JP5121604B2 - 折畳式ベビーカー - Google Patents

Description

本発明は、例えば乳幼児等が乗車するための折畳式ベビーカーに関するものである。

従来より、乳幼児等が乗車するためのベビーカーが用いられている。そして、このようなベビーカーの中でも、不使用時にはコンパクトに折畳みが可能で、軽量である、いわゆる折畳式ベビーカーが、持ち運びに便利であり、保管場所も省スペースで良いなどの理由から普及している。このような折畳式ベビーカーは、左右の一対の把持部と、左右前後の車輪を有し、左右の前輪を回動自在に連結する一対の前輪軸部と、同様に左右の後輪と連結する一対の後輪軸部と、を有している。そして、側面視で後輪軸部は、前輪軸部を斜めに支えるようになっている。この折畳式ベビーカーを折畳む際には、左右の一対の把持部、前輪軸部、後輪軸部、前輪、後輪はそれぞれ、左右の間隔を狭める方向に畳まれ、前輪軸部を把持部の方向に回動させて、後輪軸部と前輪軸部とが略同一線上となるようにすると、コンパクトに収容することができる。そして、このようなベビーカーは、折畳まれた状態で重量を支えて自立させて収容することができるようになっている。つまり、このようなベビーカーは折畳むと自立脚が出てくるようになっており、自立脚と後輪または前輪とでベビーカーの重量を支えて、自立して収容できるようになっている。また、折畳んだ状態では、把持部がちょうど傘の柄のような形状であることから、アンブレラタイプと称することもある。或いは、このような折畳んだ状態が、コンパクトで、軽量であり、持ち運びが便利で、収容するスペースが省スペースで良いような折畳式ベビーカーは、バギータイプのベビーカーと称することもある。（例えば、特許文献１及び特許文献２）。
特開２００６−２９０２１３号公報（図１及び図２等） 特許第３４９４６３０号公報（図１乃至図３等）

このような、折畳式ベビーカーは、軽量化やコンパクト化を追及するものであるので、乳幼児が着座する座席部分の衝撃緩和性が不十分であり、座り心地のあまり良くないものが多い。また、着座している乳幼児が動いたり、走行時の路面の凹凸などのゆれなどに対応しきれずに、乳幼児が飛び出し、怪我をする等の恐れもある。このため、通常は、折畳式ベビーカーは、座席部分に背面側から左右の両肩に配置される一対の肩帯部と前股部分に配置される前股帯部とが設けられており、乳幼児を着座させた後に、この一対の肩帯部と前股帯部とを乳幼児の腹部部分で留めて乳幼児の身体が座席部に固定されるようになっている。しかし、乳幼児の身体の成長に合わせた肩帯部の高さ調整ができずに、最適な位置での固定が困難であるなどの問題がある。

そこで、本発明は、乳幼児の着座する座席部の座り心地が良好で、且つ、乳幼児の身体の成長に合わせて肩帯部等の調整が可能であり、安全性の高い軽量でコンパクトな折畳式ベビーカーを提供することを目的としている。

前記課題は、第１の発明によれば、乳幼児が乗車する座席部と、前記乳幼児が乗車した際に背面から左右の肩部分を規制する一対の肩帯部と、前記座席部を支持する骨組部と、一対の前輪部と一対の後輪部とを有する回動可能な車輪部と、利用者が操作するための一対の把持部と、を備えており、前記座席部は、前記乳幼児が着座する衝撃緩和性を有する着脱可能な弾力性座席部と、前記弾力性座席部を支持する座席支持部と、を有し、前記弾力性座席部は、少なくとも、前記乳幼児の頭部部分を保護する頭部防護弾力性部と、前記乳幼児の臀部部分を保護する臀部防護弾力性部と、を有しており、前記座席支持部は、前記頭部防護弾力性部が配置され、前記乳幼児が着座した際に前記乳幼児の背中側が支持される背面座席支持部と、前記臀部防護弾力性部が配置され、前記乳幼児が着座した際に前記乳幼児の臀部側が支持される臀部座席支持部と、を有し、前記骨組部は、一対の前記把持部からそれぞれ伸びて、前記背面座席支持部を主に支持する一対の側面軸部と、前記前輪部を支持する一対の前輪軸部と、前記後輪部を支持する一対の後輪軸部と、一対の前記前輪軸部の幅と一対の前記後輪軸部の幅とを使用時には前記臀部座席支持部の幅で保持し、折畳み時には一対の前記前輪軸部の幅と一対の前記後輪軸部の幅とを狭める方向の状態で保持される底面配置骨組部と、一対の前記側面軸部と一対の後輪軸部とを使用時には前記背面座席支持部の幅で保持して、折畳み時には一対の前記側面軸部の幅と一対の後輪軸部の幅とを狭める状態で保持される背面配置骨組部と、を有しており、一対の前記肩帯部は、前記背面座席支持部に設けられた複数対の肩帯孔と、前記頭部防護弾力性部に設けられた複数対の肩帯高さ調節孔と、により、前記乳幼児の体型に合わせて調整可能とされており、前記頭部防護弾力性部は、一対の前記肩帯部の調整に併せて前記臀部座席支持部に対する高さの相対的位置調節が可能とされていること、を特徴とする折畳式ベビーカーにより達成される。

前記構成によれば、乳幼児が乗車する座席部と、乳幼児の肩部分を規制する一対の肩帯部と、座席を支持する骨組部と、車輪部と、把持部とを備えている折畳式ベビーカーである。
この折畳式ベビーカーの骨組部は、一対の側面軸部と、一対の後輪軸部と、一対の前輪軸部と、底面配置骨組部と、背面配置骨組部と、を有している。
そして、底面配置骨組部は、使用時には、臀部座席支持部の幅が保たれ、折畳み時には、狭める方向の状態で保持され、背面配置骨組部は、使用時には、背面座席支持部の幅が保たれ、折畳み時には、狭める方向の状態で保持される。このため、利用者は、折畳み時にコンパクトに収容できるようになっている。
また、座席部は、乳幼児が着座した際に衝撃緩和性を有する着脱可能な弾力性座席部を有し、この弾力性座席部を支持する座席支持部から構成されている。
このため、乳幼児が着座した際に、座席部の座り心地が良好である。

そして、前記構成によれば、この弾力性座席部は、乳幼児が着座した際に乳幼児の頭部部分を保護する頭部防護弾力性部と、乳幼児の臀部部分を保護する臀部防護弾力性部と、を有している。
そのため、走行時の路面の凹凸などのゆれなどにより、乳幼児の身体が揺れても、臀部防護弾力性部と頭部防護弾力性部とにより骨組部等にぶつかって怪我をすることを未然に防止することができる。
また、座席支持部には、頭部防護弾力性部と臀部防護弾力性部とが直接配置することも可能となっているので、座席支持部を通気性の良い素材等で構成すれば、着座する乳幼児にとって、通気性も良好でありつつ、座り心地の良いものとして構成することができるようになっている。

また、前記構成によれば、一対の前記肩帯部は、背面座席支持部に設けられた複数対の肩帯孔と、頭部防護弾力性部に設けられた複数対の肩帯高さ調節孔により、乳幼児の体型に合わせて調整可能とされている。
すなわち、背面座席支持部の複数対の肩帯孔と、頭部防護弾力性部の複数対の肩帯高さ調節孔とが設けられており、この複数対の肩帯孔と複数対の肩帯高さ調節孔との組み合わせによって、乳幼児の左右の肩部分に配置される一対の肩帯部の高さの調整が可能となっている。
このため、肩帯部の高さ調整は、着座する乳幼児の体型の大きさにより、乳幼児の臀部からの肩の位置が上方に配置される場合においても、乳幼児の肩に合わせて肩帯部を配置することが可能である。
つまり、肩帯部は、乳幼児の成長に合わせて、調節可能となっており、最適な位置で固定することができるので、安全性の高いものとなる。

そして、前記構成によれば、頭部防護弾力性部は、臀部座席支持部に対する高さの相対的位置の調整が可能とされている。
このため、乳幼児の成長に合わせて肩帯部の高さを調整する際に、臀部防護弾力性部に対して頭部防護弾力性部の相対的な高さ調整が可能となる。

好ましくは、第２の発明によれば、第１の発明の構成において、前記弾力性座席部は、前記背面座席支持部と前記頭部防護弾力性部との間に配置され、着座した前記乳幼児の前記背中側を弾性的に支持する背もたれ弾力性部と、前記臀部座席支持部と前記臀部防護弾力性部との間に配置され、着座した前記乳幼児の前記臀部側を弾性的に支持する座面弾力性部と、を更に有しており、前記背もたれ弾力性部は、前記背面座席支持部の複数対の前記肩帯孔と対応する位置に設けられた複数対の肩帯通孔を有しており、複数対の前記肩帯孔と複数対の前記肩帯通孔とに一対の前記肩帯部が通され、複数対の前記肩帯高さ調節孔とにより、一対の前記肩帯部は調節可能とされていることを特徴とする折畳式ベビーカーである。

前記構成によれば、弾力性座席部は、着座した乳幼児の前記背中側を弾性的に支持する背もたれ弾力性部と乳幼児の前記臀部側を弾性的に支持する座面弾力性部と、を更に有している。そして、背もたれ弾力性部には、背面座席支持部の複数対の肩帯孔と対応する位置に肩帯通孔が設けられている。このため、肩帯部は、肩帯孔と肩帯通孔とに通され、頭部保護弾性部材に設けられた肩帯高さ調節孔とに通されることにより、高さの調整が可能となっている。そして、弾力性座席部は、背もたれ弾力性部と座面弾力性部と、を更に有しているので、乳幼児のすわり心地が更によいものとなり、また、寒い時期などの保温性等に優れたものとなる。

好ましくは、第３の発明によれば、第１または第２の発明の構成において、一対の前記側面軸部は、前記乳幼児の前記頭部部分の横方向の飛び出しを防止するための飛出防止部が設けられており、前記頭部防護弾力性部は、前記乳幼児の側頭部分を保護する一対の側頭部防護弾力性部を有しており、前記飛出防止部の近傍に前記側頭部防護弾力性部が配置されるようになっていることを特徴とする折畳式ベビーカーである。

前記構成によれば、折畳式ベビーカーは、一対の側面軸部に設けられた飛出防止部と、頭部防護弾力性部の乳幼児の側頭部分を保護する一対の側頭部防護弾力性部を有している。そして、飛出防止部の近傍に配置されるようになっている。
このため、走行時の路面の凹凸などにより、特に横ゆれなどが発生した場合において、乳幼児の頭部等の身体が大きく横揺れしても、飛出防止部により横方向の飛び出しを防止することができる。そして、この飛出防止部近傍に側頭部防護弾力性部が調整され配置される。そのため、万一、乳幼児の頭部部分が飛出防止部の方へ勢いよく当たってしまう状況になった場合でも、側頭部防護弾力性部によって緩衝することが可能である。したがって、乳幼児の横方向の飛び出しを防止しつつ、万一の怪我を未然に防止することができる。

好ましくは、第４の発明によれば、第１乃至第３のいずれかの発明の構成において、一対の前記把持部の近傍と一対の前記飛出防止部とに着脱自在に取り付け可能な日除け部を有しており、前記日除け部は、少なくとも２本の略逆Ｕ字状骨部と、前記略逆Ｕ字状骨部の間に張られる第一覆い部と、一対の前記把持部の近傍で取り付けられ、前記略逆Ｕ字状骨部と前記背もたれ弾力性部の上縁部付近との間を覆う第二覆い部と、を有し、前記飛出防止部の前記日除け部の取り付け位置で回動可能とされ、少なくとも前記日除け部の前記第二覆い部が折畳まれ、前記第一覆い部が広げられた状態で保持される位置を含む多段階の保持位置を有していること、を特徴とする折畳式ベビーカーである。

前記構成によれば、折畳式ベビーカーは、着脱自在に取り付け可能な日除け部を有している。この日除け部は、飛出防止部の日除け部の取り付け位置で回動可能とされている。そして、日除け部は、少なくとも２本の略逆Ｕ字状骨部と、これらの略逆Ｕ字状骨部の間に張られる第一覆い部と、一対の把持部の近傍で取り付けられ、略逆Ｕ字状骨部と背もたれ弾力性部の上縁部付近との間を覆う第二覆い部とを有している。また、この日除け部は、少なくとも日除け部の前記第二覆い部が折畳まれ、第一覆い部が広げられた状態で保持される位置を含む多段階の保持位置を有している。
このため、利用者が、乳幼児を折畳式ベビーカーに着座させて、日差しを避けたい場合には、日除け部を取り付けて使用することができる。また、この日除け部は、飛出防止部の日除け部の取り付け位置で回動可能とされており、多段階の保持位置を有しているので、日差しの強さや、日の当たる方向に併せて日除け部で覆う位置を調整できる。

好ましくは、第５の発明によれば、第１乃至第４のいずれかの発明の構成において、前記後輪軸部は、前記側面軸部とその側面軸部の延長上に設けられている前記前輪軸部を後方から支えるように連設されており、前記後輪軸部の前記後輪部が設けられている端部は、前記前輪部と離間する方向に向いており、前記後輪軸部は側面視で緩やかな略Ｓ字状カーブを有する形状となっていることを特徴とする折畳式ベビーカーである。

前記構成によれば、後輪軸部の後輪部が設けられている端部は、前輪部と離間する方向に向いており、後輪軸部は側面視で緩やかな略Ｓ字状カーブを有する形状となっている。そして、この後輪軸部は、側面軸部とその側面軸部の延長上に設けられている前輪軸部を後方から支えるように連設されている。
このため、後輪部と前輪部の間隔を大きくすることにより、把持部を握って折畳式ベビーカーを走行させる際の重心が前輪部側に係りすぎることがなく、折畳式ベビーカーの重心位置を低い位置とすることができるので、安定感を増し、使い勝手のよいものとすることができる。

本発明によれば、軽くてコンパクトな折畳式ベビーカーであるにも係わらず、座席部は、前記乳幼児が着座する衝撃緩和性を有する弾力性座席部と、前記弾力性座席部を支持する座席支持部とを有している為、乳幼児の着座する座席部の座り心地が良好である。また、肩帯部は、背面座席支持部と背もたれ弾力性部とに設けられた複数対の肩帯孔と複数対の肩帯通孔、頭部防護弾力性部に設けられた複数対の肩帯高さ調節孔により、乳幼児の身体の成長に合わせて肩帯部等の調整が可能であり、安全性の高いものとなる。そして、弾力性座席部は、臀部防護弾力性部と、頭部防護弾力性部とを有しているので、乳幼児の危険を未然に防ぐことができる。

以下、この発明の好適な実施の形態を添付図面等を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施の形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。

図１は、本実施の形態にかかる折畳式ベビーカー１の主な構成を示す概略斜視図であり、図２は、図１の折畳式ベビーカー１の概略背面図である。図３は、図１及び図２の折畳式ベビーカー１から、日除け部の一例である着脱自在な幌部２３と前倒れ防止部２２とが取り外された状態の折畳式ベビーカー１を示す主な構成を示す概略斜視図である。

図１等に示すように、折畳式ベビーカー１は、回動可能な双輪の車輪を有する車輪部である例えば、前輪部１８ａ，１８ｂ及び後輪部１９ａ，１９ｂを有している。なお、後輪部１９ｂは、前輪部１８ａ等と同様に２個形成されている。また、折畳式ベビーカー１は、乳幼児が乗車する座席部４５を有している。座席部４５の構成については後述する。
折畳式ベビーカー１は、前輪部１８ａ，１８ｂを支持する前輪軸部１４ａ，１４ｂと、後輪部１９ａ，１９ｂを支持する後輪軸部１７ａ，１７ｂを有している。前輪部１８ａ，１８ｂは左右対称の位置に設けられており、また、後輪部１９ａ，１９ｂも同様に左右対称の位置となるように設けられている。つまり、一対の前輪部１８ａ，１８ｂと、一対の後輪部１９ａ，１９ｂとなっている。そして、前輪軸部１４ａ，１４ｂも同様に左右に設けられ、一対となっており、後輪軸部１７ａ，１７ｂもまた、同様に左右に設けられ、一対となっている。

また、折畳式ベビーカー１は利用者が操作するための左右一対の把持部２ａ，２ｂを有しており、この把持部２ａ，２ｂからそれぞれ側面軸部１０ａ，１０ｂが連なっている。そして、この左右の一対の側面軸部１０ａ，１０ｂは、前輪軸部１４ａ，１４ｂ及び後輪軸部１７ａ，１７ｂとに、それぞれ回動可能な固定部を介して連結されている。
左右の一対の側面軸部１０ａ，１０ｂは、背面幅支持部３５によって、使用時には、座席部４５の幅に保たれている。同様に、一対の前輪軸部１４ａ，１４ｂ及び一対の後輪軸部１７ａ，１７ｂは、使用時には、底面幅支持部１５によって、座席部４５の幅に保たれている。
つまり、一対の側面軸部１０ａ，１０ｂ、一対の前輪軸部１４ａ，１４ｂ、一対の後輪軸部１７ａ，１７ｂ、背面幅支持部３５及び底面幅支持部１５によって、前輪部１８ａ，１８ｂと後輪部１９ａ，１９ｂ及び座席部４５が支持されている。
ここで、一対の側面軸部１０ａ，１０ｂ、一対の前輪軸部１４ａ，１４ｂ、一対の後輪軸部１７ａ，１７ｂ、背面幅支持部３５及び底面幅支持部１５は骨組部の一例となっている。そして、底面幅支持部１５は、底面配置骨組部の一例であり、背面幅支持部３５は、背面配置骨組部の一例となっている。
また、本実施の形態においては、後述するように、折畳式ベビーカー１は、一対の側面軸部１０ａ，１０ｂ、一対の前輪軸部１４ａ，１４ｂ及び一対の後輪軸部１７ａ，１７ｂとが、それぞれ固定部の位置で回動され折畳むことができるようになっている。つまり、左右の一対の前輪部１８ａ，１８ｂと左右の一対の後輪部１９ａ，１９ｂとが、それぞれ左右互いに近接する方向に移動し幅を狭め、さらに、前輪部１８ａ，１８ｂが把持部２ａ，２ｂに近接する方向に回動して、座席部４５を折り畳んでコンパクトにすることができる構成とされている。

また、この折畳式ベビーカー１は、図１等に示すように、乳幼児が肘を置いたり、前方に倒れるのを防止したりするための前倒れ防止部２２を有しており、この前倒れ防止部２２は、折畳式ベビーカー１に対して着脱自在となっている。そのため、利用者は、必要に応じて、前倒れ防止部２２を外した状態で使用したり、付けた状態で使用したりすることができる。
さらに、折畳式ベビーカー１は、乳幼児を直射日光から守る幌部２３を有しており、この幌部２３も折畳式ベビーカー１に対し着脱自在となっている。このため、必要に応じて、幌部２３を外した状態で使用したり、付けた状態で使用したりすることができる。
そして、利用者が、これらの着脱自在な前倒れ防止部２２や幌部２３等を外して折畳式ベビーカー１を使用すれば、折畳式ベビーカー１は、さらに、軽量化できる。
また、折畳式ベビーカー１は、利用者である例えば保護者等が荷物を入れる物入れ部３０や乳幼児が乗車中に足を置く足のせ部１６、乳幼児を座席部４５に保持するための前股帯部２０や腰帯部４６ａ，４６ｂも有している。これらの物入れ部３０や足のせ部１６、前股帯部２０や腰帯部４６ａ，４６ｂ等も着脱可能とされていてもよく、必要に応じて付けたり、外したりすることができ、利用者にとっては、更に便利である。
物入れ部３０は、例えば、メッシュ上の素材からなる籠状とされており、後述する座面支持部４８の下側であって、底面幅支持部１５との間に配置されている。そのため、物入れ部３０に荷物を入れてもその重みで、下がってしまっても、底面幅支持部１５がこの重みを支えることができるので、走行中に路面で擦れてしまうこともない。そして、足のせ部１６は、帯状の形態を有しているものであり、左右の一対の前輪軸部１４ａ，１４ｂの端部に配置される前輪部１８ａ，１８ｂの上方であって、左右の一対の前輪軸部１４ａ，１４ｂの間に配置されている。この足のせ部１６は、折畳み易いように、例えば、折り曲げ可能な部材で構成されている。前股帯部２０、腰帯部４６ａ，４６ｂは、乳幼児の身体をしっかりと固定できるように、例えば、伸びない素材で構成されている。
さらに、足のせ部１６は、前輪軸部１４ａ，１４ｂに接続部５０ａ，５０ｂを介して固定さている。つまり、足のせ部１６の左右端が、それぞれ接続部５０ａ，５０ｂの内部に挿入され、接続部５０ａ，５０ｂで挟むようにして固定されている。したがって、足のせ部１６と接続部５０ａ，５０ｂとの間には、隙間がない。このため、乳幼児が足の指等を誤って足のせ部１６と接続部５０ａ，５０ｂとの隙間に挟んで負傷することを予防できる構成とされている（図１及び図３参照）。

ところで、図１及び図３に示すように本実施の形態では、座席部４５は、座席支持部１３と乳幼児が着座し衝撃緩和性を有する弾力性座席部４７を有している。このため、乳幼児が座席部４５に着座した際に、座り心地が良好である。
この座席支持部１３は、背もたれ支持部４４と座面支持部４８を有しており、背もたれ支持部４４と座面支持部４８とが一体となって座席支持部１３を構成している。
そして、背もたれ支持部４４は、一対の側面軸部１０ａ，１０ｂと背面幅支持部３５と一対の前輪軸部１４ａ，１４ｂ及び一対の後輪軸部１７ａ，１７ｂ等の骨組部で形成される領域に配置され、座面支持部４８は、一対の前輪軸部１４ａ，１４ｂ及び一対の後輪軸部１７ａ，１７ｂと底面幅支持部１５等の骨組部で形成される領域に配置されている。ここで、背もたれ支持部４４は、背面座席支持部の一例であり、座面支持部４８は、臀部座席支持部の一例となっている。
そして、この座席支持部１３は、例えば、通気性の良いメッシュ状の素材で構成されている。

また、弾力性座席部４７は、乳幼児が着座し衝撃緩和性を有する程度のクッション性を有している。ここでは、弾力性座席部４７は、背もたれクッション部３、座面部１２、頭部保護クッション部７、臀部保護クッション部４０を有している。
本実施の形態では、背もたれクッション部３、座面部１２は、座席支持部１３に着脱可能に配置されており、背もたれクッション部３と座面部１２を取り外して、座席支持部１３に、直接、頭部保護クッション部７と臀部保護クッション部４０を取り付けて使用することもできる。つまり、頭部保護クッション部７と臀部保護クッション部４０は、座席支持部１３に背もたれクッション部３と座面部１２を介さずに配置して使用することもできるようにも構成されている。
したがって、座席支持部１３に直接、頭部保護クッション部７と臀部保護クッション部４０を配置して使用した場合には、特に気温や湿度の高い季節においても、乳幼児の座り心地の良さを保ちながら通気性の確保が可能となり、背もたれクッション部３、座面部１２を座席支持部１３に取り付けて使用している場合には、更にクッション性が良好となり、また、保温性も良好となる。
また、後述するように、この頭部保護クッション部７は、背もたれクッション部３上で、座面部１２及び臀部保護クッション部４０に対する高さの相対位置の調節が可能となっており、背もたれクッション部３や座面部１２を介さずに使用した場合においても、座席支持部１３の背もたれ支持部４４上で、座面支持部４８及び臀部保護クッション部４０に対する高さの相対位置の調節が可能となっている。つまり、乳幼児の成長に合わせて頭部保護クッション部７の高さ調整が可能とされている。
なお、頭部保護クッション部７は、後頭部保護クッション部５と側頭部保護クッション部６とを有しており、臀部保護クッション部４０は、横臀部保護部１１と臀部中心保護部３９とを有している。
ここで、座面部１２は、座面弾力性部の一例であり、背もたれクッション部３は、背もたれ弾力性部の一例である。臀部保護クッション部４０は、臀部防護弾力性部の一例であり、頭部保護クッション部７は、頭部防護弾力性部の一例である。

本実施の形態の頭部保護クッション部７と臀部保護クッション部４０とは、連結部４１により連なっている。このため、乳幼児が座席部４５に着座した際において、頭部保護クッション部７と臀部保護クッション部４０が、左右に大きくずれてしまったり、上下に大きく動いてしまったりすることを連結部４１により防止できるようになっている。もっとも、頭部保護クッション部７と臀部保護クッション部４０とが、連結されない状態とされていてもよい。このように連結されていない場合には、乳幼児の成長に合わせて頭部保護クッション部７の高さの調整がより容易である。

図１８は、折畳式ベビーカー１の一部概略図であり、座席支持部１３に背もたれクッション部３と座面部１２等を取り付けていない状態を示している。また、図１９は、頭部保護クッション部７および臀部保護クッション部４０の裏面側を示している。
図１９に示すように、側頭部保護クッション部６および横臀部保護部１１には、固定部５９ａ，５９ｂ、６０ａ，６０ｂ、６１ａ，６１ｂが設けられている。つまり、側頭部保護クッション部６の横方向の外側周辺に、左右に２箇所、一対の固定部５９ａ，５９ｂと一対の固定部６０ａ，６０ｂが設けられており、横臀部保護部１１の裏面側の周辺部近傍には、一対の固定部６１ａ，６１ｂが、設けられている。なお、それぞれの固定部は、側頭部保護クッション部６の裏面側の周辺部近傍や臀部保護クッション部４０の横方向の外側周辺に設けられていてもよい。
そして、図１８に示すように、背もたれ支持部４４の側面側であって、背もたれ支持部４４の中腹の高さには、左右に頭部保護クッション固定部５７，５７が設けられている。この頭部保護クッション固定部５７，５７は、側頭部保護クッション部６の固定部５９ａ，５９ｂ、６０ａ，６０ｂと対応して、着脱可能な固定手段となる。
また、背もたれ支持部４４の側面側であって、座面支持部４８からやや上側の位置には、左右に臀部保護クッション固定部５８，５８が設けられている。この臀部保護クッション固定部５８，５８は、横臀部保護部１１の固定部６１ａ，６１ｂと対応して、着脱可能な固定手段となる。
なお、図面上では、左側面側に設けられた頭部保護クッション固定部５７及び臀部保護クッション固定部５８のみを示しているが、右側面側にも同様に頭部保護クッション固定部５７及び臀部保護クッション固定部５８が設けられている。
そして、頭部保護クッション部７および臀部保護クッション部４０は、これらの固定部により、座席支持部１３上に配置した際に、その位置を保つことが可能となる。つまり、座席支持部１３上に配置した際に、側頭部保護クッション部６および横臀部保護部１１が、内側に倒れてこないようになっている。さらに、言い換えると、これらの固定部５７，５７、５８，５８、５９ａ，５９ｂ、６０ａ，６０ｂ、６１ａ，６１ｂは、側頭部保護クッション部６および横臀部保護部１１が、後頭部保護クッション部５や臀部中央保護部３９側に倒れてくることを抑えることができるようになっている。
また、頭部保護クッション部７の側頭部保護クッション部６に設けられた固定部５９ａ，５９ｂ、６０ａ，６０ｂが、左右に設けられている。このため、座席支持部１３の左右の側面側にそれぞれ設けられた頭部保護クッション固定部５７，５７により、頭部保護クッション部７は、座面部１２からの高さの位置調節が可能となっている。
ここで、これらの固定部５９ａ，５９ｂ、６０ａ，６０ｂ、６１ａ，６１ｂ、頭部保護クッション固定部５７，５７及び臀部保護クッション固定部５８，５８は、着脱可能な固定手段であり、例えば釦、面ファスナー、ファスナー、紐等で構成されている。

図２は、本実施の形態に係る折畳式ベビーカー１の背面概略図である。図２には、背もたれ支持部４４と、背面幅支持部３５、一対の側面軸部１０ａ，１０ｂ、一対の後輪軸部１７ａ，１７ｂ等の関係が示されている。また、幌部２３は、後述するように、一対の把持部２ａ，２ｂと一対の側面軸部１０ａ，１０ｂとの連接付近で、着脱自在な固定手段である幌着脱固定部４３ａ，４３ｂにより取り付けられている。そして、幌部２３は、後述するように幌位置固定部３６ａ，３６ｂ，３６ｃにより座席部４５を覆う範囲の調整が可能となっている。

背もたれ支持部４４には、一対の支持部肩帯第１挿通孔４ａ，４ｂと、一対の支持部肩帯第２挿通孔３４ａ，３４ｂと、が設けられており、後述するように頭部保護クッション部７及び肩帯部８ａ，８ｂの高さ調整が可能となっている。
背面幅支持部３５は、左右の一対の側面軸部１０ａ，１０ｂと一対の後輪軸部１７ａ，１７ｂの間に配置されている。そして、図２で示すように背面側から見ると、折畳式ベビーカー１の使用状態においては、二本の支柱が支柱の長さ方向の略中心位置でクロス（Ｘ字状）するように配置されている。この二本の支柱は、クロスしている部分でビス等により回動可能に固定され、背面幅支持部３５となっている。そして、折畳式ベビーカー１を折畳む際には、背面幅支持部３５の二本の支柱は、その間の距離を縮めるように、クロスしている部分を中心に回動され、両者が接近すると、背もたれ支持部４４が折畳まれ、その幅が縮められコンパクトに収容できるようになる。

使用状態において、後輪軸部１７ａ，１７ｂ上の後輪１９ａ，１９ｂが連結されている位置より上方であって、背面幅支持部３５と近接する位置には、この後輪軸部１７ａ，１７ｂの幅を保持するための横幅保持部３３が配置されている。そして、背面幅支持部３５は、この横幅保持部３３を介して座面支持部４８の下側に配置されている支持軸６２に連結されている。
つまり、使用状態において、横幅保持部３３が、背面幅支持部３５の幅を保持し、背もたれ支持部４４の幅を確保できる程度に保持するようになっている。そして、横幅保持部３３は、幅方向の略中心位置において、折り曲げができるようにされており、この横幅保持部３３が折り曲げられると、背面幅支持部３５の二本の支柱が接近させられる。これにより、背もたれ支持部４４の幅方向の距離は縮められる。つまり、この横幅保持支持部３３によって、背もたれ支持部４４の幅方向の距離が保たれるようにもなっている。ここで、幅方向とは、例えば左右の把持部２ａ，２ｂ間であり、図２における横方向である。

また、この横幅保持部３３の略中心位置の折曲がり部分には、幅保持解除レバー３２が設けられている。幅保持解除レバー３２は、使用時においては、横幅保持支持部３３の折曲がり部分が折り曲げられないような留めの役割をもっており、幅方向の距離が保たれるようになっている。
後述するように、利用者が、この幅保持解除レバー３２を操作して、留めの役割を解除すると、横幅保持支持部３３は略中心位置で折り曲げられ、幅方向の距離が縮められて、折畳式ベビーカー１は、折畳まれる。そして、後輪１９ａ，１９ｂとの間に自立スタンド部３１が下げられた状態となり、自立スタンド部３１と後輪１９ａ，１９ｂとで折畳式ベビーカー１が支えられるので、折畳式ベビーカー１を自立させた状態で収容することが可能となる。

図３は、図１及び図２の折畳式ベビーカー１において、幌部２３と前倒れ防止部２２を取り外した状態の概略を示す斜視図である。
図３で示すように、頭部保護クッション部７は、背もたれクッション部３上に配置されており、座面部１２には、臀部保護クッション部４０が配置されている。背もたれクッション部３には、一対のクッション部肩帯第１挿通孔６４ａ，６４ｂと、ここでは図示されていないが後述する一対のクッション部肩帯第２挿通孔６５ａ，６５ｂが設けられている。そして、頭部保護クッション部７の後頭部保護クッション部５には、一対の頭部保護肩帯第１挿通孔２１ａ，２１ｂと、ここでは図示されていないが後述する一対の頭部保護肩帯第２挿通孔３８ａ，３８ｂが設けられている。
ここで、一対のクッション部肩帯第２挿通孔６５ａ，６５ｂは、後述する背もたれ支持部４４に設けられた一対の支持部肩帯第２挿通孔３４ａ，３４ｂ（図２参照）と頭部保護肩帯第１挿通孔２１ａ，２１ｂとに重ねられて配置され、一対の肩帯部８ａ，８ｂがこれらを通されて配置されている。そして、肩帯部８ａ，８ｂは、頭部保護クッション部７の頭部保護肩帯第１挿通孔２１ａ，２１ｂから伸びるように配置されている。
そして、臀部保護クッション部４０には、前股帯挿通部２０ａが設けられており、前股帯部２０が、この前股帯挿通部２０ａから上方に向かって伸びるように配置されている。また、臀部保護クッション部４０には、乳幼児の腰部付近を横方向から斜め上方に向かって押えることのできる腰帯部４６ａ，４６ｂが左右に配置されている。
そして、肩帯部８ａ、８ｂは、図示しない連結部を介して腰帯部４６ａ，４６ｂに連結されたのち、乳幼児の前面側の腹部分で前股帯部２０に設けられた着脱連結部４９によって連結されるように構成されている。このため、この肩帯部８ａ，８ｂ、前股帯部２０、腰帯部４６ａ，４６ｂによって、乳幼児が座席部４５に固定され、乳幼児の安全性が確保できるようになっている。

また、側面軸部１０ａ，１０ｂには、乳幼児を座席部４５に着座させて走行している際に、路面の凹凸等による折畳式ベビーカー１の横揺れの影響を受けて、乳幼児が横方向（幅方向）に飛び出すことを防止するための側面飛出し防止部９ａ，９ｂが設けられている。つまり、側面飛出し防止部９ａ，９ｂは、乳幼児の横方向の飛び出しを防止する防護部となっており、側面軸部１０ａ，１０ｂを跨ぐように取り付けられている。
そして、側面飛出し防止部９ａ，９ｂの形状は、万が一、乳幼児が横方向に揺れて飛び出した際に確実に防止できるように、側面軸部１０ａ，１０ｂより前方にやや飛び出す形状とされていることが好ましく側面視で外形が例えば、略弓状の形状、或いは略三日月状の形状をしている。さらに、万が一、乳幼児がこの側面飛出し防止部９ａ，９ｂに当たってしまった場合を考え、比較的柔らかくかつ保護部材としての強度を有する材料で形成されていることが好ましい。そのため、たとえば、側面飛出し防止部９ａ，９ｂを形成する材料としては、ポリプロピレン系又はポリオレフィン系又はポリアミド系その他の熱可塑性樹脂や、ポリプロピレン系、ポリオレフィン系又はポリエステル系その他の熱可塑性エラストマー等が挙げられる。また、側面飛出し防止部９ａ，９ｂは、比較的硬く強度を有する材料で基部を形成し、比較的柔らかい材料で表面を覆ったり、二色成形したりしてもよい。
ここで、側面飛出し防止部９ａ，９ｂは、飛出防止部の一例となっている。

また、本実施の形態においては、頭部保護クッション部７は、後頭部保護クッション部５と側頭部保護クッション部６を有しており、この側頭部保護クッション部６は、左右に設けられている。そして、側面飛出し防止部９ａ、９ｂの配置されている位置には、頭部保護クッション部７の側頭部保護クッション部６が配置されるようになっている。
このため、乳幼児が着座した際に、側面飛出し防止部９ａ，９ｂにより横方向の飛び出しを防止できるとともに、万が一、乳幼児が側面飛出し防止部９ａ，９ｂへ当たった場合においても、その衝撃を側頭部保護クッション部６によって低減でき、安全性のより高いものとすることができる。

なお、本実施の形態においては、各前輪部１８ａ，１８ｂ及び各後輪部１９ａ，１９ｂとの左右の間が近接する方向に折り畳まれ、把持部２ａ，２ｂが前輪部１８ａ，１８ｂ等と近接する方向に折り畳む構造等となる折畳式ベビーカー１であるので、座面支持部４８及び背もたれ支持部４４は、比較的薄く変形可能なシート状のものとしたり、屈曲部や分割片として屈曲可能なもので構成することができる。そして、軽量化を図るため、本実施の形態においては、座面支持部４８及び背もたれ支持部４４を有する座席支持部１３は、乳幼児の体重等を支持できる程度の強度を有するメッシュ状の素材等で構成してもよい。

次に図４乃至図７を使用して、本実施の形態の折畳式ベビーカー１の座席部４５の弾力性座席部４７の頭部保護クッション部７の高さ調整について説明する。
図４乃至図７は、背もたれクッション部３、頭部保護クッション部７、連結部４１、臀部保護クッション部４０とを抜き出して、説明の便宜の為に、平面的に記載したものである。尚、背もたれクッション部３は、背もたれ支持部４４上に配置されており、頭部保護クッション部７の高さ調整に対する役割は、背もたれクッション部３と背もたれ支持部４４とでほぼ同様となっている。

上述したように弾力性座席部４７は、背もたれクッション部３、座面部１２、頭部保護クッション部７、臀部保護クッション部４０を備えている。頭部保護クッション部７には、一対の頭部保護肩帯第１挿通孔２１ａ，２１ｂと一対の頭部保護肩帯第２挿通孔３８ａ，３８ｂが設けられている。つまり、頭部保護クッション部７には、左右対称に上下２段、合計で４個の肩帯部８ａ，８ｂ用の挿通孔が配置されている。
また、背もたれクッション部３には、一対のクッション部肩帯第１挿通孔６４ａ、６４ｂと一対のクッション部肩帯第２挿通孔６５ａ，６５ｂが設けられており、背もたれ支持部４４には、一対の支持部肩帯第１挿通孔４ａ，４ｂと一対の支持部肩帯第２挿通孔３４ａ，３４ｂが設けられている。
つまり、背もたれクッション部３には、左右対称に上下２段、合計４個の肩帯部８ａ，８ｂ用の挿通孔が配置されている。同様に、背もたれ支持部４４にも、左右対称に上下２段、合計４個の肩帯部８ａ，８ｂ用の挿通孔が配置されている。
そして、背もたれ支持部４４上には背もたれクッション部３が配置されており、これらに設けられた一対のクッション部肩帯第１挿通孔６４ａ，６４ｂと一対の支持部肩帯第１挿通孔４ａ，４ｂとは、互いに重ねられるように配置されている。同様に、一対のクッション部肩帯第２挿通孔６５ａ，６５ｂと一対の支持部肩帯第２挿通孔３４ａ，３４ｂも重ねられるように配置されている。そのため、上述したように、頭部保護クッション部７の高さ調整に対する役割は、背もたれクッション部３と背もたれ支持部４４とでほぼ同様となっている。

つまり、上記したように、各挿通孔のうち背もたれ支持部４４および背もたれクッション部３の各第１挿通孔４ａ，６４ａと各第２挿通孔６５ａ、３４ａは、互いに重ねられて配置されているので、肩帯部８ａは、これらの組の何れかが選択され、通される。そして、頭部保護クッション部７の頭部保護肩帯第１挿通孔２１ａ又は頭部保護肩帯第２挿通孔３８ａの何れかが選択され肩帯部８ａが通される。
もう一方の肩帯部８ｂも、同様に、これらの各挿通孔４ｂ，３４ｂ，６４ｂ、６５ｂ，２１ｂ，３８ｂの何れかに通される。つまり、支持部４４および背もたれクッション部３の各第１挿通孔４ｂ，６４ｂと各第２挿通孔６５ｂ、３４ｂは、互いに重ねられて配置されているので、肩帯部８ｂは、これらの組の何れかが選択され、通される。そして、頭部保護肩帯第１挿通孔２１ｂ又は頭部保護肩帯第２挿通孔３８ｂの何れかが選択され肩帯部８ｂが通される。
以上のようにして、肩帯部８ａ，８ｂは、各挿通孔の４ａ，４ｂ、３４ａ，３４ｂ、６４ａ，６４ｂ、６５ａ，６５ｂ、２１ａ，２１ｂ，３８ａ，３８ｂの何れかに通されて、頭部保護クッション部７の前面に配置され、乳幼児の体型や成長等に合わせて高さ調節等が行えるようになっている。そして、肩帯部８ａ，８ｂの調整に合わせて、頭部保護クッション部７は、臀部保護クッション部４０からの相対的な高さ調整が可能とされている。

図４は、背もたれクッション部３の一対のクッション部肩帯第２挿通孔６５ａ，６５ｂ（これと重ねられている背もたれ支持部４４の支持部肩帯第２挿通孔３４ａ，３４ｂ）と頭部保護クッション部７の一対の頭部保護肩帯第１挿通孔２１ａ，２１ｂとがそれぞれ重ねられるように、頭部保護クッション部７が配置され、肩帯部８ａ，８ｂは、これらを通って、正面側に配置されるようになっている。
この状態で、頭部保護クッション部７が、座席部４５に配置されている場合は、乳幼児の体型が余り大きくない場合に適していると考えられる。つまり、頭部保護クッション部７は、座面部１２（図３等参照）上に配置されている臀部保護クッション部４０と近づく方向に配置されている。そのため、乳幼児が座席部４５に着座した際に、頭部保護クッション部７は、背もたれクッション部３上の比較的低い位置に配置されることになる。
ただし、上記の状態では乳幼児の体型が比較的大きいと、頭部保護クッション部７の位置が、乳幼児の頭部よりやや下方向に配置されることとなるので、側頭部保護クッション部６は、乳幼児の側頭部の位置と合わなくなってしまう。このような状態では、頭部保護クッション部７は、乳幼児の頭部部分を保護する役割を十分に発揮することができないこととなる。
つまり、側面飛出し防止部９ａ，９ｂ（図３参照)の近傍に配置され、乳幼児の側頭部部分を保護する役割を果たし、着座している乳幼児を一番効果的な位置で固定できるようにするために、頭部保護クッション部７の位置と、肩帯部８ａ，８ｂの位置等がこのように調整可能とされている。

図５及び図６は、背もたれクッション部３および背もたれ支持部４４と頭部保護クッション部７との位置関係は同様である。つまり、一対のクッション部肩帯第１挿通孔６４ａ，６４ｂおよび支持部肩帯第１挿通孔４ａ，４ｂと一対の頭部保護肩帯第１挿通孔２１ａ，２１ｂとが重ねられ、一対のクッション部肩帯第２挿通孔６５ａ，６５ｂおよび支持部肩帯第２挿通孔３４ａ，３４ｂと一対の頭部保護肩帯第２挿通孔３８ａ，３８ｂとが重ねられるように配置されており、それぞれの挿通孔（図面上では、重ねられた４つの孔として図示されている）は、保護クッション部７、背もたれクッション部３、背もたれ支持部４４までを通る貫通孔とされている。

図５では、肩帯部８ａ，８ｂは、一対の頭部保護肩帯第２挿通孔３８ａ，３８ｂを通り、正面側に配置されるようになっている。つまり、肩帯部８ａ，８ｂは、一対のクッション部肩帯第２挿通孔６５ａ，６５ｂおよび支持部肩帯第２挿通孔３４ａ，３４ｂを通り、一対の頭部保護肩帯第２挿通孔３８ａ，３８ｂを通って配置される。
そして、図６では、肩帯部８ａ，８ｂは、頭部保護肩帯第１挿通孔２１ａ，２１ｂを通り、正面側に配置されるようになっている。つまり、肩帯部８ａ，８ｂは、一対のクッション部肩帯第１挿通孔６４ａ，６４ｂおよび支持部肩帯第１挿通孔４ａ，４ｂを通り、頭部保護肩帯第１挿通孔２１ａ，２１ｂを通って配置される。
したがって、座席部４５において、頭部保護クッション部７の背もたれクッション部３との位置は変えず、肩帯部８ａ，８ｂの取り付ける位置の挿通孔を変えることにより、肩帯部８ａ，８ｂの高さ調整を容易に行うことができる。そのため、たとえば、乳幼児の成長に合わせて容易に肩帯部８ａ，８ｂの高さ調整を行うことができるので、利用者にとっては便利である。
また、たとえば、この折畳式ベビーカー１を体型の異なる２人以上の乳幼児が共通で使用する場合に、頭部保護クッション部７の位置は変えずに、肩帯部８ａ，８ｂの高さ調整が容易に行えるので、利用者にとって便利である。
また、上述したように、この頭部保護クッション部７及び臀部保護クッション部４０は、固定部５９ａ，５９ｂ、６０ａ，６０ｂ、６１ａ，６１ｂ等を有しており、座席支持部１３に配置される各固定部５７，５７、５８，５８に対して、着脱自在に固定できるようになっている。そして、頭部保護クッション部７に設けられた固定部５９ａ，５９ｂ、６０ａ，６０ｂは、左右に上下２段、高さを変えて配置されている（図１９参照）ので、肩帯部８ａ，８ｂの調整、及び頭部保護クッション部７の高さ調整に併せて、座席支持部１３との固定位置も調節することができるようになっている。

この図５及び図６の頭部保護クッション部７は、図４の場合よりも、背もたれクッション部３上でやや上方向に配置される。ここで、上方向とは、把持部２ａ，２ｂの配置されている側に向かう方向であり、下方向とは、車輪部が配置されている側に向かう方向である。
したがって、頭部保護クッション部７は、座面部１２（図３等参照）上に配置されている臀部保護クッション部４０との位置関係において、図４の位置よりはやや上方向に離れて配置されることとなる。そのため、乳幼児が着座した際に、頭部保護クッション部７は、背もたれクッション部３上において、図４よりはやや高い位置に配置されることになる。そして、このような場合においても、頭部保護クッション部７の側頭部保護クッション部６は、側面飛出し防止部９ａ，９ｂの近傍に確実に配置されるようになり、乳幼児の頭部部分が横に飛び出してしまうのを防止することができると共に、側頭部保護クッション部６により、頭部部分の怪我を低減することができる。

図７は、頭部保護クッション部７を図５及び図６のさらに上方向に配置した状態である。つまり、頭部保護クッション部７の一対の頭部保護肩帯第２挿通孔３８ａ，３８ｂと、背もたれクッション部３の一対のクッション部肩帯第１挿通孔６４ａ，６４ｂおよび背もたれ支持部４４の一対の支持部肩帯第１挿通孔４ａ，４ｂが重ねられるように配置されている状態である。
そのため、頭部保護クッション部７の一対の頭部保護肩帯第１挿通孔２１ａ，２１ｂは、背もたれクッション部３に設けられている二対の挿通孔６４ａ，６４ｂ、６５ａ，６５ｂおよび背もたれ支持部４４の二対の挿通孔４ａ，４ｂ、３４ａ，３４ｂと異なる部分に配置される。つまり、一対の頭部保護肩帯第１挿通孔２１ａ，２１ｂは、背もたれクッション部３に設けられている一対のクッション部肩帯第１挿通孔６４ａ，６４ｂおよび支持部肩帯第１挿通孔４ａ，４ｂの上方に配置される。

肩帯部８ａ，８ｂは、一対のクッション部肩帯第１挿通孔６４ａ，６４ｂおよび支持部肩帯第１挿通孔４ａ，４ｂと一対の頭部保護肩帯第２挿通孔３８ａ，３８ｂとに通し、正面側に配置される。そして、この肩帯部８ａ，８ｂにより、乳幼児が着座した際に、その身体を座席部４５に固定することができる。
そして、図７においては、頭部保護クッション部７は、背もたれクッション部３上における上方に配置される。つまり、頭部保護クッション部７は、座面部１２から高い位置に配置されるので、体型が大きい乳幼児が着座した際に、頭部が比較的上方であってもしっかりと保護することができる。

このように、本実施の形態の折畳式ベビーカー１は、座席部４５の背もたれクッション部３および背もたれ支持部４４の前面側で乳幼児の頭部部分との間に配置される頭部保護クッション部７の位置が、乳幼児の成長や体型等に合わせて調節することができる。さらに着脱可能な背もたれクッション部３を取り外し、背もたれ支持部４４の上に頭部保護クッション部７を配置することも可能となっているので、乳幼児の座り心地の良さを保ちながら通気性の確保が可能となっている。また、肩帯部８ａ，８ｂも乳幼児の成長等に合わせて高さの調整等が可能となっている。このため、常に、乳幼児の体型に最適な状態で使用することが可能となる。

ここで、背もたれ支持部４４の一対の支持部肩帯第１挿通孔４ａ，４ｂと一対の支持部肩帯第２挿通孔３４ａ，３４ｂは、背面座席支持部に設けられた複数対の肩帯孔の一例となっている。そして、頭部保護クッション部７の一対の頭部保護肩帯第１挿通孔２１ａ，２１ｂと一対の頭部保護肩帯第２挿通孔３８ａ，３８ｂは、頭部防護弾力性部に設けられた複数対の肩帯高さ調節孔の一例となっている。
そのため、肩帯部８ａ，８ｂは、これらの挿通孔４ａ，４ｂ、３４ａ，３４ｂ、２１ａ，２１ｂ、３８ａ，３８ｂを組み合わせることにより、乳幼児の左右の肩部分に配置される一対の肩帯部の高さの調整が可能となる。
また、背もたれクッション部３の一対のクッション部肩帯第１挿通孔６４ａ，６４ｂと一対のクッション部肩帯第２挿通孔６５ａ，６５ｂは、背もたれ弾力性部の複数対の肩帯通孔の一例となっている。そのため、肩帯部８ａ，８ｂは、更に、これらの挿通孔６４ａ，６４ｂ、６５ａ，６５を上述の挿通孔４ａ，４ｂ、３４ａ，３４ｂ、２１ａ，２１ｂ、３８ａ，３８ｂと併せて、組み合わせることにより、乳幼児の左右の肩部分に配置される一対の肩帯部の高さの調整が可能となっている。
そのため、肩帯部８ａ，８ｂは、乳幼児の体形に合わせた最適な位置で乳幼児を座席部４５に固定することができる。したがって、走行時に路面上の凹凸などにより発生するゆれなどにより、乳幼児の身体の揺れが低減できる。
また、頭部保護クッション部７は、座面支持部４８に配置された座面部１２上の臀部保護クッション部４０に対しての高さの相対的位置の調整が可能となっている。そして、頭部保護クッション部７は、乳幼児の体型に合わせて最適な位置に配置することができる。このため、万一、乳幼児の頭部等が横揺れして、ベビーカーの骨組部等にぶつかっても、頭部保護クッション部７によって、衝撃が緩和され、吸収されるので、頭部部分等の怪我等を低減することができる。

次に、図８乃至図１０は、本実施の形態の折畳式ベビーカー１の幌部２３を取り付ける場合を説明する為に一部部分を示した概略説明図である。また、図１１乃至図１３は、幌部２３の多段階の保持位置について説明するため、幌部分２３について示した概略説明図である。

図８に示すように、折畳式ベビーカー１の側面飛出し防止部９ａには、幌着脱係止受部２９ａが設けられており、幌部２３には、幌着脱部４２ａが設けられている。ここで、図８では、折畳式ベビーカー１の一方側の側面しか示していないが、もう一方の側面から見た場合には、側面飛出し防止部９ｂには、幌着脱係止受部２９ａと同様の幌着脱係止受部２９ｂが設けられており、幌部２３のもう一方の側には、幌着脱部４２ａと同様の幌着脱部４２ｂが設けられている。そして、利用者は、幌部２３を使用したい場合には、折畳式ベビーカー１の把持部２ａ，２ｂ近傍まで幌部２３を持ち上げ、上部から覆うようにして配置し、幌着脱係止受部２９ａ，２９ｂに幌着脱部４２ａ，４２ｂをそれぞれ差し込むように取り付ける。

次に、図９で示すように、幌部２３の第２幌部２７には、把持部２ａ，２ｂの近傍の側面軸部１０ａ、１０ｂに着脱自在に取り付けられるように、幌着脱固定部４３ａ，４３ｂが左右に設けられている。この幌着脱固定部４３ａ，４３ｂは、第２幌部２７の左右方向の端部近傍であって、背もたれ支持部４４の近傍に配置される端部側に設けられている。つまり、幌着脱固定部４３ａ，４３ｂは、左右に設けられており、把持部２ａ，２ｂの近傍の側面支持部１０ａ，１０ｂに巻きつけるように取り付けて幌部２３を固定できるようになっている。
この幌着脱固定部４３ａ，４３ｂは、たとえば、面ファスナーであり、巻きつけるように取り付けることができるように、幌部２３の左右にそれぞれ、雄側と雌側の面ファスナーが配置されている。または、ホックやスナップ釦などの雄側と雌側が配置されていてもよいし、紐で側面軸部１０ａ，１０ｂにくくり付けてもよい。

そして、図１０で示すように、背もたれ支持部４４の上端部近傍領域の中心部には幌位置固定部３６ａが設けられている。また、幌部２３の第２骨組部２５の左右両端部からの中心部領域には幌位置固定部３６ｂが、第２幌部２７の背もたれ支持部４４の近傍に配置される側の左右両端部からの中心部には幌位置固定部３６ｃが設けられている。この幌位置固定部３６ａおよび３６ｂ，３６ｃは、たとえば１つが突起状の釦となっており、他は釦穴やループ状の係止輪となっている。そして、この幌位置固定部３６ａおよび３６ｂまたは３６ｃを掛けて留めると、幌部２３は、後述するように、第１幌部２６が広がり、第２幌部２７は折畳まれた状態とすることもできる。つまり、この幌位置固定部３６ａ，３６ｂ，３６ｃは、幌部２３の覆う位置を調整することをできるようするものである。また、幌位置固定部３６ａ，３６ｂ，３６ｃは面ファスナーであってもよい。

図１１乃至図１３は、幌部２３が折畳式ベビーカー１の座席部４５を覆う位置が多段階で調整できることを説明するための概略説明図であり、幌部２３を中心に図示している。
まず、幌部２３の構成を説明すると、幌部２３は、第１幌部２６と、第２幌部２７を有し、第１幌部２６は、第１骨組部２４と第２骨組部２５の間を覆うことができるように張られており、第２幌部２７は、取り付け時には第２骨組部２５と把持部２ａ，２ｂ間の領域、つまり、背もたれ支持部４４の上端部近傍を覆うことができるようになっている。第１幌部２６は、二つの骨組部２４，２５を有し、その間を張るように設けられているが、第２幌部２７には、骨組部は、第１幌部２６との間にあるのみである。このため、通常の幌部と比較して、本実施の形態の態の幌部２３は軽量となっている。また、第１骨組部２４と第２骨組部２５は、略逆Ｕ字状の形状（図１等参照）をしており、略Ｕ字状骨組部の一例となっている。そして、第１幌部２６は、第１骨組部２４と第２骨組部２５の間に張られ、左右の側面軸部１０ａ，１０ｂの間で尾根状となり、座席部４５を覆うことができるようになっている。ここで、第１幌部は、第一覆い部の一例となっている。

図１１は、幌部２３が、折畳まれた状態であり、日除けとして使用していない状態である。
この位置では、二つの骨組部２４，２５の間が近づけられ両者が重ねるように移動され、第１幌部２６が折畳まれた状態とされ、更に二つの骨組部２４，２５が共に把持部２ａ，２ｂの近傍、つまり、背もたれ支持部４４の上端部近傍まで移動されて、第２幌部２７が、折畳まれた状態とされている。幌部２３は、上述した幌着脱部４２ａ，４２ｂを中心に回動して、把持部２ａ，２ｂの近傍の位置まで二つの骨組部２４、２５等を可動して、折畳まれる。つまり、幌部２３のこの状態の位置は、多段階の保持位置の一例となっている。

図１２は、図１１の状態から第１骨組部２４を前側（正面側）に移動させた状態である。つまり、利用者が、図１２の矢印ｒ１の方向に第１骨組部２４を移動させ、ヒンジ５２を下方向ｒ３に移動させ固定すると、第１幌部２６を広げた状態とすることができる。この場合に、この位置で固定するために、上述した幌位置固定部３６ａ，３６ｂ，３６ｃは互いに掛けて留めている。
そして、第２幌部２７は、この状態では、第２骨組部２５と把持部２ａ，２ｂの近傍、つまり、背もたれ支持部４４の上端部近傍の間で折畳まれた状態で収容されている。つまり、この状態の位置は、第２幌部２７が折畳まれ、第１幌部２６が広げられた状態で保持される位置である。
ここで、第１幌部２６が広げられ、第２幌部２７が折畳まれた状態の位置は、多段階の保持位置の一例となっている。

また、図１３で示すように、さらに、第２幌部２７を広げた状態とすることもできる。この場合には、上述の幌位置固定部３６ａと３６ｂの掛け留めを外して、更に、第１骨組部２４を引張り、幌部２３を座席部４５の前側を大きく覆うようにする。つまり、利用者が、図面上の矢印ｒ２の方向に第１骨組部２４を移動させると、第２幌部２７を広げた状態とすることができる。
この状態は、図示しないが折畳式ベビーカー１の正面側から見た場合に、幌部２３が、座席部４５の上部前面側をすっぽりと覆うようにされており、乳幼児の顔や上半身部分を日差しから保護することができるようになっている。ここで、第２幌部２７は、第二覆い部の一例となっており、背もたれ支持部４４の上縁端部と第２骨組部２５の間を覆うことができるようになっている。幌２３は、ラチェット（ｒａｔｃｈｅｔ）式を採用して、多段階で固定可能となっていてもよい。
この状態の位置は、第１幌部２６及び第２幌部２７の両方が、広げられた状態であり、幌部２３が最も大きく広げられた状態である。幌部２３のこの状態の位置は、多段階の保持位置の一例となっている。

このように、本実施の形態の折畳式ベビーカー１に着脱自在に取り付けられる幌部２３は、上述したように側面飛出し防止部９ａ，９ｂに配置された幌着脱係止受部２９ａ，２９ｂに取り付けられた幌着脱部４２ａ，４２ｂで回動可能となっており、この幌着脱部４２ａ，４２ｂを基点として、幌部２３は図１１乃至図１３のように広げられたり、折畳まれたりすることができる。
ここで、幌部２３は、日除け部の一例であり、上述のように多段階の保持位置を有している。
このため、利用者は、乳幼児を折畳式ベビーカー１に着座させて、日差しを避けたい場合には、幌部２３を取り付けて使用することができる。
また、幌部２３は、多段階の保持位置を有しているので、日差しの強さや、日差しの角度にあわせて幌部２３で座席部４５に着座する乳幼児を覆う位置を調整することができるようになっている。

また、図２０乃至図２２に示すように、幌部２３の第２幌部２７の略中心領域には、のぞき窓５３が設けられていてもよい。のぞき窓５３はフラップ部５４と窓部５５を有しており、のぞき窓５３を使用しない場合は、窓部５５を覆うようにフラップ部５４が配置されている。このフラップ部５４は、窓部５５の周辺部の領域に設けられた、例えば二箇所のフラップ部固定部５５ａ、５５ｂによって開閉自在とされている。
つまり、窓部５５がフラップ部５４で覆われている場合には、フラップ部５４は、このフラップ部固定部５５ａ、５５ｂにより、固定されている。また、この状態では、のぞき窓５３は、フラップ部５４で覆われているので、幌部２３は、日差しを遮断することができる。
また、フラップ部固定部５５ａ、５５ｂの固定を解除して、図２０、図２１で示すように、フラップ部５４をめくると、窓部５５が表出される。この状態とすると、利用者は、幌部２３を取り付けている場合でも、窓部５５から、容易に乳幼児の様子を観察することができる。
フラップ部５４は、幌部２３と同様な材質で形成されていてもよい。つまり、図２０および図２１で示すように、フラップ部５４は、片側まで丸めてフラップ部押さえ部５６で容易に留めることができるように、柔軟な材質であることが好ましい。また、窓部５５は、第２幌部２７の略中心領域に略四角形上に貫通孔として形成され、その貫通孔をふさぐようにネット状の部材や、透明なプラスチックシートが配置され形成されている。この窓部５５は、着座している乳幼児の様子が分かる程度の視認性を有するもので構成されていればよく、また、幌部２３が折畳まれることから、折り曲げ可能な柔軟性の良い材料が好ましい。このようなのぞき窓５３が設けられているので、利用者が、幌部２３を取り付けていて使用している場合でも、のぞき窓５３の窓部５５から容易に乳幼児の様子を観察することができる。

図１４は、本実施の形態の折畳式ベビーカー１を側面視方向から図示した概略側面図であり、図１５は、従来の折畳式ベビーカーの一例を示すものである。
図１４に示すように、本実施の形態の折畳式ベビーカー１の後輪軸部１７ａは、側面軸部１０ａと側面軸部１０ａの延長上の前輪軸部１４ａを後方から支えるように配置されている。
そして、後輪軸部１７ａの後輪部１９ａが設けられている端部は、前輪部１８ａと離間する方向に向いている。後輪軸部１７ａは側面視で緩やかな略Ｓ字状カーブを有する形状となっている。
一方、図１５で示すように、従来の折畳み式ベビーカーは、後輪軸部１７１ａが前輪軸部１４１ａとの連設部分から伸びる際に、やや前輪軸部１４１ａの端部に設けられている前輪部１８１ａの方向に緩やかに近づくような形状とされており、後輪部１９１ａは、前輪部１８１ａと近づく方向に配置されている。
つまり、本実施の形態の折畳式ベビーカー１の後輪部１９ａと前輪部１８ａの配置されている間隔は、従来の折畳み式ベビーカーと比較し、広くなっている。図面上で示すように、本実施の形態の折畳式ベビーカー１の前輪部１８ａと後輪部１９ａの間隔Ｂは、従来の折畳式ベビーカー１の前輪部１８１ａと後輪部１９１ａの間隔Ａより大きくされている。ここでは、一方の側面側から見た場合で説明しているが、もう一方の側面側から見た場合においても前輪部１８ｂと後輪部１９ｂ、前輪軸部１４ｂ、後輪軸部１７ｂ等は、それぞれ同様な構成とされている。
このように、後輪部１９ａと前輪部１８ａの間隔を大きくすることにより、把持部２ａ，２ｂを握って折畳式ベビーカー１を走行させる際の重心が前輪部１８ａ，１８ｂ側に係りすぎることがなく、折畳式ベビーカー１の重心位置を低い位置とすることができるので、安定感を増し、使い勝手のよいものとすることができる。

図１６は、本実施の形態の折畳式ベビーカー１を折畳む際の横幅保持部３３と幅保持解除レバー３２と背面幅支持部３５等の動きを説明するための一部概略説明図である。
利用者は、この折畳式ベビーカー１を収納したり、持ち運んだりする場合には、まず、幅保持解除レバー３２を足等で右の後輪軸部１７ａ側から左の後輪軸部１７ｂ側に向かって蹴る。すると、横幅保持部３３の幅方向の略中心部に設けられた、例えば、幅保持手段が解除され、横幅保持部３３は幅方向の略中心部領域で折り曲げることができるようになる。
このとき、横幅保持部３３は、幅方向の略中心部が上方、図面上では矢印ｘ３の向きに押し上げられる。すると、背面幅支持部３５は、その２本の支柱がそれぞれ近づくように中心部に移動する。そして、それに伴い、左右の後輪軸部１７ａ，１７ｂも互いに幅を狭める方向に近づくようになる。つまり、図面上の矢印ｘ１と矢印ｘ２の向きに背面幅支持部３５の二本の支柱と、左右の後輪軸部１７ａ，１７ｂと、左右の後輪部１９ａ，１９ｂが移動する。こうして、折畳式ベビーカー１は、その幅を狭めて、折畳まれる。
ここで、幅解除保持レバー３２は、その先端部に舌片上の形状を有する樹脂部が設けられているので、利用者が、折畳式ベビーカー１を折畳みたい時に、先端部を足等で蹴って解除する際に、滑ることがない。そのため、片手で乳幼児を抱えて、折畳まなければならない状況などにおいても容易に横幅保持部３３の解除を行うことができ、折畳むことができる。

次に、図１７に示すように、利用者は、把持部２ａ，２ｂのいずれかを持って、把持部２ａ，２ｂを前輪部１８ａ，１８ｂの方向に回動するように移動させる。
つまり、利用者は、把持部２ａ，２ｂを図の矢印ｘ４の向きに移動させ、把持部２ａ，２ｂを前輪部１８ａ，１８ｂの方向に近づけるようにする。このようにして、折畳式ベビーカー１は、コンパクトに収容できるようになる。また、本実施の形態では、把持部２ａ，２ｂを持って、把持部２ａ，２ｂを前輪部１８ａ，１８ｂの方向に回動させたが、逆に、前輪軸部１４ａ，１４ｂを持って、把持部２ａ，２ｂに近づけるようにして折畳んでも同様である。
さらに、利用者が、図２に示される移動用帯部５１を持って、移動用帯部５１を把持部２ａ，２ｂに近づけるように引き上げて折畳むことも可能である。この方法によれば、利用者はしゃがむことなく、折畳式ベビーカー１を折畳むことができるので、利用者が背の高い場合や、荷物を抱えているとき等には便利である。
そして、この時、自立スタンド部３１は、左右の後輪部１９ａ，１９ｂと同じ平面で、折畳まれた折畳式ベビーカー１を支えて自立して収納ができるように下降するようになっている。つまり、本実施の形態の折畳式ベビーカー１は、一対の後輪部１９ａ，１９ｂと自立スタンド部３１によって、折畳式ベビーカー１の重量を支えて、自立させて収容できるようになっている。
このように、本実施の折畳式ベビーカー１は、折畳んでコンパクトに収容でき、かつ、自立して収容することも可能である。
また、本実施の折畳式ベビーカー１は、折畳んだ状態では、把持部２ａ，２ｂがちょうど傘の柄のような形状であるので、アンブレラタイプと称したり、コンパクトで、軽量であり、持ち運びが便利で、収容するスペースが省スペースで良いので、バギータイプのベビーカーとも称する場合がある。

本発明は、上述の実施の形態に限定されない。

本実施の形態にかかる折畳式ベビーカーの主な構成を示す概略斜視図である。 本実施の形態にかかる折畳式ベビーカーの主な構成を示す概略背面図である。 図１、図２の幌部及び前倒れ防止部を外した状態の折畳式ベビーカーの概略斜視図である。 図３の頭部保護クッション部と臀部保護クッション部等と、背もたれクッション部と背もたれ支持部との関係を説明するための概略説明図である。 図３の頭部保護クッション部と臀部保護クッション部等と、背もたれクッション部と背もたれ支持部との関係を説明するための概略説明図である。 図３の頭部保護クッション部と臀部保護クッション部等と、背もたれクッション部と背もたれ支持部との関係を説明するための概略説明図である。 図３の頭部保護クッション部と臀部保護クッション部等と、背もたれクッション部と背もたれ支持部との関係を説明するための概略説明図である。 図３の折畳式ベビーカーに幌部を取り付ける状態を説明するための概略説明図である。 図３の折畳式ベビーカーに幌部を取り付ける状態を説明するための概略説明図である。 図３の折畳式ベビーカーに幌部を取り付ける状態を説明するための概略説明図である。 幌部の使用状態を説明するための概略説明図である。 幌部の使用状態を説明するための概略説明図である。 幌部の使用状態を説明するための概略説明図である。 本実施の形態にかかる折畳式ベビーカーの概略側面図である。 従来の折畳式ベビーカーの概略側面図である。 本実施の形態にかかる折畳式ベビーカーの折畳む状態を説明するための概略説明図である。 本実施の形態にかかる折畳式ベビーカーの折畳む状態を説明するための概略説明図である。 頭部保護クッション部と臀部保護クッション部とを座席支持部に固定する固定部の概略説明図である。 頭部保護クッション部と臀部保護クッション部との裏面側に設けられた座席支持部に固定する固定部の概略説明図である。 本実施の形態にかかる折畳式ベビーカーの幌部に設けられたのぞき窓の概略説明図である。 本実施の形態にかかる折畳式ベビーカーの幌部に設けられたのぞき窓の概略説明図である。 本実施の形態にかかる折畳式ベビーカーの幌部に設けられたのぞき窓の概略説明図である。

符号の説明

１・・・折畳式ベビーカー、２ａ，２ｂ・・・把持部、３・・・背もたれクッション部、４ａ，４ｂ・・・支持部肩帯第１挿通孔、５・・・後頭部保護クッション部、６・・・側頭部保護クッション部、７・・・頭部保護クッション部、８ａ，８ｂ・・・肩帯部、９ａ，９ｂ・・・側面飛出し防止部、１０ａ，１０ｂ・・・側面軸部、１１・・・横臀部保護部、１２・・・座面部、１３・・・座席支持部、１４ａ，１４ｂ・・・前輪軸部、１５・・・底面幅支持部、１６・・・足乗せ部、１７ａ、１７ｂ・・・後輪軸部、１８ａ，１８ｂ・・・前輪部、１９ａ，１９ｂ・・・後輪部、２０・・・前股帯部、２０ａ・・・前股帯挿通部、２１ａ，２１ｂ・・・頭部保護肩帯第１挿通孔、２２・・・前倒れ防止部、２３・・・幌部、２４・・・第１骨組部、２５・・・第２骨組部、２６・・・第１幌部、２７・・・第２幌部、２８・・・幌幅調整部、２９ａ，２９ｂ・・・幌着脱係止受部、３０・・・物入れ部、３１・・・自立スタンド部、３２・・・幅保持解除レバー、３３・・・横幅保持部、３４ａ，３４ｂ・・・支持部肩帯第２挿通孔、３５・・・背面幅支持部、３６ａ，３６ｂ，３６ｃ・・・幌位置固定部、３７・・・幌取り付け部、３８ａ，３８ｂ・・・頭部保護肩帯第２挿通孔、３９・・・臀部中心保護部、４０・・・臀部保護クッション部、４１・・・連結部、４２ａ，４２ｂ・・・幌着脱部、４３・・・幌着脱固定部、４４・・・背もたれ支持部、４５・・・座席部、４６ａ，４６ｂ・・・腰帯部、４７・・・弾力性座席部、４８・・・座面支持部、４９・・・着脱連結部、６４ａ，６４ｂ・・・クッション部肩帯第１挿通孔、６５ａ,６５ｂ・・・クッション部肩帯第２挿通孔

Claims (5)

1. 乳幼児が乗車する座席部と、
   前記乳幼児が乗車した際に背面から左右の肩部分を規制する一対の肩帯部と、
   前記座席部を支持する骨組部と、
   一対の前輪部と一対の後輪部とを有する回動可能な車輪部と、
   利用者が操作するための一対の把持部と、を備えており、
   前記座席部は、前記乳幼児が着座する衝撃緩和性を有する着脱可能な弾力性座席部と、前記弾力性座席部を支持する座席支持部と、を有し、
   前記弾力性座席部は、少なくとも、前記乳幼児の頭部部分を保護する頭部防護弾力性部と、前記乳幼児の臀部部分を保護する臀部防護弾力性部と、を有しており、
   前記座席支持部は、前記頭部防護弾力性部が配置され、前記乳幼児が着座した際に前記乳幼児の背中側が支持される背面座席支持部と、前記臀部防護弾力性部が配置され、前記乳幼児が着座した際に前記乳幼児の臀部側が支持される臀部座席支持部と、を有し、
   前記骨組部は、
   一対の前記把持部からそれぞれ伸びて、前記背面座席支持部を主に支持する一対の側面軸部と、
   前記前輪部を支持する一対の前輪軸部と、前記後輪部を支持する一対の後輪軸部と、
   一対の前記前輪軸部の幅と一対の前記後輪軸部の幅とを使用時には前記臀部座席支持部の幅で保持し、折畳み時には一対の前記前輪軸部の幅と一対の前記後輪軸部の幅とを狭める方向の状態で保持される底面配置骨組部と、
   一対の前記側面軸部と一対の後輪軸部とを使用時には前記背面座席支持部の幅で保持して、折畳み時には一対の前記側面軸部の幅と一対の後輪軸部の幅とを狭める状態で保持される背面配置骨組部と、を有しており、
   一対の前記肩帯部は、前記背面座席支持部に設けられた複数対の肩帯孔と、前記頭部防護弾力性部に設けられた複数対の肩帯高さ調節孔と、により、前記乳幼児の体型に合わせて調整可能とされており、
   前記頭部防護弾力性部は、一対の前記肩帯部の調整に併せて前記臀部座席支持部に対する高さの相対的位置調節が可能とされていること、
   を特徴とする折畳式ベビーカー。
2. 前記弾力性座席部は、前記背面座席支持部と前記頭部防護弾力性部との間に配置され、着座した前記乳幼児の前記背中側を弾性的に支持する背もたれ弾力性部と、前記臀部座席支持部と前記臀部防護弾力性部との間に配置され、着座した前記乳幼児の前記臀部側を弾性的に支持する座面弾力性部と、を更に有しており、
   前記背もたれ弾力性部は、前記背面座席支持部の複数対の前記肩帯孔と対応する位置に設けられた複数対の肩帯通孔を有しており、複数対の前記肩帯孔と複数対の前記肩帯通孔とに一対の前記肩帯部が通され、複数対の前記肩帯高さ調節孔とにより、一対の前記肩帯部は調節可能とされていることを特徴とする請求項１に記載の折畳式ベビーカー。
3. 一対の前記側面軸部は、前記乳幼児の前記頭部部分の横方向の飛び出しを防止するための飛出防止部が設けられており、前記頭部防護弾力性部は、前記乳幼児の側頭部分を保護する一対の側頭部防護弾力性部を有しており、前記飛出防止部の近傍に前記側頭部防護弾力性部が配置されるようになっていること、を特徴とする請求項１または請求項２に記載の折畳式ベビーカー。
4. 一対の前記把持部の近傍と一対の前記飛出防止部とに着脱自在に取り付け可能な日除け部を有しており、
   前記日除け部は、少なくとも２本の略逆Ｕ字状骨部と、前記略逆Ｕ字状骨部の間に張られる第一覆い部と、一対の前記把持部の近傍で取り付けられ、前記略逆Ｕ字状骨部と前記背もたれ弾力性部の上縁部付近との間を覆う第二覆い部と、を有し、前記飛出防止部の前記日除け部の取り付け位置で回動可能とされ、少なくとも前記日除け部の前記第二覆い部が折畳まれ、前記第一覆い部が広げられた状態で保持される位置を含む多段階の保持位置を有していること、を特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の折畳式ベビーカー。
5. 前記後輪軸部は、前記側面軸部とその側面軸部の延長上に設けられている前記前輪軸部を後方から支えるように連設されており、
   前記後輪軸部の前記後輪部が設けられている端部は、前記前輪部と離間する方向に向いており、前記後輪軸部は側面視で緩やかな略Ｓ字状カーブを有する形状となっていること、を特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の折畳式ベビーカー。

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