JP4222615B2 - モール取付構造及び取付具 - Google Patents

Description

本発明は、車両のパネルに設けられた凹状溝を外側から覆うためのモールを凹状溝に沿って取り付けるモール取付構造及び取付具に関するものである。

従来のモール取付構造の一例として、図１１Ａに示すように、自動車のルーフパネル１に設けられた凹状溝２を覆うためのルーフモール３を取付クリップ４を介して凹状溝２に沿って取り付けるものについて説明する。取付クリップ４は、凹状溝２の底面に固着される固着部５の幅方向両側から立ち上がる壁部６の上端に、それぞれ内向きに突出する係合部７が設けられ、ルーフモール３は、凹状溝２を覆うための頭部８の裏面側に突出する突出部９の幅方向両側に、それぞれ外向きに突出する係止部１０が設けられている。そして、凹状溝２の底面に、取付クリップ４の固着部５を接着剤等により固着しておき、この取付クリップ４に向けて上方からルーフモール３を押し付けて、ルーフモール３の各係止部１０を取付クリップ４の各係合部７に係止させることで、凹状溝２を覆うようにルーフモール３が取り付けられるようになっている。

上述したモール取付構造と同様のモール取付構造は、例えば、特許文献１（特開平８−４０１５２号公報）に記載されている。
特開平８−４０１５２号公報（第３頁〜第４頁、第３図等）

ところで、ルーフモール３の取付作業では、凹状溝２内の取付クリップ４に向けて上方からルーフモール３を押し付ける際に、作業者からは取付クリップ４やルーフモール３の係止部１０がルーフモール３の頭部８やルーフパネル１で隠れてほとんど見えないため、取付クリップ４の係合部７に対してルーフモール３の係止部１０の位置がずれても、目視で確認できない。

従来のモール取付構造では、取付クリップ４に向けてルーフモール３を押し付ける際に、取付クリップ４の係合部７に対してルーフモール３の係止部１０が幅方向にずれていると、図１１Ｂに示すように、ルーフモール３の一方の係止部１０だけが取付クリップ４の係合部７に係止される取付不良である「片掛かり」が発生することがある。このような取付不良を防止してルーフモール３を正しく取り付けるために、従来のモール取付構造では、取付クリップ４に向けてルーフモール３を押し付ける際に、作業者が取付クリップ４に対してルーフモール３の位置を予測しながら手探りで調整して取り付ける必要があり、ある程度熟練した作業者でないとルーフモール３を能率的に取り付けることができないという欠点がある。

本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、従って本発明の目的は、作業者に熟練性を要求することなくモールの取付不良を防止することができ、熟練性をほとんど必要としない単純な作業でモールを簡単且つ能率的に取り付けることができるようにすることである。

上記目的を達成するために、本発明の請求項１に記載のモール取付構造は、車両のパネルに設けられた凹状溝を外側から覆うためのモールを取付具を介して凹状溝に沿って取り付けるモール取付構造であって、取付具（請求項６に記載の取付具）は、凹状溝の底面に固着される固着部と、固着部の長手方向の所定位置に設けられて固着部の幅方向両側からそれぞれ立ち上がる側壁の各先端側から幅方向で外向き又は内向きに突出する係止片と内向きに突出する突出片とを有する係止部と、固着部の長手方向のうち係止部と異なる位置に設けられて固着部の幅方向両側からそれぞれ立ち上がるガイド部とを弾性材により一体的に形成し、モールは、凹状溝を外側から覆うための頭部と、頭部の裏面側で少なくとも取付具の係止片に対応する位置に設けられて頭部の裏面から突出して取付具の係止片が係止可能な凹部又は凸部を有する被係止部と、頭部の裏面側で少なくとも取付具のガイド部に対応する位置に設けられて頭部の裏面から突出する被ガイド部とを一体的に形成する。そして、凹状溝の底面に固着された取付具に向けてモールを押し付けて取り付ける際に、モールの被ガイド部の幅方向側面が取付具のガイド部にガイドされてモールが幅方向で取付具と位置合わせされると共に、モールの被ガイド部の長手方向端面が取付具の突出片の長手方向端縁に規制されてモールが長手方向で取付具と位置合わせされて、モールの被係止部の凹部又は凸部が取付具の係止片に係止されるようにしたものである。

この構成では、取付具に向けてモールを押し付けて取り付ける際に、取付具に対してモールが幅方向に多少ずれていても、モールの被ガイド部が取付具のガイド部でガイドされて取付具に対するモールの幅方向の位置が調整される。また、取付具に対してモールが長手方向にずれていると、モールの被ガイド部が取付具の突出片に突き当ってモールの押し付けが阻止されるため、作業者がモールを長手方向に適当に移動させることで取付具に対するモールの長手方向の位置を簡単に正しい位置（モールの被ガイド部が取付具の突出片に突き当らない位置）に調整することができる。これにより、作業者に熟練性を要求することなくモールの取付不良を防止することができ、熟練性をほとんど必要としない単純な作業でモールを簡単且つ能率的に取り付けることができる。

この場合、請求項２のように、取付具には、係止部を該取付具の長手方向に所定の間隔を隔てて複数箇所に設け、モールには、係止部に対応する被係止部を該モールの長手方向に所定の間隔を隔てて複数箇所に設けるようにしても良い。このようにすれば、取付具及びモールの複数箇所で係止部（係止片）と被係止部を係止させることができ、モールを取付具に安定保持させることができる。

係止部を長手方向で複数箇所に設ける場合には、請求項３のように、取付具には、ガイド部を該取付具の長手方向の２箇所に設けられた係止部間に配置し、モールには、ガイド部に対応する被ガイド部を取付具の長手方向の２箇所に設けられた係止部の突出片間の寸法よりも僅かに短い寸法又は位置となるように設けるようにすると良い。このようにすれば、モールの被ガイド部を取付具の長手方向の２箇所に設けられた係止部の突出片間に差し込んで、モールの被ガイド部の長手方向の両端面を、それぞれ取付具の２箇所の突出片の長手方向端縁で挟むようにして規制することができ、モールと取付具とを長手方向で簡単且つ確実に位置合わせすることができる。

また、請求項４のように、取付具の固着部は、熱硬化性接着手段により凹状溝の底面に固着するようにすると良い。このようにすれば、パネルの塗装焼き付け時等の熱を利用して熱硬化性接着手段を硬化させて、取付具の固着部を熱硬化性接着手段により凹状溝の底面にしっかりと固着することができる。

更に、請求項５のように、モールには、取付具に取り付けたときに該モールが長手方向に傾くことを規制するように該モールの裏面側から突出する傾き規制部を該モールの長手方向の複数箇所に設けるようにしても良い。このようにすれば、モールを取付具に取り付けたときに、モールの長手方向の複数箇所に設けた傾き規制部によってモールが長手方向で上下に傾く（ぐらつく）ことを規制することができ、モールの取付状態を安定化させることができる。

尚、請求項６のように、取付具は、凹状溝の底面に固着される固着部と、固着部の長手方向の所定位置に設けられて固着部の幅方向両側からそれぞれ立ち上がる側壁の各先端側から幅方向で外向き又は内向きに突出する係止片と内向きに突出する突出片とを有する係止部と、固着部の長手方向のうち係止部と異なる位置に設けられて固着部の幅方向両側からそれぞれ立ち上がるガイド部とを弾性材により一体的に形成し、モールは、凹状溝を外側から覆うための頭部と、頭部の裏面側で少なくとも取付具の係止片に対応する位置に設けられて頭部の裏面から突出して取付具の係止片が係止可能な凹部又は凸部を有する被係止部と、頭部の裏面側で少なくとも取付具のガイド部に対応する位置に設けられて頭部の裏面から突出する被ガイド部とを一体的に形成すると良い。そして、凹状溝の底面に固着された取付具に向けてモールを押し付けて取り付ける際に、モールの被ガイド部の幅方向側面が取付具のガイド部にガイドされてモールが幅方向で取付具と位置合わせされると共に、モールの被ガイド部の長手方向端面が取付具の突出片の長手方向端縁に規制されてモールが長手方向で取付具と位置合わせされて、モールの被係止部の凹部又は凸部が取付具の係止片に係止されるようにすれば、本発明のモール取付構造を実現することができ、請求項１に係る発明と同様の効果を得ることができる。

また、請求項７のように、取付具は、弾性を有する金属板を折曲加工したり又は弾性を有する樹脂を型成形して形成するようにすると良い。このようにすれば、取付具を金属板の折曲加工又は樹脂の型成形により能率良く製造することができる。

更に、請求項８のように、取付具は、固着部のうちの凹状溝の底面に固着される部分に、熱硬化性両面接着テープを貼着するようにすると良い。このようにすれば、取付具の固着部に貼着された熱硬化性両面接着テープで取付具を凹状溝に簡単に仮固着することができ、その後、パネルの塗装焼き付け時等の熱を利用して熱硬化性両面接着テープ（両面接着テープの接着剤層）を硬化させて、取付具の固着部を熱硬化性両面接着テープにより凹状溝の底面にしっかりと本固着することができる。

また、請求項９のように、取付具は、幅方向で対称な形状に形成するようにすると良い。このようにすれば、取付具の形状に幅方向の方向性が無くなるため、取付具を凹状溝に固着する際に、取付具の幅方向の方向性を考慮する必要がなく、作業性を向上させることができる。

更に、請求項１０のように、取付具は、長手方向で対称な形状に形成するようにしても良い。このようにすれば、取付具の形状に長手方向の方向性が無くなるため、取付具を凹状溝に固着する際に、取付具の長手方向の方向性を考慮する必要がなく、作業性を更に向上させることができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を３つの実施例１〜３を用いて説明する。

本発明の実施例１を図１乃至図１０に基づいて説明する。
図１に示すように、自動車のルーフセンターパネル１１の左右両側部には、それぞれルーフサイドパネル１２がスポット溶接等により接合され、これらのルーフパネル１１，１２の接合部に沿って凹状のルーフ溝１３（凹状溝）が車両の前後方向に延びるように形成されている。このルーフ溝１３の後端部の底面には、取付クリップ１５（取付具）が熱硬化性両面接着テープ１６（熱硬化性接着手段）により固着され、この取付クリップ１５にルーフモール１７を係止させることで、ルーフ溝１３の後端部を外側から覆うようにルーフモール１７が取り付けられるようになっている。

次に、図２乃至図１０に基づいてルーフモール１７の取付構造について説明する。
図２乃至図４に示すように、取付クリップ１５は、弾性を有するバネ鋼板やステンレス鋼板等の金属板を折曲加工して幅方向及び長手方向で対称な形状に形成されている。尚、図３及び図４では、取付クリップ１５の長手方向の半分のみを図示している。

この取付クリップ１５は、ルーフ溝１３の底面に固着される固着部１８と、この固着部１８の長手方向に所定の間隔を隔てた２箇所で固着部１８の幅方向両側に設けられた係止部１９と、これら２箇所の係止部１９間（固着部１８の長手方向中央部）で固着部１８の幅方向両側に設けられたガイド部２０と、固着部１８の長手方向に所定の間隔を隔てた２箇所で固着部１８の幅方向中央部に設けられた弾性変形可能な弾発片２１とが一体的に形成されている。

図３及び図４に示すように、取付クリップ１５の弾発片２１は、固着部１８の幅方向中央部に形成した略Ｕ字形状の打ち抜き孔２２で囲まれた部分を折り曲げることで、固着部１８の長手方向で斜め上方に立ち上がるように形成され、その先端部が斜め下方に折り曲げられている。

また、図４及び図５に示すように、取付クリップ１５の係止部１９は、固着部１８の長手方向の２箇所で幅方向両側部分（係止部１９の展開形状に形成された部分）を折り曲げることで、固着部１８の幅方向両側からそれぞれ立ち上がる側壁２３と、各側壁２３の先端部から幅方向で内向きに突出する突出片２４と、各突出片２４の根元部から幅方向で外向き斜め下方に突出する弾性変形可能な係止片２５とが設けられている。

また、図４及び図６に示すように、取付クリップ１５のガイド部２０は、固着部１８の長手方向中央部（２箇所の係止部１９間）で幅方向両側部分（ガイド部２０の展開形状に形成された部分）を折り曲げることで、固着部１８の幅方向両側からそれぞれ立ち上がる立上りガイド片２６と、各立上りガイド片２６の先端部から幅方向で外向き斜め上方に突出する傾斜ガイド片２７とが設けられている。

また、図７に示すように、取付クリップ１５の固着部１８の下面（ルーフ溝１３の底面に固着される部分）には、熱硬化性両面接着テープ１６が貼着されている。この熱硬化性両面接着テープ１６は、取付クリップ１５の製造時に固着部１８に貼着しても良いし、取付クリップ１５をルーフ溝１３に固着させる際に固着部１８に貼着しても良い。

一方、図２及び図７に示すように、ルーフモール１７は、例えばＪＩＳＫ７２１５によるデュロメータ硬さがＨＤＡ６０以上で剛性を有するＡＢＳ樹脂（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂）、ＡＥＳ樹脂（アクリロニトリル・エチレンプロピレンゴム・スチレン樹脂）、ＰＶＣ樹脂（ポリ塩化ビニル樹脂）、ＰＰ樹脂（ポリプロピレン樹脂）等の樹脂材料を射出成形型で射出成形して形成されている。

このルーフモール１７は、ルーフ溝１３を外側から覆うための頭部２８と、この頭部２８の幅方向両側から頭部２８の裏面側に突出する車内側及び車外側の側壁２９と、各側壁２９のうちの取付クリップ１５の係止片２５に対応する位置（ルーフモール１７の長手方向に所定の間隔を隔てた２箇所で幅方向両側）に設けられた略台形形状の係合孔３０（凹部）と、頭部２８の裏面側で取付クリップ１５のガイド部２０に対応する位置（ルーフモール１７の長手方向中央部で幅方向両側）に設けられた被ガイド部３１と、頭部２８の裏面側で取付クリップ１５の弾発片２１に対応する位置（ルーフモール１７の長手方向に所定の間隔を隔てた２箇所で幅方向中央部）に設けられた押圧片３２とが一体的に形成されている。

ルーフモール１７の被ガイド部３１は、頭部２８の裏面から突出してルーフモール１７の長手方向に延びる略平板形状に形成され、図７に示すように、取付クリップ１５に向けてルーフモール１７を押し付けて取り付ける際に、ルーフモール１７の被ガイド部３１の幅方向外側面が取付クリップ１５のガイド部２０（傾斜ガイド片２７）にガイドされてルーフモール１７が幅方向で取付クリップ１５と位置合わせされると共に、ルーフモール１７の被ガイド部３１の長手方向端面が取付クリップ１５の突出片２４の長手方向端縁で規制されてルーフモール１７が長手方向で取付クリップ１５と位置合わせされるようになっている（詳細は後述する）。

このようにルーフモール１７を幅方向及び長手方向で取付クリップ１５と位置合わせした状態で取付クリップ１５に向けてルーフモール１７を押し付けたときに、図８に示すように、取付クリップ１５の係止片２５がルーフモール１７の側壁２９に押されて幅方向内側に弾性変形した後、図９に示すように、係止片２５が弾性反発力で元の形状に戻ってルーフモール１７の係合孔３０に係止されるようになっている（詳細は後述する）。この場合、ルーフモール１７の側壁２９のうちの係合孔３０が形成された部分が特許請求の範囲でいう被係止部に相当する役割を果たす。

また、ルーフモール１７の押圧片３２は、頭部２８の裏面から突出してルーフモール１７の長手方向に延びる略平板形状に形成され、ルーフモール１７を幅方向及び長手方向で取付クリップ１５と位置合わせした状態で取付クリップ１５に向けてルーフモール１７を押し付けたときに、図９に示すように、取付クリップ１５の弾発片２１がルーフモール１７の押圧片３２に押されて下方に弾性変形し、この弾発片２１の弾性反発力でルーフモール１７が上方に付勢されるようになっている。

図２に示すように、ルーフモール１７の被ガイド部３１の長手方向寸法Ｌ１（少なくとも２箇所の突出片２４間に差し込まれる部分の長手方向寸法）が、取付クリップ１５の長手方向の２箇所に設けられた突出片２４間の長手方向寸法Ｌ２よりも僅かに短い寸法となるように設定されている。更に、図１０に示すように、取付クリップ１５の突出片２４間の幅方向寸法Ｗ１がルーフモール１７の被ガイド部３１の内側面間の幅方向寸法Ｄ１よりも狭い寸法となるように設定されている。

これにより、ルーフモール１７の被ガイド部３１を取付クリップ１５の長手方向の２箇所に設けられた係止部１９の突出片２４間に差し込んで、ルーフモール１７の被ガイド部３１の長手方向の両端面を、それぞれ取付クリップ１５の２箇所の突出片２４の長手方向端縁で挟むようにして規制して、ルーフモール１７と取付クリップ１５とを長手方向で確実に位置合わせできるようになっている。

また、図２に示すように、ルーフモール１７の係合孔３０の長手方向寸法Ｌ３（少なくとも係止片２５が挿入される部分の長手方向寸法）が、取付クリップ１５の係止片２５の長手方向寸法Ｌ４よりも長い寸法となるように設定され、取付クリップ１５の係止片２５がルーフモール１７の係合孔３０に確実に挿入されて係止されるようになっている。

また、図１０に示すように、取付クリップ１５の傾斜ガイド片２７上端間の幅方向寸法Ｗ２が、ルーフモール１７の被ガイド部３１の外側面間の幅方向寸法Ｄ２よりも広く、且つ、ルーフモール１７の側壁２９の内側面間の幅方向寸法Ｄ３よりも狭い寸法となるように設定されている。これにより、取付クリップ１５の傾斜ガイド片２７がルーフモール１７の側壁２９と被ガイド部３１との間の隙間に確実に挿入されるようになっている。

更に、取付クリップ１５の立上りガイド片２６間の幅方向寸法Ｗ３が、ルーフモール１７の被ガイド部３１の外側面間の幅方向寸法Ｄ２とほぼ同じ寸法となるように設定されている。これにより、ルーフモール１７の各被ガイド部３１の外側面を、それぞれ取付クリップ１５の立上りガイド片２６で挟むようにして規制して、ルーフモール１７と取付クリップ１５とを幅方向で確実に位置合わせできるようになっている。

また、取付クリップ１５の係止片２５の下端から弾発片２１の上端までの高さ方向寸法Ｈ１（図５参照）が、ルーフモール１７の係合孔３０の下端から押圧片３２の下端までの高さ方向寸法Ｈ２（図７参照）よりも長い寸法となるように設定されている。これにより、取付クリップ１５の係止片２５がルーフモール１７の係合孔３０に係止された状態で、ルーフモール１７の押圧片３２が取付クリップ１５の弾発片２１を確実に下方に押圧でき、弾発片２１の弾性反発力でルーフモール１７が上方に付勢されるようになっている。

次に、ルーフモール１７をルーフ溝１３に取り付ける際の取付手順を説明する。
まず、取付クリップ１５の固着部１８の下面（ルーフ溝１３の底面に固着される部分）に、熱硬化性両面接着テープ１６を貼着しておく。

この後、ルーフパネル１１，１２等の車体パネルの塗装焼き付け工程の前に、取付クリップ１５の固着部１８に貼着された熱硬化性両面接着テープ１６の未貼着面（固着部１８に貼着されていない面）をルーフ溝１３の所定位置の底面に貼着することで、取付クリップ１５をルーフ溝１３の所定位置の底面に仮固着する。

この後、車体パネルの塗装焼き付け工程で、塗装焼き付け時の熱を利用して熱硬化性両面接着テープ１６の接着剤層を硬化させて、取付クリップ１５の固着部１８を熱硬化性両面接着テープ１６によりルーフ溝１３の底面にしっかりと本固着する。

この後、ルーフ溝１３内の取付クリップ１５に向けて上方からルーフモール１７を押し付ける。この際、作業者からは取付クリップ１５やルーフモール１７の係合孔３０がルーフモール１７の頭部２８やルーフパネル１１，１２で隠れてほとんど見えないため、取付クリップ１５の係止部１９とルーフモール１７の係合孔３０との位置関係を目視でほとんど確認できない。従って、作業者が目見当で取付クリップ１５に対するルーフモール１７のおよその位置を予測して、取付クリップ１５に向けて上方からルーフモール１７を押し付けることになる。

取付クリップ１５に向けて上方からルーフモール１７を押し付ける際に、取付クリップ１５に対してルーフモール１７が幅方向に多少ずれていても、ルーフモール１７の幅方向両側に設けられた被ガイド部３１の一方又は両方の先端部が取付クリップ１５の傾斜ガイド片２７に当接する（図７参照）。これにより、ルーフモール１７の被ガイド部３１が取付クリップ１５の傾斜ガイド片２７の傾斜に沿ってガイドされて、取付クリップ１５に対するルーフモール１７の幅方向の位置が調整される。

また、取付クリップ１５に向けて上方からルーフモール１７を押し付ける際に、取付クリップ１５に対してルーフモール１７の長手方向の位置が正しければ、ルーフモール１７の被ガイド部３１が取付クリップ１５の長手方向の２箇所に設けられた突出片２４間に差し込まれてルーフモール１７の押し付けが許容される。

一方、取付クリップ１５に対してルーフモール１７が長手方向にずれていると、ルーフモール１７の被ガイド部３１が取付クリップ１５の突出片２４に突き当ってルーフモール１７の押し付けが阻止されるため、作業者は取付クリップ１５に対してルーフモール１７の長手方向の位置が正しくないことに簡単に気付くことになる。この場合、作業者がルーフモール１７を長手方向に適当にスライド移動させることで取付クリップ１５に対するルーフモール１７の長手方向の位置を簡単に正しい位置（ルーフモール１７の被ガイド部３１が取付クリップ１５の長手方向の２箇所に設けられた突出片２４間に差し込まれてルーフモール１７が長手方向に移動できなくなる位置）に調整することができる。

このようにして、ルーフモール１７が幅方向及び長手方向の両方向で取付クリップ１５と位置合わせされると、ルーフモール１７の車内側及び車外側の側壁２９の下端部が取付クリップ１５の各係止片２５に当接した状態となる。この状態で、取付クリップ１５に向けてルーフモール１７を更に押し付けると、取付クリップ１５の係止片２５がルーフモール１７の側壁２９に押されて幅方向内側に弾性変形する（図８参照）。その後、ルーフモール１７の係合孔３０の下端が取付クリップ１５の係止片２５の先端を越えたときに、それまで側壁２９に押されて弾性変形していた係止片２５が弾性復元力で元の形状に戻ることで、係止片２５の先端が係合孔３０に入り込んで係止される（図９参照）。

また、ルーフモール１７が幅方向及び長手方向で取付クリップ１５と位置合わせされた状態で、取付クリップ１５に向けてルーフモール１７を押し付けると、取付クリップ１５の弾発片２１がルーフモール１７の押圧片３２に押されて下方に弾性変形する。この弾発片２１の弾性反発力でルーフモール１７が上方に付勢されるため、ルーフモール１７の係合孔３０に取付クリップ１５の係止片２５を強固に係止させる方向にルーフモール１７を付勢することができ、ルーフモール１７を取付クリップ１５にがたつき無く固定することができる。

以上説明した本実施例１では、取付クリップ１５に向けてルーフモール１７を押し付けて取り付ける際に、取付クリップ１５に対してルーフモール１７が幅方向に多少ずれていても、ルーフモール１７の被ガイド部３１が取付クリップ１５の傾斜ガイド片２７の傾斜に沿ってガイドされて、取付クリップ１５に対するルーフモール１７の幅方向の位置が調整され、取付クリップ１５に対してルーフモール１７が長手方向にずれていても、作業者がルーフモール１７を長手方向に適当にスライド移動させることで取付クリップ１５に対するルーフモール１７の長手方向の位置を簡単に正しい位置（ルーフモール１７の被ガイド部３１が取付クリップ１５の長手方向の２箇所に設けられた突出片２４間に差し込まれてルーフモール１７が長手方向に移動できなくなる位置）に調整することができる。これにより、作業者に熟練性を要求することなくルーフモール１７の取付不良（片掛かり等）を防止することができ、熟練性をほとんど必要としない単純な作業でルーフモール１７を簡単且つ能率良く正しく取り付けることができる。

また、本実施例１では、取付クリップ１５の長手方向の２箇所に係止部１９（係止片２５）を設けると共に、ルーフモール１７の長手方向の２箇所に係合孔３０を設けるようにしたので、長手方向の２箇所で取付クリップ１５の係止部１９（係止片２５）とルーフモール１７の係合孔３０を係止させることができ、ルーフモール１７を取付クリップ１５に安定保持させることができる。

更に、本実施例１では、取付クリップ１５の長手方向の２箇所に設けた係止部１９間にガイド部２０を配置し、このガイド部２０に対応してルーフモール１７に設けた被ガイド部３１の長手方向寸法Ｌ１を２箇所の係止部１９の突出片２４間の長手方向寸法Ｌ２よりも僅かに短い寸法となるように設定したので、ルーフモール１７の被ガイド部３１を取付クリップ１５の長手方向の２箇所の突出片２４間に差し込んで、ルーフモール１７の被ガイド部３１の長手方向の両端面を、それぞれ取付クリップ１５の２箇所の突出片２４の長手方向端縁で挟むようにして規制することができ、ルーフモール１７と取付クリップ１５とを長手方向で簡単且つ確実に位置合わせすることができる。

また、本実施例１では、金属板を折曲加工して取付クリップ１５を形成するようにしたので、取付クリップ１５を能率良く製造することができる。
更に、本実施例１では、取付クリップ１５を幅方向及び長手方向で対称な形状にしたので、取付クリップ１５の形状に幅方向及び長手方向の方向性が無くなり、取付クリップ１５をルーフ溝１３に固着する際に、取付クリップ１５の幅方向及び長手方向の方向性を考慮する必要がなく、作業性を向上させることができる。

また、本実施例１では、取付クリップ１５の固着部１８の下面（ルーフ溝１３の底面に固着される部分）に、熱硬化性両面接着テープ１６を貼着するようにしたので、取付クリップ１５の固着部１８に貼着された熱硬化性両面接着テープ１６で取付クリップ１５をルーフ溝１３の底面に簡単に仮固着することができ、その後、車体パネルの塗装焼き付け時の熱を利用して熱硬化性両面接着テープ１６の接着剤層を硬化させて、取付クリップ１５の固着部１８を熱硬化性両面接着テープ１６によりルーフ溝１３の底面にしっかりと本固着することができる。

尚、取付クリップ１５の固着部１８をルーフ溝１３の底面に固着する固着手段は、熱硬化性両面接着テープ１６に限定されず、熱硬化性接着剤等の接着剤で取付クリップ１５の固着部１８をルーフ溝１３の底面に固着するようにしても良い。

或は、ルーフ溝１３の底面に、金属製のＴ字形スタッドを溶接等により固定し、このスタッドに取付クリップ１５を係合させることで、取付クリップ１５をルーフ溝１３の底面に固定するようにしても良い。また、リベットや溶接等で取付クリップ１５をルーフ溝１３の底面に固定するようにしても良い。このように、熱硬化性両面接着テープや熱硬化性接着剤等を用いない場合には、車体パネルの塗装焼き付け工程後に、取付クリップ１５をルーフ溝１３の底面に固定すれば良い。

次に、図１２及び図１３を用いて本発明の実施例２を説明する。但し、前記実施例１と実質的に同一部分には同一符号を付して説明を簡略化し、主として前記実施例１と異なる部分について説明する。

本実施例２では、図１２及び図１３に示すように、ルーフモール３３の頭部２８の裏面に、ルーフモール３３の長手方向の傾きを規制するための傾き規制突片３４（傾き規制部）が一体的に形成されている。この傾き規制突片３４は、頭部２８の裏面のうち長手方向の複数箇所（例えば、ルーフモール３３の前側部と後側部の２箇所）で幅方向両側に設けられている。各傾き規制突片３４は、頭部２８の裏面から突出してルーフモール３３の長手方向に延びる略平板形状に形成され、ルーフモール３３を取付クリップ１５に取り付けたときに、各傾き規制突片３４の先端部が所定の隙間を隔てて取付クリップ１５の固着部１８に対向するようになっている。

更に、ルーフモール３３の各側壁２９の下端面には、ルーフモール３３の傾きを規制するための傾き規制突起３５（傾き規制部）が一体的に形成されている。この傾き規制突起３５は、各側壁２９の下端面のうち長手方向の複数箇所（例えば、ルーフモール３３の前側部と中央部と後側部の３箇所）で幅方向両側に設けられている。各傾き規制突起３５は、側壁２９の下端面から突出して略半球形状又は略半円柱形状に形成され、ルーフモール３３を取付クリップ１５に取り付けたときに、各傾き規制突起３５の先端部が所定の隙間を隔ててルーフ溝１３に対向するようになっている。

これにより、ルーフモール３３を取付クリップ１５に取り付けた状態で、ルーフモール３３が長手方向で上下に僅かに傾きかけたときに、傾き規制突片３４の先端部が取付クリップ１５の固着部１８に当接するか又は傾き規制突起３５の先端部がルーフ溝１３に当接することで、それ以上ルーフモール３３が長手方向で上下に傾くことが規制されるようになっている。

尚、傾き規制突片３４の先端部と取付クリップ１５の固着部１８との間の隙間寸法と、傾き規制突起３５の先端部とルーフ溝１３との間の隙間寸法は、ルーフモール３３をルーフ溝１３内の取付クリップ１５に取り付ける際に、ルーフ溝１３内の取付クリップ１５に向けて上方からルーフモール１７を押し付けるときの押し付け量を十分に確保できるように設定されている。

以上説明した本実施例２では、ルーフモール３３の頭部２８の長手方向の複数箇所に傾き規制突片３４を設けると共に、ルーフモール３３の側壁２９の長手方向の複数箇所に傾き規制突起３５を設けるようにしたので、ルーフモール３３を取付クリップ１５に取り付けたときに、傾き規制突片３４や傾き規制突起３５によってルーフモール３３が長手方向で上下に傾く（ぐらつく）ことを規制することができ、ルーフモール３３の取付状態を安定化させることができる。

尚、上記実施例２では、ルーフモール３３に傾き規制突片３４と傾き規制突起３５の両方を設ける構成としたが、ルーフモール３３に傾き規制突片３４と傾き規制突起３５のうちの一方のみを設ける構成としても良い。

次に、図１４を用いて本発明の実施例３を説明する。但し、前記実施例２と実質的に同一部分には同一符号を付して説明を簡略化し、主として前記実施例２と異なる部分について説明する。

本実施例３では、図１４に示すように、取付クリップ３６（取付具）の固着部１８の長手方向両端部の２箇所に、それぞれ長手方向ガイド部３７が一体的に形成されている。長手方向ガイド部３７は、固着部１８の長手方向両端部分（長手方向ガイド部３７の展開形状に形成された部分）を折り曲げることで、固着部１８の長手方向両端部からそれぞれ立ち上がる立上りガイド片３８と、各立上りガイド片３８の先端部から長手方向で外向き斜め上方に突出する傾斜ガイド片３９とが設けられている。

一方、ルーフモール４０の頭部２８の裏面側で取付クリップ３６の長手方向ガイド部３７に対応する位置（ルーフモール４０の長手方向両側の２箇所）には、それぞれ長手方向被ガイド部４１が一体的に形成されている。長手方向被ガイド部４１は、頭部２８の裏面から突出してルーフモール４０の幅方向に延びる略平板形状に形成され、取付クリップ３６に向けてルーフモール４０を押し付けて取り付ける際に、ルーフモール４０の長手方向被ガイド部４１の長手方向外側面が取付クリップ３６の長手方向ガイド部３７（傾斜ガイド片３９）にガイドされてルーフモール４０が長手方向で取付クリップ３６と位置合わせされるようになっている。尚、この実施例３では、固着部１８の長手方向両端部分を折り曲げて長手方向ガイド部３７を設けるようにしたが、別部材を取り付けて長手方向ガイド部３７を設けるようにしても良い。

以上説明した本実施例３では、取付クリップ３６の長手方向両端部の２箇所に長手方向ガイド部３７を設けると共に、ルーフモール４０の長手方向両側の２箇所に長手方向被ガイド部４１を設けるようにしたので、取付クリップ３６にルーフモール４０を取り付ける際に、取付クリップ３６に対してルーフモール４０が長手方向に多少ずれていたり、斜めになっていても、ルーフモール４０の長手方向両側に設けられた長手方向被ガイド部４１の一方の先端部が、取付クリップ３６の長手方向ガイド部３７の傾斜ガイド片３９の傾斜に沿ってガイドされて、取付クリップ３６に対するルーフモール４０の長手方向の位置が調整され、ルーフモール１７を正しく取り付けることができる。

尚、上記各実施例１〜３では、取付クリップ１５（３６）の長手方向中央部の１箇所にガイド部２０を設けると共に、ルーフモール１７（３３，４０）の長手方向中央部の１箇所に被ガイド部３１を設ける構成としたが、この場合、取付クリップ１５（３６）にルーフモール１７（３３，４０）を取り付ける際に、ルーフモール１７（３３，４０）が長手方向中央部（ガイド部２０と被ガイド部３１との嵌合位置付近）を中心にして回転するピッチング（左右軸回りの回転）やヨーイング（鉛直軸回りの回転）が発生して、ルーフモール１７（３３，４０）を正しく取り付けることができない可能性がある。

この対策として、取付クリップ１５（３６）の長手方向の複数箇所（例えば２箇所）にガイド部２０を設けると共に、ルーフモール１７（３３，４０）の長手方向の複数箇所（例えば２箇所）に被ガイド部３１を設ける構成としても良い。このようにすれば、取付クリップ１５（３６）にルーフモール１７（３３，４０）を取り付ける際に、長手方向の複数箇所に設けたガイド部２０と被ガイド部３１によって、ルーフモール１７（３３，４０）の回転（ピッチングやヨーイング）を防止することができ、ルーフモール１７（３３，４０）をより確実に正しく取り付けることができる。

また、上記各実施例１〜３では、取付クリップ１５（３６）の長手方向の２箇所に係止部１９を設け、これら２箇所の係止部１９間［取付クリップ１５（３６）の長手方向中央部］にガイド部２０を設ける構成としたが、これとは逆に、取付クリップ１５（３６）の長手方向の２箇所にガイド部２０を設け、これら２箇所のガイド部２０間［取付クリップ１５（３６）の長手方向中央部］に係止部１９を設ける構成としても良い。

また、上記各実施例１〜３では、取付クリップ１５（３６）の係止片２５を幅方向で外向きに突出させて、ルーフモール１７（３３，４０）の側壁２９の係合孔３０に、幅方向内側から係止片２５を係止させる構成としたが、これとは逆に、取付クリップ１５（３６）の係止片２５を幅方向で内向きに突出させて、ルーフモール１７（３３，４０）の側壁２９の係合孔３０に、幅方向外側から係止片２５を係止させる構成としても良い。

また、上記各実施例１〜３では、ルーフモール１７（３３，４０）の係合孔３０に取付クリップ１５（３６）の係止片２５を係止させるようにしたが、これとは逆に、クリップ１５（３６）の係合孔にルーフモール１７（３３，４０）の係止片を係止させる構成としても良い。また、ルーフモール１７（３３，４０）の被係止部は係合孔３０（貫通孔）に限定されず、被係止部は、係止片２５が係止可能な形状であれば、凸部、凹部、段差部等の形状に適宜変更しても良い。

また、上記各実施例１〜３では、金属板を折曲加工して取付クリップ１５（３６）を形成したが、弾性を有するＰＯＭ樹脂（ポリアセタール樹脂）、ＰＡ樹脂（ポリアミド樹脂）等の樹脂材料を成形型で射出成形して取付クリップを形成するようにしても良い。

また、ルーフモール１７（３３，４０）は、射出成形品に限定されず、押出成形品を用いても良い。
その他、本発明は、取付クリップやルーフモールの形状、取付クリップの係止部やガイドの位置や個数、ルーフモールの被係止部や被ガイド部の位置や個数を適宜変更しても良い等、要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。

本発明の実施例１におけるルーフモールの取付位置を説明するための斜視図である。 図１のＡ−Ａ断面図である。 取付クリップの側面図である。 取付クリップの平面図である。 図４のＢ−Ｂ断面図である。 図４のＣ−Ｃ断面図である。 ルーフモールの取付構造を説明するためのものでルーフモールが取付クリップに当接した状態を示す断面図である。 ルーフモールの取付構造を説明するためのものでルーフモールが取付クリップに取り付けられる途中の状態を示す断面図である。 ルーフモールの取付構造を説明するためのものでルーフモールが取付クリップに取り付けられた状態を示す断面図（その１）である。 ルーフモールの取付構造を説明するためのものでルーフモールが取付クリップに取り付けられた状態を示す断面図（その２）である。 従来のルーフモールの取付構造を説明するためのものでルーフモールが正しく取り付けられた状態を示す断面図である。 従来のルーフモールの取付構造を説明するためのものでルーフモールの取付不良が発生した状態を示す断面図である。 実施例２のルーフモールの取付構造を説明するためのものでルーフモールが取付クリップに取り付けられた状態を示す縦断面図である。 図１２のＤ−Ｄ断面図である。 実施例３のルーフモールの取付構造を説明するためのものでルーフモールが取付クリップに取り付けられた状態を示す縦断面図である。

符号の説明

１１…ルーフセンターパネル、１２…ルーフサイドパネル、１３…ルーフ溝（凹状溝）、１５…取付クリップ（取付具）、１６…熱硬化性両面接着テープ（熱硬化性接着手段）、１７…ルーフモール、１８…固着部、１９…係止部、２０…ガイド部、２１…弾発片、２３…側壁、２４…突出片、２５…係止片、２６…立上りガイド片、２７…傾斜ガイド片、２８…頭部、２９…側壁、３０…係合孔、３１…被ガイド部、３２…押圧片、３３…ルーフモール、３４…傾き規制突片（傾き規制部）、３５…傾き規制突起３５（傾き規制部）、３６…取付クリップ（取付具）、３７…長手方向ガイド部、３８…立上りガイド片、３９…傾斜ガイド片、４０…ルーフモール、４１…長手方向被ガイド部

Claims (10)

1. 車両のパネルに設けられた凹状溝を外側から覆うためのモールを取付具を介して前記凹状溝に沿って取り付けるモール取付構造であって、
   前記取付具は、前記凹状溝の底面に固着される固着部と、前記固着部の長手方向の所定位置に設けられて前記固着部の幅方向両側からそれぞれ立ち上がる側壁の各先端側から幅方向で外向き又は内向きに突出する係止片と内向きに突出する突出片とを有する係止部と、前記固着部の長手方向のうち前記係止部と異なる位置に設けられて前記固着部の幅方向両側からそれぞれ立ち上がるガイド部とが弾性材により一体的に形成され、
   前記モールは、前記凹状溝を外側から覆うための頭部と、前記頭部の裏面側で少なくとも前記取付具の係止片に対応する位置に設けられて前記頭部の裏面から突出して前記取付具の係止片が係止可能な凹部又は凸部を有する被係止部と、前記頭部の裏面側で少なくとも前記取付具のガイド部に対応する位置に設けられて前記頭部の裏面から突出する被ガイド部とが一体的に形成され、
   前記凹状溝の底面に固着された前記取付具に向けて前記モールを押し付けて取り付ける際に、前記モールの被ガイド部の幅方向側面が前記取付具のガイド部にガイドされて前記モールが幅方向で前記取付具と位置合わせされると共に、前記モールの被ガイド部の長手方向端面が前記取付具の突出片の長手方向端縁に規制されて前記モールが長手方向で前記取付具と位置合わせされて、前記モールの被係止部の凹部又は凸部が前記取付具の係止片に係止されるようになっていることを特徴とするモール取付構造。
2. 前記取付具には、前記係止部が該取付具の長手方向に所定の間隔を隔てて複数箇所に設けられ、
   前記モールには、前記係止部に対応する前記被係止部が該モールの長手方向に所定の間隔を隔てて複数箇所に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のモール取付構造。
3. 前記取付具には、前記ガイド部が該取付具の長手方向の２箇所に設けられた前記係止部間に配置され、
   前記モールには、前記ガイド部に対応する前記被ガイド部が前記取付具の長手方向の２箇所に設けられた前記係止部の突出片間の寸法よりも僅かに短い寸法又は位置となるように設けられていることを特徴とする請求項２に記載のモール取付構造。
4. 前記取付具の固着部は、熱硬化性接着手段により前記凹状溝の底面に固着されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のモール取付構造。
5. 前記モールには、前記取付具に取り付けられたときに該モールが長手方向に傾くことを規制するように該モールの裏面側から突出する傾き規制部が該モールの長手方向の複数箇所に設けられていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のモール取付構造。
6. 車両のパネルに設けられた凹状溝を外側から覆うためのモールを前記凹状溝に沿って取り付けるための取付具であって、
   前記取付具は、前記凹状溝の底面に固着される固着部と、
   前記固着部の長手方向の所定位置に設けられて前記固着部の幅方向両側からそれぞれ立ち上がる側壁の各先端側から幅方向で外向き又は内向きに突出する係止片と内向きに突出する突出片とを有する係止部と、
   前記固着部の長手方向のうち前記係止部と異なる位置に設けられて前記固着部の幅方向両側からそれぞれ立ち上がるガイド部とが弾性材により一体的に形成され、
   前記モールは、前記凹状溝を外側から覆うための頭部と、前記頭部の裏面側で少なくとも前記取付具の係止片に対応する位置に設けられて前記頭部の裏面から突出して前記取付具の係止片が係止可能な凹部又は凸部を有する被係止部と、前記頭部の裏面側で少なくとも前記取付具のガイド部に対応する位置に設けられて前記頭部の裏面から突出する被ガイド部とが一体的に形成され、
   前記凹状溝の底面に固着された前記取付具に向けて前記モールを押し付けて取り付ける際に、前記モールの被ガイド部の幅方向側面が前記取付具のガイド部にガイドされて前記モールが幅方向で前記取付具と位置合わせされると共に、前記モールの被ガイド部の長手方向端面が前記取付具の突出片の長手方向端縁に規制されて前記モールが長手方向で前記取付具と位置合わせされて、前記モールの被係止部の凹部又は凸部が前記取付具の係止片に係止されるようになっていることを特徴とする取付具。
7. 弾性を有する金属板を折曲加工して又は弾性を有する樹脂を型成形して形成されていることを特徴とする請求項６に記載の取付具。
8. 前記固着部のうちの前記凹状溝の底面に固着される部分に、熱硬化性両面接着テープが貼着されていることを特徴とする請求項６又は７に記載の取付具。
9. 幅方向で対称な形状に形成されていることを特徴とする請求項６乃至８のいずれかに記載の取付具。
10. 長手方向で対称な形状に形成されていることを特徴とする請求項６乃至９のいずれかに記載の取付具。

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