JP5037105B2

JP5037105B2 - クッションパッド

Info

Publication number: JP5037105B2
Application number: JP2006336028A
Authority: JP
Inventors: 弘之馬場; 洋大年
Original assignee: Toyo Tire and Rubber Co Ltd
Current assignee: Toyo Tire Corp
Priority date: 2006-12-13
Filing date: 2006-12-13
Publication date: 2012-09-26
Anticipated expiration: 2026-12-13
Also published as: JP2008143471A

Description

本発明は着座したか否かを検出するための着座検出センサを取り付け可能に構成されるクッションパッドに関する。より詳細には、着座検出センサをクッションパッドの着座部に載置する場合における位置決めを容易に行なうことができるクッションパッドに関する。

主に自動車に代表される乗り物等の座席シートは、背もたれ部分と着座部分のクッションパッドから構成されている。そして、着座部分のクッションパッドには、特に、助手席のクッションパッドには、着座している否かを検出する着座検出センサが取り付けられ、事故時のエアバッグ起動判断に用いられている（特許文献１参照）。

そして、上記特許文献１において、着座検出センサは、クッションパッドに埋設されているワイヤに取り付け固定されている。具体的には、信号線と交差している吊り溝の底面を深く形成して深溝部を設け、且つフォーム（クッションパッドに相当する）に埋設されているワイヤを深溝部内から除去する。そして、信号線の折り返し部を深溝部内に自由度を持たせて配設されている（特許文献１、図１参照）。

特開２００２−２１１２９７号公報

しかしながら、上記の特許文献１においては、着座検出センサとクッションパッドとの取付構造を詳細に説明するものの、着座検出センサとクッションパッドとの位置決め方法について明細書に記載がない。着座検出センサとクッションパッドとの位置決めをどのように行なうかは、着座検出センサとクッションパッドとを正確な位置で精度良く取り付けなければならないとする観点から特に重要である。

ところが、着座検出センサの形状や構造は多種多様であり、クッションパッドとの位置決め方法には、着座検出センサ及びクッションパッドの仕様（形状、構造）毎に設計する必要がある。

例えば、着座検出センサがセンサ本体部とハーネス部から構成されている場合、センサ本体部の位置を正確に位置決めしてクッションパッドに取り付けなければ、着座したか否かを精度良く検出できない。特に、子供のような小さい臀部の場合、着座範囲が小さくなり、従って、センサ本体部を所定位置に正確に位置決めし取り付ける必要がある。

また、ハーネス部は、通常、クッションパッドの後方に配置されるが、クッションパッド後方部には背もたれ部としてのクッションパッドが配設される位置でもあるため、ハーネス部が邪魔にならないように所定位置に的確に配置され固定されていなければ、ハーネス部の損傷や信号線の断線が生じると考えられる。

また、通常、着座検出センサのクッションパッドへの取り付けは、手作業で行なわれるため、精度良く所定位置に取り付けることが困難であり、上記特許文献１のようにワイヤ部材に固定する方法では特に位置決めが難しく、より簡単に位置決めができて取り付けられるように作業改善が望まれている。

そこで、本発明の目的は、上記の有する問題点に鑑みて、着座検出センサを取り付け可能に構成されるクッションパッドであって、着座検出センサの取付片をクッションパッドの嵌合溝部に嵌合することで、着座検出センサの位置決めを容易に行なって正確に所定の位置に着座検出センサを取り付けることができるクッションパッドを提供することにある。

上記課題は、各請求項記載の発明により達成される。すなわち、本発明に係るクッションパッドは、着座したか否かを検出するための着座検出センサを取り付け可能に構成されるクッションパッドであって、前記着座検出センサの縁部に設けられた取付片が嵌合される嵌合溝部を設け、前記取付片を前記嵌合溝部に嵌合することで、前記着座検出センサを位置決め可能に構成したことを特徴とする。

上記構成の作用効果は以下のとおりである。すなわち、クッションパッドには、着座検出センサが所定の位置に取り付け可能に構成されている。この着座検出センサは、クッションパッドの所定位置に正確に取り付けられていなければ、その機能を十分に発揮できない。そのために、着座検出センサの縁部に取付片を設け、この取付片が嵌合される嵌合溝部をクッションパッドに設けてある。これによって、着座検出センサをクッションパッドの所定位置に正確に位置決めして取り付けることができる。通常、着座検出センサのクッションパッドへの取り付けは、手作業で行なわれるため、素早く精度良く所定位置に取り付けることが困難であったが、これにより、精度良くかつ簡単に素早く位置決めして着座検出センサを取り付けることができる。

また、本発明の好適な実施形態として、前記クッションパッドは、前記着座検出センサが載置される着座部と、前記着座部の周囲に形成された凹溝部とを設け、前記嵌合溝部が、前記着座部の縁部に形成されて前記凹溝部に連接され、前記取付片が、前記着座検出センサから延びる一対の第１部分と、前記第１部分同士を連ねる第２部分とで構成されるコの字状を形成し、前記取付片の一対の第１部分が前記嵌合溝部に嵌合され、前記第２部分が前記凹溝部に嵌合されることが好ましい。この構成によって、コの字状の取付片が有する第１部分及び第２部分をそれぞれ嵌合溝部及び凹溝部に嵌合することにより、取付片を安定して取り付けられ、着座検出センサの位置決め精度が向上する。

また、本発明の好適な実施形態として、前記嵌合溝部は、台形状をなし、前記着座部から前記凹溝部に向かって前記嵌合溝部の溝深さが漸増されることが好ましい。この構成によって、取付片を嵌合溝部に嵌合する際の作業性が向上するとともに、嵌合した取付片が安定する。また、クッションパッドの成形性（例えば、発泡原料の流動性等が良くなる）が向上するので好ましい。また、クッションパッドを金型から取り出す際に、脱型不良（ひっかかりによる損傷等）を生じないので好ましい。

また、本発明の好適な実施形態として、前記嵌合溝部が、着座部幅方向両側にて、着座部前後方向に間隔を設けて４つ設けられていることが好ましい。位置決めのためには、嵌合溝部と取付片の嵌合箇所を１箇所よりも複数個所に設けた方がよく、着座検出センサの全体範囲に対する位置決め精度の観点から、嵌合箇所が着座部幅方向両側にて、着座部前後方向に間隔を設けて４箇所に構成されるように、嵌合溝部を当該配置となるように計４つ設けることが好ましい。また、嵌合溝部を上記配置となるように計４つ設けることで、嵌合溝部の構造や製造用金型形状を必要以上に複雑に構成しなくてすみ好ましい。

また、本発明の好適な実施形態として、前記取付片の第１部分及び第２部分に細幅部分を形成し、前記取付片のコの字状内部に着座検出センサから延びる台形状片を形成することが好ましい。この構成によって、細幅部分と他の部分との段差部分が嵌合溝部または凹溝部の当接する壁面に食い込むように嵌合され、また、台形状片がクッションパッドに食い込むように作用するため、嵌合溝部及び凹溝部と取付片との嵌合強度が増し、着座検出センサのクッションパッドへの位置決めを精度良く行って、強固に固定し、取り付け作業中において、着座検出センサがクッションパッド表面からズレやヨレ等が生じないので好ましい。

また、本発明の好適な実施形態として、前記着座検出センサに接続されるハーネス部を位置固定するための溝部をさらに設けることが好ましい。これによって、ハーネス部の動きを規制でき、ハーネス部の根元部分（着座検出センサとの接続部分）に損傷や断線を生じさせることがないので好ましい。

本発明に係る実施形態を、図面を参照して詳細に説明する。図１〜５は、本実施形態に係るクッションパッドＰについて説明する図である。

図１は、クッションパッドＰ上に着座検出センサＳが所定位置に位置決めされて載置されている状態を示す図である。コの字状凹溝１１には、コの字状のワイヤ部材２３が埋設され、当該ワイヤ部材２３の一部が露出しており、着座検出センサＳを取り付け固定するために用いることができる。また、コの字状のワイヤ部材２３は、前記一部露出部分と表皮（不図示）を取り付け固定するためにも用いられる。その取付方法は、公知であるので、詳細な説明は省略する。また、ワイヤ部材に代わって面ファスナ（不図示）が埋設される場合もある。

また、クッションパッドＰ上の中央位置の直線状溝１２には直線状のワイヤ部材（不図示）が、湾曲状溝１３には湾曲状のワイヤ部材（不図示）が埋設され、その一部が露出しており、表皮（不図示）の取り付けのために用いられている。

着座検出センサＳは、二つの部分に分離される臀部を正確に検出できるように、図面上左右に分離された構造をなし、当該左右中央部には図１で上下となる前後方向に帯状の開口部Ｓ２が形成されている。この開口部Ｓ２の縁部から取付部Ｓ３，Ｓ４が延設されている。この取付部Ｓ３，Ｓ４は、直線状溝１２内に露出されたワイヤ部材（不図示）にＣリング等の固定具を介して連結される。また、図面において下側にコネクタ部Ｓ１が設けられ、当該コネクタ部Ｓ１にはハーネス部Ｈが接続され、当該ハーネス部Ｈは、着座検出センサＳと外部機器（不図示）との信号伝達のために設けられている。なお、着座検出センサＳは、例えば、薄厚シート（フィルム）上に印刷された複数個のセルによって構成され、所定値以上の圧力または変形を受けるとＯＮ信号を発生する感圧センサによりなる。

図２は、クッションパッドＰに設けられた嵌合溝部２１を説明するための図である。図２（ａ）に示すように、クッションパッドＰの着座部Ｐ１の左右に２つずつ設けられた嵌合溝部２１は、着座部Ｐ１の縁部Ｐ２に形成され、コの字状凹溝１１（凹溝部に相当する）に連接されている。この嵌合溝部２１は分離した２つの溝から構成され、各々の溝が正面視で台形状をなしている。また、嵌合溝部２１とコの字状凹溝１１が連接されることにより、クッションパッドＰの縁部Ｐ２に台形状の凸部２１ａが形成される。そして、図２（ｂ）に、台形状の凸部２１ａの上辺部分２１ｂとコの字状凹溝１１のＡ−Ａ’断面が示すように、台形状の凸部２１ａの上辺部分２１ｂは丸みを帯び、なだらかな勾配をもってコの字状凹溝１１に連接されている。

また、図２（ｃ）に、嵌合溝部２１とコの字状凹溝１１のＢ−Ｂ’断面が示すように、着座部Ｐ２からコの字状凹溝１１に向かって嵌合溝部２１の溝深さ２１ｃが漸増されるように構成されている。このように全体的に丸みを帯びた台形状の凸部２１ａの形状及び溝深さ２１ｃが漸増している嵌合溝部２１によって、取付片３との嵌合が的確になされるとともに、クッションパッドの成形性がよく、また、金型からの離型に際し、引っかかり等の問題が生じない。

また、図２（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、コの字状のワイヤ部材２３の一部が、台形状の凸部２１ａの上辺部分２１ｂ側に露出している。この一部露出したワイヤ部材２３と取付片３１がＣリング等の固定具（不図示）で取り付け固定されることになる。

図３は、着座検出センサＳに設けられた取付片３１を説明するための図である。図３に示すように、取付片３１は、着座検出センサＳの縁部Ｓ５に設けられ、前記着座検出センサＳから延びる一対の第１部分３２と、この第１部分３２同士を連ねる第２部分３３とで構成され、第１部分３２及び第２部分３３とでコの字状を形成している。そして、取付片３１の第１部分３２に細幅部分３２ａを形成し、第２部分３３に細幅部分３３ａを形成している。さらに、取付片３１のコの字状内部３４に着座検出センサＳから延びる台形状片３１ａを形成している。

また、取付片３１のコの字状内部３４は、変形の台形状をなしている。当該台形状の底辺部分は、その中央部分が台形状片３１ａによって凹状に形成されている。また、当該台形状の上辺部分（第２部分３３に接する部分）は、細幅部分３３ａが形成されているためにその中央部分が凸状３１ｂに形成されている。また、当該台形状の両側辺（第１部分３２に接する部分）は、細幅部分３２ａが形成されているために直線ではなく段差３１ｃ，３１ｄが形成されている。

図４は、嵌合溝部２１と取付片３１とを嵌合させた嵌合箇所の拡大図である。図４に示すように、嵌合溝部２１に取付片３１の第１部分３２が嵌合し、コの字状凹溝１１に取付片３１の第２部分３３が嵌合する。そして、台形状片３１ａが台形状の凸部２１ａに嵌合し、コの字状内部３４の上辺部分の凸状３１ｂがコの字状凹溝１１に嵌合し、両側辺の段差３１ｃ，３１ｄが嵌合溝部２１の壁面（台形状の凸部２１ａの側壁面）に抵抗力をもって嵌合するため、ズレやヨレを確実に防止することができる。

図５は、着座検出センサＳのコネクタ部Ｓ１及びハーネス部Ｈの位置固定について説明するための図である。図５に示すように、コネクタ部Ｓ１は、センサ本体部分よりも厚みがあり、センサ本体部分の外部に設けられている。そこで、クッションパッドＰに、コネクタ部Ｓ１を安定に収納するためのコネクタ溝部５０を設けている。このコネクタ溝部５０は、コネクタ部Ｓ１の厚みよりも高い側壁５０ａを設け、コネクタ部Ｓ１に対する上方からの押し圧に対抗できるように構成されている。また、当該側壁５０ａによって、コネクタ部Ｓ１の水平移動を規制し、横ズレ等によるコネクタ部Ｓ１やセンサ本体部分の損傷または断線を防止することができる。このように、コネクタ溝部５０を設けることによって、コネクタ部Ｓ１が安定して収納され、位置固定されることとなり、横ズレ等の水平移動によるコネクタ部Ｓ１やセンサ本体部分の損傷を防ぐことができる。

また、コネクタ部Ｓ１に接続されるハーネス部Ｈは、着座検出センサＳと外部機器（不図示）との信号伝達のために設けられ、一定の大きさ（直径）を持つものであり、その位置固定が重要となる。そこで、クッションパッドＰに、ハーネス部Ｈを収納して経路確保し、位置固定するためのハーネス溝部５１（請求項に記載の溝部に相当する）を設けている。ハーネス溝部５１は、例えば、ハーネス部Ｈの予め定まった経路（図５の場合、コネクタ部Ｓ１の側部から伸び、９０度下方に折れ曲がる経路）に沿うように形成される。当該ハーネス溝部５１は、ハーネス部Ｈの直径よりも高い側壁５１ａを設け、ハーネス部Ｈに対する上方からの押し圧に対抗できるように構成されている。また、当該側壁５１ａによって、ハーネス部Ｈの水平移動を規制し、横ズレ等によるハーネス部Ｈ本体またはコネクタ部Ｓ１との接続部分の損傷または断線を防止することができる。このように、ハーネス溝部５１を設けることによって、ハーネス部Ｈ本体や、ハーネス部Ｈとコネクタ部Ｓ１との接続部分に損傷または断線が生じない。

（クッションパッドの製造方法）
本発明のクッションパッドの製造方法は以下の工程を少なくとも備える。
（１）下型に所定のワイヤ部材をセットし、上型を型セットし、型セット後に、発泡原料（例えば、ポリウレタンフォーム原液組成物）を型内に注入し、発泡・硬化させる。
（２）型セットを解除し、成形物（クッションパッド）を型から取り出す。
（３）得られたクッションパッドＰの表面に、着座検出センサＳを位置決めして仮固定する。この際、嵌合溝部２１に取付片３１を嵌合する。その後、取付片３１の第２部分３３を、固定リングでワイヤ部材２３に取り付け固定する。また、不図示のその他の固定部位を固定リングや差込ピン等で取り付け固定する（取付片３１の取り付けと順序を入れ替えてもよい）。

（クッションパッドの原料）
なお、実施形態のクッションパッドＰは、例えば、ポリウレタン製が例示される。ポリウレタンの原材料等は公知のものが制限なく適用でき、クッションパッドとしての機能を発揮するために、弾力性等を考慮して選択される。

以上の本実施形態によれば、着座検出センサＳをクッションパッドＰの所定位置に正確に位置決めすることができる。例えば、着座検出センサＳをクッションパッドＰに手作業で取り付ける場合に、精度良くかつ簡単に素早く位置決めすることができ、着座検出センサＳを正確な位置に取り付けることができる。

また、以上の実施形態において、コの字状のワイヤ部材２３と表皮（不図示）を固定具（例：Ｃリング）で取り付け固定することができる。

クッションパッド上に着座検出センサが所定位置に位置決めされて載置されている状態を示す図クッションパッドに設けられた嵌合溝部を説明するための図着座検出センサに設けられた取付片を説明するための図嵌合溝部と取付片とを嵌合させた嵌合箇所の拡大図着座検出センサのコネクタ部及びハーネス部の位置固定について説明するための図

符号の説明

Ｐクッションパッド
Ｐ１着座部
Ｐ２着座部の縁部
Ｓ着座検出センサ
Ｓ１コネクタ部
Ｓ２開口部
Ｓ３取付部
Ｓ４取付部
Ｓ５着座検出センサの縁部
Ｈハーネス部
１１コの字状凹溝（凹溝部に相当する）
１２直線状溝
１３湾曲状溝
２１嵌合溝部
２１ａ台形状の凸部
２３コの字状のワイヤ部材
３１取付片
３１ａ台形状片
３１ｂ上辺部分の凸状
３１ｃ段差
３１ｄ段差
３２第１部分
３２ａ細幅部分
３３第２部分
３３ａ細幅部分
３４取付片のコの字状内部
５０コネクタ溝部
５１ハーネス溝部（溝部に相当する）

Claims

着座したか否かを検出するための着座検出センサが載置される着座部と、前記着座部の周囲に形成された凹溝部とが設けられ、前記着座検出センサを取り付け可能に構成されるクッションパッドであって、
前記着座検出センサの縁部に設けられた取付片が嵌合される嵌合溝部を設け、
前記取付片を前記嵌合溝部に嵌合することで、前記着座検出センサを位置決め可能に構成されており、
前記嵌合溝部が、前記着座部の縁部に形成されて前記凹溝部に連接され、
前記取付片が、前記着座検出センサから延びる一対の第１部分と、前記第１部分同士を連ねる第２部分とで構成されるコの字状を形成し、
前記取付片の一対の第１部分が前記嵌合溝部に嵌合され、前記第２部分が前記凹溝部に嵌合され、
前記取付片の第１部分及び第２部分に細幅部分を形成し、前記取付片のコの字状内部に着座検出センサから延びる台形状片を形成したことを特徴とするクッションパッド。
前記嵌合溝部は、台形状をなし、前記着座部から前記凹溝部に向かって前記嵌合溝部の溝深さが漸増されることを特徴とする請求項１に記載のクッションパッド。
前記嵌合溝部が、着座部幅方向両側にて、着座部前後方向に間隔を設けて計４つ設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のクッションパッド。
前記着座検出センサに接続されるハーネス部を位置固定するための溝部をさらに設けたことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のクッションパッド。