JP3220923U - リール - Google Patents

Abstract

【課題】容易にホースを引っ張ることができるリールを提供する。【解決手段】ドラム１０と、シャフト３０と、ホース２０とを含み、ドラム１０は，シャフト３０に設置され、ホース２０は，ドラム１０に巻かれ、且つシャフト３０に連通し、シャフト３０は、第１のシャフト３１と第２のシャフト３２を含み、第１のシャフト３１の一端が第２のシャフト３２の一端部に挿入され、第１のシャフト３１と第２のシャフト３２との間に、第１のシャフト３１と第２のシャフト３２との隙間を密封する密封部７０が設けられ、ドラム１０が回転するときに生じる抵抗力を低減する第１の抵抗力低減部８０は、第１のシャフト３１に設けられる。【選択図】図７

Description

本考案はリールに関し、具体的にホースリールに関する。

リールは、ホースやコードをシャフトに巻いてなる装置であり、一般的に、（巻き戻し）スプリング、ドラム、回転シャフト、位置決め装置等により構成され、ホースやコードがリールの回転シャフトに巻かれて、所定範囲内で自由に伸縮することができる。ホースやコードを用いて、電気、圧縮ガス、水、温水、エンジンオイル、酸素アセチレン等の媒体を搬送することができる。ホースやコードは、使用後に、リールに巻き戻して保存するので、破損することなく、ホース、コードの使用寿命が長くなる。リールは、簡単で使いやすく、組立工場、修理工場、自動車美容ショップ、自動車販売店等様々な場所で広く使われ、修理作業や生産作業が便利になる。

従来技術において、ホースリールからの原料（物質）漏れを避けるため、一般的に回転シャフトと原料導入部との間に複数のシールリングを設け、密接に嵌合される高圧シール状態を形成する。しかし、リールが回転する時にドラムが回転シャフトに対して回転することにより、回転シャフトがシールリングに対してわずかに回転し、この相対的な回転は抵抗力を生じ、シールリングと回転シャフトとの間の高圧シール状態により抵抗力が大幅に増加し、ホースを引っ張ってドラムを回転させるのに力が掛かる問題がある。

本考案は上記従来の問題点を鑑みてなされ、容易にホースを引っ張ることができるリールを提供することを目的とする。

本考案によれば、本考案に係るリールは、ドラムと、シャフトと、ホースとを含み、前記ドラムは，前記シャフトに設置され、前記ホースは，前記ドラムに巻かれ、且つ前記シャフトに連通する。前記シャフトは、第１のシャフトと第２のシャフトを含み、前記第１のシャフトの一端が前記第２のシャフトの一端部に挿入される。前記第１のシャフトと前記第２のシャフトとの間に、前記第１のシャフトと前記第２のシャフトとの隙間を密封する密封部が設けられ、前記ドラムが回転するときに生じる抵抗力を低減する第１の抵抗力低減部は、前記第１のシャフトに設けられる。

好ましくは、前記第１の抵抗力低減部は、前記第１のシャフトに設けられる第１の軸受を更に含む。

好ましくは、前記第１の抵抗力低減部は、前記第１のシャフトに設けられた中間部を更に含み、前記第１の軸受は、前記中間部と前記第１のシャフトとの間に設けられ、前記中間部は、前記第２のシャフトに固定され且つ密封して接続される。

好ましくは、前記第１の抵抗力低減部は、前記第１のシャフトに設けられた第２の軸受を更に含み、前記第２の軸受は、前記中間部と前記第１のシャフトとの間に設けられる。

好ましくは、前記密封部は、スリーブと、第１のシールリングと、第２のシールリングとを含み、前記第１のシャフトに前記スリーブが設けられ、前記第１のシールリングは、前記スリーブと前記第２のシャフトとの間に設けられ、前記第２のシールリングは、前記スリーブと前記第１のシャフトとの間に設けられる。

好ましくは、前記密封部は、前記スリーブと前記第１のシャフトとの間に設けられる予備シールリングをさらに含む。

好ましくは、前記第２のシャフトの他端部に、第２の抵抗力低減部は設けられる。

好ましくは、前記第２の抵抗力低減部は、前記第２のシャフトの他端部に設けられる第３の軸受を更に含む。

好ましくは、前記リールは、第１の接続部と第２の接続部とを含み、前記第１の接続部は、前記第２のシャフトの一端部の外側に設けられ、前記第２の接続部は、前記第２のシャフトの他端部の外側に設けられ、前記第２のシャフトの他端部と前記第２の抵抗力低減部は、前記第２の接続部に挿入される。

好ましくは、前記リールは、取付ベースと、第１のベース側板と、第２のベース側板とを含み、前記第１のベース側板は、前記第１の接続部と接続され、前記第２のベース側板は、前記第２の接続部と接続され、前記取付ベースは、前記第１のベース側板と前記第２のベース側板に接続する。

本考案によれば、本考案に係るリールは、第１のシャフトと第２のシャフトを含み、第１のシャフトは、一端が第２のシャフトの一端部に挿入され、第１のシャフトと第２のシャフトの間に密封部が設けられ、第１のシャフトに第１の抵抗力低減部が設けられる。これにより、リールを使用する時にドラムの回転により生じた抵抗力を有効に抑えられる。

図１は本考案の実施形態に係るリールの斜視図である。 図２は図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。 図３は本考案の実施形態に係るリールのシャフトの斜視図である。 図４は図３におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。 図５は密封部と第１の抵抗力低減部の分解斜視図である。 図６は図４におけるＩ部分の拡大図である。 図７は本考案の実施形態に係るリールの分解斜視図である。

以下、添付の図面を参照しながら、本考案に係るリールの具体的な実施形態を詳しく説明する。添付の図面において、同じまたは対応する構成要素に、同じ参照番号を付する。なお、以下は、本考案に係るリールの一実施形態に過ぎず、本考案は以下の実施形態に限定されるものではない。

以下、本考案の実施形態に係るリール１の構造を説明する。
図１は本考案の実施形態に係るリールの斜視図である。

図１に示すように、リール１は、ドラム１０と、物質の搬送用のホース２０と、シャフト３０と、ベース４０と、ストッパー４１と、ストッパー・ボール２１とを備える。ホース２０はドラム１０に巻かれ、ドラム１０はシャフト３０に設けられ（外嵌され）、シャフト３０はベース４０に接続され、ストッパー４１はベース４０に設けられる。ホース２０は、一端がシャフト３０に連通し、他端がストッパー４１を貫通する。ホース２０にストッパー・ボール２１が設けられ、ストッパー・ボール２１はホース２０に沿って移動可能であり、ストッパー４１に引っ掛かられることが可能である。

図２は図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。
図２はリール１の内部構造を示している。図２に示すように、リール１は、支持部１１と、スプリング１２と、原料導入部５０と、シャフト・チューブ接続部６０とを更に備える。

シャフト３０の一端は原料導入部５０に連通し、ドラム１０が支持部１１によりシャフト３０に設けられ（外嵌され）、ドラム１０内にスプリング１２が設けられる。スプリング１２は、一端がシャフト３０に接続され、他端がドラム１０に接続する。ホース２０を引っ張る時（図２に、ドラム１０に巻かれたホース２０の部分が省略され、ストッパー４１を貫通したホース２０の部分のみが示されている）に、ドラム１０が回転し、スプリング１２は引っ張られ、弾性変形し、弾性変形回復力がドラム１０に施され、ドラム１０を、ホース２０を巻く方向へ回転させる。

リール１は、図２に示されていないラチェット爪部材を更に含む。ラチェット爪部材のラチェットと爪との協働により、ドラム１０がホース２０の巻き方向へ回転しないように制御することができる。爪をラチェットから外すと、ドラム１０は、スプリング１２の弾性変形回復力によりホース２０を巻く方向へ回転する。

シャフト３０はシャフト・チューブ接続部６０の一端に接続され、シャフト・チューブ接続部６０の他端はホース２０に接続される。ホース２０は、ドラム１０に設けられた開口を貫通し、ドラム１０に巻かれる。シャフト３０は、物質の搬送路を有し、搬送対象となる原料（物質）は、原料導入部５０からシャフト３０に導入され、シャフト・チューブ接続部６０を通過し、ホース２０に入り、最後的にホース２０の出口端に搬送される。

以下、本考案の実施形態に係るリール１のシャフト３０の構造を説明する。
図３は本考案の実施形態に係るリールのシャフトの斜視図である。図４は図３におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。

シャフト３０は第１のシャフト３１と第２のシャフト３２とを含み、原料導入部５０は直角エルボ５１を含む。第１のシャフト３１と第２のシャフト３２に第１の搬送路３１１と第２の搬送路３２１がそれぞれ設けられる。第１のシャフト３１の一の端部（図４における左端部）が原料導入部５０の直角エルボ５１に接続し、他の端部（図４における右端部）が第２のシャフト３２の一端部（頭部）に挿入される。これにより、第１の搬送路３１１と第２の搬送路３２１は連通し、原料は、直角エルボ５１から第１の搬送路３１１に入り、第２の搬送路３２１に搬送される。

第１のシャフト３１と第２のシャフト３２との間に密封部７０（密封構造）が設けられ、第１のシャフト３１に、第１の抵抗力低減部８０（抵抗力低減構造）が設けられ、リール１のドラム１０が回転する際に生じる抵抗力を低減する。第１の抵抗力低減部８０の具体的な構造は後に図５を参照して説明する。

第１のシャフト３１と第２のシャフト３２との間の隙間より原料が漏れることを防ぐため、密封部７０の外側表面と第２のシャフト３２の内側表面、及び密封部７０の内側表面と第１のシャフト３１の外側表面は、それぞれ密着し、高圧シール状態になる。しかし、この場合、ドラム１０が第２のシャフト３２に対して回転し、第２のシャフト３２が密封部７０に対して回転させられる時に、第２のシャフト３２と密封部７０の間に大きい回転抵抗力が生じ、ホース２０を引っ張るとき、非常に力が掛かり、また密封部７０の摩耗も早くなり、密封部７０がある程度以上摩耗してしまうと、原料漏れが生じる可能性がある。

本実施形態には、第１の抵抗力低減部８０を設け、第２のシャフト３２と密封部７０の間に生じる回転抵抗力を低減し、ホース２０を容易に引っ張ることができるようになるとともに、密封部７０の摩耗を抑え、密封部７０の使用寿命を延ばすことができる。

第１の抵抗力低減部８０は、主に第２のシャフト３２と密封部７０の間に生じる回転抵抗力を低減するものである。また、ドラム１０が第２のシャフト３２に対して回転する時に、第２のシャフト３２とベース４０の間にも回転抵抗力が生じる。この回転抵抗力を低減し、ホース２０がより容易に引っ張られるため、第２のシャフト３２の他端部（尾部）に第２の抵抗力低減部９０（抵抗力低減構造）が設けられる。第２の抵抗力低減部９０は、例えば、第２のシャフト３２の他端部に設けられた（外嵌された）第３の軸受である。もちろん、第２の抵抗力低減部９０はこの実施形態に限定されるものではなく、第２のシャフト３２の他端部に複数の軸受を設け、或は、第２のシャフト３２の他端部に滑らかなコーティングを施すことにより、抵抗力を低減してもよい。

以下、本考案の実施形態に係るリール１の密封部７０と第１の抵抗力低減部８０を説明する。
図５は密封部と第１の抵抗力低減部８０の分解斜視図である。図６は図４におけるＩ部分の拡大図である。

第１の抵抗力低減部８０は、第１のシャフト３１に設けられた（外嵌された）第１の軸受８１と、中間部材８２（連結構造）と、第２の軸受８３とを含む。中間部材８２は、第１のシャフト３１と第２のシャフト３２との間に設けられ、第１のシャフト３１に取り付けられ（外嵌され）、且つ、第２のシャフト３２に固定されて密封接続される。例えば、中間部材８２の外側表面は第２のシャフト３２の内側表面にネジ止めされてもよい。第１の軸受８１は、中間部材８２と第１のシャフト３１との間に位置し、中間部材８２の内側表面が第１の軸受８１の外側表面に密着し、第１の軸受８１が全体的に中間部材８２の内部に位置し、第１の軸受８１の内側表面が第１のシャフト３１の外側表面に密着する。第２の軸受８３も中間部材８２と第１のシャフト３１との間に位置し、第２の軸受８３の内側表面が第１のシャフト３１の外側表面に密着し、第２の軸受８３の外側表面が中間部材８２の内側表面に密着する。軸受の内側表面と外側表面は充分に滑らかであるため、第２のシャフト３２と密封部７０との間の回転抵抗力を低減することができる。中間部材８２は第２のシャフト３２の延長の役割や、第２のシャフト３２の代用品の役割を果たすため、複数の軸受を便利に設置でき、第２のシャフト３２と密封部７０との間に生じた抵抗力を有効に減らすことができる。

上記実施形態において、二つの軸受、つまり第１の軸受８１と第２の軸受８３を設けることを例として説明したが、第１の軸受８１と第２の軸受８３のほかに、必要に応じて中間部材８２と第１のシャフト３１との間により多くの軸受を設けてもよい。また、中間部材８２により、密封効果が高められ、軸受をより簡単に設置することができる。

また、第１の抵抗力低減部８０は、中間部材８２と第２の軸受８３を含まず、第１のシャフト３１に設けられた（外嵌された）第１の軸受８１のみから構成されてもよい。この場合、第１の軸受８１の内側表面は第１のシャフト３１に接触し、第１の軸受８１の外側表面は第２のシャフト３２に接触する。

また、第１の抵抗力低減部８０は、第２の軸受８３を含まず、第１のシャフト３１に設けられた（外嵌された）第１の軸受８１と中間部材８２のみから構成されてもよい。

もちろん、第１の抵抗力低減部８０はこれらの実施形態に限定されるものではなく、第１のシャフト３１の外側表面に滑らかなコーティングを施し、又は、第２のシャフト３２の内側表面に滑らかなコーティングを施し、或いは、第１のシャフト３１の外側表面及び第２のシャフト３２の内側表面に滑らかなコーティングを施すことにより、第２のシャフト３２と密封部７０との回転抵抗力を低減することもできる。

密封部７０はスリーブ７１と、第１のシールリング７２と、第２のシールリング７３とを含む。スリーブ７１は第１のシャフト３１に設けられ（外嵌され）、第１のシールリング７２はスリーブ７１と第２のシャフト３２の間に設けられ、スリーブ７１の他端部のエッジに位置する。第２のシールリング７３はスリーブ７１と第１のシャフト３１の間に設けられ、第２のシャフト３２に接触しない。

密封部７０は、予備シールリング７４をさらに含み、予備シールリング７４は、スリーブ７１と第１のシャフト３１との間に設けられ、第２のシャフト３２に接触しない。密封部７０は原料漏れを有効的に防ぐことができる。予備シールリング７４は一つ又は複数設置してもよい。第２のシールリング７３が故障により利用できなくなる場合、予備シールリング７４は第２のシールリング７３の代わりに同じ役割を果たすことができる。

もちろん、密封部７０は、スリーブ７１、第１のシールリング７２、第２のシールリング７３のみから構成されてもよい。
上記構造の密封部７０は原料漏れを有効的に防ぐことができる。

図７は本考案の実施形態に係るリールの分解斜視図である。
リール１は、第１の接続部１０１と第２の接続部１０２とを含み、シャフト３０とベース４０との間の接続強度を高め、ドラム１０が回転する時の安定性を高める。第１の接続部１０１は第２のシャフト３２の一端部の外側に設けられ（外嵌され）、第２の接続部１０２は第２のシャフト３２の他端部の外側に設けられ（外嵌され）、第２のシャフト３２の他端部と第２の抵抗力低減部９０（即ち、第３の軸受）は第２の接続部１０２に挿入される（外嵌される）。

第２の抵抗力低減部９０（即ち、第３の軸受）は、ベース４０に直接接続しておらず、第２の接続部１０２に接続され、更に第２の接続部１０２がベース４０に接続される。第２の抵抗力低減部９０は、回転する時に第２のシャフト３２と第２の接続部１０２との間に生じる抵抗力を軽減することができる。上記状況において、スプリング１２の一端は、シャフト３０（具体的に、第２のシャフト３２）に接続されず、第２の接続部１０２に接続されてもよい。これにより、シャフト３０の小さな回転によるスプリング１２への影響を避けることができる。

ベース４０は、取付ベース４４と、第１のベース側板４２と、第２のベース側板４３とを含み、第１のベース側板４２は第１の接続部１０１と接続され、第２のベース側板４３は第２の接続部１０２と接続され、取付ベース４４は第１のベース側板４２と前記第２のベース側板４３に接続される。
リール１は、ベース４０により、床や壁、天井等の適切な位置に取り付けられる。

以上、本考案の好ましい実施形態を説明したが、本考案はこれらの実施形態に限定されるものではない。当業者は、本考案の範囲および概念から逸脱しない範囲で、これらの実施形態への変更または修正は、本考案の技術的範囲に属する。

１ リール
１０ ドラム
１１ 支持部
１２ スプリング
２０ ホース
２１ ストッパー・ボール
３０ シャフト
３１ 第１のシャフト
３２ 第２のシャフト
３１１ 第１の搬送路
３２１ 第２の搬送路
４０ ベース
４１ ストッパー
４２ 第１のベース側板
４３ 第２のベース側板
４４ 取付ベース
５０ 原料導入部
５１ 直角エルボ
６０ シャフト・チューブ接続部
７０ 密封部
７１ スリーブ
７２ 第１のシールリング
７３ 第２のシールリング
７４ 予備シールリング
８０ 第１の抵抗力低減部
８１ 第１の軸受
８２ 中間部材
８３ 第２の軸受
９０ 第２の抵抗力低減部
１０１ 第１の接続部
１０２ 第２の接続部

Claims (10)

1. ドラムと、シャフトと、ホースとを含み、
   前記ドラムは，前記シャフトに設置され、
   前記ホースは，前記ドラムに巻かれ、且つ前記シャフトに連通し、
   前記シャフトは、第１のシャフトと第２のシャフトを含み、前記第１のシャフトの一端が前記第２のシャフトの一端部に挿入され、
   前記第１のシャフトと前記第２のシャフトとの間に、前記第１のシャフトと前記第２のシャフトとの隙間を密封する密封部が設けられ、
   前記ドラムが回転するときに生じる抵抗力を低減する第１の抵抗力低減部は、前記第１のシャフトに設けられる、ことを特徴とするリール。
2. 前記第１の抵抗力低減部は、前記第１のシャフトに設けられる第１の軸受を更に含む、ことを特徴とする請求項１に記載のリール。
3. 前記第１の抵抗力低減部は、前記第１のシャフトに設けられた中間部を更に含み、
   前記第１の軸受は、前記中間部と前記第１のシャフトとの間に設けられ、
   前記中間部は、前記第２のシャフトに固定され且つ密封して接続される、ことを特徴とする請求項２に記載のリール。
4. 前記第１の抵抗力低減部は、前記第１のシャフトに設けられた第２の軸受を更に含み、
   前記第２の軸受は、前記中間部と前記第１のシャフトとの間に設けられる、ことを特徴とする請求項３に記載のリール。
5. 前記密封部は、スリーブと、第１のシールリングと、第２のシールリングとを含み、
   前記第１のシャフトに前記スリーブが設けられ、
   前記第１のシールリングは、前記スリーブと前記第２のシャフトとの間に設けられ、
   前記第２のシールリングは、前記スリーブと前記第１のシャフトとの間に設けられる、ことを特徴とする請求項１に記載のリール。
6. 前記密封部は、前記スリーブと前記第１のシャフトとの間に設けられる予備シールリングをさらに含む、ことを特徴とする請求項５に記載のリール。
7. 前記第２のシャフトの他端部に、第２の抵抗力低減部は設けられる、ことを特徴とする請求項１に記載のリール。
8. 前記第２の抵抗力低減部は、前記第２のシャフトの他端部に設けられる第３の軸受を更に含む、ことを特徴とする請求項７に記載のリール。
9. 前記リールは、第１の接続部と第２の接続部とを含み、
   前記第１の接続部は、前記第２のシャフトの一端部の外側に設けられ、
   前記第２の接続部は、前記第２のシャフトの他端部の外側に設けられ、
   前記第２のシャフトの他端部と前記第２の抵抗力低減部は、前記第２の接続部に挿入される、ことを特徴とする請求項７に記載のリール。
10. 前記リールは、取付ベースと、第１のベース側板と、第２のベース側板とを含み、
    前記第１のベース側板は、前記第１の接続部と接続され、
    前記第２のベース側板は、前記第２の接続部と接続され、
    前記取付ベースは、前記第１のベース側板と前記第２のベース側板に接続する、ことを特徴とする請求項９に記載のリール。

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