JP4090603B2

JP4090603B2 - 側面エアバッグを備えた車両のシート

Info

Publication number: JP4090603B2
Application number: JP37240398A
Authority: JP
Inventors: シュヴァリエールクロード; ルイズィエールパスカル; スラールジルベール
Original assignee: フォーレシャシェージュダトモビル
Priority date: 1997-12-26
Filing date: 1998-12-28
Publication date: 2008-05-28
Anticipated expiration: 2018-12-28
Also published as: US6050636A; DE19860312A1; JPH11255062A; DE19860312B4; FR2773120B1; FR2773120A1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は側面エアバッグを備えた車両シートに関する。
特に、本発明は、軟質なカバーによって被覆された詰物を入れたシートバックを備えた車両シートであって、このシートバックは利用者の背中を支えるようになっている前壁と、この前壁を囲む２つの脇部とを有し、上記シートバックは膨張式バッグを含む少なくとも１つの安全装置をさらに有し、この安全装置は、当該車両が所定の衝撃を受ければ、そのバッグを膨張させて利用者の側面にこの装置を展開させるようになっており、その安全装置は側壁と前壁とを有するケーシング内に配置され、バッグが膨張するとき、この前壁は開口しそして安全装置の後部が通過して外に出るための出口を開けるようになっており、ケーシングの一部でありかつ通常は隣接している２つの縁部の間で上記出口は区画されており、ケーシングはシートバックの一方の脇部で詰物と一体になっている車両のシートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
側面エアバッグを備えたこの種の従来技術の車両のシートでは、シートバックのカバーは完全に安全装置のケーシングの前壁を覆っており、このカバーはこの前壁と対応する位置に裂けやすい継ぎ目を有している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述の従来技術のシートは以下のような幾つかの問題点を有している。すなわち、第１にケーシングの前壁に完全に相関するように裂けやすい継ぎ目をカバーに付けることは困難であり、継ぎ目がもし正確な位置になければ、車両が事故に遭遇した場合、安全装置が誤作動を起こしたり、まったく作動しないことさえもあり得る。
【０００４】
第２に安全装置の作動にはシートバックのカバーを裂くことが伴うので、このカバーの各設計ごとにその安全装置の正確な作動を確認する必要があり、車両の型式ごとに多種類のカバーの設計があり得るので、費用のかかるテストを非常に多く行う必要が生じてくる。
【０００５】
本発明の目的は、上述の欠点を克服し、安全装置が確実に動作し、汎用性のある側面エアバッグを備えた車両のシートを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達成するために、本発明による側面エアバッグを備えた車両のシートは、基本的にそのカバーは第１と第２の互いに隣接する縁部によって形成されている切れ目を有し、この２つの縁部はカバーの一部であり、かつケーシングの前壁における出口の２つの縁部にそれぞれ対応する関係になるように配置され、切れ目の２つの縁部はそれぞれ出口の対向する側部でケーシングに直接、かつ剛に固定され、前記切れ目はその２つの端部の間を長手方向に延び、前記切れ目の２つの縁部は前記２つの端部の間での相互の連結がないことを特徴とする。
【０００８】
こうした構成においては、カバーにある切れ目の縁部はケーシングに固定されており、カバーには裂けやすい継ぎ目の必要がないので、各カバ−の設計ごとに安全装置の正確な作動を確認する必要もなく、シートバックカバーの位置決め問題が回避される。
【０００９】
本発明の好ましい幾つかの実施態様では、以下の特徴の１つ以上が用いられている。すなわち、
（１）ケーシングの前壁にある出口はこのケーシングの側壁の近傍にあり、出口の２つの縁部は、その一方がケーシングの側壁に設けられ、他方が閉鎖壁に設けられていて、この閉鎖壁はケーシングの前壁の一部であって、かつ出口を開けるために上記ケーシングの固定部分に対して持ち上がることができ、カバーにある切れ目の第１の縁部はケーシングの側壁に固定され、切れ目の第２の縁部は閉鎖壁に固定されている。
【００１０】
（２）ケーシングの側壁は可動部分を有し、この側壁はカバーにある切れ目の第１の縁部を支え、安全装置のバッグが膨張するとき、ケーシングの固定部分から離れるように動いて、シートバックの詰物を圧縮して出口を広げる。
【００１１】
（３）ケーシングの前壁にある出口は、このケーシングの側壁に取り付けられている溝形材によって境界を区画され、そして溝形材はシートバックの外側に向かって側方に開口しており、カバーにある切れ目の第１の縁部は上記溝形材に嵌め込まれ、溝形材内に第１の縁部を保持するための相補的保持手段が設けられ、相補的保持手段と協働する保持手段が第１の縁部に取り付けられている。
【００１２】
（４）ケーシングの前壁にある出口に沿って設けられている溝形材は、ケーシングのプラスチック材の側壁と一体になるように形成され、この溝形材は、外側の側壁と、ケーシングの側壁によって形成されている内側の側壁と、これらの外側の側壁と内側の側壁を連結する後壁とを備えている、ほほＵ字形の断面を有している、
【００１３】
（５）ケーシングにある出口に沿って設けられている溝形材は、ケーシングから離れている外側の側壁と、ケーシングにより近い内側の側壁と、上記外側の側壁と内側の側壁を連結する後壁とを備えた、ほぼＵ字形の断面を有し、外側の側壁は、上記相補的保持手段を構成する内側に突出しているリムを有し、カバーの縁部に取り付けられている保持手段はほぼＪ形の弾力性のある形材から成り、この形材はシートバックの外側に向かって開かれ、かつカバーの縁部に固定される内側分岐と、溝形材の外側の側壁に突出しているリムの後ろに係合される外側分岐とを有している。
【００１４】
（６）カバーにある切れ目の第２の縁部は、ケーシングの前壁に平行に設けられている平板部材に取り付けられて上記前面の閉鎖壁に固定されている。
【００１５】
（７）カバーにある切れ目は、ケーシングの向き合うそれぞれの側面にある２つの端末部分によって安全装置のケーシングを越えて延長されており、この２つの端末部分は、安全装置のバッグが膨張するときに、開くようになっている。
【００１６】
（８）カバーにある切れ目のすくなくとも一つの縁部は、ケーシングの近傍にある切れ目の一方の端末部分の少なくとも一部で自由になっている。
【００１７】
（９）ケーシングの前壁にある出口の２つの縁部は、その一つはケーシングの側壁に、そして他の一つは閉鎖壁に取り付けられ、この閉鎖壁はケーシングの前壁の一部であって、出口を開くときケーシングの固定部分に対して持ち上げられ、カバーにある切れ目の第１の縁部は、ケーシングの側壁に取り付けられている形材に、切れ目の少なくとも一つの端末部分のところで取り付けられている。
【００１８】
（１０）ケーシングの前壁にある出口の２つの縁部は、その一方がケーシングの側壁に、他方が閉鎖壁に取り付けられ、この閉鎖壁はケーシングの前壁の一部であって、出口を開くときケーシングの固定部分に対して持ち上げられ、カバーにある切れ目の第２の縁部は、ケーシングの前壁の閉鎖壁に取り付けられている形材に、切れ目の少なくとも一つの端末部分の高さで取り付けられている。
【００１９】
（１１）安全装置のケーシングの前壁は、ケーシングに取り付けられかつ開口部を有するカバー部材によって覆われ、この開口部はカバーにある切れ目にほぼ平行に縦方向に向かって延び、そしてケーシングの前壁の出口に対応する関係になるように配置されており、このカバー部材にはさらにカバー部材の開口部の対向する各側面に配置されている第１と第２の縦部材を含み、カバー部材の第１の縦部材はカバーにある切れ目の第１の縁部に固定され、カバー部材の第２の縦部材はカバーにある切れ目の第２の縁部に固定され、そしてカバー部材の２つの縦部材は、カバー部材の開口部の少なくとも一方の端末に配置されている少なくとも一つの弾力的な接続部によって、一つになるように連結され、開口部は通常は閉じられており、弾力的な接続部は、ケーシングの前壁における出口と同時に開口部を開くことができるようになっている。
【００２０】
（１２）ケーシングの前壁にある出口はケーシングの側壁近傍にあり、出口の２つの縁部には、その一つはケーシングの側壁に、他の一つは閉鎖壁に取り付けられ、この閉鎖壁はケーシングの前壁の一部であって、ケーシングの出口を開くときにケーシングの固定部分に対して持ち上げられ、カバー部材の第２の縦部材は閉鎖壁に取り付けられ、カバー部材の第１の縦部材は、ケーシングの側壁に沿って、シートバックの外側に向かって側方に開かれている溝形材を形成し、カバーにある切れ目の第１の縁部は溝形材に嵌め込まれ、溝形材内に補助的保持手段が設けられ、補助的保持手段と協働してその第１の縁部を保持するための保持手段が第１の縁部に取り付けられている。
【００２１】
（１３）カバー部材は、２つの端縁部の間でほぼ縦方向に延びている第１と第２の側縁部を有し、第１の側縁部にはカバー部材の溝形材が設けられ、このカバー部材には更に折り曲げることができかつ溝形材からカバー部材の第２の側縁部まで延びている薄板材が含まれ、この薄板材には、縦方向の中央部と２つの横方向の分岐を有するＵ字形の切れ目が設けられており、２つの横方向の分岐はカバー部材の第２の側縁部に向かって両端末まで延びており、両端部のところで薄板材は２本の折り線に沿って折り合わされ、これらの折り線の各々はＵ字形の切れ目の一方の端末とカバー部材の一方の端末との間に延びており、この２本の折り線とＵ字形の切れ目はカバー部材の第１と第２の縦部材との境界を区画し、折り線は弾力的な接続部を構成し、カバー部材の第１の縦部材は上記溝形材を備えていて、ケーシングの前壁に直接対向するように配置され、カバー部材の第２の縦部材はこのカバー部材の第２の側縁部を含んでおり、またＵ字形の切れ目によって境界を区画されている舌状部を備えており、カバー部材の上記第２の縦部材はほぼ１８０°第１の縦部材上に折り返され、舌状部はケーシングの前壁の閉鎖壁に直接当たって固定され、かつカバー部材の第１と第２の側縁部から離れるように延び、これによって、カバー部材の前壁にある出口の上に位置し、カバー部材の第２の縦部材によって覆われていた中央開口の覆いを取り除き、中央開口は前記カバー部材の出口（６３）を構成している。
【００２２】
（１４）カバー部材の第１の縦部材は、中央の切り込みと各端縁部との間に脆弱部を有し、そしてケーシングの前壁にある出口が開くときに破断するようになっており、一方では溝形材をカバー部材から分離し、他方では第２の縦部材をカバー部材から分離する。
【００２３】
本発明の他の特徴および利点は、非限定的な実施の形態として、以下に図面を参照しながら示される本発明の幾つかの異なる実施の形態の説明によって、明らかになるであろう。
【００２４】
本発明の第１の実施の形態について説明する。図１は、車両の床面３に取りつけられているシートクッション２とこのシートクッション２に取り付けられているシートバック４とを含む自動車のシート１を示す。
【００２５】
シートバック４には、利用者の背中を支えるように設計されている前面部５と、この前面部を囲んでいる２つの脇部６（図１では一方の脇部しか見えない）とがある。２つの脇部６の少なくとも一つ、一般的には車両の外側に向いている脇部は、当該車両が所定の衝撃を受けたとき、（通常は火薬装置によって）そのバッグを膨張させそして利用者の側面にこの装置を展開させるようになっている膨張バッグ式の安全装置（エアバッグ）７を備えている。
【００２６】
安全装置７は、例えばプラスチック材で作られている閉じられたケーシング８内に収められており、このケーシングはシートバック４の発泡プラスチックの詰物９と一体となり、シートバックを覆う布、革またはその他の軟質な材料のカバー１０によって被覆されている。
【００２７】
安全装置７が作動できるように、カバー１０はほぼ垂直な切れ目１１を有し、事故の際にはこの切れ目１１を通ってエアバッグは安全装置から外に出ることができる。
【００２８】
切れ目１１は水平な縫い目１２からシートバック４の下端までシートバックの側面５に沿って延びている。この実施の形態ではこの切れ目は以下のような３つの部分に分かれる。すなわち（１）上端部１３と、（２）安全装置のケーシング８に対応する関係になるように配置されている中央部１４と、（３）後述するような２つの部分１６、１７に再分割されている下端部１５とに分かれている。
【００２９】
図２に示されているように、切れ目１１の２つの縁部１８、１９は、一般的には短い距離、例えば５ｃｍから１０ｃｍだけ延びている上端部１３に沿っては全く自由になっている。
【００３０】
他方、中央部１４に沿っては、切れ目１１の２つの縁部１８、１９は安全装置のケーシング８に固定されているが、このケーシングは図３および図６に詳細に示されている。
【００３１】
ケーシング８は固定部を有し、これには以下のものが含まれる。すなわち、１つは、例えばボルト２２とナット２３によって、シートバック４の金属性の枠組み２１に固定されている後壁２０と、もう１つは、上部の面と下部の面および後側の面で安全装置７を囲んでいる第１の側壁２４である。
【００３２】
ケーシング８は更に、以下のものを含む可動部分を有する。すなわち、１つは、安全装置７に対して前部に向かって配置されておりかつケーシングの後壁２０の近くの旋回軸２６を中心にして側壁２４に対して旋回するように取り付けられている第２の側壁２５と、もう１つは、シートバック４の外側に面している前壁２７であって、例えば側壁２５の近くのケーシング８の可動部分に設けられた垂直の溝２８によって形成されている脆弱部によって側壁２５に連結されている前壁２７である。なお、溝２８は、安全装置のエアバッグが膨張するとき、破断するようになっていてこのエアバッグのための出口を形成する。
【００３３】
従って、エアバックのための出口は、それぞれケーシングの側壁２５と前壁２７との一部を形成する溝２８の２つの縁部２９、３０の間に区画されて形成される。
【００３４】
ケーシングの前壁２７は、側壁２４の後側の面のところで、この後側の面に設けられたリム３２に接着されるか、溶接されるかまたはその他の方法で取り付けられている縁部３１を有し、そしてケーシングの前壁２７の上端および下端は上記ケーシングの側壁２４の上側の面にも下側の面にも固定されていない。
【００３５】
カバーにある切れ目１１は溝２８とほぼ対応する関係になるように配置され、切れ目の縁部１８は側壁２５に固定され、切れ目の縁部１９はケーシングの前壁２７に、またはより一般的には、通常はエアバッグの出口を覆っている前壁の閉鎖壁に固定されている。
【００３６】
側壁２５はシートバック４の側方外側に向かって開いているＵ字溝形材３３と一体成形されており、この溝形材３３は、側壁２５から成る内側壁と、後壁３４と、溝形材３３の内側に向かって突出しているリム３６を有する外側壁３５
とを有している。
【００３７】
カバーの縁部１８は、シートバック４の外部に向かって開口を有するＪ形プラスチック材の取付部材３７に縫合されるかまたは他の方法で取り付けられており、この取付部材３７は、一方ではカバーの縁部１８に固定されている内側分岐３８を有し、他方では溝形材の外側壁３５にある突出しているリム３６の背後に係合させられている外側分岐３９を有している。
【００３８】
カバーの縁部１９は折り返されそして平坦なプラスチック材の平板部材４０に縫合されるか、接着されるかまたはその他の方法で取り付けられており、平板部材４０は、この平板部材上のほぞ４１を上記前壁２７にある穴部４２に嵌め込むことによってケーシングの前壁２７に取り付けられている。
【００３９】
図４、５および６に示されているように、この溝形材３３に類似の溝形材が延長部３３ａとして形成され、この溝形材３３は切れ目１１の下端部１５の全長にわたって下方に延びている。
【００４０】
カバーの縁部１８もまた、上述のＪ型部材３７によって下端部１５の全長にわたってこの溝に固定される。
【００４１】
他方、カバーの縁部１９は、ケーシング８に最も近い下端部１５の上の構成部分１６において自由であり、この部分１６は比較的に短く、例えば２ｃｍから５ｃｍの長さである。
【００４２】
カバーの縁部１９は、例えばプラスチック部材４３によって、切れ目１１の下端部１５の下の構成部分１７においてシートバック４の枠組み２１に固定されており、上記プラスチック部材４３はこの枠組み２１に留められるかまたは他の方法で取り付けられ、溝形材３３に類似の溝形材４４が形成され、カバーの縁部１９は、溝形材４４に嵌め込まれている上述の取付形材３７に類似のプラスチックのＪ形の取付部材４５に固定されている。
【００４３】
上述の装置は以下のように作動する。すなわち、当該車両が事故に遭遇すれば、安全装置はケーシングの溝部分２８を破断するようにそのエアバッグの膨張が起動され、その結果側壁２５は、図３および４に示されている矢印４６の方向に旋回し、シートバックの詰物９を押しつぶし、ケーシングの前壁２７は、図３および６に示されている矢印４７の方向に、その前端部において持ち上がり、エアバッグがカバーの切れ目１１を通って外に出られるようになる。
【００４４】
ケーシング８の可動部分の動きは、カバー１０の柔軟性によって可能になっており、そして切れ目１１のエリア１３および１６において切れ目１１の少なくとも一つの縁部が自由のままであることよって、さらに容易になっている。
【００４５】
図７に示されているように、１つのある変形においては、溝形材４４は、ケーシング８の前壁２７に設けられている溝部４４ａにより形成されている類似の溝形材にとって代わられている。
【００４６】
この場合、溝部４４ａは実質的に切れ目１１の下端部分１５の全長に渉って延長され、この切れ目の縁部１９は下端部分１５の全長に渉ってこの溝部４４ａに固定され、安全装置７を起動したとき、ケーシングの前壁２７と共に溝部４４ａは持ち上がる。
【００４７】
次に本発明の第２の実施の形態について説明する。図８から図１０までに示されている第２の実施の形態では、安全装置のケーシング８は、図１から図６までを参照しながら説明された第１の実施の形態のケーシングに類似しているが、以下の点で相違している。
【００４８】
すなわち、ケーシング８は、カバーにある切れ目の縁部１８を取り付けるための溝形材３３を有しないことと、ケーシングの前壁２７にはフック２７ａが備えられていることである。
【００４９】
ケーシング８の前壁２７はまた、折り曲げることができるプラスチック材で作られているカバー部材４８によって覆われている。
【００５０】
図１０に示されているように、カバー部材は主として比較的に薄いプラスチックの薄板材５０の形態であって、この薄板材は折り曲げることができ、そして２つの端縁部５３の間に延びている２つの縦方向の側縁部５１、５２を有し、この側縁部５１はより厚く、シートバックの側方外側に開口している比較的に硬質な溝形材５４を構成している。
【００５１】
側縁部５１はシートバックの曲線に合わせて湾曲した形状にすることもできる。
【００５２】
カバー部材の薄板材５０は、側縁部５１および側縁部５２に平行な中央部５６とこの中央部５６から側縁部５２に向かって延びている２つの横方向分岐５７とから成るＵ字形の切れ目５５を有している。
【００５３】
プラスチックの薄板材５０は、Ｕ字形の切れ目５５の両端部５８から、２つの折り線５９を有しており、これらの折り線５９は、側縁部５１、５２が互いに対面するように加工することを可能にし、これらの折り線５９は、例えばプラスチック材の上記薄板材上の浅い溝によって形成される。
【００５４】
折り線５９と切れ目５５によって、カバー部材４８は第１の縦部材６０と第２の縦部材６１とに再分割され、第１の縦部材６０には基本的に溝形材５４が設けられており、そして第２の縦部材６１は、プラスチック材の薄板材５０のより大きな部分から成り、Ｕ字形の切れ目５５内で区画されている舌状部６２を備えている。
【００５５】
カバーの切れ目の縁部１９はカバー部材４８の側縁部５２沿って縫合されるか、またはその他の公知の手段で固定され、その後このカバー部材は、カバー部材４８の第２の縦部材６１が、溝形材５４を覆わずに、Ｕ字形の切れ目５５の横方向分岐５７と端縁部５３との間の上記カバー部材の縦部材６０を覆うように折り線５９に沿って折り合わされる。
【００５６】
この位置において、図９に明確に示されているように、Ｕ字形の切れ目５５に対応する関係にある開口部６３をカバーしていた舌状部６２がカバー状態から離れるように旋回して、カバー部材４８の第２の縦部材６１によってこの開口部６３が覆われる。
【００５７】
次にカバー部材４８はケーシング８の前壁２７に係合され、このカバー部材の第１の縦部材６０は前壁２７に直接載せられ、そして舌状部６２も同様に前壁２７に直接載せられ、舌状部６２の溝孔６４に前壁２７上のフック２７ａが嵌め込まれる。
【００５８】
溝形材５４の壁とケーシングの側壁２５との間には、更に機械的な連結手段を取り付けることもできる。
【００５９】
カバーにある切れ目の縁部１８は、図８に示されているように、取付部材３７に固定され、そしてこの取付部材３７は、上述の第１の実施の形態においてそれが溝形材３３に固定されているような方法で、好ましくはその外側の側壁６６において、溝形材５４内の突出しているリム６５の後ろに係合させることによって溝形材５４に固定される。
【００６０】
この実施の形態においては、安全装置が作動するとき、ケーシングの前壁２７の溝部分２８は、以前の実施例のように破断して、安全装置の膨張式バッグが飛び出すことを可能にし、この膨張式バッグはカバーの切れ目１１を通ってシートバックから外に出て、そしてカバー部材４８の第２の縦部材６１を起き上がらせ、次にケーシングの側壁２５がカバー部材４８の第１の縦部材６０を変形させる。
【００６１】
カバー部材４８は、例えば開口部６３とこのカバー部材の端縁部５３との間に延びている、溝の形状をなしている２つの脆弱部６７を持っていることが好ましい。こうした弱いエリアは、安全装置が起動されるとき、破断されて溝形材５４が離れるようになっており、これによって更にケーシングの側壁２５の旋回を容易にする。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態の安全装置を備えたシートの模式図である。
【図２】図１に示されているシートのシートバックの、線ＩＩ−ＩＩに沿って切断された部分断面図である。
【図３】図１に示されているシートのシートバックの、線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿って切断された部分断面図である。
【図４】図１に示されているシートのシートバックの、線ＩＶ−ＩＶに沿って切断された部分断面図である。
【図５】図１に示されているシートのシートバックの、線Ｖ−Ｖに沿って切断された部分断面図である。
【図６】図１に示されているシートのシートバックの一部である安全装置のケーシングの分解組立図である。
【図７】本発明の第１の実施例の１つの変形を示す図６と同様な安全装置のケーシングの分解組立図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態の安全装置を備えたシートの図３と同様な部分的断面図である。
【図９】通常はケーシングを覆う被覆部材を備えた、図８に示されている安全装置のケーシングの分解組立図である。
【図１０】折り曲げて造形する前の、図９に示されている被覆部材の斜視図である。
【符号の説明】
１シート
２シートクッション
３床面
４シートバック
５前面部
６脇部
７安全装置
８ケーシング
９詰物
１０カバー
１１切れ目
１２縫い目
１３上端部分
１４中央部分
１５下端部分
１６上の構成部分
１７下の構成部分
１８縁部
１９縁部
２０後壁
２１枠組み
２２ボルト
２３ナット
２４第１の側壁
２５第２の側壁
２６旋回軸
２７前壁（閉鎖壁）
２７ａフック
２８出口（溝部）
２９縁部
３０縁部
３１縁部
３２リム
３３溝形材
３３ａ溝形材の延長部
３４後壁
３５外側壁
３６リム
３７取付形材
３８内側分岐
３９外側分岐
４０平板部材
４１ほぞ
４２穴部
４３プラスチック部材
４４溝形材
４５取付部材
４６矢印
４７矢印
４８カバー部材
５０薄板材
５１側縁部
５２側縁部
５３端縁部
５４溝形材（溝）
５５切れ目
５６中央部
５７横方向分岐
５８端部
５９折り線（接続部）
６０第１の縦部材
６１第２の縦部材
６２舌状部
６３開口部
６４溝孔
６５リム
６６外側側壁
６７脆弱部

Claims

軟質なカバー（１０）によって被覆された詰物（９）を入れたシートバック（４）を有する、車両のシートであって、該シートバックは利用者の背中を支えるようになっている前面部（５）と、前記前面部を囲む２つの脇部（６）とを有し、前記シートバックは膨張式バッグを含む少なくとも１つの安全装置（７）をさらに有し、該安全装置は当該車両が所定の衝撃を受ければそのバッグを膨張させて利用者の側面に前記安全装置を展開させるようになっており、前記安全装置（７）は側壁（２４、２５）と前壁（２７）とを有するケーシング（８）内に配置され、前記バッグが膨張するとき該前壁（２７）は開口して前記安全装置の後部が通過して外に出るための出口（２８）を開けるようになっており、前記ケーシングの一部であり、かつ通常は互いに隣接している２つの縁部（２９、３０）の間に前記出口は形成され、そして前記ケーシングは前記シートバック（４）の一方の脇部（６）で前記詰物（９）と一体となっている、車両のシートにおいて、
前記カバー（１０）は互いに隣接する第１と第２の縁部（１８、１９）によって形成されている切れ目（１１）を有し、該２つの縁部（１８、１９）は前記カバー（１０）の一部であり、かつ前記ケーシングの前記前壁における前記出口の２つの縁部（２９、３０）にそれぞれ対応する関係になるように配置され、前記切れ目の２つの縁部（１８、１９）はそれぞれ前記出口の対向する側部で前記ケーシングに直接、かつ剛に固定され、前記切れ目はその２つの端部の間を長手方向に延び、前記切れ目の２つの縁部は前記２つの端部の間での相互の連結がないことを特徴とする車両のシート。
前記ケーシングの前壁にある出口（２８）は前記ケーシングの側壁（２５）の近傍にあり、前記出口の２つの縁部（２９、３０）は、その一方が前記ケーシングの側壁（２５）に設けられ、他方が閉鎖壁（２７）に設けられていて、該閉鎖壁は前記ケーシングの前記前壁の一部でありかつ前記出口を開けるために前記ケーシングの固定部分（２０、２４）に対して持ち上がることができ、前記カバー（１０）にある前記切れ目の第１の縁部（１８）は前記ケーシングの側壁（２５）に固定され、前記切れ目の第２の縁部（１９）は前記閉鎖壁（２７）に固定されている、請求項１に記載の車両のシート。
前記ケーシングの前記側壁は可動部分（２５）を有し、該側壁は前記カバーにある前記切れ目の第１の縁部（１８）を支え、前記安全装置の前記バッグが膨張するときには前記ケーシングの固定部分（２０、２４）から離れる方向に動いて前記シートバックの詰物（９）を圧縮し、前記出口（２８）を広げる、請求項２に記載の車両のシート。
前記ケーシングの前記前壁にある前記出口（２８）は前記ケーシングの側壁（２５）に取り付けられている溝形材（３３）によって境界を区画され、該溝形材は前記シートバックの外側に向かって側方に開口しており、前記カバーにある前記切れ目の第１の縁部（１８）は前記溝形材内に係合し、該溝形材内には該第１の縁部を保持するための相補的保持手段（３６）が設けられ、該補助的保持手段（３６）と協働する保持手段（３７）が前記第１の縁部に取り付けられている、請求項２または３に記載の車両のシート。
前記ケーシングの前記前壁にある前記出口（２８）に沿って設けられている前記溝形材（３３）は前記ケーシングのプラスチック材の前記側壁と一体に形成され、前記溝形材は、外側の壁（３５）と、前記ケーシングの側壁（２５）によって形成されている内側の壁と、前記外側の壁と前記内側の壁を連結する後壁（３４）とを備えている、ほほＵ字形の横断面を有する、請求項４に記載の車両のシート。
前記ケーシングにある出口（２８）に沿って設けられている前記溝形材（３３）は、前記ケーシングから離れている外側の壁（３５）と、前記ケーシングにより近い内側の壁（２５）と前記外側の壁と前記内側の壁を連結する後壁（３４）とを備えたほぼＵ字形の横断面を有し、前記外側の壁（３５）には前記相補的保持手段を構成する内側に突出しているリム（３６）が設けられ、前記カバーの前記縁部に取り付けられている前記保持手段はほぼＪ形の弾力性のある形材（３７）から成り、該形材は前記シートバックの外側に向かって開かれ、かつ前記カバーの前記縁部に固定された内側分岐（３８）と、前記溝形材の前記外側の側壁にある、突出しているリム（３６）の後ろに係合する外側分岐（３９）とを有している、請求項４または請求項５に記載の車両のシート。
前記カバーにある前記切れ目の第２の縁部（１９）は、前記ケーシングの前記前壁に平行に延び、かつ前記前壁の閉鎖壁（２７）に固定されている平板部材（４０）に取り付けられている、請求項２から請求項６までのいずれか１項に記載の車両のシート。
前記カバーにある前記切れ目（１１）は前記ケーシングの向き合うそれぞれの側面にある２つの端末部分（１３、１５）によって前記安全装置のケーシング（８）を越えて延長されており、前記２つの端末部分は前記安全装置の前記バッグが膨張するときに開くようになっている、請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の車両のシート。
前記カバーにある前記切れ目のすくなくとも一つの縁部（１８、１９）は前記ケーシングの近傍にある前記切れ目の一方の端末部分（１３、１５）の少なくとも一部において自由になっている、請求項８に記載の車両のシート。
前記ケーシングの前記前壁にある前記出口の２つの前記縁部（２９、３０）は、その一方が前記ケーシングの側壁（２５）に、他方が前記閉鎖壁（２７）に設けられており、該閉鎖壁は前記ケーシングの前記前壁の一部であって、前記出口を開くとき前記ケーシングの固定部分に対して持ち上げられ、前記カバーにある前記切れ目の第１の縁部（１８）は、前記ケーシングの側壁（２５）に取り付けられている形材（３３ａ）に前記切れ目の少なくとも一つの端末部分（１３、１５）の高さで取り付けられている、請求項８に記載の車両のシート。
前記ケーシングの前記前壁にある前記出口の２つの縁部（２９、３０）は、その一方が前記ケーシングの側壁（２５）に、他方が前記閉鎖壁（２７）に取り付けられ、該閉鎖壁は前記ケーシングの前記前壁の一部であって、前記出口を開くときには前記ケーシングの固定部分に対して持ち上げられ、前記カバーにある前記切れ目の第２の縁部（１９）は、前記ケーシングの前記前壁の閉鎖壁（２７）に取り付けられている形材（４４ａ）に前記切れ目の少なくとも一つの端末部分（１３、１５）の高さで取り付けられている、請求項８記載の車両のシート。
前記安全装置のケーシング（８）の前記前壁は、前記ケーシングに取り付けられ、かつ出口通路（６３）を有するカバー部材（４８）によって覆われ、該出口通路（６３）は前記カバーにある切れ目（１１）にほぼ平行な縦方向に向かって延びそして前記ケーシングの前記前壁における出口（２８）に対応する関係になるように配置されており、前記カバー部材（４８）はさらに前記カバー部材の出口通路（６３）の対向する各側面に配置されている第１と第２の縦部材（６０、６１）を含み、前記カバー部材の第１の縦部材（６０）は前記カバーにある前記切れ目の第１の縁部（１８）に固定され、前記カバー部材の第２の縦部材（６１）は前記カバーにある前記切れ目の第２の縁部（１９）に固定され、前記カバー部材の前記２つの縦部材は前記カバー部材の出口通路（６３）の少なくとも一方の端末に配置されている少なくとも１つの弾力的な接続部（５９）によって連結され、前記出口通路（６３）は通常は閉じられており、そして前記弾力的な接続部は前記ケーシングの前記前壁における出口（２８）と同時に前記出口通路（６３）を開くことができるようになっている、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両のシート。
前記ケーシングの前記前壁にある出口（２８）は前記ケーシングの側壁（２５）の近傍にあり、前記出口の２つの縁部は、一方が前記ケーシングの側壁（２５）に、他方が前記閉鎖壁（２７）に取り付けられ、該閉鎖壁は前記ケーシングの前記前壁の一部であって、前記ケーシングの出口（２８）を開くときに前記ケーシングの固定部分（２０、２４）に対して持ち上げられ、前記カバー部材の第２の縦部材（６１）は前記閉鎖壁（２７）に取り付けられ、前記カバー部材の第１の縦部材（６０）は、前記ケーシングの側壁（２５）に沿って、前記シートバックの外側に向かって側方に開いている溝形材（５４）を形成し、前記カバーにある前記切れ目の第１の縁部（１８）は前記溝形材内に係合し、前記溝形材内に該第１の縁部を保持するための相補的保持手段（６５）が設けられ、該相補的保持手段（６５）と協働する保持手段（３７）が該第１の縁部に取り付けられている、請求項１２記載の車両のシート。
前記カバー部材（４８）は２つの端縁部（５３）の間でほぼ前記縦方向に延びている第１と第２の側縁部（５１、５２）を有し、前記第１の側縁部（５１）は前記カバー部材の前記溝形材（５４）を有し、前記カバー部材は、折り曲げることができ、かつ前記溝形材（５４）から前記カバー部材の第２の側縁部（５２）まで延びている薄板材（５０）をさらに含み、該薄板材は縦方向の中央部（５６）と２つの横方向分岐（５７）を有するＵ字形の切れ目（５５）を有しており、２つの前記横方向分岐（５７）は前記カバー部材の前記第２の側縁部に向かって両端部（５８）まで延びており、該両端部の高さで前記薄板材は２本の折り線（５９）に沿って折り合わされ、該２本の折り線の各々はＵ字形の前記切れ目の一方の端部と前記カバー部材の一方の端縁部（５３）との間に延びており、前記２本の折り線（５９）とＵ字形の切れ目（５５）は前記カバー部材の前記第１と第２の縦部材（６０、６１）との境界を区画し、前記折り線（５９）は前記弾力的な接続部を構成し、前記カバー部材の第１の縦部材（６０）は前記溝形材（５４）を含み、かつ前記ケーシングの前記前壁に直接対向するように配置され、前記カバー部材の第２の縦部材（６１）は前記カバー部材の第２の側縁部（５２）と、前記Ｕ字形の切れ目（５５）によって境界を区画されている舌状部（６２）を備えており、前記カバー部材の前記第２の縦部材がほぼ１８０°前記第１の縦部材上に折り返され、前記舌状部（６２）は前記ケーシングの前記前壁の閉鎖壁（２７）に直接当たって固定され、かつ前記カバー部材の第１と第２の側縁部（５１、５２）から離れるように延び、これによって、前記カバー部材の前記前壁にある前記出口（２８）の上に位置し、前記カバー部材の前記第２の縦部材（６１）によって覆われていた中央開口（６３）の覆いを取り除き、前記中央開口は前記カバー部材の出口（６３）を構成している、請求項１３に記載の車両のシート。
前記カバー部材の第１の縦部材（６０）は中央の開口部（６３）と各端縁部（５３）との間に脆弱部（６７）を有し、前記ケーシングの前記前壁にある出口（２８）が開くときに破断することによって、一方では前記溝形材（５４）を前記カバー部材から分離し、他方では前記第２の縦部材（６１）を前記カバー部材から分離する、請求項１４に記載の車両のシート。