JP3147776B2 - ドアインナパネル及びその製造方法 - Google Patents
ドアインナパネル及びその製造方法Info
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- JP3147776B2 JP3147776B2 JP15299696A JP15299696A JP3147776B2 JP 3147776 B2 JP3147776 B2 JP 3147776B2 JP 15299696 A JP15299696 A JP 15299696A JP 15299696 A JP15299696 A JP 15299696A JP 3147776 B2 JP3147776 B2 JP 3147776B2
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Description
【０００１】
【技術分野】本発明は，ショートボディ車両用のドアイ
ンナパネルにエクステンションパネルを接合してなるロ
ングボディ車両用のドアインナパネル及びその製造方法
に関する。
ンナパネルにエクステンションパネルを接合してなるロ
ングボディ車両用のドアインナパネル及びその製造方法
に関する。
【０００２】
【従来技術】同一車種においてボディの長さの異なる複
数の仕様の車が製作されることがある。例えば，図４に
示すように，実線で示すロングボディ車両９０１と２点
鎖線線で示すショートボディ車両９０２とが製作され
る。この場合，ボディの長さに合わせて通常ドアの形状
が変化する（同図にはリアドア９９１を変える例を示し
たが図５に示すようにフロントドア９９２を変更する場
合もある）。同図において，符号９８はタイヤハウス
部，Ｃ，Ｃ’はタイヤハウス部９８に対応するドアの湾
曲部を示す。
数の仕様の車が製作されることがある。例えば，図４に
示すように，実線で示すロングボディ車両９０１と２点
鎖線線で示すショートボディ車両９０２とが製作され
る。この場合，ボディの長さに合わせて通常ドアの形状
が変化する（同図にはリアドア９９１を変える例を示し
たが図５に示すようにフロントドア９９２を変更する場
合もある）。同図において，符号９８はタイヤハウス
部，Ｃ，Ｃ’はタイヤハウス部９８に対応するドアの湾
曲部を示す。
【０００３】そして，ドア９９１，９９２を構成する基
本部材は，車内側のドアインナパネルと車外側のアウタ
パネルとからなる。この場合，ボディの種類に合わせて
２種類のドアを別個に設計，製作することも出来るが，
部品や設備の種類を減らし製造の合理化を図るために，
ボディの小さい方のドアインナパネルにエクステンショ
ンパネルを接合してロングボディ車両用の大きいドアイ
ンナパネルを製作するという手法が用いられている。
本部材は，車内側のドアインナパネルと車外側のアウタ
パネルとからなる。この場合，ボディの種類に合わせて
２種類のドアを別個に設計，製作することも出来るが，
部品や設備の種類を減らし製造の合理化を図るために，
ボディの小さい方のドアインナパネルにエクステンショ
ンパネルを接合してロングボディ車両用の大きいドアイ
ンナパネルを製作するという手法が用いられている。
【０００４】即ち，例えばリアドア９９１を変形させる
場合には，図６に示すように，ロングボディ車両用のリ
アドアインナパネル９０は，ショートボディ車両用のド
アインナパネル９１から同図の斜線部９１１を切除し，
新たにエクステンションパネル９２を接合して製作され
る。同図において，符号９１２，９２２は車室側のパネ
ル面を形成する平面部，符号９１３，９２３は平面部９
１２，９２２の縁部から外側に向かって略直角方向に延
設された縦壁部，符号９１４，９２４はドアのアウタパ
ネル９３（図８）に接合されるフランジ部である。
場合には，図６に示すように，ロングボディ車両用のリ
アドアインナパネル９０は，ショートボディ車両用のド
アインナパネル９１から同図の斜線部９１１を切除し，
新たにエクステンションパネル９２を接合して製作され
る。同図において，符号９１２，９２２は車室側のパネ
ル面を形成する平面部，符号９１３，９２３は平面部９
１２，９２２の縁部から外側に向かって略直角方向に延
設された縦壁部，符号９１４，９２４はドアのアウタパ
ネル９３（図８）に接合されるフランジ部である。
【０００５】図７は上記切除と接合の過程を模式的に図
示したものであり，同図の（ａ）の矢印Ｒの右側の破線
部（前記斜線部９１１）を切除し，その後，同図（ｂ）
に示すように，エクステンションパネル９２の平面部９
２２の縁部９２５とドアインナパネル９１の平面部９１
２の縁部とを接合する。そして，エクステンションパネ
ル９２の縁部９２５は，接合部を平滑面とするために，
パネル板厚相当分だけ外側に後退させた段差面としてい
る。
示したものであり，同図の（ａ）の矢印Ｒの右側の破線
部（前記斜線部９１１）を切除し，その後，同図（ｂ）
に示すように，エクステンションパネル９２の平面部９
２２の縁部９２５とドアインナパネル９１の平面部９１
２の縁部とを接合する。そして，エクステンションパネ
ル９２の縁部９２５は，接合部を平滑面とするために，
パネル板厚相当分だけ外側に後退させた段差面としてい
る。
【０００６】そして，図８に示すように，ロングボディ
車両用のドアインナパネル９０は，フランジ部９１４
（図示略）及び９２４がアウタパネル９３に接合され
る。同図において，符号９６はフロアパネル，符号９４
は，車外側から車室側へ水滴等が進入するのを防止する
接合部のシール部材，符号９５はドアのシール材であ
る。
車両用のドアインナパネル９０は，フランジ部９１４
（図示略）及び９２４がアウタパネル９３に接合され
る。同図において，符号９６はフロアパネル，符号９４
は，車外側から車室側へ水滴等が進入するのを防止する
接合部のシール部材，符号９５はドアのシール材であ
る。
【０００７】
【解決しようとする課題】しかしながら，エクステンシ
ョンパネルを接合する上記ドアインナパネルには，次の
ような問題点がある。第１点は，図７に示すように，加
工される元となるドアインナパネル９１の切断部Ｃが平
面部９１２にあるため，縦壁部９１３も同時に切断され
ドアインナパネル９０の接合部の強度が低下することで
ある。そのため，加工時にその部分で変形が生じ易くな
り，また組付け時や搬送時において変形し易くなること
である。
ョンパネルを接合する上記ドアインナパネルには，次の
ような問題点がある。第１点は，図７に示すように，加
工される元となるドアインナパネル９１の切断部Ｃが平
面部９１２にあるため，縦壁部９１３も同時に切断され
ドアインナパネル９０の接合部の強度が低下することで
ある。そのため，加工時にその部分で変形が生じ易くな
り，また組付け時や搬送時において変形し易くなること
である。
【０００８】第２点は，切断して除去される部材（斜線
部９１１）の量が多く，材料の無駄が多くなることであ
る。第３点は，図８に示すように，車外側から車室側へ
水滴等が進入するのを防止するため接合部のシール部材
９４が必要となり，製造コストを押し上げていることで
ある。本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてなされた
ものであり，強度に優れて簡素なロングボディ車両用の
ドアインナパネル及びその製造方法を提供しようとする
ものである。
部９１１）の量が多く，材料の無駄が多くなることであ
る。第３点は，図８に示すように，車外側から車室側へ
水滴等が進入するのを防止するため接合部のシール部材
９４が必要となり，製造コストを押し上げていることで
ある。本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてなされた
ものであり，強度に優れて簡素なロングボディ車両用の
ドアインナパネル及びその製造方法を提供しようとする
ものである。
【０００９】
【課題の解決手段】本願の第１発明は，ショートボディ
車両用のドアインナパネルにエクステンションパネルを
接合してなるロングボディ車両用のドアインナパネルで
あって，上記ショートボディ車両用ドアインナパネル及
びエクステンションパネルは，車室側のパネル面を形成
する平面部と，この平面部の縁部から外側に向かって直
角方向に延設される縦壁部と，この縦壁部の外側縁部に
延設されドアのアウタパネルに接合されるフランジ部と
を有しており，上記ショートボディ車両用ドアインナパ
ネルのフランジ部を切除し，上記ショートボディ車両ド
アインナパネルにおける平面部のエクステンションパネ
ル接合部にエクステンションパネルの平面部のドアイン
ナパネル接合部を内側から重ね合わせて接合してなるこ
とを特徴とするロングボディ車両用のドアインナパネル
にある。
車両用のドアインナパネルにエクステンションパネルを
接合してなるロングボディ車両用のドアインナパネルで
あって，上記ショートボディ車両用ドアインナパネル及
びエクステンションパネルは，車室側のパネル面を形成
する平面部と，この平面部の縁部から外側に向かって直
角方向に延設される縦壁部と，この縦壁部の外側縁部に
延設されドアのアウタパネルに接合されるフランジ部と
を有しており，上記ショートボディ車両用ドアインナパ
ネルのフランジ部を切除し，上記ショートボディ車両ド
アインナパネルにおける平面部のエクステンションパネ
ル接合部にエクステンションパネルの平面部のドアイン
ナパネル接合部を内側から重ね合わせて接合してなるこ
とを特徴とするロングボディ車両用のドアインナパネル
にある。
【００１０】第１発明において最も注目すべきことは，
ショートボディ車両用ドアインナパネルのフランジ部を
切除し，エクステンションパネルを接合してロングボデ
ィ車両用のドアインナパネルを形成することである。即
ち，本発明においては，ショートボディ車両用ドアイン
ナパネルの縦壁部は，切除されることなく残存する。そ
して，エクステンションパネルの縦壁部と共に２つの縦
壁部が存在することとなる。
ショートボディ車両用ドアインナパネルのフランジ部を
切除し，エクステンションパネルを接合してロングボデ
ィ車両用のドアインナパネルを形成することである。即
ち，本発明においては，ショートボディ車両用ドアイン
ナパネルの縦壁部は，切除されることなく残存する。そ
して，エクステンションパネルの縦壁部と共に２つの縦
壁部が存在することとなる。
【００１１】そのため，ロングボディ車両用のドアイン
ナパネルの強度は大幅に向上し，従来のドアインナパネ
ル９０のように加工時に接合部で変形したり，組付け時
や搬送時において変形するということが生じ難くなる。
また，切除されて無駄になる部材が大幅に減少し，資源
が有効に活用されることになる。上記のように，本発明
にかかるロングボディ車両用のドアインナパネルは，簡
素にして安価，かつ強度に優れている。
ナパネルの強度は大幅に向上し，従来のドアインナパネ
ル９０のように加工時に接合部で変形したり，組付け時
や搬送時において変形するということが生じ難くなる。
また，切除されて無駄になる部材が大幅に減少し，資源
が有効に活用されることになる。上記のように，本発明
にかかるロングボディ車両用のドアインナパネルは，簡
素にして安価，かつ強度に優れている。
【００１２】なお，ボディの長短によりドアインナパネ
ルの形状と大きさが変化する部分，即ちエクステンショ
ンパネルを付加する部分は，通常，ドアの前方または後
方の側部と下方（床側）に位置している。例えば，請求
項２記載のように，エクステンションパネルは，車体の
タイヤハウス側に即ち斜め下側に位置している。従っ
て，エクステンションパネルの接合部は，エクステンシ
ョンパネルの底面よりも上側に位置している。
ルの形状と大きさが変化する部分，即ちエクステンショ
ンパネルを付加する部分は，通常，ドアの前方または後
方の側部と下方（床側）に位置している。例えば，請求
項２記載のように，エクステンションパネルは，車体の
タイヤハウス側に即ち斜め下側に位置している。従っ
て，エクステンションパネルの接合部は，エクステンシ
ョンパネルの底面よりも上側に位置している。
【００１３】従って，請求項２記載のように，エクステ
ンションパネルが，車体のタイヤハウス側に位置してい
る場合には，前記ショートボディ車両用ドアインナパネ
ル及びエクステンションパネルの縦壁部には，車体のタ
イヤハウスに対応する凹状に湾曲部が設けられ，エクス
テンションパネルの湾曲部の大きさはショートボディ車
両用ドアインナパネルよりも小さく形成される（図４，
Ｃ，Ｃ’参照）。
ンションパネルが，車体のタイヤハウス側に位置してい
る場合には，前記ショートボディ車両用ドアインナパネ
ル及びエクステンションパネルの縦壁部には，車体のタ
イヤハウスに対応する凹状に湾曲部が設けられ，エクス
テンションパネルの湾曲部の大きさはショートボディ車
両用ドアインナパネルよりも小さく形成される（図４，
Ｃ，Ｃ’参照）。
【００１４】一方，本願の第２発明は，ショートボディ
車両用のドアインナパネルにエクステンションパネルを
接合してロングボディ車両用のドアインナパネルを製造
するドアインナパネルの製造方法であって，上記ショー
トボディ車両用ドアインナパネル及びエクステンション
パネルは，車室側のパネル面を形成する平面部と，この
平面部の縁部から外側に向かって直角方向に延設される
縦壁部と，この縦壁部の外側縁部に延設されドアのアウ
タパネルに接合されるフランジ部とを有しており，上記
ショートボディ車両用ドアインナパネルのフランジ部を
切除し，上記ショートボディ車両ドアインナパネルにお
ける平面部のエクステンションパネル接合部にエクステ
ンションパネルの平面部のドアインナパネル接合部を内
側から重ね合わせて接合することを特徴とするロングボ
ディ車両用のドアインナパネルの製造方法にある。
車両用のドアインナパネルにエクステンションパネルを
接合してロングボディ車両用のドアインナパネルを製造
するドアインナパネルの製造方法であって，上記ショー
トボディ車両用ドアインナパネル及びエクステンション
パネルは，車室側のパネル面を形成する平面部と，この
平面部の縁部から外側に向かって直角方向に延設される
縦壁部と，この縦壁部の外側縁部に延設されドアのアウ
タパネルに接合されるフランジ部とを有しており，上記
ショートボディ車両用ドアインナパネルのフランジ部を
切除し，上記ショートボディ車両ドアインナパネルにお
ける平面部のエクステンションパネル接合部にエクステ
ンションパネルの平面部のドアインナパネル接合部を内
側から重ね合わせて接合することを特徴とするロングボ
ディ車両用のドアインナパネルの製造方法にある。
【００１５】そして，上記第２発明によれば，第１発明
において説明したのと同様の理由により，簡素にして安
価，かつ強度に優れたロングボディ車両用のドアインナ
パネルを製造することができる。
において説明したのと同様の理由により，簡素にして安
価，かつ強度に優れたロングボディ車両用のドアインナ
パネルを製造することができる。
【００１６】
実施形態例 本例は，図１に示すように，ショートボディ車両用のリ
アドアのインナパネル１０にエクステンションパネル２
０を接合してなるロングボディ車両用のリアドアのイン
ナパネル１である。ショートボディ車両用ドアインナパ
ネル１０及びエクステンションパネル２０は，車室側の
パネル面を形成する平面部１１，２１と，この平面部１
１，２１の縁部から外側に向かって略直角方向に延設さ
れる縦壁部１２，２２と，この縦壁部１２，２２の外側
縁部に延設されドアのアウタパネル９３に接合されるフ
ランジ部１３，２３とを有している。
アドアのインナパネル１０にエクステンションパネル２
０を接合してなるロングボディ車両用のリアドアのイン
ナパネル１である。ショートボディ車両用ドアインナパ
ネル１０及びエクステンションパネル２０は，車室側の
パネル面を形成する平面部１１，２１と，この平面部１
１，２１の縁部から外側に向かって略直角方向に延設さ
れる縦壁部１２，２２と，この縦壁部１２，２２の外側
縁部に延設されドアのアウタパネル９３に接合されるフ
ランジ部１３，２３とを有している。
【００１７】そして，図２（ａ）に示すように，ショー
トボディ車両用ドアインナパネル１０のフランジ部１３
を矢印Ｍの位置で切除し（破線部１３１が切除部を示
す），両パネル１０，２０を接合する。即ち，ショート
ボディ車両ドアインナパネル１０における平面部１１，
縦壁部１２（図示略）及びフランジ部１３（図示略）の
エクステンションパネル２０との接合部に，パネル板厚
相当分だけ内側に後退させた段差面１１１をプレス加工
し，図２（ｂ）に示すように，この段差面１１１にエク
ステンションパネル２０の平面部２１，縦壁部１２また
はフランジ部１３のドアインナパネルへの接合部を重ね
合わせて接合してロングボディ車両のドアインナパネル
１を製作する。図２（ａ）において符号Ｓはパネルの基
準面であり，図２（ｂ）において符号９３はアウタパネ
ルである。
トボディ車両用ドアインナパネル１０のフランジ部１３
を矢印Ｍの位置で切除し（破線部１３１が切除部を示
す），両パネル１０，２０を接合する。即ち，ショート
ボディ車両ドアインナパネル１０における平面部１１，
縦壁部１２（図示略）及びフランジ部１３（図示略）の
エクステンションパネル２０との接合部に，パネル板厚
相当分だけ内側に後退させた段差面１１１をプレス加工
し，図２（ｂ）に示すように，この段差面１１１にエク
ステンションパネル２０の平面部２１，縦壁部１２また
はフランジ部１３のドアインナパネルへの接合部を重ね
合わせて接合してロングボディ車両のドアインナパネル
１を製作する。図２（ａ）において符号Ｓはパネルの基
準面であり，図２（ｂ）において符号９３はアウタパネ
ルである。
【００１８】なお，エクステンションパネル２０は，図
４の実線で示す車体９０１のタイヤハウス９８側に位置
しており，ショートボディ車両（ロングボディ車両との
相違部を同図の鎖線に示す）用ドアインナパネル１０及
びエクステンションパネル２０の縦壁部１２，２２に
は，図１に示すように，車体の前記タイヤハウス９８に
対応する凹状の湾曲部１２１，２２１が設けられてお
り，エクステンションパネル２０の湾曲部２２１の大き
さはショートボディ車両用ドアインナパネル１０の湾曲
部１２１よりも小さく形成されている。
４の実線で示す車体９０１のタイヤハウス９８側に位置
しており，ショートボディ車両（ロングボディ車両との
相違部を同図の鎖線に示す）用ドアインナパネル１０及
びエクステンションパネル２０の縦壁部１２，２２に
は，図１に示すように，車体の前記タイヤハウス９８に
対応する凹状の湾曲部１２１，２２１が設けられてお
り，エクステンションパネル２０の湾曲部２２１の大き
さはショートボディ車両用ドアインナパネル１０の湾曲
部１２１よりも小さく形成されている。
【００１９】そして，図３に示すように，アウタパネル
９３の縁部（袋状の折り返し部）９３１に，エクステン
ションパネル２０のフランジ部２３の端部２３１及びシ
ョートボディ車両のドアインナパネルのフランジ部１３
の端部（図示略）を接合し，両パネル１０，２０を一体
にする。同図において，符号９６はフロアパネルであ
る。
９３の縁部（袋状の折り返し部）９３１に，エクステン
ションパネル２０のフランジ部２３の端部２３１及びシ
ョートボディ車両のドアインナパネルのフランジ部１３
の端部（図示略）を接合し，両パネル１０，２０を一体
にする。同図において，符号９６はフロアパネルであ
る。
【００２０】本例のドアインナパネル１においては，図
２（ｂ）に示すように，ショートボディ車両用ドアイン
ナパネル１０の縦壁部１２は，切除されることなく残存
する。そして，エクステンションパネル２０の縦壁部２
２と共に２つの縦壁部１２，２２が存在することとな
る。
２（ｂ）に示すように，ショートボディ車両用ドアイン
ナパネル１０の縦壁部１２は，切除されることなく残存
する。そして，エクステンションパネル２０の縦壁部２
２と共に２つの縦壁部１２，２２が存在することとな
る。
【００２１】そのため，ロングボディ車両用のドアイン
ナパネル１の強度が従来のドアインナパネル９０に比べ
て大幅に向上し，従来のドアインナパネル９０のように
加工時に接合部で変形したり，組付け時や搬送時におい
て変形するということが生じ難くなる。また，切除され
て無駄になる部材が減少し，資源が有効に活用されるこ
とになる。
ナパネル１の強度が従来のドアインナパネル９０に比べ
て大幅に向上し，従来のドアインナパネル９０のように
加工時に接合部で変形したり，組付け時や搬送時におい
て変形するということが生じ難くなる。また，切除され
て無駄になる部材が減少し，資源が有効に活用されるこ
とになる。
【００２２】また，図２に示すように，ショートボディ
車両ドアインナパネル１０におけるエクステンションパ
ネルとの接合部にパネル板厚相当分だけ内側に後退させ
た段差面１１１を加工し，この段差面１１１にエクステ
ンションパネル２０の平面部２１のドアインナパネルと
の接合部が重ね合わせて接合されている（縦壁部とフラ
ンジ部については図示略）。そのため，両パネル１０，
２０の接合部は段差のない平滑な面となる。
車両ドアインナパネル１０におけるエクステンションパ
ネルとの接合部にパネル板厚相当分だけ内側に後退させ
た段差面１１１を加工し，この段差面１１１にエクステ
ンションパネル２０の平面部２１のドアインナパネルと
の接合部が重ね合わせて接合されている（縦壁部とフラ
ンジ部については図示略）。そのため，両パネル１０，
２０の接合部は段差のない平滑な面となる。
【００２３】また，車外側から車室側へ水滴等が進入す
るのを防止する為の前記接合部のシール部材９４（図
８）を，両パネル１０，２０の間に設ける必要がなくな
る。即ち，図３に示すように，エクステンションパネル
２０を付加する部分は，ドアインナパネル１の下方，即
ち，車体のタイヤハウス９８側に位置している。従っ
て，エクステンションパネル２０の接合部は，エクステ
ンションパネル２０の上側に位置している。そして，ド
アインナパネル１０側に外側に向けた凸状の段差部１１
１を設けてあり，エクステンションパネル２０の接合部
が車室側に位置している。そのため，両部材１０，２０
の間に接合の隙間Ｇが生じたとしても，隙間Ｇの上口は
室内側となり，水がアウタパネル９３の外部から内側に
進入した場合にこの隙間Ｇから車内に進入することがな
い。
るのを防止する為の前記接合部のシール部材９４（図
８）を，両パネル１０，２０の間に設ける必要がなくな
る。即ち，図３に示すように，エクステンションパネル
２０を付加する部分は，ドアインナパネル１の下方，即
ち，車体のタイヤハウス９８側に位置している。従っ
て，エクステンションパネル２０の接合部は，エクステ
ンションパネル２０の上側に位置している。そして，ド
アインナパネル１０側に外側に向けた凸状の段差部１１
１を設けてあり，エクステンションパネル２０の接合部
が車室側に位置している。そのため，両部材１０，２０
の間に接合の隙間Ｇが生じたとしても，隙間Ｇの上口は
室内側となり，水がアウタパネル９３の外部から内側に
進入した場合にこの隙間Ｇから車内に進入することがな
い。
【００２４】それ故，本例のドアインナパネル１では，
接合部にシール材を設ける必要がなく，部品点数が少な
くなり且つ加工が容易になる。上記のように，本例のロ
ングボディ車両用のドアインナパネル１は，簡素にして
安価，かつ強度に優れている。
接合部にシール材を設ける必要がなく，部品点数が少な
くなり且つ加工が容易になる。上記のように，本例のロ
ングボディ車両用のドアインナパネル１は，簡素にして
安価，かつ強度に優れている。
【００２５】
【発明の効果】上記のように，本発明によれば，強度に
優れて簡素なロングボディ車両用のドアインナパネル及
びその製造方法を得ることができる。
優れて簡素なロングボディ車両用のドアインナパネル及
びその製造方法を得ることができる。
【図１】実施形態例のロングボディ車両用のドアインナ
パネルの構成部材の斜視図。
パネルの構成部材の斜視図。
【図２】実施形態例のロングボディ車両用のドアインナ
パネルの製造工程を模式的に示す図（（ａ）はエクステ
ンションパネルの接合前，（ｂ）はエクステンションパ
ネルの接合後を示し，図１のＡ−Ａ矢視線断面図に相当
する）。
パネルの製造工程を模式的に示す図（（ａ）はエクステ
ンションパネルの接合前，（ｂ）はエクステンションパ
ネルの接合後を示し，図１のＡ−Ａ矢視線断面図に相当
する）。
【図３】実施形態例のロングボディ車両用のドアインナ
パネルとアウタパネルとの接合状態を模式的に示す図１
のＢ−Ｂ矢視線断面図に相当するもの。
パネルとアウタパネルとの接合状態を模式的に示す図１
のＢ−Ｂ矢視線断面図に相当するもの。
【図４】ロングボディ車両（実線）とショートボディ車
両（破線）の側面図（その１）。
両（破線）の側面図（その１）。
【図５】ロングボディ車両（実線）とショートボディ車
両（破線）の側面図（その２）。
両（破線）の側面図（その２）。
【図６】従来のロングボディ車両用のドアインナパネル
の構成部材の斜視図。
の構成部材の斜視図。
【図７】従来のロングボディ車両用のドアインナパネル
の製造工程を示す図（（ａ）はエクステンションパネル
の接合前，（ｂ）はエクステンションパネルの接合後を
示し，図６のＸ−Ｘ矢視線断面図に相当する）。
の製造工程を示す図（（ａ）はエクステンションパネル
の接合前，（ｂ）はエクステンションパネルの接合後を
示し，図６のＸ−Ｘ矢視線断面図に相当する）。
【図８】従来のロングボディ車両用のドアインナパネル
とアウタパネルとの接合状態を模式的に示す図６のＹ−
Ｙ矢視線断面図に相当するもの。
とアウタパネルとの接合状態を模式的に示す図６のＹ−
Ｙ矢視線断面図に相当するもの。
１．．．ロングボディ車両のドアインナパネル， １０．．．ショートボディ車両のドアインナパネル， １１，２１．．．平面部， １２，２２．．．縦壁部， １３，２３．．．フランジ部， ２０．．．エクステンションパネル，
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−57382（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−34570（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 65/00 B60J 5/00 B60J 5/04
Claims (3)
- 【請求項１】 ショートボディ車両用のドアインナパネ
ルにエクステンションパネルを接合してなるロングボデ
ィ車両用のドアインナパネルであって，上記ショートボ
ディ車両用ドアインナパネル及びエクステンションパネ
ルは，車室側のパネル面を形成する平面部と，この平面
部の縁部から外側に向かって直角方向に延設される縦壁
部と，この縦壁部の外側縁部に延設されドアのアウタパ
ネルに接合されるフランジ部とを有しており，上記ショ
ートボディ車両用ドアインナパネルのフランジ部を切除
し，上記ショートボディ車両ドアインナパネルにおける
平面部のエクステンションパネル接合部にエクステンシ
ョンパネルの平面部のドアインナパネル接合部を内側か
ら重ね合わせて接合してなることを特徴とするロングボ
ディ車両用のドアインナパネル。 - 【請求項２】 請求項１において，前記エクステンショ
ンパネルは，車体のタイヤハウス側に位置しており，前
記ショートボディ車両用ドアインナパネル及びエクステ
ンションパネルの縦壁部には，車体のタイヤハウスに対
応する凹状の湾曲部が設けられており，エクステンショ
ンパネルの湾曲部の大きさはショートボディ車両用ドア
インナパネルよりも小さく形成されていることを特徴と
するロングボディ車両用のドアインナパネル。 - 【請求項３】 ショートボディ車両用のドアインナパネ
ルにエクステンションパネルを接合してロングボディ車
両用のドアインナパネルを製造するドアインナパネルの
製造方法であって，上記ショートボディ車両用ドアイン
ナパネル及びエクステンションパネルは，車室側のパネ
ル面を形成する平面部と，この平面部の縁部から外側に
向かって直角方向に延設される縦壁部と，この縦壁部の
外側縁部に延設されドアのアウタパネルに接合されるフ
ランジ部とを有しており，上記ショートボディ車両用ド
アインナパネルのフランジ部を切除し，上記ショートボ
ディ車両ドアインナパネルにおける平面部のエクステン
ションパネル接合部にエクステンションパネルの平面部
のドアインナパネル接合部を内側から重ね合わせて接合
することを特徴とするロングボディ車両用のドアインナ
パネルの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15299696A JP3147776B2 (ja) | 1996-05-24 | 1996-05-24 | ドアインナパネル及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15299696A JP3147776B2 (ja) | 1996-05-24 | 1996-05-24 | ドアインナパネル及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09309472A JPH09309472A (ja) | 1997-12-02 |
| JP3147776B2 true JP3147776B2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=15552682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15299696A Expired - Fee Related JP3147776B2 (ja) | 1996-05-24 | 1996-05-24 | ドアインナパネル及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3147776B2 (ja) |
-
1996
- 1996-05-24 JP JP15299696A patent/JP3147776B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09309472A (ja) | 1997-12-02 |
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