JP4196665B2

JP4196665B2 - Door lock device

Info

Publication number: JP4196665B2
Application number: JP2002364040A
Authority: JP
Inventors: 早川　　茂; 龍次郎秋月; 典夫木本; 紳吾岡田; 寛市原; 剛保田; 明村松
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Aisin Corp
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2002-07-29
Filing date: 2002-12-16
Publication date: 2008-12-17
Anticipated expiration: 2022-12-16
Also published as: JP2004124687A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のドアロック装置としては、車両ドアに適用可能であると共に車両ボデー側のストライカと係脱可能なラッチ機構と、ラッチ機構をストライカとの係合状態から非係合状態へ作動可能なリフトレバーと、車両ドアに配設された開扉部材の操作により作動するオープンレバーと、車両ドアに配設された施解錠部材の操作によりアンロック位置とロック位置との間を移動可能なロックレバーと、ロックレバーと連動してアンロック位置とロック位置との間を移動可能であると共に、アンロック位置にある場合には前記オープンレバーからの操作によりリフトレバーと該リフトレバーを作動可能な一方向に係合し、ロック位置にある場合にはオープンレバーからの操作によりリフトレバーに対して空振りしかつ空振り状態でロック位置からアンロック位置に移動した場合にリフトレバーと該リフトレバーを作動不可能な他方向に係合するオープン部材とを備えるものが公知となっている。
【０００３】
かかる装置では、オープン部材がアンロック位置にある場合をアンロック状態と言い、ロック位置にある場合をロック状態と言う。そして、アンロック状態においては、ドアハンドル等の操作によって、オープン部材がリフトレバーと係合、作動させ、その結果、ラッチ機構のストライカとの係合が外れる。ロック状態においては、ドアハンドル等が操作されても、オープン部材はリフトレバーに対して空振りするためにリフトレバーが作動しない。その結果、ラッチ機構のストライカとの係合が外れないようになっている。
【０００４】
これらの装置は、ロック状態において、ドアハンドル等とロックノブ等の施解錠部材を重畳的に操作した場合には、次の様な不具合が起こることが知られている。即ち、ドアハンドルの方が早く操作された場合には、オープン部材がリフトレバーに対して空振りして、ロック状態でのフルストローク位置に移動する。その後、フルストローク位置からアンロック位置の方向に移動する。この際、オープン部材がリフトレバーと他方向に係合するため、アンロック位置方向に移動できないという状態が発生し得る。この際、ロッキングレバーも、オープン部材と連動しているために、アンロック位置方向に移動できないという状態が発生し得る。よって、その後ドアハンドルの操作を元に戻したときは、一度ロックノブを操作したにも関わらず、アンロック状態への切替えが未成立のままの状態となる（この状態をパニック状態と称する）。よって、アンロック状態へ切替えるためには、再度ロックノブを操作する必要があり、操作が煩わしいという不具合があった。この様な不具合は、他にも、人がドアハンドルを操作するためにドアハンドルに手を接近させたことを感知して自動的にロック状態からアンロック状態に切替える様なドアロックシステムにおいても同様に起こり得る。なぜならば、制御のタイミングによっては、自動的なアンロック状態への切替え作動より、手動によるドアハンドル操作の方が早く行われることが起こり得るからである。
【０００５】
上記の不具合を解決するための装置としては、後述の特許文献１に示されるものが公知となっている。その構成を図１６に示した。この装置は、ラッチ機構を車両ボデー側のストライカとの係合状態から非係合状態へ作動可能なリフトレバー９０と、車両ドアに配設されたドアハンドル等の操作により作動するオープンレバー９１と、車両ドアに配設されたロックノブ等の操作に移動するロックレバー９２と、ロックレバー９２と連動してアンロック位置とロック位置との間を移動可能であると共に、アンロック位置にある場合にはオープンレバー９１からの操作によりリフトレバー９０と図示Ｓ方向に係合してリフトレバー９０を作動させ、ロック位置にある場合にはオープンレバー９０に対して空振りするオープン部材９３とを備えるドアロック装置である。また、オープン部材９３は、オープンレバー９１とロックレバー９２とを連結するメインリンク９４と、メインリンク９４に軸９７にて回動可能に支持されると共にリフトレバー９０との係合部を備えるサブリンク９５とメインリンク９４とサブリンク９５との間に配設されるスプリング９６とから構成されている。尚、図１６は、オープン部材９３がロック位置にあるロック状態を示してる。
【０００６】
この装置においては、ロック状態においてドアハンドル等とロックノブ等を重畳的に操作した場合には、次の様に作動する。まず、ドアハンドル等の操作により、オープン部材９３がリフトレバー９０に対して空振りしつつ図示略Ｓ方向に移動する。その後、ロックノブ等の操作によって、オープン部材９３はアンロック位置方向である図示Ｔ方向に移動する。その際、サブリンク９５はリフトレバー９０にＴ方向に係合するが、サブリンク９５がメインリンク９４と相対回動する。その結果、オープン部材９３のうちメインリンク９４の部分は、ロックレバー９２と共に、アンロック位置まで移動することができる。従って、ドアハンドルを元に戻した場合には、スプリング９６によって、サブリンク９５がメインリンク９４に対して相対回動し（復帰し）、オープン部材９３全体が、アンロック位置に復帰する（パニック状態から復帰する）。従って、再度ロックノブを操作する必要が無い。
【０００７】
しかしながら、この装置においては、メインリンク９４に対して回動可能にサブリンク９５を配設し、その上で、それらの間にスプリング９６を配設しているため、部品点数が多く構造が複雑となっており、組み付け性の観点においても不利なものであるという不具合があった。
【０００８】
【特許文献１】
特開平１１−１６６３３７号公報（４頁、図７）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、ドアロック装置の構造を複雑化することなく、操作の煩わしさを抑えることを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明にて講じた技術的手段は、車両ドアに適用可能であると共に車両ボデー側のストライカと係脱可能なラッチ機構と、該ラッチ機構を前記ストライカとの係合状態から非係合状態へ作動可能なリフトレバーと、前記車両ドアに配設された開扉部材の操作により作動するオープンレバーと、前記車両ドアに配設された施解錠部材の操作によりアンロック位置とロック位置との間を移動可能なロックレバーと、前記ロックレバーと連動してアンロック位置とロック位置との間を移動可能であるオープン部材とを備え、該オープン部材は、アンロック位置にある場合には前記開扉部材の操作に伴う前記オープンレバーの作動により前記ロックレバーに対して相対移動して、前記リフトレバーに対し該リフトレバーを作動可能な一方向に係合し、ロック位置にある場合には前記オープンレバーの作動により前記ロックレバーに対して相対移動しつつ前記リフトレバーに対し空振りし、かつ空振り状態でロック位置からアンロック位置方向に移動した場合に前記リフトレバーに対し該リフトレバーを作動不可能な他方向に係合する作用部を有するドアロック装置であって、前記オープン部材は、前記オープンレバーから操作力が入力される入力部及び前記作用部を有するリンク部材と、該リンク部材に支持されるとともに前記ロックレバーが少なくともロック位置からアンロック位置方向に移動する場合に前記ロックレバーに当接し、前記作用部が前記リフトレバーと他方向に係合することにより前記リンク部材のアンロック方向への移動が規制された状態において、前記ロックレバーのアンロック位置までの移動を撓変形することで許容する弾性部材とを備え、前記弾性部材又は、前記弾性部材及び前記リンク部材を、前記オープンレバーの作動による該オープン部材の前記ロックレバーに対する前記相対移動を許容するガイドとしても機能するよう構成したことである。
【００１１】
この構成によれば、ロック状態において開扉部材と施解錠部材を重畳的に操作した場合には、次のように作動する。まず、開扉部材の操作によりオープン部材はロックレバーに対して相対移動しつつリフトレバーに対して空振りする。そして、空振り状態において施解錠部材が操作されて、ロックレバーがロック位置からアンロック位置方向に移動した場合は作用部がリフトレバーと他方向に係合してリンク部材の移動が規制されたとしても、弾性部材が撓変形することでロックレバーのアンロック位置への移動が許容される。従って、この状態で開扉部材の操作状態が解除された場合には、リンク部材とリフトレバーとの係合が外れ、弾性部材が自身の付勢力によって復元することにより、オープン部材全体がアンロック位置に移動する。以上の作動によって、ドアロック装置のロック状態からアンロック状態への切替えが成立する。つまり、これらの構成によって、ロック状態において、開扉部材、施解錠部材が重畳的に操作された場合であってもパニック状態とならず、アンロック状態への切替えを成立させることができる。従って、再度の施解錠部材の操作の必要がなく、操作の煩わしさを抑えることができる。
【００１２】
また、この構成においては、オープン部材として、リンク部材と、リンク部材に対して弾性部材とを配設するのみで操作の煩わしさを抑えることができ、部品点数が少なく、全体の構造は簡易なものとなっている。
【００１３】
好ましくは、前記開扉部材が前記車両ドアの車両室内側に配設されるインサイドハンドルを含み、前記オープン部材がロック位置にある状態で前記インサイドハンドルが操作された場合に、前記オープンレバーと連動して前記オープン部材をアンロック位置へ移動させるキャンセルレバーを備え、前記作用部は、前記オープン部材が前記キャンセルレバーによりアンロック位置に移動された際に前記リフトレバーと前記一方向に係合するように構成されると良い。
【００１４】
この構成によれば、ロック状態であっても、インサイドハンドルを一回操作することによって、リフトレバーを作動させることができる。すなわち、オープン部材はキャンセルレバーによってアンロック位置方向へ移動し、作用部がリフトレバーと一方向に係合するため、リフトレバーが作動する。その結果、ラッチ機構を作動させて、車両ドアを車両ボデーに対して開作動可能とすることができる。
【００１５】
好ましくは、前記オープン部材のロック位置からアンロック位置方向への移動に基づいて前記ロックレバーをロック位置からアンロック位置方向へ移動させる中間部材を備えると良い。
【００１６】
この構成によれば、オープン部材がロック位置からアンロック位置方向に移動した場合に、中間部材を介して、ロックレバーもアンロック位置へ移動させることができる。
【００１７】
好ましくは、前記弾性部材は、前記オープン部材の前記ロックレバーに対する相対移動方向に延在し、かつその先端が折り返されて延在するとともに、前記リンク部材の係止ピンを中心として揺動するように撓変形自在に前記リンク部材に支持され、前記弾性部材の延在部位間に前記ロックレバーの有する連結ピンが相対移動自在に係合されると良い。
【００１８】
好ましくは、前記弾性部材は、前記オープン部材の前記ロックレバーに対する相対移動方向に延在するとともに、前記リンク部材の係止ピンを中心として揺動するように撓変形自在に前記リンク部材に支持され、前記リンク部材は前記相対方向に延在し、かつその先端が屈曲して前記弾性部材の端部に当接するフランジを有し、前記弾性部材の延在部位と前記リンク部材の延在部位との間に前記ロックレバーの有する連結ピンが相対移動自在に係合されると良い。
【００２１】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態）図１から図９に基づいて第１の実施の形態を説明する。各図においては、車両前方向をＦ、車両幅方向室内方向をＩ、車両上方向をＵにて矢示している。
【００２２】
まず、図１を基に、ドアロック装置１０（ドアロック装置）のラッチ機構の部分を説明する。ドアロック装置１０は、ドア（図示なし）（車両ドア）に配設されるものであり、ラッチ１１（ラッチ機構）及びポール１２（ラッチ機構）を備えている。また、ラッチ１１は収容溝１１ａを備えている。収容溝１１ａは車両ボデー（図示なし）に取り付けられたストライカ１３（ストライカ）を、その内部に保持するものである。またポール１２は当接部１２ａを有している。当接部１２ａはラッチ１１と当接し、ラッチ１１の図１示時計回り方向への回動を規制可能となっている。尚、ラッチ１１とポール１２はドアロック装置１０の軸１４、軸１５に対して、一体的に回動可能に軸支されている。
【００２３】
ここで、ドアロック装置１０のラッチ機構の作動を説明する。図１は、ラッチ１１がストライカ１３と係合するラッチ状態を示している。このラッチ状態は、ドアが車両ボデーに対して保持された閉保持状態である。ラッチ状態からラッチ１１が図１示時計回りに所定角度回動したアンラッチ状態では、ストライカ１３が図１示左方向に離脱する。つまり、ラッチ１１がストライカ１３と非係合した状態となる。その結果、ドアは車両ボデーに対して開作動可能な状態となる。なお、ラッチ１１は、軸１４の周りに配設されたスプリング（図示なし）により図１示時計回り方向に付勢されている。つまり、ラッチ１１の回動はそのスプリングの付勢力による。ここで、ポール１２は前述の様に、ラッチ状態では当接部１２ａによりラッチ１１の回動を抑えている。しかしながら、ポール１２が図１示時計回り方向に所定角度分だけ回動すると、当接部１２ａとラッチ１１の当接が外れ、ラッチ１１はアンラッチ状態まで回動する。ポール１２は、ラッチ１１に対して当接状態から非当接状態となることによりラッチ１１を作動させるものである。なお、ポール１２も、軸１５の周りに配設されたスプリング（図示なし）により、図１示反時計回り方向に付勢されている。
【００２４】
次に図２および図３を基にして、ドアロック装置１０のロック機構の部分の説明をする。図２に示す様に、ドアロック装置１０は、２枚のケース２０ａ、２０ｂから構成されるハウジング２０に各部材が収容されている。図２は分解斜視図を、図３は、ケース部２０ａ側に主要な部材を収容した状態を示す平面図である。
【００２５】
ドアロック装置１０のロック機構は、大まかに見て、オープン系操作部材と、ロック系操作部材とから構成されている。オープン系操作部材は、ドアの車両外側に配設される公知な構成のアウトサイドハンドル（開扉部材）（図示なし）や車両室内側に配設される公知な構成のインサイドハンドル（開扉部材・インサイドハンドル）（図示なし）の操作に基づいて、ラッチ１１を作動させて、ドアを車両ボデーから開作動させる部材である。ロック系操作部材は、アウトサイドハンドル等の操作によってラッチ１１の作動が可能なアンロック状態と作動が不可能なロック状態とを切替える部材である。
【００２６】
オープン系部材は、アウトサイドオープンレバー２１（オープンレバー）、第１インサイドオープンレバー２２（オープンレバー）、第２インサイドオープンレバー２３（オープンレバー）、オープン部材２４（オープン部材）、リフトレバー２５（リフトレバー）（図３示２点鎖線）、キャンセルレバー２６（キャンセルレバー）から構成されている。
【００２７】
アウトサイドオープンレバー２１は、車両前後方向（図３示左右方向）に延在するの軸２７に回動自在に軸支されている。その一端には、連結孔２１ａが形成されており、ロッド（図示なし）等を介してアウトサイドハンドルが連結している。また、他端側には略８字形状の連結孔２１ｂが形成されている。そして、アウトサイドオープンレバー２１はアウトサイドハンドルを操作すると、軸２７を中心として回動する構成となっている。
【００２８】
第１インサイドオープンレバー２２は、ケース２０ｂの車両幅方向室内側の面（ハウジング２０外）にピン２８にて回動自在に固定されている。第１インサイドオープンレバー２２の一端には、連結切欠２２ａが形成されており、ケーブル（図示なし）等を介してインサイドハンドルが連結している。また、他端には、ケース２０ｂに形成された円弧孔２０ｃ内に延在するフランジが形成されている。そして、インサイドオープンレバー２２は、インサイドハンドルを操作すると、ピン２８を中心として回動する構成となっている。
【００２９】
第２インサイドオープンレバー２３は、ケース２０ｂの車両幅方向外側の面（ハウジング２０内）にピン２８にて回動自在に固定されている。第２インサイドオープンレバー２３は、連結孔２３ａを備えている。連結孔２３ａには、前述の第１インサイドオープンレバー２２のフランジが嵌合する。この部分にて、第１インサイドオープンレバー２２から第２インサイドオープンレバーへトルクが伝達される。よって、両レバー２２、２３は一体的に回動する。また、第２インサイドオープンレバー２３には、突起部２３ｂ、フランジ２３ｃが形成されている。
【００３０】
オープン部材２４はオープンリンク３０（リンク部材）とスプリング３１（弾性部材）とから形成されている。オープンリンク３０は剛性を有する金属性板状物であり、連結部３０ａ（入力部）、ケース２０ｂが位置する方向に屈曲形成され図３示上下方向に延びるフランジ３０ｂ（作用部）、図３示左右方向に延びるフランジ３０ｃ（入力部）、係止ピン３０ｄ、異形孔３０ｅ、ケース２０ａが位置する方向に屈曲形成されたフランジ３０ｆ等を備えている。連結部３０ａは、前述のアウトサイドオープンレバー２１の連結孔２１ｂに連結している。そして、この部分において、オープンレバー２１からのトルク（操作力）が入力される。つまり、オープンレバー２１が回動した場合には、オープンリンク３０が連動して図３示上下方向に移動する。
【００３１】
フランジ３０ｂは、図３に示す様に、リフトレバー２５の近傍に位置している。尚、リフトレバー２５は、前述のポール１２が軸支されている軸１５に一体回動可能に軸支されており、リフトレバー２５が図３示上方向に移動した場合には、ポール１２が図１示時計回り方向に回動する様に構成されている。
【００３２】
フランジ３０ｃは、第２インサイドオープンレバー２３が図３示反時計回り方向に回動したときに、突起部２３ｂが係合するものである。つまり、該レバー２３が回動したときには、突起部２３ｂがフランジ３０ｃと係合し、フランジ３０ｃにトルク（操作力）が入力される。その結果、オープンリンク３０は図３示上方向に移動しうる。
【００３３】
係止ピン３０ｄには、スプリング３１が配設される。スプリング３１は、その一端３１ａがオープンリンク３０に支持されており、係止ピン３０ｄを巻回してＵ字形状部３１ｂが図３示上方向に延在している。そして、Ｕ字形状部３１ｂの部分が係止ピン３０ｄ付近を中心として揺動する様に、撓変形可能となっている。
【００３４】
キャンセルレバー２６は、ピン２９にて、ケース２０ｂに回動自在に配設されており、突起部２６ａおよびフランジ２６ｂ（図２示）を備えている。突起部２６ａは、第２インサイドレバー２３が図３示反時計回り方向に回動したときにフランジ２３ｃが係合するものである。この構成により、係合した後には、第２インサイドレバー２３とキャンセルレバー２６は連動する。また、フランジ２６ｂにはボス２６ｃが配設されており、ボス２６ｃはオープンリンク３０の異形孔３０ｅと連結している。
【００３５】
ドアロック装置１０のロック系操作部材は、インサイドロッキングレバー３２（中間部材）、キーレバー３３、モータ３４、ホイルギア３５、アクティブレバー３６（ロックレバー）等から構成されている。インサイドロッキングレバー３２は、ピン３７によってケース３０ａの車両幅方向室内側（ハウジング３０内）に回動可能に固定されている。そして、その一端には連結孔３２ａが形成されており、連結孔３２ａは、ケーブル（図示なし）等を介して、ドアの車両室内側に配設されるロックノブ（図示なし）に連結している。そして、ロックノブの操作によって、インサイドロッキングレバー３２はピン３７を中心として回動する。また、インサイドロッキングレバー３２の他端側には、連結長孔３２ｂが形成されており、また、ピン３７と他端側との間にはケース２０ｂが位置する方向に屈曲延在する屈曲フランジ３２ｃが形成されている。この屈曲フランジ３２ｃと前述のオープンリンク３０のフランジ３０ｆとは、係合可能な構成となっている。
【００３６】
キーレバー３３は、ロッド（図示なし）等を介して、ドアの車両外側に配設されるキーシリンダ（図示なし）に連結している。そして、キーシリンダがキー操作された場合に、回動する構成となっている。また、キーレバー３３には連結切欠３３ａが形成されている。
【００３７】
モータ３４は、ドア若しくは車両ボデー内に配設されたＥＣＵ（図示なし）によって作動するものである。このＥＣＵは、ドアの車両室内側に配設されるロックスイッチ（図示なし）の信号を受けて、モータ３４に作動信号を送る。また、ＥＣＵは、アウトサイドハンドルに配設された静電容量センサが、人の手の接近を検知した信号を受けても、モータ３４に作動信号を送信する構成となっている。尚、このＥＣＵが作動信号を送るための手段としては、これらの手段に限られない。ホイルギア３５は軸３８によって、ケース２０ａに回転自在に配設されており、モータ３４の駆動に応じて回転する。また、ホイルギア３５は、２本の連結ピン３５ａが形成されている。
【００３８】
アクティブレバー３６は略扇形状を呈しており、軸４０上に揺動自在に配設されている。そして、アクティブレバー３６は、ケース２０ａ側に延在する連結ピン３６ａ、節度ピン３６ｅ、ケース２０ｂ側に延在する連結ピン３６ｂ、３６ｄ、および連結凹部３６ｃが形成されている。連結ピン３６ａはインサイドロッキングレバー３２の連結長孔３２ｂと連結しており、連結ピン３６ｂはキーレバー３３の連結切欠３３ａと連結している。また、ホイルギア３５の回転によっては、２本の連結ピン３５ａが連結凹部３６ｃと係脱する構成となっている。以上の構成によって、アクティブレバー３６はインサイドロッキングレバー３２、キーレバー３３、モータ３４からの操作によって、軸４０を中心として揺動する。この揺動する際には、節度ピン３６ｅがケース２０ａに固定された節度スプリング４１内を移動する。そして、節度スプリング４１の挟持形状と節度ピン３６ｅの構成によって、アクティブレバー３６が揺動する際の節度感が得られる。また、アクティブレバー３６の連結ピン３６ｄは、スプリング３１のＵ字形状部３１ｂ内に位置しており、アクティブレバー３６の揺動に伴って、オープン部材２４全体（スプリング３１とオープンリンク３０）が連動する（連結部３０ａ部分を中心として揺動する）。
【００３９】
ここで、図４から図１０に基づいてドアロック装置１０の作動の説明をする。図４はドアロック装置１０のアンロック状態を示している。アンロック状態では、オープン部材２４は、オープンリンク３０のフランジ３０ｂがリフトレバー２５の下側に位置する様なアンロック位置に位置している。また、このとき、アクティブレバー３６もアンロック位置に位置している。この状態で、オープン操作されたときは、以下の様に作動する。アウトサイドハンドル等が操作されると、前述のアウトサイドオープンレバー２１等を介して、オープン部材２４全体が図４示上方向に移動する。そして、オープンリンク３０のフランジ３０ｂがリフトレバー２５と図４示上方向（一方向）に係合する。ここで、リフトレバー２５は上方向に作動可能となっており、その結果、ポール１２、ラッチ１１が作動する（アンラッチ状態となる）。その状態を図５に示した。このオープン部材２４全体が移動する場合には、アクティブレバー３６連結ピン３６ｄがスプリング３１のＵ字形状部３１ｂ内を相対的に移動する。
【００４０】
次に、図４のアンロック状態でロック操作（ロック状態への切替え操作）がされたときは、以下の様に作動する。例えば、モータ３４が作動した場合には、ホイルギア３５を介して、アクティブレバー３６が軸４０を中心として図４示時計回り方向へ所定量回動する。この場合、連結軸３６ｄを介してスプリング３１へ回動力が伝達され、その結果、オープン部材２４全体が、連結部３０ａ部分を中心として図４示反時計回り方向へ所定量回動する。その状態を図６に示した。図６の状態では、アクティブレバー３６、オープン部材２４共にロック位置に位置する、ロック状態となっている。
【００４１】
ロック状態にてアウトサイドハンドルを操作した場合（オープン操作した場合）には、オープン部材２４全体が図６示略上方向に移動する。しかしながら、このときのフランジ３０ｂの移動軌跡はリフトレバー２５とオフセットしており、オープンリンク３０は、リフトレバー２５に対して空振りする。その状態を図７に示した。以上説明した様に、ロック状態でオープン操作された場合には、リフトレバー２５が作動せず、アンラッチ状態とはならない。
【００４２】
図７に示す状態にてアンロック操作（アンロック状態への切替え操作）がされたときには以下の様に作動する。例えば、モータ３４が作動した場合には、ホイルギア３５を介して、アクティブレバー３６が軸４０を中心として図７示反時計回り方向へ所定量回動する。この場合、連結軸３６ｄがスプリング３１の図７示右側部分に当接する。つまり、アクティブレバー３６がロック位置からアンロック位置方向へ移動する場合に、アクティブレバー３６がスプリング３１の図７示右側部分に当接する構成となっている。その結果、オープン部材２４全体が、連結部３０ａ部分を中心として図７示時計回り方向へ所定量回動する。そして、フランジ３０ｂがリフトレバー２５に対して図７示右方向（他方向）に係合する。この方向は、リフトレバー２５の作動が不可能な方向であるため、係合により、オープンリンク３０の移動が規制される。しかしながら、アクティブレバー３６の連結軸３６ｄがスプリング３１の図７示右側部分を更に右方向に押圧することにより、スプリング３１は、係止ピン３０ｄ付近を中心として撓変形する。その結果、アクティブレバー３６は、アンロック位置まで移動し得る。尚、本実施の形態では、節度スプリング４１のスプリングトルクが、スプリング３１のスプリングトルクよりも小さく設定されているため、アクティブレバー３６がアンロック位置まで移動することができる。その状態を図８に示した。
【００４３】
図８に示す状態からアウトサイドハンドルの操作を元に戻す（オープン操作を解除する）と、オープン部材２４全体が図８示下方向に移動し、フランジ３０ｂとリフトレバー２５との係合が外れる。そして、スプリング３１自身の付勢力によりオープンリンク３０が連結部３０ａを中心として、所定量回動する。その結果、図４に示すアンロック状態となる。
【００４４】
以上説明した様に、ロック状態において、アウトサイドハンドル等による操作およびモータ等によるの操作が重畳的に加わった場合であっても、アウトサイドハンドル等の操作を元に戻した場合はアンロック状態に切替わる。よって、再度のアンロック状態への切替え操作を行う必要が無く、操作の煩わしさが抑えられる。また、本実施の形態においては、この目的（操作の煩わしさの低減）は、オープンリンク３０にスプリング３１を配設することにより達成されており、部品点数が少なく、全体の構成が簡易なものとなっている。
【００４５】
次に、本実施の形態において、図６示ロック状態からインサイドハンドルを操作した場合の作動を説明する。インサイドハンドルを操作した場合には、第１インサイドオープンレバー２２および第２インサイドオープンレバー２３を介してオープンリンク３０のフランジ３０ｃに操作力が入力される。その結果、オープン部材２４全体が図６示略上方向に移動する。この作動と同時に、前述の様に、第２インサイドオープンレバー２３はキャンセルレバー２６を作動させる。その結果、キャンセルレバー２６に配設されたボス２６ｃと、異形孔３０ｅを介して、オープンリンク３０には、連結部３０ａを中心として図６示時計回り方向へ回動力が加えられる。更にこの場合、オープンリンク３０のフランジ３０ｆと屈曲フランジ３２ｃが係合することにより、インサイドロッキングレバー３２がピン３７を中心として図６示時計回り方向に所定量回動する。そして、連結長孔３２ｂおよび連結ピン３６ａを介して、アクティブレバー３６が軸４０を中心として図６示反時計回り方向へ回動する。その結果、図９に示す様に、オープンリンク３０のフランジ３０ｂは、リフトレバー２５に対して図９示上方向に係合し得る構成となっている。そして、図５に示した様に、リフトレバー２５を作動させることができ、ポール１２、ラッチ１１を作動させることができる（アンラッチ状態とすることができる）。以上説明した様に、ドアロック装置１０は、ロック状態においてインサイドハンドルを一回操作した場合に、アンロック操作をするまでもなくドアを開けることが可能な構成（ワンモーション操作が可能な構成）となっている。尚、前述した様に、ワンモーション操作した場合には、インサイドロッキングレバー３２が、リンク３０のロック位置からアンロック位置方向への移動に基づいて、アクティブレバー３６をロック位置からアンロック位置方向へ移動させる。つまり、オープン部材２４のスプリング３１を介してアクティブレバー３６を移動させずに、剛性のあるインサイドロッキングレバー３２を介してアクティブレバー３６を移動させる構成としたため、その移動を確実に行うことができる。
【００４６】
（第２の実施の形態）図１０に基づいて第２の実施の形態を説明する。本実施の形態では、フランジ３０ｂの図１０示上下方向の長さが第１の実施の形態と比較して長く設定してある。それ以外の構成は第１の実施の形態と同じである。本実施の形態では、ロック状態からインサイドハンドルを一回操作した場合には、第１の実施の形態と同様に、第２インサイドオープンレバー２３とキャンセルレバー２６からの操作力によって、図１０に示す状態となる。すなわち、オープンリンク３０のフランジ３０ｂが、リフトレバーに対して図１０示右方向（他方向）に係合する様に構成されている。このときはリフトレバー２５が作動しないため、一回の操作によっては、ポール１２、ラッチ１１を作動させることができない。しかしながら、第１の実施の形態と同様に、スプリング３１が係止ピン３０ｄ付近を中心として撓変形することにより、アクティブレバー３６は、アンロック位置まで移動し得る。そして、インサイドハンドルの操作を元に戻した場合には、フランジ３０ｂとリフトレバー２５との係合が外れ、図４に対応する様なアンロック状態となる。そして、再度インサイドハンドルを操作した場合には、ドアを開作動させることができる。以上説明した様に、本実施の形態のドアロック装置１０は、ロック状態においてインサイドハンドルをニ回操作した場合に、アンロック操作をするまでもなくドアを開けることが可能な構成（ツーモーション操作が可能な構成）となっている。第１の実施の形態および第２の実施の形態から分かる様に、ドアロック装置１０は、フランジ３０ｂの長さを変えるだけで、簡易に、ワンモーション操作の機構とツーモーション操作の機構の何れをも設定することができる。
【００４７】
（第３の実施の形態）図１１から図１５に基づいて第３の実施の形態を説明する。本実施の形態では、オープン部材２４が第１の実施の形態と異なっている。本実施の形態では、オープン部材２４が、図１１等に示す様なオープンリンク３０とスプリング３１によって構成されている。オープンリンク３０は、一端が、第１の実施の形態と同様に、アウトサイドオープンレバー２１側に連結する連結部３０ａとなっており、他端が、アクティブレバー３６側と当接する端部３０ｇとなっている。端部３０ｇ側は、アクティブレバー３６上に当接している。つまり、剛性のあるオープンリンク３０が、アウトサイドオープンレバー２１側とアクティブレバー３６側に支持される構成となっている。従って、第１の実施の形態と比較して、オープン部材２４全体の支持構成が安定なものとなっている。尚、オープンリンク３０には、第１の実施の形態と同様にフランジ３０ｂ、フランジ３０ｃを備えているが、それ以外にも、係止孔３０ｈ、抑えフランジ３０ｉ、ボス３０ｊを備えている。
【００４８】
スプリング３１は、その一端３１ａが係止孔３０ｈに係止されており、ボス３０ｊ周りにループ部３１ｃが形成され、図１１示上方向に延在している。その延在する途中は、抑えフランジ３０ｉによって、図１１示紙面手前方向への移動が抑えられており、他端３１ｄは、フランジ３０の端部３０ｇに当接している。そして、スプリング３１は、自身の付勢力によって、他端３１ｄが端部３０ｇと当接する方向へ付勢されている。以上の構成によって、オープン部材２４は、オープンリンク３０とスプリング３１とによって挟まれる、連結部２４ａを備える構成となっている。この連結部２４ａは、図１１示上下方向が長手方向となる形状となっており、連結部２４ａには、アクティブレバー３６の連結ピン３６ｄが嵌っている。
【００４９】
ここで、図１１から図１５に基づいて作動の説明をする。図１１は、アンロック状態を示している。アンロック状態では、オープン部材２４、アクティブレバー３６がアンロック位置に位置している。この状態で、オープン操作されたときは、オープン部材２４全体が図１１示上方向に移動する。そして、オープンリンク３０のフランジ３０ｂがリフトレバー２５と上方向（一方向）に係合する。その結果、ポール１２、ラッチ１１が作動する（アンラッチ状態となる）。その状態を図１２に示した。このオープン部材２４全体が移動する場合には、アクティブレバー３６連結ピン３６ｄが、連結部２４ａ内を相対的に移動する。
【００５０】
次に、図１１のアンロック状態でロック操作されたときは、アクティブレバー３６が軸４０を中心として図１１示時計回り方向へ所定量回動する。この場合、連結軸３６ｄがリンク３０と当接する。つまり、アクティブレバー３６がアンロック位置からロック位置方向に移動する方向にはリンク３０が位置しており、アクティブレバー３６がリンク３０と当接する構成となっている。その結果、オープン部材２４全体が、連結部３０ａ部分を中心として図１１示反時計回り方向へ所定量回動する。その状態を図１３に示した。図１３の状態では、アクティブレバー３６、オープン部材２４共にロック位置に位置する、ロック状態となっている。
【００５１】
ロック状態にてアウトサイドハンドルを操作した場合（オープン操作した場合）には、オープン部材２４全体が図１３示略上方向に移動し、オープンリンク３０は、リフトレバー２５に対して空振りする。その状態を図１４に示した。
【００５２】
図１４に示す状態にてアンロック操作（アンロック状態への切替え操作）がされたときには以下の様に作動する。アクティブレバー３６が軸４０を中心として図１４示反時計回り方向へ所定量回動した場合、連結軸３６ｄがスプリング３１に当接する。つまり、アクティブレバー３６がロック位置からアンロック位置方向へ移動する方向にはスプリング３１が位置しており、アクティブレバー３６がスプリング３１と当接する構成となっている。その結果、オープン部材２４全体が、連結部３０ａ部分を中心として図１４示時計回り方向へ所定量回動する。そして、フランジ３０ｂがリフトレバー２５に対して図１４示右方向（他方向）に係合し、この係合により、オープンリンク３０の移動が規制される。しかしながら、アクティブレバー３６の連結軸３６ｄがスプリング３１を更に図１４示右方向に押圧することにより、スプリング３１は、ループ部３１ｃ付近を中心として撓変形する。その結果、アクティブレバー３６は、アンロック位置まで移動し得る。尚、本実施の形態では、節度スプリング４１のスプリングトルクが、スプリング３１のスプリングトルクよりも小さく設定されているため、アクティブレバー３６がアンロック位置まで移動することができる。その状態を図１５に示した。
【００５３】
図１５に示す状態からアウトサイドハンドルの操作を元に戻す（オープン操作を解除する）と、オープン部材２４全体が図１５示下方向に移動し、フランジ３０ｂとリフトレバー２５との係合が外れる。そして、スプリング３１自身の付勢力により、オープンリンク３０が連結部３０ａを中心として、所定量回動する。その結果、図１１に示すアンロック状態となる。
【００５４】
以上説明した様に、ロック状態において、アウトサイドハンドル等による操作およびモータ等によるの操作が重畳的に加わった場合であっても、アウトサイドハンドル等の操作を元に戻した場合はアンロック状態に切替わる。よって、再度のアンロック状態への切替え操作を行う必要が無く、操作の煩わしさが抑えられる。また、本実施の形態においては、この目的（操作の煩わしさの低減）は、オープンリンク３０にスプリング３１を配設することにより達成されており、部品点数が少なく、全体の構成が簡易なものとなっている。
【００５５】
尚、本実施の形態では、オープンリンク３０に第１の実施の形態の異形孔３０ｅに対応する孔を形成して、キャンセルレバー２６のボス２６ｃが連結する構成としても良い。その場合には、第１の実施の形態と同様に、ワンモーション操作の機構やツーモーション操作の機構を設定することができる。ここで、本実施の形態では、キャンセルレバー２６によってオープン部材２４全体がロック位置からアンロック位置方向に移動する場合、リンク３０が連結ピン３６ｄを直接押圧することにより、アクティブレバー３６がロック位置からアンロック位置に移動させられる構成となっている。つまり、剛性のあるオープンリンク３０がアクティブレバー３６に当接しているため、オープン部材２４の移動に基づいて、直接的にアクティブレバー３６が移動させられるものとなっている。つまり、第１の実施の形態の様に、オープン部材２４からインサイドロッキングレバー３２を介してアクティブレバー３６を動かす構成となっていないため、その構成は、より簡易なものとなっている。
【００５６】
【発明の効果】
本発明は、ロック状態において、開扉部材、施解錠部材が重畳的に操作された場合であってもパニック状態とならず、アンロック状態への切替えを成立させることができる。従って、再度の施解錠部材の操作の必要がなく、操作の煩わしさを抑えることができる。また、オープン部材として、リンク部材と、リンク部材に対して弾性部材とを配設するのみで操作の煩わしさを抑えることができ、部品点数が少なく、全体の構造は簡易なものとなっている。
【００５７】
本発明は、リンク部材の作用部の構成を変えることにより、ロック状態から、インサイドハンドルを一回若しくは二回操作することによって、車両ドアを車両ボデーに対して開作動可能とすることができる。換言すると、ロック状態からインサイドハンドルを何回操作すれば開作動するかを、リンク部材の作用部の構成を変えることにより、簡易に設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態のドアロック装置の、ラッチ機構を表す平面図である。
【図２】第１の実施の形態のドアロック装置の、ロック機構を表す分解斜視図である。
【図３】第１の実施の形態のドアロック装置の、ロック機構を表す平面図である。
【図４】第１の実施の形態のドアロック装置の、アンロック状態を表す図である。
【図５】第１の実施の形態のドアロック装置の、アンロック状態においてオープン操作された状態を表す図である。
【図６】第１の実施の形態のドアロック装置の、ロック状態を表す図である。
【図７】第１の実施の形態のドアロック装置の、ロック状態においてオープン操作された状態を表す図である。
【図８】図７示状態からアンロック状態への切替え操作がされた状態を表す図である。
【図９】第１の実施の形態のドアロック装置の、ロック状態においてインサイドハンドルが操作された状態を表す図である。
【図１０】第２の実施の形態のドアロック装置の、ロック状態においてインサイドハンドルが操作された状態を表す図である。
【図１１】第３の実施の形態のドアロック装置の、アンロック状態を表す図である。
【図１２】第３の実施の形態のドアロック装置の、アンロック状態においてオープン操作された状態を表す図である。
【図１３】第３の実施の形態のドアロック装置の、ロック状態を表す図である。
【図１４】第３の実施の形態のドアロック装置の、ロック状態においてオープン操作された状態を表す図である。
【図１５】図１４示状態からアンロック状態への切替え操作がされた状態を表す図である。
【図１６】従来のドアロック装置を示す図である。
【符号の説明】
１０ドアロック装置
１１ラッチ（ラッチ機構）
１２ポール（ラッチ機構）
１３ストライカ
２１アウトサイドオープンレバー（オープンレバー）
２２第１インサイドオープンレバー（オープンレバー）
２３第２インサイドオープンレバー（オープンレバー）
２４オープン部材
２５リフトレバー
２６キャンセルレバー
３０オープンリンク（リンク部材）
３０ａ連結部（入力部）
３０ｂフランジ（作用部）
３０ｃフランジ（入力部）
３１スプリング（弾性部材）
３２インサイドロッキングレバー（中間部材）
３６アクティブレバー（ロックレバー）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a door lock device.
[0002]
[Prior art]
As a conventional door lock device, a latch mechanism that can be applied to a vehicle door and can be engaged with and disengaged from a striker on the vehicle body side, and a lift lever capable of operating the latch mechanism from an engaged state to an unengaged state with the striker An open lever that is operated by an operation of an opening member disposed on the vehicle door, and a lock lever that is movable between an unlock position and a lock position by an operation of a locking / unlocking member disposed on the vehicle door; In addition to being able to move between the unlocked position and the locked position in conjunction with the lock lever, and in the unlocked position, the lift lever and the one direction in which the lift lever can be operated by operation from the open lever When the lock lever is in the locked position, the lever is swung with respect to the lift lever by the operation from the open lever, and is unlocked from the lock position in the idle state. Those comprising an open member for engaging the lift lever and the lift lever in the other direction can not operate has become known when moving to the click position.
[0003]
In such a device, the case where the open member is in the unlocked position is referred to as an unlocked state, and the case where it is in the locked position is referred to as a locked state. In the unlocked state, the open member engages and operates with the lift lever by operating the door handle or the like, and as a result, the latch mechanism disengages from the striker. In the locked state, even if the door handle or the like is operated, the open member swings with respect to the lift lever, so that the lift lever does not operate. As a result, the latch mechanism cannot be disengaged from the striker.
[0004]
These devices are known to cause the following problems when the door handle or the like and the locking / unlocking member such as the lock knob are operated in a locked state. That is, when the door handle is operated earlier, the open member swings with respect to the lift lever and moves to the full stroke position in the locked state. Then, it moves from the full stroke position to the unlock position. At this time, since the open member engages with the lift lever in the other direction, a state in which the open member cannot move in the unlock position direction may occur. At this time, since the locking lever is also interlocked with the open member, a state where the locking lever cannot move in the unlock position direction may occur. Therefore, when the operation of the door handle is thereafter restored, the switch to the unlocked state remains unsatisfied even though the lock knob has been operated once (this state is referred to as a panic state). Therefore, in order to switch to the unlocked state, it is necessary to operate the lock knob again, and there is a problem that the operation is troublesome. In addition to this, there are other problems in door lock systems that automatically switch from the locked state to the unlocked state when a person approaches the door handle to operate the door handle. It can happen as well. This is because depending on the timing of control, manual door handle operation may be performed earlier than the automatic switching operation to the unlocked state.
[0005]
As a device for solving the above-mentioned problems, a device disclosed in Patent Document 1 described below is known. The configuration is shown in FIG. This device includes a lift lever 90 that can operate a latch mechanism from an engaged state to a disengaged state with a striker on the vehicle body side, and an open lever 91 that is operated by operating a door handle or the like disposed on the vehicle door. When the lock lever 92 that is moved to operate the lock knob or the like disposed on the vehicle door is movable between the unlock position and the lock position in conjunction with the lock lever 92 and is in the unlock position. Is a door lock provided with an open member 93 that engages with the lift lever 90 in the S direction in the figure by operation from the open lever 91 to actuate the lift lever 90 and swings with respect to the open lever 90 when in the locked position. Device. The open member 93 includes a main link 94 that couples the open lever 91 and the lock lever 92, and a sub link that is rotatably supported by the main link 94 with a shaft 97 and that has an engaging portion with the lift lever 90. A spring 96 is provided between the link 95, the main link 94, and the sub link 95. FIG. 16 shows a locked state in which the open member 93 is in the locked position.
[0006]
This device operates as follows when the door handle and the lock knob are operated in a superimposed state in the locked state. First, the open member 93 moves in an approximately S direction in the figure while swinging with respect to the lift lever 90 by operating the door handle or the like. Thereafter, the open member 93 moves in the direction T shown in the figure, which is the unlock position direction, by operating the lock knob or the like. At this time, the sub link 95 engages with the lift lever 90 in the T direction, but the sub link 95 rotates relative to the main link 94. As a result, the main link 94 portion of the open member 93 can move to the unlock position together with the lock lever 92. Therefore, when the door handle is returned to the original position, the sub link 95 is rotated relative to the main link 94 (returned) by the spring 96, and the entire open member 93 is returned to the unlock position (panic). Return from the state). Therefore, there is no need to operate the lock knob again.
[0007]
However, in this apparatus, since the sub link 95 is disposed so as to be rotatable with respect to the main link 94 and the spring 96 is disposed between them, the number of parts is large and the structure is complicated. There is a disadvantage that it is disadvantageous from the viewpoint of assembly.
[0008]
[Patent Document 1]
JP-A-11-166337 (page 4, FIG. 7)
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
An object of the present invention is to suppress the troublesome operation without complicating the structure of the door lock device.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
  The technical means taken in the present invention to solve the above-mentioned problems is applicable to a vehicle door and is capable of engaging and disengaging with a striker on the vehicle body side, and engaging the latch mechanism with the striker. Unlocked by operation of a lift lever operable from a state to a non-engaged state, an open lever operated by operation of an opening member disposed on the vehicle door, and an unlocking member disposed on the vehicle door A lock lever that can move between a position and a lock position, and can move between an unlock position and a lock position in conjunction with the lock lever.With open members,When the open member is in the unlocked positionRelative movement with respect to the lock lever by the operation of the open lever accompanying the operation of the door opening member,The lift leverAgainstWhen the lift lever is engaged in one operable direction and is in the locked position, the open leverOperationByWhile moving relative to the lock leverSwing to the lift lever,And the lift lever when moving from the locked position to the unlocked position in the idle stateAgainstA door lock device having an action part that engages the lift lever in the other direction incapable of being operated, wherein the open member has an input part to which an operating force is inputted from the open lever and a link member having the action part And when the lock lever moves at least from the lock position to the unlock position while being supported by the link member.On the lock leverContactThen, the movement of the lock lever to the unlock position is flexibly deformed in a state where the movement of the link member in the unlock direction is restricted by the action portion engaging with the lift lever in the other direction. AllowAn elastic member,The elastic member or the elastic member and the link member are configured to function also as a guide that allows the relative movement of the open member with respect to the lock lever by the operation of the open lever.
[0011]
  According to this configuration, when the door opening member and the locking / unlocking member are operated in a superimposed manner in the locked state, the operation is as follows. First, the opening member is operated by operating the opening member.While moving relative to the lock leverSwing the lift lever. And the locking / unlocking member is operated in the idle state.When the lock lever moves from the lock position to the unlock position, even if the action portion engages with the lift lever in the other direction and the movement of the link member is restricted, the elastic member is bent and deformed to lock. The lever is allowed to move to the unlock position. Accordingly, when the operation state of the opening member is released in this state, the link member and the lift lever are disengaged, and the elastic member is restored by its own urging force, so that the entire open member is unlocked. Move to position.By the above operation,Door lock deviceSwitching from the locked state to the unlocked state is established. That is, with these configurations, even when the door opening member and the locking / unlocking member are operated in a superimposed manner in the locked state, the panic state is not established, and the switching to the unlocked state can be established. Therefore, it is not necessary to operate the locking / unlocking member again, and the troublesomeness of the operation can be suppressed.
[0012]
Further, in this configuration, as an open member, it is possible to suppress the troublesome operation only by disposing the link member and the elastic member with respect to the link member, the number of parts is small, and the entire structure is simple. It has become a thing.
[0013]
  Preferably, the inside handle in which the opening member is disposed on the vehicle interior side of the vehicle door.IncludingWhen the inside handle is operated while the open member is in the locked position, the open member is moved to the unlocked position in conjunction with the open lever.With a cancel leverThe action part isWhen the open member is moved to the unlock position by the cancel leverIt may be configured to engage with the lift lever in the one direction.
[0014]
According to this configuration, even in the locked state, the lift lever can be operated by operating the inside handle once. That is, the open member is moved toward the unlock position by the cancel lever, and the action portion is engaged with the lift lever in one direction, so that the lift lever is operated. As a result, the latch mechanism can be operated so that the vehicle door can be opened with respect to the vehicle body.
[0015]
Preferably, an intermediate member that moves the lock lever from the lock position toward the unlock position based on the movement of the open member from the lock position toward the unlock position is preferably provided.
[0016]
According to this configuration, when the open member moves from the lock position toward the unlock position, the lock lever can also be moved to the unlock position via the intermediate member.
[0017]
  Preferably, the elastic member extends in a direction of relative movement of the open member with respect to the lock lever, extends at a tip end thereof, and swings about a locking pin of the link member. It is preferable that the link pin is supported by the link member so as to be flexibly deformed, and a connecting pin of the lock lever is engaged between the extending portions of the elastic member so as to be relatively movable.
[0018]
  Preferably, the elastic member extends in a direction of relative movement of the open member with respect to the lock lever, and is supported by the link member so as to be flexibly deformable so as to swing around a locking pin of the link member. The link member has a flange that extends in the relative direction and has a flange that is bent at a tip thereof and abuts against an end of the elastic member, and an extension portion of the elastic member and an extension portion of the link member, It is preferable that the connecting pin of the lock lever is engaged between the two so as to be relatively movable.
[0021]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
(First Embodiment) The first embodiment will be described with reference to FIGS. In each figure, the front direction of the vehicle is indicated by F, the vehicle width direction indoor direction is indicated by I, and the vehicle upward direction is indicated by U.
[0022]
First, the latch mechanism portion of the door lock device 10 (door lock device) will be described with reference to FIG. The door lock device 10 is disposed on a door (not shown) (vehicle door) and includes a latch 11 (latch mechanism) and a pole 12 (latch mechanism). The latch 11 is provided with a receiving groove 11a. The accommodation groove 11a holds a striker 13 (striker) attached to a vehicle body (not shown) inside. The pole 12 has a contact portion 12a. The abutting portion 12a abuts on the latch 11, and the rotation of the latch 11 in the clockwise direction shown in FIG. The latch 11 and the pole 12 are pivotally supported so as to be integrally rotatable with respect to the shaft 14 and the shaft 15 of the door lock device 10.
[0023]
Here, the operation of the latch mechanism of the door lock device 10 will be described. FIG. 1 shows a latched state in which the latch 11 is engaged with the striker 13. This latched state is a closed holding state in which the door is held with respect to the vehicle body. In the unlatched state in which the latch 11 is rotated by a predetermined angle clockwise as shown in FIG. 1 from the latched state, the striker 13 is detached in the left direction as shown in FIG. That is, the latch 11 is disengaged from the striker 13. As a result, the door can be opened with respect to the vehicle body. The latch 11 is urged in the clockwise direction in FIG. 1 by a spring (not shown) disposed around the shaft 14. That is, the rotation of the latch 11 is due to the biasing force of the spring. Here, as described above, the pawl 12 prevents the latch 11 from rotating by the contact portion 12a in the latched state. However, when the pole 12 is rotated by a predetermined angle in the clockwise direction shown in FIG. 1, the contact portion 12a and the latch 11 are disengaged, and the latch 11 is rotated to the unlatched state. The pawl 12 operates the latch 11 when the pawl 12 is brought into a non-contact state with respect to the latch 11. The pole 12 is also urged counterclockwise in FIG. 1 by a spring (not shown) disposed around the shaft 15.
[0024]
Next, the part of the lock mechanism of the door lock device 10 will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 2, each member of the door lock device 10 is accommodated in a housing 20 composed of two cases 20 a and 20 b. FIG. 2 is an exploded perspective view, and FIG. 3 is a plan view showing a state in which main members are accommodated on the case portion 20a side.
[0025]
The lock mechanism of the door lock device 10 is roughly composed of an open system operation member and a lock system operation member. The open system operating member includes an outside handle (opening member) (not shown) having a known configuration disposed outside the door of the vehicle, and an inside handle (opening member) having a known configuration disposed on the vehicle interior side. A member that operates the latch 11 to open the door from the vehicle body based on the operation of the inside handle (not shown). The lock operation member is a member that switches between an unlocked state in which the latch 11 can be operated and a locked state in which the operation is impossible by operating the outside handle or the like.
[0026]
The open members include an outside open lever 21 (open lever), a first inside open lever 22 (open lever), a second inside open lever 23 (open lever), an open member 24 (open member), and a lift lever 25 (lift) Lever) (two-dot chain line in FIG. 3) and cancel lever 26 (cancel lever).
[0027]
The outside open lever 21 is pivotally supported by a shaft 27 extending in the vehicle front-rear direction (left-right direction in FIG. 3). A connecting hole 21a is formed at one end, and the outside handle is connected via a rod (not shown) or the like. Further, a substantially 8-shaped connecting hole 21b is formed on the other end side. The outside open lever 21 is configured to rotate about the shaft 27 when the outside handle is operated.
[0028]
The first inside open lever 22 is fixed to a surface of the case 20b on the vehicle width direction indoor side (outside the housing 20) by a pin 28 so as to be rotatable. A connection notch 22a is formed at one end of the first inside open lever 22, and the inside handle is connected via a cable (not shown) or the like. Moreover, the flange which extends in the circular arc hole 20c formed in case 20b is formed in the other end. The inside open lever 22 is configured to rotate around the pin 28 when the inside handle is operated.
[0029]
The second inside open lever 23 is fixed to the outer surface (inside the housing 20) of the case 20b in the vehicle width direction by a pin 28 so as to be rotatable. The second inside open lever 23 includes a connection hole 23a. The flange of the first inside open lever 22 described above is fitted into the connecting hole 23a. In this portion, torque is transmitted from the first inside open lever 22 to the second inside open lever. Therefore, both levers 22 and 23 rotate integrally. Further, the second inside open lever 23 is formed with a protrusion 23b and a flange 23c.
[0030]
The open member 24 is formed of an open link 30 (link member) and a spring 31 (elastic member). The open link 30 is a rigid metal plate, and is bent in the direction in which the connecting portion 30a (input portion) and the case 20b are positioned, and is extended in the up-down direction shown in FIG. 3, and shown in FIG. It includes a flange 30c (input portion) extending in the left-right direction, a locking pin 30d, a modified hole 30e, a flange 30f that is bent in the direction in which the case 20a is positioned, and the like. The connecting portion 30a is connected to the connecting hole 21b of the outside open lever 21 described above. In this portion, torque (operating force) from the open lever 21 is input. That is, when the open lever 21 rotates, the open link 30 moves in conjunction with the vertical direction shown in FIG.
[0031]
The flange 30b is located in the vicinity of the lift lever 25 as shown in FIG. The lift lever 25 is pivotally supported by the shaft 15 on which the above-mentioned pole 12 is pivotally supported so that the lift lever 25 can move in the upward direction in FIG. It is comprised so that it may rotate in the clockwise direction shown in FIG.
[0032]
The flange 30c is to be engaged with the protrusion 23b when the second inside open lever 23 rotates counterclockwise as shown in FIG. That is, when the lever 23 rotates, the protrusion 23b engages with the flange 30c, and torque (operation force) is input to the flange 30c. As a result, the open link 30 can move in the upward direction shown in FIG.
[0033]
A spring 31 is disposed on the locking pin 30d. One end 31a of the spring 31 is supported by the open link 30, and a U-shaped portion 31b extends in the upward direction of FIG. 3 by winding a locking pin 30d. The U-shaped portion 31b can be flexibly deformed so that the U-shaped portion 31b swings around the vicinity of the locking pin 30d.
[0034]
The cancel lever 26 is rotatably disposed on the case 20b with a pin 29, and includes a protrusion 26a and a flange 26b (shown in FIG. 2). The protrusion 26a is engaged with the flange 23c when the second inside lever 23 rotates counterclockwise as shown in FIG. With this configuration, after the engagement, the second inside lever 23 and the cancel lever 26 are interlocked. Further, a boss 26c is disposed on the flange 26b, and the boss 26c is connected to the deformed hole 30e of the open link 30.
[0035]
The lock system operation member of the door lock device 10 includes an inside locking lever 32 (intermediate member), a key lever 33, a motor 34, a wheel gear 35, an active lever 36 (lock lever), and the like. The inside locking lever 32 is fixed to the inside of the case 30a in the vehicle width direction (inside the housing 30) by a pin 37 so as to be rotatable. A connection hole 32a is formed at one end of the connection hole 32a, and the connection hole 32a is connected to a lock knob (not shown) disposed on the vehicle interior side of the door via a cable (not shown). . The inside locking lever 32 rotates around the pin 37 by operating the lock knob. In addition, a connecting elongated hole 32b is formed on the other end side of the inside locking lever 32, and a bent flange 32c that bends and extends in a direction in which the case 20b is positioned between the pin 37 and the other end side. Is formed. The bent flange 32c and the flange 30f of the open link 30 described above can be engaged with each other.
[0036]
The key lever 33 is connected to a key cylinder (not shown) disposed outside the vehicle of the door via a rod (not shown) or the like. When the key cylinder is operated by a key operation, the key cylinder rotates. The key lever 33 is formed with a connection notch 33a.
[0037]
The motor 34 is operated by an ECU (not shown) disposed in the door or the vehicle body. The ECU receives a signal from a lock switch (not shown) disposed on the vehicle interior side of the door and sends an operation signal to the motor 34. Further, the ECU is configured to transmit an operation signal to the motor 34 even when a capacitance sensor disposed on the outside handle receives a signal indicating the approach of a human hand. The means for the ECU to send the operation signal is not limited to these means. The wheel gear 35 is rotatably disposed on the case 20 a by a shaft 38 and rotates according to the driving of the motor 34. Further, the wheel gear 35 is formed with two connecting pins 35a.
[0038]
The active lever 36 has a substantially fan shape and is swingably disposed on the shaft 40. The active lever 36 is formed with a connecting pin 36a extending to the case 20a side, a moderation pin 36e, connecting pins 36b and 36d extending to the case 20b side, and a connecting recess 36c. The connecting pin 36 a is connected to the connecting long hole 32 b of the inside locking lever 32, and the connecting pin 36 b is connected to the connecting notch 33 a of the key lever 33. Further, the two connecting pins 35a are configured to be engaged with and disengaged from the connecting recess 36c by the rotation of the wheel gear 35. With the above configuration, the active lever 36 swings around the shaft 40 by operations from the inside locking lever 32, the key lever 33, and the motor 34. When swinging, the moderation pin 36e moves in the moderation spring 41 fixed to the case 20a. The moderation feeling when the active lever 36 swings is obtained by the sandwiching shape of the moderation spring 41 and the configuration of the moderation pin 36e. The connecting pin 36d of the active lever 36 is located in the U-shaped portion 31b of the spring 31, and the entire open member 24 (the spring 31 and the open link 30) is interlocked with the swinging of the active lever 36. (Oscillates around the connecting portion 30a).
[0039]
Here, the operation of the door lock device 10 will be described with reference to FIGS. FIG. 4 shows the unlocked state of the door lock device 10. In the unlocked state, the open member 24 is located at an unlocked position such that the flange 30b of the open link 30 is located below the lift lever 25. At this time, the active lever 36 is also in the unlock position. When an open operation is performed in this state, it operates as follows. When the outside handle or the like is operated, the entire open member 24 moves in the upward direction in FIG. 4 via the above-described outside open lever 21 or the like. The flange 30b of the open link 30 engages with the lift lever 25 in the upward direction (one direction) shown in FIG. Here, the lift lever 25 can be operated upward, and as a result, the pawl 12 and the latch 11 are operated (become unlatched). The state is shown in FIG. When the entire open member 24 moves, the active lever 36 connecting pin 36 d relatively moves in the U-shaped portion 31 b of the spring 31.
[0040]
Next, when a locking operation (switching operation to the locked state) is performed in the unlocked state of FIG. 4, the operation is as follows. For example, when the motor 34 is operated, the active lever 36 rotates about the shaft 40 by a predetermined amount in the clockwise direction shown in FIG. In this case, the rotational force is transmitted to the spring 31 via the connecting shaft 36d, and as a result, the entire open member 24 rotates by a predetermined amount in the counterclockwise direction shown in FIG. 4 about the connecting portion 30a portion. The state is shown in FIG. In the state shown in FIG. 6, the active lever 36 and the open member 24 are both in the locked position.
[0041]
When the outside handle is operated in the locked state (when the opening operation is performed), the entire open member 24 moves in a substantially upward direction as shown in FIG. However, the movement locus of the flange 30 b at this time is offset from the lift lever 25, and the open link 30 swings with respect to the lift lever 25. The state is shown in FIG. As described above, when the opening operation is performed in the locked state, the lift lever 25 does not operate and the unlatched state is not achieved.
[0042]
When an unlocking operation (switching operation to the unlocking state) is performed in the state shown in FIG. 7, the operation is as follows. For example, when the motor 34 is operated, the active lever 36 is rotated by a predetermined amount in the counterclockwise direction shown in FIG. In this case, the connecting shaft 36d abuts against the right portion of the spring 31 shown in FIG. That is, when the active lever 36 moves from the locked position toward the unlocked position, the active lever 36 abuts against the right portion of the spring 31 shown in FIG. As a result, the entire open member 24 is rotated by a predetermined amount in the clockwise direction shown in FIG. 7 about the connecting portion 30a. Then, the flange 30b engages with the lift lever 25 in the right direction (the other direction) shown in FIG. Since this direction is a direction in which the lift lever 25 cannot be operated, the movement of the open link 30 is restricted by the engagement. However, when the connecting shaft 36d of the active lever 36 further presses the right side portion of the spring 31 shown in FIG. 7 in the right direction, the spring 31 is bent and deformed around the vicinity of the locking pin 30d. As a result, the active lever 36 can move to the unlock position. In this embodiment, since the spring torque of the moderation spring 41 is set smaller than the spring torque of the spring 31, the active lever 36 can move to the unlock position. The state is shown in FIG.
[0043]
When the operation of the outside handle is returned from the state shown in FIG. 8 (open operation is released), the entire open member 24 moves downward in FIG. 8 and the engagement between the flange 30b and the lift lever 25 is released. . And the open link 30 rotates a predetermined amount centering | focusing on the connection part 30a with the urging | biasing force of spring 31 itself. As a result, the unlocked state shown in FIG. 4 is obtained.
[0044]
As described above, even when the operation by the outside handle or the like and the operation by the motor or the like are added in a superimposed state in the locked state, the operation is unlocked when the operation of the outside handle or the like is restored. Switch to. Therefore, it is not necessary to perform the switching operation to the unlocked state again, and the troublesomeness of the operation can be suppressed. Further, in the present embodiment, this object (reduction of troublesome operation) is achieved by disposing the spring 31 on the open link 30, and the number of parts is small, and the overall configuration is simple. It has become.
[0045]
Next, in the present embodiment, an operation when the inside handle is operated from the locked state shown in FIG. 6 will be described. When the inside handle is operated, an operating force is input to the flange 30 c of the open link 30 through the first inside open lever 22 and the second inside open lever 23. As a result, the entire open member 24 moves substantially upward in FIG. Simultaneously with this operation, the second inside open lever 23 operates the cancel lever 26 as described above. As a result, turning force is applied to the open link 30 in the clockwise direction shown in FIG. 6 around the connecting portion 30a through the boss 26c disposed on the cancel lever 26 and the deformed hole 30e. Further, in this case, when the flange 30f of the open link 30 and the bent flange 32c are engaged, the inside locking lever 32 is rotated by a predetermined amount in the clockwise direction shown in FIG. Then, the active lever 36 rotates about the shaft 40 in the counterclockwise direction shown in FIG. 6 through the connection long hole 32b and the connection pin 36a. As a result, as shown in FIG. 9, the flange 30 b of the open link 30 can be engaged with the lift lever 25 in the upward direction of FIG. 9. Then, as shown in FIG. 5, the lift lever 25 can be operated, and the pole 12 and the latch 11 can be operated (can be in an unlatched state). As described above, the door lock device 10 can be configured to open the door without performing an unlock operation when the inside handle is operated once in the locked state (a configuration capable of one-motion operation). It has become. As described above, when the one-motion operation is performed, the inside locking lever 32 moves the active lever 36 from the lock position toward the unlock position based on the movement of the link 30 from the lock position toward the unlock position. Move. That is, since the active lever 36 is moved via the rigid inside locking lever 32 without moving the active lever 36 via the spring 31 of the open member 24, the movement can be performed reliably.
[0046]
(Second Embodiment) A second embodiment will be described with reference to FIG. In the present embodiment, the length of the flange 30b in the vertical direction shown in FIG. 10 is set longer than that in the first embodiment. The other configuration is the same as that of the first embodiment. In the present embodiment, when the inside handle is operated once from the locked state, the operation force from the second inside open lever 23 and the cancel lever 26 is shown in FIG. 10 as in the first embodiment. It becomes a state. That is, the flange 30b of the open link 30 is configured to engage with the lift lever in the right direction (the other direction) in FIG. At this time, since the lift lever 25 does not operate, the pole 12 and the latch 11 cannot be operated by a single operation. However, as in the first embodiment, the active lever 36 can move to the unlocked position when the spring 31 is bent and deformed around the vicinity of the locking pin 30d. When the operation of the inside handle is returned to the original state, the engagement between the flange 30b and the lift lever 25 is released, and the unlocked state corresponding to FIG. 4 is obtained. When the inside handle is operated again, the door can be opened. As described above, the door lock device 10 according to the present embodiment is configured to be able to open the door without performing an unlock operation when the inside handle is operated twice in the locked state (two-motion operation). Is possible configuration). As can be seen from the first embodiment and the second embodiment, the door lock device 10 can be easily changed between the one-motion operation mechanism and the two-motion operation mechanism only by changing the length of the flange 30b. Can also be set.
[0047]
(Third Embodiment) A third embodiment will be described with reference to FIGS. In the present embodiment, the open member 24 is different from the first embodiment. In the present embodiment, the open member 24 includes an open link 30 and a spring 31 as shown in FIG. As in the first embodiment, one end of the open link 30 is a connecting portion 30a that is connected to the outside open lever 21 side, and the other end is an end portion 30g that contacts the active lever 36 side. It has become. The end 30g side is in contact with the active lever 36. That is, the rigid open link 30 is supported on the outside open lever 21 side and the active lever 36 side. Therefore, as compared with the first embodiment, the support structure of the entire open member 24 is stable. The open link 30 includes a flange 30b and a flange 30c as in the first embodiment, but includes an engaging hole 30h, a holding flange 30i, and a boss 30j.
[0048]
One end 31a of the spring 31 is locked in the locking hole 30h, a loop portion 31c is formed around the boss 30j, and extends in the upward direction of FIG. In the middle of the extension, the restraining flange 30 i restrains the movement toward the front side of the sheet of FIG. 11 and the other end 31 d is in contact with the end 30 g of the flange 30. And the spring 31 is urged | biased by the direction in which the other end 31d contact | abuts the edge part 30g with the own urging | biasing force. With the above configuration, the open member 24 includes the connecting portion 24 a sandwiched between the open link 30 and the spring 31. The connecting portion 24a has a shape in which the vertical direction in FIG. 11 is the longitudinal direction, and the connecting pin 24d of the active lever 36 is fitted into the connecting portion 24a.
[0049]
Here, the operation will be described with reference to FIGS. FIG. 11 shows the unlocked state. In the unlocked state, the open member 24 and the active lever 36 are located at the unlocked position. When an open operation is performed in this state, the entire open member 24 moves in the upward direction shown in FIG. Then, the flange 30b of the open link 30 engages with the lift lever 25 in the upward direction (one direction). As a result, the pole 12 and the latch 11 operate (become unlatched). The state is shown in FIG. When the entire open member 24 moves, the active lever 36 connecting pin 36d relatively moves in the connecting portion 24a.
[0050]
Next, when the locking operation is performed in the unlocked state of FIG. 11, the active lever 36 rotates around the shaft 40 by a predetermined amount in the clockwise direction shown in FIG. 11. In this case, the connecting shaft 36 d comes into contact with the link 30. That is, the link 30 is positioned in the direction in which the active lever 36 moves from the unlock position toward the lock position, and the active lever 36 contacts the link 30. As a result, the entire open member 24 rotates by a predetermined amount in the counterclockwise direction shown in FIG. 11 around the connecting portion 30a. The state is shown in FIG. In the state of FIG. 13, the active lever 36 and the open member 24 are both in the locked position.
[0051]
When the outside handle is operated in the locked state (when the open handle is operated), the entire open member 24 moves in a substantially upward direction as shown in FIG. 13, and the open link 30 is swung with respect to the lift lever 25. The state is shown in FIG.
[0052]
When the unlocking operation (switching operation to the unlocking state) is performed in the state shown in FIG. 14, the operation is as follows. When the active lever 36 rotates around the shaft 40 by a predetermined amount in the counterclockwise direction shown in FIG. 14, the connecting shaft 36 d comes into contact with the spring 31. That is, the spring 31 is positioned in the direction in which the active lever 36 moves from the locked position toward the unlocked position, and the active lever 36 contacts the spring 31. As a result, the entire open member 24 rotates by a predetermined amount in the clockwise direction shown in FIG. 14 about the connecting portion 30a. Then, the flange 30b engages with the lift lever 25 in the right direction (the other direction) shown in FIG. 14, and the movement of the open link 30 is restricted by this engagement. However, when the connecting shaft 36d of the active lever 36 further presses the spring 31 in the right direction in FIG. 14, the spring 31 is bent and deformed around the loop portion 31c. As a result, the active lever 36 can move to the unlock position. In this embodiment, since the spring torque of the moderation spring 41 is set smaller than the spring torque of the spring 31, the active lever 36 can move to the unlock position. The state is shown in FIG.
[0053]
When the operation of the outside handle is returned from the state shown in FIG. 15 (open operation is released), the entire open member 24 moves downward in FIG. 15 and the engagement between the flange 30b and the lift lever 25 is released. . And the open link 30 rotates a predetermined amount centering | focusing on the connection part 30a with the urging | biasing force of spring 31 itself. As a result, the unlocked state shown in FIG. 11 is obtained.
[0054]
As described above, even when the operation by the outside handle or the like and the operation by the motor or the like are added in a superimposed state in the locked state, the operation is unlocked when the operation of the outside handle or the like is restored. Switch to. Therefore, it is not necessary to perform the switching operation to the unlocked state again, and the troublesomeness of the operation can be suppressed. Further, in the present embodiment, this object (reduction of troublesome operation) is achieved by disposing the spring 31 on the open link 30, and the number of parts is small, and the overall configuration is simple. It has become.
[0055]
In this embodiment, the open link 30 may be formed with a hole corresponding to the deformed hole 30e of the first embodiment so that the boss 26c of the cancel lever 26 is connected. In that case, a mechanism for one-motion operation or a mechanism for two-motion operation can be set as in the first embodiment. Here, in the present embodiment, when the entire open member 24 is moved from the lock position to the unlock position by the cancel lever 26, the link 30 directly presses the connecting pin 36d, so that the active lever 36 is moved from the lock position. It is configured to be moved to the unlock position. That is, since the rigid open link 30 is in contact with the active lever 36, the active lever 36 is directly moved based on the movement of the open member 24. That is, since the active lever 36 is not moved from the open member 24 via the inside locking lever 32 as in the first embodiment, the configuration is simpler.
[0056]
【The invention's effect】
In the locked state, even if the door opening member and the locking / unlocking member are operated in a superimposed manner, the present invention does not panic and can be switched to the unlocked state. Therefore, it is not necessary to operate the locking / unlocking member again, and the troublesomeness of the operation can be suppressed. In addition, as an open member, it is possible to suppress the troublesomeness of operation only by disposing a link member and an elastic member with respect to the link member, the number of parts is small, and the overall structure is simple. .
[0057]
In the present invention, by changing the configuration of the action portion of the link member, the vehicle door can be opened with respect to the vehicle body by operating the inside handle once or twice from the locked state. In other words, how many times the inside handle is operated from the locked state can be easily set by changing the configuration of the action portion of the link member.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view illustrating a latch mechanism of a door lock device according to a first embodiment.
FIG. 2 is an exploded perspective view showing a lock mechanism of the door lock device of the first exemplary embodiment.
FIG. 3 is a plan view showing a lock mechanism of the door lock device of the first exemplary embodiment.
FIG. 4 is a diagram showing an unlocked state of the door lock device of the first exemplary embodiment.
FIG. 5 is a diagram illustrating a state in which the door lock device according to the first exemplary embodiment is opened in an unlocked state.
FIG. 6 is a diagram illustrating a locked state of the door lock device according to the first embodiment.
FIG. 7 is a diagram illustrating a state in which the door lock device according to the first exemplary embodiment is opened in the locked state.
8 is a diagram illustrating a state in which a switching operation from the state illustrated in FIG. 7 to the unlocked state has been performed.
FIG. 9 is a diagram illustrating a state in which the inside handle is operated in the locked state of the door lock device of the first exemplary embodiment.
FIG. 10 is a diagram illustrating a state in which the inside handle is operated in the locked state of the door lock device of the second exemplary embodiment.
FIG. 11 is a diagram illustrating an unlocked state of the door lock device of the third exemplary embodiment.
FIG. 12 is a diagram illustrating a state in which the door lock device according to the third exemplary embodiment is opened in an unlocked state.
FIG. 13 is a diagram showing a locked state of the door lock device of the third exemplary embodiment.
FIG. 14 is a diagram illustrating a state in which the door lock device according to the third exemplary embodiment is opened in a locked state.
15 is a diagram illustrating a state in which a switching operation from the state illustrated in FIG. 14 to the unlocked state has been performed.
FIG. 16 is a view showing a conventional door lock device.
[Explanation of symbols]
10 Door lock device
11 Latch (Latch mechanism)
12 pole (latch mechanism)
13 striker
21 Outside open lever (open lever)
22 1st Inside Open Lever (Open Lever)
23 Second inside open lever (open lever)
24 Open material
25 Lift lever
26 Cancel lever
30 Open link (link member)
30a Connecting part (input part)
30b Flange (action part)
30c Flange (input part)
31 Spring (elastic member)
32 Inside locking lever (intermediate member)
36 Active lever (lock lever)

Claims

A latch mechanism that is applicable to a vehicle door and that can be engaged with and disengaged from a striker on the vehicle body side;
A lift lever capable of operating the latch mechanism from the engaged state to the non-engaged state with the striker;
An open lever that is operated by an operation of an opening member disposed on the vehicle door;
A lock lever capable of moving between an unlock position and a lock position by operating a locking / unlocking member disposed on the vehicle door;
An open member that is movable between an unlock position and a lock position in conjunction with the lock lever ;
When the open member is in the unlock position, the open lever is moved relative to the lock lever by the operation of the open lever accompanying the operation of the opening member, and the lift lever can be operated with respect to the lift lever. When engaged in one direction and is in the locked position, the open lever is operated to swing relative to the lock lever while swinging relative to the lift lever , and from the locked position to the unlocked position while swinging. to the lift lever when moving a door lock device having an acting portion to be engaged in the other direction can not operate the lift lever,
The open member is a link member having an input portion to which an operating force is input from the open lever and the action portion;
Wherein by the locking lever while being supported by the link member is abutting on the lock lever when moving the unlock position direction from at least the locked position, the working portion is engaged with the lift lever and the other direction An elastic member that allows the movement of the lock lever to the unlock position by bending and deforming in a state where movement of the link member in the unlock direction is restricted ,
The door lock device characterized in that the elastic member or the elastic member and the link member function as a guide that allows the relative movement of the open member with respect to the lock lever by operation of the open lever. .

The opening member includes an inside handle disposed on the vehicle interior side of the vehicle door ;
A cancel lever that moves the open member to the unlock position in conjunction with the open lever when the inside handle is operated while the open member is in the lock position ;
The door according to claim 1, wherein the action portion is configured to engage with the lift lever in the one direction when the open member is moved to the unlocked position by the cancel lever. Locking device.

The door lock device according to claim 2, further comprising an intermediate member that moves the lock lever from the lock position toward the unlock position based on the movement of the open member from the lock position toward the unlock position.

The elastic member extends in the direction of relative movement of the open member with respect to the lock lever, extends at the tip thereof in a folded manner, and flexibly deforms so as to swing around the locking pin of the link member. Freely supported by the link member,
The door lock device according to any one of claims 1 to 3, wherein a connecting pin of the lock lever is engaged between extended portions of the elastic member so as to be relatively movable.

The elastic member extends in the relative movement direction of the open member with respect to the lock lever, and is supported by the link member so as to be flexibly deformable so as to swing around a locking pin of the link member.
The link member has a flange that extends in the relative direction and has a flange that is bent at its tip and abuts against an end of the elastic member;
4. The connection pin of the lock lever is engaged with the extension part of the elastic member and the extension part of the link member so as to be relatively movable. 5. The door lock device according to item.