JP3146831U - 車輪取付ナットの緩みチェッカー - Google Patents

Abstract

【課題】とくに大型車輌の車輪の締め付けナットの緩みを速やかに発見可能にするチェッカーを提供する。
【解決手段】車輪ホイールを車輌のハブに取り付けた締め付けナットに取り付け可能な部材で、該部材は上記締め付けナットの外接円に略等しいかあるいはそれより幾分径小の内径開口を有する環体と、該環体の外周側面一方向に突出させたところの、少なくとも突出先端を比較的尖らせた指示体とからなり、上記環体の開口内周面には周方向に連続させた凹凸部が形成されている。これにより構造が簡単で電気的な構造を有することなく、ハブナットの数如何にかかわらず簡単に装着が可能で、また何れかのナットの緩みを生じた場合においても始業点検時、走行休憩時などに目視により上記指示体の示す方向が変わることで迅速に緩みを検出することができる。
【選択図】図１

Description

本考案は自動車、とくにトラックやバスなど大型車輌の車輪取付用締め付けナットの緩みを速やかに検出するための緩みチェッカーに関する。

車輪の取付用締め付けナットの緩みを防止するための手段としては、例えばセンターキャップ取付用のブラケットによりナットの緩みを防止するようにしたものが知られている。これはハブナットの座面の最大径と略同等径のＵ字状きり欠き部（４）を有する爪（２）をセンターキャップ固定用取付部を有するセンターキャップ支持体（３）の側面に、該センターキャップ支持体（３）の平面に対して略垂直となるよう一体に固着させたブラケットにより、該ブラケットの切欠き部（４）に緩衝材（６）を設けてこれをナットの側面部に接触させることによりナットの緩みを防止するようにしたものである（実開平６−５５８０７号公報参照）。

また先端にハブボルトを通してナット締め付けにより固定される挿通孔（１７ｂ）を有した４本の放射状に配置されたブラケットにより中央に保持された送信回路内臓の本体ケース（１６）を有し、ハブナットの何れかに緩みを生じた場合に、上記ブラケットとの電気的接触不良を検出してナットの緩みを報知するようにしたタイヤの異常検出装置も知られている（実開平６−６３４０５号公報参照）。
実開平６−５５８０７号公報 実開平６−６３４０５号公報

しかしながら、特許文献１に記載のものは、センターキャップを取り付ける構造であることが前提となるものであり、センターキャップを必要としない大型車輌には採用され難く、またブラケットを車輪取付ナットのそれぞれに対応させて設けなければ意味がないために、センターキャップの取付構造としてはかえって複雑化し、コスト高となるのが免れないばかりか、切り欠き部（４）に緩衝材（６）を設けてこれをナットの側面部に接触させるようにしても、必ずしも十分なナットの緩み防止効果は期待できない。

また引用文献２に記載のものは、送信回路内臓の本体ケース（１６）は、先端にハブボルトを通してナット締め付けにより固定される挿通孔（１７ｂ）を有した４本の放射状に配置されたブラケットの中心部に保持される構造であるため、とくにハブボルトの数が６個または８個といった大型車輌の場合においてはブラケットの数が４本では足りず、全てのハブボルトに対応させるには構造が著しく複雑化し、また電気的障害が生じていた場合には全く機能しない危険があるなどの課題がある。

そこで本考案にあっては、構造が簡単でしかも電気的な構造を有することなく、ハブナットの数如何にかかわらず簡単に装着することができ、しかも何れかのナットの緩みを生じた場合においても始業点検時、あるいは走行休憩時などに目視により迅速に緩みを検出することができ、またファッション性を損なうことがないようにしたものである。

本考案の内容については具体的には、車輪ホイールを車輌のハブに取り付けた締め付けナットに取り付け可能な部材であって、該部材は上記締め付けナットの外接円より幾分径小の内径開口を有する環体と、該環体の外周側面一方向に突出させたところの、少なくとも突出先端を比較的尖らせた指示体とからなり、上記環体の開口内周面には周方向に連続させた凹凸部が形成されている車輪取付ナットの緩みチェッカーに関する。

また本考案は、車輪ホイールを車輌のハブに取り付けた締め付けナットに取り付け可能な部材であって、該部材は上記締め付けナットの外径に略等しい内径開口を有する環体と、該環体の外周側面一方向に突出させたところの、少なくとも突出先端を比較的尖らせた指示体とからなり、上記環体の開口片側にはナットを被覆するキャップが一体に形成されているとともに、環体およびキャップの開口内周面には周方向に連続させた凹凸部が形成されている車輪取付ナットの緩みチェッカーにも関する。

本考案の車輪取付ナットの緩みチェッカーは上記したように締め付けナットの外接円より幾分径小の内径開口を有する環体と、該環体の外周側面一方向に突出させたところの、少なくとも突出先端を比較的尖らせた指示体とからなり、上記環体の開口内周面には周方向に連続させた凹凸部が形成されているために、構造が簡単でしかも電気的な構造を有することなく、ハブナットの数如何にかかわらず簡単に装着することができる。

すなわち各ナットに嵌め込む指示体の先端を例えば図６にあらわしたように同方向の隣接ナット方向に向けて整列状態となるように位置あわせし、あるいは図７にあらわしたように指示体の先端をそれぞれ車輪の中心方向に向けて位置あわせしたうえで環体の開口部を締め付けナットの外接面に沿って軸方向に嵌め込むことができ、何れかのナットの緩みを生じた場合においても始業点検時、あるいは走行休憩時などに目視により迅速に緩みを検出することができる。

また環体の開口片側にナットを被覆するキャップが一体に形成されている場合においては、締め付けナットの外観性（ファッション性）がより一層良好となるばかりでなく、ハブボルトとナットとの間における塵埃付着を防止して錆付きを防ぐことができる。

以下において本考案の車輪取付ナットの緩みチェッカーの具体的な内容について説明をする。先ず図１および図２にあらわした第１実施例をもとに説明をすると、１は環体、３は指示体をあらわしている。環体１は、車輪ホイールを車輌のハブに取り付けた締め付けナットＮに取り付け可能な部材であって、比較的軟質のプラスチック材あるいは固めのゴム材など、ある程度柔軟性のある材質のものが好ましく、該部材は上記締め付けナットＮの外接円径Ｘより幾分径小の内径Ｙの開口を有し、しかも該開口内周面には周方向に連続させた凹部２ｂと凸部２ａの繰り返しによるる凹凸部２が形成されている。

また指示体３は、上記環体１の外周側面より一方向に突出させたもので、本実施例においては環体１の厚み方向中央部より幾分片側に寄せた位置に、周方向外方に幾分突出させたフランジ部１ａを有し、このフランジ部１ａの周方向における特定部分を外周側面一方向に向けて突出させている。すなわち環体１の外周面（本実施例ではフランジ部１ａ）から指示部先端３ａ方向にかけて次第に細くなるよう少なくとも突出先端を比較的尖らせてテーパー状に形成されており、しかもその突出先端寄りに位置して方向指示マーク３ｂが付されている。

さらに図３〜図５には本考案の第２実施例である車輪取付ナットの緩みチェッカーが示されている。図において１１は環体、１３は指示体、１４はキャップをあらわしており、環体１１および指示体１３の基本的な構成については前記した第１実施例のものと共通であるが、環体１１の開口片側にはナットＮを被覆するキャップ１４が一体に形成されている点が異なっており、ナットＮに環体１１をナットＮの根元まで嵌め込むと同時に該ナットＮの全体をナットＮと略同形状のキャップ１４により被覆することができる。

さらに具体的には環体１１およびこれと一体のキャップ１４は、締め付けナットＮに取り付け可能な部材であって、比較的軟質のプラスチック材あるいは固めのゴム材など、ある程度柔軟性のある材質のものが好ましく、該部材は上記締め付けナットＮの外接円径Ｘより幾分径小の内径Ｙの開口を有し、しかも該開口内周面には周方向に連続させた凹部１２ｂと凸部１２ａの繰り返しによるる凹凸部１２が形成されている。

また指示体１３は、本実施例においては上記環体１１の外周側面寄りの部分から軸方向（キャップ１４と反対方向）に幾分突出させたフランジ１１ａの周方向における特定部分を外周側面方向に向けて突出させている。すなわち環体１１の外周面（本実施例ではフランジ部１１ａ）から指示部先端１３ａ方向にかけて次第に細くなるよう少なくとも突出先端を比較的尖らせてテーパー状に形成されている。

なお上記した両実施例においては環体１または１１の材質について、ある程度柔軟性のある材質のものを用いる場合について説明をしたが、柔軟性のないものであってもよく、柔軟性のある材質である場合も含めて環体１または１１の開口内径Ｙについては、締め付けナットＮの外接円径Ｘと略等しいものであっても、取り付けに際して環体１または１１の開口内径Ｙと締め付けナットＮとの間に粘着性のテープを介在させるなど両者間の周方向における移動と、ナットＮからの脱落とを規制できる手段を用いることによって使用が可能である。

上記した両実施例の車輪取付ナットの緩みチェッカーの装着に際しては、具体的には車輪ＴのホイールＨを取り付ける各ナットＮに対し、嵌め込む指示体３または１３の先端を例えば図６（この場合には第１実施例の車輪取付ナットの緩みチェッカーを使用）にあらわしたように同方向の隣接ナット方向に向けて整列状態となるように位置あわせし、あるいは図７（第１実施例の車輪取付ナットの緩みチェッカー使用）にあらわしたように指示体の先端をそれぞれ車輪の中心方向に向けて位置あわせしたうえで締め付けナットＮの外接面に形成されている角型（普通は六角形）の各角部に対し、これらの角部に対応するところの、環体１または１１の開口内周面に形成されている凹凸部２または１２の何れかの凹部２ｂまたは１２ｂに沿って無理嵌合させることがでる。

このように車輪Ｔを取り付けている各締め付けナットＮ毎に上記の車輪取付ナット緩みチェッカーを取り付けておくことにより、何れかのナットＮに緩みを生じた場合においては、ナットＮの緩みの度合いに応じて指示部先端３ａまたは１３ａの位置が他の締め付けナットＮに嵌めこまれている環体１または１１の指示体３または１３との整然性を欠く結果、始業点検時、あるいは走行休憩時などに一目瞭然に締め付けナットＮの緩みを迅速に確認することが出来る。

本考案の第１実施例である車輪取付ナットの緩みチェッカーの斜視図。 図１にあらわした車輪取付ナットの緩みチェッカーの側面図。 本考案の第２実施例である車輪取付ナットの緩みチェッカーの斜視図。 図３にあらわした車輪取付ナットの緩みチェッカーの底面側からみた斜視図。 図３にあらわした車輪取付ナットの緩みチェッカーを締め付けナットに被嵌する直前の状態をあらわした斜視図。 本考案の第１実施例である車輪取付ナットの緩みチェッカーの使用状態の一例をあらわした車輪の側面図。 本考案の第１実施例である車輪取付ナットの緩みチェッカーの別の使用態様をあらわした車輌の一部斜視図。

符号の説明

１ 環体
１ａ フランジ部
２ 凹凸部
２ａ 凸部
２ｂ 凹部
３ 指示体
３ａ 指示部先端
３ｂ 方向指示マーク
１１ 環体
１１ａ フランジ
１２ 凹凸部
１２ａ 凸部
１２ｂ 凹部
１３ 指示体
１３ａ 指示部先端
１４ キャップ

Claims (6)

1. 車輪ホイールを車輌のハブに取り付けた締め付けナットに取り付け可能な部材であって、該部材は上記締め付けナットの外接円径より幾分径小の内径開口を有する環体と、該環体の外周側面一方向に突出させたところの、少なくとも突出先端を比較的尖らせた指示体とからなり、上記環体の開口内周面には周方向に連続させた凹凸部が形成されている車輪取付ナットの緩みチェッカー。
2. 車輪ホイールを車輌のハブに取り付けた締め付けナットに取り付け可能な部材であって、該部材は上記締め付けナットの外接円径と略同径の内径開口を有する環体と、該環体の外周側面一方向に突出させたところの、少なくとも突出先端を比較的尖らせた指示体とからなり、上記環体の開口内周面には周方向に連続させた凹凸部が形成されている車輪取付ナットの緩みチェッカー。
3. 車輪ホイールを車輌のハブに取り付けた締め付けナットに取り付け可能な部材であって、該部材は上記締め付けナットの外接円径より幾分径小の内径開口を有する環体と、該環体の外周側面一方向に突出させたところの、少なくとも突出先端を比較的尖らせた指示体とからなり、上記環体の開口片側にはナットを被覆するキャップが一体に形成されているとともに、環体およびキャップの開口内周面には周方向に連続させた凹凸部が形成されている車輪取付ナットの緩みチェッカー。
4. 車輪ホイールを車輌のハブに取り付けた締め付けナットに取り付け可能な部材であって、該部材は上記締め付けナットの外接円径に略等しい内径開口を有する環体と、該環体の外周側面一方向に突出させたところの、少なくとも突出先端を比較的尖らせた指示体とからなり、上記環体の開口片側にはナットを被覆するキャップが一体に形成されているとともに、環体およびキャップの開口内周面には周方向に連続させた凹凸部が形成されている車輪取付ナットの緩みチェッカー。
5. 支持体は環体の外周面から突出先端方向にかけて次第に細くなるようテーパー状に形成されているところの請求項１〜４のいずれか１に記載の車輪取付ナットの緩みチェッカー。
6. 少なくとも環体部分が柔軟性を有するものである請求項１〜４のいずれか１に記載の車輪取付ナットの緩みチェッカー。

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