JP3336733B2 - 移動手段用通信モジュール - Google Patents

移動手段用通信モジュール

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JP3336733B2 JP06915894A JP6915894A JP3336733B2 JP 3336733 B2 JP3336733 B2 JP 3336733B2 JP 06915894 A JP06915894 A JP 06915894A JP 6915894 A JP6915894 A JP 6915894A JP 3336733 B2 JP3336733 B2 JP 3336733B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、移動手段用通信モジュ
ール、特に移動手段（例えば、車輌や船舶等）の相互間
距離や前方（あるいは後方）を走行している他の移動手
段との相対速度等を計測したり、移動手段相互間通信に
使用される移動手段用通信モジュールに関する。
【０００２】
【発明の背景と課題】例えば、移動手段として車輌を考
えた場合、車間距離や前方（あるいは後方）の走行車輌
との相対速度等を計測したり、車輌間通信に使用される
車載用通信モジュールは、車輌の前部（あるいは後部）
に取り付けられる。この通信モジュールは、例えば、ガ
ン発振器、サーキュレータ、方向性結合器、ミキサ、ア
ンテナにて構成される。そして、高性能の通信システム
には、システムのＳ／Ｎ比（ｓｉｎｇｌｅ−ｔｏ−ｎｏ
ｉｓｅ ｒａｔｉｏ）又はＣ／Ｎ比（ｃａｒｒｉｅｒ−
ｔｏ−ｎｏｉｓｅ ｒａｔｉｏ）及び他の通信システム
への影響を抑える目的で高い指向性と大きな利得を受け
ることができるアンテナが必要である。このため、面積
が広く、かつ、奥行き寸法の大きいアンテナが要求され
る。従って、通信モジュールが車輌の前部（あるいは後
部）を占有する面積は広くなるため、単に通信モジュー
ルを車輌に取り付けただけでは車輌の外観を著しく変更
することになり、車輌デザイン上好ましくない。
【０００３】そこで、本発明は、移動手段の外観を殆ど
変更することなく、移動手段に装着することができる薄
型の移動手段用通信モジュールを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段と作用】以上の課題を解決
するため、本発明に係る移動手段用通信モジュールは、 （ａ）平行配置された２枚の導電体平板と、この２枚の
導電体平板の間に配設された誘電体ストリップ及びＮＲ
Ｄガイド電気機能素子とで構成されたミリ波集積回路部
と、 （ｂ）平行配置された２枚の導電体平板と、この２枚の
導電体平板の間に配設された誘電体ストリップと、この
２枚の導電体平板の一方に設けたスロットとで構成され
た平面アンテナ部とを備え、 （ｃ）少なくとも前記ミリ波集積回路部を構成する２枚
の導電体平板の一方と、前記平面アンテナ部を構成する
２枚の導電体平板の一方とが同一平面内に一体化して配
置された状態で、ミリ波を低損失で透過させることがで
きる材料からなる車輌識別ナンバープレート背面又は内
部に配設され、導電体平板に段差を設けて平面アンテナ
部を厚み方向に非対称構造にし、誘電体ストリップを伝
搬するミリ波を漏洩放射すること、を特徴とする。
【０００５】ミリ波を低損失で透過させることができる
材料としては、ＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＢＴ（ポ
リブチレンテレフタレート）、ＦＲＰＰ（繊維強化ポリ
プロピレン）、ＡＢＳ等の樹脂が使用される。以上の構
成において、移動手段の前部（あるいは後部）に装着さ
れた移動手段用通信モジュールをレーダとして使用する
場合、ミリ波集積回路部から伝搬してきたミリ波は、平
面アンテナ部から放射され、車輌識別ナンバープレート
を透過してその一部が前方（あるいは後方）を走行する
移動手段に達した後、この走行移動手段によって反射さ
れ再び車輌識別ナンバープレートを透過して平面アンテ
ナ部に入射する。
【０００６】また、この移動手段用通信モジュールを移
動手段相互間通信に使用する場合、送信時には通信情報
をミリ波集積回路部においてミリ波に変換し、このミリ
波を平面アンテナ部から放射し、車輌識別ナンバープレ
ートを透過させて前方（あるいは後方）を走行する移動
手段の通信モジュールのアンテナ部に送信する。逆に、
受信時には、前方（あるいは後方）を走行する移動手段
の通信モジュールのアンテナ部から放射されたミリ波
（通信情報）が、車輌識別ナンバープレートを透過して
平面アンテナ部に達するので、これを受信する。ここ
に、移動手段用通信モジュールは、送信及び受信の両方
可能なシステムに限るものではなく、送信あるいは受信
のいずれか一方のみが可能なシステムも含む。
【０００７】そして、少なくともミリ波集積回路部を構
成する２枚の導電体平板の一方と、平面アンテナ部を構
成する２枚の導電体平板の一方とが同一平面内に一体化
して配置されているため、移動手段用通信モジュールは
平板状の薄いものになる。しかも、この移動手段用通信
モジュールは、車輌識別ナンバープレートの背面または
内部に配設されるため移動手段表面には殆ど露出しな
い。
【０００８】また、本発明に係る移動手段用通信モジュ
ールは、 （ｄ）平行配置された２枚の導電体平板の間に配設され
た誘電体ストリップ及びＮＲＤガイド電気機能素子を有
するミリ波集積回路部と、 （ｅ）前記平行配置された２枚の導電体平板の間に配設
された誘電体ストリップと、この２枚の導電体平板の一
方に設けたスロットとを有する平面アンテナ部とを備
え、 （ｆ）ミリ波を低損失で透過させることができる材料か
らなる車輌識別ナンバープレート背面又は内部に配設さ
れ、導電体平板に段差を設けて平面アンテナ部を厚み方
向に非対称構造にし、誘電体ストリップを伝搬するミリ
波を漏洩放射すること、を特徴とする。
【０００９】以上の構成において、構成品数がより少な
くなり、そのぶん製造コストも安価になる。また、本発
明に係る移動手段用通信モジュールは、導電体平板に段
差を設けて平面アンテナ部を厚み方向に非対称構造に
し、誘電体ストリップを伝搬するミリ波を漏洩放射する
ことを特徴とする。以上の構成において、良好なインピ
ーダンス整合が行われ、より広い帯域で放射効率がアッ
プする。
【００１０】また、本発明に係る移動手段用通信モジュ
ールは、平面アンテナ部が漏洩放射されたミリ波の放射
方向を所定の方向に偏向する偏向手段を有することを特
徴とする。以上の構成において、漏洩放射されたミリ波
を同一方向に偏向し、実質的に一様な電界分布で、かつ
殆ど残留電力がない状態でミリ波が放射される。
【００１１】
【実施例】以下、本発明に係る移動手段用通信モジュー
ルの一実施例について添付図面を参照して説明する。本
実施例は、移動手段用通信モジュールとして、車間距離
や前方（あるいは後方）の走行車輌との相対速度等を計
測する車載用レーダヘッドの場合について説明する。
【００１２】図１及び図２は車載用レーダヘッド１の構
造を示すものである。レーダヘッド１はミリ波集積回路
部２と平面アンテナ部３を備え、平板形状をしている。
ミリ波集積回路部２は、非放射性誘電体線路（Ｎｏｎｒ
ａｄｉａｔｉｖｅ Ｄｉｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｗａｖｅｇ
ｕｉｄｅ、以下ＮＲＤガイドとする）２０と一群のＮＲ
Ｄガイド電気機能素子、すなわち、ＦＭ変調機能付ガン
発振器２１、サーキュレータ２２，２３、方向性結合器
２４ａ，２４ｂ，２５、ミキサ２６、無反射終端器２７
にて構成されている。
【００１３】ＮＲＤガイド２０は、概略、導電体ベース
板５、誘電体ストリップ２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０
ｄ，２０ｅ，２０ｆ，２０ｇ，２０ｈ，２０ｉ及び導電
体平板６からなる。誘電体ストリップ２０ａ〜２０ｉの
材料としては、低損失な材料であるフッ素樹脂、ポリエ
チレン樹脂、ポリスチレン樹脂等が使用される。導電体
ベース板５と導電体平板６には、それぞれねじ穴５１、
６８が設けられている。導電体ベース板５と導電体平板
６は、導電体ベース板５の外周部に配設された導電体ス
ペーサ７にて一定の間隔を確保した状態で、ねじ穴５
１，６８にねじを螺着させてねじ留めすることにより平
行配置される。導電体ベース板５と導電体平板６の間に
は、誘電体ストリップ２０ａ〜２０ｉ及び一群のＮＲＤ
ガイド電気機能素子２１〜２７が挿入されている。
【００１４】ＦＭ変調機能付ガン発振器２１は誘電体ス
トリップ２０ａを介してサーキュレータ２２に連結して
いる。サーキュレータ２２に連結している誘電体ストリ
ップ２０ｂは、その終端部に無反射終端器２７が連結し
ている。サーキュレータ２２は誘電体ストリップ２０ｃ
を介して方向性結合器２４ａに連結している。この方向
性結合器２４ａによって信号線路は２本に分かれ、一方
は誘電体ストリップ２０ｄを介して方向性結合器２５に
連結すると共に、他方は誘電体ストリップ２０ｇを介し
て方向性結合器２４ｂに連結している。誘電体ストリッ
プ２０ｇはその両終端部に無反射終端器２７が連結して
いる。方向性結合器２５は後述の平面アンテナ部３の誘
電体ストリップ３０ａに連結している。方向性結合器２
４ｂは誘電体ストリップ２０ｆを介してサーキュレータ
２３に連結すると共に、誘電体ストリップ２０ｈを介し
てミキサ２６に連結している。サーキュレータ２３は誘
電体ストリップ２０ｅを介して後述の平面アンテナ部３
の誘電体ストリップ３０ｂに連結している。サーキュレ
ータ２３に連結している誘電体ストリップ２０ｉはその
終端部に無反射終端器２７が連結している。
【００１５】また、ＦＭ変調機能付ガン発振器２１及び
ミキサ２６には、それぞれ信号線が接続され、その終端
部は導電体ベース板５を貫通して導電体ベース板５の裏
側に導出し、例えば車輌本体に内蔵されたそれぞれの信
号処理部に接続される。そして、ＦＭ変調機能付ガン発
振器２１を駆動する周波数制御信号及びミキサ２６から
出力される中間周波数信号は、これらの信号線を利用し
て伝送される。なお、ＦＭ変調機能付ガン発振器２１、
サーキュレータ２２，２３、方向性結合器２４ａ，２４
ｂ，２５、ミキサ２６、無反射終端器２７は周知のもの
であり、詳細な説明は省略する。
【００１６】平面アンテナ部３は、ＮＲＤガイド３０と
スロットアンテナ３３にて構成され、導電体スペーサ７
に設けられた仕切り導体５０によってミリ波集積回路部
２と隔てられている。ＮＲＤガイド３０は、概略、導電
体ベース板５、誘電体ストリップ３０ａ，３０ｂ、導電
体平板６からなる。すなわち、ミリ波集積回路部２のＮ
ＲＤガイド２０と平面アンテナ部３のＮＲＤガイド３０
は、導電体ベース板５と導電体平板６を共有している。
誘電体ストリップ３０ａ，３０ｂはそれぞれ導電体ベー
ス板５と導電体平板６の間に挿入されている。誘電体ス
トリップ３０ａ，３０ｂの材料としては、低損失な材料
であるフッ素樹脂、ポリエチレン樹脂、ポリスチレン樹
脂等が使用される。
【００１７】導電体ベース板５には、誘電体ストリップ
３０ａ，３０ｂから所定距離だけ離れ、かつ誘電体スト
リップ３０ａ，３０ｂによって伝搬されるミリ波による
電界強度が比較的高い位置に、それぞれミリ波を放射す
るための段差Ｓ１，Ｓ２が設けられており、この部分に
おいて平面アンテナ部３は厚み方向に非対称構造になっ
ている。
【００１８】さらに、離れた位置に、ミリ波の放射方向
を誘電体ストリップ３０ａ，３０ｂの長手方向と垂直な
方向に偏向するための誘電体プリズム３４ａ，３４ｂが
それぞれ設けられている（図３参照）。誘電体プリズム
３４ａ，３４ｂにはフッ素樹脂等の誘電体材料が使用さ
れる。誘電体プリズム３４ａ，３４ｂは誘電体ストリッ
プ３０ａ，３０ｂに対向している側の面がのこぎり波又
は三角波形状になっており、反対側の面が誘電体ストリ
ップ３０ａ，３０ｂに対して平行な平面になっている。
【００１９】図４に示すように、導電体平板６には格子
状にスロット３２が形成され、このスロット３２が形成
された略矩形状部分がスロットアンテナ３３として機能
する。なお、スロット３２を形成することによって導電
体平板６から分離した小片６ａは、導電体平板６の手前
側の面に設けた保護膜（図示せず）に接合させることに
より保持される。この保護膜は、ミリ波を低損失で透過
させることができる材料からなる。
【００２０】以上の構成のレーダヘッド１は、ミリ波の
放射方向には薄型化でき、かつ、放射方向に対して垂直
な方向には広い放射面積が確保できる。次に、このレー
ダヘッド１の作用について説明する。レーダヘッド１に
おいて、ミリ波集積回路部２のＮＲＤガイド２０と平面
アンテナ部３のＮＲＤガイド３０は、電気的、機械的に
整合性がよい。従って、ミリ波集積回路部２のＦＭ変調
機能付ガン発振器２１から出射したミリ波は、誘電体ス
トリップ２０ａ、サーキュレータ２２、誘電体ストリッ
プ２０ｃ、方向性結合器２４ａ、誘電体ストリップ２０
ｄを順に伝搬して方向性結合器２５に導かれる。この方
向性結合器２５において、誘電体ストリップ３０ａへ導
かれるミリ波と誘電体ストリップ３０ｂへ導かれるミリ
波に分波される。前者のミリ波と後者のミリ波との間に
は９０度の位相差が生じる。
【００２１】誘電体ストリップ３０ａへ導かれたミリ波
は、段差Ｓ１の存在により誘電体ストリップ３０ａから
漏洩放射された後、誘電体プリズム３４ａによって誘電
体ストリップ３０ａの長手方向と垂直な方向となるよう
に偏向され、導電体平板６に形成されたスロットアンテ
ナ３３に入射する。一方、誘電体ストリップ３０ｂへ導
かれたミリ波は、段差Ｓ２の存在により誘電体ストリッ
プ３０ｂから漏洩放射された後、誘電体プリズム３４ｂ
によって誘電体ストリップ３０ｂの長手方向と垂直な方
向となるように偏向され、導電体平板６に形成されたス
ロットアンテナ３３に入射する。これらスロットアンテ
ナ３３に入射した二つのミリ波は、相互間に９０度の位
相差を有しているので、左旋回又は右旋回の円偏波とし
てスロットアンテナ３３のスロット３２から放射され
る。
【００２２】円偏波の効果は、車載用レーダヘッドとし
て使用した場合、統一した偏波面を有する円偏波とする
ことにより、他の車輌から反射したミリ波と対向車輌の
レーダヘッドから放射されたミリ波の偏波面が逆旋とな
り、他の車輌から反射したミリ波のみを受信し、対向車
輌から放射されたミリ波の電磁干渉を防止することがで
きる。
【００２３】一方、スロットアンテナ３３のスロット３
２から平面アンテナ部３内に入射したミリ波は誘電体ス
トリップ３０ａと３０ｂで受信され、ミリ波集積回路部
２の方向性結合器２５、誘電体ストリップ２０ｅ、サー
キュレータ２３、誘電体ストリップ２０ｆ、方向性結合
器２４ｂに順に導かれる。方向性結合器２４ｂには、Ｆ
Ｍ変調機能付ガン発振器２１から出射したミリ波の一部
が方向性結合器２４ａによって誘電体ストリップ２０ｇ
を伝搬して導かれており、このミリ波と前記平面アンテ
ナ部３内に入射してミキサ２６に導かれたミリ波とが混
合されて中間周波数信号とされる。
【００２４】次に、レーダヘッド１の車輌への装着につ
いて説明する。図５に示すように、レーダヘッド１は、
車輌８０の前部バンパー８１の車輌識別ナンバープレー
ト取付け部分８１ａに、スロットアンテナ３３が車輌８
０の前方を向くように装着される。さらに、車輌識別ナ
ンバープレート７０が、導電体平板６に設けた穴６７及
び車輌識別ナンバープレート７０に設けた穴７１にビス
を挿入してビス留めすることによりレーダヘッド１の表
面に装着される。このとき、スロットアンテナ３３の面
が略垂直方向になるように、かつ、レーダヘッド１が車
輌識別ナンバープレート７０の外周より内側に配設され
るように設定される。従って、レーダヘッド１は車輌識
別ナンバープレート７０の背面に位置し、車輌８０の表
面には殆ど露出しないので、車輌８０の外観は殆ど変わ
らない。
【００２５】車輌識別ナンバープレート７０の材料とし
ては、ミリ波を低損失で透過させることができる材料が
使用される。具体的にはＰＣ（ポリカーボネート）、Ｐ
ＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）、ＦＲＰＰ（繊維
強化ポリプロピレン）、ＡＢＳ等の樹脂が使用される。
図６は以上の構成からなるレーダヘッド１の等価電気回
路図である。図４を参照しながら、車輌８０に装着され
たレーダヘッド１の作用について説明する。
【００２６】周波数制御信号に基づいてＦＭ変調機能付
ガン発振器２１から出射したミリ波は、サーキュレータ
２２、方向性結合器２４ａ、方向性結合器２５、誘電体
ストリップ３０ａ，３０ｂを介して、スロットアンテナ
３３のスロット３２から車輌８０の前方向に放射され
る。放射されたミリ波は車輌識別ナンバープレート７０
を透過して、その一部が前方を走行する車輌に達した
後、この車輌によって反射される。反射したミリ波は再
び車輌識別ナンバープレート７０を透過してスロット３
２から平面アンテナ部３の内に入射し、誘電体ストリッ
プ３０ａ，３０ｂで受信された後、方向性結合器２５、
サーキュレータ２３、ミキサ２６を介して中間周波数信
号として車輌８０の内部に搭載された信号処理部に伝送
される。この信号処理部では、伝送された中間周波数信
号に基づいて車間距離等を算出し、その結果を車輌８０
に設置した液晶画像装置等に表示する。
【００２７】なお、本発明に係る移動手段用通信モジュ
ールは前記実施例に限定されるものではなく、その要旨
の範囲内で種々に変形することができる。前記実施例
は、車輌用通信モジュールの場合を説明したが、必ずし
もこれに限定する必要はなく、船舶等の通信モジュール
であってもよい。ミリ波集積回路部と平面アンテナ部の
位置関係、サイズ等は任意であり、仕様に合わせて種々
のものが採用される。
【００２８】また、前記実施例では、導電体ベース板５
と導電体平板６はそれぞれ一枚ものにて製作したが、い
ずれか一方をミリ波集積回路部と平面アンテナ部に２分
割して製作してもよい。また、移動手段用通信モジュー
ルを車輌識別ナンバープレートに内蔵したり、移動手段
用通信モジュールと車輌識別ナンバープレートを一体で
製造したり、あるいは、移動手段用通信モジュールを移
動手段後部の車輌識別ナンバープレートにも設けてもよ
い。
【００２９】さらに、アンテナレドームの表面に識別文
字やナンバー文字等を印刷またはプレス等によって形成
し、アンテナレドームに車輌識別ナンバープレートとし
ての機能も持たせるようにしてもよい。ここに、アンテ
ナレドームとは移動手段用通信モジュールを雨、雪、氷
等から守るための誘電体保護部材であり、その材料とし
ては薄くて耐候性の優れたものが要求される。具体的に
は、ＰＣ，ＰＢＴ，ＦＲＰＰ，ＡＢＳ等の樹脂が使用さ
れる。
【００３０】また、移動手段用通信モジュールは、前記
実施例のレーダとしての機能の他に移動手段相互間の通
信機能も有している。
【００３１】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、ミリ波集積回路部と平面アンテナ部が、平行配
置された２枚の導電体平板とこの２枚の導電体平板の間
に配設された誘電体ストリップにて構成された非放射性
誘電体線路をそれぞれ有するので、ミリ波集積回路部と
平面アンテナ部の整合性がよい移動手段用通信モジュー
ルが得られる。そして、少なくともミリ波集積回路部を
構成する２枚の導電体平板の一方と、平面アンテナ部を
構成する２枚の導電体平板の一方とが同一平面内に一体
化して配置されているので、平板状の薄い移動手段用通
信モジュールになる。しかも、この移動手段用通信モジ
ュールは、車輌識別ナンバープレートの背面または内部
に配設されるので移動手段表面には殆ど露出せず、移動
手段の外観は殆ど変わらない。この結果、移動手段の外
観を殆ど変更することなく、移動手段に装着することが
できる。
【００３２】さらに、形状が平板状で、かつ、構造が簡
素であるので、生産性が良く、製造コストも安価なもの
ができる。また、本発明によれば、導電体平板に段差を
設けて平面アンテナ部を厚み方向に非対称構造にし、誘
電体ストリップを伝搬するミリ波を漏洩放射することに
よって、インピーダンス整合を改善し、より広い帯域で
放射効率をアップさせることができる。
【００３３】また、本発明によれば、平面アンテナ部が
漏洩放射されたミリ波の放射方向を所定の方向に偏向す
る偏向手段を有することによって、漏洩放射されたミリ
波を同一方向に偏向し、実質的に一様な電界分布で、か
つ殆ど残留電力がない状態でミリ波を放射することがで
きる。特に、ミリ波の放射方向には薄型化でき、かつ、
放射方向に対して垂直な方向には広い放射面積を確保で
きるので、この移動手段用通信モジュールを車輌識別ナ
ンバープレートの背面又は内部に配設された車載用レー
ダヘッドとして使用する場合は最適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る移動手段用通信モジュールの一実
施例を示す組立て斜視図。
【図２】ミリ波集積回路部と平面アンテナ部の内部拡大
平面図。
【図３】図２のIII−III断面図。
【図４】図１に示した移動手段用通信モジュールに使用
される導電体平板の拡大平面図。
【図５】図１に示した移動手段用通信モジュールを車輌
に装着した状態を示す斜視図。
【図６】図１に示した移動手段用通信モジュールの等価
電気回路図。
【符号の説明】
１…車載用レーダヘッド（移動手段用通信モジュール） ２…ミリ波集積回路部 ３…平面アンテナ部 ５…導電体ベース板 ６…導電体平板 ２０…ＮＲＤガイド ２０ａ〜２０ｉ…誘電体ストリップ ２１…ＦＭ変調機能付ガン発振器 ２２，２３…サーキュレータ ２４ａ，２４ｂ，２５…方向性結合器 ２６…ミキサ ２７…無反射終端器 ３０…ＮＲＤガイド ３０ａ，３０ｂ…誘電体ストリップ ３２…スロット ３３…スロットアンテナ ３４ａ，３４ｂ…誘電体プリズム（偏向手段） ７０…車輌識別ナンバープレート ８０…車輌 Ｓ１，Ｓ２…段差
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｈ０１Ｑ 23/00 Ｈ０１Ｑ 23/00 Ｈ０４Ｂ 1/38 Ｈ０４Ｂ 1/38 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01Q 1/32 G01S 7/03 H01Q 3/00 H01Q 13/10 H01Q 21/06 H01Q 23/00 H04B 1/38

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 平行配置された２枚の導電体平板と、こ
    の２枚の導電体平板の間に配設された誘電体ストリップ
    及びＮＲＤガイド電気機能素子とで構成されたミリ波集
    積回路部と、 平行配置された２枚の導電体平板と、この２枚の導電体
    平板の間に配設された誘電体ストリップと、この２枚の
    導電体平板の一方に設けたスロットとで構成された平面
    アンテナ部とを備え、 少なくとも前記ミリ波集積回路部を構成する２枚の導電
    体平板の一方と、前記平面アンテナ部を構成する２枚の
    導電体平板の一方とが同一平面内に一体化して配置され
    た状態で、ミリ波を低損失で透過させることができる材
    料からなる車輌識別ナンバープレート背面又は内部に配
    設され、導電体平板に段差を設けて平面アンテナ部を厚
    み方向に非対称構造にし、誘電体ストリップを伝搬する
    ミリ波を漏洩放射すること、 を特徴とする移動手段用通信モジュール。
  2. 【請求項２】 平行配置された２枚の導電体平板の間に
    配設された誘電体ストリップ及びＮＲＤガイド電気機能
    素子を有するミリ波集積回路部と、 前記平行配置された２枚の導電体平板の間に配設された
    誘電体ストリップと、この２枚の導電体平板の一方に設
    けたスロットとを有する平面アンテナ部とを備え、 ミリ波を低損失で透過させることができる材料からなる
    車輌識別ナンバープレート背面又は内部に配設され、導
    電体平板に段差を設けて平面アンテナ部を厚み方向に非
    対称構造にし、誘電体ストリップを伝搬するミリ波を漏
    洩放射すること、 を特徴とする移動手段用通信モジュール。
  3. 【請求項３】 平面アンテナ部が、漏洩放射されたミリ
    波の放射方向を所定の方向に偏向する偏向手段を有する
    ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の移動
    手段用通信モジュール。
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