JP4916604B2 - ゴム組成物 - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、反発弾性及び耐摩耗性に優れた、自動車タイヤ等に用いられるゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
自動車に対する低燃費化及びタイヤの寿命向上のために、タイヤ用ゴム材料の改良が行われている。例えば、特開昭６１−８１４４５号公報には、分子鎖末端に芳香族アミンを導入して反発弾性を向上させたゴム組成物が開示されているが、この組成物は耐摩耗性には何ら効果がない。また、特開昭６３−３０４１号及び特開昭６３−６０３４号公報には、分子鎖末端をカルボジイミド等で変性を行うことにより反発弾性を向上させ、さらに１級アミン等を添加し耐摩耗性を向上させたゴム状重合体組成物が開示されているが、これらの組成物は、耐摩耗性が不十分で工業的にもコスト面等で不利である。
【０００３】
本発明の課題は、反発弾性及び耐摩耗性に優れた、自動車タイヤ等に用いられるゴム組成物を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、天然ゴム及び／又はジエン系合成ゴムに、カーボンブラック及び式（Ｉ）で表される３級アミンを配合してなり、３級アミンの配合量がゴム１００重量部に対して１〜１５重量部であるゴム組成物を提供する。
【０００５】
【化２】
Figure 0004916604
【０００６】
［式中、Ｒ1は炭素数８〜３６のアルキル基又はアルケニル基、炭素数６〜３６のアルキルアリール基、アリールアルキル基又はアリール基、或いはシクロヘキシル基を示し、Ｒ2及びＲ3はそれぞれ炭素数１〜３６のアルキル基又はアルケニル基、炭素数６〜３６のアルキルアリール基、アリールアルキル基又はアリール基、或いはシクロヘキシル基を示す。］
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明に用いられるゴムは、天然ゴム及び／又はジエン系合成ゴムであり、ジエン系合成ゴムとして、ポリブタジエンゴム、ポリイソプレンゴム、ポリクロロプレンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、スチレン−イソプレンゴム、ブタジエン−イソプレンゴム、アクリロニトリル−ブタジエンゴム等が挙げられる。これらのゴムは、１種又は２種以上を混合して用いることができる。
【０００８】
本発明において、カーボンブラックは、ＨＡＦ、ＳＡＦ等の種々のグレードのものを用いることができる。本発明の組成物中のカーボンブラックの配合量は、ゴム１００重量部に対して１５〜８５重量部が好ましく、３０〜６５重量部が更に好ましい。
【０００９】
本発明で用いられる３級アミンは、式（Ｉ）中のＲ1が炭素数８〜３６のアルキル基、Ｒ2及びＲ3が炭素数１〜４のアルキル基であるものが好ましく、Ｒ2及びＲ3がメチル基であるものが特に好ましい。具体的には、ジメチルオクチルアミン、ジメチルデシルアミン、ジメチルラウリルアミン、ジメチルパルミチルアミン、ジメチルステアリルアミン、ジメチルエイコシルアミン等が好ましく、ジメチルステアリルアミンが特に好ましい。３級アミンの配合量は、良好な反発弾性、耐摩耗性及び耐ブリード・ブルーム性を得るために、ゴム１００重量部に対して１〜１５重量部、好ましくは３〜１０重量部である。
【００１０】
本発明の組成物中には、上記必須成分以外に、ゴム工業で常用されている添加剤を配合することができる。これらの添加剤として、硫黄、ステアリン酸、亜鉛華、加硫促進剤、老化防止剤、しゃく解剤、スコーチ防止剤、プロセスオイル、可塑剤、シリカ、炭酸カルシウム、タルク等が挙げられる。
【００１１】
【実施例】
実施例１〜１２及び比較例１〜８
表１に示した基本配合割合で、表２及び表３に示す各種ゴム組成物を調製した。調製にはバンバリーミキサー及びロールミキサーを用い、加硫は温度160℃で行い、加硫時間はキュラストＴ90値（分）＋５分で規定した。
【００１２】
得られた組成物について、下記方法により反発弾性、耐摩耗性及び耐ブリード・ブルーム性を評価した。結果を表２及び表３に示す。
【００１３】
【表１】
Figure 0004916604
【００１４】
＜反発弾性＞
JIS K6301第11項の方法に従って測定し、対照物と対比した反発弾性指数で示した。指数が大きいほど反発弾性が良好であることを示す。
【００１５】
＜耐摩耗性＞
JIS6264第６項に従い、アクロン摩耗試験機を用いＡ−２法・押付け荷重27.0Ｎで測定し、対照物と対比した耐摩耗性指数で示した。指数が小さいほど耐摩耗性が良好であることを示す。
【００１６】
＜耐ブリード・ブルーム性＞
長辺200mm×100mm×５mm厚の試験片を用意し、短辺を合わせるように曲げてクリップで保持し、変形させたまま５℃で１ケ月保存し目視でブリード・ブルーム性を観察し、下記基準で評価した。
○…全くブリード・ブルームは認められない
△…若干ブリード・ブルームが認められ、実用に適さない
×…ブリード・ブルームが著しい
【００１７】
【表２】
Figure 0004916604
【００１８】
*1：日本合成ゴム社製
*2：東海カーボン社製 シースト300
*3：東海カーボン社製 シースト９Ｈ
*4：実施例１〜７、比較例２〜４は比較例１に対する指数［（実施例１〜７又は比較例２〜４の測定値／比較例１の測定値）×100］である。
【００１９】
【表３】
Figure 0004916604
【００２０】
*1〜*3：表２と同じ
*4：実施例８は比較例５に対する、実施例９は比較例６に対する、実施例１０は比較例７に対する、実施例１１及び１２は比較例８に対する指数［（実施例の測定値／比較例の測定値）×100］である。
【００２１】
【発明の効果】
本発明のゴム組成物は、反発弾性、耐摩耗性及び耐ブリード・ブルーム性に優れ、特に自動車タイヤ用として有用である。

Claims (5)

  1. 天然ゴム及び／又はジエン系合成ゴムに、カーボンブラック及び式（Ｉ）で表される３級アミンを配合してなり、３級アミンの配合量がゴム１００重量部に対して１〜１５重量部であるゴム組成物（但し、無機フィラーを含有するもの、あるいは共役関係にある２個の炭素間二重結合の少なくとも１組を分子に含む共役ジエン酸を１０重量％以上含有する分子内に炭素間二重結合を２個以上含む有機不飽和脂肪酸を含有するものを除く）。
    Figure 0004916604
    ［式中、Ｒ1は炭素数８〜３６のアルキル基又はアルケニル基、炭素数６〜３６のアルキルアリール基、アリールアルキル基又はアリール基、或いはシクロヘキシル基を示し、Ｒ2及びＲ3はそれぞれ炭素数１〜３６のアルキル基又はアルケニル基、炭素数６〜３６のアルキルアリール基、アリールアルキル基又はアリール基、或いはシクロヘキシル基を示す。］
  2. カーボンブラックの配合量がゴム１００重量部に対して１５〜８５重量部である請求項１記載のゴム組成物。
  3. 式（Ｉ）中のＲ1が炭素数８〜３６のアルキル基、Ｒ2及びＲ3が炭素数１〜４のアルキル基である請求項１又は２記載のゴム組成物。
  4. 式（Ｉ）中のＲ1が炭素数８〜３６のアルキル基、Ｒ2及びＲ3がメチル基である請求項１又は２記載のゴム組成物。
  5. 式（Ｉ）で表される３級アミンの配合量がゴム１００重量部に対して３〜１０重量部である請求項１〜４いずれかに記載のゴム組成物。
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