JP3370097B2 - 湿式ランニングカップリング及びブレーキからオイルを戻し案内するための装置 - Google Patents

湿式ランニングカップリング及びブレーキからオイルを戻し案内するための装置

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    • F16D65/78—Features relating to cooling
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、成形技術の機械における切換部材の構成に
関する。 液圧式に接続された、冷却兼潤滑油が貫流する公知の
切換部材（カップリング及びブレーキ）においては、カ
ップリング及びブレーキ内にガイドされたオイルの流れ
は、大抵の場合、オイルの重心力の作用にゆだねられ
る。また、回転するカップリングケーシングが、遠心力
によって生ぜしめられたオイルリングをケーシング内で
形成することができるという解決策も公知である。オイ
ルの流れは、オイルリング内に突入する汲み上げ管によ
って、切換部材からブレーキケーシング及び支承部（中
空軸）を通って行われる（アメリカ合衆国特許第463398
6号明細書参照）。勿論、オイルを駆動する遠心力を形
成するためには最低回転数を必要とするという欠点があ
る。これによって、この解決策は、高回転数を有する切
換部材に限定される。 さらに、公知の装置の作用は、使用された冷却兼潤滑
油の粘性特性に基づいて、温度に著しく依存している。
従って、特に装置の始動時及び冷たいオイルにおいて、
切換特性に問題が生じ（オイルに浸された積層板“Lame
llen"停止位置が制動時に変動する）、場合によっては
ラビリンスによってのみシールされた切換部材のシール
性に問題が生じる。始動時に非常に悪いオイルの流れに
基づいて、極端な場合には、切換部材を駆動するために
設けられた容器（液圧装置）の全オイル容量が、切換部
材内に押しやられ、これによって容器内で監視されたオ
イル面が、オイルの戻し案内が行われる前に、機械を遮
断するために移動する。それに対する対抗手段として
は、大容量の容器容積と組み合わせた、オイルを加熱す
るための高価な加熱システムが設けられる。 本発明の目的は、前記のような駆動上の妨害とは無関
係な機械の駆動を可能にし、しかも、回転するカップリ
ングケーシングを有する切換部材の使用領域を回転数の
小さい領域内に拡大するような、公知の切換部材を備え
た、回転数及び温度に関連した冷却兼潤滑油循環を得る
ことである。 本発明の課題は、切換部材からのオイル戻し案内を確
実に行い、これによって切換部材の使用領域及び運転確
実性を高めることである。本発明によれば、強制的なオ
イル循環を行うために、カップリング及びブレーキ装置
の固定部分（ブレーキケーシング）内の下部領域に配置
されたポンプが設けられており、このポンプは、回転す
るカプリングケーシング内に配置された、ポンプのピニ
オンに噛み合う歯付きリングを介して駆動される。 また別の従来技術としては、アメリカ合衆国特許第37
30301号明細書、同第4142619号明細書も挙げられる。 以下に本発明を実現するための有利な実施例を図面を
用いて詳しく説明する。 フライホイール１（又は駆動車）は、中空軸12に支承
されていて、常に回転しているカップリングケーシング
２を介してカップリングブレーキ組み合わせ９のカップ
リング部分を駆動する。 カップリングブレーキ組み合わせ９のブレーキ部分
は、ブレーキケーシング４及び中空軸12を介して固定さ
れている。接続（連結）するために圧力オイルは切換オ
イル接続部７を介して被駆動軸６を通ってカップリング
ブレーキ組み合わせ９内に達する。遮断（制動）は、圧
力オイルを遮断したときにブレーキのばね力によって得
られる。冷却オイル循環８は、同様に被駆動軸６内の孔
を介して得られる。オイルは切換部材を常に冷却及び潤
滑し、カップリングブレーキ組み合わせ９から、回転す
るカップリングケーシング２の縁部に達する。ポンプ10
（例えばベーンセル形ポンプ）は、ブレーキケーシング
４に固定されているか若しくはポンプロータとしてブレ
ーキケーシング４内に挿入されている。ポンプは、歯付
きリング３によって駆動されるピニオン11によって常に
駆動される。歯付きリング３とピニオン11との間の変速
比を選択することによって、ポンプ10のフィード量を搬
送しようとするオイル量に最適に合わせることができ
る。これによって、液圧装置から機械における切換部材
へ及び切換部材から液圧装置へ戻されるオイルの循環特
性が一定に維持される。何故ならば、これはポンプ10に
よって保証されているからである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨアヒム クライスル ドイツ連邦共和国 Ｄ−51373 レーヴ ァクーゼン アルテ ラントシュトラー セ 125 (72)発明者 ノルベルト ゴーベル ドイツ連邦共和国 Ｄ−51519 オーデ ンタール デュンナー−アウエ 25 (56)参考文献 特開 昭48−37566（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−46238（ＪＰ，Ａ) 特公 昭61−59405（ＪＰ，Ｂ２)

Claims (1)

  1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】冷却兼潤滑油によって駆動され、かつ、オ
    イル容器からオイル導管を介して供給され、オイル循環
    を介して強制的に排出される、成形技術機械における湿
    式ランニングカップリング及びブレーキ装置に設けられ
    た装置であって、前記成形技術機械の被駆動軸（６）
    が、機械ケーシングの中空軸（12）を貫通していて、切
    換部材を介して交互に、中空軸によって支持されたブレ
    ーキケーシング（４）に、また中空軸上（12）に回転可
    能に支承されたフライホイールに接続された、ブレーキ
    ケーシング（４）を取り囲むカップリングケーシング
    （２）に接続可能である形式のものにおいて、 強制的なオイル循環を行うために、カップリング及びブ
    レーキ装置の、固定部として構成されたブレーキケーシ
    ング４内の下部の油溜め領域に配置されたポンプ（10）
    が設けられており、該ポンプ（10）が、回転するカップ
    リングケーシング（２）内に配置された、ポンプ（10）
    のピニオン（11）に噛み合う内歯の歯付きリング（３）
    を介して駆動されることを特徴とする装置。
JP51806796A 1994-12-13 1995-12-12 湿式ランニングカップリング及びブレーキからオイルを戻し案内するための装置 Expired - Fee Related JP3370097B2 (ja)

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