JP3255018B2 - クラッチレス可変容量圧縮機及びその組み付け方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば車両空調
装置に使用されるクラッチレス可変容量圧縮機及びその
組み付け方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、この種のクラッチレス可変容量
圧縮機においては、圧縮機全体のハウジングの内部に制
御圧室及びクランク室が形成されるとともに、駆動シャ
フトが回転可能に支持されている。前記ハウジングの一
部を構成するシリンダブロックには、複数のシリンダボ
アが形成されるとともに、収容孔が設けられている。各
シリンダボア内には、ピストンが往復動可能に収容され
ている。前記駆動シャフトには、例えば斜板によりなる
カムプレートが一体回転可能かつ揺動可能に挿着されて
いる。前記収容孔には、外部冷媒回路から吸入圧領域へ
の吸入通路が開口されているとともに、前記斜板の揺動
に連動してその吸入通路を開閉する遮断体が収容されて
いる。また、吐出圧領域及び吸入圧領域の少なくとも一
方と、前記制御圧室との間の連通路の途中には、容量制
御弁が設けられている。

【０００３】このクラッチレス可変容量圧縮機において
は、容量制御弁の開度調整に基づいて制御圧室の圧力が
変更される。この制御圧室の圧力の変更により、斜板を
収容するクランク室の圧力とシリンダボア内の圧力との
前記ピストンを介した差が変更される。そして、この差
に応じて、斜板の傾角が変更されて、吐出容量が制御さ
れるようになっている。

【０００４】従来のこの種のクラッチレス可変容量圧縮
機においては、例えば図７に示すように、シリンダブロ
ック１１１の中心に収容孔１１２が形成されている。こ
の収容孔１１２の前端側内周面には大径部１１２ａが形
成されるとともに、後端側内周面には小径部１１２ｂが
形成され、それらの境界部には段差部１１２ｃが設けら
れている。

【０００５】前記収容孔１１２の大径部１１２ａ内に
は、吸入通路１１３を開閉するための円筒状の遮断体１
１４が、シリンダブロック１１１の前端側からスライド
可能に嵌入支持されている。収容孔１１２の段差部１１
２ｃと遮断体１１４との間には吸入通路開放バネ１１５
が介装され、このバネ１１５により遮断体１１４が吸入
通路１１３の開放方向に付勢されている。

【０００６】前記遮断体１１４内にはラジアルベアリン
グ１１６が嵌合配置され、このラジアルベアリング１１
６には駆動シャフト１１７の後端がスライド可能に嵌入
支持されている。駆動シャフト１１７上の斜板１１８と
遮断体１１４の前端との間に位置するように、駆動シャ
フト１１７にはスラストベアリング１１９が挿着されて
いる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この従来構
成のクラッチレス可変容量圧縮機においては、シリンダ
ブロック１１１の収容孔１１２の内周面に大径部１１２
ａ及び小径部１１２ｂが形成され、それらの境界部に段
差部１１２ｃが設けられている。このため、シリンダブ
ロック１１１に対する収容孔１１２の加工が面倒で、加
工コストが高くなるという問題があった。

【０００８】また、一般に、クラッチレス可変容量圧縮
機の各部品はそれぞれ加工公差を有しており、それら各
部品を組み付けた場合には組み付け公差が発生する。こ
のような加工公差及び組み付け公差の集中が発生する
と、例えば各圧縮機間において最小吐出容量がばらつい
て、最小吐出容量の大きな圧縮機では動力損失が大きく
なる等の問題を生じることがある。ところが、前記の従
来構成の圧縮機では、収容孔１１２の前端側内周面に大
径部１１２ａが形成され、その大径部１１２ａ内に遮断
体１１４が、シリンダブロック１１１の前端側からスラ
イド可能に嵌入支持されている。このため、各部品の加
工公差及び組み付け公差の集中を緩和するために、圧縮
機内部の一部の部品を脱着交換しようとしても圧縮機全
体を分解して行う必要があって非常に煩わしいものであ
った。特に、斜板１１８の後ろ側に配置された部品を交
換しようとする場合にも、シリンダブロック１１１の前
端側から分解して、部品を脱着交換する必要があった。
つまり、例えば前記遮断体１１４やスラストベアリング
１１９を交換しようとする場合、収容孔１１２の後端側
内周面の小径部１１２ｂが邪魔になって、遮断体１１４
やスラストベアリング１１９を、収容孔１１２の後端側
から脱着することは不可能である。このように、それら
部品の脱着交換作業が、非常に面倒で時間がかかるとい
う問題があった。

【０００９】この発明は、このような従来の技術に存在
する問題点に着目してなされたものである。その主たる
目的は、遮断体を収容するための収容孔を、シリンダブ
ロックに容易かつ安価に加工することができるクラッチ
レス可変容量圧縮機及びその組み付け方法を提供するこ
とにある。

【００１０】この発明のその上の目的は、各部品の加工
公差及び組み付け公差の集中を容易に緩和できて、カム
プレートの最小傾角の調整を容易に行うことのできるク
ラッチレス可変容量圧縮機及びその組み付け方法を提供
することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明では、ハウジングの内部に制
御圧室及びクランク室を形成するとともに駆動シャフト
を回転可能に支持し、前記ハウジングの一部を構成する
シリンダブロックに複数のシリンダボアを形成するとと
もに収容孔を設け、前記シリンダボア内にはピストンを
往復動可能に収容し、前記駆動シャフトにカムプレート
を一体回転可能かつ揺動可能に挿着し、前記収容孔には
外部冷媒回路から吸入圧領域への吸入通路を開口すると
ともに、前記カムプレートの揺動に連動してその吸入通
路を開閉する遮断体を収容し、吐出圧領域及び吸入圧領
域の少なくとも一方と前記制御圧室との間の連通路の途
中には容量制御弁を設け、その容量制御弁の開度調整に
基づいて前記制御圧室の圧力を変更することにより、前
記カムプレートを収容するクランク室の圧力とシリンダ
ボア内の圧力との前記ピストンを介した差を変更し、そ
の差に応じてカムプレートの傾角を変更して吐出容量を
制御するように構成したクラッチレス可変容量圧縮機に
おいて、前記収容孔の内周面をほぼ同一径となるように
形成し、その収容孔内に前記遮断体をシリンダブロック
の後端側から着脱可能に嵌入支持したものである。

【００１２】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載のクラッチレス可変容量圧縮機において、前記収容孔
の後端内周に環状溝を形成し、その環状溝にはバネ受け
を着脱可能に嵌着し、そのバネ受けには遮断体を吸入通
路の開放方向へ付勢するためのバネの後端を掛止したも
のである。

【００１３】請求項３に記載の発明では、請求項１また
は２に記載のクラッチレス可変容量圧縮機において、前
記カムプレートと遮断体との間において駆動シャフト上
にスラストベアリングを嵌挿し、そのスラストベアリン
グのレースの板厚を変更することによって、カムプレー
トの最小傾角を調整するようにしたものである。

【００１４】請求項４に記載の発明では、請求項１また
は２に記載のクラッチレス可変容量圧縮機において、前
記カムプレートと遮断体との間において駆動シャフト上
にスラストベアリングを嵌挿し、そのスラストベアリン
グに隣接配置したスペーサの板厚を変更することによっ
て、カムプレートの最小傾角を調整するようにしたもの
である。

【００１５】請求項５に記載の発明では、請求項１また
は２に記載のクラッチレス可変容量圧縮機において、前
記遮断体の長さを変更することによって、カムプレート
の最小傾角を調整するようにしたものである。

【００１６】請求項６に記載のクラッチレス可変容量圧
縮機の組み付け方法の発明では、ハウジングに駆動シャ
フト、カムプレート及びピストンを組み付けた状態で、
シリンダブロックの後端側から収容孔内に、スラストベ
アリング、遮断体及び吸入通路開放バネを着脱可能に組
み込み、シリンダブロックの後端側にバネ受けを取り付
けて、そのバネ受けにより吸入通路開放バネの後端を掛
止保持するようにしたものである。

【００１７】従って、請求項１に記載のクラッチレス可
変容量圧縮機では、シリンダブロックに収容孔を加工す
る場合、その収容孔の内周面に大径部、小径部及び段差
部を形成する必要がなく、内周面がほぼ同一径となるよ
うに形成することができる。このため、収容孔の加工が
容易なものとなって、加工コストを低減することができ
る。

【００１８】また、シリンダブロックを前端側から分解
することなく、シリンダブロックの後端側を開放した状
態で、遮断体及びその周辺部品を収容孔の後端側から容
易に脱着することができる。このため、カムプレートの
後ろ側の部品を脱着交換して、公差集中を容易に調整す
ることができて、カムプレートの最小傾角の調整等の作
業を短時間に行うことができる。

【００１９】請求項２に記載のクラッチレス可変容量圧
縮機においては、収容孔の環状溝にバネ受けが着脱可能
に嵌着され、そのバネ受けに吸入通路開放バネの後端が
掛止されている。このため、シリンダブロックの後端側
から、収容孔内に遮断体及び吸入通路開放バネを組み込
んだ状態で、環状溝にバネ受けを嵌着することにより、
それらを収容孔内に抜け止め保持することができる。よ
って、カムプレートの最小傾角の調整時等において、シ
リンダブロックの後端側を開放したとき、収容孔内から
吸入通路開放バネが飛び出してくることはない。

【００２０】請求項３に記載のクラッチレス可変容量圧
縮機においては、カムプレートと遮断体との間に介在さ
れたスラストベアリングのレースの板厚を変更すること
によって、カムプレートの最小傾角を調整するようにな
っている。このため、別の部品を装備することなく、簡
単な構造でカムプレートの最小傾角を調整できて、部品
点数の増加を招くことがない。つまり、スラストベアリ
ングのレースを適切な板厚のものと脱着交換するのみ
で、カムプレートの最小傾角を容易に調整することがで
きる。

【００２１】請求項４に記載のクラッチレス可変容量圧
縮機においては、スラストベアリングに隣接配置したス
ペーサの板厚を変更することによって、カムプレートの
最小傾角を調整するようになっている。このため、スラ
ストベアリングに関係なく、スペーサのみを適切な板厚
のものと脱着交換することによって、カムプレートの最
小傾角を容易に調整することができる。

【００２２】請求項５に記載のクラッチレス可変容量圧
縮機においては、収容孔に収容された遮断体の長さを変
更することによって、カムプレートの最小傾角を調整す
るようになっている。このため、遮断体を適切な長さの
ものと脱着交換することによって、カムプレートの最小
傾角を容易に調整することができる。

【００２３】請求項６に記載のクラッチレス可変容量圧
縮機の組み付け方法では、シリンダブロックの後端側を
開放した状態で、収容孔内にその後端側から、スラスト
ベアリング及び遮断体を容易に脱着することができる。
このため、これらの部品を脱着交換することにより、各
部品の公差集中を容易に調整することができて、カムプ
レートの最小傾角の調整等の作業を短時間に行うことが
できる。

【００２４】

【発明の実施の形態】

（第１の実施形態）以下に、この発明の第１の実施形態
について図１〜図３に基づいて説明する。

【００２５】図１に示すように、ハウジングの一部を構
成するシリンダブロック１１の前端には、同じくハウジ
ングの一部を構成するフロントハウジング１２が接合さ
れている。シリンダブロック１１の後端には、同じくハ
ウジングの一部を構成するリヤハウジング１３がバルブ
プレート１４を介して接合固定されている。制御圧室を
兼ねるクランク室１５は、フロントハウジング１２とシ
リンダブロック１１との間に形成されている。

【００２６】駆動シャフト１６は、前記フロントハウジ
ング１２とシリンダブロック１１との間に回転可能に架
設支持されている。駆動シャフト１６の前端は、クラン
ク室１５から外部へ突出しており、その突出端部にはプ
ーリ１７が止着されている。プーリ１７は、ベルト１８
を介して外部駆動源をなす車両エンジン（図示略）に常
時作動連結されている。また、プーリ１７は、アンギュ
ラベアリング１９を介してフロントハウジング１２に支
持されている。そして、プーリ１７に作用するアキシャ
ル方向の荷重及びラジアル方向の荷重が、アンギュラベ
アリング１９を介してフロントハウジング１２で受け止
められている。

【００２７】駆動シャフト１６の前端部とフロントハウ
ジング１２との間には、リップシール２０が介在されて
いる。リップシール２０はクランク室１５内の圧力洩れ
を防止する。

【００２８】駆動シャフト１６には、回転支持体２１が
止着されているとともに、カムプレートとしての斜板２
２が駆動シャフト１６の軸線方向へスライド可能かつ揺
動可能に支持されている。斜板２２には、先端部が球状
をなす一対のガイドピン２３が止着されている。前記回
転支持体２１には、支持アーム２４が突設されており、
その支持アーム２４には一対のガイド孔２５が形成され
ている。前記ガイドピン２３は、ガイド孔２５にスライ
ド可能に嵌入されている。

【００２９】そして、支持アーム２４と一対のガイドピ
ン２３との連係により、斜板２２が駆動シャフト１６の
軸線方向へ揺動可能で、かつ駆動シャフト１６と一体的
に回転可能となっている。斜板２２の揺動は、ガイド孔
２５とガイドピン２３とのスライドガイド関係、駆動シ
ャフト１６のスライド支持作用により案内される。斜板
２２の半径中心部がシリンダブロック１１側へ移動する
と、斜板２２の傾角が減少する。また、回転支持体２１
の後面には、斜板２２の最大傾角を規制するための傾角
規制突部２１ａが形成されている。

【００３０】傾角減少バネ２６は、前記回転支持体２１
と斜板２２との間に介在されている。そして、この傾角
減少バネ２６により、斜板２２がシリンダブロック１１
側に向かって、傾角を減少させる方向に付勢されてい
る。

【００３１】シリンダブロック１１の中心部には、収容
孔２７が駆動シャフト１６の軸線方向に貫設され、その
内周面が全長に亘ってほぼ同一径となるように形成され
ている。収容孔２７内には、円筒状の遮断体２８がシリ
ンダブロック１１の後端側からスライド可能に嵌入収容
されている。遮断体２８は、大径部２８ａと小径部２８
ｂとからなっている。

【００３２】遮断体２８の筒内には、駆動シャフト１６
の後端部が挿入されている。大径部２８ａの内周面に
は、ニードルベアリングよりなるラジアルベアリング３
０が嵌入支持されている。このラジアルベアリング３０
は、大径部２８ａの内周面に取り付けられたサークリッ
プ３１によって、遮断体２８の筒内から抜け止めされて
いる。また、ラジアルベアリング３０は駆動シャフト１
６の後端部にスライド可能に外嵌されている。そして、
駆動シャフト１６の後端部は、ラジアルベアリング３０
及び遮断体２８を介して収容孔２７の周面で回転可能に
支持される。

【００３３】収容孔２７の後端内周面には環状溝２７ａ
が形成され、その環状溝２７ａにはバネ受けとしてのサ
ークリップ２７ｂが着脱可能に止着されている。シャフ
ト支持バネとしての吸入通路開放バネ２９は、遮断体２
８の大径部２８ａ及び小径部２８ｂ間の段差とサークリ
ップ２７ｂとの間に介在されている。この吸入通路開放
バネ２９の弾性係数は、前記傾角減少バネ２６の弾性係
数よりも小さくなるように設定されており、両バネ２
６，２９の付勢力の合力は圧縮機のリヤ方向への力とな
っている。そして、これらのバネ２６，２９の付勢力の
合力が、斜板２２、後述するスラストベアリング３４及
び遮断体２８に作用している。

【００３４】リヤハウジング１３の中心部には、吸入圧
領域を構成する吸入通路３２が形成されている。吸入通
路３２は、遮断体２８の移動経路となる駆動シャフト１
６の延長線上にある。吸入通路３２は収容孔２７の後端
側に開口されており、収容孔２７側の吸入通路３２の開
口の周囲には位置決め面３３が形成されている。位置決
め面３３は、バルブプレート１４上である。遮断体２８
の小径部２８ｂの先端面は、位置決め面３３に当接可能
である。そして、小径部２８ｂの先端面が位置決め面３
３に当接することにより、遮断体２８の後端側方向への
移動が規制される。

【００３５】斜板２２と遮断体２８との間の駆動シャフ
ト１６上には、スラストベアリング３４が駆動シャフト
１６上をスライド可能に支持されている。斜板２２の回
転は、スラストベアリング３４の存在によって遮断体２
８への伝達を阻止される。シリンダブロック１１に貫設
された複数のシリンダボア１１ａ内には、片頭タイプの
ピストン３５が収容されている。斜板２２の回転運動
は、一対のシュー３６を介して各ピストン３５の前後往
復揺動に変換され、この結果、ピストン３５がシリンダ
ボア１１ａ内で前後動される。

【００３６】リヤハウジング１３内には、吸入圧領域を
構成する吸入室３７及び吐出圧領域を構成する吐出室３
８が区画形成されている。バルブプレート１４上には、
各シリンダボア１１ａに対応して吸入ポート３９及び吐
出ポート４０が形成され、これらの吸入ポート３９及び
吐出ポート４０と対応するように吸入弁４１及び吐出弁
４２が形成されている。吸入室３７内の冷媒ガスは、ピ
ストン３５の復動動作により、吸入ポート３９から吸入
弁４１を押し退けてシリンダボア１１ａ内へ流入する。
シリンダボア１１ａ内へ流入した冷媒ガスは、ピストン
３５の往動動作により、所定の圧力に達するまで圧縮さ
れた後、吐出ポート４０から吐出弁４２を押し退けて吐
出室３８へ吐出される。吐出弁４２は、リテーナ４３に
当接して開度規制される。

【００３７】回転支持体２１とフロントハウジング１２
との間には、スラストベアリング４４が介在されてい
る。スラストベアリング４４は、シリンダボア１１ａか
らピストン３５、シュー３６、斜板２２及びガイドピン
２３を介して回転支持体２１に作用する圧縮反力を受け
止める。

【００３８】吸入室３７は、通口４５を介して収容孔２
７に連通している。そして、遮断体２８が位置決め面３
３に当接したとき、吸入通路３２の前端が閉じられて、
通口４５は吸入通路３２から遮断される。

【００３９】駆動シャフト１６内には、軸心通路４６が
形成されている。軸心通路４６の入口４６ａはリップシ
ール２０付近でクランク室１５に開口しており、軸心通
路４６の出口４６ｂは遮断体２８の筒内に開口してい
る。遮断体２８の周面には、放圧通口４７が貫設されて
いる。放圧通口４７は、遮断体２８の筒内と収容孔２７
とを連通している。

【００４０】前記吐出室３８とクランク室１５とは、連
通路としての給気通路４８で接続されている。給気通路
４８の途中には、その給気通路４８を開閉するための容
量制御弁４９が設けられている。また、前記吸入通路３
２と容量制御弁４９との間には、その容量制御弁４９内
に吸入圧Ｐｓを導くための検圧通路５０が形成されてい
る。

【００４１】吸入室３７へ冷媒ガスを導入する際の入口
となる吸入通路３２と、吐出室３８から冷媒ガスを排出
する吐出フランジ５１とは、外部冷媒回路５２で接続さ
れている。外部冷媒回路５２中には、凝縮器５３、膨張
弁５４及び蒸発器５５が介在されている。膨張弁５４は
温度式自動膨張弁からなり、蒸発器５５の出口側のガス
温度の変動に応じて冷媒流量を制御する。蒸発器５５の
近傍には、温度センサ５６が設置されている。温度セン
サ５６は、蒸発器５５における温度を検出し、この検出
温度情報が制御コンピュータ５７に送られる。また、制
御コンピュータ５７には、車両の車室内の温度を指定す
るための室温設定器５８、室温センサ５９、空調装置作
動スイッチ６０及びエンジン回転数センサ６１等が接続
されている。

【００４２】制御コンピュータ５７は、例えば室温設定
器５８によって予め指定された室温、温度センサ５６か
ら得られる検出温度、室温センサ５９から得られる検出
温度、空調装置作動スイッチ６０からのオンあるいはオ
フ信号、及び、エンジン回転数センサ６１から得られる
エンジン回転数等の外部信号に基づいて、入力電流値を
駆動回路６２に指令する。駆動回路６２は、指令された
入力電流値を後述する容量制御弁４９のソレノイド６３
に対して出力する。その他の外部信号としては、例えば
室外温度センサからの信号があり、車両の環境に応じて
入力電流値は決定される。

【００４３】前記容量制御弁４９は、バルブハウジング
６４とソレノイド部６５とを中央付近において接合して
構成されている。バルブハウジング６４とソレノイド部
６５との間には弁室６６が区画形成され、その弁室６６
内に弁体６７が収容されている。弁室６６には、弁体６
７と対向するように弁孔６８が開口されている。この弁
孔６８は、バルブハウジング６４の軸線方向に延びるよ
うに形成されている。また、弁体６７と弁室６６の内壁
面との間には、強制開放バネ６９が介装され、弁体６７
を弁孔６８の開放方向へ付勢している。また、この弁室
６６は、弁室ポート７０、及び前記給気通路４８を介し
てリヤハウジング１３内の吐出室３８に連通されてい
る。

【００４４】バルブハウジング６４の上部には、感圧室
７１が区画形成されている。この感圧室７１は、吸入圧
導入ポート７２及び前記検圧通路５０を介してリヤハウ
ジング１３の吸入通路３２に連通されている。感圧室７
１の内部には、ベローズ７３が収容されている。バルブ
ハウジング６４の感圧室７１と前記弁室６６との間に
は、前記弁孔６８と連続する感圧ロッドガイド７４が形
成されている。感圧ロッド７５は、感圧ロッドガイド７
４内に摺動可能に挿通されている。この感圧ロッド７５
により、前記弁体６７と前記ベローズ７３とが作動連結
されている。また、感圧ロッド７５の弁体６７と接合す
る側の部分は、弁孔６８内の冷媒ガスの通路を確保する
ために小径になっている。

【００４５】バルブハウジング６４には、弁室６６と感
圧室７１との間において、前記弁孔６８と直交するよう
に、ポート７６が形成されている。ポート７６は、給気
通路４８を介してクランク室１５に連通されている。つ
まり、弁室ポート７０、弁室６６、弁孔６８及びポート
７６は、前記給気通路４８の一部を構成している。

【００４６】前記ソレノイド部６５の収容室７７の上方
開口部には固定鉄心７８が嵌合され、この固定鉄心７８
により収容室７７内にソレノイド室７９が区画されてい
る。ソレノイド室７９には、ほぼ有蓋円筒状をなす可動
鉄心８０が往復動可能に収容されている。可動鉄心８０
と収容室７７の底面との間には、追従バネ８１が介装さ
れている。なお、この追従バネ８１は、前記強制開放バ
ネ６９よりも弾性係数が小さいものとなっている。

【００４７】前記固定鉄心７８には、ソレノイド室７９
と弁室６６とを連通するソレノイドロッドガイド８２が
形成されている。ソレノイドロッド８３は、前記弁体６
７と一体形成されており、ソレノイドロッドガイド８２
内に摺動可能に挿通されている。また、ソレノイドロッ
ド８３の可動鉄心８０側の端部は、前記強制開放バネ６
９及び追従バネ８１の付勢力によって可動鉄心８０に当
接されている。そして、前記可動鉄心８０と弁体６７と
が、ソレノイドロッド８３を介して作動連結される。

【００４８】前記固定鉄心７８及び可動鉄心８０の外側
には、両鉄心７８，８０を跨ぐように円筒状のソレノイ
ド６３が配置されている。このソレノイド６３には前記
制御コンピュータ５７の指令に基づいて、駆動回路６２
から所定の電流が供給されるようになっている。

【００４９】さて、この実施形態の圧縮機においては、
前記斜板２２と遮断体２８との間に介在されたスラスト
ベアリング３４が、前端側レース３４ａと後端側レース
３４ｂとの間に複数のニードル３４ｃを挟持してなるニ
ードルベアリングから構成されている。また、このスラ
ストベアリング３４の後端側レース３４ｂは、斜板２２
の最小傾角を調整するための調整部材となっている。そ
して、この後端側レース３４ｂとして、板厚の異なるも
のが数種類用意されている。

【００５０】さらに、前記遮断体２８を収容するための
収容孔２７の内周面は、ほぼ同一径となるように形成さ
れている。そして、この収容孔２７内には、スラストベ
アリング３４、遮断体２８及び吸入通路開放バネ２９
が、シリンダブロック１１の後端側から着脱可能に組み
付けられ、環状溝２７ａにサークリップ２７ｂを嵌着す
ることによって抜け止めされている。

【００５１】これらの構成により、圧縮機の組み立てに
際して、斜板２２の最小傾角を調整する場合には、先ず
スラストベアリング３４の後端側レース３４ｂに代え、
所定板厚の測定用レースを使用して圧縮機が組み付けら
れ、この状態でピストン３５のストロークが測定され
る。そして、この測定結果に基づいて、斜板２２の所定
最小傾角に適応する板厚の後端側レース３４ｂが選択さ
れ、この後端側レース３４ｂが前記測定用レースと脱着
交換される。

【００５２】このレースの脱着交換時には、シリンダブ
ロック１１の前端側を分解することなく、その後端側を
開放した状態で、収容孔２７の環状溝２７ａからサーク
リップ２７ｂが取り外される。そして、この状態でシリ
ンダロック１１の後端側から収容孔２７内に対して、吸
入通路開放バネ２９、遮断体２８及びスラストベアリン
グ３４の後端側レース３４ｂが脱着されて、その後端側
レース３４ｂの交換が行われる。

【００５３】次に、前記のように構成されたクラッチレ
ス可変容量圧縮機の動作について説明する。さて、空調
装置作動スイッチ６０がオン状態のもとで、室温センサ
５９から得られる検出温度が室温設定器５８の設定温度
以上である場合には、制御コンピュータ５７はソレノイ
ド６３の励磁を指令する。すると、ソレノイド６３に駆
動回路６２を介して所定の電流が供給され、図１及び図
２に示すように、両鉄心７８，８０間には入力電流値に
応じた吸引力が生じる。この吸引力は、強制開放バネ６
９の付勢力に抗して、弁開度が減少する方向の力とし
て、ソレノイドロッド８３を介して弁体６７に伝達され
る。一方、ベローズ７３は、吸入通路３２から検圧通路
５０を介して感圧室７１に導入される吸入圧Ｐｓの変動
に応じて変位する。そして、ソレノイド６３の励磁状態
においては、このベローズ７３の吸入圧Ｐｓに応じた変
位が、感圧ロッド７５を介して弁体６７に伝えられる。
従って、容量制御弁４９は、ソレノイド部６５からの付
勢力、ベローズ７３からの付勢力及び強制開放バネ６９
の付勢力のバランスにより、弁開度が決定される。

【００５４】冷房負荷が大きい場合には、例えば室温セ
ンサ５９によって検出された温度と室温設定器５８の設
定温度との差が大きくなる。制御コンピュータ５７は、
検出温度と設定室温とに基づいて設定吸入圧を変更する
ように入力電流値を制御する。すなわち、制御コンピュ
ータ５７は、駆動回路６２に対して、検出温度が高いほ
ど入力電流値を大きくするように指令する。よって、固
定鉄心７８と可動鉄心８０との間の吸引力が強くなっ
て、弁体６７の弁開度を小さくする方向への付勢力が増
大する。そして、より低い吸入圧Ｐｓにて、弁体６７の
開閉が行われる。従って、容量制御弁４９は、電流値が
増大されることによって、より低い吸入圧Ｐｓを保持す
るように作動する。

【００５５】弁体６７の弁開度が小さくなれば、吐出室
３８から給気通路４８を経由してクランク室１５へ流入
する冷媒ガス量が少なくなる。この一方で、クランク室
１５内の冷媒ガスは、軸心通路４６及び放圧通口４７を
経由して吸入室３７へ流出している。このため、クラン
ク室１５内の圧力Ｐｃが低下する。また、冷房負荷が大
きい状態では、シリンダボア１１ａ内の圧力Ｐも高く
て、クランク室１５内の圧力Ｐｃとシリンダボア１１ａ
内の圧力Ｐとの差が小さくなる。このため、斜板２２の
傾角が大きくなる。

【００５６】給気通路４８における通過断面積が零、つ
まり容量制御弁４９の弁体６７が弁孔６８を完全に閉止
した状態になると、吐出室３８からクランク室１５への
高圧冷媒ガスの供給は行われなくなる。そして、クラン
ク室１５内の圧力Ｐｃは、吸入室３７内の圧力Ｐｓとほ
ぼ同一になり、斜板２２の傾角は最大となる。斜板２２
の最大傾角は、回転支持体２１の傾角規制突部２１ａと
斜板２２との当接によって規制され、吐出容量は最大と
なる。

【００５７】逆に、冷房負荷が小さい場合には、例えば
室温センサ５９によって検出された温度と室温設定器５
８の設定温度との差は小さくなる。制御コンピュータ５
７は、駆動回路６２に対して、検出温度が低いほど入力
電流値を小さくするように指令する。このため、固定鉄
心７８と可動鉄心８０との間の吸引力が弱くなって、弁
体６７の弁開度を小さくする方向への付勢力が減少す
る。そして、より高い吸入圧Ｐｓにて、弁体６７の開閉
が行われる。従って、容量制御弁４９は、電流値が減少
されることによって、より高い吸入圧Ｐｓを保持するよ
うに作動する。

【００５８】弁体６７の弁開度が大きくなれば、吐出室
３８からクランク室１５へ流入する冷媒ガス量が多くな
り、クランク室１５内の圧力Ｐｃが上昇する。また、こ
の冷房負荷が小さい状態では、シリンダボア１１ａ内の
圧力Ｐが低くて、クランク室１５内の圧力Ｐｃとシリン
ダボア１１ａ内の圧力Ｐとの差が大きくなる。このた
め、斜板２２の傾角が小さくなる。

【００５９】冷房負荷がない状態に近づいてゆくと、蒸
発器５５における温度がフロスト発生をもたらす温度に
近づくように低下してゆく。温度センサ５６からの検出
温度が設定温度以下になると、制御コンピュータ５７は
駆動回路６２に対してソレノイド６３の消磁を指令す
る。前記設定温度は、蒸発器５５においてフロストを発
生しそうな状況を反映する。そして、ソレノイド６３へ
の電流の供給が停止されて、ソレノイド６３が消磁さ
れ、固定鉄心７８と可動鉄心８０との吸引力が消失す
る。

【００６０】このため、図３に示すように、弁体６７
は、強制開放バネ６９の付勢力により、可動鉄心８０及
びソレノイドロッド８３を介して作用する追従バネ８１
の付勢力に抗して下方に移動される。そして、弁体６７
が弁孔６８を最大に開いた弁開度位置に移行する。よっ
て、吐出室３８内の高圧冷媒ガスが給気通路４８を介し
てクランク室１５へ多量に供給され、クランク室１５内
の圧力Ｐｃが高くなる。このクランク室１５内の圧力上
昇によって、斜板２２の傾角が最小傾角へ移行する。

【００６１】また、空調装置作動スイッチ６０のオフ信
号に基づいて、制御コンピュータ５７はソレノイド６３
の消磁を指令し、この消磁によっても斜板２２の傾角が
最小傾角へ移行する。

【００６２】このように、容量制御弁４９の開閉動作
は、ソレノイド６３に対する入力電流値の大小に応じて
変わる。入力電流値が大きくなると低い吸入圧Ｐｓにて
開閉が実行され、入力電流値が小さくなると高い吸入圧
Ｐｓにて開閉動作が行われる。圧縮機は、設定された吸
入圧Ｐｓを維持するように、斜板２２の傾角を変更し
て、その吐出容量を変更する。つまり、容量制御弁４９
は、入力電流値を変えて吸入圧Ｐｓの設定値を変更する
役割、及び、吸入圧Ｐｓに関係なく最小容量運転を行う
役割を担っている。このような容量制御弁４９を具備す
ることにより、圧縮機は冷凍回路の冷凍能力を変更する
役割を担っている。

【００６３】前記斜板２２の遮断体２８側への移動に伴
い、斜板２２の揺動がスラストベアリング３４を介して
遮断体２８に伝達される。この揺動伝達により遮断体２
８が、吸入通路開放バネ２９の付勢力に抗して位置決め
面３３側へ移動される。ここで、遮断体２８は、吸入通
路３２の通過断面積を徐々に減少してゆく。この緩慢な
通過断面積変化による絞り作用が、吸入通路３２から吸
入室３７への冷媒ガス流入量を徐々に減少させる。この
ため、吸入室３７からシリンダボア１１ａ内へ吸入され
る冷媒ガス量も徐々に減少してゆき、吐出容量が徐々に
減少してゆく。従って、吐出圧Ｐｄが徐々に減少してゆ
き、圧縮機における負荷トルクが短時間で大きく変動す
ることはない。その結果、最大吐出容量から最小吐出容
量に到る間のクラッチレス圧縮機における負荷トルクの
変動が緩慢になり、負荷トルクの変動による衝撃が緩和
される。

【００６４】図３に示すように、斜板２２の傾角が最小
になると、遮断体２８が位置決め面３３に当接し、吸入
通路３２が遮断される。この状態では、吸入通路３２に
おける通過断面積が零となり、外部冷媒回路５２から吸
入室３７への冷媒ガス流入が阻止される。この斜板２２
の最小傾角は、前記スラストベアリング３４の後端側レ
ース３４ｂの板厚を調整することによって、０°よりも
僅かに大きな所定値となるように設定されている。この
最小傾角状態は、遮断体２８が吸入通路３２と収容孔２
７との連通を遮断する閉位置に配置されたときにもたら
される。遮断体２８は、前記閉位置とこの位置から離間
した開位置とへ、斜板２２の揺動に連動して切り換え配
置される。

【００６５】斜板２２の最小傾角は０°ではないため、
最小傾角状態においても、シリンダボア１１ａから吐出
室３８への冷媒ガスの吐出は行われている。シリンダボ
ア１１ａから吐出室３８へ吐出された冷媒ガスは、給気
通路４８を通ってクランク室１５へ流入する。クランク
室１５内の冷媒ガスは、軸心通路４６、放圧通口４７及
び通口４５を通って吸入室３７へ流入する。吸入室３７
内の冷媒ガスは、シリンダボア１１ａ内へ吸入されて、
再度吐出室３８へ吐出される。すなわち、最小傾角状態
では、吐出圧領域である吐出室３８、給気通路４８、ク
ランク室１５、軸心通路４６、放圧通口４７、収容孔２
７、通口４５、吸入圧領域である吸入室３７、シリンダ
ボア１１ａを経由する循環通路が、圧縮機内に形成され
ている。そして、吐出室３８、クランク室１５及び吸入
室３７の間では、圧力差が生じている。従って、冷媒ガ
スが前記循環通路を循環し、冷媒ガスとともに流動する
潤滑油が圧縮機内の各摺動部を潤滑する。

【００６６】空調装置作動スイッチ６０がオン状態にあ
って、斜板２２が最小傾角位置にある状態で、車室内の
温度が上昇して冷房負荷が増大すると、室温センサ５９
によって検出された温度が室温設定器５８の設定温度を
越える。制御コンピュータ５７は、この検出温度変移に
基づいて、ソレノイド６３の励磁を指令する。ソレノイ
ド６３の励磁により、給気通路４８が閉じられ、クラン
ク室１５の圧力Ｐｃが軸心通路４６及び放圧通口４７を
介した放圧に基づいて減圧してゆく。この減圧により、
吸入通路開放バネ２９が図３の縮小状態から伸長する。
そして、遮断体２８が、位置決め面３３から離間し、斜
板２２の傾角が図３の最小傾角状態から増大する。

【００６７】この遮断体２８の離間に伴い、吸入通路３
２における通過断面積が緩慢に増大してゆき、吸入通路
３２から吸入室３７への冷媒ガス流入量は徐々に増えて
いく。従って、吸入室３７からシリンダボア１１ａ内へ
吸入される冷媒ガス量も徐々に増大してゆき、吐出容量
が徐々に増大してゆく。そのため、吐出圧Ｐｄが徐々に
増大してゆき、圧縮機における負荷トルクが短時間で大
きく変動することはない。その結果、最小吐出容量から
最大吐出容量に到る間のクラッチレス可変容量圧縮機に
おける負荷トルクの変動が緩慢になり、負荷トルクの変
動による衝撃が緩和される。

【００６８】外部駆動源をなす車両エンジンが停止すれ
ば、圧縮機の運転も停止、つまり斜板２２の回転も停止
し、容量制御弁４９のソレノイド６３への通電も停止さ
れる。このため、ソレノイド６３が消磁されて、給気通
路４８が開放され、斜板２２の傾角は最小となる。

【００６９】さて、このクラッチレス可変容量圧縮機に
おいて、斜板２２の最小傾角を調整する場合には、スラ
ストベアリング３４の後端側レース３４ｂに代えて、所
定板厚の測定用レースを予め組み込んでおく。この状態
で、ピストン３５のストロークを測定し、その測定結果
に基づいて、斜板２２の所定最小傾角に適応する板厚の
後端側レース３４ｂを選択する。そして、この選択した
板厚の後端側レース３４ｂを、前記測定用レースと脱着
交換する。

【００７０】このレースの脱着交換時には、シリンダブ
ロック１１の前端側を分解することなく、その後端側を
開放した状態で、収容孔２７の環状溝２７ａからサーク
リップ２７ｂを取り外す。このとき、収容孔２７の内周
面がほぼ同一径となっているため、シリンダロック１１
の後端側から収容孔２７内に対して、吸入通路開放バネ
２９、遮断体２８及びスラストベアリング３４の後端側
レース３４ｂを脱着して、後端側レース３４ｂを容易に
交換することができる。

【００７１】以上のように構成されたこの第１の実施形
態によれば、以下の効果が期待される。 （ａ） このクラッチレス可変容量圧縮機においては、
シリンダブロック１１に収容孔２７を加工する場合、そ
の収容孔２７の内周面に大径部、小径部及び段差部を形
成する必要がなく、内周面がほぼ同一径となるように形
成すればよい。このため、収容孔２７の加工が容易なも
のとなって、加工コストを低減することができる。

【００７２】（ｂ） このクラッチレス可変容量圧縮機
においては、収容孔２７の内周面がほぼ同一径となるよ
うに形成されている。このため、シリンダブロック１１
の前端側から分解することなく、シリンダブロック１１
の後端側を開放した状態で、吸入通路開放バネ２９、遮
断体２８及びスラストベアリング３４の後端側レース３
４ｂを、収容孔２７内に後端側から脱着することができ
る。そして、前記後端側レース３４ｂの板厚を容易に適
正なものに変更することができて、圧縮機の各部品の公
差集中を緩和することができる。従って、斜板２２の最
小傾角の調整作業を容易かつ短時間に行うことができ
る。

【００７３】（ｃ） このクラッチレス可変容量圧縮機
においては、収容孔２７の環状溝２７ａにバネ受けとし
てのサークリップ２７ｂが着脱可能に嵌着され、そのサ
ークリップ２７ｂに吸入通路開放バネ２９の後端が掛止
されている。このため、シリンダブロック１１の後端側
から、収容孔２７内に遮断体２８及び吸入通路開放バネ
２９を組み込んだ状態で、環状溝２７ｂにサークリップ
２７ｂを嵌着することにより、それらを収容孔２７内に
抜け止め保持することができる。従って、斜板２２の最
小傾角の調整時に、シリンダブロック１１の後端側を開
放したとき、収容孔２７内から吸入通路開放バネ２９が
飛び出してくるのを防止することができる。そして、斜
板２２の最小傾角の調整時等の作業性を向上することが
できる。

【００７４】（ｄ） このクラッチレス可変容量圧縮機
においては、斜板２２と遮断体２８との間に介在された
スラストベアリング３４の後端側レース３４ｂの板厚を
変更することによって、斜板２２の最小傾角を調整する
ようになっている。このため、別の部品を装備すること
なく、簡単な構造で斜板２２の最小傾角を調整できて、
部品点数の増加を招くことがない。つまり、スラストベ
アリング３４の後端側レース３４ｂを適切な板厚のもの
と脱着交換するのみで、斜板２２の最小傾角を容易に調
整することができる。

【００７５】そして、この斜板２２の最小傾角を調整す
ることによって、最小吐出容量を所定の範囲内に設定す
ることができる。このため、最小吐出容量が所定の範囲
より大きくなって最小容量運転時に圧縮機のなす仕事量
が増大することがなく、動力損失の増大に伴う燃費の悪
化を抑制できる。

【００７６】（第２の実施形態）次に、この発明の第２
の実施形態について、前記第１の実施形態と異なる部分
を中心に説明する。

【００７７】この第２の実施形態のクラッチレス可変容
量圧縮機においては、図４に示すように、スラストベア
リング３４の後端側レース３４ｂに隣接して、遮断体２
８とスラストベアリング３４との間にスペーサ８５が介
在されている。そして、このスペーサ８５により、斜板
２２の最小傾角を調整するように構成されている。

【００７８】さて、この第２の実施形態の圧縮機におい
て、斜板２２の最小傾角を調整する場合には、前記スペ
ーサ８５に代えて、所定板厚の測定用スペーサを予め組
み込んでおく。この状態で、ピストン３５のストローク
を測定し、その測定結果に基づいて、斜板２２の所定最
小傾角に適応する板厚のスペーサ８５を選択する。そし
て、この選択した板厚のスペーサ８５を、前記測定用ス
ペーサと脱着交換する。

【００７９】このスペーサの脱着交換時には、前述した
第１の実施形態の場合と同様に、シリンダブロック１１
の前端側を分解することなく、その後端側を開放した状
態で、収容孔２７の環状溝２７ａからサークリップ２７
ｂを取り外す。このとき、収容孔２７の内周面がほぼ同
一径となっているため、シリンダロック１１の後端側か
ら収容孔２７内に対して、吸入通路開放バネ２９、遮断
体２８及びスペーサ８５を脱着して、そのスペーサ８５
を容易に交換することができる。

【００８０】以上のように構成されたこの第２の実施形
態によれば、以下の効果が期待される。 （ａ） この第２の実施形態のクラッチレス可変容量圧
縮機においても、前記第１の実施形態と同様に、収容孔
２７の内周面がほぼ同一径となるように形成されてい
る。そして、その収容孔２７内にシリンダブロック１１
の後端側から、遮断体２８、吸入通路開放バネ２９等が
着脱可能に組み込まれている。このため、前記スラスト
ベアリング３４の後端側レース３４ｂに隣接配置された
スペーサ８５の板厚を容易に適正なものに変更すること
ができて、圧縮機の各部品の公差集中を緩和することが
できる。従って、斜板２２の最小傾角の調整作業を容易
かつ短時間に行うことができる。

【００８１】（ｂ） また、この第２の実施形態におい
ては、スラストベアリング３４の後端側レース３４ｂに
隣接配置したスペーサ８５の板厚を変更することによ
り、斜板２２の最小傾角を調整するようになっている。
このため、スラストベアリング３４に関係なく、スペー
サ８５のみを所定の板厚のものと脱着交換することによ
り、斜板２２の最小傾角を容易に調整することができ
て、最小吐出容量を所定の範囲内に設定することができ
る。従って、前記第１の実施形態と同様に、最小容量運
転時に圧縮機のなす仕事量が増大することがなく、動力
損失の増大に伴う燃費の悪化を抑制できる。

【００８２】（第３の実施形態）次に、この発明の第３
の実施形態について、前記第１の実施形態と異なる部分
を中心に説明する。

【００８３】この第３の実施形態のクラッチレス可変容
量圧縮機においては、図５及び図６に示すように、クラ
ンク室１５が吸入通路の一部を構成している。つまり、
図５に示すように、第２吸入通路９１は、シリンダブロ
ック１１に形成され、その後端は収容室２７に連通され
るとともに、前端はクランク室１５に連通されている。
そして、吸入通路３２から収容孔２７内に供給される冷
媒ガスが、この第２吸入通路９１を介してクランク室１
５内に導入される。

【００８４】導入通路９２は、前記クランク室１５と吸
入室３７との間に貫通形成され、この導入通路９２を介
して、冷媒ガスがクランク室１５から吸入室３７内に導
入されるようになっている。また、この導入通路９２
は、駆動シャフト１６の中心に形成された軸心通路４６
と、シリンダブロック１１からバルブプレート１４及び
リヤハウジング１３にかけて形成された調整通路９３と
を備えている。そして、軸心通路４６は、前端の入口４
６ａがリップシール２０付近のクランク室１５内に開口
されるとともに、後端の出口４６ｂが遮断体２８の内部
に開口されている。通孔９４は、遮断体２８の外周に形
成され、この通孔９４を介して遮断体２８の内部が調整
通路９３に連通されている。

【００８５】調整弁室９５は、前記導入通路９２におけ
る調整通路９３の途中に形成され、その前端にはテーパ
状の調整弁孔９６が形成されている。スプール弁９７
は、調整弁室９５内に移動可能に収容されている。その
スプール弁９７の前端には調整弁孔９６に対向して、そ
の調整弁孔９６の通路断面積を調整するためのテーパ状
の絞り弁部９８が形成されている。バネ９９は、スプー
ル弁９７と調整弁室９５の前端との間に介装され、この
バネ９９によりスプール弁９７が調整弁孔９６から離間
する方向に付勢されている。

【００８６】連通路としての圧力付与通路１００は、前
記吐出室３８をスプール弁９７の背面側の調整弁室９５
内の制御圧室１０１に連通させるように、リヤハウジン
グ１３内に形成されている。放圧通路１０２は、スプー
ル弁９７の背面側の制御圧室１０１をクランク室１５に
連通させるように、リヤハウジング１３、バルブプレー
ト１４及びシリンダブロック１１に連続して形成されて
いる。容量制御弁４９は、前記圧力付与通路１００の途
中に位置するようにリヤハウジング１３に装着されてい
る。

【００８７】また、この第３の実施形態においては、前
記駆動シャフト１６の後端を支持するラジアルベアリン
グ３０が、円筒状のプレーンベアリングで構成されてい
る。同様に、斜板２２と遮断体２８との間において駆動
シャフト１６に嵌挿されたスラストベアリング１０３
が、一対の円板状レース１０３ａ，１０３ｂよりなるプ
レーンベアリングで構成されている。

【００８８】さらに、この第３の実施形態においては、
前記遮断体２８により斜板２２の最小傾角を調整するよ
うになっている。そして、この遮断体２８を所定長さの
ものと脱着交換することにより、斜板２２の最小傾角を
調整して、最小吐出容量を所定の範囲内に設定するよう
になっている。

【００８９】しかも、この第３の実施形態においては、
前記第１実施形態と異なり、収容孔２７に環状溝２７ａ
が形成されていないとともに、環状溝２７ａにサークリ
ップ２７ｂが嵌着されていない。そして、バルブプレー
ト１４によりバネ受けが兼用され、シリンダブロック１
１の後端面にバルブプレート１４を介してリヤハウジン
グ１３を取り付けたとき、そのバルブプレート１４によ
り収容孔２７内の吸入通路開放バネ２９の後端が掛止保
持されるようになっている。

【００９０】次に、以上のように構成されたクラッチレ
ス可変容量圧縮機の動作について説明する。さて、冷房
負荷が大きい場合には、図５に示すように、容量制御弁
４９のソレノイド６３への入力電流が増大され、そのソ
レノイド６３が強く励磁されて、弁体６７が弁孔６８の
開度を減少する方向に付勢される。弁体６７の弁開度が
小さくなれば、吐出室３８から圧力付与通路１００を経
由して、スプール弁９７の背面側の制御圧室１０１内に
流入する冷媒ガス量が少なくなる。この一方で、制御圧
室１０１内の冷媒ガスは、放圧通路１０２を経由してク
ランク室１５に流出している。

【００９１】このため、制御圧室１０１内の圧力が低下
して、スプール弁９７が後方に移動配置され、絞り弁部
９８の絞り度が小さくなって、調整弁孔９６の通路断面
積が大きくなる。そして、クランク室１５から導入通路
９２を介して吸入室３７に流入する冷媒ガス量が、前記
絞り弁部９８の絞り度に応じて増大し、吸入室３７の圧
力が高められる。このため、ピストン３５を介して対向
するクランク室１５の圧力Ｐｃとシリンダボア１１ａ内
の圧力Ｐとの間の差圧が小さくなって、斜板２２が最大
傾角側に揺動される。

【００９２】この状態では、外部冷媒回路５２から吸入
通路３２に供給される冷媒ガスは、収容孔２７及び第２
吸入通路９１を介してクランク室１５内に導入された
後、導入通路９２の軸心通路４６、遮断体２８の内部、
通孔９４及び調整通路９３を介して吸入室３７内に導入
される。

【００９３】圧力付与通路１００の通過断面積が零、つ
まり容量制御弁４９の弁体６７が弁孔６８を完全に閉止
した状態になると、吐出室３８から制御圧室１０１への
冷媒ガスの供給は行われなくなる。そして、シリンダボ
ア１１ａ内の圧力Ｐと、クランク室１５内の圧力Ｐｃと
がほぼ同一となり、斜板２２が最大傾角状態に保持され
て、吐出容量は最大となる。

【００９４】また、この状態では、容量制御弁４９の閉
止により圧力付与通路１００が閉じられている。このた
め、吐出室３８内に吐出された高圧冷媒ガスは、圧力付
与通路１００及び放圧通路１０２を介してクランク室１
５内に供給されることなく、外部冷媒回路５２に供給さ
れる。

【００９５】逆に、冷房負荷が小さい場合には、図６に
示すように、容量制御弁４９のソレノイド６３への入力
電流が減少され、そのソレノイド６３の励磁力が弱くな
って、弁体６７の弁開度を小さくする方向への付勢力が
減少する。弁体６７の弁開度が大きくなれば、吐出室３
８から圧力付与通路１００を経由して、スプール弁９７
の背面側の制御圧室１０１内に流入する冷媒ガス量が多
くなり、制御圧室１０１内の圧力が上昇する。

【００９６】これにより、スプール弁９７が前方に移動
配置され、絞り弁部９８の絞り度が大きくなって、調整
弁孔９６の通路断面積が小さくなる。そして、クランク
室１５から導入通路９２を介して吸入室３７に流入する
冷媒ガス量が、前記絞り弁部９８の絞り度に応じて減少
し、吸入室３７の圧力が低下する。このため、ピストン
３５を介して対向するクランク室１５の圧力Ｐｃとシリ
ンダボア１１ａ内の圧力Ｐとの間の差圧が大きくなっ
て、斜板２２が最小傾角側に揺動される。

【００９７】冷房負荷がない状態になると、容量制御弁
４９のソレノイド６３への電流の供給が停止され、その
ソレノイド６３が消磁される。このため、弁体６７の弁
開度を小さくする方向への付勢力が消失した状態となっ
て、容量制御弁４９が最大開度にて開放された状態とな
る。

【００９８】この圧力付与通路１００の最大開放時に
は、吐出室３８内の冷媒ガスがスプール弁９７の背面側
の制御圧室１０１に大量に供給され、制御圧室１０１内
の圧力がさらに上昇する。これにより、スプール弁９７
が最前方に移動配置され、絞り弁部９８の絞り度が最大
となって、調整弁孔９６の通路断面積が最小になる。そ
して、クランク室１５の圧力Ｐｃとシリンダボア１１ａ
内の圧力Ｐとの間の差圧がさらに大きくなり、斜板２２
が最小傾角位置に保持されて吐出容量が最小となる。

【００９９】この斜板２２の最小傾角状態では、前記第
１の実施形態と同様に吸入通路３２が遮断体２８により
遮断される。このとき、吐出室３８、圧力付与通路１０
０、制御圧室１０１、放圧通路１０２、クランク室１
５、導入通路９２、吸入室３７及びシリンダボア１１ａ
にて循環通路が形成され、この循環通路を通して冷媒ガ
ス及び潤滑油が内部で循環される。

【０１００】さて、この第３の実施形態の圧縮機におい
て、斜板２２の最小傾角を調整する場合には、前記遮断
体２８に代えて、所定長さの測定用遮断体を予め組み込
んでおく。この状態で、ピストン３５のストロークを測
定し、その測定結果に基づいて、斜板２２の所定最小傾
角に適応する長さの遮断体２８を選択する。そして、こ
の選択した長さの遮断体２８を、前記測定用遮断体と脱
着交換する。

【０１０１】この遮断体の脱着交換時には、前述した第
１の実施形態の場合とほぼ同様に、シリンダブロック１
１の前端側を分解することなく、シリンダブロック１１
の後端側を開放する。このとき、収容孔２７の内周面が
ほぼ同一径となっているため、シリンダロック１１の後
端側から収容孔２７内に対して、吸入通路開放バネ２９
及び遮断体２８を脱着して、その遮断体２８を容易に交
換することができる。

【０１０２】以上のように構成されたこの第３の実施形
態によれば、以下の効果が期待される。 （ａ） この第３の実施形態のクラッチレス可変容量圧
縮機においても、前記第１の実施形態と同様に、収容孔
２７の内周面がほぼ同一径となるように形成されてい
る。そして、その収容孔２７内にシリンダブロック１１
の後端側から、遮断体２８、吸入通路開放バネ２９等が
着脱可能に組み込まれている。このため、遮断体２８の
長さを容易に適正なものに変更することができて、圧縮
機の各部品の公差集中を緩和することができる。従っ
て、斜板２２の最小傾角の調整作業を容易かつ短時間に
行うことができる。

【０１０３】（ｂ） また、この第３の実施形態におい
ては、遮断体２８の長さを変更することにより、斜板２
２の最小傾角を調整するようになっている。このため、
スラストベアリング３４に関係なく、遮断体２８のみを
所定長さのものと脱着交換することにより、斜板２２の
最小傾角を容易に調整することができて、最小吐出容量
を所定の範囲内に設定することができる。従って、前記
第１の実施形態と同様に、最小容量運転時に圧縮機のな
す仕事量が増大することがなく、動力損失の増大に伴う
燃費の悪化を抑制できる。

【０１０４】（ｃ） この第３の実施形態においては、
バルブプレート１４が吸入通路開放バネ２９の後端のバ
ネ受けを兼ねている。このため、吸入通路開放バネ２９
の後端を掛止保持するためのバネ受けを別途設ける必要
がなく、部品点数を削減することができる。

【０１０５】なお、この発明は以下のように変更して具
体化することもできる。 （１） 前記第１の実施形態において、スラストベアリ
ング３４の前端側レース３４ａを所定板厚のものと脱着
交換することにより、斜板２２の最小傾角を調整するよ
うに構成すること。

【０１０６】（２） 前記第１の実施形態において、ス
ラストベアリング３４の前端側及び後端側の両レース３
４ａ，３４ｂを所定板厚のものと脱着交換することによ
り、斜板２２の最小傾角を調整するように構成するこ
と。

【０１０７】（３） 前記第２の実施形態において、ス
ラストベアリング３４の前端側レース３４ａに隣接し
て、斜板２２とスラストベアリング３４との間にスペー
サ８５を介在させ、そのスペーサ５８により、斜板２２
の最小傾角を調整するように構成すること。

【０１０８】（４） 前記第２の実施形態において、ス
ラストベアリング３４の前端側及び後端側の両レース３
４ａ，３４ｂに隣接して、一対のスペーサ８５を配設
し、それらのスペーサ５８により、斜板２２の最小傾角
を調整するように構成すること。

【０１０９】（５） 前記第２の実施形態において、ス
ラストベアリング３４に隣接配置したスペーサ８５の枚
数を変更することにより、斜板２２の最小傾角を調整す
るように構成すること。

【０１１０】（６） 前記第３の実施形態において、プ
レーンベアリングよりなるスラストベアリング１０３の
少なくともいずれか一方のレース１０３ａ，１０３ｂの
板厚を変更することにより、斜板２２の最小傾角を調整
するように構成すること。

【０１１１】（７） 前記第３の実施形態において、プ
レーンベアリングよりなるスラストベアリング１０３の
レース１０３ａ，１０３ｂの使用枚数を変更することに
より、斜板２２の最小傾角を調整するように構成するこ
と。

【０１１２】（８） 前記第１の実施形態のように、ニ
ードルベアリングよりなるラジアルベアリング３０及び
スラストベアリング３４を備えた圧縮機において、第３
の実施形態のように、遮断体２８の長さを変更すること
により、斜板２２の最小傾角を調整するように構成する
こと。

【０１１３】（９） 前記各実施形態において、ラジア
ルベアリング３０を省略し、駆動シャフト１６の後端部
を、例えば自己潤滑性を有する合成樹脂製の遮断体２８
に対して、直接回転可能に嵌入支持すること。

【０１１４】これらのように構成しても、前記各実施形
態とほぼ同様の効果が得られる。

【０１１５】

【発明の効果】以上詳述したように、この発明によれば
以下の優れた効果を奏する。請求項１に記載の発明によ
れば、シリンダブロックに遮断体のための収容孔を加工
する場合、その収容孔の内周面に大径部、小径部及び段
差部を形成する必要がなく、内周面がほぼ同一径となる
ように形成すればよい。従って、収容孔の加工を容易に
行うことができて、加工コストを低減することができ
る。

【０１１６】また、シリンダブロックの後端側を開放し
た状態で、遮断体及びその周辺部品を収容孔の後端側か
ら容易に脱着することができる。従って、これらの部品
を脱着交換して、公差集中を容易に調整することができ
て、カムプレートの最小傾角の調整等の作業を短時間に
行うことができる。

【０１１７】請求項２に記載の発明によれば、シリンダ
ブロックの後端側から、収容孔内に遮断体及び吸入通路
開放バネを組み込んだ状態で、環状溝にバネ受けを嵌着
することにより、それらを収容孔内に抜け止め保持する
ことができる。このため、カムプレートの最小傾角の調
整時等において、シリンダブロックの後端側を開放した
とき、収容孔内から吸入通路開放バネが飛び出してくる
ことがない。従って、カムプレートの最小傾角の調整時
等の作業性を向上することができる。

【０１１８】請求項３に記載の発明によれば、別の部品
を装備することなく、簡単な構造でカムプレートの最小
傾角を調整できて、部品点数の増大を招くことがない。
つまり、スラストベアリングのレースを適切な板厚のも
のと脱着交換するのみで、カムプレートの最小傾角を容
易に調整することができる。

【０１１９】請求項４に記載の発明によれば、スラスト
ベアリングに関係なく、スラストベアリングに隣接配置
したスペーサのみを適切な板厚のものと脱着交換するこ
とによって、カムプレートの最小傾角を容易に調整する
ことができる。

【０１２０】請求項５に記載の発明によれば、遮断体を
適切な長さのものと脱着交換することによって、カムプ
レートの最小傾角を容易に調整することができる。請求
項６に記載の発明によれば、シリンダブロックの後端側
を開放した状態で、収容孔内にその後端側から、スラス
トベアリング及び遮断体を容易に脱着するとができる。
従って、カムプレートの最小傾角の調整作業等を、シリ
ンダブロックの前端側から分解することなく、これらの
部品を脱着交換することにより、カムプレートの最小傾
角の調整作業等を短時間に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１の実施形態の圧縮機の断面図。

【図２】 図１の圧縮機の最大傾角状態を示す部分拡大
断面図。

【図３】 図１の圧縮機の最小傾角状態を示す部分拡大
断面図。

【図４】 第２の実施形態の圧縮機を示す部分断面図。

【図５】 第３の実施形態の圧縮機の最大傾角状態を示
す断面図。

【図６】 図５の圧縮機の最小傾角状態を示す断面図。

【図７】 従来の圧縮機の部分断面図。

【符号の説明】

１１…ハウジングの一部を構成するシリンダブロック、
１１ａ…シリンダボア、１２…ハウジングの一部を構成
するフロントハウジング、１３…ハウジングの一部を構
成するリヤハウジング、１４…第３の実施形態において
バネ受けを兼用するバルブプレート、１５…制御圧室を
兼ねるクランク室、１６…駆動シャフト、２２…カムプ
レートとしての斜板、２７…収容孔、２７ａ…環状溝、
２７ｂ…バネ受けとしてのサークリップ、２８…遮断
体、２９…吸入通路開放バネ、３２…吸入圧領域を構成
する吸入通路、３４…スラストベアリング、３４ａ…前
端側レース、３４ｂ…後端側レース、３５…ピストン、
３７…吸入圧領域を構成する吸入室、３８…吐出圧領域
を構成する吐出室、４８…連通路としての給気通路、４
９…容量制御弁、５２…外部冷媒回路、８５…スペー
サ、１００…連通路としての圧力付与通路、１０１…制
御圧室、１０３…スラストベアリング。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川村 幸司 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式 会社 豊田自動織機製作所 内 (56)参考文献 特開 平７−310655（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−189902（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F04B 27/10 F04B 39/14

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングの内部に制御圧室及びクラン
   ク室を形成するとともに駆動シャフトを回転可能に支持
   し、前記ハウジングの一部を構成するシリンダブロック
   に複数のシリンダボアを形成するとともに収容孔を設
   け、前記シリンダボア内にはピストンを往復動可能に収
   容し、前記駆動シャフトにカムプレートを一体回転可能
   かつ揺動可能に挿着し、前記収容孔には外部冷媒回路か
   ら吸入圧領域への吸入通路を開口するとともに、前記カ
   ムプレートの揺動に連動してその吸入通路を開閉する遮
   断体を収容し、吐出圧領域及び吸入圧領域の少なくとも
   一方と前記制御圧室との間の連通路の途中には容量制御
   弁を設け、その容量制御弁の開度調整に基づいて前記制
   御圧室の圧力を変更することにより、前記カムプレート
   を収容するクランク室の圧力とシリンダボア内の圧力と
   の前記ピストンを介した差を変更し、その差に応じてカ
   ムプレートの傾角を変更して吐出容量を制御するように
   構成したクラッチレス可変容量圧縮機において、 前記収容孔の内周面をほぼ同一径となるように形成し、
   その収容孔内に前記遮断体をシリンダブロックの後端側
   から着脱可能に嵌入支持したクラッチレス可変容量圧縮
   機。
2. 【請求項２】 前記収容孔の後端内周に環状溝を形成
   し、その環状溝にはバネ受けを着脱可能に嵌着し、その
   バネ受けには遮断体を吸入通路の開放方向へ付勢するた
   めのバネの後端を掛止した請求項１に記載のクラッチレ
   ス可変容量圧縮機。
3. 【請求項３】 前記カムプレートと遮断体との間におい
   て駆動シャフト上にスラストベアリングを嵌挿し、その
   スラストベアリングのレースの板厚を変更することによ
   って、カムプレートの最小傾角を調整するようにした請
   求項１または請求項２に記載のクラッチレス可変容量圧
   縮機。
4. 【請求項４】 前記カムプレートと遮断体との間におい
   て駆動シャフト上にスラストベアリングを嵌挿し、その
   スラストベアリングに隣接配置したスペーサの板厚を変
   更することによって、カムプレートの最小傾角を調整す
   るようにした請求項１または２に記載のクラッチレス可
   変容量圧縮機。
5. 【請求項５】 前記遮断体の長さを変更することによっ
   て、カムプレートの最小傾角を調整するようにした請求
   項１または２に記載のクラッチレス可変容量圧縮機。
6. 【請求項６】 ハウジングの内部に制御圧室及びクラン
   ク室を形成するとともに駆動シャフトを回転可能に支持
   し、前記ハウジングの一部を構成するシリンダブロック
   に複数のシリンダボアを形成するとともに収容孔を設
   け、前記シリンダボア内にはピストンを往復動可能に収
   容し、前記駆動シャフトにカムプレートを一体回転可能
   かつ揺動可能に挿着し、前記収容孔には外部冷媒回路か
   ら吸入圧領域への吸入通路を開口するとともに、前記カ
   ムプレートの揺動に連動してその吸入通路を開閉する遮
   断体を収容し、吐出圧領域及び吸入圧領域の少なくとも
   一方と前記制御圧室との間の連通路の途中には容量制御
   弁を設け、その容量制御弁の開度調整に基づいて前記制
   御圧室の圧力を変更することにより、前記カムプレート
   を収容するクランク室の圧力とシリンダボア内の圧力と
   の前記ピストンを介した差を変更し、その差に応じてカ
   ムプレートの傾角を変更して吐出容量を制御するように
   構成したクラッチレス可変容量圧縮機において、 前記ハウジングに駆動シャフト、カムプレート及びピス
   トンを組み付けた状態で、シリンダブロックの後端側か
   ら収容孔内に、スラストベアリング、遮断体及び吸入通
   路開放バネを着脱可能に組み込み、シリンダブロックの
   後端側にバネ受けを取り付けて、そのバネ受けにより吸
   入通路開放バネの後端を掛止保持したクラッチレス可変
   容量圧縮機の組み付け方法。