JP3961715B2 - 車両用収納式座席 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の技術分野】
本発明は、鉄道車両などの車両に適した収納式座席に関する。
【０００２】
【従来技術およびその問題点】
近年、鉄道車両、特に通勤時に使用される電車において、いわゆるラッシュ時などの混雑時には大量輸送を可能とし、混雑時以外はできるだけ多くの乗客に座席を提供するために、収納式座席が使用されている。このような収納式座席、特に収納は乗務員が一括管理することが望まれるので、車掌室または運転室に設けられたスイッチ操作による遠隔制御が可能な収納式座席が開発されている。この種の遠隔操作可能な収納式座席は、使用状態の座席を収納するときは、乗務員がスイッチ操作して、電動機構によって座面を収納位置まで移動させる構成である。収納位置まで移動した座面はロック機構により収納位置にロックされる。収納状態の座席を使用可能にするときは、乗務員が遠隔操作してロック機構を解除する。このロック解除状態では、使用者が手で座面を使用状態に移動させることができる。
【０００３】
しかしながら、モータの回転力を利用して座面を収納する従来の収納式座席は、座面を収納位置に移動させるときに、座面と背もたれとの間に荷物が挟まれていた場合など、座面を収納位置まで移動できないときにはモータに過負荷がかかる。そのため、過負荷によってモータが破損しないようにモータを保護するための保護回路、制御回路が必要となり、コストアップしていた。
【０００４】
【発明の目的】
本発明は、上記従来の問題に鑑みてなされたもので、簡単な構成で座面の収納機構を破損することなく座面の収納を可能にする車両用収納式座席を提供することを目的とする。
【０００５】
【発明の概要】
この目的を達成する請求項１記載の発明は、車両内に設置される収納式座席であって、車両に固定された座席フレームと、該座席フレームに枢着され、回動して車両の床面と略垂直な収納位置と、略平行な使用位置とに回動移動可能な座面部と、上記座面部が上記使用位置に移動したときに該座面部を使用位置にロックする使用位置ロック機構と、該使用位置ロック機構のロックを解除する電動ロック解除手段と、上記座面部が上記収納位置に移動したときに該座面部を収納位置にロックする収納位置ロック機構と、この収納位置ロック機構のロックを解除する電動ロック解除手段と、上記座面部が上記収納位置から使用位置に回動するのを許容し、かつ上記座面部を上記使用位置から収納位置まで回動付勢するガススプリング手段とを備え、上記座面部の一側に上記使用位置ロック機構が、他側に上記収納位置ロック機構が配置され、上記電動ロック解除手段と上記収納位置ロック機構および上記使用位置ロック機構がワイヤで連結され、上記使用位置ロック機構および上記収納位置ロック機構はいずれも、上記座面部側に設けられた部材と上記座席フレーム側に設けられた部材とを有し、これらの部材が上記座面部の回動に伴って係合する機構であることに特徴を有する。
この収納式座席によれば、使用するときは、乗客が収納位置にある座面部をガススプリング手段の付勢力に抗して使用位置まで移動させるが、座面部は、使用位置まで移動すると、使用位置ロック機構によって使用位置にロックされるので、簡単に使用状態にすることができる。座面部を収納するときは電動ロック解除手段を作動させるが、電動ロック解手段が作動すると使用位置ロック機構のロックが解除され、座面部がガススプリング手段によって使用位置から収納位置へ移動するので、座面部の移動を阻止する外力が働いても、座面部、ガススプリング手段に過負荷がかかることがなく、ガススプリング手段によって座面部等が過負荷を受けることも無い。一方、外力が作用しない場合の座面部は、ガススプリング手段の弾性的付勢力によって速度制御された状態で収納位置に戻る。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下図面に基づいて本発明を説明する。図１および図２は、本発明を適用した鉄道車両用収納式座席の一実施の形態を、使用状態及び収納状態で示す斜視図である。この収納式座席１０は、凹字形状のフレーム部１１に支持された、座面部１３、背摺り部１５および左右一対の肘掛部１７を備えている。フレーム部１１は、詳細は図示しないが、床面に固定するためのアングルを備え、暖房器を内蔵した脚部および脚部の左右に固定された支柱部からなる。この脚部の前部に踏込板１９が装着され、左右の支柱部には袖カバー２１が装着されている。両袖カバー２１の上面には、この収納式座席１０が使用禁止であるのか、使用可能であるのかを表示する使用可否表示灯２３が装着されている。使用可否表示灯２３は、例えば、使用できない状態のときは赤色ランプで使用不可の文字または収納状態の図形を表示し、使用できるときは緑または青ランプで使用可能の文字または使用状態の図形を表示してそれぞれの状態を乗客に知らせる。
【０００７】
この収納式座席１０の主要構成について、さらに図３から図６を参照して説明する。図３は、座面部１３の主要部の構成を分解して示す斜視図、図４は使用状態における同主要部の構成を、座席に向かって左側の柱状部の袖カバーを外して示す側面図、図５は収納状態における同主要部の構成を、座席に向かって右側の柱状部の袖カバーを外して示す側面図、図６は図５の正面図である。
【０００８】
座面部１３は、座面フレーム３１と、この座面フレーム３１に装着された座面用シートクッション３２と、座面用シートクッション３２の底面に装着された、収納時に収納式座席１０の外観を形成する化粧板３２ａにより主要部が構成されている。座面フレーム３１の左右両側の後部にはブラケット３３が固定され、このブラケット３３に、左右外方に突出する座面軸３４が植設されている。各座面軸３４は、フレーム部１１の柱状部１１ａ、１１ｂに固定された座面ヒンジブラケット４１、４２の軸穴４１ａ、４２ａに回動自在に挿通されている。座面部１３は、この座面軸３４および座面ヒンジブラケット４１、４２によって、収納位置と使用位置とに回動自在に支持されている。そして、座面部１３が使用位置に引き出されたときに、ブラケット３３に一体に形成されたストッパ３３ａが、座面ヒンジブラケット４１、４２に固定されたストッパ４１ｂ、４２ｂに当接して座面部１３が床面と略平行な角度（使用位置）から下がらないように規制されている。
【０００９】
軸穴４１ａ、４２ａから座席外側方向に突出した座面軸３４の先端部にはそれぞれ、ストライカブラケット４３、４４が固定されている。ストライカブラケット４３、４４にはそれぞれ、ストライクピン４３ａ、４４ａが植設されている。左側のストライカブラケット４３のストライクピン４３ａは、座面部１３が使用位置に引き出されたときに、座面ヒンジブラケット４１に固定された使用位置ロック４５に係合して座面部１３を使用位置に固定するように（収納位置方向へ回動できないように）構成されている（図４参照）。右側のストライカブラケット４４のストライクピン４４ａは、座面部１３が収納位置に押し込まれたときに、座面ヒンジブラケット４２に固定された収納位置ロック４６に係合して座面部１３を収納位置に固定するように（使用位置に引き出せないように）構成されている（図５参照）。
【００１０】
使用位置ロック４５、収納位置ロック４６は、詳細は図示しないが、そのロック溝４５ａ、４６ａにストライクピン４３ａ、４４ａが進入すると、ロックプレートがストライクピン４３ａ、４４ａの退路を断つ位置に進出（ロック）する構成である。例えば、ロック溝４５ａ、４６ａに進入したストライクピン４３ａ、４４ａによってガイドプレートが回転し、連動してロックプレートがスナップアクションスプリングの付勢力に抗して回転する。そしてストライクピン４３ａ、４４ａがロック溝４５ａ、４６ａのロック位置近傍まで進入したときに、ロックプレートはスナップアクションスプリングの付勢方向がロック位置方向に反転してロック位置まで回転し、ストライクピン４３ａ、４４ａがロック溝４５ａ、４６ａを抜けるのを阻止、つまりロックする。
【００１１】
さらに、ロック位置まで回転したロックプレートは、ロック溝４５ａ、４６ａから抜け出るロック解除位置方向にワイヤ４９、５０により回動させられるが、ワイヤ４９、５０はアクチュエータ４７、４８によって牽引される。ワイヤ４９、５０によって牽引されたロックプレートは、その回動途中にスナップアクションスプリングの付勢力が反転してロック解除位置方向に付勢され、その付勢力によりロック解除位置まで回転してロックを解除する。つまり、ストライクピン４３ａ、４４ａがロック溝４５ａ、４６ａから離脱するのを可能にする。このように本実施例のロック機構４５、４６は、アクチュエータ４７、４８を作動させるとロックが解除され、座面部１３を収納位置方向または使用位置方向に回動可能になる。アクチュエータ４７、４８は、フレーム部１１の柱状部１１ａ、１１ｂに固定されたアクチュエータブラケット５２に装着されている。なお、図示実施例では、アクチュエータ４７、４８およびワイヤ４９、５０が電動ロック解除手段を構成している。図示実施例のアクチュエータ４７、４８は、モータおよび減速ギヤ機構によりワイヤ４９、５０を牽引する構成であるが、電動ロック解除手段としては、電磁プランジャによりワイヤ４９、５０を牽引する機構などを利用できる。
【００１２】
ストライカブラケット４３、４４とフレーム部１１の柱状部１１ａ、１１ｂに固定されたブラケット５１との間に、ガススプリング５３、５４が連結されている。このガススプリング５３、５４は、無負荷状態では全長が最長になる構成である。この実施例では、座面部１３が収納位置にあるときにガススプリング５３、５４の全長が長くなり、座面部１３を引き出すときにガススプリング５３、５４を圧縮するように構成されている。つまり、ガススプリング５３、５４は、座面部１３を使用位置から収納位置に回動付勢するように構成されているので、座面部１３を収納位置から使用位置に引き出すときにはガススプリング５３、５４のシリンダ内の気体を圧縮するための力が必要であるが、使用位置から収納位置へは、ガススプリング５３、５４のシリンダ内の圧縮された気体の膨張力および気体の移動規制により速度制御された伸長動作によって座面部１３は自動的に収納位置に戻る。なお、ガススプリング５３、５４は、シリンダ部およびピストン部の先端部に形成された軸穴が、ストライカブラケット４３、４４に植設された軸４３ｂ、４４ｂと、ブラケット５１に植設された軸５１ａ、５１ａに回動自在に嵌合されている。
【００１３】
この座面部１３は、収納位置では収納位置ロック４６によってロックされ、使用位置では使用位置ロック４５によってロックされて、それぞれの位置において他方の位置へ移動するのが阻止されている。収納位置におけるロック状態において、アクチュエータ４８が作動して収納位置ロック４６のロックが解除されると、座面部１３は乗客が手で引き出すことが可能になるが、収納位置から倒れないようにガススプリング５３、５４によって付勢されている。乗客は、ガススプリング５３、５４の付勢力に抗して座面部１３を使用位置まで引き出す（回動させる）のである。座面部１３を使用位置まで回動させると、ブラケット３３のストッパ３３ａがストッパ４１ｂ、４２ｂに当接してそれ以上の引出しが阻止されると同時に、ストライクピン４３ａが使用位置ロック４５に係止されるので、手を離しても座面部１３が収納位置方向に戻ることがない。ストッパ４１ａ、４２ｂは、ストッパ３３ａ、３３ａと当接する当接端の位置調整可能に形成されていて、ストッパ４１ａ、４２ｂ位置調整することで座面部１３の傾斜角度を調整できる。
なお、収納位置ロック４６は、アクチュエータ４８によってロックが解除されると、アクチュエータ４７によって使用位置ロック４５のロックが解除されるまでロック機構が作動しない構成である。この構成によれば、座席使用可能状態において、乗客が座面部１３を引き出す途中で手を離してしまい、座面部１３が収納位置に戻ってもロックされないので、再び座面部１３を引き出すことが可能になる。
【００１４】
この使用位置においてアクチュエータ４７が作動して使用位置ロック４５のロックが解除されると、座面部１３はガススプリング５３、５４の伸長力によって収納位置方向に回転する。そして収納位置まで回転すると、ストライクピン４４ａが収納位置ロック４６に係止されて、座面部１３は収納位置から引き出せないようにロックされる。なお、収納位置を越えての回転は、ストライクピン４４ａがロック溝４６ａの奥縁部に当接すること、および座面用シートクッション３２が背摺りクッション６２に当接することによっても規制される。
図示実施例では、収納式座席１０の左側に使用位置ロック４５を設け、右側に収納位置ロック４６を設けたが、逆位置でもよい。
【００１５】
また、この収納式座席１０は、座面部１３の移動に連動して、背摺り部１５および肘掛部１７が収納位置と使用位置とに移動する構成である。この連動機構を、さらに図４、図５および図６を参照して説明する。本実施の形態では、収納式座席１０に向かって左側に、使用位置におけるロック機構を、同向かって右側に収納位置におけるロック機構を装着してある。図４は、収納式座席１０の左側の構造を、図５、図６は収納式座席１０の右側の構造を示している。
【００１６】
背摺り部１５は、背摺りフレーム６１と、背摺りフレーム６１に装着された背摺りクッション６２により主要部が構成されている。背摺りフレーム６１は、その左右外側面の上端部において、フレーム部１１の支柱部１１ａ、１１ｂに設けられた軸６３、６３に回動自在に軸支されている。
【００１７】
背摺りフレーム６１の側面の下端部近傍と、座面部１３に固定されたブラケット３３とが、弓形に曲がったリンクプレート６４によって連結されている。背摺りフレーム６１は、このリンクプレート６４によって、座面フレーム３１が使用位置にあるときには下端部がせり出して垂直方向から所定角度傾斜した使用状態に保持され（図４参照）、座面フレーム３１が収納位置方向に回転すると、下端部が後方に回転して、収納状態では床面と略垂直な収納状態に保持される（図５参照）。座面フレーム３１が収納位置から使用位置方向に回転すると、背摺りフレーム６１は、このリンクプレート６４によって下端部が前方に回転して垂直方向から所定角度傾斜した使用状態になる。
【００１８】
各肘掛部１７は、肘掛フレーム７１と、肘掛フレーム７１に装着された肘掛クッション７２により主要部が構成されている。そして肘掛フレーム７１の座席の外側面に固定された肘掛軸７３を介してフレーム部１１の支柱部１１ａ、１１ｂに回動自在に軸支されている。
【００１９】
さらに肘掛フレーム７１には、肘掛軸７３から座席内に延びるブラケット７４が固定されていて、ブラケット７４の後端部とストライカブラケット４３、４４とがそれぞれリンク棒７５、７５によって連結されている。このリンク棒７５、７５によって肘掛フレーム７１は、座面フレーム３１が使用位置にあるときには、座面フレーム３１同様に収納位置から引き出されて床面と略水平な使用状態に保持される（図４参照）。座面フレーム３１が収納位置方向に回転すると、肘掛フレーム７１は、後端部が下方に回転し、前端部が上昇して、収納状態では床面と略垂直な収納状態に保持される（図５参照）。座面フレーム３１が収納位置から使用位置方向に回転すると、肘掛フレーム７１は、前端部が下方に、後端部が上方に回転して床面と略水平な使用状態になる。なお図示実施例のリンク棒７５は、ストライカブラケット４３、４４に植設された連動軸４３ｂ、４４ｂに連結されている。さらにリンク棒７５は、長さ調整可能に形成されていて、長さを調整することで、肘掛フレーム７１の角度を調整できる。
【００２０】
この収納式座席１０の収納、引出し動作について、さらに図７に示した遠隔制御系の一実施の形態を参照して説明する。アクチュエータ４７、４８は、車掌室または運転室に設けられた使用スイッチＳＷ１、収納スイッチＳＷ２、制御回路８１および駆動回路８３を含む制御装置によって遠隔制御される。つまり、運転者、車掌などによってスイッチＳＷ１、２がオン操作されると、制御回路８１がこれを検知して、駆動回路８３を介してアクチュエータ４７、４８に通電して使用位置ロック４５、収納位置ロック４６を解除させる。使用、収納時の動作は、次の通りである。
【００２１】
使用スイッチＳＷ１がオンされると制御回路８１は、アクチュエータ４８に通電して収納位置ロック４６を解除するとともに、使用可否灯２３に使用可能である旨を表示するランプを点灯させる。この使用可能表示によって、乗客に座面部１３を引き出して着席可能である旨を知らせる。
使用可否灯２３の使用可能ランプの点灯を見た乗客は、座面部１３を引き出して着席することができる。座面部１３の引出しに連動して、背摺り部１５および肘掛部１７が使用位置まで移動する。また、座面部１３が使用位置まで引き出されると、使用位置ロック４５が作動して座面部１３が使用位置に戻るのが阻止される。
【００２２】
一方、制御回路８１は、収納スイッチＳＷ２がオンされたときは、アクチュエータ４７に通電して使用位置ロック４５のロックを解除するとともに、使用可否灯２３に使用不可を表示するランプを点灯させる。この表示によって乗客は、座面部１３を引き出すことができない旨を知ることができる。
【００２３】
なお、図７には１組の収納式座席１０を対象とした構成を示したが、通常は、その一編成の車両全ての収納式座席１０のアクチュエータ４７、４８を一斉に操作可能なスイッチが設けられる。また、車両毎に制御可能なスイッチ、あるいは各収納式座席１０毎に制御可能なスイッチを備えた構成にしてもよい。
【００２４】
さらに、座面部１３が収納位置、使用位置にあること、または使用位置ロック４５、収納位置ロック４６がロック状態に変化したことを検知する収納、使用センサを設けて、収納位置ロック４６を解除して使用可能である旨を使用可否表示灯２３の点灯により表示したときは、使用センサが検知したときに使用可否表示灯２３を消灯し、また使用位置ロック４５を解除して使用不可である旨を使用可否表示灯２３により表示したときは、収納センサが検知したときに使用可否表示灯２３を消灯して省電力を図ることができる。収納式座席１０の使用状態表示灯を、収納式座席１０が収納状態にあり、かつ使用可能な状態のときにのみ点灯する構成にすれば、部材の削減、省電力を図ることができる。また各センサの検知状態を表示する表示手段を制御装置に設けることで、使用状態、あるいは異常を乗務員が統括的に監視できる。
【００２５】
さらに本実施例の座面部１３は、使用位置から収納位置に戻るときには、ガススプリング５３、５４の弾性復元力および気体の流動規制によって制御された速度で戻るので、例えば、万一座面部１３と背摺り部１５との間に荷物などが挟まれていて座面部１３が収納位置に戻るのを阻止されていても、座面部１３はガススプリング５３、５４の弾性的な圧力によってのみ駆動されているので、ガススプリング５３、５４が破損することも、あるいはガススプリング５３、５４によって負荷を受ける部材が破損することもない。ガススプリング５３、５４は図示実施の形態に限定されず、要するに、スプリング単独のように座面が勢いよく跳ね上がらない構成であって、所定の低速で座面部を収納位置に回動させることができる調速可能な弾性付勢手段であればよい。
【００２６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかな通り本発明によれば、収納位置と使用位置とに移動可能な収納式座席において、座面が使用位置に移動したときに使用位置ロック機構によりロックし、そのロックを電動ロック解除手段によって解除可能であり、解除したときは、ガススプリング手段によって座面部を使用位置から収納位置へ移動させるので、座面部を使用状態とする操作が容易である。さらに本発明によれば、座面部を収納するときは電動ロック解除手段を動作させるだけで座面部がガススプリング手段によって収納位置まで戻るので、座面部の移動を阻止する外力が働いても、座面部、ガススプリング手段に過負荷がかかることがなく、ガススプリング手段の付勢力しか働かないので座面部等が過負荷を受けることが無くなり、これらの部材が破損する虞れがなくなるなど、簡単な構成、制御によって安全堅牢な収納式座席を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明を適用した鉄道車両用収納式座席の一実施の形態を、使用状態で示す斜視図である。
【図２】 同鉄道車両用収納式座席の一実施の形態を、収納状態で示す斜視図である。
【図３】 同鉄道車両用収納式座席の主要構成部材を分解して示す図である。
【図４】 同鉄道車両用収納式座席の使用状態における主要構成部材を図１の矢線IV方向から見た、座席に向かって左側の柱状部付近の側面図である。
【図５】 同鉄道車両用収納式座席の収納状態における主要構成部材を図２の切断線Ｖ−Ｖに沿って一部切断して示す、右側の柱状部付近の側面図である。
【図６】 同鉄道車両用収納式座席の主要構成部材を収納状態で示す、図５の正面図である。
【図７】 本発明の制御系の一実施の形態をブロックで示す図である。
【符号の説明】
１０ 収納式座席
１１ フレーム部
１３ 座面部
１５ 背摺り部
１７ 肘掛部
１９ 踏込板
２１ 袖カバー
３１ 座面フレーム
３２ 座面用シートクッション
３３ ブラケット
３３ａ ストッパ
３４ 座面軸
４１ ４２ 座面ヒンジブラケット
４１ｂ ４２ｂ ストッパ
４３ ４４ ストライカブラケット
４３ａ ４４ａ ストライクピン
４３ｂ ４４ｂ 連動軸
４５ 使用位置ロック
４６ 収納位置ロック
４５ａ ４６ａ ロック溝
４７ ４８ アクチュエータ
４９ ５０ ワイヤ
５２ アクチュエータブラケット
５３ ５４ ガススプリング
６１ 背摺りフレーム
６２ 背摺りクッション
６４ リンクプレート
７１ 肘掛フレーム
７２ 肘掛クッション
７３ 肘掛軸
７４ ブラケット
７５ リンク棒
８１ 制御回路
８３ 駆動回路
ＳＷ１ 使用スイッチ
ＳＷ２ 収納スイッチ

Claims (1)

1. 車両内に設置される収納式座席であって、
   車両に固定された座席フレームと、
   該座席フレームに枢着され、回動して車両の床面と略垂直な収納位置と、略平行な使用位置とに回動移動可能な座面部と、
   上記座面部が上記使用位置に移動したときに該座面部を使用位置にロックする使用位置ロック機構と、
   該使用位置ロック機構のロックを解除する電動ロック解除手段と、
   上記座面部が上記収納位置に移動したときに該座面部を収納位置にロックする収納位置ロック機構と、
   該収納位置ロック機構のロックを解除する電動ロック解除手段と、
   上記座面部が上記収納位置から使用位置に回動するのを許容し、かつ上記座面部を上記使用位置から収納位置まで回動付勢するガススプリング手段とを備え、
   上記座面部の一側に上記使用位置ロック機構が、他側に上記収納位置ロック機構が配置され、
   上記電動ロック解除手段と上記収納位置ロック機構および上記使用位置ロック機構がワイヤで連結され、
   上記使用位置ロック機構および上記収納位置ロック機構はいずれも、上記座面部側に設けられた部材と上記座席フレーム側に設けられた部材とを有し、これらの部材が上記座面部の回動に伴って係合する機構であることを特徴とする車両用収納式座席。

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