JP4977384B2 - 吊り金具及びこれを用いた吊り足場の設置方法 - Google Patents

Description

この発明は、橋や高速道路等の橋桁の補修や点検作業等で仮設される吊り足場に使用される吊り金具に関し、より詳しくは、吊り足場を吊り下げるためのチェーンやワイヤ等の吊り材を取り付けるために使用される吊り金具に関するものである。

一般に、橋や高速道路等の橋桁の補修や点検作業では、その下が川や車道であることが多いことから、地上から仮設足場を組み上げることができない。このため、橋桁に吊って設置するいわゆる吊り足場を仮設することが多い。

従来、この種の吊り足場としては、例えば、図５に示したように、高速道路５０の橋桁５１の長手方向に所定間隔を置いて吊りチェーン５２を吊設し、この吊りチェーン５２，５２間に橋桁５１の長手方向に所定間隔を置いて転ばしパイプ５３を複数設置し、この転ばしパイプ５３の上に足場板５４を橋桁５１の長手方向に架け渡し、さらに、必要に応じて、足場板５４の下面と左右の側面に安全ネット５５を張って構成されている（例えば、特許文献１を参照のこと）。

ところで、橋桁５１と吊りチェーン５２との関係は、図６の吊り足場の要部拡大図に示したように、橋桁５１を構成するＨ形鋼の上部ウェブ５６とフランジ５７とが交差する角部５８に吊りチェーン５１が貫通する取付孔５９を形成した矩形形状の掛止部材６０を溶接し、この掛止部材６０に吊りチェーン５２を引っ掛けることが一般的であった。
特開平１１−８１６５４号公報

しかしながら、掛止部材６０に吊りチェーン５２を引っ掛けるためには、予め橋桁５１を製作する工場で所定の矩形形状とするための切断加工と取付孔５９の切削加工を施した掛止部材６０を製作し、その加工済の掛止部材６０をＨ形鋼に溶接するといった手間を必要としていた。そして、吊りチェーン５２の配設する箇所は工事現場毎に一定しないことから掛止部材６０は橋桁５１の長手方向に５００〜１０００ｍｍ毎に設けるようにしているので、その数が多いため橋桁５１の製作コストが高くなる原因となっていた。また、溶接作業を必要とするため、溶接作業の優劣により溶接強度の品質が安定しないことから信頼性が危惧されていた。

そこで、この発明は、従来のＨ形鋼に溶接する掛止部材を使用する場合の問題点を解消すべく、橋桁の製作コストを低く抑えると共に、チェーンやワイヤ等の吊り材を引っ掛けたときの強度の品質を安定させて信頼性を高めた吊り金具を提供することを課題とする。

そこで、かかる課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、構造物の垂直面に当接する接触面と該接触面を貫通する貫通孔とを有する固定基部と、前記接触面と反対の方向に該固定基部から延設されるとともに、前記貫通孔に挿通された締結手段を回転工具で回転させるための工具用空間を介して対向配置された、一対の軸受部と、該一対の軸受部の対向位置にそれぞれ設けられた一対の軸受孔と、該一対の軸受孔に挿通された軸部と、少なくとも垂直下から水平までの範囲で回動自在となるように、前記軸部に支持されたフック部材とを備えることを特徴としている。

請求項２に記載の発明は、請求項１の構成に加えて、前記締結手段はボルト及びナットであることを特徴としている。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２の構成に加えて、前記フック部材は、前記軸受孔を中心として３６０度回転可能であることを特徴としている。
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３の何れかに記載の構成に加えて、前記フック部材は略Ｕ字形であることを特徴としている。
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の構成に加えて、前記フック部材の両側の先端部付近にそれぞれ設けられた回動孔が前記軸部に軸支されたことを特徴としている。
請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５の何れかに記載の構成に加えて、前記固定基部に、二個の前記貫通孔が、前記軸部に対して対称な位置に設けられたことを特徴としている。
請求項７に記載の発明は、請求項１乃至６のいずれかに記載の構成に加えて、前記フック部材に貫通保持された吊り材によって、足場部材が吊持されることを特徴としている。

請求項８に記載の発明は、請求項１乃至７の何れかに記載の構成に加えて、前記構造物が橋や高速道路等の橋桁であることを特徴としている。
請求項９に記載の発明は、鋼構造物の腹板に取付孔を設け、該取付孔に請求項１乃至８の何れかに記載の吊り金具を締結することで、足場を設置することを特徴としている。

以上のような手段を採用しているから、請求項１に記載の発明によれば、構造物の垂直面に予め取付孔を設けておき、この取付孔に固定金具をネジ止めすれば、フック部材にチェーンやワイヤ等の吊り材を引っ掛けることで仮設物の構成要素を構造物に吊り下げることができるから、容易に吊り足場を構築することができる。また、取付孔は構造物の垂直面に直接孔加工を施せばよく、特別な部材を構築物に溶接する必要がないので、構築物の製作コストを抑えることができると共に、吊り金具に関して溶接作業の優劣による溶接強度の心配をすることもないので、吊り足場自体の信頼性が向上する。さらに、貫通孔の回りにはラチェットレンチ等の回転工具で締結手段を回転させるための工具用空間があるため、フック部材の姿勢の如何に拘わらずボルト又はナットを回すことができるから吊り金具の取り付け取り外し作業が容易であると共に、フック部材が軸受部を中心として軸受部側で少なくとも垂直下から水平の範囲で回動できるので、固定金具を取り付けた箇所から真下乃至真横の範囲にあるにある仮設物の構成部材を吊り下げることができる。

以下、この発明の実施の形態の構成について説明する。

図１は、この発明の実施の形態に係る吊り金具の分解斜視図である。

橋や高速道路等の構造物に使用されている橋桁の垂直面に当接する接触面１を有する平面形状が矩形をした固定基部２とこの固定基部２から外側に向けて突出させて設けられた一対の軸受部３，３とで、横断面が略コ字形をした固定金具４が形成されている。

図１に示した実施の形態では、軸受部３，３の上部に設けられている軸受孔５を中心として左右対称の形状をしており、固定基部２の両端部近傍にボルトが貫通できる貫通孔６，６が設けられている。

固定金具４の外側には略Ｕ字形をしたチェーンやワイヤ等の吊り材を引っ掛けることのできるフック部材７が、その両端部に設けれている回動孔８を挿通するボルト９によって、固定金具４の軸受部３に対して回動自在に設けられている。フック部材７のアーム部１０ａ，１０ｂの内寸法は固定金具４の一対の軸受部３，３の外寸法より僅かに大きい値であり、フック部材７のアーム部１０ａ，１０ｂを固定金具４の軸受部３，３の外側に宛い、フック部材７の回動孔５の中心と固定金具４の軸受孔５の中心を合わせて、一方のアーム部１０ａから他方のアーム部１０ｂに向かってボルト９の軸部１１を挿入して他方のアーム部１０ｂから突出するネジ部１２に平ワッシャ１３を介しロックナット１４を螺合して、固定金具４に対してフック部材７が軸受孔５を中心にして回動自在になるようにして取り付けられている。

図１に示した実施の形態の場合には、フック部材７の湾曲部１５が固定金具４の固定基部２及び軸受部３と干渉することがないように、アーム部１０ａ，１０ｂの長さを調整しているから、フック部材７は軸受孔５を中心として３６０°回転することができるものとしている。

貫通孔６の回りには軸受部３側からボルト又はナットを回すためのラチェットレンチ等の回転工具のソケット（図示せず）が差し込めるに十分な空間１６を有している。

なお、図１に示した実施の形態の場合には、略Ｕ字形をしたフック部材７のアーム部１０ａ，１０ｂを固定金具４の一対の軸受部３，３の外側に配置しているが、これに限らず、フック部材７の湾曲部１５の反対側のアーム部１０ａ，１０ｂの幅を狭くして一対の軸受部３，３の内側に収める構造としてもよい。

次に、この発明の実施の形態に係る吊り金具の使用方法について説明する。

図２は、この発明の実施の形態に係る吊り金具を使用して吊り足場を構築した状態を示す要部の模式図である。図３は、この発明の実施の形態に係る吊り金具を橋桁に取り付けた状態の要部拡大正面図である。図４は、同じく吊り金具を橋桁に取り付けた状態を示した要部拡大側面図であり、橋桁を断面で表している。

Ｈ形鋼の橋桁Ｈには、予め吊り金具Ｋの固定金具４を取り付けるための取付孔１７を上部フランジ１８に近い位置のウェブ１９にドリル等で孔加工して形成しておく。具体的には、橋桁Ｈの製作段階で、種々の現場を想定して長手方向に５００〜１０００ｍｍ毎に取付孔１７を設けるようにするとよい。

そこで、橋や高速道路等の橋桁Ｈの補修や点検作業等行う現場では、予め設けられている取付孔１７の中心と固定金具４の貫通孔６の中心を合わせて、取付孔１７と貫通孔６に取付ボルト２０を通してウェブ１９の裏側に出た取付ボルト２０の先端部にスプリングワッシャ２１を介して固定ナット２２を螺合させることで、橋桁Ｈに吊り金具Ｋを取り付ける。なお、図１に示した実施の形態に係る吊り金具Ｋは、軸受孔５を中心として左右対称の形状をしており、固定基部２には貫通孔６が二つ設けられているが、橋桁Ｈに固定金具４を取り付ける場合には一つの貫通孔６のみを使用すればよい。

以上のようにして、橋桁Ｈの長手方向に所定間隔を置いて予め設けられている取付孔１７から適当な位置の取付孔１７を選択して、選択した取付孔１７に吊り金具Ｋを取り付けた後は、フック部材７にチェーンやワイヤ等の吊り材２３を通して、橋桁Ｈの長手方向に所定間隔を置いて配置れる転ばしパイプ２４に吊り材２３を引っ掛ける。また、転ばしパイプ２４の上には足場板２５を橋桁Ｈの長手方向に架け渡すことで、橋桁Ｈの下に吊り足場を構築することができる。

吊り金具Ｋを取り付ける橋桁ＨにはＨ形鋼の下部フランジ２６があるため、吊り材２３を真下に吊設した場合には吊り材２３が下部フランジ２６に接触してしまうから、橋桁Ｈから少し離れた転ばしパイプ２４に吊り材２３を引っ掛けることになる。そのため、吊り材２３は一般に斜め下方に傾斜した状態で吊設されるが、図１に示した実施の形態に係る吊り金具Ｋでは、橋桁Ｈに取り付けた状態でもフック部材７が軸受部３の軸受孔５を中心として軸受部３側で１８０°の範囲で回動できるので（図４を参照のこと）、固定金具４を取り付けた箇所から真下乃至真横の範囲にある転ばしパイプ２４やその他の仮設物の構成部材を吊り下げる場合に吊り材２３が最適な位置（最短距離）を取ることができる。

また、固定金具４の貫通孔６を基点として、フック部材７を介して吊り下げている転ばしパイプ２４等の仮設物の構成部材の掛止位置側に引っ張られるが、軸受部３の軸受孔５を中心として貫通孔６と反対側にある接触面１が橋桁Ｈのウェブ１９の表面に当接して、引っ張りによって生じる曲げモーメントを効果的に支持することができる。

また、フック部材７の中央部は外側に湾曲部１５を有しているから、正面から見て橋桁Ｈに設けた取付孔１７の真下に吊り下げる転ばしパイプ２４等の仮設物の構成部材がない場合には、湾曲部１５の内面を吊り材２３が滑ることができ、固定金具４を取り付けた箇所から垂直下乃至水平の範囲にある転ばしパイプ２４やその他の仮設物の構成部材を吊り下げる場合に吊り材２３が最適な位置（最短距離）を取ることができる。

なお、この発明の実施の形態に係る吊り金具は、Ｈ形鋼の橋桁Ｈのウェブ１９に固定する他にも、例えば、高速道路５０の側壁２６といった構築物の垂直面にも使用することができるので、朝顔２７等の仮設物の構成部材を固定する場合にも使用できる。この場合には、予め高速道路５０の側壁２６にアンカーを備えた雌ネジ部材（図示せず）を埋め込んでおくことで、この雌ネジ部材に吊り金具Ｋの固定金具４をネジ止めすればよい。

この発明の実施の形態に係る吊り金具の分解斜視図である。 同実施の形態に係る吊り金具を使用して吊り足場を構築した状態を示す要部の模式図である。 同実施の形態に係る吊り金具を橋桁に取り付けた状態の要部拡大正面図である。 同実施の形態に係る吊り金具を橋桁に取り付けた状態を示した要部拡大側面図である。 橋桁に溶接された掛止部材に吊りチェーンを引っ掛けるタイプの従来の吊り足場の外観図である。 従来の吊り足場の要部拡大図である。

符号の説明

１ 接触面
２ 固定基部
３ 軸受部
４ 固定金具
５ 軸受孔
６ 貫通孔
７ フック部材
８ 回動孔
９ ボルト
１０ａ，１０ｂ アーム部
１５ 湾曲部
１６ 空間
１７ 取付孔
１９ ウェブ
２０ 取付ボルト
２３ 転ばしパイプ
２４ 吊り材

Claims (9)

1. 構造物の垂直面に当接する接触面と該接触面を貫通する貫通孔とを有する固定基部と、
   前記接触面と反対の方向に該固定基部から延設されるとともに、前記貫通孔に挿通された締結手段を回転工具で回転させるための工具用空間を介して対向配置された、一対の軸受部と、
   該一対の軸受部の対向位置にそれぞれ設けられた一対の軸受孔と、
   該一対の軸受孔に挿通された軸部と、
   少なくとも垂直下から水平までの範囲で回動自在となるように、前記軸部に支持されたフック部材と、
   を備えることを特徴とする吊り金具。
2. 前記締結手段はボルト及びナットであることを特徴とする請求項１に記載の吊り金具。
3. 前記フック部材は、前記軸受孔を中心として３６０度回転可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の吊り金具。
4. 前記フック部材は略Ｕ字形であることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の吊り金具。
5. 前記フック部材の両側の先端部付近にそれぞれ設けられた回動孔が前記軸部に軸支されたことを特徴とする請求項４に記載の吊り金具。
6. 前記固定基部に、二個の前記貫通孔が、前記軸部に対して対称な位置に設けられたことを特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載の吊り金具。
7. 前記フック部材に保持された吊り材によって、足場部材が吊持されることを特徴とする請求項１乃至６の何れかに記載の吊り金具。
8. 前記構造物が橋や高速道路等の橋桁であることを特徴とする請求項１乃至７の何れかに記載の吊り金具。
9. 鋼構造物の腹板に取付孔を設け、該取付孔に請求項１乃至８の何れかに記載の吊り金具を締結することで、足場を設置することを特徴とする吊り足場の設置方法。

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