JP3796830B2

JP3796830B2 - Fuel tank pressure control valve

Info

Publication number: JP3796830B2
Application number: JP21934196A
Authority: JP
Inventors: 順也大野
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1996-07-31
Filing date: 1996-07-31
Publication date: 2006-07-12
Anticipated expiration: 2016-07-31
Also published as: JPH1047187A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両や船舶等に用いられる燃料タンクの圧力制御バルブに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来からこの種のものとしては、例えば図９に示したようなものがある（類似例として米国特許第４，７１４，１７２号明細書参照）。この図で符号１は車両の燃料タンクで、タンク本体２にフィラチューブ３が接続されている。タンク本体２の上面部２ａにエバポ側フロート弁４とベント側フロート弁５が配設されている。
【０００３】
前記エバポ側フロート弁４はエバポチューブ６を介してキャニスタ７に接続され、またベント側フロート弁５はベントチューブ８を介してキャニスタ７に接続されている。ベントチューブ８の途中には、圧力制御バルブ９が設けられている。
【０００４】
前記圧力制御バルブ９は、図１０に示したように、軟質樹脂製のダイヤフラム１０によって上室１１と下室１２とに画成され、下室１２にはベントチューブ８の流入側部８ａと流出側部８ｂとを仕切る環状壁１３が立設されている。環状壁１３の上部はシール面１４になっており、ダイヤフラム１０が圧接シールすることで流入側部８ａと流出側部８ｂとを遮断している。上室１１には前記ダイヤフラム１０の上面側を弾性的に押圧するリテーナ１５が配設されている。なお、符号１６はリテーナ１５のスプリング、１７はフィラチューブ３に接続されるシグナルチューブである。
【０００５】
かかる構造にあっては、給油を行う場合にはフィラチューブ３のキャップ３ａを開け、フィラチューブ３の給油口に給油ガンを差し込んでタンク本体２内に燃料を供給する。その際、燃料成分を含んだガスがベントチューブ８及び圧力制御バルブ９を通ってキュニスタ７に導かれる。燃料給油中は、圧力制御バルブ９の上室１１がシグナルチューブ１７を介して大気圧になっているのに対し、下室１２はタンク本体２内に給油された燃料や蒸発ガスの圧力などで大気圧より高くなっているために、ダイヤフラム１０がリテーナ１５を押し上げて開成し、蒸発ガスがベントチューブ８の流入側部８ａから流出側部８ｂに流れ出し、キャニスタ７に導かれる。このように、上記圧力制御バルブ９の作用によってタンク本体２内のガス抜きが行われるため、燃料の供給を円滑に行うことができる。
【０００６】
なお、フィラチューブ３のキャップ３ａが閉じられた状態では、圧力制御バルブ９の上室１１側と下室１２側とが同じ圧力となるため、ダイヤフラム１１の閉成状態が保持される一方、タンク本体２内のガス圧力が上昇した場合にはチェックバルブ６’を介在させたエバポチューブ６を介してそのガスがキャニスタ７に導かれる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来構造の圧力制御バルブ９にあっては、リテーナ１５によって押圧されたダイヤフラム１０が環状壁１３のシール面１４に粘着したり、凍り付いてしまった場合に、ダイヤフラム１０にガス圧が加わってもダイヤフラム１０が開きにくいといった問題があった。そこで、従来にあっては、リテーナ１５の押圧面に開孔部を設け、ダイヤフラム１０にガス圧力が加わった時に、ダイヤフラム１０の一部を開孔部内で微小変形させて、開き易くするなどしていた。
【０００８】
しかしながら、上述のようにリテーナ１５の押圧面に開孔部を設けた場合、変形したダイヤフラム１０の一部が開孔部から飛び出して傷ついてしまったり、極端な場合にはダイヤフラム１０が破れてしまうなどの問題が考えられる。
【０００９】
そこで、本発明はリテーナによって押圧されたダイヤフラムが環状壁のシール面に粘着したり、凍り付いてしまった場合でも、ダイヤフラムを傷つけることなく、シール面から容易に離れるようにした圧力制御バルブを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するために、タンク本体とキャニスタとの間に配置される圧力制御バルブであって、軟質樹脂製のダイヤフラムと、円板状の押圧部および当該押圧部の上面側の中心に立設されるスプリングガイド部で構成され当該押圧部の下面側で前記ダイヤフラムの上面側を弾性的に押圧するリテーナと、前記ダイヤフラムが圧接シールする環状壁上部のシール面とを備えた燃料タンクの圧力制御バルブにおいて、前記押圧部に、その上面側に突出して前記スプリングガイド部の根本から押圧部の外周に向けて伸びるビードを設け、前記ビードの下面側を、前記シール面と交差する凹部として形成し、前記ビードに、前記凹部と前記押圧部の上面側とを連通する空気孔を設けたことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下添付図面に基づいて本発明に係る燃料タンクの圧力制御バルブの実施例を詳細に説明する。図１及び図２は第１実施例に係る圧力制御バルブ２０の主要部分を示したものであり、環状壁１３の上部のシール面１４に圧接シールする軟質樹脂製のダイヤフラム２１と、このダイヤフラム２１の上面側を押圧するリテーナ２２とが記載されている。リテーナ２２は、ダイヤフラム２１よりやや小形の円板状の押圧部２３と、押圧部２３の中心に立設されたスプリングガイド部２４とで構成されている。また、押圧部２３にはスプリングガイド部２４の根本から外周に向かって延びるビード２５が等間隔に４ヶ所設けられている。これらのビード２５はエンボス加工によっていずれも上面側に突出した形状に成形され、ビード２５の下面側に凹部２６を有する他、各ビード２５の先端には凹部２６から上面側に連通する空気孔２７を備えている。なお、圧力制御バルブ２０の他の部位は上記図１０で説明した従来例のものと同様な構成であるため、この実施例での詳細な説明は省略する。
【００１４】
図３及び図４は、上記実施例の作用を示したものである。図３は通常時における状態を示しており、ダイヤフラム２１はリテーナ２２の押圧部２３によって弾性的に押圧され、環状壁１３の上部のシール面１４を後述する凹部２６を形成するビード部２５が交差するようにして圧接シールしている。このシールによって、ベントチューブの流入側部８ａと流出側８ｂとが完全に仕切られる。図４はダイヤフラム２１がシール面１４に凍り付く等して貼り付いた場合に、ガス圧によってダイヤフラム２１が開いた時の状態を示したものである。ベントチューブの流入側部８ａのガス圧が高くなって、ダイヤフラム２１を押し上げると、凹部２６内でダイヤフラム２１が微小変形を起こし、僅かに上方へ膨らむことでシール面１４との間が離れ易くなり、流出側８ｂとの間にガスの通る隙間２８が形成される。この隙間２８がきっかけとなってシール面１４全体に隙間が広がることになる。ダイヤフラム２１が膨らむ際に、凹部２６内にある空気が空気孔２７から外部に抜け出るので、ダイヤフラム２１の膨出が妨げられることがない一方、その膨出量は凹部２６によって抑制される。
【００１５】
また、この実施例では押圧部２３にビード２５を設けたことで、押圧部２３の剛性が高くなり、押圧部２３全体の平面性を確保することができる。その結果、ダイヤフラム２１を均一に押圧することができ、シール力がアップするといった効果がある。また、この実施例ではビード２５をスプリングガイド部２４の根本から延ばしたことで、スプリングガイド部２４も同時に補強することができ、ガイド部２４の変形や倒れなども防止される。
【００１６】
図５は、本発明の第２実施例を示したものである。この実施例に係るリテーナ３２は、押圧部３３の上面側に突出させたビード３５をスプリングガイド部３４の根本から外周縁まで連続して延ばし、外周縁の端部に空気孔３７を設けたものである。
【００１７】
従って、この実施例では、上述した第１実施例と同様、ビード３５の下面側に形成される凹部３６によってダイヤフラム２１の膨出変形を抑制することができる他、ビード３５が外周縁まで延びている分、前述の実施例より更に押圧部３３の平面性を確保することができ、ダイヤフラム２１のシール力をアップできることになる。
【００１８】
図６及び図７は、参考例を示したものである。この参考例ではリテーナ４２の押圧部４３を上述の実施例より厚く形成し、その下面側に半円断面形状の凹部４６を形成すると共に、その頂部にスリット状の空気孔４７を設けたものである。スプリングガイド部４４は前記押圧部４３の外周を取り囲む円筒体として形成されている。
【００１９】
図８は、別の参考例を示したものであり、リテーナ５２の押圧部５３に形成されるビード５５をスプリングガイド部５４の根本から少し離して設け、環状壁１３のシール面１４に圧接するようにしたものである。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載された発明によれば、ダイヤフラムの上面側を弾性的に押圧するリテーナに環状壁のシール面と交差する凹部を形成したので、ダイヤフラムにガス圧が加わって変形する際に、その膨出変形を凹部によって抑制することができ、ダイヤフラムが環状壁のシール面に粘着したり、凍り付いてしまった場合でも、ダイヤフラムを傷つけることなく、シール面から容易に離すことができる。
【００２１】
また、リテーナの押圧部に上面側に突出するビードを設け、このビードの下面側に上記凹部を形成したので、押圧部の剛性が高くなり、押圧部全体の平面性を確保することができる。その結果、ダイヤフラムへの押圧力が均一となってシール力がアップするといった効果がある。
【００２２】
さらに、上記ビードをリテーナのスプリングガイド部の根本から外周に向けて延ばしてあるので、スプリングガイド部も同時に補強することができ、スプリングガイド部の変形や倒れなども同時に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る圧力制御バルブの第１実施例を示す要部の斜視図である。
【図２】上記図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】上記図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】ダイヤフラム作動時における上記図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】本発明に係る圧力制御バルブの第２実施例を示す要部の斜視図である。
【図６】圧力制御バルブの参考例を示す要部の斜視図である。
【図７】上記図６のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】圧力制御バルブの別の参考例を示す要部の斜視図である。
【図９】車両用燃料タンクの概略図である。
【図１０】車両用燃料タンクの圧力制御バルブの構造を示す概略図である。
【符号の説明】
１３環状壁
１４シール面
２０圧力制御バルブ
２１ダイヤフラム
２２リテーナ
２３押圧部
２４スプリングガイド部
２５ビード
２６凹部
２７空気孔[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a pressure control valve for a fuel tank used in vehicles, ships and the like.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, this type includes the one shown in FIG. 9 (see US Pat. No. 4,714,172 for a similar example). In this figure, reference numeral 1 denotes a fuel tank of a vehicle, and a filler tube 3 is connected to the tank body 2. An evaporation side float valve 4 and a vent side float valve 5 are disposed on the upper surface 2 a of the tank body 2.
[0003]
The evaporation side float valve 4 is connected to the canister 7 via an evaporation tube 6, and the vent side float valve 5 is connected to the canister 7 via a vent tube 8. A pressure control valve 9 is provided in the middle of the vent tube 8.
[0004]
As shown in FIG. 10, the pressure control valve 9 is defined by a soft resin diaphragm 10 into an upper chamber 11 and a lower chamber 12, and the lower chamber 12 has an inflow side 8a and an outflow portion of the vent tube 8. An annular wall 13 that divides the side portion 8b is provided upright. The upper portion of the annular wall 13 is a sealing surface 14, and the inflow side portion 8 a and the outflow side portion 8 b are blocked by the diaphragm 10 being pressed and sealed. A retainer 15 that elastically presses the upper surface side of the diaphragm 10 is disposed in the upper chamber 11. Reference numeral 16 denotes a spring of the retainer 15, and 17 denotes a signal tube connected to the filler tube 3.
[0005]
In this structure, when refueling, the cap 3 a of the filler tube 3 is opened, and a fuel gun is inserted into the filler port of the filler tube 3 to supply fuel into the tank body 2. At that time, the gas containing the fuel component is led to the canister 7 through the vent tube 8 and the pressure control valve 9. While fuel is being refueled, the upper chamber 11 of the pressure control valve 9 is at atmospheric pressure via the signal tube 17, whereas the lower chamber 12 is due to the pressure of fuel or evaporative gas refueled in the tank body 2. Since the pressure is higher than the atmospheric pressure, the diaphragm 10 pushes up the retainer 15 to open, and the evaporated gas flows out from the inflow side 8 a of the vent tube 8 to the outflow side 8 b and is guided to the canister 7. In this manner, the tank main body 2 is degassed by the action of the pressure control valve 9, so that the fuel can be supplied smoothly.
[0006]
In the state in which the cap 3a of the filler tube 3 is closed, the upper chamber 11 side and the lower chamber 12 side of the pressure control valve 9 have the same pressure, so that the closed state of the diaphragm 11 is maintained, while the tank When the gas pressure in the main body 2 rises, the gas is guided to the canister 7 through the evaporation tube 6 with the check valve 6 ′ interposed.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the pressure control valve 9 having the conventional structure, when the diaphragm 10 pressed by the retainer 15 adheres to the seal surface 14 of the annular wall 13 or freezes, gas pressure is applied to the diaphragm 10. However, there was a problem that the diaphragm 10 was difficult to open. Therefore, conventionally, an opening is provided in the pressing surface of the retainer 15, and when a gas pressure is applied to the diaphragm 10, a part of the diaphragm 10 is slightly deformed in the opening to facilitate opening. It was.
[0008]
However, when the opening portion is provided on the pressing surface of the retainer 15 as described above, a part of the deformed diaphragm 10 may protrude from the opening portion and be damaged, or in an extreme case, the diaphragm 10 may be broken. Such a problem is considered.
[0009]
Therefore, the present invention provides a pressure control valve that can be easily separated from the sealing surface without damaging the diaphragm even when the diaphragm pressed by the retainer adheres to the sealing surface of the annular wall or freezes. For the purpose.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is a pressure control valve disposed between a tank body and a canister, and includes a soft resin diaphragm, a disk-shaped pressing portion, and an upper surface side of the pressing portion. And a retainer that elastically presses the upper surface side of the diaphragm on the lower surface side of the pressing portion, and a seal surface of the upper portion of the annular wall that the diaphragm press-contacts and seals. In the pressure control valve of the fuel tank, the pressing portion is provided with a bead that protrudes from the top surface of the spring guide portion and extends toward the outer periphery of the pressing portion, and the lower surface side of the bead intersects the seal surface. It is formed as a concave portion, and an air hole is provided in the bead for communicating the concave portion and the upper surface side of the pressing portion .
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of a fuel tank pressure control valve according to the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. FIGS. 1 and 2 show the main part of the pressure control valve 20 according to the first embodiment. A diaphragm 21 made of a soft resin that seals against the sealing surface 14 on the upper portion of the annular wall 13, and the diaphragm 21. The retainer 22 which presses the upper surface side of the is described. The retainer 22 includes a disk-shaped pressing portion 23 that is slightly smaller than the diaphragm 21 and a spring guide portion 24 that is erected at the center of the pressing portion 23. The pressing portion 23 is provided with four beads 25 extending from the root of the spring guide portion 24 toward the outer periphery at equal intervals. These beads 25 are each formed into a shape protruding to the upper surface side by embossing, and have a recess 26 on the lower surface side of the bead 25, and an air hole 27 that communicates from the recess 26 to the upper surface side at the tip of each bead 25. It has. Since the other parts of the pressure control valve 20 have the same configuration as that of the conventional example described with reference to FIG. 10, detailed description in this embodiment is omitted.
[0014]
3 and 4 show the operation of the above embodiment. FIG. 3 shows a normal state, in which the diaphragm 21 is elastically pressed by the pressing portion 23 of the retainer 22, and a bead portion 25 that forms a recess 26 described later on the seal surface 14 on the upper portion of the annular wall 13 intersects. In this way, the pressure seal is performed. This seal completely separates the inflow side 8a and the outflow side 8b of the vent tube. FIG. 4 shows a state in which the diaphragm 21 is opened by gas pressure when the diaphragm 21 is stuck to the seal surface 14 by freezing or the like. When the gas pressure at the inflow side portion 8a of the vent tube is increased and the diaphragm 21 is pushed up, the diaphragm 21 is slightly deformed in the recess 26 and slightly swells upward, so that the seal surface 14 is easily separated. A gap 28 through which gas passes is formed between the outflow side 8b. The gap 28 becomes a trigger and the gap spreads over the entire seal surface 14. When the diaphragm 21 swells, air in the recess 26 escapes from the air hole 27 to the outside, so that the swell of the diaphragm 21 is not hindered, but the bulge amount is suppressed by the recess 26.
[0015]
Further, in this embodiment, by providing the bead 25 in the pressing portion 23, the rigidity of the pressing portion 23 is increased, and the flatness of the entire pressing portion 23 can be ensured. As a result, there is an effect that the diaphragm 21 can be pressed uniformly and the sealing force is increased. In this embodiment, the bead 25 is extended from the root of the spring guide portion 24, so that the spring guide portion 24 can be reinforced at the same time, and the guide portion 24 is prevented from being deformed or collapsed.
[0016]
FIG. 5 shows a second embodiment of the present invention. In the retainer 32 according to this embodiment, a bead 35 protruding from the upper surface side of the pressing portion 33 extends continuously from the root of the spring guide portion 34 to the outer peripheral edge, and an air hole 37 is provided at the end of the outer peripheral edge. It is.
[0017]
Therefore, in this embodiment, as in the first embodiment described above, the bulging deformation of the diaphragm 21 can be suppressed by the recess 36 formed on the lower surface side of the bead 35, and the bead 35 extends to the outer peripheral edge. Accordingly, the flatness of the pressing portion 33 can be further ensured compared to the above-described embodiment, and the sealing force of the diaphragm 21 can be increased.
[0018]
6 and 7 show a reference example . In this reference example , the pressing portion 43 of the retainer 42 is formed thicker than the above-described embodiment, a concave portion 46 having a semicircular cross section is formed on the lower surface side, and a slit-like air hole 47 is provided on the top portion. is there. The spring guide portion 44 is formed as a cylindrical body surrounding the outer periphery of the pressing portion 43 .
[0019]
FIG. 8 shows another reference example in which a bead 55 formed on the pressing portion 53 of the retainer 52 is provided slightly apart from the root of the spring guide portion 54 and pressed against the sealing surface 14 of the annular wall 13. It is what I did.
[0020]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, the recess that intersects the sealing surface of the annular wall is formed in the retainer that elastically presses the upper surface side of the diaphragm, so that gas pressure is applied to the diaphragm. The bulging deformation can be suppressed by the concave part when it is deformed, and even if the diaphragm adheres to the sealing surface of the annular wall or freezes, it can be easily separated from the sealing surface without damaging the diaphragm. be able to.
[0021]
Further, the projecting bead on the upper surface side to the pressing portion of the re retainer provided, since the formation of the recesses on the lower surface of the bead, the rigidity of the pressing portion is increased, it is possible to secure the flatness of the entire pressing portion . As a result, there is an effect that the pressing force to the diaphragm is uniform and the sealing force is increased.
[0022]
Furthermore, since the upper SL bead are extended toward the outer periphery from the base of the spring guide portion of the retainer, the spring guide portion may also be reinforced at the same time, deformation or collapse of the spring guide portion can be prevented simultaneously.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of an essential part showing a first embodiment of a pressure control valve according to the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
3 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
4 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 1 when a diaphragm is operated. FIG.
FIG. 5 is a perspective view of an essential part showing a second embodiment of a pressure control valve according to the present invention.
6 is a perspective view of a main part showing a reference example of pressure control valves.
7 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
8 is a perspective view of a main part showing another reference example of pressure control valves.
FIG. 9 is a schematic view of a vehicle fuel tank.
FIG. 10 is a schematic view showing a structure of a pressure control valve of a vehicle fuel tank.
[Explanation of symbols]
13 annular wall 14 sealing surface 20 pressure control valve 21 diaphragm 22 retainer 23 pressing part 24 spring guide part 25 bead 26 concave part 27 air hole

Claims

A pressure control valve disposed between the tank body and the canister, which is composed of a soft resin diaphragm, a disk-shaped pressing portion, and a spring guide portion standing at the center of the upper surface side of the pressing portion. A pressure control valve for a fuel tank, comprising: a retainer that elastically presses the upper surface side of the diaphragm on the lower surface side of the pressing portion; and a sealing surface of an upper portion of the annular wall that the diaphragm press-contacts and seals.
In the pressing part, a bead that protrudes from the top of the spring guide part and extends toward the outer periphery of the pressing part is provided.
The lower surface side of the bead is formed as a recess intersecting with the seal surface,
A fuel tank pressure control valve , wherein the bead is provided with an air hole communicating the concave portion and the upper surface side of the pressing portion .