JP3499708B2 - リッド構造 - Google Patents
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- lid
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はリッド構造、例え
ば、助手席用エアバッグ装置のリッド本体などに用いら
れるリッド構造に関するものである。
ば、助手席用エアバッグ装置のリッド本体などに用いら
れるリッド構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のリッド本体を助手席用のエアバッ
グ装置に用いた例としては、助手席前方のインストルメ
ントパネルに形成された開口部内に取付けられている
（類似技術として、実開平６−２５０５６号公報参
照）。
グ装置に用いた例としては、助手席前方のインストルメ
ントパネルに形成された開口部内に取付けられている
（類似技術として、実開平６−２５０５６号公報参
照）。
【０００３】該エアバッグ装置は、内部にインフレータ
及びエアバッグを収納したケースと、該ケースの上部開
口を閉塞するリッド本体とから成っている。
及びエアバッグを収納したケースと、該ケースの上部開
口を閉塞するリッド本体とから成っている。
【０００４】リッド本体は、エアバッグの展開性能を確
保するために、インストルメントパネルよりも線熱膨張
係数の大きい合成樹脂材料にて形成されており、その裏
面には剛性を高めるためのリブが立設されている。この
リブは、リッド本体の成形性の面から形状が決められて
おり、格子状に形成するのが一般的である。
保するために、インストルメントパネルよりも線熱膨張
係数の大きい合成樹脂材料にて形成されており、その裏
面には剛性を高めるためのリブが立設されている。この
リブは、リッド本体の成形性の面から形状が決められて
おり、格子状に形成するのが一般的である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、リッド本体を取付けるイン
ストルメントパネルよりも、リッド本体の線熱膨張係数
の方がはるかに大きいため、自動車を炎天下に放置した
場合など、リッド本体が熱膨張して膨れるおそれがあ
る。このようなリッド本体の膨れは、エアバッグ装置の
性能上問題はないが、見栄えの点で好ましくない。
うな従来の技術にあっては、リッド本体を取付けるイン
ストルメントパネルよりも、リッド本体の線熱膨張係数
の方がはるかに大きいため、自動車を炎天下に放置した
場合など、リッド本体が熱膨張して膨れるおそれがあ
る。このようなリッド本体の膨れは、エアバッグ装置の
性能上問題はないが、見栄えの点で好ましくない。
【０００６】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、高温時におけるリッド本体の
熱膨張による変位を抑制することができるリッド構造を
提供するものである。
してなされたものであり、高温時におけるリッド本体の
熱膨張による変位を抑制することができるリッド構造を
提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
合成樹脂材料にて形成したリッド本体の裏面にリブを立
設したリッド構造において、前記リブは、リッド本体の
熱変形に関する有限要素法により得られた前後の領域で
はほぼ左右方向に沿った最大主応力方向に沿って立設さ
れ且つ左右の領域では斜めに沿った最大主応力方向に沿
って立設されてなり、前記リッド本体の裏面には、イン
フレータ及びエアバッグを収納したケースに取付けられ
る取付片の少なくとも一部が前記リブとして立設されて
おり、前記ケースの前後面には、前記リッド本体の取付
片に形成された係合孔に対して係合可能なるフックが設
けられており、前記係合孔の上部には、前記フックを係
合孔に係合させる際に変形可能なると共に係合後におい
て係合孔からのフックの離脱を防止する薄肉部が形成さ
れてなることを特徴とする。
合成樹脂材料にて形成したリッド本体の裏面にリブを立
設したリッド構造において、前記リブは、リッド本体の
熱変形に関する有限要素法により得られた前後の領域で
はほぼ左右方向に沿った最大主応力方向に沿って立設さ
れ且つ左右の領域では斜めに沿った最大主応力方向に沿
って立設されてなり、前記リッド本体の裏面には、イン
フレータ及びエアバッグを収納したケースに取付けられ
る取付片の少なくとも一部が前記リブとして立設されて
おり、前記ケースの前後面には、前記リッド本体の取付
片に形成された係合孔に対して係合可能なるフックが設
けられており、前記係合孔の上部には、前記フックを係
合孔に係合させる際に変形可能なると共に係合後におい
て係合孔からのフックの離脱を防止する薄肉部が形成さ
れてなることを特徴とする。
【０００８】 請求項１記載の発明によれば、リブがリ
ッド本体の熱変形に関する有限要素法により得られた前
後の領域ではほぼ左右方向に沿った最大主応力方向に沿
って立設され且つ左右の領域では斜めに沿った最大主応
力方向に沿って立設されてなるため、リブによりリッド
本体の熱膨張による変位を効果的に抑制することができ
る。また、リッド本体の裏面に立設されている取付片の
少なくとも一部が前記リブとして利用し、リッド本体の
熱膨張による変位を更に確実に抑制することができる。
更に又、フックを係合孔に係合させる場合は、係合孔の
上部にある薄肉部を変形させて行うため、係合作業が容
易となる。また、一旦係合した後には、薄肉部がフック
の離脱を防止することができる。
ッド本体の熱変形に関する有限要素法により得られた前
後の領域ではほぼ左右方向に沿った最大主応力方向に沿
って立設され且つ左右の領域では斜めに沿った最大主応
力方向に沿って立設されてなるため、リブによりリッド
本体の熱膨張による変位を効果的に抑制することができ
る。また、リッド本体の裏面に立設されている取付片の
少なくとも一部が前記リブとして利用し、リッド本体の
熱膨張による変位を更に確実に抑制することができる。
更に又、フックを係合孔に係合させる場合は、係合孔の
上部にある薄肉部を変形させて行うため、係合作業が容
易となる。また、一旦係合した後には、薄肉部がフック
の離脱を防止することができる。
【０００９】 請求項２記載の発明は、前記リブが最大
主応力方向に直交する最小主応力方向に沿って立設され
ていることを特徴とする。
主応力方向に直交する最小主応力方向に沿って立設され
ていることを特徴とする。
【００１０】請求項２記載の発明によれば、リブが最小
主応力方向に沿っても立設されているため、リッド本体
の熱膨張による変位を更に効果的に抑制することができ
る。
主応力方向に沿っても立設されているため、リッド本体
の熱膨張による変位を更に効果的に抑制することができ
る。
【００１１】 請求項３記載の発明は、前記リッド本体
の裏面の外周縁には、リブが連続して立設されており、
該リブの少なくとも一部が最大主応力方向に沿っている
ことを特徴とする。
の裏面の外周縁には、リブが連続して立設されており、
該リブの少なくとも一部が最大主応力方向に沿っている
ことを特徴とする。
【００１２】請求項３記載の発明によれば、リッド本体
の裏面の外周縁に立設されているリブを利用してリッド
本体の熱膨張による変位を更に確実に抑制することがで
きる。
の裏面の外周縁に立設されているリブを利用してリッド
本体の熱膨張による変位を更に確実に抑制することがで
きる。
【００１３】 請求項４記載の発明は、前記リッド本体
の裏面には、インストルメントパネルの開口部に係合す
る係合爪が立設されており、該係合爪の少なくとも一部
がリブとして最大主応力方向に沿っていることを特徴と
する。
の裏面には、インストルメントパネルの開口部に係合す
る係合爪が立設されており、該係合爪の少なくとも一部
がリブとして最大主応力方向に沿っていることを特徴と
する。
【００１４】請求項４記載の発明によれば、リッド本体
の裏面に立設されている係合爪の少なくとも一部をリブ
として利用し、リッド本体の熱膨張による変位を更に確
実に抑制することができる。
の裏面に立設されている係合爪の少なくとも一部をリブ
として利用し、リッド本体の熱膨張による変位を更に確
実に抑制することができる。
【００１５】
【００１６】
【００１７】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、リブがリ
ッド本体の熱変形に関する有限要素法により得られた少
なくとも最大主応力方向に沿って立設されているため、
リブによりリッド本体の熱膨張による変位を効果的に抑
制することができる。
ッド本体の熱変形に関する有限要素法により得られた少
なくとも最大主応力方向に沿って立設されているため、
リブによりリッド本体の熱膨張による変位を効果的に抑
制することができる。
【００１８】請求項２記載の発明によれば、リブが最小
主応力方向に沿っても立設されているため、リッド本体
の熱膨張による変位を更に効果的に抑制することができ
る。
主応力方向に沿っても立設されているため、リッド本体
の熱膨張による変位を更に効果的に抑制することができ
る。
【００１９】請求項３記載の発明によれば、リッド本体
の裏面の外周縁に立設されているリブを利用してリッド
本体の熱膨張による変位を更に確実に抑制することがで
きる。
の裏面の外周縁に立設されているリブを利用してリッド
本体の熱膨張による変位を更に確実に抑制することがで
きる。
【００２０】請求項４記載の発明によれば、リッド本体
の裏面に立設されている係合爪の少なくとも一部をリブ
として利用し、リッド本体の熱膨張による変位を更に確
実に抑制することができる。
の裏面に立設されている係合爪の少なくとも一部をリブ
として利用し、リッド本体の熱膨張による変位を更に確
実に抑制することができる。
【００２１】
【００２２】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図１〜図５に基づいて説明する。尚、図１中、Ａが前
側、Ｂが後側、Ｃが右側、Ｄが左側を示す。
を図１〜図５に基づいて説明する。尚、図１中、Ａが前
側、Ｂが後側、Ｃが右側、Ｄが左側を示す。
【００２３】まず、最初に「エアバッグ装置の」の構造
及び取付け方について説明し、その後に「リッド本体」
の構造について説明をする。
及び取付け方について説明し、その後に「リッド本体」
の構造について説明をする。
【００２４】助手席の前方に配されているインストルメ
ントパネル１の上側の表面部には、開口部２が形成され
ており、その前後左右の四辺を含む周縁部２ａは一般面
よりも一段低く形成されている。
ントパネル１の上側の表面部には、開口部２が形成され
ており、その前後左右の四辺を含む周縁部２ａは一般面
よりも一段低く形成されている。
【００２５】開口部２の左右方向で対向する両縁部に
は、それぞれ開口部２内へ突出する左右一対の金属板製
のレインフォース３が設けられている。このレインフォ
ース３はその前後端がインストルメントパネル１の裏面
に形成されたボス部４にネジ止めされている。
は、それぞれ開口部２内へ突出する左右一対の金属板製
のレインフォース３が設けられている。このレインフォ
ース３はその前後端がインストルメントパネル１の裏面
に形成されたボス部４にネジ止めされている。
【００２６】このレインフォース３には、前後に２つの
取付孔５、６が形成されており、後側の取付孔６が形成
されている部分は斜面部７となっており、前側の取付孔
５の外側隣接位置には、前後方向でのスリット８が形成
されている。
取付孔５、６が形成されており、後側の取付孔６が形成
されている部分は斜面部７となっており、前側の取付孔
５の外側隣接位置には、前後方向でのスリット８が形成
されている。
【００２７】斜面部７の前側に別の斜面部９が形成され
ており、両者により山形の曲折形状を呈している。ま
た、レインフォース３の前後端付近同士を、左右方向に
沿う架設材１０、１１で連結しているため、レインフォ
ース３の全体的な剛性が向上している。
ており、両者により山形の曲折形状を呈している。ま
た、レインフォース３の前後端付近同士を、左右方向に
沿う架設材１０、１１で連結しているため、レインフォ
ース３の全体的な剛性が向上している。
【００２８】インストルメントパネル１の内部には、左
右方向に沿うステアリングメンバ１２が配されている。
このステアリングメンバ１２には、左右一対の固定金具
１３が設けられており、該固定金具１３にはネジ孔１４
が各々形成されている。
右方向に沿うステアリングメンバ１２が配されている。
このステアリングメンバ１２には、左右一対の固定金具
１３が設けられており、該固定金具１３にはネジ孔１４
が各々形成されている。
【００２９】符号１５がエアバッグ装置であり、内部に
インフレータ１６及びエアバッグ１７を収納した断面Ｕ
字形の金属製ケース１８と、該ケース１８の上部開口を
閉塞する合成樹脂製のリッド本体１９とから成ってい
る。
インフレータ１６及びエアバッグ１７を収納した断面Ｕ
字形の金属製ケース１８と、該ケース１８の上部開口を
閉塞する合成樹脂製のリッド本体１９とから成ってい
る。
【００３０】リッド本体１９の裏面には、前後一対の取
付片２０と左右一対の側面部２１とが一体的に形成され
ている。側面部２１は、各々下側中央部が切欠かれてい
る。リッド本体１９の取付片２０及び側面部２１にて囲
まれた部分には薄肉状のＨ形をした開裂部２２が設けら
れている。また、取付片２０には、３つの係合孔２３が
左右方向に並んで形成されている。この係合孔２３の上
部は変形容易な薄肉部２３ａにて形成されている。
付片２０と左右一対の側面部２１とが一体的に形成され
ている。側面部２１は、各々下側中央部が切欠かれてい
る。リッド本体１９の取付片２０及び側面部２１にて囲
まれた部分には薄肉状のＨ形をした開裂部２２が設けら
れている。また、取付片２０には、３つの係合孔２３が
左右方向に並んで形成されている。この係合孔２３の上
部は変形容易な薄肉部２３ａにて形成されている。
【００３１】リッド本体１９の周縁部は、全周に下向き
のリブ２４が形成されている。また、リッド本体１９の
裏面には、左右両端に同じ形状をした係合爪２５が１つ
づつ形成されており、後側には前記係合爪２５と同じ形
状の係合爪２６が３つ形成されており、前側には別の形
状をした係合爪２７が３つ形成されている。
のリブ２４が形成されている。また、リッド本体１９の
裏面には、左右両端に同じ形状をした係合爪２５が１つ
づつ形成されており、後側には前記係合爪２５と同じ形
状の係合爪２６が３つ形成されており、前側には別の形
状をした係合爪２７が３つ形成されている。
【００３２】前側の係合爪２７は開口部２の周縁部２ａ
に対して水平方向に差し込んで係合する形状をしてお
り、左右両側及び後側の係合爪２５、２６は上から押し
込んで周縁部２ａの端末と係合する形状をしている。
に対して水平方向に差し込んで係合する形状をしてお
り、左右両側及び後側の係合爪２５、２６は上から押し
込んで周縁部２ａの端末と係合する形状をしている。
【００３３】係合爪２５、２６、２７は、共に断面コ字
形で、平行な２つのフランジ２５ａ、２６ａ、２７ａ
と、その間をつなぐウエブ２５ｂ、２６ｂ、２７ｂとか
ら成っている。
形で、平行な２つのフランジ２５ａ、２６ａ、２７ａ
と、その間をつなぐウエブ２５ｂ、２６ｂ、２７ｂとか
ら成っている。
【００３４】更に、リッド本体１９の裏面には、内側の
取付片２０及び側面部２１と、外周縁のリブ２４との間
に領域に、複数のリブＲ1 、Ｒ2 、Ｒ3 、Ｒ4 が立設さ
れている。これらのリブＲ1 、Ｒ2 、Ｒ3 、Ｒ4 はリッ
ド本体１９の剛性を高めるためのものであるが、リッド
本体１９の熱膨張による変位を抑制する働きもする。
尚、この熱膨張による変位の抑制に関する点は後述す
る。
取付片２０及び側面部２１と、外周縁のリブ２４との間
に領域に、複数のリブＲ1 、Ｒ2 、Ｒ3 、Ｒ4 が立設さ
れている。これらのリブＲ1 、Ｒ2 、Ｒ3 、Ｒ4 はリッ
ド本体１９の剛性を高めるためのものであるが、リッド
本体１９の熱膨張による変位を抑制する働きもする。
尚、この熱膨張による変位の抑制に関する点は後述す
る。
【００３５】そして、ケース１８の前後面には、概略Ｃ
形のフック２８が設けられており、このフック２８が前
記リッド本体１９の取付片２０に形成された係合孔２３
に対して、遊びを設けた状態で係合されている。
形のフック２８が設けられており、このフック２８が前
記リッド本体１９の取付片２０に形成された係合孔２３
に対して、遊びを設けた状態で係合されている。
【００３６】フック２８を係合孔２３に係合させる場合
は、係合孔２３の上部にある薄肉部２３ａを変形させて
行うため、係合作業が容易である。また、いったん係合
した後には薄肉部２３ａがフック２８の離脱を防止す
る。従来のようにリッド本体１９とケース１８の両者を
複数のネジ手段で強固に取付ける場合に比べて、構造が
簡素で、取付作業が容易である。
は、係合孔２３の上部にある薄肉部２３ａを変形させて
行うため、係合作業が容易である。また、いったん係合
した後には薄肉部２３ａがフック２８の離脱を防止す
る。従来のようにリッド本体１９とケース１８の両者を
複数のネジ手段で強固に取付ける場合に比べて、構造が
簡素で、取付作業が容易である。
【００３７】また、ケース１８の左右側面に、下向きＣ
形状のブラケット２９が溶接されている。このブラケッ
ト２９には、レインフォース３の前側の取付孔５に対応
する水平な前端面３０と、後側の取付孔６に対応する斜
面部７と同じ角度の後端面３１が形成されている。
形状のブラケット２９が溶接されている。このブラケッ
ト２９には、レインフォース３の前側の取付孔５に対応
する水平な前端面３０と、後側の取付孔６に対応する斜
面部７と同じ角度の後端面３１が形成されている。
【００３８】前端面３０及び後端面３１には各々溶接ナ
ットＮが設けられている。前端面３０の外側端からは下
向き突起３２が一体的に曲折形成されている。この下向
き突起３２の前後サイズＹ1 はスリット８の前後サイズ
Ｙ2 と等しく（Ｙ1 ＝Ｙ2 ）、その厚さＸ1 はスリット
８の幅Ｘ2 よりも小さくなっている（Ｘ1 ＜Ｘ2 ）。ま
た、この下向き突起３２はブラケット２９に一体形成さ
れているため、専用部品が不要で、部品点数の低減を図
ることができる。
ットＮが設けられている。前端面３０の外側端からは下
向き突起３２が一体的に曲折形成されている。この下向
き突起３２の前後サイズＹ1 はスリット８の前後サイズ
Ｙ2 と等しく（Ｙ1 ＝Ｙ2 ）、その厚さＸ1 はスリット
８の幅Ｘ2 よりも小さくなっている（Ｘ1 ＜Ｘ2 ）。ま
た、この下向き突起３２はブラケット２９に一体形成さ
れているため、専用部品が不要で、部品点数の低減を図
ることができる。
【００３９】ブラケット２９の略中央には別の斜面部９
に直交する角度のクリップ３３が取付けられており、そ
の自由端が傾斜部９の内側端に係合するようになってい
る。このクリップ３３はブラケット２９に取付けられて
いるため、ブラケット２９をケース１８の側面に取付け
ることにより、このクリップ３３の取付けも同時に行え
る。ケース１８の前側面には左右一対のベース部３４が
取付けられており、ステアリングメンバ１２のネジ孔１
４に対応するネジ孔３５が形成されている。ネジ孔３５
の裏側には溶接ナットＮが設けられている。
に直交する角度のクリップ３３が取付けられており、そ
の自由端が傾斜部９の内側端に係合するようになってい
る。このクリップ３３はブラケット２９に取付けられて
いるため、ブラケット２９をケース１８の側面に取付け
ることにより、このクリップ３３の取付けも同時に行え
る。ケース１８の前側面には左右一対のベース部３４が
取付けられており、ステアリングメンバ１２のネジ孔１
４に対応するネジ孔３５が形成されている。ネジ孔３５
の裏側には溶接ナットＮが設けられている。
【００４０】エアバッグ装置１５をインストルメントパ
ネル１の開口部２へ取付ける場合は、まず、エアバッグ
装置１５をインストルメントパネル１の開口部２内へ上
側から挿入し、若干前側へ方向けた状態にして、リッド
本体１９の前側の係合爪２７を開口部２の前側の周縁部
２ａに差し込む。
ネル１の開口部２へ取付ける場合は、まず、エアバッグ
装置１５をインストルメントパネル１の開口部２内へ上
側から挿入し、若干前側へ方向けた状態にして、リッド
本体１９の前側の係合爪２７を開口部２の前側の周縁部
２ａに差し込む。
【００４１】次に、リッド本体１９の後側を押し込み、
後側の係合爪２６と左右側の係合爪２５を、開口部２の
端末に係合させる。
後側の係合爪２６と左右側の係合爪２５を、開口部２の
端末に係合させる。
【００４２】リッド本体１９の各係合爪２５、２６、２
７が開口部２の周縁部２ａに各々係合するため、リッド
本体１９の前後左右及び上下方向での位置が決まる。リ
ッド本体１９を開口部２に取付けた状態で、リッド本体
１９の周縁部に形成したリブ２４の下端が開口部２の周
縁部２ａ上に当接するため、リッド本体１９の取付け状
態が安定する。
７が開口部２の周縁部２ａに各々係合するため、リッド
本体１９の前後左右及び上下方向での位置が決まる。リ
ッド本体１９を開口部２に取付けた状態で、リッド本体
１９の周縁部に形成したリブ２４の下端が開口部２の周
縁部２ａ上に当接するため、リッド本体１９の取付け状
態が安定する。
【００４３】リッド本体１９をインストルメントパネル
１に取付ける際に、ケース１８をレインフォース３に対
して取付ける。
１に取付ける際に、ケース１８をレインフォース３に対
して取付ける。
【００４４】すなわち、ブラケット２９の前端面３０及
び後端面３１をレインフォース３上に当接させると共
に、前端面３０に形成した下向き突起３２をスリット８
に挿入し、クリップ３３を斜面部９に係合させる。前端
面３０及び後端面３１をレインフォース３上に当接させ
ることによりケース１８の上下方向での位置が決まる。
び後端面３１をレインフォース３上に当接させると共
に、前端面３０に形成した下向き突起３２をスリット８
に挿入し、クリップ３３を斜面部９に係合させる。前端
面３０及び後端面３１をレインフォース３上に当接させ
ることによりケース１８の上下方向での位置が決まる。
【００４５】下向き突起３２とスリット８の前後サイズ
Ｙ1 、Ｙ2 が等しいため、下向き突起３２をスリット８
内に挿入することによりケース１８の前後方向での位置
が決まる。クリップ３３を斜面部９に係合させることに
より左右方向での位置が決まる。
Ｙ1 、Ｙ2 が等しいため、下向き突起３２をスリット８
内に挿入することによりケース１８の前後方向での位置
が決まる。クリップ３３を斜面部９に係合させることに
より左右方向での位置が決まる。
【００４６】このように上下及び前後左右の位置が決ま
ったケース１８を、レインフォース３の各取付孔５、６
から挿入したボルトＴをブラケット２９の各溶接ナット
Ｎに締結する。
ったケース１８を、レインフォース３の各取付孔５、６
から挿入したボルトＴをブラケット２９の各溶接ナット
Ｎに締結する。
【００４７】これにより、ケース１８の位置ずれが防止
される。また、斜面部７に対して後端面３１が同じ角度
で当接していることも、ケース１８の前側への位置ずれ
を防止するのに役立っている。
される。また、斜面部７に対して後端面３１が同じ角度
で当接していることも、ケース１８の前側への位置ずれ
を防止するのに役立っている。
【００４８】上記のように、ケース１８の上下及び前後
左右の位置が正確に決まるため、ケース１８をレインフ
ォース３に対して取付けた時点で、ケース１８のベース
部３４のネジ孔３５と、ステアリングメンバ１２の固定
金具１３のネジ孔１４とが正確に一致することとなる。
左右の位置が正確に決まるため、ケース１８をレインフ
ォース３に対して取付けた時点で、ケース１８のベース
部３４のネジ孔３５と、ステアリングメンバ１２の固定
金具１３のネジ孔１４とが正確に一致することとなる。
【００４９】従って、両取付孔１４、３５に対してボル
トＴを挿入して溶接ナットＮに螺合させれば、エアバッ
グ装置１５の取付けが完了する。リッド本体１９とケー
ス１８とを遊びをもって取付けたものでありながら、エ
アバッグ装置１５の取付け作業が容易である。
トＴを挿入して溶接ナットＮに螺合させれば、エアバッ
グ装置１５の取付けが完了する。リッド本体１９とケー
ス１８とを遊びをもって取付けたものでありながら、エ
アバッグ装置１５の取付け作業が容易である。
【００５０】次に、リッド本体１９の熱膨張による変位
について説明する。
について説明する。
【００５１】リッド本体１９は、どの位置も同じように
熱膨張による変位を生じるるのではなく、各位置におい
て熱膨張による変位の方向が相違する。
熱膨張による変位を生じるるのではなく、各位置におい
て熱膨張による変位の方向が相違する。
【００５２】その熱膨張による変位の方向性を有限要素
法により解析することができる。すなわち、リブ無しの
リッド本体１９のモデルを作成し、そのモデルを多くの
有限要素に細分割して、温度を上げながら全体の熱膨張
による変位に関する系をコンピュータにより解析するこ
とができる。
法により解析することができる。すなわち、リブ無しの
リッド本体１９のモデルを作成し、そのモデルを多くの
有限要素に細分割して、温度を上げながら全体の熱膨張
による変位に関する系をコンピュータにより解析するこ
とができる。
【００５３】この実施形態にリッド本体１９では、図５
に示すように、前後の領域ではほぼ左右方向に沿った最
大主応力方向α1 （図中の太い矢印）を示し、左右の領
域では斜めに沿った最大主応力方向を示す。
に示すように、前後の領域ではほぼ左右方向に沿った最
大主応力方向α1 （図中の太い矢印）を示し、左右の領
域では斜めに沿った最大主応力方向を示す。
【００５４】また、図４に示すように、最大主応力方向
α1 と直交する方向に最小主応力方向α2 がある。
α1 と直交する方向に最小主応力方向α2 がある。
【００５５】以下、この最大主応力方向α1 及び最小主
応力方向α2 と、リッド本体１９の裏面に立設されたリ
ブＲ1 〜Ｒ4 や、係合爪２５〜２７などとの関係を説明
する。
応力方向α2 と、リッド本体１９の裏面に立設されたリ
ブＲ1 〜Ｒ4 や、係合爪２５〜２７などとの関係を説明
する。
【００５６】リブＲ1 、Ｒ2 ：リブＲ1 、Ｒ2 のうち、
左右方向に沿うリブＲ1 が最大主応力方向α1 に合致し
ているため、該リブＲ1 がリッド本体１９の熱膨張によ
る変位を効果的に抑制している。
左右方向に沿うリブＲ1 が最大主応力方向α1 に合致し
ているため、該リブＲ1 がリッド本体１９の熱膨張によ
る変位を効果的に抑制している。
【００５７】また、前後方向に沿うリブＲ2 が最小主応
力方向α2 に合致しているため、同方向における熱膨張
による変位も抑制できる。
力方向α2 に合致しているため、同方向における熱膨張
による変位も抑制できる。
【００５８】リブＲ3 、Ｒ4 ：互いに斜めで交差するリ
ブＲ3 、Ｒ4 のうち、リブＲ3 が最大主応力方向α1に
合致しているため、該リブＲ3 がリッド本体１９の熱膨
張による変位を効果的に抑制している。また、リブＲ4
が最小主応力方向α2 に合致しているため、同方向にお
ける熱膨張による変位も抑制できる。
ブＲ3 、Ｒ4 のうち、リブＲ3 が最大主応力方向α1に
合致しているため、該リブＲ3 がリッド本体１９の熱膨
張による変位を効果的に抑制している。また、リブＲ4
が最小主応力方向α2 に合致しているため、同方向にお
ける熱膨張による変位も抑制できる。
【００５９】外周縁のリブ２４：外周縁のリブ２４のう
ち、前後の左右方向に沿う部分が、最大主応力方向α1
に合致しているため、該リブ２４がリッド本体１９の熱
膨張による変位を効果的に抑制している。
ち、前後の左右方向に沿う部分が、最大主応力方向α1
に合致しているため、該リブ２４がリッド本体１９の熱
膨張による変位を効果的に抑制している。
【００６０】係合爪２６、２７：係合爪２６、２７のう
ち、左右方向に沿うウエブ２６ｂ、２７ｂが、最大主応
力方向α1 に合致しているため、該ウエブ２６ｂ、２７
ｂも本発明の「リブ」として機能し、リッド本体１９の
熱膨張による変位を効果的に抑制することができる。フ
ランジ２６ａ、２７ａが最小主応力方向α2 に合致して
いるため、このフランジ２６ａ、２７ａも「リブ」とし
て機能し、同方向における熱膨張による変位も抑制でき
る。
ち、左右方向に沿うウエブ２６ｂ、２７ｂが、最大主応
力方向α1 に合致しているため、該ウエブ２６ｂ、２７
ｂも本発明の「リブ」として機能し、リッド本体１９の
熱膨張による変位を効果的に抑制することができる。フ
ランジ２６ａ、２７ａが最小主応力方向α2 に合致して
いるため、このフランジ２６ａ、２７ａも「リブ」とし
て機能し、同方向における熱膨張による変位も抑制でき
る。
【００６１】尚、係合爪２５は、最大主応力方向α1 に
も、最小主応力方向α2 にも合致していないため、熱膨
張による変位の抑制にはあまり関与しない。
も、最小主応力方向α2 にも合致していないため、熱膨
張による変位の抑制にはあまり関与しない。
【００６２】取付片２０：取付片２０がそれぞれ最大主
応力方向α1 に合致しているため、該取付片２０も本発
明の「リブ」として機能し、リッド本体１９の熱膨張に
よる変位を効果的に抑制することができる。
応力方向α1 に合致しているため、該取付片２０も本発
明の「リブ」として機能し、リッド本体１９の熱膨張に
よる変位を効果的に抑制することができる。
【図１】この発明の一実施形態に係るエアバッグ装置の
取付構造を示す分解斜視図。
取付構造を示す分解斜視図。
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図３】下向き突起とスリットを示す斜視図。
【図４】図５中矢示ＤＡ部分の係合爪及びリブを示す斜
視図。
視図。
【図５】リッド本体を示す平面図。
１９ リッド
２０ 取付片
２４ リブ
２６、２７ 係合爪
α1 最大主応力方向
α2 最小主応力方向
Ｒ1 〜Ｒ4 リブ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 杉山 剛夫
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日
産自動車株式会社内
(56)参考文献 特開 平７−205742（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−186869（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−219984（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−29861（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−159027（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−117609（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−20202（ＪＰ，Ａ)
実開 平６−63450（ＪＰ，Ｕ)
登録実用新案3024931（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 21/20
G06F 17/50
Claims (4)
- 【請求項１】 合成樹脂材料にて形成したリッド本体の
裏面にリブを立設したリッド構造において、 前記リブは、リッド本体の熱変形に関する有限要素法に
より得られた前後の領域ではほぼ左右方向に沿った最大
主応力方向に沿って立設され且つ左右の領域では斜めに
沿った最大主応力方向に沿って立設されてなり、 前記リッド本体の裏面には、インフレータ及びエアバッ
グを収納したケースに取付けられる取付片の少なくとも
一部が前記リブとして立設されており、 前記ケースの前後面には、前記リッド本体の取付片に形
成された係合孔に対して係合可能なるフックが設けられ
ており、 前記係合孔の上部には、前記フックを係合孔に係合させ
る際に変形可能なると共に係合後において係合孔からの
フックの離脱を防止する薄肉部が形成されてなることを
特徴とするリッド構造。 - 【請求項２】 請求項１記載のリッド構造であって、前記 リブが最大主応力方向に直交する最小主応力方向に
沿って立設されていることを特徴とするリッド構造。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載のリッド構造
であって、前記 リッド本体の裏面の外周縁には、リブが連続して立
設されており、該リブの少なくとも一部が最大主応力方
向に沿っていることを特徴とするリッド構造。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載のリ
ッド構造であって、前記 リッド本体の裏面には、インストルメントパネルの
開口部に係合する係合爪が立設されており、該係合爪の
少なくとも一部がリブとして最大主応力方向に沿ってい
ることを特徴とするリッド構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11967697A JP3499708B2 (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | リッド構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11967697A JP3499708B2 (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | リッド構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10310014A JPH10310014A (ja) | 1998-11-24 |
| JP3499708B2 true JP3499708B2 (ja) | 2004-02-23 |
Family
ID=14767303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11967697A Expired - Fee Related JP3499708B2 (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | リッド構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3499708B2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3024931U (ja) | 1994-08-05 | 1996-06-07 | モートン インターナショナル，インコーポレイティド | 綱で繋がれたカバーを有するエアバッグ装置 |
-
1997
- 1997-05-09 JP JP11967697A patent/JP3499708B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3024931U (ja) | 1994-08-05 | 1996-06-07 | モートン インターナショナル，インコーポレイティド | 綱で繋がれたカバーを有するエアバッグ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10310014A (ja) | 1998-11-24 |
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