JP5000886B2 - ワイパーアームのアームヘッド及びヘッドカバー - Google Patents

Description

本発明は、ワイパー装置のワイパーアームに備えられるアームヘッド及びアームヘッド用のヘッドカバーに関する。

ワイパー装置は、一般に、ワイパーブレードと、ワイパーブレードを支持するワイパーアームと、ワイパーアームに連係される駆動機構とから構成される。ワイパーアームは、ワイパーブレードに連結される本体部分（アーム本体）と、駆動機構に連係する基端部分（アームヘッド）とから構成される。このようなアームヘッドとしては、アームヘッド本体とヘッドカバーとからなるものが知られている。

図１３、図１４には、従来のアームヘッドにおけるアームヘッド本体１１０とヘッドカバー１２０とを示す。図１３に示すように、アームヘッド本体１１０は、駆動機構の連結軸が嵌合する円筒部１１１と、円筒部１１１から前方に延び出しアーム本体と連結される胴体部１１２と、円筒部１１１から後方に延び出した後端部１１３とを備えている。後端部１１３の両側には、ヘッドカバー１２０との連結用に、一対の軸穴１１４が形成されている。

図１４に示すように、ヘッドカバー１２０は、アームヘッド本体１１０に被せられ得る椀形状の部材で、その後端付近の内面両側には、軸穴１１４に嵌合する一対の軸部１２１が形成されている。このような構成により、ヘッドカバー１２０は、アームヘッド本体１１０に対して、軸部１２１の回りで回動可能に軸支され、必要に応じて、アームヘッド本体１１０の上側に完全に被せられた状態と、アームヘッド本体１１０に対して略直立した状態（倒立状態）とをとり得るようになっている。

ところで、ワイパーアームの組み立て作業においては、アームヘッド本体１１０に対してアーム本体を連結する等の作業が必要となるが、このような作業は、ヘッドカバー１２０をアームヘッド本体１１０に対して倒立状態にして行うのが効率的である。しかしながら、従来のヘッドカバー１２０は、安定的に倒立状態に保持されるような構成を有していなかったので、例えば作業者がヘッドカバー１２０に接触した場合等に、ヘッドカバー１２０がアームヘッド本体１１０側に倒れてしまったり、アームヘッド本体１１０から脱落してしまうことがあった。このため、作業効率が低下していた。

本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、ワイパーアーム本体に対してヘッドカバーを回動可能に取り付けたアームヘッドにおいて、ヘッドカバーをワイパーアーム本体に対して起立した状態（倒立状態）に安定的に保持できるものを提供することを目的とする。

本発明は、ワイパーアームのアームヘッド本体に取り付けられ得るアームヘッド用ヘッドカバーにおいて、前記アームヘッド本体の軸穴内に軸支されうる軸部と、前記ヘッドカバーが前記アームヘッド本体に対して起立する状態となったときに、前記アームヘッド本体の凹部に嵌合する突起部とを備え、前記突起部の凹部に対する嵌合により、前記ヘッドカバーがアームヘッド本体に対して起立した状態に保持されるようにした。

前記突起部は、前記ヘッドカバーの下縁部両側に設けられていてもよい。
また、本発明は、アームヘッド本体と、前記アームヘッドに取り付けられ得るヘッドカバーとを備えたワイパーアーム用アームヘッドにおいて、前記アームヘッド本体に軸穴を備える一方、前記ヘッドカバーに軸部を備え、前記ヘッドカバーは、前記軸穴に前記軸部が軸支されることにより、前記アームヘッド本体に対して回動可能に取り付けられるようにするとともに、前記アームヘッド本体に凹部を備える一方、前記ヘッドカバーに突起部を備え、前記ヘッドカバーが前記アームヘッド本体に対して起立する状態となったときに、前記凹部に前記突起部が嵌合して、前記ヘッドカバーが起立状態に保持されるようにした。

前記アームヘッド本体の凹部は、前記アームヘッド本体の底部に設けられ、前記ヘッドカバーの突起部は、前記ヘッドカバーの下縁部に設けられていてもよい。
前記アームヘッド本体の凹部は、前記アームヘッド本体の両側に設けられ、前記ヘッドカバーの突起部は、前記ヘッドカバーの両側に設けられ、前記アームヘッド本体の両側から前記凹部に嵌合するようにしてもよい。

本発明によれば、ヘッドカバー（例えばヘッドカバー２０）をアームヘッド本体（例えばアームヘッド本体１０）に対して起立する状態（倒立状態）としたとき、ヘッドカバーの突起部（例えばストッパ突起２６Ａ、２６Ｂ）がアームヘッド本体の凹部（例えば凹部１６Ａ、１６Ｂ）に嵌合するようにしたので、アームヘッド本体に対するヘッドカバーの前後左右への動きは、この嵌合によって抑制される。したがって、ヘッドカバーはアームヘッド本体に対して起立した状態に保持され、ヘッドカバーがアームヘッド本体側に倒れてしまうことや、アームヘッド本体から脱落してしまうことが有効に防止されるので、ヘッドカバーを倒立状態として行われる作業（例えばワイパーアームの組み立て作業）に支障が生じないようにできる。

以下、添付図面を参照しながら本発明の各実施形態を説明する。
図１、図２には、ワイパーブレード組立体１の全体構成を示す。図示されるように、ワイパーブレード組立体１は、ワイパーアーム２とワイパーブレード３とから構成される。

ワイパーアーム２は、アームヘッド４とアーム本体５とから構成される。アーム本体５は、基端部において、アームヘッド４に回動可能に連結されている。アームヘッド４は、図示されない駆動機構に連係される部分で、アームヘッド本体１０とヘッドカバー２０とから構成されている。アームヘッド本体１０とヘッドカバー２０の詳細な構成については後述する。

ワイパーブレード３は、支持部６とブレードラバー７とから構成される。支持部６は、複数のレバーから構成され、アーム本体５の先端部に回動可能に取り付けられるようになっている。ブレードラバー７は、支持部６に支持されている。

このような構成により、駆動機構がワイパーアーム２を駆動すると、ワイパーアーム２に支持されたワイパーブレード３のブレードラバー７が、自動車のガラス面等の被払拭面を払拭するようになっている。

図３から図５には、アームヘッド４のアームヘッド本体１０を詳細に示す。なお、以下の記載においては、説明の便宜上、アームヘッド本体１０のヘッドカバー２０が被せられる側をアームヘッド本体１０の上側とし、この上下方向を横切る方向をアームヘッド本体１０の横方向とする。

図示されるように、アームヘッド本体１０は、例えば樹脂の一体成型で形成されるもので、駆動モータ側への連結部分である円筒部１１と、この円筒部１１から前方に延びる胴体部１２と、円筒部１１から後方に延びる後端部１３とを備えている。円筒部１１は、円筒形の側面１１Ａと天面１１Ｂからなる部分で、円筒形側面１１Ａの内側に、駆動機構の連結軸（図示せず）が嵌合するようになっている。

胴体部１２は、アーム本体５との連結部分となるもので、両側側壁１２Ａ、１２Ｂの間に、取り付け軸１２Ｃを備えている。この取り付け軸１２Ｃに、アーム本体５の基端が取り付けられる。また、側壁１２Ａ、１２Ｂの外側面には、それぞれ、嵌合穴１２Ｄ、１２Ｅ（図には１２Ｄのみ図示）と、これらの嵌合穴１２Ｄ、１２Ｅから胴体部１２の上面付近に延びる凹部１２Ｆ、１２Ｇ（図には１２Ｆのみ図示）が形成されている。ヘッドカバー２０をアームヘッド本体１０に被せたとき、アームヘッド本体１０の突起部２３Ａ、２３Ｂ（図８参照）は、凹部１２Ｆ、１２Ｇを通って嵌合穴１２Ｄ、１２Ｅ内に嵌合する。この嵌合により、ヘッドカバー２０は、アームヘッド本体１０に被せられた状態で保持されるようになっている。

後端部１３は、円筒部１１の略中段付近から後方に延び出している。後端部１３は、ヘッドカバー２０が軸支される部分であり、その後端付近の両側部に、円形の軸穴１４Ａ、１４Ｂを備えている。これらの軸穴１４Ａ、１４Ｂには、それぞれヘッドカバー２０の軸部２５Ａ、２５Ｂ（図６〜図８参照）が装着される。軸穴１４Ａ、１４Ｂの側方には、横方向（アームヘッド本体１０の長手方向）に延びる案内溝１５Ａ、１５Ｂが形成され、後端部１３の後端まで切り欠かれている。ヘッドカバー２０の軸部２５Ａ、２５Ｂは、この案内溝１５Ａ、１５Ｂを通って、軸穴１４Ａ、１４Ｂ内に装着される。なお、案内溝１５Ａ、１５Ｂの幅は、軸部２５Ａ、２５Ｂの軸回りで最小の厚みＬ１（図９参照）よりも僅かに広く、軸部２５Ａ、２５Ｂを横方向から見たときの厚みＬ３（図９参照）よりも小さく形成されている。

延長部１３の下面の略中央付近両側には、矩形の凹部１６Ａ、１６Ｂが形成されている。詳しくは後述するように、凹部１６Ａ、１６Ｂは、ヘッドカバー２０をアームヘッド本体１０に対して倒立状態（図１１参照）としたときに、ヘッドカバー２０のストッパ突起２６Ａ、２６Ｂと嵌合して、ヘッドカバー２０の倒立状態を保持するためのものである。

図６から図８には、ヘッドカバー２０を詳細に示す。図示されるように、ヘッドカバー２０は、両側の側面２１Ａ、２１Ｂと、なだらかに湾曲した上面２２とを備えた椀形状の部材であり、アームヘッド本体１０の上側に装着され得る。アームヘッド本体１０への装着時には、側面２１Ａ、２１Ｂはアームヘッド本体１０の両側を覆い、上面２２はアームヘッド本体１０の上部を覆うようになっている。

ヘッドカバー２０の側面２１Ａ、２１Ｂの前端付近内側には、それぞれ、ヘッドカバー２０の内側に延び出す円柱形の突起部２３Ａ、２３Ｂが備えられる。前述したように、突起部２３Ａ、２３Ｂは、は、アームヘッド本体２０の嵌合穴１２Ｄ、１２Ｅに嵌合し、ヘッドカバー２０をアームヘッド本体２０に対して固定する。なお、ヘッドカバー２０の上面２２の前端側には、切り欠き部２４（アーム本体５の基端部付近が配置される切り欠き）が形成されている。これにより、ヘッドカバー２０をアームヘッド本体２０に被せるとき、ヘッドカバー２０の両側面２１Ａ、２１Ｂの前端付近が外側に押し広げられて、突起部２３Ａ、２３Ｂが嵌合穴１２Ｄ、１２Ｅに導かれ得るようになっている。

ヘッドカバー２０の側面２１Ａ、２１Ｂの後端付近には、軸部２５Ａ、２５Ｂが設けられ、ヘッドカバー２０の内側に向けて延び出している。前述したように、軸部２５Ａ、２５Ｂは、それぞれアームヘッド本体１０の軸穴１４Ａ、１４Ｂに回動可能に嵌入されるものである。

軸部２５Ａ、２５Ｂは、半円形断面を有するもので、軸回りに異なる厚み（最小の厚みＬ１、最大の厚みＬ２、横方向から見た厚みＬ３等）を有している（図９参照）。この場合、軸部２５Ａ、２５Ｂの半円形断面の直線部分が延びる方向Ｙは、ヘッドカバー２０の横方向Ｘ（ヘッドカバー２０がアームヘッド本体２０に被せられたとき、アームヘッド本体２０の横方向と一致する）に対して、角度θだけ傾いている。軸部２５Ａ、２５Ｂを、このような形状としたことによる作用効果は、図１０を用いて詳しく後述する。

ヘッドカバー２０の側面２１Ａ、２１Ｂの下縁の後端部には、ストッパ突起２６Ａ、２６Ｂが備えられる。ストッパ突起２６Ａ、２６Ｂは、前述したようにアームヘッド本体１０の凹部１６Ａ、１６Ｂに嵌合し得るもので、ヘッドカバー２０の内側に向けて略垂直に延び出している。

次に、図１０及び図１１を用いて、本実施形態の作用について説明する。
図１０には、ヘッドカバー２０のアームヘッド本体１０への組み付け時の様子を示す。図示されるように、組み付け作業においては、ヘッドカバー２０を、アームヘッド本体１０の後端側に角度θだけ傾けた状態、つまりヘッドカバー２０の軸部２５Ａ、２５Ｂの直線部分がアームヘッド本体１０の横方向に沿って配置される状態に、配置する。これにより、ヘッドカバー２０の軸部２５Ａ、２５Ｂは、軸回りの最小の厚みＬ１を、アームヘッド本体１０の案内溝１５Ａ、１５Ｂに正対させて配置される。

この状態から、ヘッドカバー２０をアームヘッド本体１０側に動かしていくことにより、ヘッドカバー２０の軸部２５Ａ、２５Ｂが、アームヘッド本体１０の案内溝１５Ａ、１５Ｂに挿入され、最終的に軸穴１４Ａ、１４Ｂ内に達する。この場合、軸部２５Ａ、２５Ｂの厚みＬ１は、案内溝１５Ａ、１５Ｂの幅よりも小さいので、軸部２５Ａ、２５Ｂは、圧入を必要とせずに、軸穴１４Ａ、１４Ｂ内まで組み付けることができる。したがって、組み付け作業は、極めて容易である。

軸部２５Ａ、２５Ｂが軸穴１４Ａ、１４Ｂ内に組み付けられたら、ヘッドカバー２０をアームヘッド本体１０に向けて（図１０の反時計回りに）軸回りで回転させる。これにより、ヘッドカバー２０の横方向とアームヘッド本体１０の横方向が一致し、ヘッドカバー２０がアームヘッド本体１０の上側を完全に覆う状態とする。

このように、ヘッドカバー２０をアームヘッド本体１０に対して完全に被せると、軸部２５Ａ、２５Ｂの案内溝１５Ａ、１５Ｂに正対する厚みＬ３（図９参照）は、案内溝１５Ａ、１５Ｂの幅よりも大きくなる。したがって、軸部２５Ａ、２５Ｂの案内溝１５Ａ、１５Ｂを通った抜け出しは確実に防止される。

また、アームヘッド本体１０の案内溝１５Ａ、１５Ｂは、ヘッドカバー２０がアームヘッド本体１０に対して配置される側（上側）と異なる側（横側）に向けて、軸穴１４Ａ、１４Ｂから延びているので、ヘッドカバー２０がアームヘッド本体１０から、その配置される側（上側）に抜け出そうとしても、抜け出す方向には案内溝１５Ａ、１５Ｂは存在しない。したがって、この点でも、軸部２５Ａ、２５Ｂの軸穴１４Ａ、１４Ｂからの抜け出しが防止されている。

図１１には、アームヘッド本体２０に組み付けられたヘッドカバー２０を、アームヘッド本体２０に対して起立させた状態（倒立状態）を示している。図示されるように、倒立状態において、ヘッドカバー２０は、その横方向がアームヘッド本体１０の横方向に対して略垂直を向くように配置されている。ヘッドカバー２０を倒立状態とすることにより、例えば、ワイパーアーム２の組み立て工程において、アーム本体５のアームヘッド４への組み付け等の作業を容易に行うことができる。

この倒立状態において、ヘッドカバー２０のストッパ突起２６Ａ、２６Ｂは、アームヘッド本体１０の凹部１６Ａ、１６Ｂ内に嵌合する。これにより、倒立状態のヘッドカバー２０は、アームヘッド本体２０に対して前後方向（図１１の左右方向）及び左右方向（図１１の紙面に垂直な方向）に確実に保持され、例えば組み立て作業中に作業者が誤ってヘッドカバー２０に触れてしまった場合にも、ヘッドカバー２０の倒立状態が保持され続けるようになっている。

以上のように本実施形態によれば、ヘッドカバー２０をアームヘッド本体１０に対して倒立状態としたとき、ヘッドカバー２０のストッパ突起２６Ａ、２６Ｂがアームヘッド本体１０凹部１６Ａ、１６Ｂに嵌合するようにしたので、アームヘッド本体に対するヘッドカバーの前後左右への動きは、この嵌合によって抑制される。したがって、ヘッドカバー２０はアームヘッド本体１０に対して起立した状態に保持され、ヘッドカバー２０がアームヘッド本体１０側に倒れてしまうことや、アームヘッド本体１０から脱落してしまうことが有効に防止されるので、ヘッドカバー１０を倒立状態として行われる作業（例えばワイパーアーム２の組み立て作業）に支障が生じないようにできる。

ワイパーブレード組立体を示す側面図である。 ワイパーブレード組立体を示す底面図である。 本発明の実施形態におけるアームヘッド本体を示す側面図である。 図３のＡ−Ａ断面図である。 本発明の実施形態におけるアームヘッド本体を示す底面図である。 本発明の実施形態におけるヘッドカバーを示す側面図である。 図６のＢ−Ｂ断面図である。 本発明の実施形態におけるヘッドカバーを示す底面図である。 同じくヘッドカバーの軸部近傍を示す断面図である。 同じくアームヘッド本体へのヘッドカバーの組み付けを示す側断面図である。 同じくアームヘッド本体に対してヘッドカバーを起立させた状態（倒立状態）を示す側断面図である。 図１１のＣ−Ｃ断面図である。 従来のアームヘッドにおけるアームヘッド本体を示す側面図である。 同じくヘッドカバーを示す側面図である。

符号の説明

１ ワイパーブレード組立体
２ ワイパーアーム
３ ワイパーブレード
４ アームヘッド
５ アーム本体
１０ アームヘッド本体
１１ 胴体部
１２ 円筒部
１３ 後端部
１４Ａ、１４Ｂ 軸穴
１５Ａ、１５Ｂ 案内溝
１６Ａ、１６Ｂ 凹部
２０ ヘッドカバー
２５Ａ、２５Ｂ 軸部
２６Ａ、２６Ｂ ストッパ突起

Claims (2)

1. アームヘッド本体と、前記アームヘッドに取り付けられ得るヘッドカバーとを備えたワイパーアーム用アームヘッドにおいて、
   前記アームヘッド本体に軸穴を備える一方、前記ヘッドカバーに軸部を備え、前記ヘッドカバーは、前記軸穴に前記軸部が軸支されることにより、前記アームヘッド本体に対して回動可能に取り付けられるようにするとともに、
   前記アームヘッド本体に凹部を備える一方、前記ヘッドカバーに突起部を備え、前記ヘッドカバーが前記アームヘッド本体に対して起立する状態となったときに、前記凹部に前記突起部が嵌合して、前記ヘッドカバーが起立状態に保持され、前記アームヘッド本体の凹部は、前記アームヘッド本体の底部に設けられ、前記ヘッドカバーの突起部は、前記ヘッドカバーの下縁の後端部に設けられ、ヘッドカバーの内側に向けて略垂直に延び出しているアームヘッド。
2. 請求項１に記載のアームヘッドにおいて、
   前記アームヘッド本体の凹部は、前記アームヘッド本体の両側に設けられ、前記ヘッドカバーの突起部は、前記ヘッドカバーの両側に設けられ、前記アームヘッド本体の両側から前記凹部に嵌合するアームヘッド。

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