JP4729533B2

JP4729533B2 - 発電装置

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Publication number: JP4729533B2
Application number: JP2007136477A
Authority: JP
Inventors: 秀幸神野; 初彦河村
Original assignee: Rinnai Corp
Current assignee: Rinnai Corp
Priority date: 2007-05-23
Filing date: 2007-05-23
Publication date: 2011-07-20
Anticipated expiration: 2027-05-23
Also published as: JP2008291693A

Description

本発明は、スターリングエンジンを用いた発電装置において、騒音の発生を抑制する技術に関する。

家庭用のコージェネレーションシステムが開発されている。家庭用のコージェネレーションシステムには、ガス燃料の燃焼熱を利用して交流電力を発生するスターリングエンジンを用いた発電装置が適している。スターリングエンジンを用いた発電装置には、以下のような利点がある。
（１）熱負荷の変動に対する応答が速い。
（２）加熱源が発電装置の外部にあり、熱回収がしやすい。
（３）装置そのものが小型であり、爆発燃焼が不要なため静粛性が高い。

スターリングエンジンは、継続的な燃焼現象を利用して発電するためにエンジン自体の静粛性は高いが、発電運転中はエンジンそのものが大きく振動するという特徴を有している。従来の技術では、スターリングエンジンをコイルばねによって支持台から懸架し、支持台に固定された燃焼器によってスターリングエンジンを加熱するという構成を採用している。スターリングエンジンは長手方向が鉛直方向に沿うように吊下げられており、発電に伴う上下振動が支持台に伝達することをコイルばねによって抑制しつつ、発電に必要とされる熱の供給を行うことができる。このような発電装置の構成の例が、特許文献１や特許文献２に記載されている。

特表２００５−５０９７８９号公報特表２００５−５２５４９９号公報

スターリングエンジンをコイルばねで吊下げる構成では騒音の発生が問題となる。発電運転中にエンジンに横揺れが生じた場合、コイルばねが横方向に大きくたわむため、吊下げられたスターリングエンジンが大きく横揺れするという問題がある。スターリングエンジンが大きく横揺れすると、エンジンが支持台や燃焼器などと接触する度合いが増加し、騒音を引き起こす要因となってしまう。スターリングエンジンを用いた発電装置においては、騒音の発生を抑制する技術が待望されている。

本発明は上記課題を解決する。本発明では、騒音の発生が少ないスターリングエンジンを用いた発電装置を提供する。

本発明は発電装置として具現化される。その発電装置は、スターリングエンジンと、スターリングエンジンを支持する支持台を備えている。その発電装置においては、スターリングエンジンが支持ロッドを介して支持台に支持されており、支持ロッドの一端がスターリングエンジンに結合しており、支持ロッドの他端が板ばねと一対の防振ゴムを介して支持台に結合している。その発電装置においては、板ばねの中央部に支持ロッドの前記他端が固定されており、板ばねの両端部が防振ゴムの上部にそれぞれ固定されており、防振ゴムの下部が支持台に固定されている。

この発電装置では、スターリングエンジンをコイルばねで懸架する従来の技術とは異なり、剛性の高い支持ロッドでスターリングエンジンを支持し、剛性の低い板ばねと防振ゴムを介して支持ロッドを支持台が支持する構成としている。この構成によれば、スターリングエンジンの上下振動に対して、支持ロッドと板ばねと防振ゴムが直列に接続されており、板ばねと防振ゴムの低い剛性が支配的となって、支持台に大きな振動が伝達しない。スターリングエンジンの横揺れに対しても、支持ロッドと板ばねと防振ゴムが直列に接続されているから、防振ゴムの低い剛性が支配的となって、支持台に大きな振動が伝達しない。エンジンをコイルばねで吊下げた場合と同様に、支持台への振動の伝達が少ない発電装置を実現することができる。

また上記の発電装置では、スターリングエンジンの横揺れが生じた場合に、支持ロッドはほとんどたわまず、防振ゴムの変形に伴ってエンジンが横揺れする。防振ゴムの変形に伴うエンジンの揺れ幅は、コイルばねのたわみに伴うエンジンの揺れ幅に比べてわずかなものであるから、コイルばねで吊下げた場合のようにスターリングエンジンが大きく横揺れすることがない。これによって、スターリングエンジンが支持台や燃焼器などど接触する度合いが減少し、騒音があまり発生しない静粛な発電装置を実現することができる。

スターリングエンジンの上下振動に対する防振性を高めるためには、エンジンの上下振動に対する剛性を下げる必要がある。従来のようにエンジンをコイルばねで吊下げる構成であれば、所望の剛性のコイルばねを選定することで防振性を確保することができる。コイルばねの剛性は、巻き数などを調整することで調節可能であるから、低剛性のコイルばねを選定することは比較的容易である。一方で、コイルばねの代わりに支持ロッドでエンジンを支持する構成では、支持ロッドと支持台の間に介在する防振ゴムの剛性を下げれば上下振動に対する防振性を高めることができるが、一般的な防振ゴムの剛性は低剛性に調節されたコイルばねの剛性よりも高く、スターリングエンジンの上下振動に対する防振性を確保することが困難な場合がある。しかしながら、上記の発電装置のように板ばねと一対の防振ゴムを組み合わせると、エンジンの上下振動に対して板ばねと防振ゴムが直列に接続されるため、防振ゴムのみで支持した場合にくらべて剛性をさらに低下させることができる。低剛性のコイルばねを用いる場合と同程度の防振性を確保することができる。またエンジンの横揺れに対しては、板ばねの剛性はほとんど影響せず、防振ゴムの剛性が支配的となるから、剛性が低すぎて大きな横揺れを生じてしまうこともない。発電装置の静粛性を維持しつつ、高い防振性を確保することができる。

また上記の発電装置には、設置作業に係る作業性が良いという利点もある。スターリングエンジンをコイルばねで吊下げる構成では、コイルばねでエンジンを吊り下げた状態で支持台に取り付ける必要がある。取り付け作業の間にもエンジンが自然に揺れてしまうので、位置決めが困難であり、取り付け作業が困難であるという問題があった。
上記の発電装置では、支持台にスターリングエンジンを取り付ける際に、支持ロッドの一端をスターリングエンジンに結合して、支持ロッドでスターリングエンジンを支持した状態で、支持台への取付け作業を行うことができる。取り付け作業の間にエンジンが揺れてしまうことがないので、位置決めを容易に行うことが可能となり、設置作業に係る作業性が良い。

上記の発電装置においては、支持ロッドの前記一端が支持ロッドの下端であって、支持ロッドの前記他端が支持ロッドの上端であって、スターリングエンジンが支持ロッドを介して支持台に吊下げられていることが好ましい。

この発電装置のように、スターリングエンジンを支持ロッドによって支持台から吊下げる構成とした場合、支持ロッドには圧縮荷重が作用しないので、支持ロッドが座屈することがない。これによって、細い径の支持ロッドを用いることが可能となり、支持ロッドの軽量化を図ることができる。設置作業に係る作業性をさらに向上することができる。

上記の発電装置においては、スターリングエンジンの長手方向の重心位置と略一致する位置で、スターリングエンジンと支持ロッドが結合されていることが好ましい。

スターリングエンジンの重心位置と、支持ロッドのエンジンへの取付位置が異なる場合には、エンジンの振動時に重心のオフセットによるモーメントが発生して、支持ロッドから支持台に余計な振動が伝達してしまう。上記の発電装置のように、スターリングエンジンの長手方向の重心位置と略一致する位置に支持ロッドを取付けることによって、重心のオフセットによるモーメントの発生を防ぎ、より防振性と静粛性の高い発電装置を実現することができる。

本発明によれば、騒音の発生が少ないスターリングエンジンを用いた発電装置を実現することができる。

以下に説明する実施例の主要な特徴を最初に列記する。
（形態１）スターリングエンジンはフリーピストン型である。
（形態２）スターリングエンジンは長手方向が鉛直方向に沿うように吊下げられている。

（第１実施例）
本発明を具現化した発電装置１００の一実施例を図面を参照しながら詳細に説明する。図１の発電装置１００は、フリーピストン型のスターリングエンジン１０２と、ガスの燃焼によってスターリングエンジン１０２の加熱部に熱を供給する燃焼器１０４と、スターリングエンジン１０２および燃焼器１０４を支持する支持フレーム１０６を備えている。

スターリングエンジン１０２は、図示されないディスプレーサとパワーピストンを内部に備えている。スターリングエンジン１０２の頂部に位置する加熱部１０２ａ（図２参照）を燃焼器１０４が加熱することで、スターリングエンジン１０２の内部の作動流体に熱エネルギーが供給され、ディスプレーサとパワーピストンが往復運動して、交流電力を発生させる。ディスプレーサとパワーピストンはスターリングエンジン１０２の長手方向に沿って振動するため、スターリングエンジン１０２の筐体そのものについても、長手方向の振動が発生する。

スターリングエンジン１０２は、４本の支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄを介して、支持フレーム１０６の天板１０８から吊り下げられている。図２に示すように、天板１０８の中央には加熱部１０２ａが貫通する孔が形成されており、スターリングエンジン１０２は下方からその孔を貫通するように吊り下げられる。吊り下げられた状態において、スターリングエンジン１０２の長手方向は鉛直方向に沿っており、加熱部１０２ａは天板１０８より上方に位置する。

燃焼器１０４は、支持フレーム１０６の天板１０８上に載置されている。図２に示すように、燃焼器１０４は、スターリングエンジン１０２の加熱部１０２ａを覆うように配置され、ガスの燃焼熱により加熱部１０２ａを加熱する。加熱部１０２ａを加熱した後の燃焼排ガスは、熱回収された後に燃焼器１０４の上部の排気筒から排気される。燃焼排ガスが天板１０８よりも下方に漏洩しないように、天板１０８とスターリングエンジン１０２の間に、燃焼排ガスの流路を区画するフランジ１７０と、ゴム製のブーツ１７２が設けられている。スターリングエンジン１０２とフランジ１７０との間にはわずかに隙間が設けられており、スターリングエンジン１０２はフランジ１７０と接触することなく上下動する。ブーツ１７２は上端がフランジ１７０に密着して固定され、下端がスターリングエンジン１０２に密着して固定されている。ブーツ１７２の中間部分は蛇腹状に形成されており、スターリングエンジン１０２の上下動に応じて伸縮する。ブーツ１７２によって、スターリングエンジン１０２とフランジ１７０の間の隙間から漏れ出る燃焼排ガスに対するシール性が確保されている。

スターリングエンジン１０２は、外周に固定された支持リング１１２を介して、支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄに支持されている。支持リング１１２は、スターリングエンジン１０２の長手方向の重心位置と略一致する位置で、スターリングエンジン１０２に固定されている。支持リング１１２は、周を４等分する位置に、鍔１１４ａ、１１４ｂ、１１４ｃおよび１１４ｄを備えている。鍔１１４ａ、１１４ｂ、１１４ｃおよび１１４ｄにはそれぞれ支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄの下端が結合されている。支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄの上端は支持フレーム１０６の天板１０８に結合されている。

図３は支持ロッド１１０ａの上端と支持フレーム１０６の天板１０８との結合部分の詳細を示している。支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄの上端と天板１０８との結合部分は全て同様の構成を備えているから、ここでは支持ロッド１１０ａについてのみ詳細に説明する。

天板１０８にはロッド通し孔１１６ａが設けられており、支持ロッド１１０ａはロッド通し孔１１６ａを下側から貫通している。天板１０８の上側で支持ロッド１１０ａの上端が板ばね１２０ａに結合されている。板ばね１２０ａは長手方向の中央部に貫通孔１２２ａを有しており、支持ロッド１１０ａは貫通孔１２２ａを下側から貫通している。支持ロッド１１０ａの上端には雄ねじがきられており、板ばね１２０ａの上側と下側からスペーサ１２４ａ、１２６ａを介してナット１２８ａ、１３０ａで挟み込むことで、板ばね１２０ａと支持ロッド１１０ａが固定される。

板ばね１２０ａの長手方向の両端部は天板１０８の上側に固定されたねじ付き防振ゴム１３２ａ、１３４ａに結合されている。板ばね１２０ａの両端部はそれぞれ貫通孔１３６ａ、１３８ａを有しており、ねじ付き防振ゴム１３２ａ、１３４ａの上側のねじが貫通孔１３６ａ、１３８ａを下側から貫通して、スペーサ１４０ａ、１４２ａ、１４４ａ、１４６ａを介して、板ばね１２０ａの上側からナット１４８ａ、１５０ａで固定されている。ねじ付き防振ゴム１３２ａ、１３４ａの下側のねじは、天板１０８の取付孔１５２ａ、１５４ａを貫通して、天板１０８の下側からナット１５６ａ、１５８ａで固定されている。

図１に示すように、板ばね１２０ａ、１２０ｂ、１２０ｃ、１２０ｄは、長手方向がスターリングエンジン１０２の半径方向と直交するように、天板１０８の四隅に配置されている。このように長手方向がスターリングエンジン１０２の半径方向と直交するように板ばね１２０ａ、１２０ｂ、１２０ｃ、１２０ｄを配置することで、天板１０８のサイズが小さくても、板ばね１２０ａ、１２０ｂ、１２０ｃ、１２０ｄと防振ゴム１３２ａ、１３２ｂ、１３２ｃ、１３２ｄおよび１３４ａ、１３４ｂ、１３４ｃ、１３４ｄを無理なく天板１０８上に搭載することができる。特に、本実施例のように天板１０８が矩形形状の場合には、円筒形状であるスターリングエンジン１０２を取り付ける際に余剰のスペースとなる天板１０８の四隅に板ばね１２０ａ、１２０ｂ、１２０ｃ、１２０ｄと防振ゴム１３２ａ、１３２ｂ、１３２ｃ、１３２ｄおよび１３４ａ、１３４ｂ、１３４ｃ、１３４ｄを取り付けることが可能であり、発電装置１００における部品の収納性を向上することができる。

図４は支持ロッド１１０ａの下端と支持リング１１２の鍔１１４ａとの結合部分の詳細を示している。支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄの下端と支持リング１１２の鍔１１４ａ、１１４ｂ、１１４ｃ、１１４ｄとの結合部分は全て同様の構成を備えているから、ここでは支持ロッド１１０ａについてのみ詳細に説明する。

鍔１１４ａにはゴムダンパ取付孔１６０ａが設けられており、ゴムダンパ１６２ａがゴムダンパ取付孔１６０ａに下側から挿入されている。ゴムダンパ１６２ａはロッド通し孔１６４ａを有しており、支持ロッド１１０ａはロッド通し孔１６４ａを上側から貫通している。支持ロッド１１０ａの下端には雄ねじがきられており、ゴムダンパ１６２ａの上側と下側からナット１６６ａ、１６８ａで挟みこむことで、ゴムダンパ１６２ａと支持ロッド１１０ａが固定される。

図１の発電装置１００が発電を開始すると、スターリングエンジン１０２は上下方向に振動する。スターリングエンジン１０２の上下振動は、支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃおよび１１０ｄを介して天板に伝達する。支持ロッド１１０ａについてより詳細に説明すると、スターリングエンジン１０２の上下振動は、ゴムダンパ１６２ａ、支持ロッド１１０ａ、板ばね１２０ａ、防振ゴム１３２ａおよび１３４ａを介して、支持フレーム１０６の天板１０８に伝達する。スターリングエンジン１０２の上下振動に対しては、ゴムダンパ１６２ａ、板ばね１２０ａ、防振ゴム１３２ａおよび１３４ａといった低剛性の部材が直列に接続されることになるため、支持ロッド１１０ａを介して天板１０８に伝達する上下振動の振幅は、スターリングエンジン１０２の上下振動の振幅に比べて小さい。支持ロッド１１０ｂ、１１０ｃおよび１１０ｄについても同様である。支持フレーム１０６に大きな振動が伝達することを防止することができる。板ばね１２０ａ、１２０ｂ、１２０ｃおよび１２０ｄや、ゴムダンパ１６２ａ、１６２ｂ、１６２ｃおよび１６２ｄが介在することによって、防振ゴム１３２ａ、１３２ｂ、１３２ｃ、１３２ｄおよび１３４ａ、１３４ｂ、１３４ｃ、１３４ｄのみの構成の場合よりも上下振動に対する剛性を低減しており、スターリングエンジン１０２の上下振動に対する防振性を高めることができる。

スターリングエンジン１０２の重量分布は完全な軸対称ではないため、上下方向の振動に伴って、横揺れを生じる場合がある。スターリングエンジン１０２を支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄではなくコイルばねによって支持フレーム１０６から懸架する場合、スターリングエンジン１０２の横揺れに起因して大きな騒音が発生するという問題がある。コイルばねは横方向の剛性が極めて低いので、支持フレーム１０６に大きな振動が伝達することを防ぐことはでき、防振性という面では優れている。しかしながら、横揺れに対してコイルばね全体が大きく変形してしまうため、支持フレーム１０６から吊り下げられたスターリングエンジン１０２は横方向に大きく揺れてしまう。その結果、スターリングエンジン１０２が燃焼器１０４や支持フレーム１０６と接触する度合いが増大して、大きな騒音を引き起こしてしまう。

コイルばねで懸架する場合とは異なり、本実施例の発電装置１００では、剛性の高い支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄでスターリングエンジン１０２を懸架し、それらの支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄを剛性の低い板ばね１２０ａ、１２０ｂ、１２０ｃ、１２０ｄと防振ゴム１３２ａ、１３２ｂ、１３２ｃ、１３２ｄおよび１３４ａ、１３４ｂ、１３４ｃ、１３４ｄを介して支持フレーム１０６の天板１０８から吊下げる構成としている。この構成によれば、スターリングエンジン１０２の上下振動に対しては、低剛性である板ばね１２０ａ、１２０ｂ、１２０ｃ、１２０ｄと防振ゴム１３２ａ、１３２ｂ、１３２ｃ、１３２ｄおよび１３４ａ、１３４ｂ、１３４ｃ、１３４ｄが支配的となって、支持フレーム１０６に大きな振動が伝達することがない。また、スターリングエンジン１０２の横揺れに対しては、支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄはコイルばねのように大きくたわむことがなく、板ばね１２０ａ、１２０ｂ、１２０ｃ、１２０ｄや防振ゴム１３２ａ、１３２ｂ、１３２ｃ、１３２ｄおよび１３４ａ、１３４ｂ、１３４ｃ、１３４ｄのたわみもそれほど大きなものとはならない。従って、スターリングエンジン１０２が大きな横揺れを生じることがない。スターリングエンジン１０２が燃焼器１０４や支持フレーム１０６と接触する度合いが軽減されて、騒音があまり発生しない静粛な発電装置１００を実現することができる。

本実施例の発電装置１００では、支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄの下端と結合する支持リング１１２が、スターリングエンジン１０２の長手方向の重心位置と略一致する位置で、スターリングエンジン１０２に固定されている。支持リング１１２の取り付け位置が重心位置と一致していない場合、スターリングエンジン１０２の振動に対して重心オフセットによるモーメントが生じ、支持フレーム１０６の天板１０８に余計な振動が伝達してしまう。本実施例のように、スターリングエンジン１０２の長手方向の重心位置と略一致する位置に支持リング１１２を取り付けることによって、支持フレーム１０６の天板１０８への余計な振動の伝達を防ぐことができる。

（第２実施例）

本実施例の発電装置２００は、第１実施例の発電装置１００とほぼ同様の構成を備えており、支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄの上端と天板１０８の結合部の構成が異なっている。以下では第２実施例における支持ロッド１１０ａと天板１０８の結合部の詳細について説明する。

図５に示すように、天板１０８にはロッド通し孔１１６ａが設けられており、支持ロッド１１０ａはロッド通し孔１１６ａを下側から貫通している。天板１０８の上側で支持ロッド１１０ａの上端が板ばね１２０ａに結合されている。板ばね１２０ａは長手方向の中央部に貫通孔１２２ａを有しており、支持ロッド１１０ａは貫通孔１２２ａを下側から貫通している。支持ロッド１１０ａの上端には雄ねじがきられており、板ばね１２０ａの上側と下側からスペーサ１２４ａ、１２６ａを介してナット１２８ａ、１３０ａで挟み込むことで、板ばね１２０ａと支持ロッド１１０ａが固定される。

板ばね１２０ａの長手方向の両端部は天板１０８の上側に固定されたねじ付き防振ゴム１７２ａ、１７４ａに結合されている。ねじ付き防振ゴム１７２ａ、１７４ａは、第１実施例のねじ付き防振ゴム１３２ａ、１３４ａとは異なり、天板１０８に対してソリッドゴムが傾斜した状態となるものを用いている。このような防振ゴム１７２ａ、１７４ａは、第１実施例の防振ゴム１３２ａ、１３４ａに比べて、スターリングエンジン１０２の上下振動に対する剛性が低く、防振性をより向上することができる。板ばね１２０ａの両端部はそれぞれ貫通孔１３６ａ、１３８ａを有しており、ねじ付き防振ゴム１７２ａ、１７４ａのねじが貫通孔１３６ａ、１３８ａを下側から貫通して、スペーサ１４０ａ、１４２ａ、１４４ａ、１４６ａを介して、板ばね１２０ａの上側からナット１４８ａ、１５０ａで固定されている。ねじ付き防振ゴム１７２ａ、１７４ａの下側のねじは、天板１０８の取付孔１７２ａ、１７４ａを貫通して、天板１０８の下側からナット１５６ａ、１５８ａで固定されている。

上記のようなねじ付き防振ゴム１７２ａ、１７４ａを用いることによって、スターリングエンジン１０２の上下振動に対する剛性を下げて、より高い防振性を確保することができる。あるいは、スターリングエンジン１０２の上下振動に対する剛性の低さを維持しつつ、板ばね１２０ａをより厚くして、板ばね１２０ａの寿命をより長くすることができる。

上記では支持ロッド１１０ａと天板１０８の結合部について説明したが、支持ロッド１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄと天板１０８の結合部についても同様である

（第３実施例）
第３実施例の発電装置３００は、第１実施例の発電装置１００のようにスターリングエンジン１０２を支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃおよび１１０ｄを介して支持フレーム１０６から吊下げるのではなく、スターリングエンジン１０２を支持ロッド３１０ａ、３１０ｂ、３１０ｃおよび３１０ｄを介して支持フレーム３０６に載置する構成を備えている。以下では第１実施例の発電装置１００と同様の構成については同一の参照符号を付して詳細な説明を省略し、第１実施例の発電装置１００と相違する構成について説明する。

図６に示す本実施例の発電装置３００は、スターリングエンジン１０２と、燃焼器１０４と、支持フレーム３０６を備えている。支持フレーム３０６は、上部に設けられた天板３０８と、下部に設けられた支持板３１２を備えている。燃焼器１０４は支持フレーム３０６の天板３０８上に載置されている。天板３０８の中央には孔が設けられており、スターリングエンジン１０２の加熱部１０２ａはその孔を下方から貫通し、燃焼器１０４はスターリングエンジン１０２の加熱部１０２ａを上方から覆うように配置されている。燃焼器１０４の燃焼排ガスが天板３０８よりも下方に漏洩しないように、天板３０８とスターリングエンジン１０２の間に、燃焼排ガスの流路を区画するフランジ１７０と、ゴム製のブーツ１７２が設けられている。

スターリングエンジン１０２は、４本の支持ロッド３１０ａ、３１０ｂ、３１０ｃ、３１０ｄを介して、支持フレーム３０６の支持板３１２に載置されている。支持板３１２の中央にはスターリングエンジン１０２の本体部分が貫通する孔が形成されており、スターリングエンジン１０２はその孔を貫通した状態で載置される。載置された状態において、スターリングエンジン１０２の長手方向は鉛直方向に沿っている。

スターリングエンジン１０２は、外周に固定された支持リング１１２を介して、支持ロッド３１０ａ、３１０ｂ、３１０ｃ、３１０ｄに支持されている。支持リング１１２の鍔１１４ａ、１１４ｂ、１１４ｃおよび１１４ｄにはそれぞれ支持ロッド３１０ａ、３１０ｂ、３１０ｃ、３１０ｄの上端が結合されている。支持ロッド３１０ａ、３１０ｂ、３１０ｃ、３１０ｄの下端は支持フレーム１０６の支持板３１２に結合されている。

支持ロッド３１０ａ、３１０ｂ、３１０ｃおよび３１０ｄの下端と、支持板３１２との結合部分は、図３に示す第１実施例での支持ロッド１１０ａの上端と天板１０８との結合部分とほぼ同様の構成を備えている。本実施例の場合には、支持ロッド３１０ａ、３１０ｂ、３１０ｃおよび３１０ｄの上端ではなく下端が板ばね１２０ａ、１２０ｂ、１２０ｃおよび１２０ｄの中央部に結合される点と、図３のロッド通し孔１１６ａに相当する孔が支持板３１２には設けられない点で、図３の第１実施例の構成とは異なる。

支持ロッド３１０ａ、３１０ｂ、３１０ｃおよび３１０ｄの上端と、鍔１１４ａ、１１４ｂ、１１４ｃおよび１１４ｄとの結合部分は、図４に示す第１実施例での支持ロッド１１０ａの下端と鍔１１４ａとの結合部分とほぼ同様の構成を備えている。本実施例の場合には、支持ロッド３１０ａ、３１０ｂ、３１０ｃおよび３１０ｄの下端ではなく上端が結合されている点と、ゴムダンパ１６２ａ、１６２ｂ、１６２ｃおよび１６２ｄがゴムダンパ取付孔１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃおよび１６０ｄに上側から挿入される点で、図４の第１実施例の構成と異なる。

本実施例の構成とすることによっても、スターリングエンジン１０２の上下振動に対する防振性が高く、スターリングエンジン１０２の横揺れに起因する騒音があまり発生しない、発電装置３００を実現することができる。

以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。
また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組み合わせによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組み合わせに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。

図１は発電装置１００の概要を示す図である（第１実施例および第２実施例）。図２は発電装置１００の縦断面を示す図である（第１実施例および第２実施例）。図３は支持ロッド１１０ａの上端と天板１０８の結合部の縦断面を示す図である（第１実施例）。図４は支持ロッド１１０ａの下端と鍔１１４ａの結合部の縦断面を示す図である（第１実施例および第２実施例）。図５は支持ロッド１１０ａの上端と天板１０８の結合部の縦断面を示す図である（第２実施例）。図６は発電装置３００の縦断面を示す図である（第３実施例）

符号の説明

１００：発電装置
１０２：スターリングエンジン
１０４：燃焼器
１０６：支持フレーム
１０８：天板
１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄ：支持ロッド
１１２：支持リング
１１４ａ、１１４ｂ、１１４ｃ、１１４ｄ：鍔
１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃ、１１６ｄ：ロッド通し孔
１２０ａ、１２０ｂ、１２０ｃ、１２０ｄ：板ばね
１２２ａ、１２２ｂ、１２２ｃ、１２２ｄ：貫通孔
１２４ａ、１２６ａ：スペーサ
１２８ａ、１３０ａ：ナット
１３２ａ、１３２ｂ、１３２ｃ、１３２ｄ、１３４ａ、１３４ｂ、１３４ｃ、１３４ｄ：ねじ付き防振ゴム
１３６ａ、１３８ａ：貫通孔
１４０ａ、１４２ａ、１４４ａ、１４６ａ：スペーサ
１４８ａ、１５０ａ、１５６ａ、１５８ａ：ナット
１５２ａ、１５４ａ：取付孔
１６０ａ：ゴムダンパ取付孔
１６２ａ：ゴムダンパ
１６４ａ：ロッド通し孔
１６６ａ、１６８ａ：ナット
１７２ａ、１７２ｂ、１７２ｃ、１７２ｄ、１７４ａ、１７４ｂ、１７４ｃ、１７４ｄ：ねじ付き防振ゴム
２００：発電装置
３００：発電装置
３０６：支持フレーム
３０８：天板
３１０ａ、３１０ｂ、３１０ｃ、３１０ｄ：支持ロッド
３１２：支持板

Claims

スターリングエンジンと、スターリングエンジンを支持する支持台を備える発電装置であって、
スターリングエンジンが支持ロッドを介して支持台に支持されており、
支持ロッドの一端が、スターリングエンジンに結合しており、
支持ロッドの他端が、板ばねと、一対の防振ゴムを介して支持台に結合しており、
板ばねの中央部に支持ロッドの前記他端が固定されており、
板ばねの両端部が防振ゴムの上部にそれぞれ固定されており、
防振ゴムの下部が支持台に固定されている発電装置。
支持ロッドの前記一端が支持ロッドの下端であって、支持ロッドの前記他端が支持ロッドの上端であって、
スターリングエンジンが支持ロッドを介して支持台に吊下げられている請求項１の発電装置。
スターリングエンジンの長手方向の重心位置と略一致する位置で、スターリングエンジンと支持ロッドが結合されている請求項１または２の発電装置。