JP5114845B2

JP5114845B2 - 送風機羽根車

Info

Publication number: JP5114845B2
Application number: JP2006024370A
Authority: JP
Inventors: 浩一酒井; 欣公田積; 智史北川
Original assignee: Panasonic Corp; Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Corp; Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2006-02-01
Filing date: 2006-02-01
Publication date: 2013-01-09
Anticipated expiration: 2026-02-01
Also published as: JP2007205230A

Description

本発明は、複数の翼型の羽根を放射状に延設した軸流または斜流ファン型で、低騒音効果及び風量性能向上の効果のある厚肉の翼型の羽根を有する送風機羽根車に関するものである。

従来のこの種の送風機羽根車について、図１２〜１５を用いて説明する。

図１２は、従来技術のエグリ１を有した送風機羽根車２の斜視図である。送風機羽根車２は、略円柱上のハブ部３と、ハブ部３の外周に設けられた複数の翼型の羽根４から構成されている。そして、羽根４の負圧面側に、３方にテーパ部７、８を有する所定のエグリ１が薄肉で設けてある。

送風機羽根車２のハブ部３に、モーターシャフト（図示せず）を固定し、適切なケーシングに納め、モーター（モータ）により矢印の方向に回転させることで送風作用を生じる。この時、空気は、羽根２の前縁５より侵入し後縁６より流出する。

前記負圧面側のエグリ１には、３方にテーパ部７・８を設けてあるので、エグリ１形状がスムーズで、送風機羽根車２の負圧面側に特徴的な剥離を助長させず、その結果、騒音が増加することは非常に少ない。そのため、厚肉の翼型の低騒音効果をそのまま維持できる（例えば、特許文献１参照）。
特開平７−１８９９８５号公報

しかしながら、従来の送風機羽根車のエグリの効果は、軽量化には役立つが、厚肉の翼型の羽根車の低騒音効果及び風量性能向上の効果を減退することになる。すなわち、羽根４の負圧面側にエグリ１を入れる場合、多少の剥離の助長を招き、それにより乱流が発生して風量性能の劣化に繋がる。また、乱流騒音により、若干の騒音増加となる。さらに、この技術のみでは、羽根４のチップ部（外周部）の肉厚が大きいため、生産性（樹脂成形）が悪いという課題があった。

本発明は、上記従来の課題を解決するもので、風量性能及び低騒音を維持しながら、軽量化、生産性向上を図った送風機羽根車を提供することを目的とする。

前記従来の課題を解決するために、本発明の送風機羽根車は、外部より回転力を受けて回転駆動されるハブ部と、翼型で同ハブ部の周囲に放射状に延設された軸流または斜流の複数の羽根とからなり、前記羽根の前縁形状を確保して、前記羽根のほぼ全域に亘って、ブレード設計における風量の等流量分割線と同心円状の複数の溝部を設け、前記溝部間に形成される凸部の先端表面を、翼型の表面形状とし、前縁に沿うように、羽根に第２の溝部を設けたもので、風量性能及び低騒音化を確保しながら、複数の溝部を設けることにより、薄肉の成形方法で生産可能となり安定した生産が可能となり、また、羽根のほぼ全域に亘って溝部、すなわち薄肉で成形されているため、羽根単体の軽量化を図ることもできる。

本発明の送風機羽根車は、薄肉の成形方法で生産可能となり安定した生産が可能となり、また、羽根のほぼ全域に亘って溝部、すなわち薄肉で成形することで、羽根単体の軽量化を図ることもできる。

第１の発明は、外部より回転力を受けて回転駆動されるハブ部と、翼型で同ハブ部の周囲に放射状に延設された軸流または斜流の複数の羽根とからなり、前記羽根の前縁形状を確保して、前記羽根のほぼ全域に亘って、ブレード設計における風量の等流量分割線と同
心円状の複数の溝部を設け、前記溝部間に形成される凸部の先端表面を、翼型の表面形状とし、前縁に沿うように、羽根に第２の溝部を設けたもので、風量性能及び低騒音化を確保しながら、複数の溝部を設けることにより、薄肉の成形方法で生産可能となり安定した生産が可能となり、また、羽根のほぼ全域に亘って溝部、すなわち薄肉で成形されているため、羽根単体の軽量化を図ることもでき、また溝部に水が溜まる事を抑制することができるので、その水の凍結などによる送風機羽根車のアンバランスを防ぐことができる。

第２の発明は、特に、第１の発明の溝部の側面を、表面から底面の方向に向かって徐々に狭くなるように傾斜させたもので、成形時の金型のスライドが円滑になるので、生産性の向上を図ることができる。

第３の発明は、特に、第１または第２のいずれか一つの発明の溝部間に形成される凸部の先端を円弧状に形成したもので、羽根が回転する時に空気がエッジに衝突する時に発生する騒音を抑制することができる。

第４の発明は、特に、第１〜３のいずれか一つの発明の複数の溝部とその間の凸部を下流方向に向かって徐々に変化させて、羽根の後縁付近で前記溝部と前記凸部が滑らかに繋がるようにしたもので、送風機羽根車の風量性能及び低騒音化をより確保することができる。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。

（実施の形態１）
図１は、本発明の第１の実施の形態における送風機羽根車の斜視図である。図２は、同送風機羽根車の平面図、図３は、図２のＣ−Ｃ断面図を示したものである。

本実施の形態における送風機羽根車２（以下「羽根車２」という）は、略円柱または円錐台上のハブ部３と、翼型で同ハブ部３の外周に放射状に延設された軸流または斜流の複数の羽根４とから構成されている。そして、羽根４の前縁５の形状を確保して、羽根４にブレード設計における等流量分割線または任意の等流量分割線と同心円状に複数の溝部１２を設ける。

そして、各溝部１２間の凸部１３の形状を翼型表面形状にすることにより、風量性能及び低騒音化を確保することができる。複数の溝部１２を設けることにより、羽根４の部分を薄肉の成形方法で生産可能となり安定した生産が可能となる。また、羽根４のほぼ全域に亘って溝部１２、すなわち薄肉で成形するため、羽根４単体の軽量化を図ることもできる。さらに溝部１２の底部に負圧域（低圧域）が形成され後縁剥離を抑制することになり、低騒音化を助長することができる。

（実施の形態２）
図４は、本発明の第２の実施の形態における送風機羽根車の斜視図、図５は、同送風機羽根車の平面図、図６は、図５のＤ−Ｄ断面図である。なお、上記第１の実施の形態と同一部分については、同一符号を付してその説明を省略する。

図４〜６に示すように、本実施の形態における羽根４は、前縁５の形状を確保しつつ、前縁５に沿うように第２の溝部１５を設けたもので、これにより溝部１２に水が溜まる事を抑制することができ、その水の凍結などによる羽根車のアンバランスを防ぐことができる。

（実施の形態３）
図７は、本発明の第３の実施の形態における送風機羽根車の平面図、図８は、図７のＥ−Ｅ断面図である。なお、上記実施の形態と同一部分については、同一符号を付してその説明を省略する。

本実施の形態は、図８に示すように、溝部１２の側面９を、表面から底面の方向に向かって徐々に狭くなるように傾斜させたもので、これにより、金型のスライドが円滑になり、生産性の向上を図ることができる。

（実施の形態４）
図９は、本発明の第４の実施の形態における送風機羽根車の部分断面図である。なお、上記実施の形態と同一部分については、同一符号を付してその説明を省略する。

本実施の形態は、図９（図７のＥ−Ｅ断面と同じ部位の断面図）に示すように、溝部１２の間に形成される凸部１３の先端を、断面略円弧状に形成したもので、それにより羽根車２が回転する時に、空気がエッジに衝突する時に発生する騒音を、抑制することができる。

（実施の形態５）
図１０は、本発明の第５の実施の形態における送風機羽根車の平面図、図１１は、図１０のＦ−Ｆ断面図である。なお、上記実施の形態と同一部分については、同一符号を付してその説明を省略する。

図１０、１１に示すように、本実施の形態は、前縁５の形状を確保して、羽根４に、ブレード設計における等流量分割線または任意の等流量分割線と同心円状に複数の溝部１２を設け、それを下流方向に向かって徐々に変化させて、後縁６の付近で、溝部１２と、溝部１２間の凸部１３が滑らかに繋がるように形成したもので、これにより、後縁剥離が抑制され、羽根車２の風量性能及び低騒音化をより確保することができる。

以上のように、本発明にかかる送風機羽根車は、低騒音で優れた風量性能を維持しながら、軽量化と生産性の向上を図ったもので、翼型の羽根車を有する送風機羽根車を搭載した送風機など各種機器に広く適用できる。

本発明の実施の形態１における送風機羽根車の斜視図同送風機羽根車の平面図図２のＣ−Ｃ断面図本発明の実施の形態２における送風機羽根車の斜視図同送風機羽根車の平面図図５のＤ−Ｄ断面図本発明の実施の形態３における送風機羽根車の平面図図７のＥ−Ｅ断面図本発明の実施の形態４における送風機羽根車の部分断面図本発明の実施の形態５における送風機羽根車の平面図図１０のＦ−Ｆ断面図従来の送風機羽根車の斜視図同送風機羽根車の羽根の平面図図１３のＡ−Ａ断面図図１３のＢ−Ｂ断面図

２送風機羽根車（羽根車）
３ハブ部
４羽根
５前縁
６後縁
９側面
１２溝部
１３凸部
１５第２の溝部

Claims

外部より回転力を受けて回転駆動されるハブ部と、翼型で同ハブ部の周囲に放射状に延設された軸流または斜流の複数の羽根とからなり、前記羽根の前縁形状を確保して、前記羽根のほぼ全域に亘って、ブレード設計における風量の等流量分割線と同心円状の複数の溝部を設け、前記溝部間に形成される凸部の先端表面を、翼型の表面形状とし、前縁に沿うように、羽根に第２の溝部を設けたことを特徴とする送風機羽根車。
溝部の側面を、表面から底面の方向に向かって徐々に狭くなるように傾斜させたことを特徴とする請求項１に記載の送風機羽根車。
溝部間に形成される凸部の先端を円弧状に形成したことを特徴とする請求項１または２に記載の送風機羽根車。
複数の溝部とその間の凸部を下流方向に向かって徐々に変化させて、羽根の後縁付近で前記溝部と前記凸部が滑らかに繋がるようにしたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の送風機羽根車。