JP4258406B2

JP4258406B2 - オープニングウエザストリップの取付構造

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Publication number: JP4258406B2
Application number: JP2004070064A
Authority: JP
Inventors: 政博野崎
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2004-03-12
Filing date: 2004-03-12
Publication date: 2009-04-30
Anticipated expiration: 2024-03-12
Also published as: JP2005255007A

Description

本発明は、自動車の車体開口部周縁に取付けられ、車体開口部周縁の上部とサッシュレスドアのドアガラスの上端との間をシールするオープニングウエザストリップの取付構造に関するものである。

自動車のサッシュドア等の開口部において、自動車の車体開口部周縁とドアとの間のシールは、車体開口部周縁に取付けられるオープニングトリムウエザストリップと、ドアのサッシュの外周に取付けられるドアシールウエザストリップがそれぞれドアサッシュと車体開口部周縁に当接することによりなされる。ドアとドアガラスの間のシールは、ドアのサッシュの内周に取付けられたガラスランによりなされる。

一方、自動車のデザイン性等の要求からサッシュレスドアを使用することも行われている。そして、この場合は、ドアのサッシュがないため、ドアシールウエザストリップを取付けることができず、ドアと車体開口部周縁との間のシールは、車体開口部周縁に取付けられたオープニングウエザストリップとドアガラスとの間で行われる。この場合に、サッシュレスドアのドアガラスは、その上端が、ドア閉時には直接このオープニングウエザストリップに当接してシールする。

このオープニングウエザストリップを車体開口部周縁に取付けるには、従来、例えば、図５に示すように、リテーナー１１０を使用する場合がある（例えば、特許文献１参照）。この場合は、車体開口部周縁６にリテーナー１１０を取付けて、このリテーナー１１０にオープニングウエザストリップ１２０の取付基部１２２を嵌め込んで、取付基部１２２の両側部を保持する。
取付基部１２２には、中空シール部１２３が一体に形成され、この中空シール部１２３にドアガラス５の上端が当接してシールする。

しかしながら、取付基部１２２をオープニングウエザストリップ１２０に設けると、その取付基部１２２をリテーナー１１０で保持して、安定的に保持するために、所定の厚さが必要である。そのため、オープニングウエザストリップ１２０の断面において縦方向の高さが高くなり、オープニングウエザストリップ１２０を車外側から覆うために、リテーナー１１０に設けられたモール部７の幅を大きくする必要が生じて、デザイン的に好ましくなく、車両の軽量化のためにも好ましくなかった。
また、中空シール部１２３を形成すると、中空シール部１２３のシール性を確保するため、中空シール部１２３が撓むために所定の大きさが必要であり、そのため、オープニングウエザストリップ１２０の高さがさらに高くなっている。

また、リテーナー１１０を、錆防止のためステンレススチールで形成すると、車体開口部周縁６と溶接することが困難であり、取付ネジ１１４によりリテーナー１１０にネジ止めしている。しかし、この場合、取付ネジ１１４の頭部がリテーナー１１０の中に突出するため、オープニングウエザストリップ１２０の取付基部１２２とリテーナー１１０の間に空間を設ける必要があり、オープニングウエザストリップ１２０の縦方向の高さがさらに高くなる要因となっている。

あるいは、このオープニングウエザストリップ１２０を車体開口部周縁６に取付けるには、従来、例えば、図６に示すように、両面接着テープ１３０を使用する場合がある（例えば、特許文献２参照）。この場合は、オープニングウエザストリップ１２０の取付基部１２２をソリッドゴムまたはソリッド樹脂等の硬質材で形成し、その取付基部１２２に両面接着テープ１３０を取付けて、この両面接着テープ１３０を車体開口部周縁６の取付面に接着している。
この場合には、オープニングウエザストリップ１２０を車外側から見えなくするために、モール部７が車体開口部周縁６の車外側の側端に取付けられている。

この場合は、両面接着テープが高価であり、コストアップの要因となり、両面接着テープを取付基部１２２に取付ける工程が必要となり、手間がかかる。また、モール部７の取り付けの手間もかかる。
さらに、取付基部１２２をソリッドゴムまたはソリッド樹脂で形成し、中空シール部１２３をシール性確保のためスポンジ材で形成すると、２層押出成形が必要となり、成形が手間がかかり、押出成形速度も遅くなることとなる。
特開平８−１１５４９号公報（第２図）特開平８−５８４８８号公報（第３頁、第１図）

そのため、オープニングウエザストリップの高さを低くして、車体開口部周縁６のモール部７の幅を狭くし、見栄えのよいオープニングウエザストリップを得ることが求められていた。

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体開口部周縁に取付けられ、車体とサッシュレスドアのドアガラスの上端との間をシールするオープニングウエザストリップの取付構造において、車体開口部周縁に、オープニングウエザストリップを取付けるリテーナーを設け、リテーナーは、車外側側部、底部及び車内側側部からなる断面略Ｕ字形に構成され、オープニングウエザストリップは、車外側側壁、底壁及び車内側側壁からなる断面略Ｕ字形に構成され、車外側側壁と車内側側壁からそれぞれ断面略Ｕ字形の内部に向かって車外側シールリップと車内側シールリップを延設し、オープニングウエザストリップの車外側側壁及び車内側側壁の外面をそれぞれリテーナーの車外側側部及び車内側側部で保持することにより、オープニングウエザストリップを車体開口周縁に取付け、ドアガラスが閉じられたときに、車外側シールリップと車内側シールリップによりドアガラスの上端をシールし、
リテーナーの底部は、車外側に位置するウエザストリップ底壁保持部と車内側に位置するリテーナー取付部からなり、ウエザストリップ底壁保持部は、ドアガラスの上昇方向に対し略直角な平面を形成し、リテーナー取付部は、車体開口部周縁の取付面に対し略平行な面を形成することを特徴とするオープニングウエザストリップの取付構造である。

請求項１の本発明では、車体開口部周縁に取付けられ、車体とサッシュレスドアのドアガラスの上端との間をシールするオープニングウエザストリップの取付構造において、車体開口部周縁に、オープニングウエザストリップを取付けるリテーナーを設け、リテーナーは、車外側側部、底部及び車内側側部からなる断面略Ｕ字形に構成されている。このため、リテーナーの断面略Ｕ字形の内部にオープニングウエザストリップ嵌め込むことにより容易に保持することができる。
また、オープニングウエザストリップをリテーナーにより車外側から見難くすることもできる。

オープニングウエザストリップは、車外側側壁、底壁及び車内側側壁からなる断面略Ｕ字形に構成されて、車外側側壁と車内側側壁からそれぞれ断面略Ｕ字形の内部に向かって車外側シールリップと車内側シールリップを延設しているため、ドア閉時にドアガラスの上端を収容し、保持するとともに、ドアガラスの上端の両面を車外側シールリップと車内側シールリップでシールすることができる。この場合に、オープニングウエザストリップの断面略Ｕ字形は、必ずしも完全なＵ字形でなくともよく、Ｕ字形の一方の側壁がリテーナーに合わせて延びて形成されてもよく、ドアガラスの先端を収納できればよい。

オープニングウエザストリップの車外側側壁及び車内側側壁の外面をそれぞれリテーナーの車外側側部及び車内側側部で保持することにより、オープニングウエザストリップを車体開口周縁に取付けている。このため、オープニングウエザストリップの底壁を保持する場合と比べて、底壁の肉厚を薄くすることができる。また、車外側側壁及び車内側側壁を保持するため、保持する面積が大きく、車外側側壁及び車内側側壁を安定して保持することができるとともに、車外側シールリップと車内側シールリップの位置を安定させることができる。このため、シールリップの先端が確実にドアガラスの先端に当接し、ドアガラスの先端のシールを確実に行うことができる。

ドアガラスが閉じられたときに、車外側シールリップと車内側シールリップによりドアガラスの上端をシールするため、中空シール部でドアガラスの上端をシールする場合と比べて、中空シール部が縦方向に撓む必要がなく、シールリップは横方向からドアガラスに当接するため、オープニングウエザストリップの高さを低くすることができる。
また、ドアガラスの上端の両面をシールリップが撓んで先端を確実に当接させることができ、確実にシールすることができる。
リテーナーの底部は、車外側に位置するウエザストリップ底壁保持部と車内側に位置するリテーナー取付部からなるため、オープニングウエザストリップの底壁の保持とリテーナーの取付場所を別々にすることができ、オープニングウエザストリップの底壁を保持するウエザストリップ底壁保持部に、リテーナーを取付ける取付ネジの頭部が無いため、オープニングウエザストリップの底壁の厚さを薄くすることができる。また、取付ネジの位置を取付ネジを締め付けるドライバーを使用しやすい場所に設定することができる。
ウエザストリップ底壁保持部は、ドアガラスの上昇方向に対し略直角な平面を形成するため、オープニングウエザストリップの底壁をドアガラスに対して直角に保持することができ、ドアガラスが上昇してオープニングウエザストリップの断面略Ｕ字形の内部に上端が入ったときに、底壁に直角に当接することができ、オープニングウエザストリップがドアガラスに押されてずれることがない。また、このためシールリップがドアガラスの上端両面に確実に当接してシールすることができる。
リテーナー取付部は、車体開口部周縁の取付面に対し平行な面を形成するため、車体開口部周縁に対して、リテーナーを略平行な面の部分で確実に取付けることができる。また、リテーナーの取付部材の取付位置よりもオープニングウエザストリップの底壁を車外側にシフトさせることができるため、ドアガラスと車体開口部周縁との間の段差を小さくすることができる。
また、ウエザストリップ底壁保持部とリテーナー取付部は、それぞれ角度が異なり折れ曲がっているため、リテーナーの車外側側部と車内側側部とで形成される断面略Ｕ字形の開口部分は先窄まり状態となり、オープニングウエザストリップがリテーナーから外れにくい。

請求項２の本発明は、車体開口部周縁に取付けられ、車体とサッシュレスドアのドアガラスの上端との間をシールするオープニングウエザストリップの取付構造において、車体開口部周縁に、オープニングウエザストリップを取付けるリテーナーを設け、リテーナーは、車外側側部、底部及び車内側側部からなる断面略Ｕ字形に構成され、オープニングウエザストリップは、車外側側壁、底壁及び車内側側壁からなる断面略Ｕ字形に構成され、車外側側壁と車内側側壁からそれぞれ断面略Ｕ字形の内部に向かって車外側シールリップと車内側シールリップを延設し、オープニングウエザストリップの車外側側壁及び車内側側壁の外面をそれぞれリテーナーの車外側側部及び車内側側部で保持することにより、オープニングウエザストリップを車体開口周縁に取付け、ドアガラスが閉じられたときに、車外側シールリップと車内側シールリップによりドアガラスの上端をシールし、
リテーナーの底部は、車外側に位置するウエザストリップ底壁保持部と車内側に位置するリテーナー取付部からなり、ウエザストリップ底壁保持部とリテーナー取付部は、車体開口部周縁の取付面に対し略平行な同一面を形成し、オープニングウエザストリップの底壁は、ウエザストリップ底壁保持部に保持されるとともに、底壁の内面はドアガラスの昇降方向に対し略直角な平面となるように取付けられたオープニングウエザストリップの取付構造である。

請求項２の本発明では、車体開口部周縁に取付けられ、車体とサッシュレスドアのドアガラスの上端との間をシールするオープニングウエザストリップの取付構造において、車体開口部周縁に、オープニングウエザストリップを取付けるリテーナーを設け、リテーナーは、車外側側部、底部及び車内側側部からなる断面略Ｕ字形に構成されている。このため、リテーナーの断面略Ｕ字形の内部にオープニングウエザストリップ嵌め込むことにより容易に保持することができる。
また、オープニングウエザストリップをリテーナーにより車外側から見難くすることもできる。
オープニングウエザストリップは、車外側側壁、底壁及び車内側側壁からなる断面略Ｕ字形に構成されて、車外側側壁と車内側側壁からそれぞれ断面略Ｕ字形の内部に向かって車外側シールリップと車内側シールリップを延設しているため、ドア閉時にドアガラスの上端を収容し、保持するとともに、ドアガラスの上端の両面を車外側シールリップと車内側シールリップでシールすることができる。この場合に、オープニングウエザストリップの断面略Ｕ字形は、必ずしも完全なＵ字形でなくともよく、Ｕ字形の一方の側壁がリテーナーに合わせて延びて形成されてもよく、ドアガラスの先端を収納できればよい。
オープニングウエザストリップの車外側側壁及び車内側側壁の外面をそれぞれリテーナーの車外側側部及び車内側側部で保持することにより、オープニングウエザストリップを車体開口周縁に取付けている。このため、オープニングウエザストリップの底壁を保持する場合と比べて、底壁の肉厚を薄くすることができる。また、車外側側壁及び車内側側壁を保持するため、保持する面積が大きく、車外側側壁及び車内側側壁を安定して保持することができるとともに、車外側シールリップと車内側シールリップの位置を安定させることができる。このため、シールリップの先端が確実にドアガラスの先端に当接し、ドアガラスの先端のシールを確実に行うことができる。
ドアガラスが閉じられたときに、車外側シールリップと車内側シールリップによりドアガラスの上端をシールするため、中空シール部でドアガラスの上端をシールする場合と比べて、中空シール部が縦方向に撓む必要がなく、シールリップは横方向からドアガラスに当接するため、オープニングウエザストリップの高さを低くすることができる。
また、ドアガラスの上端の両面をシールリップが撓んで先端を確実に当接させることができ、確実にシールすることができる。
ルーフウエザストリップの長手方向の両方の端部の可動ルーフシール部は、可動ルーフシールリップと可動ルーフシール基台が全体として断面略楕円形の中空状であるため、１つの中空状となり、楕円形の先端で可動ルーフの側部の先端部の内面に当接してシールすることができる。また、中央部の可動ルーフシールリップに対応する部分が変形し難くなるとともに、可動ルーフシール部が１つの中空状のため構造が簡単になり、端部を成形する金型の中子を１つにすることができ、製造が容易である。

請求項３の本発明は、リテーナーは、リテーナー取付部と車体開口部周縁の取付面とを取付ネジをネジ止めすることにより車体開口部周縁に取付けられるオープニングウエザストリップの取付構造である。

請求項３の本発明では、リテーナーは、取付ネジにより上記リテーナー取付部と車体開口部周縁の取付面とをネジ止めすることにより車体開口部周縁に取付けられるため、リテーナーを溶接して車体に取付ける必要がなく、ステンレススチール、アルミニウム、硬質合成樹脂等の多種類の材料を選択することができる。また、ネジ止めのため、ドライバーにより容易に取付けることができる。

請求項４の本発明は、オープニングウエザストリップは、車内側側壁の外面に車内側カバーリップが設けられ、車内側カバーリップと車内側側壁とでリテーナーの車内側側部を覆うとともに、車内側カバーリップにリテーナーの車内側側部に係合する車内側カバーリップ係合部を設けたオープニングウエザストリップの取付構造である。

請求項４の本発明では、オープニングウエザストリップは、車内側側壁の外側に車内側カバーリップが設けられ、車内側カバーリップと車内側側壁とでリテーナーの車内側側部を挟持するとともに、車内側カバーリップにリテーナーの車内側側部に係合する車内側カバーリップ係合部を設けた。このため、車内側側壁と車内側カバーリップによりリテーナーの車内側側部を覆い、挟み込んで保持することができ、確実にオープニングウエザストリップの車内側の部分を取り付け、保持することができる。さらに、車内側カバーリップ係合部がリテーナーの車外側側部の係止段部に係合するため、ドアガラスが昇降してもオープニングウエザストリップがリテーナーから外れることがない。

請求項５の本発明は、オープニングウエザストリップの車内側側壁は、リテーナー取付部を覆い、車内側側部の内面に当接するオープニングウエザストリップの取付構造である。

請求項５の本発明では、オープニングウエザストリップの車内側側壁は、リテーナー取付部を覆い、車内側側部の内面に当接するため、リテーナーの断面略Ｕ字形の内部の全面にオープニングウエザストリップを嵌め込むことができ、リテーナーの取付ネジ部分とリテーナー取付部を含み、リテーナー全体を完全に覆い美観的に好ましい。また、オープニングウエザストリップの断面略Ｕ字形の開口部を大きくすることができ、ドアガラスの上端がぶれても確実に保持することができる。

請求項６の本発明は、リテーナーは、アルミニウムで形成されたオープニングウエザストリップの取付構造である。

請求項６の本発明では、リテーナーは、アルミニウムで形成されたため、押出成形で容易に所望の断面形状に成形することができ、リテーナーを軽くすることができるとともに、錆の発生を防止することができる。アルミニウムのリテーナーは取付ネジで容易に車体開口部周縁に取付けることができる。

オープニングウエザストリップの車外側側壁及び車内側側壁の外面をそれぞれリテーナーの車外側側部及び車内側側部で保持することにより、オープニングウエザストリップの底壁の肉厚を薄くすることができ、リテーナーの車外側の側面の幅を狭くすることができる。また、車外側側壁及び車内側側壁を保持するため、車外側側壁及び車内側側壁を安定して保持することができ、車外側シールリップと車内側シールリップの位置を安定させることができる。
ドア閉時にドアガラスが上昇しドアガラス閉じられたときに、車外側シールリップと車内側シールリップによりドアガラスの上端をシールするため、オープニングウエザストリップの高さを低くすることができ、ドアガラスの上端の両面をシールリップで確実にシールすることができる。

本発明の実施の形態を図１〜図４に基づき説明する。
図４は、自動車の側面図である。自動車の側面のドア１は、サッシュレスドアであり、ドアガラス５の周囲にはサッシュがなく、ドアガラス５が直接車体の車体開口部周縁６のオープニングウエザストリップ２０に接している。

図１は、図４のＡ−Ａ線における断面図であり、自動車のルーフ付近における車体開口部周縁６の上部のオープニングウエザストリップ２０の取付構造を示すものである。
自動車のルーフ付近における車体開口部周縁６にはリテーナー１０が取付ネジ１４により取付けられている。リテーナー１０は、車外側側部１１、底部１２及び車内側側部１３からなる断面略Ｕ字形をなしている。底部１２は、ウエザストリップ底壁保持部１２ａとリテーナー取付部１２ｂからなり、ウエザストリップ底壁保持部１２ａは、底部１２の車外側に位置し、リテーナー取付部１２ｂは、底部１２の車内側に位置している。

ウエザストリップ底壁保持部１２ａは、後述するドアガラス５の昇降方向に対して略直角に位置する平面をなし、リテーナー取付部１２ｂは、リテーナー１０が取付けられる車体開口部周縁６の取付面６ｂに対して略平行な面を形成する。そのため、ウエザストリップ底壁保持部１２ａとリテーナー取付部１２ｂは角度が異なり、その境界で底部１２は若干折れ曲がっている。
ウエザストリップ底壁保持部１２ａには、後述するオープニングウエザストリップ２０の底壁２２が当接する。リテーナー取付部１２ｂは、取付ネジ１４が取付けられ、取付ネジ１４の頭部１４ａがリテーナー取付部１２ｂを押さえて、取付ネジ１４の脚部１４ｂがリテーナー取付部１２ｂを貫通して、車体開口部周縁６の取付面６ｂにねじ込まれて、リテーナー１０を取付けている。

リテーナー１０は、例えばステンレススチール、鉄等の金属板を折り曲げて、形成することができる。また、後述するように、アルミニウム等のダイキャストで形成することもできる。
リテーナー１０の車外側側部１１は、車外モール１１ｂが一体的に形成され、車外モール１１ｂの一方の側端は車外側側部１１の車外側表面を覆い、他方の側端はリップ状に延設されて、その先端は車体開口部周縁６に当接する。このため、リテーナー１０と車体開口部周縁６の間をシールするとともに、リテーナー１０の車外側の面を覆い美観を向上させている。車外モール１１ｂは、軟質合成樹脂、熱可塑性エラストマーから形成され、リテーナー１０と一体的に形成することができる。
車外側側部１１の断面略Ｕ字形の内側の面は、その先端がヘヤピン状に折れ曲がり、後述するように、オープニングウエザストリップ２０の車外側側壁２１に当接する。

リテーナー１０の車内側側部１３は、先端が断面略Ｕ字形の外側に断面略三角形状に折れ曲がり、係止段部１３ｂを形成し、後述するようにオープニングウエザストリップ２０の車内側カバーリップ２５の係合部２５ａを係止する。
車内側側部１３と底部１２との間の屈曲部分には、リテーナー当接突部１２ｃが断面略Ｕ字形の外側の車体開口部周縁６に当接する部分に設けられ、リテーナー１０が車体開口部周縁６に取付けられたときに、車体開口部周縁６の取付面６ｂに当接して、リテーナー１０と車体開口部周縁６との間のクッション作用をしている。リテーナー当接突部１２ｃも車外モール１１ｂと同様に、軟質合成樹脂、熱可塑性エラストマーから形成され、リテーナー１０と一体的に形成することができる。

次に、図１に基づき、ドアガラス５と車体開口部周縁６の間をシールするオープニングウエザストリップ２０の説明をする。
オープニングウエザストリップ２０は、車外側側壁２１、底壁２２及び若干車内側に延びた車内側側壁２３からなり、若干車内側に延びた断面略Ｕ字形をなし、車内側に車内側カバーリップ２５を一体に有している。

車外側側壁２１は、その先端から断面略Ｕ字形の内側に向かい斜めに車外側シールリップ２６が延設され、後述する車内側シールリップ２７と合わせて、ドア１閉時にドアガラス５が上昇したときにドアガラス５の上端をシールする。なお、車外側シールリップ２６及び車内側シールリップ２７の表面には、ドアガラス５との摺動抵抗を下げるため、低摺動部材を塗布又は貼付してもよい。
車外側側壁２１は、その先端から断面略Ｕ字形の外側に向かい車外側カバーリップ２４が設けられ、リテーナー１０の車外側側部１１の先端を覆っている。

車外側側壁２１の外面には、リテーナー１０の車外側側部１１が当接し、車外側カバーリップ２４の下の凹部に嵌まり、オープニングウエザストリップ２０を保持する。このため、オープニングウエザストリップ２０の底壁２２をリテーナー１０により保持する場合と比べて、底壁２２の肉厚を薄くすることができる。また、リテーナー１０により車外側側壁２１及び、後述するように、車内側側壁２３を保持するため、保持面積が大きくなり、車外側側壁２１及び車内側側壁２３を安定して保持することができ、車外側シールリップ２６と車内側シールリップ２７の位置を安定させることができ、ドア１閉時にドアガラス５の先端にシールリップ２６、２７が確実に当接する。このため、ドアガラス５の先端のシールを確実に行うことができる。

底壁２２は、車外側シールリップ２６と同様に、ドアガラス５との摺動抵抗を下げるため、内面に低摺動部材を塗布又は貼付してもよい。底壁２２の外面は、リテーナー１０のウエザストリップ底壁保持部１２ａに当接し、保持される。このとき、ウエザストリップ底壁保持部１２ａは、ドアガラス５の昇降方向と略直角に位置するため、底壁２２の内面はドアガラス５と略直角に当接する。そのため、ドアガラス５が底壁２２に当接してもオープニングウエザストリップ２０がずれることはない。また、このためシールリップ２６、２７がドアガラス５の上端両面に確実に当接してシールすることができる。なお、底壁２２の外面は、弾力性を向上させるために中央付近に凹溝を形成してもよい。

車内側側壁２３はリテーナー１０のリテーナー取付部１２ｂを覆うように、底壁２２から斜め方向に延設され、その先端から断面略Ｕ字形の内側に向かって斜めに車内側シールリップ２７が延設される。車内側シールリップ２７の先端は、ドア１閉時にドアガラス５の上端に当接して、シールする。車内側側壁２３の外面には、リテーナー１０の車内側側部１３の内面に向かって、車内側側壁突出部２３ｂが一体的に設けられ、車内側側壁突出部２３ｂが車内側側部１３の内面に当接している。このため、車内側側部１３により、オープニングウエザストリップ２０の車内側側壁２３を保持することができる。車内側側壁突出部２３ｂの中央部には、柔軟性と軽量化のため車内側側壁中空部２３ａが設けられている。
また、車内側側部１３のリテーナー取付部１２ｂに対応する外面は、円弧状に凹んでおり、取付ネジ１４の頭部１４ａを収納することができる。

車内側側壁２３の先端から断面略Ｕ字形の外側に向かって車内側カバーリップ２５が延設されている。車内側カバーリップ２５は、車内側カバーリップ係合部２５ａと車内側カバーリップヒレ部２５ｃを有している。車内側カバーリップ係合部２５ａは、車内側カバーリップ２５の付け根の部分からリテーナー１０の車内側側部１３に沿って平行に底部１２の方向に延びて、車内側側壁突出部２３ｂと車内側カバーリップ係合部２５ａとにより凹溝部２５ｂを形成する。この凹溝部２５ｂにリテーナー１０の車内側側部１３を挿入する。そして、車内側カバーリップ係合部２５ａの先端は鍵形に形成されて、車内側側部１３の係止段部１３ｂと係合する。このため、オープニングウエザストリップ２０は、リテーナー１０から外れることはない。

さらに、車内側カバーリップヒレ部２５ｃは、車内側カバーリップ２５の付け根の部分から車内方向に斜めに延設されている。車体開口部周縁６の先端のフランジ部６ａには、断面略Ｕ字形のトリム３０が取付けられている。このトリム３０に車内側カバーリップヒレ部２５ｃの先端が当接して、トリム３０とオープニングウエザストリップ２０の間の隙間を覆い、美観を向上させている。

ドア１が閉じられた状態で、ドアガラス５が閉じられたとき、即ちドアガラス５の上端が最上点にあるときには、ドアガラス５の上端は、オープニングウエザストリップ２０によって保持されている。
ドア１を開けるとき、ドアガラス５は、上記の状態からドアガラス微昇降システムによって若干下げられ、即ち、ドアガラス５の上端が、オープニングウエザストリップ２０の車外側側壁２１よりも下の位置となるように降下させられ、その位置で停止し、ドア１が開けられる。この時、ドアガラス５の上端は、オープニングウエザストリップ２０の車外側側壁２１と干渉しないので、ドア１の開きには影響せず、ドア１をスムースに開くことができる。
そして、ドア１が開いた状態では、ドアガラス５は、上記の若干下がった位置の状態で維持されている。

つぎに、ドア１を閉じる際には、上記のようにドアガラス５の上端は、上昇時の最上点よりも若干下の位置にあり、オープニングウエザストリップ２０の車外側側壁２１の先端より下にあって、ドアガラス５がオープニングウエザストリップ２０の車外側側壁２１に当らないようになっており、ドア１を閉じ終わるとドアガラス５の上端はオープニングウエザストリップ２０の車外側側壁２１の断面略Ｕ字形の略中央部の下方に位置する。そして、その後直ぐにドアガラス微昇降システムによって、自動的にドアガラス５は若干上昇して、ドアガラス５の上端はオープニングウエザストリップ２０の断面略Ｕ字形の内部に挿入される。

次に、図２に基づき、第２の実施の形態を説明する。第２の実施の形態は、リテーナー１０の底部１２の形状が主に第１の実施の形態と異なる。したがって、第１の実施の形態と同じ部分は説明を省略する。
リテーナー１０は、第１の実施の形態と同様に、車外側側部１１、底部１２及び車内側側部１３からなる断面略Ｕ字形をなしている。底部１２は、ウエザストリップ底壁保持部１２ａとリテーナー取付部１２ｂからなり、ウエザストリップ底壁保持部１２ａは、底部１２の車外側に位置し、リテーナー取付部１２ｂは、底部１２の車内側に位置している。

しかし、ウエザストリップ底壁保持部１２ａとリテーナー取付部１２ｂは、同一平面を形成して、車体開口部周縁６の取付面６ｂと平行であり、図１の形態と異なり、その境界で底部１２では折れ曲がっていない。
ウエザストリップ底壁保持部１２ａとリテーナー取付部１２ｂは、車体開口部周縁６の取付面に対し略平行な同一面を形成しているため、車体開口部周縁６の取付面６ｂとリテーナー１０の底部１２の面が平行になり、車体開口部周縁６の車外側の端部と、リテーナー１０の車外側の端部との間の隙間が小さくなり、見栄えがよい。

リテーナー１０のウエザストリップ底壁保持部１２ａには、オープニングウエザストリップ２０の底壁２２が当接する。リテーナー取付部１２ｂは、取付ネジ１４が取付けられ、取付ネジ１４の頭部１４ａがリテーナー取付部１２ｂを押さえて、取付ネジ１４の脚部１４ｂが車体開口部周縁６にねじ込まれて、リテーナー１０を取付けている。リテーナー取付部１２ｂには、取付ネジ１４の頭部１４ａを収納する凹部を設けてもよい。

リテーナー１０の外面には、車外側側部１１から底部１２にかけて合成樹脂層が一体的に形成されている。合成樹脂層の車外側側部１１の表面は、車外側の見栄えを向上させるため、車外モール１１ｂとして形成される。車外モール１１ｂの先端は車外側側部１１の先端を覆い、他方の端はリテーナー１０と車体開口部周縁６との間の隙間をカバーしてシールするリップ状を形成している。さらに、合成樹脂層の底部１２の外面の部分では、リテーナー取付部１２ｂにおいて突起部１１ｃが設けられている。突起部１１は、車体開口部周縁６に当接して、取付ネジ１４でリテーナー１０を取付けるときに、車体開口部周縁６とリテーナー１０の間の緩衝作用をなすことができる。
リテーナー１０の車内側側部１３は、図1に示す第1の実施の形態と同様に、先端が断面略Ｕ字形の外側に断面略三角形状の係止段部１３ｂを形成し、オープニングウエザストリップ２０の車内側カバーリップ２５の係合部２５ａを係止する。

次に、図３に基づき、第３の実施の形態を説明する。第３の実施の形態は、リテーナー１０がアルミニウムにより形成されている点が、第１の実施の形態と異なる。したがって、第１の実施の形態と同じ部分は説明を省略する。
リテーナー１０は、第１の実施の形態と同様に、車外側側部１１、底部１２及び車内側側部１３からなる断面略Ｕ字形をなしている。底部１２は、ウエザストリップ底壁保持部１２ａとリテーナー取付部１２ｂからなり、ウエザストリップ底壁保持部１２ａは、底部１２の車外側に位置し、リテーナー取付部１２ｂは、底部１２の車内側に位置している。

ウエザストリップ底壁保持部１２ａとリテーナー取付部１２ｂの境界で底部１２は若干折れ曲がっている。
ウエザストリップ底壁保持部１２ａには、オープニングウエザストリップ２０の底壁２２が当接する。リテーナー取付部１２ｂは、取付ネジ１４が取付けられ、取付ネジ１４の頭部１４ａがリテーナー取付部１２ｂを押さえて、取付ネジ１４の脚部１４ｂが車体開口部周縁６にねじ込まれて、リテーナー１０を取付けている。リテーナー取付部１２ｂには、取付ネジ１４の頭部１４ａを収納する凹部を設けてもよい。

リテーナー１０のウエザストリップ底壁保持部１２ａの外面には、車外モール１１ｂが嵌め込まれる溝を設けて、この溝に合成樹脂製の車外モール１１ｂを嵌め込む。このため、リテーナー１０と車体開口部周縁６の間をシールすることができる。
車外側側部１１の断面略Ｕ字形の内側の面には、オープニングウエザストリップ２０の車外側側壁２１に当接する突起部１１ｃが設けられている。

リテーナー１０の車内側側部１３は、先端が断面略Ｕ字形の外側に断面略三角形状の係止段部１３ｂを形成し、オープニングウエザストリップ２０の車内側カバーリップ２５の係合部２５ａを係止する。
車内側側部１３と底部１２との間の屈曲部分には、合成樹脂製のリテーナー当接突部１２ｃが断面略Ｕ字形の外側の車体開口部周縁６に対応する部分に設けられ、リテーナー１０が車体開口部周縁６に取付けられたときに、車体開口部周縁６に当接して、リテーナー１０と車体開口部周縁６との間のクッション作用をしている。

次に、オープニングウエザストリップ２０の製造方法について説明する。
オープニングウエザストリップ２０は、ゴム、軟質合成樹脂、熱可塑性エラストマー等のソリッド材または微発泡材で、押出成形により成形される。押出成形後は、加熱空気あるいは高周波加熱等の方法で加硫される。その後、先端部あるいはコーナー部等は、必要に応じて型成形で成形され、製品となる。

本発明の実施の形態における、図４のＡ−Ａ線に沿ったフロントドアの上部付近の車体開口部周縁の断面図である。本発明の他の実施の形態における、図４のＡ−Ａ線に沿ったフロントドアの上部付近の車体開口部周縁の断面図である。本発明の別の他の実施の形態における、図４のＡ−Ａ線に沿ったフロントドアの上部付近の車体開口部周縁の断面図である。自動車の側面図である。図４のＡ−Ａ線に沿った、従来のフロントドアの上部付近の車体開口部周縁の断面図である。図４のＡ−Ａ線に沿った、従来の他のフロントドアの上部付近の車体開口部周縁の断面図である。

符号の説明

５ドアガラス
６車体開口部周縁
１０リテーナー
１１車外側側部
１２底部
１３車内側側部
１４取付ネジ
２０オープニングウエザストリップ
２１車外側側壁
２２底壁
２３車内側側壁
２４車外側カバーリップ
２５車内側カバーリップ

Claims

車体開口部周縁６に取付けられ、車体とサッシュレスドアのドアガラス５の上端との間をシールするオープニングウエザストリップ２０の取付構造において、
上記車体開口部周縁６に、上記オープニングウエザストリップ２０を取付けるリテーナー１０を設け、該リテーナー１０は、車外側側部１１、底部１２及び車内側側部１３からなる断面略Ｕ字形に構成され、
上記オープニングウエザストリップ２０は、車外側側壁２１、底壁２２及び車内側側壁２３からなる断面略Ｕ字形に構成され、車外側側壁２１と車内側側壁２３からそれぞれ断面略Ｕ字形の内部に向かって車外側シールリップ２６と車内側シールリップ２７を延設し、上記オープニングウエザストリップ２０の車外側側壁２１及び車内側側壁２３の外面をそれぞれ上記リテーナー１０の車外側側部１１及び車内側側部１３で保持することにより、上記オープニングウエザストリップ２０を車体開口周縁６に取付け、
上記ドアガラス５が閉じられたときに、上記車外側シールリップ２６と車内側シールリップ２７によりドアガラス５の上端をシールし、
上記リテーナー１０の底部１２は、車外側に位置するウエザストリップ底壁保持部１２ａと車内側に位置するリテーナー取付部１２ｂからなり、上記ウエザストリップ底壁保持部１２ａは、上記ドアガラス５の上昇方向に対し略直角な平面を形成し、上記リテーナー取付部１２ｂは、上記車体開口部周縁６の取付面に対し略平行な面を形成することを特徴とするオープニングウエザストリップ２０の取付構造。
車体開口部周縁６に取付けられ、車体とサッシュレスドアのドアガラス５の上端との間をシールするオープニングウエザストリップ２０の取付構造において、
上記車体開口部周縁６に、上記オープニングウエザストリップ２０を取付けるリテーナー１０を設け、該リテーナー１０は、車外側側部１１、底部１２及び車内側側部１３からなる断面略Ｕ字形に構成され、
上記オープニングウエザストリップ２０は、車外側側壁２１、底壁２２及び車内側側壁２３からなる断面略Ｕ字形に構成され、車外側側壁２１と車内側側壁２３からそれぞれ断面略Ｕ字形の内部に向かって車外側シールリップ２６と車内側シールリップ２７を延設し、上記オープニングウエザストリップ２０の車外側側壁２１及び車内側側壁２３の外面をそれぞれ上記リテーナー１０の車外側側部１１及び車内側側部１３で保持することにより、上記オープニングウエザストリップ２０を車体開口周縁６に取付け、
上記ドアガラス５が閉じられたときに、上記車外側シールリップ２６と車内側シールリップ２７によりドアガラス５の上端をシールし、
上記リテーナー１０の底部は、車外側に位置するウエザストリップ底壁保持部１２ａと車内側に位置するリテーナー取付部１２ｂからなり、該ウエザストリップ底壁保持部１２ａとリテーナー取付部１２ｂは、上記車体開口部周縁６の取付面に対し略平行な同一面を形成し、上記オープニングウエザストリップ２０の底壁２２は、上記ウエザストリップ底壁保持部１２ａに保持されるとともに、上記底壁２２の内面は上記ドアガラス５の昇降方向に対し略直角な平面となるように取付けられたオープニングウエザストリップ２０の取付構造。
上記リテーナー１０は、取付ネジ１４により上記リテーナー取付部１２ｂと上記車体開口部周縁６の取付面６ｂとをネジ止めすることにより上記車体開口部周縁６に取付けられる請求項１又は請求項２のいずれかに記載のオープニングウエザストリップ２０の取付構造。
上記オープニングウエザストリップ２０は、車内側側壁２３の外面に車内側カバーリップ２５が設けられ、該車内側カバーリップ２５と上記車内側側壁２３とで上記リテーナー１０の車内側側部１３を覆うとともに、該車内側カバーリップ２５に上記リテーナー１０の車内側側部１３に係合する車内側カバーリップ係合部２５ａを設けた請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のオープニングウエザストリップ２０の取付構造。
上記オープニングウエザストリップ２０の車内側側壁２３は、上記リテーナー取付部１２ｂを覆い、車内側側部１３の内面に当接する請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のオープニングウエザストリップ２０の取付構造。
上記リテーナー１０は、アルミニウムで形成された請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のオープニングウエザストリップ２０の取付構造。