JP5117738B2 - シリカを含有した硬化性ゴム混合物 - Google Patents

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Description

本発明は、タイヤ製造のための、シリカを含有した硬化性ゴム混合物に関する。より詳細には、本発明は、トレッドコンパウンドを製造するための混合物に関する。
ここで及びこれより後において:
− 「シリカ」という用語は、二酸化ケイ素系強化剤を意味することを意図し、
− 「架橋性不飽和鎖状高分子基材」という用語は、硫黄からつくられる系を用いて架橋(硬化)させたときに、典型的にはエラストマーが呈する全ての化学−物理的及び力学的特性を呈することが可能なあらゆる天然又は合成非架橋高分子を意味することを意図し、
− 「ポリエーテル−ポリオール化合物」という用語は、多数のエーテル基及びヒドロキシル基を含んだ高分子を意味することを意図している。
タイヤトレッド用コンパウンド混合物の作製においては、強化用フィラーが使用されており、そこでは、カーボンブラックは、チョーク、タルク、カオリン、ベントナイト、二酸化チタン、各種ケイ酸塩などの無機系強化剤、なかでもシリカで部分的に又は完全に置換されており、タイヤの転がり抵抗を最小化している。
シリカを強化剤として含有した混合物は、この混合物の比較的高い粘度のために、加工上の問題点を有している。
このような問題は、乗用車用タイヤトレッドコンパウンドを製造するための混合物の場合に特に際立ち、それは、通常、大量のシリカ(強化剤全量の少なくとも50重量%)を含有している。
このシリカによる粘度の増大を抑制するため、シリカ“活性化”化合物(その構造は多数のエーテル基及びヒドロキシル基を含んでおり、以下、これをポリエーテル−ポリオール化合物と呼ぶ)を混合物に添加することが知られている。混合物の粘度に関する改善及びそれゆえに加工の容易さにも関わらず、シリカ活性化化合物は、ことによると、混合物の貯蔵動的弾性率などの混合物の他の性質を変化させるという欠点を有している。
本発明の目的は、硬化性シリカ含有ゴム混合物であって、比較的加工が容易であるが、混合物の他の性質を変えないものを提供することにある。
本発明によると、硬化性ゴム混合物であって、架橋性不飽和鎖状高分子基材;硬化系;及びシリカを少なくとも50重量%含有している強化フィラー系を具備し;前記強化フィラー系が式Iのポリエーテル−ポリオール化合物であって分子量が200乃至400であるものを具備したことを特徴とする硬化性ゴム混合物が供給される。
CR(R’)3 I
ここで:
− RはH又はCH2(OCH2CH2)nOHであり、ここでnは1乃至3であり;
− 各R’はCH2(OCH2CH2)nOHであり、nは1乃至3である。
本化合物におけるRは、好ましくはHである。
分子量は、好ましくは250乃至400である。
この混合物は、高分子基材100重量部に対して好ましくは1乃至5重量部の、より好ましくは1.5乃至2.5重量部のポリエーテル−ポリオール化合物を含有している。
本発明の更なる特徴は、以下の幾つかの純粋に非制限的な例の記載によって明確にされるであろう。

以下に、本発明の教示に従って製造された混合物(混合物A);ポリエーテル−ポリオールを含有しない第1の比較混合物(混合物B);化合物1とは異なる2つのポリエーテル−ポリオール化合物をそれぞれ含む第2及び第3の比較混合物(混合物C及び混合物D)の例を記述する。
上述した例の混合物は、以下に記述される方法で製造される:
−混合物の調製−
(第1混合工程)
混合操作を開始する前に、237乃至270リットルのタンジェンシャルミキサに、架橋性高分子基材、カーボンブラック、シリカ、シラン結合剤、酸化亜鉛、ステアリン酸、ワックス、酸化防止剤、及びポリエーテル−ポリオール化合物が、充填比66乃至72%まで充填される。
このミキサは40乃至60rpmの速さで稼動され、結果として得られた混合物は、降ろされ、140乃至160℃の温度に達する。
(第2混合工程)
前工程からの混合物は、40乃至60rpmの速さで稼動されるミキサ中で再度混合され、次いで、降ろされ、130乃至150℃の温度に達する。
(第3混合工程)
硬化系が前工程からの混合物に添加され、充填比は63乃至67%になる。
ミキサは20乃至40rpmの速さで稼動され、生成した混合物は降ろされ、100乃至110℃の温度に達する。
−混合物の組成−
表Iは、上述の方法を使用して製造された混合物の組成を示している。成分量は、全高分子基材100部に対する重量部で表されている。
Figure 0005117738
混合物Aで使用されているポリエーテル−ポリオール化合物は、式CH(CH2(OCH2CH2)2OH)3の化合物である。
混合物C及びDで使用されているポリエーテル−ポリオール化合物は、以下に記述されるように、化学式I以外の構造を有している:
混合物Cのポリエーテル−ポリオール化合物は、式CH(CH2(OCH(CH3)CH2)2OH)3の化合物であり、
混合物Dのポリエーテル−ポリオール化合物は、式RCHCHRの化合物であり、ここでRはCH2OCH2CH(CH3)OCH2C(CH3)(OH)である。
−混合物A、B、C、Dの実験室試験の結果−
得られた混合物は、各混合物の特に重要な各種パラメータ値を決定するために試験された。
表IIは各混合物についての各パラメータの結果を示している。
考慮したパラメータは、以下の通りである:
− ASTM規格D1646に従って測定された粘度(130℃に於けるML1’+4’);
− ASTM規格D2084に従って測定された流動性値(t’10、t’90);
− ASTM規格D412Cに従って測定された物性値(極限伸びEB%、破壊応力TB、弾性率M100%及びM300%の各値);
− ASTM規格D5992に従って測定された貯蔵動的弾性率(E’)。
表IIの値は、混合物Bの値100を基準としている。
Figure 0005117738
表IIに示されているように、本発明に係る混合物Aは、ポリエーテル−ポリオール化合物を含有しない混合物Bよりもずっと優れた粘性値を有しており、同時に混合物C及びDよりも優れた貯蔵動的弾性率を有している。
特に重要ではあるものの、表IIの他の値については説明しないが、それは比較例に対してそれほど大きな差異がないためである。
まとめると、式Iのポリエーテル−ポリオール化合物を備えた硬化性ゴム混合物は、より優れた粘性を有しており、同時に混合物の他のパラメータへの悪影響を有していないといえる。

Claims (5)

  1. 硬化性ゴム混合物であって、架橋性不飽和鎖状高分子基材;硬化系;及びシリカを少なくとも50重量%含有している強化フィラー系を具備し;前記強化フィラー系が、式Iのポリエーテル−ポリオール化合物を高分子基材100部に対して1乃至5重量部含むことを特徴とする硬化性ゴム混合物。
    CH(CH 2 (OCH 2 CH 2 ) 2 OH) 3 I
  2. 請求項に記載の混合物であって、式Iの化合物が高分子基材100部に対して1.5乃至2.5重量部の量で存在している混合物。
  3. 請求項1又は2に記載の混合物から製造されることを特徴とするトレッド。
  4. 請求項に記載のトレッドを具備することを特徴とするタイヤ。
  5. タイヤ製造するための、硬化性ゴム混合物中における式Iのポリエーテル−ポリオール化合物の使用。
    CH(CH2(OCH2CH2)2OH)3 I
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