JP5142013B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、液晶表示器などのフラットパネルディスプレイと呼ばれる表示器と、前記表示器の前面に配設される実体メータとを備えた車両用表示装置に関する。

従来の車両用表示装置は特許文献１に開示されるものがある。この車両用表示装置は、表示器と、この表示器の前面に配設される実体メータとを備えている。この実体メータは、目盛などの指標を備えた文字板と前記文字板の前方に設けられた指針とを備え、計測量に応じた位置に前記指針を回動させ、その指針の指示部と前記指標とを対比させて観測者に計測量を視認させるものである。そして、前記実体メータを前記表示器とは重ならない位置まで移動させる移動手段を備えている。

そして、前記表示器を優先して表示させるときに、前記移動手段は前記実体メータを前記表示器とは重ならない位置まで移動させるものである。
独国特許得出願公開第１０３３１１３１号明細書

しかしながら、このような車両用表示装置にあっては、実体メータは移動しても常に運転者に視認されており、斬新さがないといった問題点を有している。そこで、本発明は、前述した問題点に着目し、斬新な車両用表示装置を提供することを目的とするものである。

本発明は、表示器と、前記表示器の表示像を透過する支持体に固定された指針と計器本体とからなり前記表示器の前面に配設される実体メータと、前記実体メータを移動させる移動機構と、前記表示器、前記実体メータ及び前記移動機構を制御する制御手段とを備え、所定の情報に基づいて前記実体メータを移動させる車両用表示装置であって、前記制御手段は、第１の信号または第２の信号を検知すると前記表示器を駆動し、次いで、電源オン信号を検知すると前記移動機構を駆動して前記実体メータを正視不可能な状態から正視可能な状態とし前記支持体が前記表示器の表示像を透過するものである。

本発明は、前記車両用表示装置は、前記実体メータを収納する収納部を備え、前記制御手段は、前記電源オン信号を検知すると前記移動機構を駆動して前記実体メータを前記収納部から露出させるものである。

また、前記制御手段は、前記第１の信号または前記第２の信号を検知すると、前記表示器に車両情報もしくは前記車両情報とは関係のない映像を表示させるものである。

また、前記制御手段は、前記第１の信号または前記第２の信号を検知すると、前記表示器に車両情報を含む映像を表示させるものである。

また、前記制御手段は、前記第１の信号を検知すると、前記表示器にて映像のみを表示させ、次いで、前記第２の信号を検知すると、前記表示器に車両情報を追加して表示させるものである。

また、前記制御手段は、前記第１の信号を検知すると、前記表示器にて車両情報のみを表示させ、次いで、前記第２の信号を検知すると、前記表示器に映像を追加して表示させるものである。

また、前記制御手段は、電源オフ信号を検知すると前記移動機構を駆動して前記実体メータを正視可能な状態から正視不可能な状態とするものである。

また、前記車両用表示装置は、前記実体メータを収納する収納部を備え、前記制御手段は、電源オフ信号を検知すると前記移動機構を駆動して前記実体メータを前記収納部に収納するものである。

また、前記第１の信号がドア開またはドアロック解除信号であり、前記第２の信号がアクセサリー電源信号であるものである。

本発明によれば、所期の目的を達成でき、斬新な車両用表示装置を提供することができる。

以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。

車両用表示装置Ｄは、図１の左から燃料計ＦＵ、エンジン回転計ＴＡ、速度計ＳＰ及びエンジン冷却水温計ＴＥの４つの指針式計器を備えている。

この４つの指針式計器の中で、燃料計ＦＵとエンジン冷却水温計ＴＥとは従来周知の構造であるので説明は省略する。本発明の特徴を、エンジン回転計ＴＡと速度計ＳＰのうち、特に速度計ＳＰを用いて説明する。

車両用表示装置Ｄは、表示器１と、実体メータ２と、支持体３および移動機構４とから主に構成されている。なお、５はバイザーであり、６は前面パネルである。

表示器１はフラットパネルディスプレイと呼ばれるものであり、本実施形態においては、液晶表示器である。液晶表示器を構成する液晶表示素子は自ら発光しないので、この液晶表示器には、図示しない光源が内蔵されている。この表示器１の液晶表示素子はドットマトリック状に形成されており、実体メータ２の目盛や文字などの指標や車両に関する車両情報および映像などを表示するものである。車両情報としては、車両の速度、エンジン回転数、車両に関する警報、車両の外気温度、ナビゲーション用の地図や案内表示および車両の外界の映像などである。例えば、図３に示すものは、前方の車両との車間距離に関する表示である。

実体メータ２は、本実施形態では、指針２ａと計器本体２ｂとで構成されている。なお、計器本体２ｂはケース２ｃによって覆われている。指針２ａは指示部２ａ１と指針キャップ２ａ２とで構成されている。計器本体２ｂはステッピングモータや交差コイル式の電動機であり、指針２ａを回転駆動するものである。

支持体３は無色透明な合成樹脂製の平板である。この支持体３は、表示器１の前方に位置しており、表示器１の表示像を透過するものであり、支持体３全体が可視部を構成している。また、支持体３は、その前面に実体メータ２が固定されている。また、支持体３の前面には実体メータ２の他に、枠状部７を備えている。この枠状部７は遮光性の合成樹脂からなり環状である。この枠状部７は実体メータ２の指針２ａの回転軌跡より大きく形成されており、実体メータ２の表示領域を示すものである。また、７ａは実体メータ２のケース２ｃと枠状部７とを連結する連結部である。

また、枠状部７と連結部７ａとは、計器本体２ｂと図示しない外部回路とを電気的に接続する図示しない配線部材を覆い隠すものでもある。

また、支持体３の両側面の上下には、ガイドピン３ａ、３ｂが設けられている。このガイドピン３ａ、３ｂは支持体３の移動を案内するものである。

移動機構４は、支持体３のガイドピン３ａ、３ｂをそれぞれ案内するガイドレール４ａ、４ｂと、支持体３を移動させる駆動源であるモータ４ｃと、支持体３とモータ４ｃとを連結する連結部材であるワイヤ４ｄとで、主に構成されている。なお、４ｅはローラーであり、ワイヤ４ｄを案内するものである。

ガイドレール４ａは金属からなり、適宜手段によって車両用表示装置Ｄに固定されている。ガイドレール４ａはガイドピン３ａが貫通する貫通孔４ａ１を備えている。ガイドレール４ａは表示器１の板面方向に対して、ほぼ垂直方向に設けられている。

ガイドレール４ｂは合成樹脂からなり、車両用表示装置Ｄの燃料計ＦＵやエンジン冷却水温計ＴＥを設けた合成樹脂からなる見返しに一体に形成されている。ガイドレール４ｂはガイドピン３ｂが移動する溝４ｂ１を備えている。ガイドレール４ｂは表示器１の板面方向に対して、水平方向に設けられている。

モータ４ｃは、ワイヤ４ｄを巻き取るためのローラー４ｃ１を備えている。このローラー４ｃ１には、ワイヤ４ｄの一端が固定されている。モータ４ｃが回転することによって、ワイヤ４ｄを巻き上げて支持体３を移動させるものである。

ワイヤ４ｄは金属製であり、一端はモータ４ｃのローラー４ｃ１に固定されており、他端は支持体３のガイドピン３ａに固定されている。

以上の構成によって、移動機構４のモータ４ｃを駆動することによって、ワイヤ４ｄを巻き上げて支持体３を移動させるものである。ワイヤ４ｄを巻き上げる前では、支持体３は表示器１の板面方向と平行であり、ワイヤ４ｄを巻き上げた後は、支持体３は表示器１の板面方向に対して垂直方向となり、支持体３はおよそ直角に回転する。また、本実施例では、支持体３は移動機構４によって上側に移動される。

バイザー５は合成樹脂からなり、燃料計ＦＵ、エンジン回転計ＴＡ、速度計ＳＰ、エンジン冷却水温計ＴＥ及び表示器１を囲むように設けられたものであり、バイザー５は車両用表示装置Ｄの表示範囲を定めるものである（図１、３を参照）。なお、後述するバイザー５の収納部を設けた部分の表示範囲に関しては、運転者の視認可能な範囲を表示範囲とし、視認不可能な範囲を表示範囲外とすればよい。また、車両用表示装置Ｄの表示範囲を定めるものとして、本実施形態ではバイザー５を用いたが、車両用表示装置Ｄの表示範囲を定めるものがバイザーに限定されるものではない。例えば、前面パネル６から表示器１側に延長形成した壁でもよい。

バイザー５は、表示器１の前面上側に収納部５ａを備えている。この収納部５ａは凹部からなり、移動した実体メータ２と支持体３とを収納するものである。この収納部５ａに実体メータ２が収納されることによって、実体メータ２は前記表示範囲外へと移動する。なお、本実施形態では、実体メータ２は、表示器１の板面方向に対して垂直方向から見た場合に、収納部５ａに完全に収納され、車両用表示装置の表示範囲内には実体メータ２が全く視認できなくなる。なお、本実施形態のように、実体メータ２を全て視認できなくする必要はなく、表示器１の表示に影響を与えない範囲で、一部が表示範囲内に視認されていてもよい。

前面パネル６は光透過性の合成樹脂からなり、本実施形態では黒色である。なお、前面パネル６は黒色に限定されるものではなく、暗色系統の色であれば濃紺などの色であってもよい。

８は、前面パネル６の前面側に設けられる車両のダッシュボードである。

次に、車両用表示装置Ｄのシステム構成を説明する。

車両用表示装置Ｄは、表示器１、実体メータ２、移動機構４および制御手段１０を備えている。制御手段１０はマイクロコンピュータからなり、表示器１、実体メータ２および移動機構４を制御するものである。

車両用表示装置Ｄは、車両に設けたエンジンなどの制御を行う車両用制御手段１１と接続されている。この車両用制御手段１１には、電源オンとオフおよびアクセサリー電源を検出するイグニッションスイッチ１２と、ドア開閉検出センサ１３およびドアロック検出センサ１４と接続している。

イグニッションスイッチ１２は、電源オフ（いわゆるイグニッションオフ）、アクセサリー電源および電源オン（いわゆるイグニッションオン）の各状態を検出し、それぞれの信号を車両用制御手段１１に送るものである。

ドア開閉検出センサ１３は、車両のドアの状態が開いているのか閉じられているのかを検出するものである。

ドアロック検出センサ１４は、車両のドアロックの状態が施錠されているのか解除されているのかを検出するものである。

以上の信号の内、ドア開信号、ドア閉信号、ドアロック施錠信号およびドアロック解除信号を第１の信号とし、アクセサリー電源信号を第２の信号と定めている。

本実施形態では、イグニッションスイッチ１２、ドア開閉検出センサ１３およびドアロック検出センサ１４の検出信号は、全て車両用制御手段１１を介して、制御手段１０に送られているが、制御手段１０に、イグニッションスイッチ１２、ドア開閉検出センサ１３およびドアロック検出センサ１４を接続する構成であってもよい。

次に本実施形態の車両用表示装置Ｄの始動時の動作について説明する。

車両用表示装置Ｄの制御手段１０が、前記第１の信号、前記第２の信号および電源オン信号を検出しない場合は、図３、図４に示すように、実体メータ２を収納部５ａに収納した状態であり、実体メータ２は、正常に視認できない正視不可能な状態である。

次いで、運転者の車両の操作によって、制御手段１０が前記第１の信号または第２の信号を検知すると表示器１を駆動する。このとき表示器１で表示する内容は、車両情報もしくは車両の始動を演出する映像、あるいは、前記車両情報とは関係のない映像（演出を加える加飾情報）を表示する。あるいは、車両情報を含む映像を同時に表示してもよい。また、表示器１で表示する前記車両情報や前記映像は、所定の時間が経過すると終了するように設定してある。

次いで、運転者のイグニッションスイッチ１２の操作によるイグニッションスイッチ１２から電源オン信号を制御手段１０が検知すると、制御手段１０は、移動機構４を駆動して実体メータ２を収納部５ａから露出させ、正常に視認できる正視可能な状態とする（図１、２参照）。

以上のように構成したことによって、斬新な車両用表示装置を提供することができる。また、車両情報を表示することによって、車両の状態を車両の始動前に運転者に知らせることができる。

なお、前記車両用表示装置Ｄの始動時の動作においては、前記第１の信号または前記第２の信号を検知すると、前記表示器に車両情報もしくは前記車両情報とは関係のない映像、あるいは、前記表示器に車両情報を含む映像を表示させていたが、この動作に限定されるものではなく、例えば、制御手段１０は、前記第１の信号を検知すると、表示器１にて映像のみを表示させ、次いで、前記第２の信号を検知すると、表示器１に車両情報を追加して表示させるものであってもよい。また、制御手段１０は、前記第１の信号を検知すると、表示器１にて車両情報のみを表示させ、次いで、前記第２の信号を検知すると、表示器１に映像を追加して表示させるものであってもよい。

次に、車両用表示装置Ｄの始動時の他の動作について説明する。

前記動作では、制御手段１０が前記第１の信号または第２の信号を検知すると表示器１を駆動していたが、本動作では、制御手段１０が前記第１の信号を検知すると、表示器１にて映像のみを表示させ、次いで、前記第２の信号を検知すると、表示器１に車両情報を追加して表示させるものである。あるいは、制御手段１０が前記第１の信号を検知すると、表示器１にて車両情報のみを表示させ、次いで、前記第２の信号を検知すると、表示器１に映像を追加して表示させるものである。

次に本実施形態の車両用表示装置Ｄの停止時の動作について説明する。

車両用表示装置Ｄの制御手段１０が、運転者のイグニッションスイッチ１２の操作によるイグニッションスイッチ１２から電源オフ信号を制御手段１０が検知すると、制御手段１０は、移動機構４を駆動して実体メータ２を収納部５ａに収納し、正視可能な状態から
正視不可能な状態とするものである。（図３、４参照）。

以上のように構成したことによって、斬新な車両用表示装置を提供することができる。また、イグニッションスイッチ１２の電源オフによって、実体メータ２が収納部５ａに収納されるので、運転者に停止したことを強く印象づけることができる。

本発明の第１実施形態の車両用表示装置の通常時の正面図。 図１中Ｘ−Ｘ線の断面図。 同実施形態の車両用表示装置の収納時の断面図。 図３中Ｙ−Ｙ線の断面図。 同実施形態の車両用表示装置のシステム構成を示す図。

符号の説明

１ 表示器（フラットパネルディスプレイ）
２ 実体メータ
３ 支持体（透光性パネル）
４ 移動機構
５ バイザー
５ａ 収納部
６ 前面パネル
７ 枠状部
８ ダッシュボード
１０ 制御手段
１１ 車両用制御手段
１２ イグニッションスイッチ
１３ ドア開閉検出センサ
１４ ドアロック検出センサ
Ｄ 車両用表示装置
ＦＵ 燃料計
ＳＰ 速度計
ＴＡ エンジン回転計
ＴＥ エンジン冷却水温計

Claims (9)

1. 表示器と、前記表示器の表示像を透過する支持体に固定された指針と計器本体とからなり前記表示器の前面に配設される実体メータと、前記実体メータを移動させる移動機構と、前記表示器、前記実体メータ及び前記移動機構を制御する制御手段とを備え、所定の情報に基づいて前記実体メータを移動させる車両用表示装置であって、前記制御手段は、第１の信号または第２の信号を検知すると前記表示器を駆動し、次いで、電源オン信号を検知すると前記移動機構を駆動して前記実体メータを正視不可能な状態から正視可能な状態とし前記支持体が前記表示器の表示像を透過することを特徴とする車両用表示装置。
   
2. 前記車両用表示装置は、前記実体メータを収納する収納部を備え、前記制御手段は、前記電源オン信号を検知すると前記移動機構を駆動して前記実体メータを前記収納部から露出させることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記制御手段は、前記第１の信号または前記第２の信号を検知すると、前記表示器に車両情報もしくは前記車両情報とは関係のない映像を表示させることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
4. 前記制御手段は、前記第１の信号または前記第２の信号を検知すると、前記表示器に車両情報を含む映像を表示させることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
5. 前記制御手段は、前記第１の信号を検知すると、前記表示器にて映像のみを表示させ、次いで、前記第２の信号を検知すると、前記表示器に車両情報を追加して表示させることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
6. 前記制御手段は、前記第１の信号を検知すると、前記表示器にて車両情報のみを表示させ、次いで、前記第２の信号を検知すると、前記表示器に映像を追加して表示させることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
7. 前記制御手段は、電源オフ信号を検知すると前記移動機構を駆動して前記実体メータを正視可能な状態から正視不可能な状態とすることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
8. 前記車両用表示装置は、前記実体メータを収納する収納部を備え、前記制御手段は、電源オフ信号を検知すると前記移動機構を駆動して前記実体メータを前記収納部に収納することを特徴とする請求項７に記載の車両用表示装置。
9. 前記第１の信号がドア開またはドアロック解除信号であり、前記第２の信号がアクセサリー電源信号であることを特徴とする請求項１、３、４、５、６のいずれか一項に記載の車両用表示装置。

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