JP3620794B2 - バンパーの取付構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バンパーの取付構造に関し、特に、バンパーを車体パネルに取り付ける際にバンパーのサイド部に補強用のブラケットが取り付けられる構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、バンパーを車体パネルに取り付ける際、バンパーのサイド部を補強するために補強用のブラケットが用いられることがある。このような補強用のブラケットは、バンパーのサイド部とともに車体パネルに固定される。ところが、バンパーは長尺状の部材であるので、バンパー端部に位置するバンパーのサイド部、補強用のブラケットおよび車体パネルの位置合わせが困難であるという問題があった。
【０００３】
そこで、たとえば、特開平７−６１３００号公報に開示される技術がある。この技術は、車体パネル、補強用のブラケットおよびバンパーのサイド部にそれぞれ車幅方向に直交したフランジを設け、これら各フランジに形成される固定孔を共締めすることによりパンパーを取り付けるものである。そして、この技術では、車体パネル、補強用のブラケットおよびバンパーのサイド部の各フランジを重ね合わせることにより、車幅方向の位置決めを容易に行っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記公報に開示される技術では、車幅方向に直交したフランジに固定孔が形成されるため、車体側方からボルトを挿通する必要があった。そのため、ボルトで固定した部分が車体表面に露出して、外観性を損ねるという課題があった。
【０００５】
そこで、本発明の課題は、外観性を損ねることなく、かつ、車幅方向の位置決めを容易にするバンパーの取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決した本発明のうちの請求項１に記載の発明は、長尺状のバンパー本体部と前記バンパー本体部の端部から延びて形成されるサイド部とを有するバンパーと、
前記サイド部の上縁から車両内方に向けて延びて形成される略水平な取付板部と、
前記取付板部の下方に配設される補強用ブラケットと、
車体パネルの下縁から車両内方に向けて延びて形成される略水平な固定板部とを有し、
前記取付板部、補強用ブラケットおよび固定板部を重ねて固定することによって前記バンパーが車体パネルに取り付けられるバンパーの取付構造において、
前記サイド部の端部には、車両内方に突出する側縁部が形成され、
前記補強用ブラケットの端部には、前記側縁部に車両内側から係合し、下方に向かって突起する係止突起が設けられることを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、バンパーを車体パネルに取り付ける際、補強用ブラケットの係止突起がバンパーのサイド部の側縁部に車両内側から係合するので、補強用ブラケットに対してバンパーが車幅方向に位置決めされる。したがって、たとえば、車体パネルに補強用ブラケットを固定して、その後、バンパーのサイド部の取付板部を車体パネルの固定板部に重ね合わせることで容易に車体パネル、バンパーのサイド部および補強用ブラケットの位置決めを行うことができる。また、補強用ブラケットの係止突起は車両内側からバンパーのサイド部の側縁部に係合するので、補強用ブラケットを車両外方から見え難くするようにバンパー内に隠すことができ、車両の外観性が向上する。さらに、補強用ブラケットの端部に係止突起を設けるだけなので、補強用ブラケット、車体パネルおよびバンパーにそれぞれ位置決め用のフランジを別途設ける必要がなく、各部品を簡単な構成にすることができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明の構成において、前記係止突起は、先端部が車両内方になるにつれて上側となるように傾斜して形成されることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明による効果に加え、係止突起の先端部が車両内方になるにつれて上側となるように傾斜して形成されるので、係止突起が車両外方の下側から見え難くなり、車両の外観性が向上する。
請求項３に記載の発明は、長尺状のバンパー本体部と前記バンパー本体部の端部から延びて形成されるサイド部とを有するバンパーと、前記サイド部の上縁から車両内方に向けて延びて形成される略水平な取付板部と、前記取付板部の下方に配設される補強用ブラケットと、車体パネルの下縁から車両内方に向けて延びて形成される略水平な固定板部とを有し、前記取付板部、補強用ブラケットおよび固定板部を重ねて固定することによって前記バンパーが車体パネルに取り付けられるバンパーの取付構造において、前記車体パネルに補強用ブラケットが取り付けられることによって形成された、前記固定板部と前記補強用ブラケットとの間の隙間に前記サイド部の前記取付板部が差し込まれるとともに前記取付板部、前記補強用ブラケットおよび固定板部が共締めされており、前記補強用ブラケットには、突起する突起部が形成されるとともに、前記サイド部の前記取付板部には、前記隙間に当該取付板部が差し込まれた際に、前記突起部と係合して前記補強用ブラケットに前記サイド部を仮止めする孔が形成されていることを特徴とする。
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明の構成において、前記補強用ブラケットには、前記突起部をそれぞれ有する垂直部と水平部とが形成されているとともに、前記サイド部には、前記水平部と前記車体パネルの前記固定板部との間に形成された前記隙間に前記サイド部の前記取付板部が差し込まれた際に、前記垂直部に対応するフランジが形成されており、前記サイド部の前記フランジには、前記垂直部の前記突起部と係合して前記補強用ブラケットに前記サイド部を仮止めする孔が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して、本発明に係るバンパーの取付構造の詳細について説明する。この実施形態は、図１に示すように、車体後部の構造に本発明を適用したものである。
【００１１】
図１に示すように、本実施形態に係るバンパーの取付構造は、車幅方向に延在するリヤバンパー１と、このリヤバンパー１とともに後輪のホイルアーチを形成するリヤフェンダ（車体パネル）２，２と、リヤバンパー１を補強するための補強用ブラケット３，３とで主に構成されている。
【００１２】
リヤバンパー１は、車幅方向に延在する長尺状のバンパー本体部１１と、このバンパー本体部１１の両端部から車両前方に向けて延びて形成されるサイド部１２，１２とを有している。バンパー本体部１１の両端部には、車両内方に向かって延びるフランジ１１ａ，１１ａが形成されており、各フランジ１１ａには後記する孔１１ｂ，・・・が適所に形成されている（図４参照）。各サイド部１２には、その上縁に車両内方に向かって延びる略水平な取付板部１２ａが形成されるとともに、その前端部に車両内方に突出する側縁部１２ｂが形成されている。取付板部１２ａには、後記する孔１２ｃ，・・・やボルトＢ２を挿通させるための取付孔１２ｄが適所に形成されている（図４参照）。
【００１３】
リヤフェンダ２には、その後縁に車両内方に向かって延びるフランジ２１が形成されるとともに、その車両後側の下縁に車両内方に向かって延びる略水平な固定板部２２が形成されている。フランジ２１には、その適所にボルトＢ１，Ｂ１を挿通させるための取付孔２１ａ，２１ａが形成されている。固定板部２２には、その適所にボルトＢ２を挿通させるための取付孔２２ａが形成されている。
【００１４】
補強用ブラケット３は、図２に示すように、強度を確保するために全体がリブ構造となっており、垂直部３１と水平部３２によって略Ｌ字状に形成されている。垂直部３１には、その車両前側の適所に車両前方に向かって突起する突起部３１ａ，・・・が形成されるとともに、その車両内側に車両内方に向かって延びる延出部３１ｂが形成されている。この延出部３１ｂには、その適所にボルトＢ１，Ｂ１（図１参照）を挿通させるための取付孔３１ｃ，３１ｃが形成されている。水平部３２には、その上側の適所に上方に向かって突起する突起部３２ａ，・・・が形成されるとともに、その前端部３２ｂの適所にボルトＢ２（図１参照）を挿通させるための取付孔３２ｃが形成されている。そして、この前端部３２ｂの下面には、その適所に下方に向かって突起する係止突起３２ｄが形成されている。
【００１５】
係止突起３２ｄは、図３に示すように、その先端部３２ｅが車両内側になるにつれて上側となるように傾斜して形成されている。すなわち、この先端部３２ｅは、その車両外端から車両内側および上側に向かって傾斜している。
【００１６】
次に、リヤフェンダ２，２にリヤバンパー１のサイド部１２，１２を取り付ける方法について説明する。
まず、図４に示すように、補強用ブラケット３の水平部３２の車両内側の適所にクリップＣを取り付ける。このクリップＣが取り付けられた補強用ブラケット３の水平部３２を、図１に示すように、リヤフェンダ２の固定板部２２の下方に配設させると、図示しない車体パネルに補強用ブラケット３のクリップＣが係合する。なお、クリップＣが係合する車体パネルは、本実施形態のようにリヤフェンダと別体になっているものに限らず、たとえば、リヤフェンダと一体的になっているものであってもよい。そして、リヤフェンダ２のフランジ２１に補強用ブラケット３の延出部３１ｂ（図４参照）をボルトＢ１，Ｂ１およびナットＮ１，Ｎ１によって固定させる。このとき、リヤフェンダ２の固定板部２２の取付孔２２ａと補強用ブラケット３の前端部３２ｂに形成される取付孔３２ｃ（図２参照）とが同軸上に位置合わせされる。このようにリヤフェンダ２に補強用ブラケット３が取り付けられると、その垂直部３１（図２参照）とリヤフェンダ２のフランジ２１との間と、水平部３２（図２参照）とリヤフェンダ２の固定板部２２との間に所定の隙間が形成される。
【００１７】
次に、リヤフェンダ２と補強用ブラケット３との間に形成された隙間に、リヤバンパー１のフランジ１１ａと取付板部１２ａをそれぞれ嵌め込ませる。このとき、図４に示すように、補強用ブラケット３の係止突起３２ｄがリヤバンパー１の側縁部１２ｂに車両内側から係合することにより、リヤバンパー１が車幅方向に位置決めされる。
【００１８】
そして、このように位置決めされたリヤバンパー１では、そのフランジ１１ａの内縁や孔１１ｂ，・・・が補強用ブラケット３の垂直部３１の突起部３１ａ，・・・に係合し、その取付板部１２ａの内縁や孔１２ｃ，・・・が補強用ブラケット３の水平部３２の突起部３２ａ，・・・に係合する。これら各突起部３１ａ，３２ａにフランジ１１ａや取付板部１２ａの内縁や各孔１１ｂ，１２ｃが係合することにより、リヤバンパー１が補強用ブラケット３を介してリヤフェンダ２に仮止めされる。このとき、リヤバンパー１の取付板部１２ａに形成される取付孔１２ｄとリヤフェンダ２，補強用ブラケット３の取付穴２２ａ，取付孔３２ｃ（図１，２参照）とがそれぞれ同軸上に位置合わせされる。そして、これらの取付孔１２ｄ，２２ａ，３２ｃが形成された部分をボルトＢ２およびナットＮ２によって固定させることで、リヤフェンダ２，２にリヤバンパー１のサイド部１２，１２を取り付ける作業が終了する。
【００１９】
以上によれば、本実施形態において、次のような効果を得ることができる。
（１）リヤバンパー１をリヤフェンダ２に取り付ける際、補強用ブラケット３の係止突起３２ｄがリヤバンパー１のサイド部１２の側縁部１２ｂに車両内側から係合するので、リヤバンパー１が車幅方向に位置決めされる。すなわち、リヤフェンダ２に補強用ブラケット３を固定して、その後、リヤバンパー１のサイド部１２の取付板部１２ａをリヤフェンダ２の固定板部２２と補強用ブラケット３の水平部３２との間に重ね合わせることで容易にリヤフェンダ２、リヤバンパー１のサイド部１２および補強用ブラケット３の位置決めを行うことができる。
（２）補強用ブラケット３の係止突起３２ｄがリヤバンパー１のサイド部１２の側縁部１２ｂに車両内側から係合するので、補強用ブラケット３を車両外方から見え難くするようにリヤバンパー１で隠すことができ、車両の外観性が向上する。さらに、補強用ブラケット３の前端部３２ｂに係止突起３２ｄを設けるだけなので、従来のように補強用ブラケット、車体パネルおよびバンパーにそれぞれ位置決め用のフランジを別途設ける必要がなく、各部品を簡単な構成にすることができる。
【００２０】
（３）係止突起３２ｄの先端部３２ｅが車両内側になるにつれて上側となるように傾斜するため、係止突起３２ｄが車両外方の下側から見え難くなり、車両の外観性が向上する。
（４）補強用ブラケット３の係止突起３２ｄにリヤバンパー１のサイド部１２の側縁部１２ｂを係合させると、この補強用ブラケット３の各突起部３１ａ，３２ａにリヤバンパー１のフランジ１１ａや取付板部１２ａの内縁や各孔１１ｂ，１２ｃがそれぞれ係合するため、リヤフェンダ２にリヤバンパー１を容易に仮止めすることができる。
【００２１】
以上、本発明は、前記実施形態に限定されることなく、様々な形態で実施される。
本実施形態は車両後部の構造に本発明を適用したものであるが、本発明はこれに限定されず、車両前部の構造に本発明を適用したものであってもよい。この場合、本実施形態のリヤバンパー，リヤフェンダがそれぞれフロントバンパー，フロントフェンダに置き換えられる。
【００２２】
本実施形態では、補強用ブラケットをＬ字状のものとしたが、本発明はこれに限定されず、補強用ブラケットの端部に係止突起が形成されていればどのような構造であってもよい。ただし、本実施形態のように補強用ブラケットをＬ字状にした構造では、補強用ブラケット、バンパーおよび車体パネルを、車両前後方向および上下方向の２方向で強固に固定することができる。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、バンパーを車体パネルに取り付ける際、補強用ブラケットの係止突起がバンパーのサイド部の側縁部に車両内側から係合するので、バンパーが車幅方向に位置決めされる。したがって、たとえば、車体パネルに補強用ブラケットを固定して、その後、バンパーのサイド部の取付板部を車体パネルの固定板部に重ね合わせることで容易に車体パネル、バンパーのサイド部および補強用ブラケットの位置決めを行うことができる。また、補強用ブラケットの係止突起は車両内側からバンパーのサイド部の側縁部に係合するので、補強用ブラケットが車両外方から見え難くなり、車両の外観性が向上する。さらに、補強用ブラケットの端部に係止突起を設けるだけなので、補強用ブラケット等を簡単な構成にすることができる。
【００２４】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明による効果に加え、係止突起の先端部が車両内方になるにつれて上側となるように傾斜するため、係止突起が車両外方の下側から見え難くなり、車両の外観性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るバンパーの取付構造を示す分解斜視図である。
【図２】本実施形態に係る補強用ブラケットを示す斜視図である。
【図３】図２の補強用ブラケットの係止突起を示す要部拡大斜視図である。
【図４】本実施形態に係るリヤフェンダと補強用ブラケットとの隙間にリヤバンパーを取り付けた状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ リヤバンパー
１１ バンパー本体部
１２ サイド部
１２ａ 取付板部
１２ｂ 側縁部
２ リヤフェンダ（車体パネル）
２２ 固定板部
３ 補強用ブラケット
３２ｂ 前端部
３２ｄ 係止突起
３２ｅ 先端部

Claims (4)

1. 長尺状のバンパー本体部と前記バンパー本体部の端部から延びて形成されるサイド部とを有するバンパーと、
   前記サイド部の上縁から車両内方に向けて延びて形成される略水平な取付板部と、
   前記取付板部の下方に配設される補強用ブラケットと、
   車体パネルの下縁から車両内方に向けて延びて形成される略水平な固定板部とを有し、
   前記取付板部、補強用ブラケットおよび固定板部を重ねて固定することによって前記バンパーが車体パネルに取り付けられるバンパーの取付構造において、
   前記サイド部の端部には、車両内方に突出する側縁部が形成され、
   前記補強用ブラケットの端部には、前記側縁部に車両内側から係合し、下方に向かって突起する係止突起が設けられることを特徴とするバンパーの取付構造。
2. 前記係止突起は、先端部が車両内方になるにつれて上側となるように傾斜して形成されることを特徴とする請求項１に記載のバンパーの取付構造。
3. 長尺状のバンパー本体部と前記バンパー本体部の端部から延びて形成されるサイド部とを有するバンパーと、
   前記サイド部の上縁から車両内方に向けて延びて形成される略水平な取付板部と、
   前記取付板部の下方に配設される補強用ブラケットと、
   車体パネルの下縁から車両内方に向けて延びて形成される略水平な固定板部とを有し、
   前記取付板部、補強用ブラケットおよび固定板部を重ねて固定することによって前記バンパーが車体パネルに取り付けられるバンパーの取付構造において、
   前記車体パネルに補強用ブラケットが取り付けられることによって形成された、前記固定板部と前記補強用ブラケットとの間の隙間に前記サイド部の前記取付板部が差し込まれるとともに前記取付板部、前記補強用ブラケットおよび固定板部が共締めされており、
   前記補強用ブラケットには、突起する突起部が形成されるとともに、
   前記サイド部の前記取付板部には、前記隙間に当該取付板部が差し込まれた際に、前記突起部と係合して前記補強用ブラケットに前記サイド部を仮止めする孔が形成されていることを特徴とするバンパーの取付構造。
4. 前記補強用ブラケットには、前記突起部をそれぞれ有する垂直部と水平部とが形成されているとともに、
   前記サイド部には、前記水平部と前記車体パネルの前記固定板部との間に形成された前記隙間に前記サイド部の前記取付板部が差し込まれた際に、前記垂直部に対応するフランジが形成されており、
   前記サイド部の前記フランジには、前記垂直部の前記突起部と係合して前記補強用ブラケットに前記サイド部を仮止めする孔が形成されていることを特徴とする請求項３に記載のバンパーの取付構造。

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