JP3306083B2 - 砕氷船 - Google Patents
砕氷船Info
- Publication number
- JP3306083B2 JP3306083B2 JP02061192A JP2061192A JP3306083B2 JP 3306083 B2 JP3306083 B2 JP 3306083B2 JP 02061192 A JP02061192 A JP 02061192A JP 2061192 A JP2061192 A JP 2061192A JP 3306083 B2 JP3306083 B2 JP 3306083B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- ice
- ice breaking
- icebreaker
- breaking means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000012447 hatching Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/08—Ice-breakers or other vessels or floating structures for operation in ice-infested waters; Ice-breakers, or other vessels or floating structures having equipment specially adapted therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Toys (AREA)
- Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Instructional Devices (AREA)
- Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
- Materials Applied To Surfaces To Minimize Adherence Of Mist Or Water (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Shovels (AREA)
- Farming Of Fish And Shellfish (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
- Catching Or Destruction (AREA)
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、船体を備え、前記
船体は船首部分とその後方に船尾部分を備え、運動方向
に沿って氷を貫通する水路を形成する砕氷船に関するも
のである。
船体は船首部分とその後方に船尾部分を備え、運動方向
に沿って氷を貫通する水路を形成する砕氷船に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】このような砕氷船として、例えば、ＵＳ
−ＰＳ４８３１９５１に記載されたものがある。この砕
氷船においては、第１および第２の砕氷手段が、船体
に、該船体の幅を越えて斜めに突出して設けられてお
り、船体外板に設けられた張出突出部が形成されてい
る。そして、この場合、第２の砕氷手段は、喫水線の上
方に配置され、実質上、船体の幅の後方に位置する領域
に対応している。このような構造によって、相対的に小
さい旋回円半径を有する砕氷船の旋回航行を可能とす
る。
−ＰＳ４８３１９５１に記載されたものがある。この砕
氷船においては、第１および第２の砕氷手段が、船体
に、該船体の幅を越えて斜めに突出して設けられてお
り、船体外板に設けられた張出突出部が形成されてい
る。そして、この場合、第２の砕氷手段は、喫水線の上
方に配置され、実質上、船体の幅の後方に位置する領域
に対応している。このような構造によって、相対的に小
さい旋回円半径を有する砕氷船の旋回航行を可能とす
る。
【０００３】しかしながら、砕氷によって形成された航
路と、船体の幅との間の最適の関係が達成されない。な
ぜならば、砕氷部は、船体の幅を越えて突出する境界を
有し、船体の幅の外側に航路の幅を形成するからであ
る。しかしながら、多くの場合、砕氷船の重量、駆動力
および安定性の観点からすれば、船体は、氷に形成され
た航路の幅に対して可能な限り大きい幅を有し、砕氷船
全体の幅と氷の航路の幅とはできる限り一致しているこ
とが望ましい。
路と、船体の幅との間の最適の関係が達成されない。な
ぜならば、砕氷部は、船体の幅を越えて突出する境界を
有し、船体の幅の外側に航路の幅を形成するからであ
る。しかしながら、多くの場合、砕氷船の重量、駆動力
および安定性の観点からすれば、船体は、氷に形成され
た航路の幅に対して可能な限り大きい幅を有し、砕氷船
全体の幅と氷の航路の幅とはできる限り一致しているこ
とが望ましい。
【０００４】また、例えば、ＤＥ−ＯＳ ２２４６１７
３に記載された砕氷船によれば、砕氷船の砕氷手段の側
方における制限によって、砕氷手段は船体の外側輪郭と
同列に配置され、その結果、凹部は、船体の内側に位置
している。しかしながら、この場合、２つの直列に連結
された砕氷手段の間の凹部は問題ではなく、不可分の砕
氷手段の後方に位置する凹部が問題となる。よって、凹
部は、できる限り大きい船体の幅を利用するという目的
には役に立たず、むしろ、砕氷システムの一部を構成す
る導管系から、圧縮空気を氷の妨害を受けることなくで
きる限り放出するための出口として使用される。
３に記載された砕氷船によれば、砕氷船の砕氷手段の側
方における制限によって、砕氷手段は船体の外側輪郭と
同列に配置され、その結果、凹部は、船体の内側に位置
している。しかしながら、この場合、２つの直列に連結
された砕氷手段の間の凹部は問題ではなく、不可分の砕
氷手段の後方に位置する凹部が問題となる。よって、凹
部は、できる限り大きい船体の幅を利用するという目的
には役に立たず、むしろ、砕氷システムの一部を構成す
る導管系から、圧縮空気を氷の妨害を受けることなくで
きる限り放出するための出口として使用される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
課題は、砕氷によって形成される航路の幅が船体の幅に
実質上一致することによって、良好な砕氷機能および良
好な旋回航行性を維持することができる砕氷船を提供す
ることである。
課題は、砕氷によって形成される航路の幅が船体の幅に
実質上一致することによって、良好な砕氷機能および良
好な旋回航行性を維持することができる砕氷船を提供す
ることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するた
め、本発明は、船体を備え、前記船体は船首部分とその
後方に船尾部分を備え、運動方向に沿って氷を貫通する
水路を形成する砕氷船において、前記船体が、前記船首
部分の両側面に配置された第１の砕氷手段と、前記船首
部分に関して前記第１の砕氷手段の実質上後方の前記船
体の両側面に配置された第２の砕氷手段と、前記第１お
よび第２の砕氷手段の間の前記船体の両側面に配置され
た括れた凹部と、を備え、前記船体は、前記第２の砕氷
手段の位置で、実質上その最大の幅を有していることを
特徴とする砕氷船を構成したものである。
め、本発明は、船体を備え、前記船体は船首部分とその
後方に船尾部分を備え、運動方向に沿って氷を貫通する
水路を形成する砕氷船において、前記船体が、前記船首
部分の両側面に配置された第１の砕氷手段と、前記船首
部分に関して前記第１の砕氷手段の実質上後方の前記船
体の両側面に配置された第２の砕氷手段と、前記第１お
よび第２の砕氷手段の間の前記船体の両側面に配置され
た括れた凹部と、を備え、前記船体は、前記第２の砕氷
手段の位置で、実質上その最大の幅を有していることを
特徴とする砕氷船を構成したものである。
【０００７】上記構成において、好ましくは、前記第１
および第２の砕氷手段は、喫水線の位置に配置されてい
る。また好ましくは、前記砕氷船は、旋回運動をする間
に一定の航路を形成し、前記航路は、前記旋回運動の間
に円の少なくとも一部を形成し、前記円の少なくとも一
部は中心点を有し、前記船体の一方の側面は、前記旋回
運動の間に前記中心点を向く側に配置され、前記船体の
他方の側面は、前記旋回運動の間に前記中心点から遠ざ
かる側に配置され、前記括れた凹部は、前記中心点から
前記船体の前記一方の側面に向かう曲率半径がその最小
値をとるような形状を有している。また好ましくは、前
記船体が形成する旋回円は頂点を有し、前記第２の砕氷
手段は、実質上前記旋回円の頂点の位置で前記船体上に
配置されていることによって、前記船体に沿った前記凹
部の長さを規制している。
および第２の砕氷手段は、喫水線の位置に配置されてい
る。また好ましくは、前記砕氷船は、旋回運動をする間
に一定の航路を形成し、前記航路は、前記旋回運動の間
に円の少なくとも一部を形成し、前記円の少なくとも一
部は中心点を有し、前記船体の一方の側面は、前記旋回
運動の間に前記中心点を向く側に配置され、前記船体の
他方の側面は、前記旋回運動の間に前記中心点から遠ざ
かる側に配置され、前記括れた凹部は、前記中心点から
前記船体の前記一方の側面に向かう曲率半径がその最小
値をとるような形状を有している。また好ましくは、前
記船体が形成する旋回円は頂点を有し、前記第２の砕氷
手段は、実質上前記旋回円の頂点の位置で前記船体上に
配置されていることによって、前記船体に沿った前記凹
部の長さを規制している。
【０００８】さらに好ましくは、前記船体は、前記船尾
部分において、船尾に向かって先細りとなる先細りの側
部を備えている。さらには、前記括れた凹部は輪郭を有
しており、前記括れた凹部の輪郭は、実質上前記曲率半
径に一致していることが好ましい。さらには、前記括れ
た凹部に隣接する船体部分は、その両側面に、部分的に
張り出し部分を形成していることが好ましい。さらに好
ましくは、前記船体は、船底に配置された、砕かれた氷
を前記船体外側に押しやる第１および第２の突出部を有
しており、前記第１の突出部は、実質上前記第１の砕氷
手段に対応し、前記第２の突出部は、実質上前記第２の
砕氷手段に対応しており、前記第１の突出部は、前記船
体における前記第２の突出部より低い位置の平面上に配
置されている。
部分において、船尾に向かって先細りとなる先細りの側
部を備えている。さらには、前記括れた凹部は輪郭を有
しており、前記括れた凹部の輪郭は、実質上前記曲率半
径に一致していることが好ましい。さらには、前記括れ
た凹部に隣接する船体部分は、その両側面に、部分的に
張り出し部分を形成していることが好ましい。さらに好
ましくは、前記船体は、船底に配置された、砕かれた氷
を前記船体外側に押しやる第１および第２の突出部を有
しており、前記第１の突出部は、実質上前記第１の砕氷
手段に対応し、前記第２の突出部は、実質上前記第２の
砕氷手段に対応しており、前記第１の突出部は、前記船
体における前記第２の突出部より低い位置の平面上に配
置されている。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して、本発
明の好ましい実施例を説明する。すべての図面におい
て、同一の構成要素には同一の符号を付してある。図面
中、Ｓは砕氷船であり、この砕氷船Ｓは、その自己砕氷
機能によって形成された氷表面Ｅ（ハッチングで描いて
ある）の航路Ｒ内にある。
明の好ましい実施例を説明する。すべての図面におい
て、同一の構成要素には同一の符号を付してある。図面
中、Ｓは砕氷船であり、この砕氷船Ｓは、その自己砕氷
機能によって形成された氷表面Ｅ（ハッチングで描いて
ある）の航路Ｒ内にある。
【００１０】砕氷船Ｓの船首は船首外板１によって形成
されており、前方へ向かって斜め上方にのびる箱船形状
の前甲板２の前部終端を形成している。図１および図２
に示したように、船首部分２の側面３、３’は、実質
上、垂直に、かつ船体縦軸４に対して平行に形成され、
また、図５に示したように、この船首部分２の側面３、
３’は、実質上湾曲し、かつ丸みをおびるように形成さ
れている。箱船形状の船首部分２の側面３、３’には、
喫水線Ｗの範囲内に第１の砕氷手段５、５’が形成され
ている。この第１の砕氷手段５、５’は、この実施例で
は、切り取られた角を有している。
されており、前方へ向かって斜め上方にのびる箱船形状
の前甲板２の前部終端を形成している。図１および図２
に示したように、船首部分２の側面３、３’は、実質
上、垂直に、かつ船体縦軸４に対して平行に形成され、
また、図５に示したように、この船首部分２の側面３、
３’は、実質上湾曲し、かつ丸みをおびるように形成さ
れている。箱船形状の船首部分２の側面３、３’には、
喫水線Ｗの範囲内に第１の砕氷手段５、５’が形成され
ている。この第１の砕氷手段５、５’は、この実施例で
は、切り取られた角を有している。
【００１１】船首部分２に連続して、船体Ｓは、その両
側に、船体内側に括れた凹部６、６’を有している。こ
の凹部６、６’の深さおよび長さは、砕氷船Ｓが旋回航
行する際に、できる限り小さい旋回円半径τi が与えら
れ、それによって良好な機動性が得られるように規定さ
れている。
側に、船体内側に括れた凹部６、６’を有している。こ
の凹部６、６’の深さおよび長さは、砕氷船Ｓが旋回航
行する際に、できる限り小さい旋回円半径τi が与えら
れ、それによって良好な機動性が得られるように規定さ
れている。
【００１２】船体内側に括れた凹部６、６’に連続し、
船尾へ向かってのびる船体Ｓの部分７は、図２および図
３に示した実施例では、実質上、船体縦軸４に対して平
行にのびている。
船尾へ向かってのびる船体Ｓの部分７は、図２および図
３に示した実施例では、実質上、船体縦軸４に対して平
行にのびている。
【００１３】船体Ｓ内側に括れた凹部６、６’の船尾へ
向かって湾曲した部分には、第２の砕氷手段９、９’が
形成される。この第２の砕氷手段９、９’も、第１の砕
氷手段５、５’と同様、切り取られた角を有している。
また、第２の砕氷手段９、９’は、喫水線Ｗの範囲内に
位置し、船体の幅Ｂを越えて突出することがない。
向かって湾曲した部分には、第２の砕氷手段９、９’が
形成される。この第２の砕氷手段９、９’も、第１の砕
氷手段５、５’と同様、切り取られた角を有している。
また、第２の砕氷手段９、９’は、喫水線Ｗの範囲内に
位置し、船体の幅Ｂを越えて突出することがない。
【００１４】こうして、砕氷手段によって形成された航
路の幅は、船体の幅と実質上同じ大きさとなり得る。さ
らに、砕氷手段は、船舶の外板上に設けられた張出突出
部として形成されるのではなく、船体内側に括れた凹部
の角として形成される。この凹部の深さはできる限り大
きくなるように選択され、よって、旋回円はできる限り
小さくなるように維持され得る。
路の幅は、船体の幅と実質上同じ大きさとなり得る。さ
らに、砕氷手段は、船舶の外板上に設けられた張出突出
部として形成されるのではなく、船体内側に括れた凹部
の角として形成される。この凹部の深さはできる限り大
きくなるように選択され、よって、旋回円はできる限り
小さくなるように維持され得る。
【００１５】また、喫水線Ｗの範囲内に第２の砕氷手段
９、９’を配置したことにより、砕氷船が旋回する際
に、この砕氷手段９、９’が氷を砕くための構造が単純
化される。なぜならば、従来の砕氷船のように、砕氷手
段が喫水線Ｗの上方に配置された場合には、通常、船体
を交互に舷側に傾斜させるためのコストのかかるポンプ
システムを必要とし、上述の効果は生じ得ないからであ
る。そのため、砕氷船は、旋回航行あるいは砕氷の際、
固い氷内に砕氷によって形成された航路から、回転方向
に沿った位置へ逸れ得る。
９、９’を配置したことにより、砕氷船が旋回する際
に、この砕氷手段９、９’が氷を砕くための構造が単純
化される。なぜならば、従来の砕氷船のように、砕氷手
段が喫水線Ｗの上方に配置された場合には、通常、船体
を交互に舷側に傾斜させるためのコストのかかるポンプ
システムを必要とし、上述の効果は生じ得ないからであ
る。そのため、砕氷船は、旋回航行あるいは砕氷の際、
固い氷内に砕氷によって形成された航路から、回転方向
に沿った位置へ逸れ得る。
【００１６】さらに図１〜図３において、船体Ｓにおけ
る、船体内側に括れた凹部６、６’に連続する部分７
は、その側面に、張出し部分１０、１０’を有してい
る。これは、図３の概略的断面図に、特に明瞭に示して
ある。張出し部分１０、１０’の下側部分は、下から上
に向かって内側から外側に斜めにのび、喫水線Ｗを横切
っている。それによって、張出し部分の下側部分は、砕
氷船の旋回航行の際に、傾斜した砕氷手段として機能す
る。船体側壁の張り出し部分もまた、固い氷内における
航路からの逸れを促進し、回転方向に逸れた位置での付
加的な砕氷効果を生じる。
る、船体内側に括れた凹部６、６’に連続する部分７
は、その側面に、張出し部分１０、１０’を有してい
る。これは、図３の概略的断面図に、特に明瞭に示して
ある。張出し部分１０、１０’の下側部分は、下から上
に向かって内側から外側に斜めにのび、喫水線Ｗを横切
っている。それによって、張出し部分の下側部分は、砕
氷船の旋回航行の際に、傾斜した砕氷手段として機能す
る。船体側壁の張り出し部分もまた、固い氷内における
航路からの逸れを促進し、回転方向に逸れた位置での付
加的な砕氷効果を生じる。
【００１７】船体Ｓの下側に位置し、かつ船尾へ向かっ
て分割されたフォーク形状の部分に加えて、船底部楔と
呼ばれる楔状部分１１、１１’と、船底湾曲部楔と呼ば
れる楔状部分１２、１２’とが設けられる。これらの楔
状部分は、船体内側に括れた凹部６、６’に連続してお
り、かつ船尾へ向かって開いた楔形状を有している。こ
うして、第２の砕氷手段によって砕かれた氷は、第１の
砕氷手段によって砕かれた氷の搬出とは無関係に、プロ
ペラ内、あるいは氷に形成された航路内に集まらないよ
うに搬出される。
て分割されたフォーク形状の部分に加えて、船底部楔と
呼ばれる楔状部分１１、１１’と、船底湾曲部楔と呼ば
れる楔状部分１２、１２’とが設けられる。これらの楔
状部分は、船体内側に括れた凹部６、６’に連続してお
り、かつ船尾へ向かって開いた楔形状を有している。こ
うして、第２の砕氷手段によって砕かれた氷は、第１の
砕氷手段によって砕かれた氷の搬出とは無関係に、プロ
ペラ内、あるいは氷に形成された航路内に集まらないよ
うに搬出される。
【００１８】船底湾曲部楔１２、１２’は、船底部楔１
１、１１’よりも高い位置に配置されており、第２の砕
氷手段９、９’によって砕かれた氷塊を、氷に形成され
た航路Ｒおよびプロペラ領域から排除するための、付加
的な補助手段として機能する。
１、１１’よりも高い位置に配置されており、第２の砕
氷手段９、９’によって砕かれた氷塊を、氷に形成され
た航路Ｒおよびプロペラ領域から排除するための、付加
的な補助手段として機能する。
【００１９】図４に示した変形例では、船尾部分の喫水
線Ｗは、船尾８に向かって括れるように形成され、輪郭
は、船尾８の括れが、実質上旋回円の幾何学に適合する
ように選択されている。船体の後部が船尾８に向かって
括れていることによって、氷に形成された航路内におい
て確実に遊びが生じる。
線Ｗは、船尾８に向かって括れるように形成され、輪郭
は、船尾８の括れが、実質上旋回円の幾何学に適合する
ように選択されている。船体の後部が船尾８に向かって
括れていることによって、氷に形成された航路内におい
て確実に遊びが生じる。
【００２０】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、砕氷に
よって形成される航路の幅が、船体の幅に実質上一致す
るようになり、良好な砕氷機能および良好な旋回航行性
を維持することができる砕氷船を提供することができ
る。
よって形成される航路の幅が、船体の幅に実質上一致す
るようになり、良好な砕氷機能および良好な旋回航行性
を維持することができる砕氷船を提供することができ
る。
【図１】本発明による砕氷船の１実施例を示す部分斜視
図である。
図である。
【図２】図１に示した砕氷船の平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図４】括れた船体後部を有する、本発明による砕氷船
の別の実施例を示す図である。
の別の実施例を示す図である。
【図５】本発明による砕氷船の船首部分の変形例を示す
図である。
図である。
Ｓ 砕氷船（船体） Ｂ 幅 Ｅ 氷表面 Ｒ 航路 Ｗ 喫水線 ２ 船首部分 ５、５’ 第１の砕氷手段 ６、６’ 船体内側に括れた凹部 ８ 船尾 ９、９’ 第２の砕氷手段 １１、１１’、１２、１２’ 楔状部分
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ペーター ヤンス ドイツ連邦共和国、2970 エムデン、ブ ロムベルゲルシュトラーセ 15 (72)発明者 カール‐ハインツ ルップ ドイツ連邦共和国、2000 ハンブルグ 71、ストックロゼンヴェーク 79 (72)発明者 エンス‐ホルゲル ヘルマン ドイツ連邦共和国、2000 ハンブルグ 54、ロッテシュトラーセ 10 (56)参考文献 特開 昭60−209384（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B63B 35/08
Claims (8)
- 【請求項１】 船体を備え、前記船体は船首部分とその
後方に船尾部分を備え、運動方向に沿って氷を貫通する
水路を形成する砕氷船において、 前記船体が、 前記船首部分の両側面に配置された第１の砕氷手段と、 前記船首部分に関して前記第１の砕氷手段の実質上後方
の前記船体の両側面に配置された第２の砕氷手段と、 前記第１および第２の砕氷手段の間の前記船体の両側面
に配置された括れた凹部と、を備え、 前記船体は、前記第２の砕氷手段の位置で、実質上その
最大の幅を有していることを特徴とする砕氷船。 - 【請求項２】 前記第１および第２の砕氷手段は、喫水
線の位置に配置されていることを特徴とする請求項１に
記載の砕氷船。 - 【請求項３】 旋回運動をする間に一定の航路を形成
し、 前記航路は、前記旋回運動の間に円の少なくとも一部を
形成し、前記円の少なくとも一部は中心点を有し、前記
船体の一方の側面は、前記旋回運動の間に前記中心点を
向く側に配置され、前記船体の他方の側面は、前記旋回
運動の間に前記中心点から遠ざかる側に配置され、前記
括れた凹部は、前記中心点から前記船体の前記一方の側
面に向かう曲率半径がその最小値をとるような形状を有
していることを特徴とする請求項１または請求項２に記
載の砕氷船。 - 【請求項４】 前記船体が形成する旋回円は頂点を有
し、前記第２の砕氷手段は、実質上前記旋回円の頂点の
位置で前記船体上に配置されていることによって、前記
船体に沿った前記凹部の長さを規制していることを特徴
とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の砕氷船。 - 【請求項５】 前記船体は、前記船尾部分において、船
尾に向かって先細りとなる先細りの側部を備えているこ
とを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載の
砕氷船。 - 【請求項６】 前記括れた凹部は輪郭を有しており、前
記括れた凹部の輪郭は、実質上前記曲率半径に一致して
いることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれかに
記載の砕氷船。 - 【請求項７】 前記括れた凹部に隣接する船体部分は、
その両側面に、部分的に張り出し部分を形成しているこ
とを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれかに記載の
砕氷船。 - 【請求項８】 前記船体は、船底に配置された、砕かれ
た氷を前記船体外側に押しやる第１および第２の突出部
を有しており、前記第１の突出部は、実質上前記第１の
砕氷手段に対応し、前記第２の突出部は、実質上前記第
２の砕氷手段に対応しており、前記第１の突出部は、前
記船体における前記第２の突出部より低い位置の平面上
に配置されていることを特徴とする請求項１〜請求項７
のいずれかに記載の砕氷船。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4101034A DE4101034A1 (de) | 1991-01-16 | 1991-01-16 | Eisbrechendes schiff |
| DE4101034.5 | 1991-01-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04303097A JPH04303097A (ja) | 1992-10-27 |
| JP3306083B2 true JP3306083B2 (ja) | 2002-07-24 |
Family
ID=6423071
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02061192A Expired - Fee Related JP3306083B2 (ja) | 1991-01-16 | 1992-01-08 | 砕氷船 |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5231944A (ja) |
| JP (1) | JP3306083B2 (ja) |
| KR (1) | KR100215087B1 (ja) |
| CN (1) | CN1027149C (ja) |
| CA (1) | CA2059564C (ja) |
| DE (1) | DE4101034A1 (ja) |
| FI (1) | FI111925B (ja) |
| FR (1) | FR2671533B1 (ja) |
| GB (1) | GB2251826B (ja) |
| NO (1) | NO180077C (ja) |
| PL (1) | PL293198A1 (ja) |
| RU (1) | RU2041121C1 (ja) |
| SE (1) | SE507653C2 (ja) |
| UA (1) | UA23018C2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FI118121B (fi) * | 2005-11-08 | 2007-07-13 | Mobimar Oy | Menetelmä jään murtamiseksi, moottorikäyttöinen alus ja sen käyttö |
| CN103231780B (zh) * | 2013-05-23 | 2015-08-12 | 中国船舶重工集团公司第七○二研究所 | 一种冰区工作船 |
| CN108928441A (zh) * | 2018-06-12 | 2018-12-04 | 嘉兴市禾东船业有限责任公司 | 一种海上航行船体的破冰系统 |
| CN112660313A (zh) * | 2021-03-17 | 2021-04-16 | 张明华 | 一种海洋探测用极地破冰船载机构 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2112333A1 (de) * | 1971-03-15 | 1972-09-21 | Weser Ag | Frachtschiff fuer Fahrtrouten in Eis |
| US3850125A (en) * | 1971-09-24 | 1974-11-26 | Global Marine Inc | Icebreaking |
| DE2212147A1 (de) * | 1972-03-14 | 1973-09-27 | Weser Ag | Eisbrechende vorschiffsform |
| DE2241840A1 (de) * | 1972-08-25 | 1974-03-07 | Exxon Research Engineering Co | Heckkonstruktion fuer eisbrecher |
| US4326476A (en) * | 1979-12-17 | 1982-04-27 | Upper Lakes Shipping Ltd. | Navigation in ice covered waterways |
| AR229710A1 (es) * | 1981-11-05 | 1983-10-31 | Thyssen Nordseewerke Gmbh | Barco con la proa en forma de ponton |
| SE462480B (sv) * | 1987-02-23 | 1990-07-02 | Goetaverken Arendal Ab | Isbrytande fartyg |
| DE3776785D1 (de) * | 1987-03-10 | 1992-03-26 | Thyssen Nordseewerke Gmbh | Eisbrechendes schiff. |
| DE8802053U1 (de) * | 1988-02-18 | 1989-06-15 | Thyssen Nordseewerke GmbH, 2970 Emden | Eisbrechendes Schiff |
-
1991
- 1991-01-16 DE DE4101034A patent/DE4101034A1/de not_active Withdrawn
- 1991-12-17 NO NO914976A patent/NO180077C/no not_active IP Right Cessation
-
1992
- 1992-01-08 JP JP02061192A patent/JP3306083B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1992-01-08 RU SU925010497A patent/RU2041121C1/ru active
- 1992-01-13 GB GB9200577A patent/GB2251826B/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-01-13 SE SE9200080A patent/SE507653C2/sv not_active IP Right Cessation
- 1992-01-14 US US07/820,423 patent/US5231944A/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-01-15 KR KR1019920000495A patent/KR100215087B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 1992-01-15 FR FR9200364A patent/FR2671533B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1992-01-15 PL PL29319892A patent/PL293198A1/xx unknown
- 1992-01-15 FI FI920178A patent/FI111925B/fi not_active IP Right Cessation
- 1992-01-16 CN CN92100280A patent/CN1027149C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1992-01-16 CA CA002059564A patent/CA2059564C/en not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-06-18 UA UA93002585A patent/UA23018C2/uk unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2059564C (en) | 2000-05-02 |
| KR920014684A (ko) | 1992-08-25 |
| NO180077B (no) | 1996-11-04 |
| SE9200080L (sv) | 1992-07-17 |
| RU2041121C1 (ru) | 1995-08-09 |
| NO180077C (no) | 1997-02-12 |
| CN1027149C (zh) | 1994-12-28 |
| NO914976D0 (no) | 1991-12-17 |
| UA23018C2 (uk) | 1998-06-30 |
| GB2251826B (en) | 1995-02-22 |
| NO914976L (no) | 1992-07-17 |
| FI920178A0 (fi) | 1992-01-15 |
| GB9200577D0 (en) | 1992-03-11 |
| JPH04303097A (ja) | 1992-10-27 |
| SE507653C2 (sv) | 1998-06-29 |
| SE9200080D0 (sv) | 1992-01-13 |
| CA2059564A1 (en) | 1992-07-17 |
| US5231944A (en) | 1993-08-03 |
| FR2671533A1 (fr) | 1992-07-17 |
| GB2251826A (en) | 1992-07-22 |
| KR100215087B1 (ko) | 1999-08-16 |
| FI111925B (fi) | 2003-10-15 |
| FI920178L (fi) | 1992-07-17 |
| DE4101034A1 (de) | 1992-07-23 |
| FR2671533B1 (fr) | 1993-06-25 |
| PL293198A1 (en) | 1992-09-21 |
| CN1063654A (zh) | 1992-08-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3863989B2 (ja) | 砕氷方法および砕氷船 | |
| KR860002189B1 (ko) | 선박 | |
| US5184561A (en) | Planing pontoon boat | |
| JP2847036B2 (ja) | 砕氷船 | |
| KR930009037B1 (ko) | 선각(船殼) | |
| CA1311968C (en) | Icebreaker | |
| JP3306083B2 (ja) | 砕氷船 | |
| JP3248642B2 (ja) | 砕氷船 | |
| RU93005325A (ru) | Ледокол | |
| US5317982A (en) | Ship | |
| JPS5842071B2 (ja) | 円筒型砕氷船首 | |
| JP4441637B2 (ja) | 砕氷船および砕氷方法 | |
| JP4099839B2 (ja) | 油槽船 | |
| JPS6112487A (ja) | 氷海用船舶 | |
| US5325803A (en) | Icebreaking ship | |
| SU965883A1 (ru) | Речное транспортное судно дл плавани в битом и сплошном льду | |
| JP2005231426A (ja) | 砕氷船 | |
| JP2825631B2 (ja) | 船 | |
| JPS59179493A (ja) | 砕氷船 | |
| JPH04254285A (ja) | 砕氷船 | |
| JPS5889484A (ja) | 船 | |
| JPS5940989A (ja) | アルキメデイアン・スクリユ−型砕氷船 | |
| JP4068513B2 (ja) | 船舶 | |
| JP4068513B6 (ja) | 船舶 | |
| JPS5938192A (ja) | バ−ジ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090510 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090510 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100510 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110510 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |