JP3147748U - 車両用発光体及びヒンジドア開閉報知装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車体に対して容易に増設することのできる車両用発光体及びこれを用いたヒンジドア開閉報知装置を提供する。
【解決手段】車両２０は、車体２１の側部に乗降用開口部２２を有するとともに、乗降用開口部２２の後部にはピラー２３が設けられている。また、この車両２０は、前記乗降用開口部２２を開閉するヒンジドア２４が設けられている。車両２０に発光体を増設しようとするユーザーは、ヒンジドア２４の後端面２５及び下端面２６に各々車両用発光体１Ａ，１Ｂを貼着して固定する。しかる後に、ケーブルを接続して、ヒンジドア２４の開閉に同期して、車両用発光体１Ａ，１Ｂが点灯及び消灯するように配線を行う。
【選択図】図５

Description

本考案は、車両用発光体及びこれを用いたヒンジドア開閉報知装置に関する。

従来、例えばヒンジドアの自由端部等に発光体が装着された自動車が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。このように、自動車においては前照灯のように運転時の照明を目的とする発光体以外に、専ら他の車両に対する警告や注意喚起を目的とする発光体が設けられている。

特開２００１−２４６９３２号公報

このように、自動車においては専ら他の車両に対する警告や注意喚起を目的とする発光体が設けられている。しかし、ユーザーにおいては、自己の車両使用条件等に応じて更に発光体を装着したい場合がある。

しかし、車体（ドアを含む）に取付穴等を設けて、新たに発光体を配置するには、改造作業や改造コストを要してしまう。

本考案は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、車体に対して容易に増設することのできる車両用発光体及びこれを用いたヒンジドア開閉報知装置を提供することを目的とする。

前記課題を解決するために、請求項１記載の考案に係る車両用発光体にあっては、ベース部材の一面側に複数個の発光ダイオードを配設する一方、前記ベース部材の他面側に、車体に枢支されて開口部を開閉するヒンジドアの後端面又は下端面に貼着可能な粘着層を形成してなることを特徴とする。

したがって、車両用発光体を粘着層により、ヒンジドアの後端面又は下端面に貼着することによって、当該車両において容易に発光体を増設することができる。

また、請求項２記載の考案に係る車両用発光体にあっては、前記ベース部材は、可撓性を有することを特徴とする。

すなわち、ヒンジドアを含む自動車の車体は、曲面で形成されているが、ベース部材が可撓性を有することにより、どのような曲面であってもこれに追従させて車両用発光体をヒンジドアに装着することができる。

また、請求項３記載の考案に係る車両用発光体にあっては、前記発光ダイオードを一列に配置したことを特徴とする。したがって、車両用発光体の全体形状が細長い形状となり、車体に追従して容易に変形可能となるのみならず、例えばヒンジドアの後端面や下端面と車体との間に存在する間隙を利用して、ヒンジドアの後端面や下端面に配置することができる。

また、請求項４記載の考案に係る車両用発光体にあっては、前記ベース部材の一面側に凹部を形成し、この凹部の底面に前記複数個の発光ダイオードを配設するとともに、前記凹部内に透明樹脂を充填したことを特徴とする。

したがって、発光ダイオードからの光は、透明樹脂を介して支障なく外部に放射され、かつ透明樹脂により発光ダイオードへの汚れの付着が防止される。

また、請求項５記載の考案に係る車両用発光体にあっては、前記透明樹脂を前記ベース部材の一面側における表面と面一状に充填したことを特徴とする。

したがって、車両用発光体はベース部材の一面側において凹凸がなく面一状となり、汚れの付着が防止される。

また、請求項６記載の考案に係る車両用発光体にあっては、前記粘着層の表面に剥離紙を貼着してなることを特徴とする。したがって、使用前の状態においては、剥離紙により粘着層が保護され、使用に際しては剥離紙を除去する簡単な作業により取り付けが可能となる。

また、請求項７記載の考案に係るヒンジドア開閉報知装置にあっては、請求項１から５にいずれか記載の車両用発光体を、ヒンジドアを有する車体の後部又は前記ヒンジドアの後端面の少なくとも一方に配置するとともに、前記ヒンジドアの開閉を検知する検知手段と、この検知手段による前記ヒンジドアの開検知に応じて前記車両用発光体の発光ダイオードを点灯させ、前記ヒンジドアの閉検知に応じて前記車両用発光体の発光ダイオードを消灯させる制御手段とを設けたことを特徴とする。

したがって、ヒンジドアが開き始めると車両用発光体が点灯する。これにより、ヒンジドアが開いて、車内から降車する子供等がいることを後方の車両等に警告することがことができる。そして、ヒンジドアが閉じると車両用発光体が点灯する。

また、請求項８記載の考案に係るヒンジドア開閉報知装置にあっては、前記車体側に配置されたバッテリを車両用発光体の電源とすること特徴とする。

したがって、前記車体側に配置されたバッテリがあがらない限り、不点灯の可能性がなく、安定した点灯の確実性確保が可能となる。

本考案に係る車両用発光体によれば、ヒンジドア等を有する車両の任意の部位に発光体を貼着することができ、車両に発光体を容易に増設することができる。

また、本考案に係るヒンジドア開閉報知装置によれば、ヒンジドアが開き始めると車両用発光体が点灯する。これにより、ヒンジドアが開いて、車内から降車する子供等がいることを後方の車両等に警告することがことができる。

以下、本考案の一実施の形態を図に従って説明する。

（第１の実施の形態）

図１〜図４に示すように、車両用発光体１は、長尺状のベース部材２を有している。このベース部材２は、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンゴム）や一般的なゴム等で成形され、可撓性を有しており、その一面側にはその長手方向に沿って、凹部３が形成されている。

この凹部３の底面上には、フレキシブル基板４が配置されており、その一端部には前記ベース部材２の先端部側から挿通されたケーブル５が接続されている。フレキシブル基板４上には、抵抗６、サージサプレッサダイオード７が配置されているとともに、複数個（本実施の形態においては８個）のＬＥＤ８が一列に配置されている。

また、前記凹部３内には、シリコン等の透明樹脂９が充填されている。この透明樹脂９は、前記ベース部材２の一面側における表面と面一状に充填されており、これにより凹部３は面一状に閉鎖されている。

前記ベース部材２の他面側には、粘着層１０が形成されている。この粘着層１０は、両面粘着テープを貼着したものであって、表面には剥離紙１１が貼着されている。

なお、車両用発光体１は、例えば長さ：１２５ｍｍ、幅：１３ｍｍ、厚さ：６ｍｍ程度である。

一方、図５に示すように、前記車両用発光体１を配置しようとする車両２０は、車体２１の側部に乗降用開口部２２を有するとともに、乗降用開口部２２の後部にはピラー２３が設けられている。また、この車両２０は、前記乗降用開口部２２を開閉するヒンジドア２４が設けられている。ヒンジドア２４は、前端部を車体２１に枢支されて乗降用開口部２２を開閉するものであり、後端面２５及び下端面２６を有している。

以上の構成に係る本実施の形態において、車両用発光体１は使用前の状態では、剥離紙１１により粘着層１０が保護されていることから、粘着層１０に埃やゴミが付着してその粘性が低下することはない。

そして、車両２０に発光体を増設しようとするユーザーは、この剥離紙１１が貼着されている状態の車両用発光体１から剥離紙１１を除去して、図５及び図６に示すように、ヒンジドア２４の後端面２５及び下端面２６に各々車両用発光体１Ａ，１Ｂを貼着して固定する。このとき、後端面２５の車両用発光体１Ａは青、下端面２６車両用発光体１Ｂは白というように、発光色が相互に異なるようにすることが好ましい。無論、両者が同一の発光色であってもよい。
また、後端面２５の車両用発光体１Ａは、橙、赤、白の発光色であってもよいが、道路交通法上点滅させてはならず、その他灯火類として、同法の保安基準第４２条、第２１８条に適応した色であってもよい。しかる後に、前記ケーブル５を接続して、ヒンジドア２４の開閉に同期して、車両用発光体１Ａ，１Ｂが点灯及び消灯するように配線を行う。なお、車両用発光体１Ａ，１Ｂが点灯及び消灯制御については後述する。

したがって、車両用発光体１Ａ，１Ｂを粘着層１０により、ヒンジドア２４の後端面２５及び下端面２６に貼着することによって、容易に車両用発光体１Ａ，１Ｂを増設することができる。しかも、ベース部材２は可撓性を有することから、どのような曲面であってもこれに追従させて車両用発光体１Ａ，１Ｂを装着することができる。また、車両用発光体１Ａ，１Ｂは全体形状が細長い形状であることから、ヒンジドア２４の後端面２５及び下端面２６と車体２１との間に存在する間隙を利用して、ヒンジドア２４の後端面２５及び下端面２６に配置することができる。

このようにしてヒンジドア２４の後端面２５及び下端面２６に装着された車両用発光体１Ａ，１ＢにおけるＬＥＤ８からの光は、透明樹脂９を介して支障なく外部に放射され、かつ透明樹脂９によりＬＥＤ８への汚れの付着が防止される。また、車両用発光体１Ａ，１Ｂはベース部材２の一面側において凹凸がなく面一状となり、汚れの付着が防止される。

（第２の実施の形態）

図７は、本実施の形態を示すブロック図である。図示のように、コントローラ３１は、ＣＰＵ３２、ＲＯＭ３３及びＲＡＭ３４を有している。ＲＯＭ３３は、後述するフローチャートに示すように、ＣＰＵ３２が制御を実行するためのプログラムが格納されており、ＲＡＭ３４はＣＰＵ３２のワークエリア等として使用される。

前記ＣＰＵ３２は、開閉センサ３５、電源３６及び前記複数の車両用発光体１Ａ，１Ｂが接続されている。開閉センサ３５は、前記ヒンジドア２４の全開及び全閉を検知して信号を発生するセンサ（開閉スイッチ等）である。電源３６は、車両用発光体１Ａ，１ＢのＬＥＤ８を発光させるための電源であって、車両２０に搭載されている車載バッテリー、この車載バッテリーとは別途設けられた太陽電池、車両用発光体１Ａ，１Ｂ専用のバッテリーいずれであってもよい。

以上の構成に係る本実施の形態において、ＣＰＵ３２は、前記プログラムに従って、図８のフローチャートに示すように処理を実行する。すなわち、開閉センサ３５からの信号に基づき、ヒンジドア２４が開動作が検出されたか否かを判別し（ステップＳ１０１）、開動作が検出されるまで待機する。

そして、乗員が降車すべく、手動でヒンジドア２４を開方向に移動し始めると、ステップＳ１０１の判断がＹＥＳとなる。したがって、ステップＳ１０１からステップＳ１０２に進み、電源３６からの電力を車両用発光体１Ａ，１Ｂに供給することにより、車両用発光体１Ａ，１ＢのＬＥＤ８を点灯させる（ステップＳ１０２）。よって、ヒンジドア２４が開き始めた際には、車両用発光体１Ａ，１ＢのＬＥＤ８が点灯することにより、車内から降車する子供等がいることを後方の車両等に警告することがことができる。

次に、開閉センサ３５からの信号に基づき、ヒンジドア２４の全閉が検出されたか否かを判別し（ステップＳ１０３）、全閉が検出されるまで点灯状態を維持する。したがって、ヒンジドア２４が開いている状態においては、車両用発光体１Ｂにより乗降者の足下を照明することができる。

そして、乗員が降車を完了し、あるいは乗車を完了して、手動でヒンジドア２４を操作することによりヒンジドア２４が全閉状態になると、ステップＳ１０３の判断がＹＥＳとなる。したがって、ステップＳ１０３からステップＳ１０４に進み、電源３６からの電力を遮断することにより、車両用発光体１Ａ，１ＢのＬＥＤ８を消灯させる（ステップＳ１０４）。

本考案の第１の実施の形態に係る車両用発光体の平面図である。 図１のＣ−Ｃ′線矢示断面図である。 図２のＢ−Ｂ′線矢示断面図である。 図１のＡ−Ａ′線矢示断面図である。 装着状態を示す斜視図である。 図５の部分拡大図である。 本考案の第２の実施の形態を示すブロック図である。 同実施の形態の処理手順を示すフローチャートである。

符号の説明

１ 車両用発光体
２ ベース部材
３ 凹部
４ フレキシブル基板
５ ケーブル
８ ＬＥＤ
９ 透明樹脂
１０ 粘着層
１１ 剥離紙
２０ 車両
２１ 車体
２２ 乗降用開口部
２３ リヤピラー
２４ ヒンジドア
２５ 後端面
３１ コントローラ
３２ ＣＰＵ
３３ ＲＯＭ
３４ ＲＡＭ
３５ 開閉センサ
３６ 電源

Claims (8)

1. ベース部材の一面側に複数個の発光ダイオードを配設する一方、前記ベース部材の他面側に、前端部を車体に枢支されて開口部を開閉するヒンジドアの後端面又は下端面に貼着可能な粘着層を形成してなることを特徴とする車両用発光体。
2. 前記ベース部材は、可撓性を有することを特徴とする請求項１記載の車両用発光体。
3. 前記発光ダイオードを一列に配置したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用発光体。
4. 前記ベース部材の一面側に凹部を形成し、この凹部の底面に前記複数個の発光ダイオードを配設するとともに、前記凹部内に透明樹脂を充填したことを特徴とする請求項１、２又は３記載の車両用発光体。
5. 前記透明樹脂を前記ベース部材の一面側における表面と面一状に充填したことを特徴とする請求項４記載の車両用発光体。
6. 前記粘着層の表面に剥離紙を貼着してなることを特徴とする請求項１から５にいずれか記載の車両用発光体。
7. 請求項１から５にいずれか記載の車両用発光体を、前端部が車体に枢支されて開口部を開閉するヒンジドアの後端面及び／又は下端面の少なくとも一方に配置するとともに、
   前記ヒンジドアの開閉を検知する検知手段と、
   この検知手段による前記ヒンジドアの開検知に応じて前記車両用発光体の発光ダイオードを点灯させ、前記ヒンジドアの閉検知に応じて前記車両用発光体の発光ダイオードを消灯させる制御手段と
   を設けたことを特徴とするヒンジドア開閉報知装置。
8. 前記車体側に配置されたバッテリを車両用発光体の電源とすること特徴とする請求項７記載のヒンジドア開閉報知装置。

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