JP5114799B2

JP5114799B2 - 防振装置

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Publication number: JP5114799B2
Application number: JP2008170133A
Authority: JP
Inventors: 慶太西川; 宏治中村
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2008-06-30
Filing date: 2008-06-30
Publication date: 2013-01-09
Anticipated expiration: 2028-06-30
Also published as: JP2010007811A

Description

この発明は、例えば自動車や一般産業用機械等において、エンジン等の振動を生じる部分と車体等の振動を受ける部分との間に適用され、これら振動を生じる部分から振動を受ける部分へ伝達される振動を減衰及び吸収する防振装置に関する。

振動発生源となる自動車用エンジンや一般産業用機械の原動機等を、その振動を車体や機械本体へ伝達させないように支持する防振装置としては、例えば、特許文献１に開示されている液体封入式のものが知られている。この特許文献１に示されている防振装置には、外筒、ゴム弾性体及びダイヤフラムにより外部から密封された液室空間が形成されており、この液室空間は、振動入力方向に互いに離間かつ対向して配置された２つの内部隔壁により、ゴム弾性体を隔壁の一部とする主液室と、ダイヤフラムを隔壁の一部とする副液室とに仕切られ、これら主液室と副液室とは、制限通路を介して連通され、これら主液室、副液室及び制限通路内には、水又はエチレングリコール等の液体が充填されている。この防振装置では、２つの内部隔壁間に円柱状の空間である収納室が形成されており、その収納室より外周側には制限通路が形成されている。それぞれの内部隔壁には、開口部が形成され、収納室内は、かかる開口部を通じで主液室及び副液室にそれぞれ連通している。さらにこの防振装置では、入力振動の振動方向に沿って振動可能とされた円板状の可動プレート（流通制御板）が収納室内に配置されている。

このように構成された防振装置では、振動入力時にゴム弾性体が弾性変形することにより振動が減衰吸収される。このとき、入力振動の周波数が所定の値よりも低い低周波振動の場合には、流通制御板が２つの内部隔壁にそれぞれ形成された開口部を交互に塞ぐ状態となるので、液体が収納室内を通って主液室と副液室の間を実質的に流通することがなく、その結果、制限通路のみを通じて主液室と副液室との間で液体が相互に流通し、これにより制限通路内を流通する液体に共振現象（液柱共振）が生じて入力振動は減衰される。一方、入力振動の周波数が所定の値よりも高い高周波振動の場合には、制限通路が実質な目詰まり状態となるが、流通制御板が収納室内で入力振動に同期して振動することにより、収納室、特には上記開口部を通じて主液室と副液室との間で液体の流通が生じるので、主液室内の液圧上昇に伴うゴム弾性体の動ばね定数の上昇は抑制され、その結果、ゴム弾性体の弾性変形等により高周波振動もまた効果的に減衰される。
特開平１−１９３４２５号公報

しかしながら、上述したような従来の防振装置では、流通制御板は、高周波振動の入力時に収納室内にて入力振動の振幅方向に沿って振動し、収納室（内部隔壁）内の内壁面に入力振動の周波数に対応する周期で繰り返し衝突する。これにより、このような防振装置が適用された車両では、防振装置における流通制御板と内部隔壁との衝突に起因する打音が高周波振動の入力時に、具体的には、車両のアイドリング運転時に発生し、この打音が車体を通して車内へ不快な異音として伝達されることがある。

それゆえ、この発明は、これらの問題点を解決することを課題とするものであり、その目的は、流通制御板により収納室を介して主液室と副液室との間の液体の流通を制御することにより広い周波数域の入力振動を効果的に減衰可能とすることを前提に、流通制御板と内部隔壁の内壁面との衝突に起因する異音の音圧を低減可能な防振装置を提供することにある。

前記の目的を達成するため、この発明は、振動入力方向で相互に所定の距離を隔てて配置された第１及び第２の支持体と、これら第１の支持体と第２の支持体との間に介装されたゴム弾性体と、液体が封入され、前記ゴム弾性体を隔壁の一部として該ゴム弾性体の変形に伴い内容積が変化する主液室と、液体が封入され、液圧変化に応じて内容積が拡縮可能とされた副液室と、前記主液室と前記副液室との間を連通する制限通路と、振動入力方向で所定の距離を隔てて相互に対向して配置されて中空状の収納室を構成する、樹脂で構成した第１及び第２の内部隔壁と、前記収納室内に配置され、前記第１及び第２の支持体への所定の入力振動に同期して振動するとともに、該収容室内を浮遊する流通制御板と、前記第１の内部隔壁を弾性支持する弾性部材と、を具える防振装置である。

かかる構成を採用することにより、支持体への振動入力時にゴム弾性体が弾性変形することにより振動が減衰吸収される。また、入力振動の振幅が所定の値よりも大きい場合には、流通制御板が該入力振動に同期して振動して主液室と副液室との間の液体の流通を制限する結果、液体は制限通路のみを介して主液室と副液室との間を流通するので、制限通路内を流通する液体に共振現象（液柱共振）が生じ、この液柱共振の作用によって入力振動は効果的に減衰される。

一方、入力振動の振幅が所定の値よりも小さい場合には、制限通路が実質的に目詰まり状態となり、この制限通路を介して液体の流通は行われ難くなるものの、流通制御板が収納室内で入力振動に同期して振動することにより、収納室内を通って主液室と副液室との間で液体の流通が生じるので、主液室内の液圧上昇に伴う動ばね定数の上昇は抑制される。従って、振幅が小さい振動の入力時もゴム弾性体の動ばね定数は低く維持されることから、当該ゴム弾性体の弾性変形等により振動は効果的に減衰される。

さらに、この防振装置は、第１の内部隔壁を弾性支持する弾性部材を具えることから、弾性支持された内部隔壁においては、振動入力時に流通制御板が収納室内で振動しかかる内部隔壁の内壁面に衝突しても、その衝突により生じる衝撃は弾性部材により吸収される。従って、流通制御板が収納室内で振動し内部隔壁の内壁面に衝突することにより生じる打音の音圧は低減されるとともに、かかる衝撃が車体や機械本体等の振動受側へ伝達されることがない。

また、この発明の防振装置においては、第１及び第２の内部隔壁より外周側に制限通路を配置する。そしてここでは、前記第１及び第２の内部隔壁のうちの第１の内部隔壁だけを、前記弾性部材により弾性支持させる。

さらに、この発明の防振装置においては、弾性部材は、第１の内部隔壁を弾性支持する。

さらに、この発明の防振装置においては、流通制御板は、収納室内に浮遊するものとする。

なお、この発明の防振装置においては、第１の内部隔壁及び第２の内部隔壁を樹脂で構成する。

この発明の防振装置によれば、流通制御板により収納室を介して主液室と副液室との間の液体の流通を制御することにより広い周波数域の入力振動を効果的に減衰可能とすることを前提に、流通制御板と内部隔壁の内壁面との衝突に起因する異音の音圧を低減することが可能となる。

以下、本発明の実施形態に係る防振装置について図面を参照しつつ詳細に説明する。ここで、図１は、この発明の実施形態に係る防振装置の断面図であり、図２は、この実施例の防振装置に適用される後述のオリフィス複合体の断面図であり、図３は、図２に示すオリフィス複合体の分解斜視図である。

図１に示すように、防振装置１０は、振動入力方向（図１で示す軸線Ｓと同一方向であり、以下、「軸方向」という。）で相互に所定の距離を隔てて配置された第１及び第２の支持体として、円筒状の内筒金具１２とその径方向外側に同軸で配置された円筒状の外筒金具１４とを具える。内筒金具１２は振動発生側であるエンジン側に連結され、外筒金具１４は振動受側である車体側へ連結される。これら内筒金具１２と外筒金具１４との間には、吸振主体となるゴム弾性体１６が配置されている。内筒金具１２は、その上端側（図１では上側）が外筒金具１４内へ挿入されつつその下端側（図１では下側）が外筒金具１４の下端側の開口部を通って外筒金具１４の下方まで突出している。外筒金具１４には、その軸方向中間部に設けられた段差部１８に対して上端側の部分に下端側の部分よりも直径が拡大された拡径部２０が形成されている。また外筒金具１４には、その下端部に下方へ向って直径がテーパ状に縮小するテーパ部２２が屈曲形成されるとともに、拡径部２０の上端部に装置の組立時に内周側へ屈曲されるかしめ部２４が形成されている。

外筒金具１４は、その下端側が略カップ状の連結筒２６内に嵌挿固定されており、この連結筒２６は、その下端側が有底円筒状のホルダ金具２８内に嵌挿固定されている。外筒金具１４は、その下端部が連結筒２６の下側隔壁部材に当接するまで連結筒２６内へ挿入されている。またホルダ金具２８には、その外周面に複数の脚部３０、３２が溶接等により固定されており、この脚部３０、３２の先端側に形成された連結穴３３を挿通するボルト（図示省略）により、ホルダ金具２８は車体側へ締結固定される。その結果、外筒金具１４が、連結筒２６及びホルダ金具２８を介して車体側へ連結固定される。

内筒金具１２の下端側は、連結筒２６の底板部に形成された開口部２７を通って連結筒２６の下方まで突出しており、この内筒金具１２の下端部には、ボルト３４によりエンジン連結用のブラケット３６の基端部が締結固定されている。このブラケット３６は、ホルダ金具２８の側面部に形成された開口部（図示省略）を通って径方向外側へ延出しており、ブラケット３６の先端側にはボルト等によりエンジン（図示省略）が締結固定される。またブラケット３６の基端部は、ストッパゴム３８でその周囲を被覆されており、このストッパゴム３８の上面部は連結筒２６の底板部に圧接している。これにより、ブラケット３６は軸方向に沿って過大に変位することがなく、また大荷重の入力によりブラケット３６が連結筒２６又はホルダ金具２８へ衝突した際にも衝突音の発生が防止される。

ゴム弾性体１６は、外筒金具１４内へ挿入された内筒金具１２の上端側に加硫接着されるとともに、外筒金具１４の下端側に加硫接着されており、内筒金具１２と外筒金具１４とを弾性的に連結している。またゴム弾性体１６には、外筒金具１４の内周面に沿って延び該内周面を被覆する薄肉状の被覆部４０が一体的に形成されている。

図１に示すように、外筒金具１４内には、オリフィス複合体１００（図２に詳細を示す）が挿入されており、このオリフィス複合体１００下面における外周部は、被覆部４０を介して段差部１８に当接している。そして、このオリフィス複合体１００が外筒金具１４内に挿入された後に、軸方向上側に向けて凸状に形成されるとともに外周側に支持リング４２が埋設されたゴム製のダイヤフラム４４が同様に外筒金具１４内に挿入され、円筒状であったかしめ部２４及び支持リング４２は内周側へテーパ状に屈曲される。その結果、オリフィス複合体１００は外筒金具１４内にて段差部１８とかしめ部２４との間に固定されるとともに、ダイヤフラム４４はオリフィス複合体１００とかしめ部２４との間に固定されることになる。

ここでオリフィス複合体１００は、図２及び図３に示すように、略筒状に形成されるとともにその外周面に周方向へ延在する凹状の溝部４６が設けられた第１オリフィス構造体４８を具える。溝部４６は軸線Ｓを中心とする周方向に沿ってＣ字状に延在しており、第１オリフィス構造体４８には、溝部４６の一端部から下方へ向って溝部４６の下部側が切り欠かれて連通口５０が形成されるとともに、溝部４６の他端部から上方へ向って溝部４６の上部側が切り欠かれて連通口５２が形成されている。溝部４６は、図１に示すように、その外周側が被覆部４０を介して外筒金具１４の内周面により閉止されることにより、後述する主液室５６と副液室５８とを連通させる制限通路６０を構成する。

防振装置１０内には、外筒金具１４、ゴム弾性体１６及びダイヤフラム４４により外部から密閉された液室空間が形成されており、この液室空間は、オリフィス複合体１００によりゴム弾性体１６を隔壁の一部とする主液室５６と、ダイヤフラム４４を隔壁の一部とする副液室５８とに仕切られている。防振装置１０では、副液室５８の隔壁の一部を形成するダイヤフラム４４の外側が大気空間とされており、これにより、ダイヤフラム４４は、副液室５８内の液圧変化に応じて副液室５８の内容積を拡縮するように変形可能とされている。また主液室５６は、その内容積がゴム弾性体１６の弾性変形に伴って拡縮する。

主液室５６、副液室５８及び制限通路６０内には、水、エチレングリコール等の液体が充填されており、この液体は制限通路６０を通して主液室５６と副液室５８との間で流通可能とされている。ここで、制限通路６０は、その路長及び断面積がシェイク振動の振幅及び周波数に適合するように設定（チューニング）されている。

第１オリフィス構造体４８には、図２に示すように、その上端部付近から径方向内側及び軸方向上側に向かって延びる突出部６２が形成され、さらに第１オリフィス構造体４８の上面部であって突出部６２の径方向外側には平面状のフランジ面６４が形成されている。突出部６２の径方向内方には、第１の内部隔壁として、第１オリフィス構造体４８の内径よりも僅かに小さい直径を有する略円板状の下側隔壁部材６６が配置されている。そして、これら下側隔壁部材６６と第１オリフィス構造体４８とは弾性部材６８を介して連結されており、弾性部材６８は、図示のように下側隔壁部材６６の上面全体を覆いつつその側部をも包み込めるように形成され、弾性部材６８の外周面は第１オリフィス構造体４８の内周面に例えば接着剤等を用いて固着されている。これにより、下側隔壁部材６６は第１オリフィス構造体４８に弾性的に支持されることとなる。弾性部材６８は、ゴムの他、熱可塑性エラストマー等の材料で構成することができる。

下側隔壁部材６６の軸方向上方には、下側隔壁部材６６に対して所定の距離離間し、かつ対向するよう第２の内部隔壁としての上側隔壁部材７０が配置されている。上側隔壁部材７０には、第１オリフィス構造体４８の突出部６２に対応する円形凸状の外嵌部７２が形成されると共に、この外嵌部７２の下端部から径方向外側へ延出する環状のフランジ部７４が一体的に形成されている。図２に示すように、オリフィス複合体１００では、上側隔壁部材７０のフランジ部７４を第１オリフィス構造体４８のフランジ面６４に当接させることにより、主液室５６及び副液室５８から仕切られた収納室７６が形成される。収納室７６内には、軸方向に沿った距離が略一定とされた円柱状の空間が形成される。また上側隔壁部材７０のフランジ部７４には、図３に示すように、外周端から径方向内側へ向って略矩形状に切り欠かれた切欠部７８が形成されており、この切欠部７８を通して、制限通路６０の連通口５２は副液室５８へ連通している。

図３に示すように、上側隔壁部材７０には、径方向外側へ向かうに連れて周方向に沿った寸法が広がる扇状の開口部８０が複数個（この実施例では、４個）穿設されている。この開口部８０を通して収納室７６は副液室５８と互いに連通している。同様に、下側隔壁部材６６にも上側隔壁部材７０の開口部８０と同様の形状及び開口面積を有する開口部８２が弾性部材６８を貫通して複数個（この実施例では、４個）穿設されている。この開口部８２を通して収納室７６は主液室５６と互いに連通している。

図２及び３に示すように、収納室７６内にはゴム、樹脂等を素材として円板状に形成された流通制御板としての可動板８４が配置されている。この可動板８４は、例えば、全体として厚さが略一定の薄肉円板状に形成されており、その外径が収納室７６の内径よりも若干小さくなっている。なお、流通制御板は、入力振動に同期して振動し、開口部８０、８２を交互に開閉し得ればどのようなものでも良く、図示例のような可動板８４の他、例えば、柔軟な薄肉円板状の弾性膜（図示省略）を用いても良い。この場合、弾性膜を、その外周縁を、上側隔壁部材７０又は下側隔壁部材６６に接着させ、あるいは上側隔膜部材７０のフランジ部７４と第１オリフィス部材５０のフランジ面６４との間に挟み込ませることにより収容室７６内に固定することができる。

可動板８４は、その厚さｔ_ｐ（図２参照）が収納室７６の軸方向に沿った離間距離ｔ_ｓ（図２参照）よりも所定寸法短くなっている。具体的には、可動板８４の厚さｔ_ｐと収納室７６の離間距離ｔ_ｓとの差は、入力振動のうち相対的に低周波数の振動であるシェイク振動の振幅よりも短く、かつ相対的に高周波数の振動であるアイドル振動の振幅よりも長くなるように設定されている。これにより、収納室７６内では、可動板８４と下側隔壁部材６６及び上側隔壁部材７０との間に軸方向に沿って低周波振動と高周波振動との振幅差に対応する幅の隙間が形成される。これにより、収納室７６内に収納された可動板８４は、低周波振動と高周波振動との振幅差に対応する振幅で軸方向に沿って往復移動（振動）することが可能になる。これら上側隔壁部材７０、下側隔壁部材６６、開口部８０、８２及び可動板８４により第２オリフィス構造体が構成されている。

かかる実施例の防振装置１０にあっては、エンジン又は車体側からの振動入力時に、この振動により吸振主体であるゴム弾性体１６が弾性変形する。これにより、ゴム弾性体１６の内部摩擦等によって入力振動が減衰吸収される。また防振装置１０では、エンジン又は車体側からの振動入力時に、この振動入力に同期してゴム弾性体１６が弾性変形すると、主液室５６の内容積が拡縮すると共に液圧が変化する。この液圧変化に伴って、制限通路６０を通して主液室５６と副液室５８との間に液体が相互に流通すると共に、主液室５６に連通した収納室７６内に収納された可動板８４には、入力振動に同期して周期的に変化する液圧（圧力波）が作用し、この圧力波を受けた可動板８４は、収納室７６内で軸方向に沿って振動し、その上面部及び下面部を上側隔壁部材５０の下側隔壁部材に対して当接及び離間する動作を繰り返す。可動板８４が下方へ移動して下側隔壁部材６６に当接すると、可動板８４の下面部により下側隔壁部材７２に開口する開口部８２が閉塞され、可動板８４が下側隔壁部材７２から上方へ離間すると、開口部８２が開放される。また可動板８４がさらに上方へ移動して上側隔壁部材７０に当接すると、可動板８４の上面部により上側隔壁部材７０に開口する開口部８０が閉塞される。

防振装置１０では、入力振動の周波数が低く、その振幅が所定値以上の場合、具体的には、入力振動の周波数がシェイク振動の周波数（例えば、８〜１２Ｈｚ）以下である場合、主液室５６内の液圧が副液室５８内に液圧に対して変化している期間には、可動板８４により開口部８０，８２の一方が閉塞される。これにより、シェイク振動の入力時には、収納室７６内を通って液体が主液室５６と副液室５８との間を実質的に流通することがなくなり、制限通路６０のみを通して主液室５６と副液室５８との間で液体が相互に流通する。この結果、防振装置１０によれば、入力振動が特にシェイク振動である場合には、制限通路６０を流通する液体に共振現象（液柱共振）が生じ、この液柱共振の作用によって入力振動を特に効果的に減衰できる。

一方、入力振動の周波数がシェイク振動の周波数よりも高く、その振幅が小さい場合、例えば、入力振動がアイドル振動（例えば、２０〜３０Ｈｚ）である場合には、シェイク振動に適合するようにチューニングされた制限通路６０が目詰まり状態となり、制限通路６０には液体が流れ難くなるが、可動板８４が収納室７６内で入力振動に同期して振動することにより、主液室５６内の液圧が副液室５８内の液圧に対して実質的に変化している期間に、可動板８４と下側隔壁部材６６及び上側隔壁部材７０の一方との間に隙間が形成され、開口部８０，８２が交互に開放された状態となるので、収納室７６を通って主液室５６と副液室５８との間で液体の流通が生じる。この結果、主液室５６内の液圧上昇が抑制され、ひいては主液室５６内の液圧上昇に起因する装置の動ばね定数の上昇が抑制されることから、このような高周波振動の入力時もゴム弾性体１６の動ばね定数を低く維持し、このゴム弾性体１６の弾性変形により高周波振動も効果的に吸収できる。

また防振装置１０では、可動板８４から下側隔壁部材６６に加わった衝撃力を弾性部材６８の弾性作用により効果的に緩衝できるので、装置への振動入力時に主液室５６内からの圧力波を受けた可動板８４が収納室７６内で振動し、入力振動に同期して可動板８４が収納室７６の内壁（上側隔壁部材７０及び下側隔壁部材６６）に繰り返し衝突する現象が生じても、弾性部材６８により可動板８４から下側隔壁部材６６に加わった衝撃力を緩衝でき、かかる衝突により生じる打音の音圧を低減することができるとともに、この衝撃力が車体や機械本体等の振動受側へ伝達されることを抑制できる。

制限通路６０は、上側隔壁部材７０及び下側隔壁部材６６より内周側に配置することもできるが、この実施例の防振装置１０のように、制限通路６０は、上側隔壁部材７０及び下側隔壁部材６６の外周側に配置することが好ましい。前述のように、防振装置１０ではシェイク振動の振幅及び周波数に適合するよう制限通路６０の長さ及び断面積を設定する必要があり、このように制限通路６０を、上側隔壁部材７０及び下側隔壁部材６６の外周側に配置することで装置を大型化することなく比較的容易に制限通路６０の必要長さを確保することができるからである。

さらにこの実施例の防振装置１０によれば、下側隔膜部材６６が弾性部材６８を介して、特に軸方向に変位可能に支持されていることから、過大な振動の入力により主液室５６内に所定以上の負圧が生じたときに、主液室５６内に面する下側隔膜部材６６が主液室５６側に変位し、これにより主液室５６内の負圧が緩和されるので、主液室５６内におけるキャビテーションの発生を低減することができる。

さらにこの実施例の防振装置１０によれば、可動板８４は収納室７６内を浮遊していることから、振動に対する可動板８４の応答性を向上させることができる。また、低周波振動の入力時には可動板８４は確実に開口部８０、８２を閉鎖することができる。

なお、防振装置１０では、上側隔膜部材７０及び下側隔膜部材６６を金属等で形成することができるが樹脂で形成することが好ましい。防振装置１０を軽量化することができるとともに腐食等のおそれがなく耐久性に優れるからである。従来、上側隔膜部材７０及び下側隔膜部材６６を樹脂で構成することは、特に組立時に径方向内側に向けて防振装置１０の外部から圧力負荷が加わることから強度の観点で難しいとされていたが、この防振装置１０では弾性部材６８にかかる圧力負荷を吸収させることができるので上側隔膜部材７０及び下側隔膜部材６６を樹脂で構成することができる。

また、防振装置１０では弾性部材６８は下側隔膜部材６６と第１オリフィス構造体４８との間に設けられているが、上側隔膜部材７０と第１オリフィス構造体４８との間に設けられていても良い。さらにいえば、弾性部材６８を下側隔膜部材６６と第１オリフィス構造体４８との間、及び上側隔膜部材７０と第１オリフィス構造体４８との間の両方に設けることが好ましい。これによれば、弾性部材６８が可動板８４から下側隔壁部材６６及び上側隔壁部材７０の双方に加わった衝撃力を緩衝するので、可動板８４の収納室７６の内壁への衝突よる打音の音圧をより一層低減することができる。

なお、上述したところは、この発明の実施形態の一部を示したに過ぎず、この発明の趣旨を逸脱しない限り、これらの構成を相互に組み合わせたり種々の変更を加えたりすることができる。例えば、弾性部材６８は、下側隔壁部材６８及び／又は上側隔壁部材７０を少なくとも軸方向に弾性変位可能に支持できればどのような構成としても良く、弾性部材６８は実施例に限定されず、ベローズやばね等で構成することができる。また弾性部材６８は図示例と異なる形状及び配置としても良い。

以上の説明から明らかなように、この発明によって、流通制御板により収納室を介して主液室と副液室との間の液体の流通を制御することにより広い周波数域の入力振動を効果的に減衰可能とすることを前提に、流通制御板と内部隔壁の内壁面との衝突に起因する異音の音圧を低減可能な防振装置を提供することが可能となった。

この発明の実施形態に係る防振装置の断面図である。この実施例の防振装置に適用されるオリフィス複合体の断面図である。図２に示すオリフィス複合体の分解斜視図である。

符号の説明

１０防振装置
１２内筒金具
１４外筒金具
１６ゴム弾性体
４４ダイヤフラム
４８第１オリフィス構造体
５６主液室
５８副液室
６０制限通路
６６下側隔壁部材
６８弾性部材
７０上側隔壁部材
７６収納室
８０、８２開口部
８４可動板

Claims

振動入力方向で相互に所定の距離を隔てて配置された第１及び第２の支持体と、
これら第１の支持体と第２の支持体との間に介装されたゴム弾性体と、
液体が封入され、前記ゴム弾性体を隔壁の一部として該ゴム弾性体の変形に伴い内容積が変化する主液室と、
液体が封入され、液圧変化に応じて内容積が拡縮可能とされた副液室と、
前記主液室と前記副液室との間を連通する制限通路と、
振動入力方向で所定の距離を隔てて相互に対向して配置されて中空状の収納室を構成する、樹脂で構成した第１及び第２の内部隔壁と、
前記収納室内に配置され、前記第１及び第２の支持体への所定の入力振動に同期して振動するとともに、該収納室内を浮遊する流通制御板と、
前記第１の内部隔壁を弾性支持する弾性部材と、を具え、
前記第１及び第２の内部隔壁より外周側に前記制限通路を配置し、
前記第１及び第２の内部隔壁のうちの第１の内部隔壁だけを、前記弾性部材により弾性支持してなることを特徴とする防振装置。