JP3146843B2 - ドライブシャフトコンベア - Google Patents
ドライブシャフトコンベアInfo
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- 101100321304 Bacillus subtilis (strain 168) yxdM gene Proteins 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
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- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
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Landscapes
- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ドライブシャフトに巻
回したベルトにより駆動するドライブシャフトコンベア
において、このベルトを容易に交換できるようにするた
めの構成に関する。
回したベルトにより駆動するドライブシャフトコンベア
において、このベルトを容易に交換できるようにするた
めの構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来からフレーム上に複数の搬送ローラ
ーを平行に配設し、それぞれの搬送ローラーの端部にプ
ーリーを設け、該搬送ローラーを駆動するために、搬送
ローラーと直角方向にドライブシャフトを設け、該ドラ
イブシャフト上に前記搬送ローラーと位置を合わせてプ
ーリーを固設し、それぞれのプーリーとローラー上のプ
ーリーとの間にベルト（エンドレス帯）を巻回して、前
記ドライブシャフトを回転させることで、複数の搬送ロ
ーラーを同時に駆動するように構成したドライブシャフ
トコンベアは公知となっている。
ーを平行に配設し、それぞれの搬送ローラーの端部にプ
ーリーを設け、該搬送ローラーを駆動するために、搬送
ローラーと直角方向にドライブシャフトを設け、該ドラ
イブシャフト上に前記搬送ローラーと位置を合わせてプ
ーリーを固設し、それぞれのプーリーとローラー上のプ
ーリーとの間にベルト（エンドレス帯）を巻回して、前
記ドライブシャフトを回転させることで、複数の搬送ロ
ーラーを同時に駆動するように構成したドライブシャフ
トコンベアは公知となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のようなドライブ
シャフトコンベアにおいて、駆動ベルトは消耗品であ
り、定期的に交換する必要があり、また、駆動位置や配
置場所によっては早く摩耗したり、傷付き易かったりし
て、不定期に交換することもある。この交換作業はドラ
イブシャフトを軸受から抜かないと交換できず、大変面
倒な作業となる。また、この交換作業を少なくするため
に、予め予備のベルトをドライブシャフトに巻き付けて
おくことも行われていたが、予備のベルトをドライブシ
ャフトに巻いておくにはそのスペースが必要で本数は限
られ、経年変化（硬化や劣化等）も生じるので、数多く
巻き付けておくことはできなかったのである。そこで、
本発明はドライブシャフトと駆動部との間に掛け渡され
る駆動ベルトの交換を容易にできるようにする。
シャフトコンベアにおいて、駆動ベルトは消耗品であ
り、定期的に交換する必要があり、また、駆動位置や配
置場所によっては早く摩耗したり、傷付き易かったりし
て、不定期に交換することもある。この交換作業はドラ
イブシャフトを軸受から抜かないと交換できず、大変面
倒な作業となる。また、この交換作業を少なくするため
に、予め予備のベルトをドライブシャフトに巻き付けて
おくことも行われていたが、予備のベルトをドライブシ
ャフトに巻いておくにはそのスペースが必要で本数は限
られ、経年変化（硬化や劣化等）も生じるので、数多く
巻き付けておくことはできなかったのである。そこで、
本発明はドライブシャフトと駆動部との間に掛け渡され
る駆動ベルトの交換を容易にできるようにする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の解決すべき課題
は以上の如くであり、該課題を解決するために、搬送方
向と平行にドライブシャフトを設けて搬送ローラーを駆
動するドライブシャフトコンベアにおいて、ドライブシ
ャフトが複数のシャフト部材を軸方向に連結することに
よって構成され、シャフト部材の連結端に、ドライブシ
ャフトの軸方向において互いに嵌まり合う連結部材を設
けると共に、この連結部材をドライブシャフトの軸方向
にスライド自在に設け、ドライブシャフトの軸受をフレ
ームに対して駆動ベルトの外径以上の厚さのプレートを
介在させて固定すると共に、プレートをフレームと軸受
の間から取外し自在に設けたものである。
は以上の如くであり、該課題を解決するために、搬送方
向と平行にドライブシャフトを設けて搬送ローラーを駆
動するドライブシャフトコンベアにおいて、ドライブシ
ャフトが複数のシャフト部材を軸方向に連結することに
よって構成され、シャフト部材の連結端に、ドライブシ
ャフトの軸方向において互いに嵌まり合う連結部材を設
けると共に、この連結部材をドライブシャフトの軸方向
にスライド自在に設け、ドライブシャフトの軸受をフレ
ームに対して駆動ベルトの外径以上の厚さのプレートを
介在させて固定すると共に、プレートをフレームと軸受
の間から取外し自在に設けたものである。
【０００５】
【作用】このような手段を用いることによって、請求項
１によれば、シャフト部材同士は連結部材の嵌合によっ
て動力が伝達され、駆動ベルトを交換するときには、一
方の連結部材を軸方向にスライドさせて嵌合を外し、連
結部材と連結部材の間に空間を形成して、その間で駆動
ベルトを通して交換する。そして、ドライブシャフト上
のプレートに巻回した駆動ベルトが軸受と軸受の間に位
置して連結部材も存在しない時に交換する場合には、プ
レートを外せば、軸受とフレームの間に駆動ベルトを通
せる空間ができて、連結部材の位置まで移動できて、連
結部材の位置でベルト交換ができる。
１によれば、シャフト部材同士は連結部材の嵌合によっ
て動力が伝達され、駆動ベルトを交換するときには、一
方の連結部材を軸方向にスライドさせて嵌合を外し、連
結部材と連結部材の間に空間を形成して、その間で駆動
ベルトを通して交換する。そして、ドライブシャフト上
のプレートに巻回した駆動ベルトが軸受と軸受の間に位
置して連結部材も存在しない時に交換する場合には、プ
レートを外せば、軸受とフレームの間に駆動ベルトを通
せる空間ができて、連結部材の位置まで移動できて、連
結部材の位置でベルト交換ができる。
【０００６】
【実施例】次に本発明の一実施例を図面に従って説明す
ると、図１はドライブシャフトコンベアの側面図一部断
面図、図２は連結部材の平面図、図３は同じく側面図一
部断面図、図４は連結部材と伝動ブロックの組み立て斜
視図、図５はドライブシャフトの軸受部正面図、図６同
じく平面図、図７は駆動ベルト交換時のドライブシャフ
トコンベア側面図である。
ると、図１はドライブシャフトコンベアの側面図一部断
面図、図２は連結部材の平面図、図３は同じく側面図一
部断面図、図４は連結部材と伝動ブロックの組み立て斜
視図、図５はドライブシャフトの軸受部正面図、図６同
じく平面図、図７は駆動ベルト交換時のドライブシャフ
トコンベア側面図である。
【０００７】図１においてドライブシャフトコンベアの
全体構成から説明すると、機枠２上に複数の搬送ローラ
ー１・１・・・が左右方向平行に、前後方向所定間隔で
回転自在に横架され、このコンベアの場合前後二本の搬
送ローラー１・１を一組として数組設け、その一組の搬
送ローラー１・１の間の下部には伝動ローラーを配設
し、該伝動ローラーと入力軸３を動力伝達装置を介して
連結し、該入力軸３にプーリー４を固設して、駆動ベル
ト５を介してドライブシャフトＤから動力が伝達される
ように構成し、前記伝動ローラーを傾動させることによ
って、該伝動ローラーと搬送ローラー１・１を当接させ
れば動力が伝達されて搬送ローラー１・１を駆動するこ
とができ、離反させると動力が伝わらず制動体が当接し
て搬送ローラー１・１の回転を停止させるように構成し
ている。
全体構成から説明すると、機枠２上に複数の搬送ローラ
ー１・１・・・が左右方向平行に、前後方向所定間隔で
回転自在に横架され、このコンベアの場合前後二本の搬
送ローラー１・１を一組として数組設け、その一組の搬
送ローラー１・１の間の下部には伝動ローラーを配設
し、該伝動ローラーと入力軸３を動力伝達装置を介して
連結し、該入力軸３にプーリー４を固設して、駆動ベル
ト５を介してドライブシャフトＤから動力が伝達される
ように構成し、前記伝動ローラーを傾動させることによ
って、該伝動ローラーと搬送ローラー１・１を当接させ
れば動力が伝達されて搬送ローラー１・１を駆動するこ
とができ、離反させると動力が伝わらず制動体が当接し
て搬送ローラー１・１の回転を停止させるように構成し
ている。
【０００８】前記ドライブシャフトＤは機枠２下部に前
後（搬送）方向に回転自在に横架され、該ドライブシャ
フトＤはスプライン軸状に構成したシャフト部材１０
と、対向するシャフト部材１０の軸端を連結するための
連結部材１１からなり、該連結部材１１は図２、図３、
図４に示すように、対向する連結部材１１は同一形状に
構成されて、シャフト部材１０を挿入して固定するボス
部１１ａと、もう一方の対向して配置した連結部材１１
と嵌合して動力を伝達するためのコ字状に構成した嵌合
部１１ｂからなり、ボス部１１ａにはシャフト部材１０
に対して位置決め固定するネジを螺装するネジ孔１１ｃ
が開口され、軸心部にはシャフト部材１０を挿入する挿
通孔１１ｄを貫通してシャフト部材１０の外形状に合わ
せた突起が形成されて、動力を伝達すると共に軸方向に
シャフト部材１０上で摺動自在としている。また、立方
体状で嵌合部１１ｂの間に嵌まる大きさに構成した伝動
ブロック１２が対向する嵌合部１１ｂの間に挿入され、
３者を面で接するようにして動力を確実に伝えるように
している。
後（搬送）方向に回転自在に横架され、該ドライブシャ
フトＤはスプライン軸状に構成したシャフト部材１０
と、対向するシャフト部材１０の軸端を連結するための
連結部材１１からなり、該連結部材１１は図２、図３、
図４に示すように、対向する連結部材１１は同一形状に
構成されて、シャフト部材１０を挿入して固定するボス
部１１ａと、もう一方の対向して配置した連結部材１１
と嵌合して動力を伝達するためのコ字状に構成した嵌合
部１１ｂからなり、ボス部１１ａにはシャフト部材１０
に対して位置決め固定するネジを螺装するネジ孔１１ｃ
が開口され、軸心部にはシャフト部材１０を挿入する挿
通孔１１ｄを貫通してシャフト部材１０の外形状に合わ
せた突起が形成されて、動力を伝達すると共に軸方向に
シャフト部材１０上で摺動自在としている。また、立方
体状で嵌合部１１ｂの間に嵌まる大きさに構成した伝動
ブロック１２が対向する嵌合部１１ｂの間に挿入され、
３者を面で接するようにして動力を確実に伝えるように
している。
【０００９】そして、前記シャフト部材１０一端に駆動
モーター等よりなる駆動源が配置され、シャフト部材１
０中途部は機枠２下部に固定したフレーム７より垂設し
た軸受６・６・・・によって適宜間隔を開けて支持さ
れ、該シャフト部材１０上には前記プーリー４・４・・
・の位置に合わせてプーリー１３・１３・・・が嵌合さ
れ、該シャフト部材１０上のプーリー１３とプーリー１
３の間にはカラー１４・１４・・・が外嵌されてプーリ
ー１３間の位置を固定し、該プーリー１３と前記プーリ
ー４との間に駆動ベルト５を巻回して、一つのドライブ
シャフトＤから多数の搬送ローラー１を駆動できるよう
にしている。
モーター等よりなる駆動源が配置され、シャフト部材１
０中途部は機枠２下部に固定したフレーム７より垂設し
た軸受６・６・・・によって適宜間隔を開けて支持さ
れ、該シャフト部材１０上には前記プーリー４・４・・
・の位置に合わせてプーリー１３・１３・・・が嵌合さ
れ、該シャフト部材１０上のプーリー１３とプーリー１
３の間にはカラー１４・１４・・・が外嵌されてプーリ
ー１３間の位置を固定し、該プーリー１３と前記プーリ
ー４との間に駆動ベルト５を巻回して、一つのドライブ
シャフトＤから多数の搬送ローラー１を駆動できるよう
にしている。
【００１０】また、前記軸受６は図５、図６に示すよう
に、上面をプレート１５を介してボルト１６・１６によ
ってフレーム７に固定され、該プレート１５は一端が枢
支軸１７に枢支されて他端に把手を設け、中途部には前
記ボルト１６・１６の位置に合わせて側方へ開放する切
欠１５ａ・１５ａが設けられ、このプレート１５の厚さ
を前記駆動ベルト５の外径よりも大きく構成している。
に、上面をプレート１５を介してボルト１６・１６によ
ってフレーム７に固定され、該プレート１５は一端が枢
支軸１７に枢支されて他端に把手を設け、中途部には前
記ボルト１６・１６の位置に合わせて側方へ開放する切
欠１５ａ・１５ａが設けられ、このプレート１５の厚さ
を前記駆動ベルト５の外径よりも大きく構成している。
【００１１】このように構成することによって、前記プ
ーリー１３とプーリー４との間に巻回した駆動ベルト５
が切れたり、または、交換時期となったりした場合に
は、図７に示すように、左右いずれか一方の連結部材１
１をシャフト部材１０に固定しているネジを緩めて、連
結部材１１をシャフト部材１０に沿って摺動させてずら
せ、連結部材１１と連結部材１１との間に駆動ベルト５
を通す空間を形成して、その間から駆動ベルト５を外し
て交換できるように構成している。
ーリー１３とプーリー４との間に巻回した駆動ベルト５
が切れたり、または、交換時期となったりした場合に
は、図７に示すように、左右いずれか一方の連結部材１
１をシャフト部材１０に固定しているネジを緩めて、連
結部材１１をシャフト部材１０に沿って摺動させてずら
せ、連結部材１１と連結部材１１との間に駆動ベルト５
を通す空間を形成して、その間から駆動ベルト５を外し
て交換できるように構成している。
【００１２】また、駆動ベルト５が軸受６と軸受６との
間に存在する場合には、軸受６を通過させるために、フ
レーム７に固定しているボルト１６・１６を外して、図
６に示すように、枢支軸１７を中心にプレート１５を回
転させて外せば、軸受６を移動させることなくシャフト
部材１０上のそのままで、プレート１５が位置していた
間を駆動ベルト５を通して、前記同様に連結部材１１と
連結部材１１の間から外すのである。尚、このときプレ
ート１５は枢支軸１７で枢支されているので紛失するよ
うなことはない。なお、軸受６の部分において駆動ベル
ト５を通過可能とするため、フレーム７やシャフト部材
１０に対して軸受６を移動自在とし、駆動ベルト通過空
間を形成するようにしてもよい。
間に存在する場合には、軸受６を通過させるために、フ
レーム７に固定しているボルト１６・１６を外して、図
６に示すように、枢支軸１７を中心にプレート１５を回
転させて外せば、軸受６を移動させることなくシャフト
部材１０上のそのままで、プレート１５が位置していた
間を駆動ベルト５を通して、前記同様に連結部材１１と
連結部材１１の間から外すのである。尚、このときプレ
ート１５は枢支軸１７で枢支されているので紛失するよ
うなことはない。なお、軸受６の部分において駆動ベル
ト５を通過可能とするため、フレーム７やシャフト部材
１０に対して軸受６を移動自在とし、駆動ベルト通過空
間を形成するようにしてもよい。
【００１３】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く構
成したので、連結部材をスライドさせることによって、
連結部材間に駆動ベルトを通過させるための空間を形成
することができ、シャフト部材を軸受から抜き取ること
なく、駆動ベルトの交換を容易に行うことができる。更
に、軸受とフレームとの間に介在させたプレートを取り
外すことによって、プレートが位置していた空間が駆動
ベルト通過空間を形成し、駆動ベルトが軸受と軸受の間
に位置している場合であっても、駆動ベルトの交換を容
易に行うことができるようになる。
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く構
成したので、連結部材をスライドさせることによって、
連結部材間に駆動ベルトを通過させるための空間を形成
することができ、シャフト部材を軸受から抜き取ること
なく、駆動ベルトの交換を容易に行うことができる。更
に、軸受とフレームとの間に介在させたプレートを取り
外すことによって、プレートが位置していた空間が駆動
ベルト通過空間を形成し、駆動ベルトが軸受と軸受の間
に位置している場合であっても、駆動ベルトの交換を容
易に行うことができるようになる。
【００１４】
【００１５】
【図１】ドライブシャフトコンベアの側面図一部断面図
である。
である。
【図２】連結部材の平面図である。
【図３】同じく側面図一部断面図である。
【図４】連結部材と伝動ブロックの組み立て斜視図であ
る。
る。
【図５】ドライブシャフトの軸受部正面図である。
【図６】同じく平面図である。
【図７】駆動ベルト交換時のドライブシャフトコンベア
側面図である。
側面図である。
Ｄ ドライブシャフト ４ プーリー ５ 駆動ベルト ６ 軸受 ７ フレーム １０ シャフト部材 １１ 連結部材 １１ｄ 挿通孔 １２ 伝動ブロック １３ プーリー １５ プレート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B65G 13/00 - 13/12 B65G 39/00 - 39/20
Claims (1)
- 【請求項１】 搬送方向と平行にドライブシャフトを設
けて搬送ローラーを駆動するドライブシャフトコンベア
において、ドライブシャフトが複数のシャフト部材を軸
方向に連結することによって構成され、シャフト部材の
連結端に、ドライブシャフトの軸方向において互いに嵌
まり合う連結部材を設けると共に、この連結部材をドラ
イブシャフトの軸方向にスライド自在に設け、ドライブ
シャフトの軸受をフレームに対して駆動ベルトの外径以
上の厚さのプレートを介在させて固定すると共に、プレ
ートをフレームと軸受の間から取外し自在に設けたドラ
イブシャフトコンベア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09119094A JP3146843B2 (ja) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | ドライブシャフトコンベア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09119094A JP3146843B2 (ja) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | ドライブシャフトコンベア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07291414A JPH07291414A (ja) | 1995-11-07 |
| JP3146843B2 true JP3146843B2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=14019529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09119094A Expired - Fee Related JP3146843B2 (ja) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | ドライブシャフトコンベア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3146843B2 (ja) |
-
1994
- 1994-04-28 JP JP09119094A patent/JP3146843B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07291414A (ja) | 1995-11-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |