JP5111992B2

JP5111992B2 - 車両用シートの作動装置

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Publication number: JP5111992B2
Application number: JP2007258330A
Authority: JP
Inventors: 英二増谷
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2007-10-02
Filing date: 2007-10-02
Publication date: 2013-01-09
Anticipated expiration: 2027-10-02
Also published as: JP2009083752A

Description

本発明は、車両が衝突されたときに着座者を良好に拘束する等の車両用シートの任意機器を作動させる作動装置に関するものである。

従来、背凭シートと座席シートを有する車両用シートを、車体が衝撃を受けると、プリテンショナ装置を作動させて、シートベルトを緊張させるようにした構成は、公知である（特許文献１）。
特開２００３ー５６４６８４号公報

前記公知例は、単にピストンに接続したワイヤケーブルをシリンダのガイド部の挿通孔から引き出しているから、ガスジェネレータが着火されて発生したガスがシリンダから漏れるという課題がある。
即ち、公知例では、ガイド部にシール部材を設けているが、ワイヤケーブルの表面は鋼線により複数の凹凸が生じて、シール部材とワイヤケーブルの外面との間に隙間ができ、この隙間からガスがシリンダの外に漏れる原因となる。
また、単に、シール部材とワイヤケーブルの外面との密着性を向上させると、シール部材とワイヤケーブルの外面との摺動抵抗が増加し、プリテンショナ装置としての作動が安定しないという課題が生じる。
また、ワイヤケーブルは、通常、複数本の鋼線を束ねた鋼線束を撚り合わせて一本として構成しているため、ワイヤケーブル内にも空隙があり、この空隙はそれぞれ独立した独立気泡でなく連通しているから、シリンダ内のガスがワイヤケーブル内の空隙を通ってシリンダの外に漏れる課題がある。
本願では、ワイヤケーブルの構成を工夫して、ガスの漏れを防止・抑制したシートベルトの緊張等させる作動装置を提供するものである。

本発明は、シリンダ１１内のピストン１２と、該ピストン１２を移動させるガスジェネレータ１５と、一端は車両用シートの任意機器Ｋに係止し他端は前記ピストン１２に係止したワイヤケーブル１３とを有し、前記ガスジェネレータ１５の爆発のガス圧による前記ピストン１２の移動を前記ワイヤケーブル１３により伝達して前記車両用シートの任意機器Ｋを作動させるように構成し、前記ワイヤケーブル１３は複数本の鋼線２０を束ねた鋼線束２１を撚り合わせるとともに、少なくとも、該鋼線束２１群の外周に樹脂部２２を形成して構成した車両用シートの作動装置としたものである。
本発明は、前記樹脂部２２は前記ワイヤケーブル１３の一部または全部に形成して構成した車両用シートの作動装置としたものである。
本発明は、前記樹脂部２２は少なくとも前記シリンダ１１内の前記ワイヤケーブル１３および前記ピストン１２の移動距離に対応する前記シリンダ１１外の前記ワイヤケーブル１３に形成して構成した車両用シートの作動装置としたものである。
本発明は、前記ワイヤーケーブル１３は一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂとにより構成し、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方の先端は一つのシリンダ１１内のピストン１２側に係止し、前記一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方の先端は前記シリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部２４に係止し、該シリンダ１１は所定の固定部に対して移動自在に取付け、もって、シリンダ１１とピストン１２とが互いに反力により夫々反対に移動するようにして構成した車両用シートの作動装置としたものである。
本発明は、前記車両用シートの任意機器Ｋは車両用シート１の座席シート３とし、前記作動装置１０は前記座席シート３を後方移動させる座席移動用プリテンショナ装置１０Ａとし、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａは、車体が所定以上の加速を受けると、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのピストン１２の移動を前記ワイヤケーブル１３により伝達して車体側に取付けた固定フレーム３６に対して前記座席シート３が後方移動するように構成した車両用シートの作動装置としたものである。
本発明は、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａは、前記シリンダ１１を前記座席シート３に移動自在に取付けて前記ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の基部を車体に設けた固定フレーム３６に夫々係止し、または、前記シリンダ１１を前記車体６側に移動自在に取付け前記一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の基部を前記座席シート３側に夫々係止して構成した車両用シートの作動装置としたものである。
本発明は、前記車両用シートの任意機器Ｋは、車両用シート１の着座者を拘束するシートベルト３０とし、前記作動装置１０はシートベルト３０を緊張させるベルト用プリテンショナ装置１０Ｂとし、該ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、所定以上の加速度を受けると、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのピストン１２の移動を前記ワイヤケーブル１３により伝達して乗員を拘束させる方向にシートベルト３０が移動するように構成した車両用シートの作動装置としたものである。
本発明は、前記シートベルト３０の一方端はアンカープレート３１に係止し、シートベルト３０の中間部に設けたタングプレート６０を着脱自在に係合させるインナーバックル６２を有するインナーラップアンカー３２を設け、前記左右のアンカープレート３１およびインナーラップアンカー３２には前記ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの基部を夫々係止し、前記ワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方の先端は、一つのベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１内に設けたピストン１２に接続し、前記一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方はシリンダ１１に接続し、該シリンダ１１は固定部に対して移動自在に取付け、もって、シリンダ１１とピストン１２とは互いに反力により反対に移動するように構成した車両用シートの作動装置としたものである。

請求項１の発明では、ワイヤケーブル１３の表面に樹脂部２２を形成しているので、シリンダ１１とワイヤケーブル１３の外面との密着性を向上させてシリンダ１１からガスが漏れるのを防止でき、また、シリンダ１１とワイヤケーブル１３の外面との密着性を向上させつつ、ワイヤケーブル１３の表面の樹脂部２２により摺動抵抗を増加させずに作動を安定させることができ、また、ワイヤケーブル１３の表面に樹脂部２２を形成しているので、ワイヤケーブル１３の内部に空隙があっても、この空隙にガスは浸入せず、この空隙を通ってガスが漏れるのを防止でき、ガス漏れ防止効果を向上させることができ、また、シリンダ１１に特別にシール部材を用いなくても、充分にガス漏れを防止できて構成を簡素にでき、シール部材を用いた場合一層ガス漏れ防止効果を向上させることができる。
請求項２の発明では、ワイヤケーブル１３の全部に樹脂部２２を形成した場合は、前記摺動抵抗を増加させずにシリンダ１１とワイヤケーブル１３の外面との密着性を向上させ、また、ワイヤケーブル１３の内の空隙へのガスの浸入を防止して、空隙からのガス漏れを防止でき、樹脂部２２をワイヤケーブル１３の一部に形成した場合は、前記効果を奏するほかに、コストを低くするという効果を奏する。
請求項３の発明では、少なくとも、ワイヤケーブル１３の一部に効果的に樹脂部２２を設けているので、前記効果を奏する他に、一層、構成を簡素にして、コストを低くするという効果を奏する。
請求項４の発明では、シリンダ１１の両側にワイヤケーブル１３を設けることにより作動装置１０の取付および設置位置の自由度を向上させることができる。
請求項５の発明では、座席シート３を後方移動させる座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１からガスが漏れるのを防止でき、また、ワイヤケーブル１３の内部の空隙からのガスが漏れるのも防止でき、ガス漏れ防止効果を向上させた座席移動用プリテンショナ装置１０Ａを提供することができる。
請求項６の発明では、構成を簡素にした座席シート３の座席移動用プリテンショナ装装置３７を提供することができる。
請求項７の発明では、着座者を拘束するシートベルト３０のベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１からガスが漏れるのを防止でき、また、ワイヤケーブル１３の内部の空隙からのガスが漏れるのも防止でき、ガス漏れ防止効果を向上させたベルト用プリテンショナ装置１０Ｂを提供することができる。
請求項８の発明では、構成を簡素にしたベルト用プリテンショナ装置１０Ｂを提供することができる。

本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シート、２は車両用シート１の背凭シート、３は座席シート、４は背凭シート２の上部に設けたヘッドレストである。
車両用シート１には、ガス発生剤に着火して大量のガスを発生させて車両用シートの任意機器（箇所）Ｋを任意に作動させる作動装置（プリテンショナ装置）１０を設ける。作動装置１０は、シリンダ１１内にピストン１２を設け、ピストン１２にワイヤケーブル１３の一端を接続し、ワイヤケーブル１３の他端はシリンダ１１のガイド部１６の挿通孔１７からシリンダ１１の外部に引き出して任意の機器Ｋに接続する。前記シリンダ１１には前記ピストン１２を移動させる多量のガスを供給するガスジェネレータ１５を設ける。
１８はピストン１２に設けたオーリング、１９はピストン１２の移動を停止させるストッパ用の鋼球である。

しかして、前記ワイヤケーブル１３は、複数本の鋼線２０を束ねた鋼線束２１を撚り合わせ、該鋼線束２１群の外周面に樹脂部２２を形成して構成する。
したがって、ワイヤケーブル１３は、その外周が樹脂部２２により被覆されるので、シリンダ１１とワイヤケーブル１３の外面との密着性を向上させてガスが漏れるのを防止するほかに、各鋼線２０および鋼線束２１の間の空間内にガスが浸入してこの空間を通ってガスが漏れるのも防止する。
即ち、各鋼線２０および鋼線束２１は、図３のように、各鋼線２０および鋼線束２１の間に隙間を有するが、各鋼線束２１は図４のように各鋼線２０および鋼線束２１とシリンダ１１との空間とを樹脂部２２により遮断するように構成し、シリンダ１１内のガスがワイヤケーブル１３内の空隙に入ることを防止して、この空隙を通って生じるガス漏れを防止し、このワイヤケーブル１３を構成要素とする作動装置１０が本願の要旨である。

この場合、樹脂部２２の成形方法あるいは製造方法は任意であるが、例えば、粉体塗装式、ディッピング式、押し出し式等により、ワイヤケーブル１３の表面および内部を被覆・含浸させて、少なくとも、該鋼線束２１群の外周に樹脂部２２を形成して構成する。
したがって、鋼線束２１群の外周のみならず各鋼線２０の間の隙間まで樹脂部２２を含浸させても良い。
また、前記樹脂部２２は、前記ワイヤケーブル１３の全部または一部に形成すればよく、少なくとも、前記シリンダ１１内の前記ワイヤケーブル１３および前記ピストン１２の移動距離に対応する前記シリンダ１１外の前記ワイヤケーブル１３の外周に樹脂部２２を形成する。

即ち、ピストン１２が移動してワイヤケーブル１３の一部をシリンダ１１内に引き込んだときに、シリンダ１１のガイド部１６の挿通孔１７から外部に位置するワイヤケーブル１３の外周面に樹脂部２２が存在すればよい（図５）。
しかして、図６は、作動装置１０の他の実施例であり、ワイヤケーブル１３は一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂとにより構成し、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方の先端は一つの作動装置１０のシリンダ１１内に設けたピストン１２側に接続し、前記一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方の先端はシリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部２４に接続し、該シリンダ１１は所定の固定部に対して移動自在に取付け、もって、シリンダ１１とピストン１２とが互いに反力により夫々反対に移動するように構成する（図７）。

しかして、図８〜図１０は、前記機器Ｋを座席シート３の移動装置とし、前記作動装置１０を車両用シート１の座部移動用プリテンショナ装置１０Ａに使用した実施例を示したものである。
座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、車体所望位置に設けた衝撃検出装置２６により衝撃を検知すると、ガス発生剤に着火して多量のガスを発生させ、この多量のガスにより瞬時にワイヤーケーブル１３を牽引して、背凭シート２はそのままにして、シートベルト３０とは独立させて座席シート３だけを背凭シート２に対して衝突時に後方移動させて、着座者の拘束性を向上させるものであり、この座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのワイヤーケーブル１３を、鋼線束２１群の内部および表面を樹脂で含浸・被覆した樹脂部２２を形成して構成する。

座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの具体的構成は任意であるが、シートベルト３０の左右のアンカープレート３１およびインナーラップアンカー３２の基部を、スライドレール５の左右のアッパーレール３５に設けた左右一対の固定フレーム３６に取付け、左右の固定フレーム３６には前記座席シート３の座席フレーム４１を所定範囲で後方移動するように取付ける。３７はベルトリトラクターである。
前記固定フレーム３６には夫々左右一対のワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の基部を係止し、ワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの先端の何れか一方は、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１内に設けたピストン１２に接続し、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方はシリンダ１１の端部に接続する。

この場合、一つの座部移動用プリテンショナ装置１０Ａによりワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々を牽引して、略同時に座席フレーム４１を牽引し、座席シート３を後方移動させる。
また、前記座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、そのシリンダ１１を、座席フレーム４１の下面にワイヤーケーブル１３の牽引方向とシリンダ１１の軸芯とが略並行となるように位置させ、かつ、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの軸芯方向に移動自在に設置するように構成すると、一つの座部移動用プリテンショナ装置１０Ａによっても、ピストン１２に接続した一方側ケーブル１３Ａと、シリンダ１１に接続した他方側ケーブル１３Ｂとは、略同時に同量牽引されて、ワイヤーケーブル１３は座席シート３を後方移動させることができ、好適である。

また、シリンダ１１の取付構成は任意であるが、シリンダ１１の軸芯方向の移動を案内するガイド部材を兼用するガイド取付部材４３により取付けると、ワイヤーケーブル１３による座席フレーム４１の牽引を良好かつ確実にできて好適である。
また、前記座席シート３は、座席フレーム４１の左右一対の側部部材４５の前後両側部部分に取付孔４６を形成し、取付孔４６に固定フレーム３６に設けた棒状形状の取付部材４７を夫々係合させ、座席フレーム４１の前側部分には、アーム４８の上部を軸４９により回動自在に取付け、アーム４８の下部は軸５０により固定フレーム３６に回動自在に取付けると、衝突時の座席シート３の後退をさせる場合、座席シート３の前端が上昇しながら後退するようにでき、シートベルト３０による着座者の拘束効果のさらなる向上を図ることができ、好適である。
５１はワイヤーケーブル１３の移動を案内するケーブルガイドであり、ケーブルガイド５１により、ピストン１２とシリンダ１１が左右方向に牽引した一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの移動方向を、座席シート３の後方移動するように、前後方向に円滑に変換して、座席シート３の後方移動を確実にする。
５２は座席シート３のクッション材、５３は表皮部材である。

しかして、前記機器Ｋをシートベルト３０の左右のアンカープレート３１またはインナーラップアンカー３２の何れか一方または両方を牽引して、シートベルト３０の全体の張力を緊張させるシートベルト緊張装置とし、シートベルト３０を緊張させるベルト用プリテンショナ装置１０Ｂを、前記作動装置１０により構成し、一層、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させている。
実施例では、左右のアンカープレート３１およびインナーラップアンカー３２の基部には、夫々左右一対のワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の基部を係止し、ワイヤーケーブル３６の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの先端はベルト用プリテンショナ装置１０Ｂに取付ける。

ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、車体所望位置に設けた衝撃検出装置２６により衝撃を検知すると、ガス発生剤に着火して瞬時にワイヤーケーブル１３を牽引して、シートベルト３０を緊張させ、乗員を車両用シート１に拘束するように構成する。
ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方は、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１内に設けたピストン１２に接続し、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方はシリンダ１１の端部に接続する。
座部移動用プリテンショナ装置１０Ａと同様に、一つのベルト用プリテンショナ装置１０Ｂによりワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々を牽引して、略同時に左右のアンカープレート３１およびインナーラップアンカー３２を牽引し、乗員を車両用シート１に拘束する。

また、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａと同様に、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、車両用シート１または車体に対してワイヤーケーブル１３の牽引方向とシリンダ１１の軸芯が並行となるように位置させ、かつ、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの軸芯方向にのみ移動自在にシリンダ１１を設置する。
即ち、ガスジェネレータ１５の多量のガスにより瞬時に移動するピストン１２の反力をシリンダ１１に作用させて、ピストン１２とシリンダ１１とを互いに反対方向に移動するように構成する（図７）。
それゆえ、一つのベルト用プリテンショナ装置１０Ｂによっても、ピストン１２に接続した一方側ケーブル１３Ａと、シリンダ１１に接続した他方側ケーブル１３Ｂとは、略同時に同量牽引されて、ワイヤーケーブル１３は乗員を車両用シート１に拘束する。
６０はシートベルト３０の中間部に設けたタングプレート、６２はインナーバックルである。

また、シートベルト３０は、タングプレート６０をインナーバックル６２に係合させたとき、ベルトリトラクター３７の一端側の着座者の肩付近からタングプレート６０までがショルダベルト６３となり、タングプレート６０からアンカープレート３１までがラップベルト６４となる。６５はスルーアンカー、６６はケーブルガイドである。
前記ベルトリトラクター３７は、公知の構成であり、通常シートベルト３０の引き出しを許容するが、衝撃が掛かると、シートベルト３０の引き出しをロックさせる機構を内蔵していればよい。
また、タングプレート６０も公知の構成であり、シートベルト３０に対して移動自在であるが、通常のシートベルト３０の引き出しするとき等の場合にはシートベルト３０に対して移動しないように構成している。

（実施例の作用）
（作動装置の作用）
しかして、例えば、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａおよびベルト用プリテンショナ装置１０Ｂとなる作動装置１０のワイヤケーブル１３は、複数本の鋼線２０を束ねた鋼線束２１を撚り合わせ、該鋼線束２１群の表面を樹脂で含浸・被覆した樹脂部２２に形成して構成しているから、ワイヤケーブル１３の表面が樹脂部２２により平滑になって、ワイヤケーブル１３と該ワイヤケーブル１３が引き出されるシリンダ１１の挿通孔１７との密着性が頗る向上し、ガスジェネレータ１５から発生したガスがシリンダ１１から漏れるのを極力防止する。
したがって、挿通孔１７とワイヤケーブル１３との密着性を良好にしてガス漏れを防止しつつワイヤケーブル１３の摺動も円滑にする。

また、樹脂部２２は鋼線２０および鋼線束２１の外周に形成（密着含浸）しているから、ガスジェネレータ１５から発生したガスがワイヤケーブル１３内の空間に入ることはなく、ワイヤケーブル１３内の空間を通ってシリンダ１１からガスが漏れるのを防止する。
この場合、ガス発生剤に着火して多量のガスを発生させ、この多量のガスにより瞬時にピストン１２が移動してワイヤケーブル１３を牽引するが、樹脂部２２は、ワイヤケーブル１３の全部に形成しているので、シリンダ１１とワイヤケーブル１３の外面との密着性を向上させてシリンダ１１からガスが漏れるのを防止する。

また、シリンダ１１とワイヤケーブル１３の外面との密着性を向上させつつ、ワイヤケーブル１３の表面の樹脂部２２により摺動抵抗を増加させずに作動を安定させる。
また、ワイヤケーブル１３の表面に樹脂部２２を形成しているので、ワイヤケーブル１３の内部に空隙があっても、この空隙にガスは浸入させない。
一方、樹脂部２２を、ワイヤケーブル１３の一部に形成して場合でも、同様の作用を奏し、ピストン１２の移動距離に対応する前記シリンダ１１外のワイヤケーブル１３の外周に樹脂部２２を形成していれば、シリンダ１１とワイヤケーブル１３の外面との密着性を向上させると共に、ワイヤケーブル１３の表面の樹脂部２２によりワイヤケーブル１３内の空隙へのガスの浸入を防止し、ワイヤケーブル１３内の空隙に起因するガス漏れを防止する。

（座席シートの移動）
車両用シート１に着座した状態の走行中に前方から衝突されると、車体は衝突により前進が阻止されて直ちに減速し、慣性力が着座者を車両用シート１に対して相対的に前方移動させるように作用するが、シートベルト３０があるため、着座者は車両用シート１に拘束される。
即ち、シートベルト３０は、急減速によりベルトリトラクター３７がロックしてシートベルト３０の引き出しを停止させ、停止したシートベルト３０が着座者を拘束するが、減速に伴う着座者の慣性力によって座席シート３のクッション材（パッド）を撓ませることや、シートベルト３０の伸び等の理由で、衝突時のシートベルト３０による拘束効果を更に向上させるには限界があった。

このため、近年、プリテンショナーにより衝突時にシートベルトを引いて拘束しようとしていたが、シートベルトではその左右の何れか一方の片側のみを牽引していること、前記のように、減速に伴う座席シート３のクッション材が撓むことから、着座者の沈み込みが生じ、衝突時、シートベルトによる拘束効果の向上には限界があった。
そこで、前記機器Ｋを座席シート３の移動装置とし、前記作動装置１０を車両用シート１の座部移動用プリテンショナ装置１０Ａに使用したものであり、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａにより、車両用シート１の背凭シート２は、そのままで、シートベルト３０とは独立させて座席シート３のみを固定フレーム３６（スライドレール５）に対して衝突時に後方移動させるから、着座者の沈み込みによるクッション材５２の撓みを抑制（減少）させて、シートベルト３０の弛みを一気に減少させて着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。

即ち、後方移動する座席シート３の座面が着座者を支持して、座席シート３のクッション材５２が撓むのを相対的に減少させ、これにより着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。
この場合、車両用シート１のうち座席シート３のみが後退し、背凭シート２は後方移動させないので、車両用シート１の後方空間の占有する容積を最小限にでき、後席乗員に後方移動した車両用シート１が衝突するという二次被害も防止できる。

しかして、座席シート３の座席フレーム４１の左右一対の側部部材４５の前後両側部部分には、棒状形状の取付部材４７を設け、取付部材４７は固定フレーム３６に設けた前後に長い取付孔４６に相対的に移動自在に挿通しているから、座席シート３は、座席フレーム４１が固定フレーム３６に対して後方移動する。
したがって、座席シート３の後方移動により着座者の沈み込みによるクッション材５２の撓みを減少させて、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。
この場合、座席フレーム４１の前側部分は、アーム４８により上下自在に取付けているから、衝突時の座席シート３が後退するとき、座席シート３の前端を上昇させながら後退させるようにでき、着座者の臀部の下方の座席シート３の座面が高くなって、一層、着座者の沈み込みによるクッション材５２の撓みを減少させ、シートベルト３０による着座者の拘束効果のさらなる向上を図ることができ、好適である。

しかして、座席シート３の座席フレーム４１の側部部材４５の後部には、左右一対のワイヤケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の基部の夫々を係止し、ワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方の先端は、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１内に設けたピストン１２側に接続し、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方の先端はシリンダ１１側に接続しているから、車体所望位置に設けた衝撃検出装置２６により衝撃を検知すると、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、ガス発生剤に着火して多量のガスを発生させ、この多量のガスにより瞬時に略同時に略同量左右の側部部材４５を牽引し、ワイヤケーブル１３を牽引して、座席フレーム４１を牽引して、座席シート３を後方移動させる。

しかして、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、車両用シート１または車体に対してワイヤーケーブル１３の牽引方向とシリンダ１１の軸芯が並行となるように位置させ、かつ、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの軸芯方向にのみ移動自在にシリンダ１１を設置しているから、ガスジェネレータ１５の多量のガスにより瞬時に移動するピストン１２の反力が移動自在のシリンダ１１に作用し、ピストン１２とシリンダ１１とが互いに反対に夫々移動する。
したがって、ピストン１２に接続した一方側ケーブル１３Ａと、シリンダ１１に接続した他方側ケーブル１３Ｂとは、略同時に略同量牽引されて、座席フレーム４１を後方移動させることができ、着座者拘束機構の構成部品点数を少なくして、安価に提供できる。

また、シリンダ１１は、シリンダ１１の軸芯方向の移動を案内するガイド部材を兼用するガイド取付部材４３により取付けているから、シリンダ１１とピストン１２との相対移動を良好かつ確実にでき、座席シート３を後方移動させ、乗員の前方移動量を減少させる。

（シートベルトの作動）
しかして、前記機器Ｋを、シートベルト３０の全体の張力を緊張させるシートベルト緊張装置とし、シートベルト３０を緊張させるベルト用プリテンショナ装置１０Ｂを、前記作動装置１０により構成し、一層、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させたものであり、シートベルト３０は、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂにより左右のアンカープレート３１またはインナーラップアンカー３２の何れか一方または両方を牽引して、シートベルト３０の全体の張力を緊張させるように構成し、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、車体所望位置に設けた衝撃検出装置により衝撃を検知すると、ガス発生剤に着火して瞬時にワイヤーケーブル１３を牽引して、シートベルト３０を緊張させ、乗員を車両用シート１に拘束する。

ワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方は、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１内に設けたピストン１２に接続し、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方はシリンダ１１の端部に接続しているから、一つのベルト用プリテンショナ装置１０Ｂにより、略同時に左右のアンカープレート３１およびインナーラップアンカー３２を牽引し、乗員を車両用シート１に拘束する。

即ち、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、車両用シート１または車体に対してワイヤーケーブル１３の牽引方向とシリンダ１１の軸芯が並行となるように位置させ、かつ、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの軸芯方向にのみ移動自在にシリンダ１１を設置させているから、ガスジェネレータ４１の多量のガスにより瞬時に移動するピストン１２の反力がシリンダ１１に作用して、ピストン１２とシリンダ１１とは互いに反対方向に移動する。

そのため、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂのそれぞれは、略同時に左右のアンカープレート３１およびインナーラップアンカー３２を牽引し、乗員を車両用シート１に拘束する。
しかして、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂを相対的に移動させればよいので、図示は省略するが、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１を車体側に設け、反対に、ピストン１２とシリンダ１１に接続した一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の端部を夫々座席シート３側（座席フレーム４１）に係止しても良い。
なお、機器Ｋの理解を容易にするため、図２，図６，図７，図８、図１１，図１２では、ワイヤーケーブル１３の樹脂部２２の図示を省略している。

車両シートおよびシートベルトの斜視図。プリテンショナ装置の一例の断面図。ワイヤーケーブルの断面図。ワイヤーケーブルの概略断面図。ワイヤーケーブルの樹脂部を示す断面図。プリテンショナ装置の他の実施例の断面図。プリテンショナ装置のシリンダとピストン移動状態およびケーブルの移動状態を示した概略図。座部移動用プリテンショナ装置および座席フレームの斜視図。座部移動用プリテンショナ装置および座席フレームの斜視図。座席フレームの後方移動状態の他の実施例の側面図。ベルト用プリテンショナ装置の一例の斜視図。ベルト用のプリテンショナ装置のケーブルガイド付近の斜視図。

符号の説明

１…車両用シート、２…背凭シート、３…座席シート、４…ヘッドレスト、５…スライドレール、１０…作動装置（プリテンショナ装置）、１０Ａ…座部移動用プリテンショナ装置、１０Ｂ…ベルト用プリテンショナ装置、１１…シリンダ、１２…ピストン、１３…ワイヤーケーブル、１５…ガスジェネレータ、１６…ガイド部、１７…挿通孔、１８…オーリング、１９…ストッパ用鋼球、２０…鋼線、２１…鋼線束、２２…樹脂部、２４…シリンダ側ワイヤ係止部、２６…衝撃検出装置、３０…シートベルト、３７…ベルトリトラクター、３１…アンカープレート、３２…インナーラップアンカー、３６…固定フレーム、４１…座席フレーム、４３…ガイド取付部材、４５…側部部材、４６…取付孔、４７…取付部材、４８…アーム、４９…軸、５０…軸、５２…クッション材、５３…表皮、６０…タングプレート、６２…インナーバックル。

Claims

シリンダ１１内のピストン１２と、該ピストン１２を移動させるガスジェネレータ１５と、一端は車両用シートの任意機器Ｋに係止し他端は前記ピストン１２に係止したワイヤケーブル１３とを有し、前記ガスジェネレータ１５の爆発のガス圧による前記ピストン１２の移動を前記ワイヤケーブル１３により伝達して前記車両用シートの任意機器Ｋを作動させるように構成し、前記ワイヤケーブル１３は複数本の鋼線２０を束ねた鋼線束２１を撚り合わせるとともに、少なくとも、該鋼線束２１群の外周に樹脂部２２を形成して構成した車両用シートの作動装置。
請求項１において、前記樹脂部２２は前記ワイヤケーブル１３の一部または全部に形成して構成した車両用シートの作動装置。
請求項２において、前記樹脂部２２は少なくとも前記シリンダ１１内の前記ワイヤケーブル１３および前記ピストン１２の移動距離に対応する前記シリンダ１１外の前記ワイヤケーブル１３に形成して構成した車両用シートの作動装置。
請求項１または請求項２または請求項３において、前記ワイヤーケーブル１３は一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂとにより構成し、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方の先端は一つのシリンダ１１内のピストン１２側に係止し、前記一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方の先端は前記シリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部２４に係止し、該シリンダ１１は所定の固定部に対して移動自在に取付け、もって、シリンダ１１とピストン１２とが互いに反力により夫々反対に移動するようにして構成した車両用シートの作動装置。
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４において、前記車両用シートの任意機器Ｋは車両用シート１の座席シート３とし、前記作動装置１０は前記座席シート３を後方移動させる座席移動用プリテンショナ装置１０Ａとし、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａは、車体が所定以上の加速を受けると、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのピストン１２の移動を前記ワイヤケーブル１３により伝達して車体側に取付けた固定フレーム３６に対して前記座席シート３が後方移動するように構成した車両用シートの作動装置。
請求項５において、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａは、前記シリンダ１１を前記座席シート３に移動自在に取付けて前記ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の基部を車体に設けた固定フレーム３６に夫々係止し、または、前記シリンダ１１を前記車体６側に移動自在に取付け前記一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の基部を前記座席シート３側に夫々係止して構成した車両用シートの作動装置。
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４において、前記車両用シートの任意機器Ｋは、車両用シート１の着座者を拘束するシートベルト３０とし、前記作動装置１０はシートベルト３０を緊張させるベルト用プリテンショナ装置１０Ｂとし、該ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、所定以上の加速度を受けると、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのピストン１２の移動を前記ワイヤケーブル１３により伝達して乗員を拘束させる方向にシートベルト３０が移動するように構成した車両用シートの作動装置。
請求項７において、前記シートベルト３０の一方端はアンカープレート３１に係止し、シートベルト３０の中間部に設けたタングプレート６０を着脱自在に係合させるインナーバックル６２を有するインナーラップアンカー３２を設け、前記左右のアンカープレート３１およびインナーラップアンカー３２には前記ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの基部を夫々係止し、前記ワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方の先端は、一つのベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１内に設けたピストン１２に接続し、前記一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方はシリンダ１１に接続し、該シリンダ１１は固定部に対して移動自在に取付け、もって、シリンダ１１とピストン１２とは互いに反力により反対に移動するように構成した車両用シートの作動装置。