JP3434023B2 - 道床タンピング装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、軌道に敷設されたバラ
ストをつき固めるための道床タンピング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、軌道の枕木を支持するために
道床にはバラストが敷設されているが、このバラストを
枕木の下に押し込んでつき固めるための装置として、道
床タンピング装置が使用されている。このタンピング装
置の基本的な構造は、振動モータによって振動する前後
一対のビータと、前後のビータを開閉させ、昇降させる
ためのシリンダなどの開閉及び昇降手段を備えたもので
ある。このタンピング装置によってバラストをつき固め
るには、まず、装置の下部に設けられた一対のビータを
枕木の前後から挟むようにしてバラスト内に挿入し、振
動モータを利用してこのビータを振動させる。次に、開
閉手段により前後のビータを枕木を挟んで開閉させ、ビ
ータ先端を枕木の下方に押し込むようにして、バラスト
を枕木の下側に押し込んでつき固める。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記のような道床タン
ピング装置としては各種のものが提案されているが、従
来の装置は、装置の架台に設けた油圧シリンダの駆動力
によりビータをバラスト内に挿入するものであるため、
ビータ挿入時のバラストからの反力が油圧シリンダ、タ
ンピングツール部の支持部、装置の架台などに伝わり、
これら各部に高い強度が要求され、装置の大型化の原因
になっていた。

【０００４】また、従来の装置は、バラスト内に挿入し
たビータを開閉させてバラストを枕木の下方に押し込む
に当たっても専用の油圧シリンダを使用していたが、こ
の場合のバラストの反力もタンピングツール部の支持部
や装置の架台で受けていたため、この理由からも装置の
小型軽量化が困難であった。さらに、従来のようにビー
タのバラスト内への挿入と枕木下方への押し込みとを油
圧シリンダで行うためには、挿入用と開閉用の２つの油
圧シリンダが必要であって、装置の構成を複雑化してい
た。

【０００５】また、従来の装置では、タンピングツール
部と装置の架台との間に設ける防振手段の機能が低く、
振動モータによるタンピングツール部の振動が装置の架
台に伝達され、装置の耐久性を損なったり、作業環境を
悪化させる原因になっていた。特に、ビータをバラスト
内に挿入した場合に、バラストからの反力を受けてタン
ピングツール部は前後左右何れの方向にも振動するた
め、このような複雑な方向に発生する振動を効果的に緩
和する手段の開発が望まれていた。

【０００６】本発明は、上記のような従来技術の問題点
を解決するために提案されたもので、その第１の目的
は、ビータのバラスト内への挿入動作と枕木側への開閉
動作とを１つの昇降用シリンダによって行うことによっ
て、タンピングツール部の支持部や装置の架台に加わる
バラストからの反力を軽減するとともに、装置の小型軽
量化、装置の構成の単純化を可能とした道床タンピング
装置を提供することにある。

【０００７】本発明の第２の目的は、スライダとリン
ク、このリンクとタンピングツール部の支持部材との連
結部分の振動を効果的に緩和できる道床タンピング装置
を提供することにある。

【０００８】本発明の第３の目的は、バラストに対する
ビータの角度を適切に保つことができる道床タンピング
装置を提供することにある。

【０００９】本発明の第４の目的は、ビータの支持部材
に伝わる直行する二方向からの振動を緩和することがで
きる道床タンピング装置を提供することにある。

【００１０】本発明の第５の目的は、ある一方向の大き
な振動を緩和でき、さらにそれ以外の方向の通常の振動
を緩和することができる道床タンピング装置を提供する
ことにある。

【００１１】本発明の第６の目的は、あらゆる方向の振
動を効果的に緩和できる道床タンピング装置を提供する
ことにある。

【００１２】本発明の第７の目的は、平地における軌道
であっても、さらに傾斜地における軌道であってもバラ
ストに対するビータの角度を適切に保つことができる道
床タンピング装置を提供することにある。

【００１３】本発明の第８の目的は、タンピング位置を
合わせるために、軌道上の装置を移動させ停止させた時
に、移動時の振動によりタンピングツール部が揺れるこ
とを防止できる道床タンピング装置を提供することにあ
る。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１の発明は、振動モータおよびこの振動モ
ータによって振動するビータを有するタンピングツール
部と、このタンピングツール部を設けた架台と、前記架
台に上下方向に設けられたガイド部材と、このガイド部
材に昇降可能に支持されたスライダと、装置の架台と前
記スライダの間に設けられ、このスライダを前記ガイド
部材に沿って昇降させる昇降用シリンダとを備えた道床
タンピング装置において、前記スライダに対して設けら
れた支軸を中心として、先端が上下方向に回動するリン
クと、このリンクの先端に支軸を介して回動自在に支持
されたタンピングツール部の支持部材と、この支持部材
と前記タンピングツール部とを防振部材を介して連結す
る連結手段とを備え、前記スライダおよびこれに連結さ
れたタンピングツール部は、前記昇降用シリンダは開放
状態となることで、自重によって下降することを特徴と
する。

【００１５】請求項２の発明は、スライダとリンク、こ
のリンクとタンピングツール部の支持部材とを連結する
支軸部に、防振部材を配設したことを特徴とする。

【００１６】請求項３の発明は、スライダと支持部材に
対する前記リンクの回動角度を規制するストッパを設け
たことを特徴とする。

【００１７】請求項４の発明は、タンピングツール部と
その支持部材との間に設ける連結手段を、直交方向に配
置された第一と第二の連結軸と、各連結軸とタンピング
ツール部またはその支持部材の間にそれぞれ設けられた
防振部材から構成したことを特徴とする。

【００１８】請求項５の発明は、第一と第二の連結軸に
設ける防振部材のいずれか一方を連結軸の軸方向に沿っ
た振動を緩和するブロック状防振部材とし、他方の連結
軸に設ける防振部材を連結軸を周囲から包む筒形防振部
材としたことを特徴とする。

【００１９】請求項６の発明は、第一と第二の連結軸に
設ける両方の防振部材を、それぞれの連結軸を周囲から
包む筒形防振部材としたことを特徴とする。

【００２０】請求項７の発明は、前記スライダと前記タ
ンピングツール部または前記支持部材との間に、前記タ
ンピングツール部を架台側に付勢する付勢手段を設けた
ことを特徴とする。

【００２１】請求項８の発明は、前記スライダと前記タ
ンピングツール部との間の互いに対向する位置に、弾性
のある緩衝部材および表面が滑らかに加工された平滑部
材を設けたことを特徴とする。

【００２２】

【作用】上記のような構成を有する請求項１の発明にお
いては、スライダによって支持されたタンピングツール
部全体をガイドの上方に引き上げた状態で昇降用シリン
ダをフリー状態とする。すると、タンピングツール部全
体がスライダと共にその自重でガイドに沿って落下し、
その勢いとビータの振動でビータがバラスト内に挿入さ
れる。このようにタンピング装置を構成するビータ、振
動モータ、リンクなどの自重によりビータをバラスト内
に挿入するようにしたので、ビータをバラスト内に挿入
するための昇降用シリンダなどの駆動手段が小型化され
る。また、ビータの挿入時にバラストから加わる反力を
受けるための機構が不要となり、タンピングツール部の
支持部が小型軽量化できる。

【００２３】また、前記のようにしてバラスト内にビー
タを挿入した後、ビータによってバラストを枕木下方に
押し込むには、ビータの根元部分とバラストの接触箇所
を支点とし、昇降用シリンダを駆動してリンクを回動さ
せタンピングツール部を梃子のようにこじりながら動か
すことにより、ビータ先端を枕木の下方に移動させる。
この時、バラストを押し込む反力は、支点となるバラス
ト自体で受けるので、タンピングツール部の支持部に反
力が伝わることがなくなり、支持部の小型軽量化ができ
る。

【００２４】さらに、タンピングツール部とその支持部
とを、防振部材を有する連結手段によって連結している
ので、この防振部材によりタンピングツール部側から支
持部材や装置の架台に伝達する振動が緩和される。

【００２５】請求項２の発明では、ビータをバラスト内
に挿入したときにビータの先端がバラストに当たって
も、リンクや支持部材の支軸部が防振構造になっている
ため、ビータ先端がバラストから容易に外れてバラスト
間に挿入される。その結果、大きな反力を受けることな
くバラスト内にビータを容易に挿入できる。

【００２６】請求項３の発明では、リンクの回動範囲が
ストッパによって制限されるので、ビータをバラスト内
に挿入する際に、バラストに対するビータの角度を適切
に保つことが可能となり、ビータの挿入作業が円滑かつ
有効に行われる。

【００２７】請求項４の発明では、タンピングツール部
とその支持部材との間に設ける防振手段として、直交方
向に配置された第一と第二の連結軸のそれぞれに防振部
材を設けたので、ビータの支持部材に伝わるいずれの方
向からの振動も緩和することが可能となる。特に、ゴム
などの防振部材は、その形状によりバネ定数に方向性が
あることから、直交するねじれの方向に２つの防振部材
を配置することにより、合成ばね定数が小さくなり、防
振効果が向上する。

【００２８】請求項５の発明では、ブロック状防振部材
はその軸方向に沿った大きな振動を吸収することがで
き、筒形防振部材はその支軸を中心として放射状に広が
る全方向の振動を吸収することができる。従って、一方
の連結軸に設けたブロック状防振部材によってその軸方
向に沿った大きな振動を緩和し、他方の連結軸に設けた
筒形防振部材によってブロック状防振部材が緩和する以
外の方向の振動を緩和することができる。

【００２９】請求項６の発明では、直交する方向に配置
された２つの筒形防振部材により、すべての方向の振動
を効果的に吸収できる。

【００３０】請求項７記載の発明では、スライダとタン
ピングツール部との間に設けられた付勢手段によりタン
ピングツール部が架台側に付勢されているので、傾斜面
のバラストをタンピングする際には、タンピングツール
部が架台とともに傾斜面に対してほぼ直行する方向に向
く。したがって、ビータによる枕木の下へのバラストの
押し込み作業が平地と同様に確実に行える。

【００３１】請求項８記載の発明では、スライダとタン
ピングツール部との間の対向する位置に、弾性のある緩
衝部材および表面が滑らかに加工された平滑部材が設け
られているので、装置を移動させる際の振動によるタン
ピングツール部の揺れを防止することができる。

【００３２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に従って具体的
に説明する。

【００３３】（１）第一実施例の構成 全体の構成・・・図１〜図４ 図１ないし図４は第一実施例の基本的な構成を示す側面
図で、図１はタンピングツール部の上昇時、図２はビー
タのバラストへの挿入時、図３はビータによるバラスト
の押し込み時の状態、図４は枕木間隔の異なる場合の作
業例を示す。

【００３４】図１に示すように、第一実施例の道床タン
ピング装置は、枕木Ｔを挟んで前後一対設けられてい
て、前後のタンピング装置のビータ先端を枕木Ｔの両側
からその下方に押し込むことにより、枕木Ｔの下方にバ
ラストをつき固めるものである。枕木Ｔの前後に配置さ
れる各タンピング装置は、振動モータ２とビータ３とを
備えたタンピングツール部１、装置の架台４に上下方向
に設けられたガイド部材５、およびこのガイド部材５に
対して昇降可能に支持されたスライダ６とを有する。

【００３５】スライダ６には、リンク７を介してタンピ
ングツールの支持部材８が取り付けられ、この支持部材
８に連結手段９を介してタンピングツール部１が支持さ
れている。すなわち、スライダ６に設けられた支軸６ａ
にリンク７の基部が回動自在に取り付けられ、このリン
ク７の先端とタンピングツール部１の支持部材８は支軸
８ａによって回動自在に連結されている。

【００３６】スライダ６には、スライダ６に対するリン
ク７の回動範囲を規制する一対のストッパ１０，１１が
設けられている。タンピングツール部１の支持部材８に
は、タンピングツール部１とリンク７との回動範囲を規
制するストッパ１２，１２ａが設けられている。架台４
には、昇降用シリンダ１３の基部が取り付けられてい
る。この昇降用シリンダ１３のピストンロッドの先端
は、前記スライダ６に連結されている。

【００３７】連結手段と防振部材の構成・・・図５〜
図９ 図５および図６の拡大図、図９の分解斜視図により、前
記タンピングツール部１とその支持部材８、およびこれ
らの連結手段９の詳細を説明する。

【００３８】タンピングツール部１は、平行に配置され
た一対の支持枠２１，２２を備え、この支持枠２１，２
２の間に振動モータ２が固定され、一方の支持枠２１の
下部にビータ３の上部が固定されている。支持枠２１，
２２の上部は取付板２３によって連結され、支持枠２
１，２２、振動モータ２及び取付板２３によって枠状を
したタンピングツール部１が形成されている。

【００３９】一方、タンピングツール部１の支持部材８
は全体として角筒状の部材で、その上部にはリンク７と
の連結用の支軸８ａが挿入されている。この支持部材８
の相対する端面板３０，３０の中段、すなわちビータ３
の開閉方向と直交する面の中段には、第一の取付孔３
１，３１が設けられている。一方、支持部材８の相対す
る側面板３２，３２の下部、すなわちビータの開閉方向
と平行な面の下部には、第二の取付孔３３，３３が設け
られている。なお、本実施例では、端面板３０，３０の
うち、第一の取付孔３１，３１を設けた部分は、他の部
分より一段内側に凹んだ位置になっている。

【００４０】前記のようなタンピングツール部１と支持
部材８とを連結する連結手段９は、直交する第一および
第二の連結軸４１，４２とこれらの連結軸４１，４２を
挿入するための第一と第二のブロック４３，４４とを備
えている。第一と第二のブロック４３，４４は、図９の
斜視図に示すように、それぞれ直方体形であって、その
中央部には第一と第二の連結軸４１，４２を挿入するた
めの軸孔４３ａ，４４ａが開口している。この第一と第
二のブロック４３，４４は、それぞれに設けた軸孔４３
ａ，４４ａが直交する方向に上下に重ね合わされた状態
で一体化されている。このうち、上方に位置する第一の
ブロック４３の天井面に、タンピングツール部１の上部
に設けられた取付板２３が固定されている。

【００４１】上方に位置する第一のブロック４３の軸孔
４３ａには、第一の連結軸４１がねじ込まれている。第
一の連結軸４１はその径が比較的細い軸であって、この
連結軸４１には第一のブロック４３を挟むように、例え
ばゴムのような弾性部材によって構成された一対のブロ
ック状防振部材４５，４５が挿入されている。このブロ
ック状防振部材４５，４５をはめ込んだ第一の連結軸４
１の両端は、それぞれ前記支持部材８の端面板３０に形
成された第一の取付孔３１に挿入され、端面板３０の外
側からはめ込んだ板材４６およびナット４７によって両
側の端面板３０に固定されている。その結果、図７の断
面図に示すように、第一のブロック４３は支持部材８に
対して第一の連結軸４１を介して連結され、しかも第一
のブロック４３と支持部材８の端面板３０，３０との間
にブロック状防振部材４５，４５が挟みこまれている。

【００４２】下方に位置する第二のブロック４４の軸孔
４４ａには、第二の連結軸４２が挿入されている。第二
の連結軸４２はその径が比較的太い軸であって、第二の
連結軸４２の中央部には筒形防振部材４８がはめ込ま
れ、この筒形防振部材４８の部分で第二のブロック４４
と第二の連結軸４２とが一体化されている。この場合、
筒形防振部材４８と第二のブロック４４とは、第二のブ
ロック４４の両面に設けたリング４９およびボルト５０
によって固定されている。第二の連結軸４２には第二の
ブロック４４を挟むように、一対のカラー５１，５１が
挿入されている。

【００４３】第二の連結軸４２の両端のカラー５１，５
１は、前記支持部材８の側面板３２，３２に形成された
第二の取付孔３３に挿入されていて、筒形防振部材４８
が連結軸４２の軸方向へのずれを防止し、側面板３２，
３２の外側からはめ込んだリング５２およびナット５３
によって固定されている。その結果、図８の断面図に示
すように、第二のブロック４４は支持部材８に対して第
二の連結軸４２を介して連結され、しかも第二のブロッ
ク４４と第二の連結軸４２の間には筒形防振部材４８
が、第二のブロック４４と支持部材８の端面板３０との
間にはカラー５１が挟みこまれている。

【００４４】（２）第一実施例の作用 上記のような構成を有する第一実施例の装置において、
道床のタンピング作業は次のようにして行われる。

【００４５】バラストの押し込み作業 タンピング装置の回送時などにおいては、図１に示すよ
うに、前後のタンピング装置のそれぞれについて、昇降
用シリンダ１３のピストンロッドを引き込んでスライダ
６をガイド部材５に沿って上昇させておく。すると、こ
のスライダ６にリンク７を介して連結されているタンピ
ングツール部１も軌条の上方に引き上げられ、収納状態
となる。この時、タンピングツール部１はその自重によ
り下降しようとするが、スライダ６に設けられたストッ
パ１０によってリンク７の回動範囲が規制されているの
で、リンク７は斜め下方に回動した位置に保持され、ス
ライダ６とリンク７とが一定の角度で屈曲した状態にな
っている。また、支持部材８に設けられたストッパ１２
がリンク７の上面と接して、タンピングツール部１はそ
の動きが規制されている。

【００４６】道床のタンピング作業を行うには、まず振
動モータ２を駆動してビータ３を振動させてから、タン
ピングツール部１を支持している昇降用シリンダ１３を
フリー状態にする。すると、上昇位置にあるスライダ６
およびこれに連結されたタンピングツール部１がその自
重によりガイド部材５に沿って下降し、図２に示すよう
に、ビータ３はタンピングツール部１などの自重および
落下の加速度によってバラスト内に勢い良く挿入され
る。また、ビータ先端の振動により、より深くバラスト
中に沈降する。さらに、バラストの粒上にビータ３の先
端が乗り、ビータ３が沈降不可能になる場合、リンク７
はスライダ６に設けられた支軸６ａとタンピングツール
部１の支持部材８の支軸８ａとの連結部に防振部材６
ｂ，８ｂが配設されているので、これらの防振部材６
ｂ，８ｂの変形により適度にビータ３の先端がずれ、前
記のバラスト粒を回避してバラスト内に挿入することが
できる。

【００４７】このようにしてビータ３がバラスト内に挿
入された状態で、昇降用シリンダ１３を駆動しそのピス
トンロッドを伸ばすと、この昇降用シリンダの力によっ
てスライダ６が更に下降する。この時、タンピングツー
ル部１はビータ３がバラスト内に挿入されてバラストの
抵抗により下降速度が低下する。これにより、スライダ
６を介して昇降用シリンダ１３の押圧力はリンク７をタ
ンピングツール部１側の支軸８ａを中心として回動させ
る方向に働く。その結果、図３に示すように、リンク７
がストッパ１１により規制され、スライダ６とリンク７
との角度が１８０度に近くなって、タンピングツール部
１の上部がスライダ６から離れる方向に押圧される。こ
れに伴って、ビータ３はその根元部分に接しているバラ
ストを支点として梃子のように動き、ビータ３の先端は
枕木Ｔの下方にバラストを押し込む方向に移動する。こ
の時、ビータ３は支持部材８に設けられたストッパ１２
ａがリンク７に接して規制されるまで回動する。

【００４８】以下、昇降用シリンダ１３によるスライダ
６の昇降動作を繰り返すことにより、スライダ６、リン
ク７およびタンピングツール部１の角度を変化させ、ビ
ータ３をその根元部分のバラストを支点として枕木Ｔに
対して開閉させる。

【００４９】前記の説明は、枕木Ｔを挟んで前後（レー
ルの長手方向）に配置した各タンピング装置を同時に駆
動し、枕木Ｔを前後から挟みこむようにしてバラストの
つき固めを行った場合であるが、例えばポイントや踏切
部分のように枕木Ｔの間隔が異なったり、障害物がある
場合には、図４に示すように、一方のタンピング装置の
みを使用してバラストのつき固めを行うことも可能であ
る。また、図示しないが、タンピング装置全体をガイド
に沿って移動可能としておき、カードレールがある場合
には、シリンダによって枕木Ｔの長手方向に移動させて
もよい。

【００５０】防振機能 前記のようにして、バラストのつき固めを行う場合、振
動モータ２によってビータ３が振動するのと同時に、タ
ンピングツール部１全体も振動する。本実施例では、連
結手段９部分に設けたブロック状防振部材４５および筒
形防振部材４８によってタンピングツール部１側の振動
が支持部材８やリンク７側に伝わることが緩和される。
すなわち、タンピングツール部１の振動は、その上部の
取付板２３に固定された第一のブロック４３およびこれ
に一体化された第二のブロック４４に伝達される。

【００５１】ところが、第一のブロック４３と支持部材
８の端面板３０との間には、第一の連結軸４１にはめ込
まれたブロック状防振部材４５が配置されているので、
第一の連結軸４１の軸方向に沿った振動はこのブロック
状防振部材４５が変形することによって吸収緩和され
る。また、このブロック状防振部材４５によっては吸収
できない他の方向の振動（第一の連結軸４１の軸方向と
直交する方向の振動）は、第二の連結軸４２の周囲には
め込んだ筒形防振部材４８が変形することにより吸収さ
れる。すなわち、筒形防振部材４８は半径方向の肉厚が
変化することにより振動を吸収するものであるから、第
二の連結軸４２を中心とした放射状の全方向に対する振
動を吸収することができる。さらに、本実施例では、第
二の連結軸４２の軸方向に沿った振動は、筒形防振部材
４８の軸方向のせん断変形によって吸収することができ
る。

【００５２】このように第一実施例によれば、第一の連
結軸４１に設けたブロック状防振部材４５と、これと直
交する第二の連結軸４２に設けた筒形防振部材４８との
組み合わせによって、いずれの方向の振動も効果的に緩
和することができる。特に、タンピング装置では、ビー
タのバラスト挿入時や開閉時において、ビータの横方向
のずれを規制しバラストのつき固め力に耐えるために、
タンピングツール部１とその支持部材８との間の防振部
材には高剛性が要求される。しかし、本実施例によれ
ば、前記のような直交する第一と第二の連結軸に設ける
２種類の防振部材により、高剛性の防振部材を使用しな
がら連結手段９全体の合成ばね定数を小さくすることが
でき、防振効果を向上させることができる。

【００５３】さらに、スライダ６とリンク７とを連結す
る支軸６ａ部分、およびリンク７と支持部材８を連結す
る支軸８ａ部分に防振部材を設け、タンピングツール部
１全体をリンク７によって吊り下げることによって、タ
ンピングツール部１側の振動が装置の架台側に伝達する
ことをより効果的に防止できるとともに、ビータ３の挿
入時にビータ３の先端がバラスト粒に当たっても、支軸
６ａと支軸８ａの防振部材によって、ビータ３の先端が
バラスト粒から外れ、容易にバラスト間にビータ３の先
端が入る効果がある。

【００５４】（３）第二実施例の構成 以上のような第一実施例の構成においては、支軸８ａを
中心とするタンピングツール部１の回動の自由度が高
い。したがって、傾斜面におけるタンピング作業を行う
場合には、図１０に示すように、タンピングツール部１
は支軸８ａを中心として回動し、鉛直方向に向く。する
と、枕木Ｔに対する位置合わせがしにくく、また、枕木
Ｔ直下のバラストのタンピング作業を行うことが困難と
なる。これに対処するため提案されたものが、第二実施
例である。以下、この第二実施例を図面に従って説明す
る。図１１ないし図１２は、第二実施例の基本的な構成
を示す側面図で、図１１は車両に装備された本実施例の
側面図、図１２は本実施例におけるスライダおよびタン
ピングツール部の側面拡大図を示す。また、第一実施例
と同一の部材は同一の符号を付し、説明を省略する。

【００５５】図１１に示すように、軌道Ｕ上を走行可能
な車両６０の前方に、取付用フレーム６１が設けられて
いる。車両６０の後方には、操作ボックス６２および操
作用シート６３が、支柱パイプによって固定されてい
る。このような車両６０の左右（軌道Ｕの幅方向）に、
架台４が取付用フレーム６１によって垂直に支持されて
いる。左右の架台４の前後には、第一実施例と同様に、
スライダ６、リンク７、支持部材８を介してタンピング
ツール部１が設けられている。そして、前後のタンピン
グツール部１の支持部材８には、図１２に示すように、
コイルバネ６４の一端が接続されている。このコイルバ
ネ６４の他端はスライダ６の下端に接続され、タンピン
グツール部１はコイルバネ６４によって架台４側に付勢
されている。

【００５６】架台４側の支持枠６６には、スライダ６に
対向する箇所にウレタンゴム製あるいは耐摩耗性を有す
る弾性体の緩衝部材６７が設けられている。一方、スラ
イダ６におけるタンピングツール部１側の側面は、板６
８によって形成されている。この板６８の下部には、タ
ンピングツール部１側の緩衝部材６７に接する位置に、
自己潤滑性樹脂製の平滑部材６９が設けられている。自
己潤滑性樹脂は一般のナイロンよりも耐摩耗性に優れた
素材であり、これを素材とする平滑部材６９は、緩衝部
材６７と接する面が滑らかに加工されている。

【００５７】（４）第二実施例の作用 以上のような構成を有する第二実施例においては、道床
のタンピング作業は次のようにして行う。なお、本実施
例は、平地における作業は第一実施例と同様に行うこと
ができるので、説明は省略する。すなわち、図１３に示
すように、まず、操作員が操作シート６３に乗り操作ボ
ックス６２を操作して、斜面の軌道Ｕ上にある車両を走
行させ、架台４が目的の枕木Ｔの上方に来るように位置
合わせをする。このとき、架台４は軌道Ｕおよび斜面に
対して直交する方向に向いている。谷側のタンピングツ
ール部１はコイルバネ６４によって架台４側に付勢され
ているので、架台４が斜面に対して直交する方向に向く
と、タンピングツール部１も斜面に対してほぼ直交する
方向に向く。また、山側のタンピングツール部１は、緩
衝部材６７および平滑部材６９によって下方への回動を
規制されるので、架台４が斜面に対して直交する方向に
向くと、タンピングツール部１も斜面に対してほぼ直交
する方向に向く。すると、ビータ３は架台４の直下にあ
る目的の枕木Ｔを挟んで前後に位置する。この状態で、
第一実施例と同様に、スライダ６を下降させてタンピン
グ作業を行う。ビータ３は平地と同様に枕木Ｔを挟んで
前後に位置しているので、平地と同様のタンピング作業
を行うことができる。

【００５８】さらに、他の枕木Ｔの下のタンピング作業
を行う場合には、スライダ６を上昇させてタンピングツ
ール部１のビータ３を地面から抜く。そして、車両を走
行させて、所望の枕木Ｔの上方に移動させる。このと
き、支持枠６６に設けられた緩衝部材６７とスライダ６
に設けられた平滑部材６９とが接しているので、移動中
の振動は緩衝部材６７によって吸収され、タンピングツ
ール部１の揺れが防止される。したがって、枕木Ｔに対
するビータ３の位置合わせを、正確に行うことができ
る。また、平滑部材６５の表面は滑らかに加工されてい
るので、タンピング作業時のタンピングツール部１の回
動は滑らかにおこなわれる。

【００５９】（５）他の実施例 本発明は上記実施例に限定されるものではなく、例え
ば、図１４〜図１８に示すような他の実施例も包含す
る。すなわち、この第三実施例は、直交する第一と第二
の連結軸４２ａ，４２にそれぞれ筒形防振部材４８を設
けたものである。この場合、前記第一実施例の第二の連
結軸４２のように、連結軸４２ａ，４２の中央部分にそ
れぞれ筒形防振部材４８を設け、この筒形防振部材４８
を介して第一、第二のブロック４３ａ，４４と各連結軸
４２ａ，４２をはめ合わせる。また、各連結軸４２ａ，
４２の両端部には、各ブロック４３ａ，４４を挟むよう
にカラー５１ａ，５１をはめ込み、支持部材８と各ブロ
ック４３ａ，４４との間にカラー５１ａ，５１を配置す
る。このような第三実施例においても、直交方向に配置
され２つの筒形防振部材４８によって振動モータによっ
て生じる全方向の振動を効果的に吸収、緩和することが
できる。

【００６０】また、第二実施例において、タンピングツ
ール部１を架台４側に付勢する付勢手段は、コイルバネ
６４には限定されず、板バネ等をタンピングツール部１
とスライダ６との間に設ける構成にしてもよい。そし
て、緩衝部材６７をスライダ６側面の板６８側に設け、
平滑部材６９をタンピングツール部１の支持枠６６側に
設ける構成としてもよい。さらに、緩衝部材６７の材料
は、ウレタンゴムに限定されず、弾性を有する材料であ
ればよい。また、平滑部材６９の材料は、自己潤滑性樹
脂には限定されず、摩擦熱に強く表面を滑らかに加工で
きる素材であればよい。

【００６１】

【発明の効果】以上の通り、本発明は、タンピングツー
ル部などの自重を利用してビータをバラスト内に挿入す
ると共に、ビータの根元部分のバラストを支点としてタ
ンピングツール部を梃子のようにこじりながらビータ先
端を枕木の下方に押し込むようにしたので、バラストか
らの反力が少なく、簡単な構成で小型軽量化された道床
タンピング装置を提供することができる。

【００６２】より具体的に述べると、請求項１の発明に
おいては、タンピング装置の自重によりビータをバラス
ト内に挿入できるため、駆動手段を小型化できるという
効果が得られる。また、ビータの挿入時にバラストから
加わる反力を受けるための機構が不要となり、しかも、
ビータの挿入後、バラストを枕木下方に押し込む際の反
力がタンピングツール部の支持部に伝わることがなくな
るため、タンピングツール部の支持部を小型軽量化でき
るという効果も得られる。さらに、タンピングツール部
とその支持部とを、防振部材を有する連結手段によって
連結しているため、タンピングツール部側から支持部材
や装置の架台に伝達する振動を緩和できるという効果も
得られる。

【００６３】請求項２の発明では、リンクや支持部材の
支軸部が防振構造になっているため、ビータ先端を容易
にバラストから外すことができ、その結果、大きな反力
を受けることなくバラスト内にビータを容易に挿入でき
るという効果が得られる。

【００６４】請求項３の発明では、リンクの回動範囲を
ストッパによって制限できるため、バラストに対するビ
ータの角度を適切に保つことが可能となり、ビータの挿
入作業を円滑かつ有効に行うことができるという効果が
得られる。

【００６５】請求項４の発明では、直交方向に配置され
た第一と第二の連結軸のそれぞれに防振部材を設けてい
るため、ビータの支持部材に伝わるいずれの方向からの
振動も緩和できるという効果が得られる。

【００６６】請求項５の発明では、一方の連結軸に設け
たブロック状防振部材によってその軸方向に沿った大き
な振動を緩和し、他方の連結軸に設けた筒形防振部材に
よってブロック状防振部材が緩和する以外の方向の振動
を緩和することができ、その結果、これらの防振部材に
よって全方向の振動を緩和することができるという効果
が得られる。

【００６７】請求項６の発明では、直交配置された２つ
の筒形防振部材により、全方向の振動を吸収できるとい
う効果が得られる。

【００６８】請求項７の発明では、傾斜面のバラストを
タンピングする際に、架台が傾斜面に直行する方向に向
いても、付勢手段があるために、タンピングツール部に
設けられたビータも傾斜面に対してほぼ直交する方向に
向く。したがって、斜面であっても枕木の下へのバラス
トの押し込み作業が確実に行えるので、装置の適用範囲
が広い。

【００６９】請求項８の発明では、装置を移動させる際
のビータの振動によるタンピングツール部の揺れを、緩
衝部材および平滑部材によって防止することができるの
で、枕木に対するビータの位置合わせを確実におこなう
ことができ、作業効率が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の道床タンピング装置の第一実施例を示
す側面図で、タンピングツールの収納状態を示す。

【図２】第一実施例において、バラストにビータを挿入
した状態を示す側面図。

【図３】第一実施例において、ビータ先端を枕木下方に
押し込んだ状態を示す側面図。

【図４】第一実施例において、枕木間隔が異なる場所で
の作業状態を示す側面図。

【図５】第一実施例におけるタンピングツール部の拡大
側面図。

【図６】第一実施例におけるタンピングツール部の拡大
正面図。

【図７】図６のＹ−Ｙ線断面図。

【図８】図５のＸ−Ｘ線断面図。

【図９】第一実施例における連結手段部分の分解斜視
図。

【図１０】斜面のバラストをタンピングする際の第一実
施例を示す側面図。

【図１１】本発明の道床タンピング装置の第二実施例を
示す側面図で、軌道を走行する車両に設けられたものを
示す。

【図１２】第二実施例におけるタンピングツール部およ
びスライダの拡大側面図。

【図１３】斜面のバラストをタンピングする際の第二実
施例を示す側面図。

【図１４】本発明の第三実施例におけるタンピングツー
ル部の拡大側面図。

【図１５】第三実施例におけるタンピングツール部の拡
大正面図。

【図１６】図１１のＹ−Ｙ線断面図。

【図１７】図１０のＸ−Ｘ線断面図。

【図１８】第三実施例における連結手段部分の分解斜視
図。

【符号の説明】

１…タンピングツール部 ２…振動モータ ３…ビータ ４…架台 ５…ガイド部材 ６…スライダ ６ａ，８ａ…支軸 ６ｂ，８ｂ…防振部材 ７…リンク ８…支持部材 ９…連結手段 １０…ストッパ １３…昇降用シリンダ ２１，２２，６５，６６…支持枠 ２３…取付板 ３０…端面板 ３１…取付孔 ３２…側面板 ４１…第一の連結軸 ４２…第二の連結軸 ４３，４４…ブロック ４３ａ，４４ａ…軸孔 ４５…ブロック状防振部材 ４８…筒形防振部材 ５１…カラー ６０…車両 ６１…取付用フレーム ６２…操作用ボックス ６３…操作用シート ６４…コイルスプリング ６７…緩衝部材 ６８…板 ６９…平滑部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭49−76202（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−185003（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−78608（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭49−89807（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E01B 27/16

Claims (8)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動モータおよびこの振動モータによっ
   て振動するビータを有するタンピングツール部と、この
   タンピングツール部を設けた架台と、前記架台に上下方
   向に設けられたガイド部材と、このガイド部材に昇降可
   能に支持されたスライダと、装置の架台と前記スライダ
   の間に設けられ、このスライダを前記ガイド部材に沿っ
   て昇降させる昇降用シリンダとを備えた道床タンピング
   装置において、 前記スライダに対して設けられた支軸を中心として、先
   端が上下方向に回動するリンクと、 このリンクの先端に支軸を介して回動自在に支持された
   タンピングツール部の支持部材と、 この支持部材と前記タンピングツール部とを防振部材を
   介して連結する連結手段とを備え、 前記スライダおよびこれに連結されたタンピングツール
   部は、前記昇降用シリンダは開放状態となることで、自
   重によって下降することを特徴とする道床タンピング装
   置。
2. 【請求項２】 スライダとリンク、このリンクとタンピ
   ングツール部の支持部材とを連結する支軸部に、防振部
   材を配設したことを特徴とする請求項１の道床タンピン
   グ装置。
3. 【請求項３】 スライダとタンピングツール部の支持部
   材に対する前記リンクの回動角度を規制するストッパを
   設けたことを特徴とする請求項１または請求項２の道床
   タンピング装置。
4. 【請求項４】 タンピングツール部とその支持部材との
   間に設ける連結手段を、直交方向に配置された第一と第
   二の連結軸と、各連結軸とタンピングツール部またはそ
   の支持部材の間にそれぞれ設けられた防振部材とから構
   成したことを特徴とする請求項１、請求項２または請求
   項３の道床タンピング装置。
5. 【請求項５】 第一と第二の連結軸に設ける防振部材の
   いずれか一方を連結軸の軸方向に沿った振動を緩和する
   ブロック状防振部材とし、他方の連結軸に設ける防振部
   材を連結軸を周囲から包む筒形防振部材としたことを特
   徴とする請求項４の道床タンピング装置。
6. 【請求項６】 第一と第二の連結軸に設ける両方の防振
   部材を、それぞれの連結軸を周囲から包む筒形防振部材
   としたことを特徴とする請求項４または請求項５の道床
   タンピング装置。
7. 【請求項７】 前記スライダと前記タンピングツール部
   または前記支持部材との間に、前記タンピングツール部
   を架台側に付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする
   請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５ま
   たは請求項６の道床タンピング装置。
8. 【請求項８】 前記スライダと前記タンピングツール部
   との間の互いに対向する位置に、弾性のある緩衝部材お
   よび表面が滑らかに加工された平滑部材を設けたことを
   特徴とする請求項７の道床タンピング装置。