JP4177003B2

JP4177003B2 - クリップ

Info

Publication number: JP4177003B2
Application number: JP2002050197A
Authority: JP
Inventors: 和則高橋; 孝士本多
Original assignee: Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2002-02-26
Filing date: 2002-02-26
Publication date: 2008-11-05
Anticipated expiration: 2022-02-26
Also published as: JP2003247517A

Description

【０００１】
本発明は、クリップに関する。
【発明の属する技術分野】
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両には、側面衝突時における乗員頭部の保護を目的としてカーテン式エアバッグが搭載されることが多くなっている。このカーテン式エアバッグは折り畳まれた状態で、図９に示すようなカーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュ（以下単にピラーガーニッシュとも記載する。）９０からルーフサイドレール１００にかけて格納されている。そして、車両が衝突したときの衝撃でインフレータＩが作動してエアバッグＡが膨張し、ピラーガーニッシュ９０の車両後方側９０Ｒおよびルーフサイドレール１００の下方側１００Ｕを車室内方向へ押し曲げあるいは押し広げて、それにより生じたあるいは広がった隙間からサイドガラスＧに沿って、二点鎖線Ａｏで示すように車室内にエアバッグＡがカーテン状に膨張し、乗員頭部Ｔを保護するようになっている。符号９０Ｆはピラーガーニッシュの車両前方側、Ｐはインストルメントパネルである。
【０００３】
前記カーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュ９０は、図９のＸ−Ｘ断面を示す図１０のように、折り畳まれたエアバッグＡの一部を格納した状態で、車両のピラー部におけるピラーインナーパネル８０に取り付けられている。前記カーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュの取付構造として、ピラーガーニッシュ９０の裏面に形成されたクリップ取付部９１にクリップ９５を取り付け、他方ピラーインナーパネル８０には取付穴８１を形成しておき、前記取付穴８１にクリップ９５を挿入してクリップ９５の弾性係合片９６，９７を取付穴８１の周縁に係合させるものが知られている。図中の符号Ｆはフロントガラス、Ｃはエンジンルームからの配線、１０１はオープニングトリム、１０２はグラスチャンネル、１０３はピラーアウターパネルである。
【０００４】
前記カーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュの取付構造においては、エアバッグＡの膨張時にピラーガーニッシュ９０がピラーインナーパネル８０から外れて飛散することがないよう、前記クリップ９５が取付穴８１に強固に係合する必要がある。その反面、前記ピラーガーニッシュ９０をピラーインナーパネル８０に取り付ける際には、取付作業が容易なように、前記クリップ９５が取付穴８１に係合し易く、また、メンテナンス等のために前記ピラーガーニッシュ９０を取り外す際には、取り外し作業が容易なように、前記クリップ９５と取付穴８１との係合が解除され易いのが望ましい。
【０００５】
しかし、従来の取付構造では、前記エアバッグＡの膨張時にピラーガーニッシュ９０が外れて飛散しないようにクリップ９５と取付穴８１との係合を強くすると、前記ピラーガーニッシュ９０の取付及び取り外し作業時に、大きな力でピラーガーニッシュ９０を押したり、引っ張ったりしなければならなくなり、最悪の場合、前記ピラーガーニッシュ９０をピラーインナーパネル８０に一度取り付けたら、取り外せなくなるおそれがある。また、それと逆に、前記ピラーガーニッシュ９０の取付および取り外し作業を容易にするため、前記クリップ９５と取付穴８１との係合を弱くすると、前記エアバッグＡの膨張時にクリップ９５が取付穴８１から外れてピラーガーニッシュ９０が飛散するおそれが生じる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、前記の点に鑑みなされたものであって、カーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュのように、ピラーガーニッシュを外す方向に加わる力のうち、一方向への力に対しては簡単に係合が解除されず、しかも他方への力に対しては係合解除が容易であることが望ましい用途に好適なクリップを提供すると共に、カーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュの取付作業や取り外し作業が容易で、しかもエアバッグ膨張時には外れ難いカーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュの取付構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、取付穴に挿入されて該取付穴周縁に係合する少なくとも一組の弾性係合片を互いに反対向きに備え、前記弾性係合片の弾性変形によって取付穴周縁に対する係合および係合解除可能とされたクリップにおいて、前記弾性係合片の縦断面形状が略くの字形状に外方へ膨出した屈曲形状からなって、前記弾性係合片における略くの字形状の屈曲頂部と自由端間の傾斜面が取付穴周縁との係合部を構成すると共に、前記一方の弾性係合片を他方の弾性係合片よりも外方への膨出程度が大のものにして、当該一方の弾性係合片の取付穴周縁に対する係合を他方の弾性係合片の取付穴周縁に対する係合よりも強くし、当該一方の弾性係合片を他方の弾性係合片よりも取付穴周縁に対して係合解除され難いようにし、且つ、当該一方の弾性係合片における傾斜面のクリップ挿入方向に対する屈曲角度（ｍ１）が、他方の弾性係合片における傾斜面のクリップ挿入方向に対する屈曲角度（ｍ２）よりも大となるようにしたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて説明する。図１は本発明の第一実施例に係るクリップの斜視図、図２は図１の２−２縦断面図、図３は第二実施例に係るクリップの縦断面図、図４は第三実施例に係るクリップの斜視図、図５は本発明のクリップをピラーガーニッシュへ取り付ける際の斜視図、図６は本発明のカーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュの取付構造の例を示す断面図、図７はエアバッグ膨張時の作用を示す概略断面図、図８は取り外し時の作用を示す概略断面図である。
【０００９】
図１及び図２に示す本発明の第一実施例に係るクリップ１０Ａは、ピラーガーニッシュ等の取付対象物を、図１０で示したピラーインナーパネル８０等の取付相手物に取り付けるのに好適なものである。前記ピラーインナーパネル８０等の取付相手物には、取付穴８１が形成されており、該取付穴８１にクリップ１０Ａが挿入されて取付穴８１の周縁８２に係合するようになっている。前記取付穴８１は、この例では長方形からなり、対向する一組の長縁８２ａ，８２ｂと、対向する一組の短縁８２ｃ，８２ｄとで取付穴周縁８２が構成されている。
【００１０】
図示のクリップ１０Ａは、略長方形の金属板状体を長手方向中間位置で二つに折り曲げ、その折り曲げによって形成されたクリップ頂部１１Ａとは反対位置の先端側１２Ａ，１３Ａを外方へ折り曲げてフランジ部１４Ａ，１５Ａとし、さらに前記クリップ頂部１１Ａからフランジ部１４Ａ，１５Ａ側へかけて切り込みＳによって形成された一組の弾性係合片１６Ａ，１７Ａを、クリップ１０Ａの両側に互いに反対向きにして有する。
【００１１】
前記両弾性係合片１６Ａ，１７Ａは、前記クリップ１０Ａの挿入方向Ｊと平行に切断した縦断面の形状が、図２に示すように、略くの字形状にクリップ１０Ａの外方へ膨出した屈曲形状とされ、略くの字形状における屈曲頂部１８Ａ，１９Ａから自由端２０Ａ，２１Ａまでの傾斜面２２Ａ，２３Ａが、前記取付穴８１の周縁８２における長縁８２ａ、８２ｂとの係合部２４Ａ，２５Ａを構成している。
【００１２】
前記弾性係合片１６Ａ，１７Ａの屈曲頂部１８Ａ，１９Ａは、前記クリップ１０Ａが取付穴８１に挿入される際、前記取付穴周縁８２の長縁８２ａ、８２ｂに押されて内側へ弾性変形し、両屈曲頂部１８Ａ，１９Ａ間の間隔を狭くする。それによって、前記両屈曲頂部１８Ａ，１９Ａが取付穴８１をクリップ１０Ａの挿入方向へ通過し、その通過後に前記弾性係合片１６Ａ，１７Ａが外方へ復元して両弾性係合片１６Ａ，１７Ａの間隔を広げ、前記屈曲頂部１８Ａ，１９Ａと自由端２０Ａ，２１Ａ間の傾斜面２２Ａ，２３Ａで構成される係合部２４Ａ，２５Ａが、前記取付穴周縁８２の長縁８２ａ、８２ｂと係合して、前記クリップ１０Ａが挿入方向Ｊとは逆の方向へ抜けるのを妨げる。
【００１３】
また、前記一組の弾性係合片１６Ａ，１７Ａのうち、一方の弾性係合片１６Ａについては屈曲頂部１８Ａの膨出を、他方の弾性係合片１７Ａにおける屈曲頂部の膨出よりも大（ｄ１＞ｄ２）にして、当該一方の弾性係合片１６Ａの屈曲頂部１８Ａが取付穴周縁８２を通過するのに必要となる力を、他方の弾性係合片１７Ａにおける屈曲頂部１９Ａが取付穴周縁８２を通過するのに必要となる力よりも大にした、高強度弾性係合片とされている。したがって、他方の弾性係合片１７Ａは、相対的に低強度弾性係合片となる。これにより、前記高強度弾性係合片（一方の弾性係合片１６Ａのことであり、符号１６Ａを共用する。）１６Ａは、低強度弾性係合片（他方の弾性係合片１７Ａのことであり、符号１７Ａを共用する。）１７Ａよりも取付穴周縁８２に対する係合が強くなり、高強度弾性係合片１６Ａ側で係合解除され難くなるのに対して低強度弾性係合片１７Ａ側で係合解除され易くなる。
【００１４】
図中、符号２６Ａ，２７Ａは、前記クリップ１０Ａを取付対象物に固定するためにフランジ部１４Ａ，１５Ａの基部側から内向きに傾斜している固定用爪であり、ピラーガーニッシュ等の取付対象物に形成されたクリップ取付凸部（図５における符号４３）に係合可能になっている。また、符号２８Ａ，２９Ａは、前記クリップ取付凸部を挟持してクリップ１０Ａのガタツキを防ぐための挟持部である。
【００１５】
図３に示す第二実施例のクリップ１０Ｂは、弾性係合片１６Ｂ，１７Ｂにおける略くの字形状の屈曲頂部１８Ｂ，１９Ｂと自由端２０Ｂ，２１Ｂ間の傾斜面２２Ｂ，２３Ｂが、前記取付穴周縁８２に対する係合部２４Ｂ，２５Ｂを構成している。また、一方の弾性係合片１６Ｂについては、前記係合部２２Ｂの傾斜面２４Ｂの前記クリップ挿入方向Ｊに対する屈曲角度ｍ１を、他方の弾性係合片１７Ｂにおける係合部２３Ｂの傾斜面２５Ｂの前記クリップ挿入方向Ｊに対する屈曲角度ｍ２よりも大にして、前記挿入方向Ｊとは逆の方向への抜けに対し一方の弾性係合片１６Ｂを取付穴周縁８２に対する係合が強い高強度弾性係合片１６Ｂとし、他方の弾性係合片１７Ｂを前記挿入方向Ｊとは逆の方向への抜けに対し取付穴周縁８２に対する係合が、前記高強度弾性係合片１６Ｂよりも弱い低強度弾性係合片１７Ｂとした。この第二実施例のクリップ１０Ｂにおいても、前記高強度弾性係合片１６Ｂと低強度弾性係合片１７Ｂが、前記第一実施例のクリップ１０Ａにおける高強度弾性係合片１６Ａと低強度弾性係合片１７Ａと同様の作用をする。なお、この第二実施例のクリップ１０Ｂにおけるその他の構成は、第一実施例のクリップ１０Ａと同様であり、各部を示す符号は、第一実施例で用いた符号のＡをＢに変えた以外は同じにした。
【００１６】
図４に示す第三実施例のクリップ１０Ｃは、一方の弾性係合片１６Ｃの一部における幅ｗ１を他方の弾性係合片１７Ｃの幅ｗ２よりも大（ｗ１＞ｗ２）とすることによって、一方の弾性係合片１６Ｃを剛性の高い高強度弾性係合片１６Ｃとし、他方の弾性係合片１７Ｃを剛性の低い低強度弾性係合片１７Ｃとしたものである。これにより、前記高強度弾性係合片１６Ｃは、前記低強度弾性係合片１７Ｃよりも取付穴８１との係合が強いものになる。この第三実施例のクリップ１０Ｃにおいても、前記高強度弾性係合片１６Ｃと低強度弾性係合片１７Ｃは、第一実施例の高強度弾性係合片１６Ａおよび低強度弾性係合片１７Ａと同様の作用をする。なお、図４の（イ）は前記低強度弾性係合片１７Ｃ側からクリップ１０Ｃを見た斜視図、図４の（ロ）は前記高強度弾性係合片１６Ｃ側からクリップ１０Ｃを見た斜視図である。また、前記一方の弾性係合片１６Ｃにおいて幅を大にする部分は一部に限られず、一方の弾性係合片１６Ｃの全体としてもよい。その他の構成は、第一実施例のクリップ１０Ａと同様であり、第一実施例で用いた符号のアルファベットのみをＣに変更して各部を示す符号とした。また、この第三実施例では、一方の弾性係合片１６Ｃと他方の弾性係合片１７Ｃとで幅を異ならせることによって、弾性係合片の剛性を異ならせているが、その他の方法、例えば弾性係合片の厚みを少なくとも一部で異ならせたり、弾性係合片の一部に溝を設けたりして弾性係合片の剛性を異ならせてもよい。
【００１７】
次に本発明のカーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュの取付構造の一例を、前記第一ないし第三実施例のクリップ１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを用いて説明する。なお、以下において、説明が複雑になるのを避けるため、前記第一ないし第三実施例のクリップ１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを総称してクリップ１０とし、同様に高強度弾性係合片１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｃは高強度弾性係合片１６、低強度弾性係合片１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃは低強度弾性係合片１７とし、その他の部分の符号についてもアルファベットを除いた数字で表す。
【００１８】
本発明のカーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュの取付構造は、従来の技術欄で説明した図９のカーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュと同様に、車両のピラー部に、ピラーガーニッシュをクリップで取り付ける構造であり、以下ではフロントピラーガーニッシュの例を示す。図５に示すように、この例のピラーガーニッシュ４０は、所定形状に成形された所定長のプラスチック製品からなり、裏面の取付部位には、クリップ取付用凸部４３が形成されている。
【００１９】
前記クリップ取付用凸部４３は、前記クリップ１０の弾性係合片１６，１７及び挟持部２８，２９間に挿入されて、前記挟持部２８，２９で挟持されると共に、一側の基部に形成された係合段部４４に前記クリップ１０の固定用爪２６，２７が係合することによりクリップ１０が外れないようにする。前記係合段部４４は、エアバッグの展開方向となるピラーガーニッシュ４０の車両後方側４０Ｒを向くようにして設けるのが好ましい。このようにすれば、エアバッグの膨張によってピラーガーニッシュ４０の後方側４０Ｒが車室内に押される際、前記クリップ１０における一方の固定用爪２６が係合段部４４と強固に係合して、前記クリップ１０がピラーガーニッシュ４０の裏面から外れ難くなる。
【００２０】
前記クリップ１０は、前記高強度弾性係合片１６がピラーガーニッシュ４０のエアバッグ膨張展開側、すなわちこの例のフロントピラーガーニッシュにおいては後方側４０Ｒを向くようにして、また前記低強度弾性係合片１７がピラーガーニッシュ４０の他側、すなわちこの例のフロントピラーガーニッシュにおいてはエアバッグの非膨張展開側となる前方側４０Ｆを向くようにして前記クリップ取付用凸部４３に嵌着される。次いで、図９のＸ−Ｘ断面と同位置の断面を示す図６のように、車両のピラーインナーパネル８０に形成されている取付穴８１にクリップ１０を挿入して弾性係合片１６，１７を取付穴８１の周縁８２に係合させる。なお、図６および以下の説明において、前出の図１０と同一のものについては、図１０中で使用した符号を用いて示す。
【００２１】
前記取付穴８１の形状は、図１に示すように前記クリップ１０が圧入可能な略長方形からなり、対向する長縁８２ａ，８２ｂ同士の間隔ｋが、前記クリップ１０の自由状態における弾性係合片１６，１７の屈曲頂部１８，１９の間隔より小とされている。そのため、前記クリップ挿入時にクリップ１０の弾性係合片１６，１７が取付穴８１の長縁８２ａ，８２ａにより内方へ押されて弾性変形し、屈曲頂部１８，１９間隔を狭くすることにより屈曲頂部１８，１９が取付穴８１の長縁８２ａ、８２ｂ間を通過し、再び弾性係合片１６，１７が復元することによって屈曲頂部１８，１９と自由端２０，２１間の係合部２４，２５で取付穴８１の周縁８２と係合する。その際、前記クリップ１０は、前記両弾性係合片１６，１７のうちの一方の弾性係合片１６のみが高強度弾性係合片となっており、他方の弾性係合片１７は低強度弾性係合片となっているので、前記取付穴８１へのクリップ１０の挿入が容易である。
【００２２】
このようにしてピラーインナーパネル８０に取り付けられたピラーガーニッシュ４０は、前記クリップ１０の高強度弾性係合片１６がピラーガーニッシュ４０のエアバッグ膨張展開側、すなわちこの例のフロントピラーガーニッシュにおいては後方側４０Ｒ、前記低強度側弾性係合片１７がピラーガーニッシュ４０の他側、すなわちこの例のフロントピラーガーニッシュにおいてはエアバッグの非膨張展開側となる前方側４０Ｆを向いて取付穴８１の周縁８２と係合している。
【００２３】
前記ピラーガーニッシュ４０は、エアバッグＡが膨張する際、図７に示すように、前記ピラーガーニッシュ４０の後方側４０Ｒが車室内方向Ｙへ押されて変形し、ピラーガーニッシュ４０の後方側４０Ｒとピラーインナーパネル８０間に、前記エアバッグＡが車室内へ膨張展開するための隙間が形成される。また、その際、前記ピラーガーニッシュ４０の後方側４０Ｒが車室内方向へ押されるため、前記クリップ１０は、車両後方側が車室内方向Ｙへ引っ張られてピラーインナーパネル８０における取付穴周縁８２の車両後方側と圧接しながら取付穴８１から抜け出ようとする。しかし、前記クリップ１０の後方側は、前記高強度弾性係合片１６がピラーインナーパネル８０の取付穴周縁８２と強固に係合しているので、容易に係合が解除されず、前記ピラーガーニッシュ４０がピラーインナーパネル８０から外れ難い。
【００２４】
また、メンテナンス等のために前記ピラーガーニッシュ４０をピラーインナーパネル８０から外す場合には、図８に示すように、前記ピラーガーニッシュ４０を車両前方向Ｚへ引っ張る。それにより、前記クリップ１０は、ピラーガーニッシュ４０と共に車両前方側が引っ張られ、前記ピラーインナーパネル８０における取付穴周縁８２の車両前方側と圧接しながら取付穴８１から抜け出ようとする。その際、前記クリップ１０の車両前方側では低強度弾性係合片１７がピラーインナーパネル８０の取付穴８１と係合しているため、前記車両前方向Ｚへの力により低強度弾性係合片１７が容易に弾性変形して取付穴周縁８２を通り抜け、前記クリップ１０と取付穴８１の係合が解除されてピラーガーニッシュ４０が外れるようになる。
【００２５】
なお、本発明のクリップは、カーテン式エアバッグ用ピラーガニッシュの取付のみに使用されるものではなく、種々の物品の取付に使用されるものである。さらに、クリップの形状も図示のものに限られるものではない。また、前記説明ではフロントピラーガーニッシュの取付を例にして説明したが、本発明のカーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュの取付構造は、それに限られるものではなく、センターピラーガーニッシュやリアピラーガーニッシュ等その他の部位のガーニッシュにも適用されるものである。さらに、本発明のカーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュの取付構造においては、ピラーインナーパネルへの固定箇所が一カ所に限られず、適宜の複数箇所とされたり、本発明のクリップと共に別の固定手段が併用されたりしてもよい。例えば、フロントピラーガーニッシュの上部については本発明のクリップを用い、またピラーガーニッシュの下部についてはボルトのような他の固定手段を用いてもよい。
【００２６】
【発明の効果】
本発明のクリップは、一方の弾性係合片と他方の弾性係合片とで取付穴に対する係合の強さが異なるため、取付穴から引き抜く力がクリップに加わる場合には、加わる力の方向によって係合解除の容易さや可能性が異なることになる。したがって、車両におけるカーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュのように、ピラーガーニッシュを外す方向に加わる力のうち、一方向へ力が加わる場合には車両のピラーインナーパネルから係合解除し難くし、他方向へ力が加わる場合には容易に係合解除できるようにしたい用途に最適である。
【００２７】
また、カーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュの固定構造に本発明のクリップを用いることにより、ピラーガーニッシュの取付作業性や必要時の取り外し作業性を損なうこと無く、エアバッグ膨張時におけるピラーガーニッシュの外れを防ぐことができる。しかも、固定構造が複雑にならず、加えて高価にならない利点もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施例に係るクリップの斜視図である。
【図２】図１の２−２縦断面図である。
【図３】第二実施例（請求項１の発明の実施例）に係るクリップの断面図である。
【図４】第三実施例に係るクリップの斜視図である。
【図５】本発明のクリップをピラーガーニッシュへ取り付ける際の斜視図である。
【図６】カーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュの取付構造の例を示す断面図である。
【図７】エアバッグ膨張時の作用を示す概略断面図である。
【図８】取り外し時の作用を示す概略断面図である。
【図９】車室内の簡略図である。
【図１０】従来のカーテン式エアバッグ用ピラーガーニッシュの固定構造について図９のＸ−Ｘ断面図である。
【符号の説明】
１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃクリップ
１６，１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｃ高強度弾性係合片
１７，１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ低強度弾性係合片
１８，１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃ屈曲頂部
１９，１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ屈曲頂部
２２，２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ傾斜面
２３，２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ傾斜面
４０ピラーガーニッシュ
４０Ｆピラーガーニッシュの前方側
４０Ｆピラーガーニッシュの後方側
８０ピラーインナーパネル
８１取付穴
８２取付穴周縁
Ａエアバッグ

Claims

取付穴に挿入されて該取付穴周縁に係合する少なくとも一組の弾性係合片を互いに反対向きに備え、前記弾性係合片の弾性変形によって取付穴周縁に対する係合および係合解除可能とされたクリップにおいて、
前記弾性係合片の縦断面形状が略くの字形状に外方へ膨出した屈曲形状からなって、前記弾性係合片における略くの字形状の屈曲頂部と自由端間の傾斜面が取付穴周縁との係合部を構成すると共に、前記一方の弾性係合片を他方の弾性係合片よりも外方への膨出程度が大のものにして、当該一方の弾性係合片の取付穴周縁に対する係合を他方の弾性係合片の取付穴周縁に対する係合よりも強くし、当該一方の弾性係合片を他方の弾性係合片よりも取付穴周縁に対して係合解除され難いようにし、
且つ、当該一方の弾性係合片における傾斜面のクリップ挿入方向に対する屈曲角度（ｍ１）が、他方の弾性係合片における傾斜面のクリップ挿入方向に対する屈曲角度（ｍ２よりも大となるようにしたことを特徴とするクリップ。