JP5236232B2 - 二輪車用灯火器 - Google Patents

Description

本発明は、二輪車用灯火器に関し、特に、外部からの視認性を高めるのに好適な二輪車用灯火器に関する。

車両には、ヘッドライト（前照灯）、テールライト（後尾灯）、車幅灯（ポジションライト）等、多くの灯火装置が備えられている。特に車幅灯は、他車や通行人が車両の存在やその大きさを認識することができるように高い視認性を必要とする。

特開平８−１０４１７０号公報には、運転者自身が自車の車幅を認識しやすくするために、車体の前部または側部に前照灯と区別できる光源によって（サイドミラーの突出部を含む）最大車幅を示す光を前方に照射できるようにした車幅灯が記載されている。この車幅灯によれば、運転者が自車の車幅を認識できるとともに、外部からも車幅を認識できる。

また、実開平３−１９７４２号公報には、サイドミラーのミラーカバーに内蔵した車幅灯が提案されている。
特開平８−１０４１７０号公報 実開平３−１９７４２号公報

従来技術では、サイドミラーに車幅灯を取り付け、あるいは一体化させている。しかし、サイドミラーは車体から最も遠い位置にあるので、車幅灯を取り付けた重いサイドミラーを車体に取り付ける支持シャフトを強固に構成する必要があった。また、サイドミラーに車幅灯を内蔵させるためには、既存のサイドミラーを大幅に変更する必要が出てくる。

そこで、既存のサイドミラーの形状を変更することなく、かつサイドミラーの先端部の重量を増大させないようにして車幅灯を取り付けることができる構造が望まれていた。

本発明の目的は、上記課題を解消して要望に応えるための新規な構造を有する二輪車用灯火器を提供することにある。

上記課題を解決するための本発明は、車体の左右にそれぞれ設けられるサイドミラーを有する二輪車に装着される二輪車用灯火器において、前記サイドミラー（１３）を車体に取り付けるため、車体の左右に、かつ車体より上方に延出させて設けたミラー支持部材（１７Ａ）と、車体前方に指向させて前記ミラー支持部材（１７Ａ）に配置した灯体（２０）と、前記灯体（２０）を前記ミラー支持部材（１７Ａ）に取り付けるベース部材（３５）と、前記灯体（２０）の前面を覆うカバーレンズ（３７）とを備えており、前記灯体（２０）が、前記ミラー支持部材（１７Ａ）の延出方向に沿った長尺形状を成しているとともに、前記カバーレンズ（３７）を車体前方に向けた状態で露出させ、前記灯体（２０）および前記ベース部材（３５）を前記ミラー支持部材（１７Ａ）内に埋め込んだ点に第１の特徴がある。

さらに、本発明は、前記灯体が、反射板からなる点に第２の特徴がある。

上記第１の特徴を有する発明によれば、車体左右上部に位置するサイドミラーの支持部材であるミラー支持部材に灯火器を取り付けるようにしたので、外部からの視認性が高められる。また、灯火器を車体に近い側のミラー支持部材に取り付けたので、灯火器の重量によってミラー支持部材の付け根に大きいモーメントが作用するのを回避でき、既存のミラー支持部材の強度を維持したまま、灯火器を設けることができる。

さらに、第１の特徴を有する本発明によれば、灯体及びベース部材が、ミラー支持部材に埋め込まれているので、ミラー支持部材からの突出部分を少なくして外観性を良好にすることができる。

第２の特徴を有する本発明によれば、反射板で外光を反射することによって、被視認性を高める効果がある。

以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図４は、本発明の一実施形態に係る灯火器を備えた自動二輪車の側面図である。図４に示した自動二輪車１はスクータ型車両であり、図示しない車体フレームの最前部には、ステアリングシャフト２、およびステアリングシャフト２の下部に連結されて斜め前下方に延長されたフロントフォーク３が設けられる。フロントフォーク３によって前輪４が枢支されている。図示しない車体フレームには、エンジンおよび変速機等を含むパワーユニット５の一端が揺動自在に枢支されており、パワーユニット５の後部はリアクッション６によって車体フレームの後部に連結されている。パワーユニット５の出力軸（図示せず）には、後輪７が取り付けられている。

車体フレームは、そのほぼ全体がフロントカウル８およびリヤカウル９で覆われている。フロントカウル８の最前部にはヘッドライト１０が埋設され、フロントカウル８の上部にはウインドスクリーン１１が後傾姿勢で立設されている。ステアリングシャフト２の上部に連結されたハンドルバー１２には、サイドミラー１３やグリップ１４が設けられている。サイドミラー１３の下方には灯火器として車幅灯２０が設けられている。車体の前後方向ほぼ中央部には運転者シート１５が配置され、運転者シート１５の後方には同乗者シート１６が設けられている。

図１は、車体へ取り付けた車幅灯を示す正面図であり、図２は同背面図、図３は車幅灯単体の側面図である。車幅灯２０は図示しない車体の右側のものを含めて左右一対設けられる。車幅灯２０は、アタッチメント２４を使ってミラー支持ステー１７に取り付けられている。ミラー支持ステー１７は、柱状であり、ハンドルバー１２に設けられた台座に、下端に形成されるねじ部（図示せず）をねじ込んで固定する。なお、サイドミラー１３は、ミラー本体１８とミラーケース１９とを含む。

車幅灯２０は、ベース部材２１と、図示しない灯体を収容したカバーレンズ２２とからなる本体２３からなり、ベース部材２１は、一部が切り欠かれた灯火器取り付け補助具（アタッチメント）２４に固定されている。アタッチメント２４は内周の径Ｄがミラー支持ステー１７の外径に適合するように設定されているリング部２５とリング部２５の切り欠き部の両端から延長される平行部２６とが設けられている。平行部２６の一方側２６ａにはボルト穴２７が形成され、他方側２６ｂには前記ボルト穴２７に螺挿されるボルト２８を貫通させる通し穴２９が形成される。

車幅灯２０は、アタッチメント２４のリング部材２５をミラー支持ステー１７に装着し、位置決めをした後、ボルト２８を廻してリング部２５の径Ｄを縮小させ、ミラー支持ステー１７に対して締め付け固定させる。

車幅灯２０内に収容される灯体は、バルブつまり電球または発光ダイオード（ＬＥＤ）等であるのがよい。灯体に車載電源から電流を供給するためのハーネスは、ベース部材２１の裏面からアタッチメント２４側に引き出し、ミラー支持ステー１７内を通して配線することができる。

図５は、本発明の第２実施形態に係るサイドミラーおよび車幅灯の正面図、図６は同左側面図であり、図１、図２と同符号は同一または同等部分を示す。図５、図６において、ミラー支持ステー１７の下端部には、図示しないボルトが形成されており、このボルトを車体側つまりハンドルバー１２側の台座２９にねじ込んで固定する。車幅灯２０はベース部材２１の下端に結合されたアタッチメント２４を備え、図１〜図３に関連して説明したのと同様にボルトを使って固定することができる。

上記実施形態において、ミラー支持ステー１７に対する車幅灯２０の取り付け手段は前記リング部２５を用いるものに限定されない。要は、車体側に固定される柱状のミラー支持ステー１７の全長のいずれかの箇所に車幅灯２０のアタッチメント２４が固定されていればよい。

図７は、本発明の第３実施形態に係るサイドミラーおよび車幅灯の正面図、図８は同左側面図であり、図１、図２と同符号は同一または同等部分を示す。図７、図８において、車幅灯３０は上述の各実施形態の車幅灯２０とは異なり棒状つまり長尺に形成される。車幅灯３０は、ベース部材３１とベース部材３１の上に、ベース部材３１の長手方向に帯状もしくは線状に長く配置された複数のＬＥＤや電球３２Ａ等からなる灯体３２と、ベース部材３１の上端近傍および下端近傍にそれぞれ設けられた灯体ステー３３とからなる。灯体ステー３３をミラー支持ステー１７に固定する手段としては、図１〜図３に関して説明した実施形態と同様、ベース部材３１と一体形成されたリング部を有する灯体ステーをボルトを使ってミラー支持ステー１７に締め付け固定するのがよい。

なお、ＬＥＤや電球を線状に配置するのに代えて、灯体自体は、１ないし数個のＬＥＤまたは電球とし、帯状もしくは長尺のカバーレンズで灯体を覆うようにしてもよい。

図９は、本発明の第４実施形態に係るサイドミラーおよび車幅灯の正面図、図１０は、図９のＡ−Ａ断面図である。図９、図１０において、車体Ｂに取り付けられているミラー支持ステー１７Ａは、図１、図２や図７、図８に示したミラー支持ステー１７とは異なり、幅広・肉厚（つまり符号ｂおよび符号ｔで示した寸法が大きい形状）を有した寸胴型である。そして、このミラー支持ステー１７Ａの先端にサイドミラー１３が装着されている。

ミラー支持ステー１７Ａは中間部分に凹部つまり灯体収容部３４が形成されており、この灯体収容部３４に車幅灯２０が取り付けられている。車幅灯２０は、リフレクタおよびソケットを含むベース部材３５と、ベース部材３５に取り付けられた灯体３６と、灯体３６の前面を覆うカバーレンズ３７とからなっている。ベース部材３５および灯体３６は灯体収容部３４内に埋没しているが、カバーレンズ３７はミラー支持ステー１７Ａから前方に突出している。

なお、カバーレンズ３７をミラー支持ステー１７Ａから突出させるのに限らず、カバーレンズ３７がミラー支持ステー１７Ａの表面と面一または表面より奥に入り込んだ配置としてもよい。

さらに、灯体収容部３４は、ミラー支持ステー１７Ａを貫通するように形成されていてもよい。要は、少なくとも灯体３６およびベース部材３５がミラー支持ステー１７Ａ内に埋没していていればよい。

言い換えると、第４実施形態は、灯体ケースが灯火器である車幅灯を収容して保持するケーシングの機能を果たしていると同時にミラー支持部を構成している。

上述のように、既存のサイドミラー取り付け用のミラー支持ステーにアタッチメントを介して車幅灯を取り付けたり、ミラー支持ステーに内蔵させるようにしたので、サイドミラーに関して既存の設計を大きく変更することなく、車体の車幅を外部から明瞭に認識させることができる。

また、車幅灯はサイドミラーの本体でなく、車体側に近いミラー支持ステーに取り付けることができるので、ミラー支持ステーに大きいモーメントが作用するのを回避できる。

さらに、本発明は、灯体をＬＥＤや電球に代えて、反射板とすることができる。ミラー支持部であるミラー支持ステーに反射板を取り付けることにより、ＬＥＤや電球と同様、外部からの視認性を高めることができる。反射板としては、多数のコーナーキューブを並べたコーナーキューブリフレクタを使用するのが好都合である。

本発明の一実施形態に係るサイドミラーおよび車幅灯の正面図である。 本発明の一実施形態に係るサイドミラーおよび車幅灯の背面図である。 本発明の一実施形態に係る車幅灯の側面図である。 本発明の一実施形態に係る車幅灯を装着した自動二輪車の左側面図である。 本発明の第２実施形態に係るサイドミラーおよび車幅灯の正面図である。 本発明の第２実施形態に係るサイドミラーおよび車幅灯の側面図である。 本発明の第３実施形態に係るサイドミラーおよび車幅灯の正面図である。 本発明の第３実施形態に係るサイドミラーおよび車幅灯の側面図である。 本発明の第４実施形態に係るサイドミラーおよび車幅灯の正面図である。 図９のＡ−Ａ位置での断面図である。

符号の説明

１…自動二輪車、 １２…ハンドルバー、 １３…サイドミラー、 １７、１７Ａ…ミラー支持ステー、 ２０…車幅灯、 ２２…カバーレンズ、 ２４…アタッチメント

Claims (1)

1. 車体のハンドルバー（１２）上で左右にそれぞれ設けられるサイドミラー（１３）、およびウィンドスクリーン（１１）を有する二輪車（１）に装着される二輪車用灯火器において、
   前記サイドミラー（１３）を車体に取り付けるため、車体の左右に、かつ前記ウィンドスクリーン（１１）より上方に延出させて設けたミラー支持部材（１７Ａ）と、
   車体前方に指向させて前記ミラー支持部材（１７Ａ）に配置した車幅灯（２０）と、
   前記車幅灯（２０）の灯体（３６）を前記ミラー支持部材（１７Ａ）に取り付けるベース部材（３５）と、
   前記灯体（３６）の前面を覆うカバーレンズ（３７）とを備えており、
   前記車幅灯（２０）が、前記ミラー支持部材（１７Ａ）の延出方向に沿った長尺形状を成しているとともに、
   前記カバーレンズ（３７）を車体前方に向けた状態で露出させ、前記灯体（３６）および前記ベース部材（３５）を前記ミラー支持部材（１７Ａ）内に埋め込んだことを特徴とする二輪車用灯火器。

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