JP5122373B2 - 組立式カウルトップカバー - Google Patents

Description

本発明は、組立式カウルトップカバーに関し、詳しくは自動車車両のフードとウインドシールドガラスとの間に設けられたカウル溝を覆うためのカウルトップカバーについて、カウルトップカバー本体の端部に、ウインドシールドガラスを下方から支持するように着脱可能に設けられた複数の固定用フックを配した組立式のカウルトップカバーに関する。

一般に、自動車車両のフードとウインドシールドガラスとの間にはカウル溝が設けられ、そのカウル溝を覆うためにカウルトップカバーが設けられている〔例えば、特許文献１、特許文献２参照〕。カウルトップカバーの取付け構造として、カウルトップカバーの後端部に形成した係合溝を有するクリップ部でフロントガラスの下端部を支持するカウルトップ構造〔特許文献３参照〕や、カウルトップカバーの後端部にフロントガラスの下端縁を支持する切欠け受け面を設け、フロントガラスと切欠け受け面とを接着剤にてカウルトップパネルに固定されたカウルトップ構造〔特許文献４参照〕等が報告されている。

図１には、従来のカウルトップカバーの典型的な構造を、車両に取り付けられた状態の断面図で示している。
カウルトップカバー１００は、一端がフード１０側のカウルアンダーパネル５０に取り付けられ、他端がウインドシールドガラス１２０を支持しており、これによりカウル溝３０を覆っている。また、カウルトップカバー１００のフード１０側では、フード１０との水密のためにウェザーストリップ１３０が設けられ、ウインドシールドガラス１２０側ではウインドシールドガラス１２０との水密のためにウェザーストリップ１２１が嵌着されている。

カウルトップカバー１００においては、そのウインドシールドガラス１２０側端部に、固定用フック１１０が一体に設けられており、ウインドシールドガラス１２０の一端が延長されて、固定用フック１１０とウェザーストリップ１２１に挟まれて安定に位置している。

固定用フック１１０は、ウインドシールドガラス１２０が傾斜して延長できるように、所定の傾斜角をなして成形されなければならない。それ故、固定用フック１１０が傾斜角を持つようにカウルトップカバー１００と固定用フック１１０を一体成形するには、図１に示すようにカウルトップカバー１００を成形する金型（上型および下型）の移動方向（Ａ）に対して、傾斜角が保たれる移動方向（Ｂ）に移動することが出来る別の側面金型が必要となるので、カウルトップカバー１００を成形する金型は、大きく、形状が複雑となる。従って、金型の作成、さらに成型に面倒な作業を必要とし、作業時間も長くなり、コストが増加するという問題があった。さらに、車種毎に別途の金型を用意しなければならないことが多く、その面でもコストアップとなっていた。

米国特許第７，３１６，４４８号明細書 米国特許第７，１８２，３９７号明細書 特開２００１−３０９５５号公報 特開平８―２４４３号公報

上記問題点を解決すべく、本発明の目的は、カウルトップカバーを成形する金型を小さくすることができる組立式カウルトップカバーを提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明は、自動車のフードとウインドシールドガラスとの間に位置してカウル溝を覆うためのカウルトップカバーであって、ａ）ウインドシールドガラス側端部に固定溝が設けられると共に、一端がフード側車体に結合し、他端がウインドシールドガラスに接続するカウルトップカバー本体と、ｂ）カウルトップカバー本体のウインドシールドガラス側端部にあって、ウインドシールドガラスを下方から支持するように着脱可能に設けられた複数の固定用フックとで構成されて、
固定用フックは、その上端に固定溝に嵌合される固定突起と、ウェザーストリップ支持部の下側からさらにウインドシールドガラス側に突設されたウインドシールドガラス支持部を有して、ウインドシールドガラス支持部には、ウェザーストリップ支持部とは反対側端部にあってウインドシールドガラスの下面に接触するフック突起と、中央部にウェザーストリップが挿入されるウェザーストリップ挿入孔が設けられて構成されている。

固定突起には、ウインドシールドガラス側に、ウェザーストリップを支持するためのウェザーストリップ支持部が突設されるのがよい。

本発明によれば、ウインドシールドガラスとカウルトップカバーとの連結部に、カバー本体とは別途の部品として固定用フックを設けており、これによりカバー本体と固定用フックはそれぞれ別に成形できるので、カウルトップカバーを成形するための金型の構造を単純にすることができ、金型の製作費用はもちろん、カウルトップカバーの成形費用をも節減することができる。
また、本発明によれば、同一の固定用フックを多様な車種のカウルトップカバーに共用として使用することができるので、部品製造コストを節減することができ、カバー本体と固定用フックを成形する金型をそれぞれ別に備えるので、実行上の自由度を高めることができる。

以下に添付図面を参照しながら好適な実施の形態の例を挙げて、本発明を詳細に説明する。
図２は、本発明に係る組立式カウルトップカバーのカバー本体を下方からみての斜視図であり、図３は、固定用フックの斜視図であり、図４は、カバー本体と固定用フックとの結合を示す斜視図であり、図５は、図４に示した結合状態にウェザーストリップが挿入されて後、Ａ−Ａ線に沿った断面図である。

本発明の組立式カウルトップカバーは、図１で説明したようにフード１０とウインドシールドガラス１２０との間に設けられたカウル溝３０を覆うためのものであり、カバー本体２００と、ウインドシールドガラス１２０側の端部にあってウインドシールドガラス１２０を下方から支持する複数の固定用フック２１０とから構成される。

カバー本体２００と固定用フック２１０を一体化させるために、カバー本体２００のウインドシールドガラス１２０側端部には固定溝２０１が設けられ、固定溝２０１に固定用フック２１０の一部が嵌込まれる。

固定用フック２１０は、図３にその構造を示したように、上端に固定突起２１２が設けられ、この固定突起２１２がカバー本体２００の固定溝２０１に嵌合されることになる。このとき、固定突起２１２と固定溝２０１は嵌合状態において互いに密になって動きがないようにするため、それぞれの断面が略四角状にすることが好ましい。

固定突起２１２において固定溝２０１と嵌合しない部分には、ウェザーストリップ支持部２１３が突設され、ウェザーストリップ１２１が挿入されたときにこれを前方から支持できるようにする。図５に示すように、ウェザーストリップ支持部２１３は、固定突起２１２からウインドシールドガラス１２０側に突出した四角形状であって、ウェザーストリップ１２１を車両の前方から支持する役割を果たす。そして、ウェザーストリップ１２１は、ウインドシールドガラス１２０とウェザーストリップ支持部２１３との間に固着される。

また、固定用フック２１０の側部には、ウインドシールドガラス１２０を下方から支持するウインドシールドガラス支持部２１４が突設される。このとき、ウインドシールドガラス支持部２１４の端部にフック突起２１６を設けると、ウインドシールドガラス１２０の滑りを防止することができる。また、ウインドシールドガラス支持部２１４の中央部には、ウェザーストリップ１２１が挿入されるウェザーストリップ挿入孔２１５が設けられることが好ましい。

以上の構造により、カバー本体２００と固定用フック２１０、さらに固定用フック２１０を介してウインドシールドガラス１２０が、互いに安定した状態で結合される。

次に、このように構成された本発明についてさらに詳細に説明する。
まず、カバー本体２００のウインドシールドガラス１２０側端部に設けられた固定溝２０１の内部に固定突起２１２を挿入し、カバー本体２００と固定用フック２１０を結合させる。固定溝２０１と固定突起２１２は、それぞれ断面が略四角状をしているので、互いの動きが抑えられ、組立てた構造が安定する。カバー本体２００と固定用フック２１０との結合が完了すると、固定用フック２１０がカバー本体２００の端部に突出するようになり、固定用フック２１０のウインドシールドガラス支持部２１４が、ウインドシールドガラス１２０の傾斜角に合せた傾斜にして設けられる。

この状態でウインドシールドガラス１２０を結合させ、ウェザーストリップ１２１をウインドシールドガラス１２０の上方からウェザーストリップ挿入孔２１５に挿着させる。

以上、本発明の実施の形態を例に、図示および説明したが、本発明は、特許請求の範囲に記載した本発明の技術的思想から逸脱しない範囲内において、様々に改良および変形を加え得ることはいうまでもない。

本発明によれば、カバー本体２００と固定用フック２１０は、それぞれ別途の部品として成形した後にカバー本体２００の端部に固定用フック２１０を結合させるので、カウルトップカバーを成形するための金型は、単純な構造となり、その大きさを小さくすることができる。
また、固定用フック２１０を別途の部品として成形するので、固定用フック２１０の標準化が可能であり、複数の車種に共通に使用することができる利点も出てくる。

従来の一体型カウルトップカバーがウインドシールドガラスと結合した状態を示す断面図である。 本発明の一実施例に係る組立式カウルトップカバーのカバー本体を下方からみての斜視図である。 本発明の一実施例に係る組立式カウルトップカバーの固定用フックを示す斜視図である。 カバー本体と固定用フックとの結合を示す斜視図である。 図４に示した結合状態にウェザーストリップが挿入されて後、Ａ−Ａ線に沿った断面図である。

符号の説明

１０；フード
３０；カウル溝
５０；カウルアンダーパネル
１００；カウルトップカバー
１１０；固定用フック
１２０；ウインドシールドガラス
１２１；（ウインドシールドガラスとの水密のための）ウェザーストリップ
１３０；（フードとの水密のための）ウェザーストリップ
２００；カウルトップカバー本体
２０１；固定溝
２１０；固定用フック
２１２；固定突起
２１３；ウェザーストリップ支持部
２１４；ウインドシールドガラス支持部
２１５；ウェザーストリップ挿入孔
２１６；フック突起

Claims (2)

1. 自動車のフードとウインドシールドガラスとの間に位置して、ａ）前記ウインドシールドガラス側端部に固定溝が設けられると共に、一端がフード側車体に結合し、他端がウインドシールドガラスに接続するカウルトップカバー本体と、ｂ）前記カウルトップカバー本体の前記ウインドシールドガラス側端部にあって、前記ウインドシールドガラスを下方から支持するように着脱可能に設けられた複数の固定用フックとで構成されて、前記フードとウインドシールドガラスの間のカウル溝を覆うカウルトップカバーであって、
   前記固定用フックは、その上端に前記固定溝に嵌合される固定突起と、前記ウェザーストリップ支持部の下側からさらに前記ウインドシールドガラス側に突設されたウインドシールドガラス支持部を有して、
   前記ウインドシールドガラス支持部には、前記ウェザーストリップ支持部とは反対側端部にあって前記ウインドシールドガラスの下面に接触するフック突起と、中央部にウェザーストリップが挿入されるウェザーストリップ挿入孔が設けられていることを特徴とする組立式カウルトップカバー。
2. 前記固定突起には、前記ウインドシールドガラス側に、前記ウェザーストリップを支持するためのウェザーストリップ支持部が突設されていることを特徴とする請求項１に記載の組立式カウルトップカバー。

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