JP5241175B2

JP5241175B2 - 自動発券端末機の画面表示方法

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Publication number: JP5241175B2
Application number: JP2007224479A
Authority: JP
Inventors: 弥生設樂; 吉隆柴田; 匠井口; 徳政岡村
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2007-08-30
Filing date: 2007-08-30
Publication date: 2013-07-17
Anticipated expiration: 2027-08-30
Also published as: JP2009059080A

Description

本発明は、列車の普通指定席やグリーン席の座席指定券を予約（即ち、購入）するための自動発券端末機の画面表示方法に関する。

例えば、駅構内などに設置されている自動発券端末機では、顧客が画面をタッチ操作しながら座席指定券などの購入に必要な情報を入力し、かかる入力情報に応じた画面表示を行なうことにより、座席指定券などを購入することができるようにしている。

かかる座席指定券などを購入できるようにした自動発券システムの一例としては、ホストコンピュータ側で指定席の座席状況を監視し、自動発券端末機からの要求に応じて、かかる座席情報を自動発券端末に提供するようにした技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

この特許文献１に記載の技術は、自動発券端末機で、顧客の操作により、乗車する人数や乗車駅，乗車日，乗車時間帯などが入力されると、空席要求情報を作成してホストコンピュータに送信し、その回答情報が送られてくると、列車選択画面が表示されて、その空席情報の中から顧客が希望する列車を選択することができるようにするものである。

また、他の従来例として、予約発券端末機で、顧客の画面操作により、希望する列車の項目が入力され、この入力が終わって検索ボタンが操作されると、この入力項目を検索条件としてホストコンピュータに検索を要求し、ホストコンピュータはこの検索条件を基に列車の検索を行なってその検索結果を予約発券端末機に送信し、この予約発券端末機では、この検索結果に応じた列車の確認画面が表示され、この確認画面から所望の列車が顧客によって選択されることにより、この選択された列車のチケットが発券されるようにした技術が提案されている（例えば、特許文献２参照）。

さらに他の従来例としては、予約管理ホストで列車の予約管理しており、空席制御端末が、終日所定時間間隔（例えば、５分毎）で空席要求を送信することにより、この予約管理ホストから空席情報を取得して編集し、表示コントローラがこの編集された空席情報を空席表示器で表示させるようにした技術も提案されている（例えば、特許文献３参照）。
特開平８ー１０６５５４号公報特開２００３ー２８１４２０号公報特開２００５ー２１６０３４号公報

ところで、上記特許文献１，２に記載の技術によると、顧客としては、座席指定券を予約する場合には、人数や乗車駅，乗車日，乗車時間帯などの希望事項を入力する操作を行ない、しかる後、空席情報をホストコンピュータから取得してこの希望事項に合致した列車を表示し、その中から希望する列車を選択するものであるため、顧客は、予め空席のある列車を知ることができず、希望事項に合った列車がないという事態もあり得るものであり、そのような事態になると、これまでの入力操作が無駄となって、再度希望事項を入力するための操作を行なわなければならない。

また、このように、希望事項を入力してから、この希望事項に合致した空席のある列車が検索されて表示されるものであるから、希望する列車を選択するまでに時間を要することになり、座席指定券を購入するのに時間が掛かるという問題もある。

また、上記特許文献３に記載の技術では、所定時間間隔（例えば、５分毎）にホストから空席情報が提供され、これが切符販売機や切符販売窓口に設けられた空席表示器で表示されるものであるから、切符販売機で購入のための操作をする前に、希望する列車の指定席を決めることができるが、空席表示器で表示される空席情報がホストから提供される空席情報によって常に更新されるといっても、上記の所定間隔（例えば、５分毎）で更新されるものであるから、次の空席情報が提供されるまでは、献上の空席状況を正確に表わしているものとはいえず、顧客が切符販売機を操作するときには、希望した列車の座席指定券を購入できないこともありえることになる。

本発明の目的は、かかる問題を解消し、顧客が常に正確な空席情報を取得することができ、希望する列車の座席指定券を予約（購入）するために要する時間を大幅に短縮できるようにした自動発券システムを提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明は、列車の指定座席を予約するための自動発券端末機の画面表示方法であって、該自動発券端末機は、ディスプレイと、各列車毎の座席状況情報を格納した記憶装置と、該記憶装置での該列車の座席状況情報の読み出し・更新を行ない、読み出した該列車の座席状況情報を用いて指定座席の予約のための画面を該ディスプレイに表示させる制御部とを有し、指定座席の予約のための画面の第１の初期画面として、複数の列車の各列車毎に終点駅と代表となる停車駅とがとが表示され、該列車の座席状況情報に基づく該列車の指定座席の空席状況を該終点駅と該停車駅毎に表示する列車の選択機能、指定座席の選択機能を備えた前記座席状況表示欄が設けられた画面を表示し、該座席状況表示欄の該終点駅と該停車駅とのいずれかの前記座席状況表示欄のタッチ操作により、タッチ操作された前記座席状況表示欄の該列車での、該終点駅または該停車駅までの指定座席が選択されることを特徴とするものである。

また、本発明は、前記列車の座席状況情報が、指定座席の状況に変更があった場合に自動更新されることを特徴とするものである。

また、本発明は、前記第１の初期画面に表示される前記列車が夫々、異なる路線の列車であることを特徴とするものである。

また、本発明は、前記第１の初期画面では、各路線の列車の表示欄毎に、「一覧」選択ボタンが表示され、該「一覧」選択ボタンのタッチ操作により、該「一覧」選択ボタンがタッチ操作された路線での各列車毎に、終点駅と、代表となる停車駅と、該終点駅と該停車駅毎の前記列車の座席状況情報に基づく該列車の指定座席の空席状況を表わし、かつ列車の選択機能を備えた座席状況表示欄とが設けられた第２の初期画面が表示され、該第２の初期画面での該終点駅と該停車駅とのいずれかの該座席状況表示欄のタッチ操作により、タッチ操作された該座席状況表示欄が設けられている該列車での、タッチ操作された該座席状況表示欄が設けられている該終点駅または該停車駅までの指定座席が選択されることを特徴とするものである。

また、本発明は、前記第２の初期画面での前記停車駅間や前停車駅と前記終点駅との間に「中間駅」選択ボタンが表示され、該「中間駅」選択ボタンのタッチ操作により、タッチ操作された該「中間駅」選択ボタンに該当する前記停車駅間または前停車駅と前記終点駅との間の中間駅と、該中間駅毎の前記列車の座席状況情報に基づく該列車の指定座席の空席状況を表わし、かつ列車の選択機能を備えた座席状況表示欄とが設けられた中間駅表示画面が表示され、該中間駅表示画面での該中間駅のいずれかの該座席状況表示欄のタッチ操作により、タッチ操作された該座席状況表示欄が設けられている該列車での、タッチ操作された該座席状況表示欄が設けられている該中間駅までの指定座席が選択されることを特徴とするものである。

また、本発明は、前記列車が特急列車であって、各駅停車の選択ボタンが設けられ、該各駅停車の選択ボタンのタッチ操作により、前記列車が各駅停車として表示されることを特徴とするものである。

また、本発明は、前記座席状況表示欄として、普通指定座席に対する座席状況表示欄と、グリーン席に対する座席状況表示欄とが設けられ、普通指定座席とグリーン席とのいずれかを選択可能としたことを特徴とするものである。

また、本発明は、前記座席状況表示欄のタッチ操作により、タッチ操作された前記座席状況表示欄に該当する列車と、指定座席と、乗車駅と、降車駅と、片道か往復かとを確認するための各項目を表わし、各項目毎に「変更」ボタンが設けられた確認・変更画面が表示され、該「変更」ボタンのタッチ操作により、タッチ操作された該「変更」ボタンに該当する該項目の変更のための画面を表示することを特徴とするものである。

また、本発明は、列車の項目での前記「変更」ボタンのタッチ操作により、列車毎に前記列車の座席状況情報に基づく該列車の指定座席の空席状況を表わし、かつ列車の選択機能を備えた座席状況表示欄を設けた列車選択画面が表示され、該列車選択画面での該列車のいずれかの該座席状況表示欄のタッチ操作により、タッチ操作された該座席状況表示欄が設けられている該列車での指定座席が選択されることを特徴とするものである。

また、本発明は、前記指定座席での前記「変更」ボタンのタッチ操作により、前記列車の座席状況情報もに基づいた列車の車両での各指定座席の空席、予約済みを示す座席選択画面が表示され、空席の指定座席に対しては、タッチ操作によって選択可能したことを特徴とするものである。

本発明によると、初期画面で列車の指定席の空席状況が表示され、これを表示した領域をタッチ操作することにより、このタッチ操作に該当する列車の指定席を予約（購入）できるものであるから、指定座席に空席がある希望の列車を直ちに選択でき、選択のための操作の簡略化やそのために要する時間の短縮化を実現できる。

以下、本発明の実施形態を図面を用いて説明する。
図１は本発明による自動発券端末機の画面表示方法を用いた自動発券システムの一実施形態を示すシステム構成図であって、１はホスト／サーバ、２は制御部、３は座席管理部、４は在庫データ部、５は運賃料金計算部、６は運賃データ部、７は空席案内検索部、８は空席データ部、９は端末定義データ部、１０は端末管理サーバ、１１は制御部、１２は端末管理部、１３は端末管理データ部、１４はネットワーク、１５は自動発券端末機、１６は表示画面、１７は発券画面、１８は空席表示器である。

同図において、ホスト／サーバ１には、端末管理サーバ１０が接続されており、この端末管理サーバ１０には、インターネットなどのネットワーク１４を介して、各駅の自動発券端末機１５や空席表示器１８が接続されている。自動発券端末機１５や空席表示器１８は、各駅に複数設置されているが、ここでは、これらを１つずつ示している。

なお、説明を簡略化するために、以下では、自動発券端末機１５を対象端末機として説明するが、列車の指定席の予約（購入）のための操作ができないことを除いて、空席表示器１８についても同様である。

また、この実施形態では、列車の普通指定席やグリーン席を対象とするものであるが、以下では、特に区別が必要な場合を除いて、これら普通指定席，グリーン席を指定席と総称する。後述の座席の状況や空席などの座席に関するものは、かかる指定席に関するものである。

ホスト／サーバ１には、座席管理部３と運賃料金計算部５と空席案内検索部７とが設けられており、制御部２がこれらを制御する。

座席管理部３は、各列車の指定席毎にその状況（空席や予約済みなど）を表わすデータ（座席データ）のデータベースからなる在庫データ部４を有し（この座席データは、各列車の指定席毎に設けられ、「列車名」と「座席番号」と停車駅間毎の「状況の情報」とから構成されている）、各列車の各停車駅間毎の座席の状況を管理するものであって、列車に指定席の予約や予約キャンセルといった指定席の状況に変更があると、この在庫データ部４でのこの指定席に該当する座席データを更新する。顧客が、自動発券端末機１５を操作して、ある列車のある乗車駅から降車駅までの各停車駅間での指定席の予約あるいは予約のキャンセルを行なうと、この自動発券端末機１５からこの列車のこの各停車駅間での指定席の状況の変更を指示する座席状況変更指示情報がネットワーク１４及び端末管理サーバ１０を介してホスト／サーバ１に送信される。ホスト／サーバ１は、この座席状況変更指示情報を受信すると、制御部２が座席管理部３を動作させ、この座席状況変更指示情報をもとに、在庫データ部４での該当する列車の該当する停車駅での該当する指定座席に対する座席データを更新する。従って、この座席状況変更指示情報で指示される指定座席が予約（購入）設定されるものであれば、その座席データは予約（販売）済みという状況に更新され、設定されている予約がキャンセルされるものであれば、空席という状況に更新される。

座席管理部３は、また、上記のように、指定された乗車駅から降車駅までの各停車駅での指定席の状況の更新（空席から予約（販売）への更新）があると、この指定座席の状況更新があった列車のこれら各停車駅の座席データを全て在庫データ部４から読み取り、これを加工処理してこの列車での各停車駅に対する列車座席状況データＡを作成し、空席案内検索部７に供給する。この加工処理して得られた列車座席状況データＡは、この列車での状況が変化した、例えば、空席から予約済みとなった指定座席の状況変化と、乗車駅から降車駅までの各停車駅の指定座席について、空席が多いか、少ないか、あるいは満席であるかといった列車の空席状況とを表わすものであり、この空席状況は、列車全体での指定座席の個数に対する予約済みあるいは空席の指定座席の個数の割合から決定されるものであるが、さらに、この列車座席状況データＡには、該当する列車の名称（列車名）も付加されている。

このように、列車座席状況データＡは、指定座席の状況に変更がある毎に、座席管理部３で作成されて空席案内検索部７に供給されるものであるが、列車の空席状況にほとんど変化がなく、空席が多い、少ない、あるいは満席といった空席状況を変更するものでないときには、列車座席状況データＡでは、指定座席の状況の更新があるだけである。このように作成された列車座席状況データＡが、空席案内検索部７に供給される。

空席案内検索部７は、各列車のかかる列車座席状況データＡを管理し、列車座席状況データＡに更新があると（即ち、指定座席の状況更新や、空席が多い状態から少ない状態への変更や空席が少ない状態から満席の状態への変更といった空席状況の変更があった場合）、この変更があった列車に関係する自動発券端末機１５へその旨を通知する。このため、空席データ部８と端末定義データ部９とを備えている。

ここで、空席データ部８には、各列車の各停車駅毎の列車座席状況データＡが格納されており、空席案内検索部７は、座席管理部３から新たにある列車の列車座席状況データＡが送られてくると、この列車座席状況データＡと空席データ部８に格納されているこの列車の該当する列車座席状況データＡとを比較して空席状況に更新があったか否かを判定し、更新がなければ、この新たな列車座席状況データＡでの空席状況のデータを破棄し、指定座席の状況データのみを更新するが、更新があれば、空席データ部８に格納されているこの列車の空席状況のデータを含む列車座席状況データＡを新たな列車座席状況データＡと入れ替える。

また、端末定義データ部９は、各列車毎に、該当する自動発券端末機、即ち、列車座席状況データＡに更新があったことを通知すべき自動発券端末機１５を関連付けた、例えば、自動発券端末機１５のＩＤ（識別子）などの端末識別子Ｂを格納したものである。

そこで、座席管理部３から更新された列車座席状況データＡが供給されると、空席案内検索部７は、空席データ部９の格納データをもとに、上記のようにして、列車座席状況データＡが更新されたものであることを検出し、端末定義データ部９のデータをもとに、この更新された列車座席状況データＡを送るべき全ての自動発券端末機１５を検索する。そして、端末定義データ部９で検索した夫々の端末識別子Ｂに列車座席状況データＡを付加して座席状況更新データＣとし、これらを端末管理サーバ１０に送る。

運賃料金計算部５は、運賃計算のためのデータ（運賃データ）を格納した運賃データ部６を管理し、かかる運賃データをもとに、自動発券端末機１５などからの顧客の指定座席の予約内容に応じて運賃を計算する。

端末管理サーバ１０では、端末管理部１２が、制御部１１の制御のもとに、ネットワーク１４を介した自動発券端末機１５とホスト／サーバ１との接続許可を管理するとともに、ホスト／サーバ１の空席案内検索部７からの上記の座席状況更新データＣの配信先を管理する。このため、端末管理部１２は、ネットワーク１４を介して接続される全ての自動発券端末機１５に関するその名称やＩＰアドレスなどの配信先情報からなる端末管理データが格納された端末管理データ部１３を有しており、ホスト／サーバ１と自動発券端末機１５との間で通信を行なう場合には、この端末管理データ部１３でのかかる端末管理データを用いて、通信を許可する自動発券端末機１５の確認が行なわれる。

そこで、自動発券端末機１５からネットワーク１４を介してホスト／サーバ１へ、例えば、指定席予約などの要求Ｄがあると、端末管理サーバ１０の端末管理部１２は、端末管理データ部１３の端末管理データでこの自動発券端末機１５を確認することにより、自動発券端末機１５にホスト／サーバ１への接続を許可し、この要求Ｄをホスト／サーバ１へ送る。ホスト／サーバ１からのこの要求に対する応答情報は、端末管理部１２により、端末管理データ部１３でのこの接続を許可した自動発券端末機１５に対する端末管理データのＩＰアドレスを用いて、この自動発券端末機１５に配信される。

ところで、ホスト／サーバ１での空席案内検索部７から座席状況更新データＣが供給されると、端末管理サーバ１０の端末管理部１２において、それらの端末識別子に基づいてこれら座席状況更新データＣの送り先となる自動発券端末機１５の端末管理データが端末管理データ部１３から検索され、これによって該当する夫々の自動発券端末機１５のＩＰアドレスを用い、これら自動発券端末機１５に座席状況更新データＣが配信される。

このようにして、座席の状況変更があって、列車座席状況データＡが更新されると、座席状況更新データＣがホスト／サーバ１での空席案内検索部７から該当する自動発券端末機１５に自動的に配信されるものであり、自動発券端末機１５側からいちいちホスト／サーバ１に列車の座席状況のデータを要求する必要はないし、また、座席状況の変更があったときのみその通知があるので、座席状況の変更がないのに配信されるといった無駄な通信も回避できる。

自動発券端末機１５には、発券のためのソフトウェアや画面情報などのアプリケーションが格納されており、その表示画面１６で表示される情報内容も格納されているが、その座席状況更新データＣがホスト／サーバ１から配信されることにより、この表示画面１６で表示される情報内容が更新される。従って、上記のように、ホスト／サーバ１での空席案内検索部７からの座席状況更新データＣが配信されると、表示画面１６で表示される指定席予約のための画面１７の内容が更新されることになり、オペレータとしては、操作をすることなく、最新の情報の画面を見ることができる。

この画面の内容の更新については、空席表示器１８で表示される画面においても同様である。

図２は図１における自動発券端末機１５の一具体例を示す構成図であって、同図（ａ）はそのシステム構成図、同図（ｂ）は外観斜視図であり、１９は制御部、２０は接客ディスプレイ、２１はタッチパネル、２２は入力ユニット、２３はカードユニット、２４は現金ユニット、２５は発券ユニット、２６は記憶装置、２７はジャーナルプリンタ、２８は突出部、２８ａは棚面、２９はテンキー、３０はカードの挿入／排出口や釣銭の排出口、座席指定券排出口３１、３２は現金の投入口である。なお、図１に対応する部分には同一符号をつけて重複する説明を省略する。

同図（ａ）において、駅構内などに設置される自動発券端末機１５は、その制御部１９が図示しないルータなどを介してネットワーク１４（図１）に接続されている。また、この自動発券端末機１５は、タッチパネル２１が設けられた接客ディスプレイ２０，テンキーの入力処理を行なう入力ユニット２２，購入金額支払いのために挿入されたカードの処理を行なうカードユニット２３，支払われる現金の処理を行なう現金ユニット２４，座席指定券などの発券処理を行なう発券ユニット２５，接客ディスプレイ２０の表示画面１６（図１）に表示する画面の画像情報やその他の必要な情報を記憶した記憶装置２６，取引結果を記録するためのジャーナルプリンタ２７などを備えており、これらが制御部１９の制御のもとに動作する。

図２（ｂ）において、自動発券端末機１５の前面側には、その上部側に入力ユニット２２の入力手段としてのタッチパネル２１を備えた接客ディスプレイ２０の表示画面１６が設けられている。この接客ディスプレイ２０の表示画面１６の下側では、筐体の突出部２８が形成されており、この突出部２８に形成された窪みの正面壁面側に現金ユニット２４，発券ユニット２５が、この窪みの棚面２８ａに入力ユニット２２の入力手段としてのテンキー２９が夫々設けられている。そして、かかる接客ディスプレイ２０でタッチ操作することにより、座席指定券の購入などを行なうことができる。現金ユニット２４では、座席指定券購入などのための金額を支払うための紙幣やコインといった現金の投入口３２，カードの挿入／排出口３０，釣銭の排出口などが設けられ、また、発券ユニット２５では、購入した座席指定券を排出する座席指定券排出口３１が設けられている。

図２（ａ）において、記憶装置２６には、顧客などが座席指定券予約（購入）などのための操作に必要な画面やデータなどの情報が記憶されており、制御部１９の制御のもとに、これが読み出されて接客ディスプレイ２０の表示画面１６に座席指定券に関する後述の画面が表示される。この接客ディスプレイ２０では、顧客が、そのタッチパネル２１をタッチ操作することにより、座席指定券購入のための必要な情報が記憶装置２６から読み出され、顧客の要求に応じて画面が順次切り替え表示される。そして、顧客が購入しようとする座席指定券をタッチパネル２１をタッチ操作して指定し、現金ユニット２４に対して現金による、もしくはカードユニット２３に対してカードによる座席指定券料金の支払いをすると、発券ユニット２５が動作して座席指定券を作成し、これを座席指定券排出口３１から排出して顧客に渡す。

ここで、このようにして指定座席が予約販売されて指定座席の状況が変更し、あるいは予約されている座席指定券が予約解除されて指定座席の状況が変更するなどして、列車の座席状況が変化してホスト／サーバ１から座席状況更新データＣが送られてくると、制御部１９は、この座席状況更新データＣに応じて、記憶装置２６に記憶されている該当する列車の座席状況の情報を更新する。これにより、接客ディスプレイ２０には、列車の座席状況の最新の情報が表示されることになる。しかも、この最新の情報は、自動発券端末機１５から要求する必要がなく、従って、これを要求する操作をする必要がなく、列車の座席状況の変更があると、自動的にホスト／サーバ１から座席状況更新データＣが送られてきて記憶装置２６での記憶情報が更新されるものであり、駅員や顧客といった操作者の手間をかけずに、最新の座席状況を取得することができる。

なお、記憶装置２６に記憶されている上記の列車の座席状況情報は、列車の空席状況を示す列車の空席状況情報と、各指定座席毎の空席か予約（購入）済みかを表わす指定座席の状況情報とからなり、これらがホスト／サーバ１（図１）からの座席状況更新データＣによって更新される。

図３は図１に示す自動発券システムのシーケンスの一具体例を示すフローチャートである。

図３（ａ）は自動発券端末機１５の起動時のシーケンスを示すものであって、自動発券端末機１５で駅員などによって電源スイッチが操作され、電源が投入されて自動発券端末機１５が起動すると、この自動発券端末機１５からネットワーク１４を介して端末管理サーバ１０に接続許可の要求が送信される（ステップＳ１００）。端末管理サーバ１０では、この要求が受信されると、端末管理部１２が、端末管理データ部１３の端末管理データを参照して、この要求があった自動発券端末機１５が管理下にある端末機であるか否かを確認し、その確認結果を要求に対する応答して、ネットワーク１４を介し、要求のあった自動発券端末機１５に送信する（ステップＳ１０１）。

そこで、上記の管理下にあるとの確認がなされたときには、要求した自動発券端末１５はホスト／サーバ１と接続可能となり、ホスト／サーバ１との間で情報のやり取り（通信）が可能となるが、上記の管理下にないとの確認がなされたときには、その旨の通知が端末管理サーバ１０から上記の要求があった自動発券端末機１５になされ、要求した自動発券端末１５はホスト／サーバ１との接続が許可されない。

図３（ｂ）はホスト／サーバ１からの座席状況情報の通知、即ち、上記の座席状況更新データの配信のシーケンスを示すものであって、これは、図３（ａ）で説明したシーケンスでホスト／サーバ１との接続が許可された自動発券端末機１５に対して行なわれるものである。

ホスト／サーバ１では、図１で先に説明したように、座席管理部３により、各列車での座席状況に変化があるか否かを判断し、その変化があるまで待機しており（ステップＳ１０２の“Ｎｏ”）、ある列車に座席状況の変更があると（ステップＳ１０２の“Ｙｅｓ”）、先に説明したように、空席案内検索部７がこの列車に対する座席状況更新データＣを作成して、端末管理サーバ１０を介し（ステップＳ１０３）、該当する自動発券端末機１５に送信する（ステップＳ１０４）。この場合、この座席状況更新データＣの送信先の自動発券端末機１５は、この列車が関係する全ての自動発券端末機１５であり、端末管理サーバ１０では、端末管理部１２がこの列車に関係する全ての自動発券端末機１５を端末管理データ部１３で検索し、そのＩＰアドレスを用いて、これら自動発券端末機１５にネットワーク１４を介して送信する。

なお、ステップＳ１０２の判断では、自動発券端末機１５からの座席状況変更情報を受信したこと、または、在庫データ部４の座席データが更新されたことのいずれかを条件として、「Ｙｅｓ」と判断する。

図３（ｃ）は自動発券端末機１５で顧客によって選択された指定座席の発券シーケンスを示すものであって、これも、図３（ａ）で説明したシーケンスでホスト／サーバ１との接続が許可された自動発券端末機１５に対して可能となるものである。

自動発券端末機１５で顧客が希望する列車の所定の指定座席を指定操作すると、この自動発券端末機１５からこの指定座席券の発券を要求する情報Ｄ（図１）が出力され（ステップＳ１０５）、端末管理サーバ１０を介してホスト／サーバ１に送られる（ステップＳ１０６）。ホスト／サーバ１では、座席管理部３が、在庫データ部４での在庫データをもとに、この要求される列車の座席が空席であるか否か判定され、空席であれば、発券データを作成し、これを応答情報として、端末管理サーバ１０を介し（ステップＳ１０７）、要求のあった自動発券端末機１５に送信する（ステップＳ１０８）。この自動発券端末機１５では、この回答情報をもとに、顧客が要求した列車の指定座席の発券処理が行なわれ、この処理が終了すると、発券完了などの最終結果を示す情報を生成出力し（ステップＳ１０９）、端末管理サーバ１０を介してホスト／サーバ１に送信する（ステップＳ１１０）。

ホスト／サーバ１では、受信したこの最終結果に基づいて、座席管理部３が、在庫データ部４でのこの発券された列車の指定座席の座席データについて、空席から発券済みに状況の変更を行ない、これとともに、この状況変更した座席データを空席案内検索部７に送る。この空席案内検索部７では、これによって空席データ部８の情報を更新し、図３（ｂ）に示すように、座席状況更新データＣを該当する自動発券端末機１５に送る。

次に、本発明による自動発券端末装置の画面表示方法の一実施形態について説明する。

図４〜図６はこの実施形態での画面の流れを示すフローチャートである。
以下、自動発券端末機１５の表示画面１６に表示される指定座席券予約（購入）操作画面の具体例をもって説明する。

駅員などのオペレータが自動発券端末機１５を電源を投入して起動させ、指定座席券予約操作画面の表示のための操作をすると、図７に示す初期画面４０が表示画面１６に表示される（図４のステップＳ２００）。

なお、図７において、４１ａ，４１ｂ，４１ｃは路線／列車種別欄、４２ａ，４２ｂ，４２ｃは列車名欄、４３ａ，４３ｂ，４３ｃ，４３ｄは停車駅欄、４４ａ，４４ｂは座席状況表示欄、４５ａ，４５ｂ，４５ｃは一覧選択ボタン、４６は「係員に聞く」ボタン、４７は「各駅停車」ボタン、４８は「自由席」ボタン、４９は「その他の行先」ボタンである。

この場合には、図３（ａ）で説明したように、起動時のシーケンスが実行され、この自動発券端末機１５がホスト／サーバ（図１）に接続される。

図７に示す初期画面４０では、その左辺側に縦列に異なる路線の列車が１つずつ配列されて表示される。ここでは、３個の路線／列車種別欄４１ａ，４１ｂ，４１ｃが設けられ、夫々に路線名と列車の種別「ＡＢＣ超特急」，「ＤＥＦ超特急」，「ＧＨＩ超特急」が表示され、また、これら路線／列車種別欄４１ａ，４１ｂ，４１ｃ毎に列車名欄４２ａ，４２ｂ，４２ｃが設けられ、これらに夫々の路線の現時刻から最初の発車する特急列車の列車名とその発車時刻が表示されている。ここでは、列車名欄４２ａには、１８：００に発車する「列車Ｘ１１」が、列車名欄４２ｂには、１８：００に発車する「列車Ｙ１４」が、列車名欄４２ｃには、１８：００に発車する「列車Ｚ１５」が夫々表示されている。

そして、各路線の特急列車毎に、代表的な停車駅の駅名欄が表示され、その停車駅毎にその特急列車の座席状況が表示されている。ここでは、路線「ＡＢＣ」の列車名「列車Ｘ１１」の特急列車（以下、特急列車Ｘ１１という。他の特急列車についても同様）に対しては、代表的な停車駅がＢ駅，Ｃ駅，Ｄ駅であり、終点駅がＥ駅として、停車駅欄４３ａ，４３ｂ，４３ｃと終点駅の欄４３ｄが設けられており、停車駅欄４３ａ，４３ｂ，４３ｃ，４３ｄに夫々該当する駅名が表示されている。

また、夫々の停車駅欄４３ａ，４３ｂ，４３ｃと終点駅の欄４３ｄ毎に、座席状況表示欄４４ａ，４４ｂが設けられ、これらに座席状況に応じたマークが表示されている。この座席状況は普通指定座席とグリーン席とについて示されるものであり、座席状況表示欄４４ａは普通指定座席の座席状況を、座席状況表示欄４４ｂはグリーン席の座席状況を夫々表示するものである。これを明確にするために、停車駅欄４３ａ，４３ｂ，４３ｃでの座席状況表示欄４４ａに対応する位置に普通指定座席を示す「普」の表示が、座席状況表示欄４４ｂに対応する位置にグリーン席を示すマークの表示が夫々付されている。

座席状況に応じたマークは、「○」が空席が多いことを示し、「△」が空席が少ないことを示し、「×」が満席であることを示している。従って、路線「ＡＢＣ」の特急列車Ｘ１１では、途中停車駅のＢ，Ｃ，Ｄ駅までは、夫々普通指定座席，グリーン席ともに、空席が少ないが存在し、終点のＥ駅までの普通指定座席，グリーン席はともに満席である。

この列車の座席状況は、記憶装置２６（図２（ａ））に記憶されている列車の座席状況情報の空席状況情報がホスト／サーバ１の空席案内検索部７からの座席状況更新データＣ（図１）によって更新されることにより、更新される。これは、後述する画面についても、同様である。

また、これら座席状況を示すマークは、また、タッチボタンの機能も有している。

路線「ＤＥＦ」の特急列車Ｙ１４では、代表的な途中停車駅がＹａ駅，Ｙｂ駅，Ｙｃ駅であって、終点の駅はＹｄ駅であり、夫々の駅毎に座席状況表示欄が設けられて座席状況が表示されている。同様に、路線「ＧＨＩ」の特急列車Ｚ１４では、代表的な途中停車駅がＺａ駅，Ｚｂ駅，Ｚｃ駅であって、終点の駅はＺｄ駅であり、夫々の駅毎に座席状況表示欄が設けられて座席状況が表示されている。なお、これら特急列車Ｙ１４，Ｚ１４については、その停車駅欄，座席状況表示欄を示す符号は省略している。

また、各路線には、一覧選択ボタン４５ａ，４５ｂ，４５ｃが設けられており、さらに、この初期画面４０には、その下辺部に「係員に聞く」ボタン４６，「各駅停車」ボタン４７，「自由席」ボタン４８及び「その他の行先」ボタン４９が設けられている。

各路線／列車種別欄４１ａ，４１ｂ，４１ｃに設けられている一覧選択ボタン４５ａ，４５ｂ，４５ｃは、路線を選択し、選択した路線での列車の一覧を表示するためのものである。そこで、この初期画面４０で、例えば、路線／列車種別欄４１ａの路線「ＡＢＣ超特急」での一覧選択ボタン４５ａをタッチ操作して選択すると、図８に示す初期画面４０ａの表示に切り替えられる（図４のステップＳ２０１）。

なお、図８において、４２ａ₁，４２ａ₂，４２ａ₃，４２ａ₄は列車名欄、５０ａ，５０ｂ，５０ｃ，５０ｄは「中間駅」選択ボタン、５１は「戻る」ボタン、５３ａは「前へ」ボタン、５３ｂは「次へ」ボタンであり、図７に対応する部分には同一符号をつけて重複する説明を省略する。

図８に示す初期画面４０ａでは、基本的には、図７に示す初期画面４０と同様の形式をなすものであるが、その左辺側に縦列に図７に示す初期画面４０で選択された路線の特急列車名がその発車時刻順に配列されて表示される。ここでは、４個の列車名欄４２ａ₁，４２ａ₂，４２ａ₃，４２ａ₄が設けられ、これらに夫々の路線の現時刻から最初の発車する列車の列車名とその発車時刻が表示されている。ここでは、列車名欄４２ａ₁には、１８：００に発車する特急列車の列車名「列車Ｘ１１」が、列車名欄４２ａ₂には、１８：１４に発車する特急列車の列車名「列車Ｘ２５」が、列車名欄４２ａ₃には、１８：２２に発車する特急列車の列車名「列車Ｘ１２３」が、列車名欄４２ａ₄には、１８：３４に発車する特急列車の列車名「列車Ｘ１３２」が夫々表示されている。

そして、この路線「ＡＢＣ」の停車駅名欄が表示され、その停車駅毎に夫々の列車の座席状況が表示されている。ここでは、路線「ＡＢＣ」の特急列車Ｘ１１に対しては、図７と同様であり、特急列車Ｘ２５に対しては、停車駅がＢ駅のみであり、従って、終点駅がＢ駅となる。同様にして、特急列車Ｘ１２３に対しては、Ｆ駅が終点駅であり、特急列車Ｘ１３２に対しては、Ｄ駅が終点駅である。そして、各特急列車とも、各停車駅，終点駅毎に座席状況表示欄４４ａ，４４ｂが設けられ、図７に示す初期画面４０と同様、夫々に座席状況に応じたマークが表示され、座席状況が示されている。

この初期画面４０ａでも、その下辺部に「係員に聞く」ボタン４６，「各駅停車」ボタン４７，「自由席」ボタン４８及び「その他の行先」ボタン４９が設けられている。

列車名欄４２ａ₁，４２ａ₂，４２ａ₃，４２ａ₄の配列の上側には、上向きのスクロールボタンである「前へ」ボタン５３ａが表示されており、このスクロールボタン５０ａをタッチ操作すると、これら列車名欄４２ａ₁，４２ａ₂，４２ａ₃，４２ａ₄の配列が下方向にスクロールする。また、列車名欄４２ａ₁，４２ａ₂，４２ａ₃，４２ａ₄の配列の下側には、下向きのスクロールボタンである「次へ」ボタン５３ｂが表示されており、このスクロールボタン５０ｂをタッチ操作すると、これら列車名欄４２ａ₁，４２ａ₂，４２ａ₃，４２ａ₄の配列が上方向にスクロールする。勿論これらのスクロールとともに、これら列車名欄４２ａ₁，４２ａ₂，４２ａ₃，４２ａ₄に該当する座席状況表示欄４４ａ，４４ｂもスクロールする。

なお、この「前へ」ボタン５３ａは、「次へ」ボタン５３ｂが押下され、上方に表示されていない列車が存在する場合に表示されるものであって、最上段に直近の列車が表示され、下方へのスクロールが必要ない場合には、表示されないか、または、選択操作ができない不活性表示となる。

このようにして、一覧選択ボタン４５ａ，４５ｂ，４５ｃのタッチ操作という簡単な操作により、希望する同じ路線での各特急列車の座席状況も確認することができる。

なお、この初期画面４０ａの、例えば、右上隅には、「戻る」ボタン５１が設けられており、これをタッチ操作すると、図７に示す初期画面４０の表示に戻る。また、この初期画面４０ａにおいて、停車駅欄４３ａ，４３ｂ，４３ｃ，４３ｄ夫々の間には、「中間駅」選択ボタン５０ａ，５０ｂ，５０ｃ，５０ｄが表示されており、そのいずれかをタッチ操作することにより、表示されている停車駅間の表示されていない停車駅が表示される。

「中間駅」選択ボタン５０ａ，５０ｂ，５０ｃ，５０ｄのいずれか、例えば、「中間駅」選択ボタン５０ａがタッチ操作されると、選択されたこの「中間駅」選択ボタン５０ａで指定される区間での中間駅名を示す図９に示す中間駅表示画面４０ｂが表示される（図４のステップＳ２０２）。

なお、図９において、５２ａ，５２ｂ，５２ｃ，５２ｄは停車駅欄、５３ｃは「前へ」ボタン、５３ｄは「次へ」ボタン、５４は「元の表示に戻す」ボタンであり、前出図面に対応する部分には同一符号をつけて重複する説明を省略する。

図９に示す中間駅表示画面４０ｂでは、停車駅欄５２ａ，５２ｂ，５２ｃ，５２ｄに上記指定された区間での１つ１つの停車駅であるＡ１駅，Ａ２駅，Ａ３駅，Ａ４駅が中間駅として表示され、各列車Ｘ１１，Ｘ２５，Ｘ１２３，Ｘ１３２について、各中間駅毎に座席状況表示欄４４ａ，４４ｂが設けられて、普通指定座席とグリーン席との座席状況が上記のマークで表示される。

また、停車駅欄５２ａ，５２ｂ，５２ｃ，５２ｄの上側には、左方に左向きのスクロールボタンである「前へ」ボタン５３ｃが設けられており、これをタッチ操作すると、その操作毎に１駅ずつ中間駅の列が右方向（始発駅側）にスクロールし、これとともに、座席状況表示欄４４ａ，４４ｂも同方向にスクロールする。これにより、左側から新たな中間駅が現われてきて、その中間駅までの各特急列車の座席状況を知ることができる。また、停車駅欄５２ａ，５２ｂ，５２ｃ，５２ｄの上側の左方に右向きのスクロールボタンである「次へ」ボタン５３ｄが設けられており、これをタッチ操作すると、その操作毎に１駅ずつ中間駅の列が左方向（終点駅側）にスクロールし、これとともに、座席状況表示欄４４ａ，４４ｂも同方向にスクロールする。これにより、右側から新たな中間駅が現われてきて、その中間駅までの各特急列車の座席状況を知ることができる。

なお、この「前へ」ボタン５３ｃは、「次へ」ボタン５３ｄが押下され、左方に表示されていない列車が存在する場合に表示されるものであって、最も左側の停車駅欄５２ａに上記指定された区間での始発駅に最も近い駅名が表示され、右方へのスクロールが必要ない場合には、表示されないか、または、選択操作ができない不活性表示となる。

これにより、初期画面４０，４０ａで表示されない中間駅までの指定座席の座席状況も知ることができる。

なお、「前へ」ボタン５３ｃまたは「次へ」ボタン５３ｄの操作を繰り返すことにより、遂には、初期画面４０，４０ａに表示される駅名の順となるが、この駅名がそのまま中間駅として表示される。かかる中間駅が表示されると、表示される中間駅の最終の駅となり、これ以上同じ方向のスクロールができなくなるが、さらに、この同方向の中間駅の座席状況を知りたい場合には、この中間駅表示画面４０ｂに表示される「元の表示に戻す」ボタン５４をタッチ操作して図８に示す初期画面４０ａに戻し、その「中間駅」選択ボタン５０ａ〜５０ｄのいずれか該当するボタンをタッチ操作して、他の中間駅表示画面を表示するようにすればよい。但し、図９に示す中間駅表示画面４０ｂにおいて、「前へ」ボタン５３ｃまたは「次へ」ボタン５３ｄの操作することにより、始発駅から終点駅までをスクロールするようにしてもよい。

図８に示す初期画面４０ａで「自由席」ボタン４８をタッチ操作すると、図１０に示す自由席表示画面４０ｃが表示される（図４のステップＳ２０３）。

なお、図１０において、５５は自由席表示欄、５６は「指定席」ボタンであり、前出図面に対応する部分には同一符号をつけて重複する説明を省略する。

図１０に示す自由席表示画面４０ｃは、その表示内容が図８に示す初期画面４０ａとほとんど同じであり、異なる点は、指定座席の座席状況表示欄４４ａ，４４ｂ（図８）に代わって、自由席表示欄５５が表示されるだけである。この自由席表示欄５５は、列車での自由席の有無を表わすものであって、「○」のマークでもって自由席があることを示し、「―」でもって自由席がないことを示している。図１０に示す例では、特急列車Ｘ１１，Ｘ２５，Ｘ１２３には、終点駅まで自由席が設けられているが、特急列車Ｘ１３２では、終点駅まで自由席が設けられていないことになる。

このように、自由席表示画面４０ｃにより、各列車の自由席の有無を確認することができる。

この自由席表示画面４０ｃには、図８に示す初期画面４０ａでの「自由席」ボタン４８の代わりに、「指定席」ボタン５６が設けられており、この「指定席」ボタン５６がタッチ操作されると、指定座席に関する画面、この場合、もとの初期画面４０ａ（図８）に表示が戻る。

なお、ここでは、図８に示す初期画面４０ａでの「自由席」ボタン４８がタッチ操作された場合であったが、図７に示す初期画面４０での「自由席」ボタン４８がタッチされた場合も同様であり、この初期画面４０と同様の表示内容（フォーマット）で、座席状況表示欄４４ａ，４４ｂの代わりに自由席表示欄５５が表示され、「自由席」ボタン４８の代わりに、「指定席」ボタン５６が表示される。従って、この「指定席」ボタン５６がタッチ操作されると、もとの初期画面４０の表示に戻る。このことは、また、図９に示す中間駅表示画面４０ｂで「自由席」ボタン４８がタッチ操作された場合も同様である。

図８に示す初期画面４０ａで「各駅停車」ボタン４７をタッチ操作すると、図１１に示す各駅停車駅表示画面４０ｄが表示される（図４のステップＳ２０４）。

なお、図１１において、５７は「特急列車」ボタンであり、前出図面に対応する部分には同一符号をつけて重複する説明を省略する。

図１１に示す各駅停車駅表示画面４０ｄは、その表示内容が図８に示す初期画面４０ａと基本的にフォーマットが同じであるが、路線／列車種別欄４１ａには、路線名「ＡＢＣ」と列車の種別「各駅停車」とが表示され、列車名欄４２ａ₁，４２ａ₂，４２ａ₃，４２ａ₄には夫々、現時刻から順に発車する各駅停車の列車名とその発車時刻が表示されている。ここでは、列車名欄４２ａ₁には、１８：００に発車する各駅停車の列車名「列車ｘ５５」が、列車名欄４２ａ₂には、１８：１４に発車する各駅停車の列車名「列車ｘ２５」が、列車名欄４２ａ₃には、１８：２２に発車する各駅停車の列車名「列車ｘ１３」が、列車名欄４２ａ₃には、１８：３４に発車する各駅停車の列車名「列車ｘ１２」が夫々表示されている。

そして、各駅停車の列車毎に、代表的な停車駅の駅名欄が表示され、その停車駅毎にこれら各駅停車の列車の座席状況が表示されている。ここでは、列車名「列車ｘ５５」の各駅停車の列車（以下、各駅停車ｘ５５という。他の各駅停車の列車についても同様）に対しては、代表的な途中停車駅がＡ５駅，Ｂ駅，Ｂ４駅、終点駅がＣ駅であり、停車駅欄４３ａ，４３ｂ，４３ｃと終点駅の欄４３ｄに夫々その駅名が表示されている。夫々の途中停車駅欄４３ａ，４３ｂ，４３ｃと終点駅の欄４３ｄ毎に、座席状況表示欄４４ａ，４４ｂが設けられ、これらに指定座席の座席状況に応じたマークが表示されている。

また、この各駅停車駅表示画面４０ｄでは、図８での「各駅停車」ボタン４７の代わりに「特急列車」ボタン５７が設けられており、これがタッチ操作されることにより、図８に示す初期画面４０ａの表示に戻る。

このようにして、各駅停車の列車での指定座席の座席状況も表示させることができ、顧客は、必要に応じて、これも確認することができる。この座席状況も、変化があれば、上記のようにして、ホスト／サーバ１（図１）から通知され、これによって表示される座席状況が更新される。

なお、ここでは、図８に示す初期画面４０ａでの「各駅停車」ボタン４７がタッチ操作された場合であったが、図７に示す初期画面４０での「各駅停車」ボタン４７がタッチされた場合も同様であり、この初期画面４０と同様の表示内容（フォーマット）で、各駅停車の列車について表示され、「各駅停車」ボタン４７の代わりに、「特急列車」ボタン５７が表示される。従って、この「特急列車」ボタン５７がタッチ操作されると、もとの初期画面４０の表示に戻る。このことは、また、図９に示す中間駅表示画面４０ｂや図１０に示す自由席表示画面４０ｃで「各駅停車」ボタン４７がタッチ操作された場合も同様である。

以上説明した画面４０，４０ａ〜４０ｄにおいて、希望する列車での降車する駅での空席あり（マーク「○」または「△」）の座席状況表示欄４４ａ，４４ｂをタッチ操作することにより、この列車に対する座席指定券を購入（予約）することができる。

いま、図８に示す初期画面４０ａで、特急列車Ｘ１１が停車するＣ駅が表示される停車駅欄４３ｂに対する「△」マークの普通指定席の座席状況表示欄４４ａがタッチ操作されると、図１２に示す確認・変更画面４０ｅが表示される（図５のステップＳ３００）。

図１２において、５８ａは乗車日欄、５８ｂは列車欄、５８ｃは車両欄、５８ｄは座席欄、５８ｅは乗車区間欄、５８ｆは人数欄、５８ｇは購入金額欄、５８ｈは操作案内欄、５９ａ〜５９ｃは「変更」ボタン、６０は「往復にする」ボタン、６１ａ，６１ｂは増減ボタン、６２は「取消」ボタン、６３は「係員に聞く」ボタンである。

この確認・変更画面４０ｅでは、タッチ操作された座席状況表示欄４４ａ，４４ｂに応じて一意的に決まった指定座席券の内容が表示されるものであって、この場合には、図８に示す初期画面４０ａで、特急列車Ｘ１１が停車するＣ駅での普通指定席の座席状況表示欄４４ａがタッチ操作されたものであることから、乗車日欄５８ａに本日である「４／２３（金）」が、列車欄５８ｂに乗車する列車の出発時刻「１８：００発」と列車名「列車Ｘ１１」とが夫々表示され、おまかせ座席指定結果として、車両欄５８ｃに指定された座席がある車両と座席番号とを示す「普通車２号車１０Ｃ」と、座席欄５８ｄにこの車両での指定された座席の種類を示す禁煙マークと位置を示す「通路側」とが夫々表示される。

乗車日欄５８ａ，列車欄５８ｂに対しては、乗車日や列車を変更できるようにするための「変更」ボタン５９ａが付加され、車両欄５８ｃ，座席欄５８ｄに対しても、車両や指定座席の位置を変更できるようにするための「変更」ボタン５９ｂが付加されている。

また、乗車区間欄５８ｅには、乗車駅であるＡ駅と降車駅であるＣ駅とが示され、片道予約の場合には、Ａ駅からＣ駅へ向かう矢印が表示され、さらに、往復に変更できるようにするための「往復にする」ボタン６０が設けられている。往復の場合には、図示しないが、Ａ駅，Ｃ駅間に両方向の矢印が表示される。

この確認・変更画面４０ｅには、また、人数欄５８ｆが設けられており、デフォルトとして、大人１名、子ども０人が設定されているが、夫々毎に増減ボタン６１ａ，６１ｂが設けられており、これらをタッチ操作することにより、大人，子ども夫々の人数を変更設定することができる。

この確認・変更画面４０ｅには、購入金額欄５８ｇが設けられており、車両欄５８ｃの内容や乗車区間欄５８ｅ，人数欄５８ｆの内容に応じた乗車券や特急券（座席指定券を含む）の料金、それらの合計の購入金額が表示される。かかる金額は、この確認・変更画面４０ｅの内容が自動発券端末機１５からホスト／サーバ１（図１）に送られることにより、このホスト／サーバ１の運賃料金計算部５で計算される。

この確認・変更画面４０ｅには、さらに、操作案内欄５８ｈが設けられており、自動発券端末機１５の突出部２８（図２（ｂ））での操作部分が表示され、購入金額の投入や釣銭の受け取りなどについて案内する。

この確認・変更画面４０ｅには、さらに、「取消」ボタン６２や「係員に聞く」ボタン６３が設けられており、「取消」ボタン６２がタッチ操作されると、１つ前に表示された画面（この場合、図７〜図１１に示す画面４０，４０ａ〜４０ｄのいずれか）の表示に戻る。また、「係員に聞く」ボタン６３がタッチ操作されると、図１３に示すように、「取消」ボタン６２や「係員に聞く」ボタン６３の表示部分に係員の映像画面６４が表示された係員対応画面４０ｆとなり（図５のステップＳ３０１）、マイク，スピーカを介して係員との対話が可能となる。

確認・変更画面４０ｅの表示内容が確認され、自動発券端末機１５の投入口３２（図２）から購入金額欄５８ｇに表示されている金額の現金を投入すると、あるいはまた、この自動発券端末機１５の挿入／排出口３０（図２）にクレジットカードなどのカードや回数券が挿入されると、図１４に示す発券画面４０ｇの表示に移り（図６でのステップＳ４００）、これとともに、自動発券端末機１５の排出口３１（図２）から購入した座席指定券などが、排出口３０（図２）から釣銭や挿入したカードなどが排出され、発券画面４０ｇはこれら排出されたものの確認と受け取りを促す。

以上のようにして、図７〜図１１に示す画面４０，４０ａ〜４０ｄでの座席状況表示欄４４ａ，４４ｂをタッチ操作することにより、希望する列車の指定座席を選択することができて、予約（購入）のための操作画面が直ちに表示されて、この選択した座席指定券を予約（購入）することができる。

なお、座席券の予約（購入）については、予約（購入）のための操作画面（図１２）が表示されること、または、操作画面に表示されている金額が投入されたことのいずれかを条件として、座席券を予約（購入）したものとする。

次に、図７〜図１１に示す画面４０，４０ａ〜４０ｄのいずれかの表示内容を変更する場合について説明する。

図７〜図１１に示す画面４０，４０ａ〜４０ｄのいずれかにおいて、「その他の行先」ボタン４９がタッチ操作されると、降車駅を変更可能とする図１５に示す降車駅名入力画面４０ｈが表示される（図４のステップＳ２０５）。

なお、図１５において、６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄは降車駅選択ボタン、６６は「あかさたな」キーボード、６７は選択駅名表示エリア、６８は「修正」ボタン、６９は「確定」ボタン、７０は「取消」ボタン、７１は「係員に聞く」ボタン、７２は「乗車駅を変更する」ボタン、７３は「戻る」ボタンである。

図１５に示す降車駅名入力画面４０ｈは、顧客が図７〜図１１に示す画面４０，４０ａ〜４０ｄで表示される駅とは異なる降車駅を選択できるようにするものであって、この降車駅名入力画面４０ｈを表示させるために「その他の行先」ボタン４９がタッチ操作された画面の停止駅欄４３ａ〜４３ｄに表示されていた駅名が、降車駅選択ボタン６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄに表示される。ここでは、降車駅選択ボタン６５ａに「降車駅Ａ」が、降車駅選択ボタン６５ｂに「降車駅Ｂ」が、降車駅選択ボタン６５ｃに「降車駅Ｃ」が、降車駅選択ボタン６５ｄに「降車駅Ｄ」、降車駅選択ボタン６５ｅに「降車駅Ｅ」が夫々表示されているものとする。そのいずれかがタッチ操作されると（例えば、降車駅選択ボタン６５ａがタッチ操作されると）、その降車駅（例えば、「降車駅Ａ」）が選択されて選択駅名表示エリア６７に表示される。

また、この降車駅名入力画面４０ｈには、五十音の各行の先頭の平仮名の文字が表示された「あかさたな」キーボード６６も表示されている。この「あかさたな」キーボード６６は希望する降車駅の駅名を入力するためのものであって、「あかさたな」キーボード６６での入力順に文字が選択駅名表示エリア６７に表示されていき、また、入力した文字を先頭から含む駅名が降車駅選択ボタン６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄに表示される。

例えば、「あかさたな」キーボード６６の文字「か」をタッチ操作すると、図１６に示すように、「か」行の５個の文字からなる「か行文字」選択ボタン６６ａと「が」行の５個の文字からなる「が行」文字選択ボタン６６ｂとが表示される。他の行についても同様である。ここで、「か行文字」選択ボタン６６ａと「が行」選択ボタン６６のうちのいずれかの文字、例えば、文字「き」をタッチ操作して入力すると、文字「き」が選択されて選択駅名表示エリア６７にこの文字「き」が表示される。これとともに、この文字「き」で始まる駅名「き○×駅」，「き×○駅」，「き□△駅」，「き△○駅」，「き□×駅」が検索されて降車駅選択ボタン６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄに夫々表示され、そのいずれかをタッチ操作して選択することができる。

１文字を入力しただけでは、駅の個数が多くて見つけにくい場合には、さらに次の文字を入力する。これにより、入力された文字がその入力順に選択駅名表示エリア６７に表示され、その入力順の複数の文字から始まる駅名が検索されて降車駅選択ボタン６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄに表示される。このように、入力される文字数が多くなるほど検索範囲が絞られて、希望する駅名が降車駅選択ボタン６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄに表示されるようになる。

選択駅名表示エリア６７に降車駅名を表わす全ての文字が表示されても、異なる路線で同じ名称の駅がある場合、降車駅選択ボタン６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄで表示しきれない場合があり、この場合には、希望路線の駅名が降車駅選択ボタン６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄで表示されない場合もある。この場合には、「確定」ボタン６９をタッチ操作することにより、降車駅選択ボタン６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄで表示される駅名を変更させることができ、これにより、希望する降車駅の駅名を降車駅選択ボタン６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄのいずれかで表示させることができる。

また、「修正」ボタン６８をタッチ操作する毎に、最後に入力された文字から前の方に順に１字ずつ消去させることができ、これにより、誤った文字を消去して正しい文字を入力し直して修正することができる。また、「取消」ボタン７０をタッチ操作することにより、選択駅名表示エリア６７に表示された降車駅名を消去してキャンセルすることもでき、この場合も、降車駅名を入力し直すことができる。

降車駅選択ボタン６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄのいずれかがタッチ操作されると、タッチ操作された降車駅選択ボタンに表示されている駅名の駅が降車駅として決定され、後述する列車選択画面に表示が移るが、かかる降車駅の決定操作をする前に「乗車駅を変更する」ボタン７２がタッチ操作されてから、降車駅選択ボタン６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄのいずれかがタッチ操作されると、降車駅が決定されるとともに、図１７に示す乗車駅名入力画面４０ｉの表示に移行する（図４のステップＳ２０６）。

図７〜図１１に示す画面４０，４０ａ〜４０ｄでは、乗車駅をこの自動発券端末機１５が設置されている駅としているが、この乗車駅名入力画面４０ｉは、この乗車駅を顧客が希望する駅に指定することができるようにするものである。この乗車駅名入力画面４０ｉは、そのフォーマットが図１５に示す降車駅名入力画面４０ｈと同じであり、乗車駅を入力，決定するための操作も全く同じである。そこで、乗車駅名入力画面４０ｉの降車駅名入力画面４０ｈに対応する部分を同一符号にダッシュを付して示しており、説明は省略する。但し、６５ａ’，６５ｂ’，６５ｃ’，６５ｄ’は乗車駅選択ボタンである。

なお、この乗車駅名入力画面４０ｉには、降車駅名入力画面４０ｈでの「乗車駅を変更する」ボタン７２の変わりに、「降車駅を変更する」ボタン７２’が設けられており、「降車駅を変更する」ボタン７２’を操作してから乗車駅選択ボタン６５ａ’，６５ｂ’，６５ｃ’，６５ｄ’のいずれかがタッチ操作されることにより、図１５に示す降車駅名入力画面４０ｈに表示が移行し、降車駅を変更することができる。

なお、図１５〜図１７に示す画面４０ｈ，４０ｉでの「戻る」ボタン７３，７３’がタッチ操作されると、１つ前に表示された画面の表示に戻る。

図１５に示す降車駅名入力画面４０ｈで、「乗車駅を変更する」ボタン７２をタッチ操作することなく、例えば、降車駅Ｃの降車駅選択ボタン６５ｃをタッチ操作すると、図１８に示す列車選択画面４０ｊが表示される（図４のステップＳ２０７）。

なお、図１８において、７４ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄは列車欄、７５は待ち時間、７６は「本日」選択欄、７７は「翌日以降」選択欄であって、７８は選択された状態を示しており、図１５に対応する部分には同一符号をつけて重複する説明を省略する。

この列車選択画面４０ｊは、決定された乗車駅，降車駅で決まる路線での列車を選択することができるようにするものであって、複数の列車欄７４ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄが縦方向に配列して設けられて、発車時刻順に夫々列車情報が表示されている。この列車情報は、列車名と乗車駅での発車時刻，降車駅での到着時刻であり、例えば、列車欄７４ａでは、特急列車Ｘ１１について、発車時刻１８：００，到着時刻２０：５８，列車名「Ｘ１１」が表示されている。

また、降車駅をＣ駅として、普通指定席の座席状況表示欄４４ａとグリーン席の座席状況表示欄４４ｂとが表示され、さらに、現時刻から発車時刻までの待ち時間７５も表示される。

さらに、「本日」選択欄７６と「翌日以降」選択欄７７とが表示され、「本日」選択欄７６がタッチ操作された場合には（この場合、「本日」選択欄７６が選択された状態７８である）、列車欄７４ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄには、本日の現時刻以降に発車する列車が表示され、「翌日以降」選択欄７７がタッチ操作された場合には（この場合、「翌日以降」選択欄７７が選択された状態７８である）、明日以降の日にちを選択するためのリスト（図示せず）が表示され、そのうちのいずれかの日にちが選択されると、列車欄７４ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄに選択された日にちの列車が表示される。この場合には、待ち時間７５は表示されない。図１８は「本日」選択欄７６がタッチ操作された場合を示している。

なお、「前へ」ボタン５３ａをタッチ操作することにより、現在表示されている列車よりも出発時刻が早い列車の列車欄が列車欄７４ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄの配列の上の方から下がってくるようにして現われ、また、「次へ」ボタン５３ｂをタッチ操作することにより、現在表示されている最も発車時刻が遅い列車よりも出発時刻が遅い列車の列車欄が列車欄７４ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄの配列の下の方から上がってくるようにして現われる。これにより、現在列車欄が表示されていない列車も、選択することができる。

また、この「前へ」ボタン５３ａも、「次へ」ボタン５３ｂが押下され、上方に表示されていない列車が存在する場合に表示されるものであって、最上段に直近の列車が表示され、下方へのスクロールが必要ない場合には、表示されないか、または、選択操作ができない不活性表示となる。

列車欄７４ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄのうちの希望する列車の列車欄での空席があることを示す「○」マーク、もしくは「△」マークの座席状況表示欄４４ａ，４４ｂのいずれかをタッチ操作すると、これによって決定された列車を確認するための図１２に示した確認・変更画面４０ｅの表示に移り（図５のステップＳ３００）、上記のように、この列車の指定席を確認して予約（購入）することができる。

また、図１８で示す列車選択画面４０ｊで希望する列車の座席状況表示欄４４ａ，４４ｂのいずれかをタッチ操作してこの列車に決定したとき、それよりも少し早いタイミングで他の顧客によりこの列車の指定座席の予約（購入）があって、指定座席が満席となる場合もある。あるいはまた、図７〜図９，図１１に示す画面４０，４０ａ，４０ｂ，４０ｄで希望する列車の座席状況表示欄４４ａ，４４ｂのいずれかをタッチ操作してこの列車に決定したとき、それよりも少し早いタイミングで他の顧客によりこの列車の指定座席の予約（購入）があって、指定座席が満席となる場合もある。このような場合には、図１９に示すように、これまで表示されていた画面（ここでは、図７に示す初期画面４０としている）上に列車予約不可画面４０ｋが開き、顧客の希望する指定座席を確保できなかったことのメッセージ７９ａを表示するとともに、自由席への変更選択欄７９ｂ、まだ空席があるグリーン席への変更選択欄７９ｃ、次の列車への変更選択欄７９ｄといった選択脚を表示し、顧客がいずれかを選択して対処できるようにする。

ここで、「戻る」ボタン７３がタッチ操作されると、この列車予約不可画面４０ｋが消えて元の画面に戻り、いずれかの変更選択欄７９ｂ〜７９ｄが選択されると、図１２に示す確認・変更画面１２が表示された状態となる（図５でのステップＳ３００）。

この場合の確認・変更画面１２では、列車予約不可画面４０ｋで自由席への変更選択欄７９ｂが選択された場合には、車両欄５８ｃと座席欄５８ｄとで内容の表示がなく、列車予約不可画面４０ｋでグリーン席への変更選択欄７９ｃが選択された場合には、車両欄５８ｃと座席欄５８ｄとで内容が変更され、列車予約不可画面４０ｋで次の列車への変更選択欄７９ｄが選択された場合には、列車欄５８ｂと車両欄５８ｃと座席欄５８ｄとが次の列車の内容に変更される。

図１２に示す確認・変更画面４０ｅで、一応決定された内容について、その確認後、変更することができる。

顧客がこの確認・変更画面４０ｅを見て乗車する列車を変更したい場合、乗車日欄５８ａ及び列車欄５８ｂに対する「変更」ボタン５９ａをタッチ操作すると、図２０に示す列車選択画面４０ｌが表示される（図５でのステップＳ３０２）。

この列車選択画面４０ｌでは、日にち毎に選択できる列車が表示されるものであるが、そのフォーマットは図１８に示した列車選択画面４０ｊと同様である。このため、図１８に示すこの列車選択画面４０ｊに対応する部分には同一符号をつけて重複する説明を省略する。

この列車選択画面４０ｌでも、希望する列車の座席状況表示欄４４ａ，４４ｂをタッチ操作することにより、この希望する列車での指定席券を予約（購入）できるものであるが、希望する列車の座席状況表示欄４４ａ，４４ｂをタッチ操作することにより、この列車が選択されて図１２に示す確認・変更画面４０ｅに戻る（図５でのステップＳ３００）。この確認・変更画面４０ｅでは、この選択された列車についての内容が表示される。

また、列車選択画面４０ｌでは、「本日」選択欄７６が選択された状態７８であり、本日の列車について表示されているものとしており、明日以降の列車を希望する場合には、「翌日以降」選択欄７７をタッチ操作することにより、図２１に示す日程変更画面４０ｍが表示される（図５でのステップＳ３０３）。

この日程変更画面４０ｍでは、「本日」選択欄７６と、図２０に示す列車選択画面４０ｌで「翌日以降」選択欄７７が選択されたことによる明日以降の複数の日にちを選択するための日にち選択欄７７ａ〜７７ｃとが選択され、それ以降の日にちは日にち選択欄７７ｄをタッチ操作することにより、選択可能となる。

そこで、日程変更画面４０ｍにおいて、「２５日」の日にち選択欄７７ｂがタッチ操作され、「２５日」が選択されたものとすると、図２２に示す列車選択画面４０ｎが表示される（図５でのステップＳ３０４）。

この列車選択画面４０ｎも、基本的には、図２０に示す列車選択画面４０ｌと同様であるが、列車選択画面４０ｌでの「翌日以降」選択欄７７の代わりに、図２１に示す日程変更画面４０ｍでの日にち選択欄７７ａ〜７７ｄが表示され、そのうちの選択された「２５日」の日にち選択欄７７ｂが選択された状態７８である。従って、このときの列車欄７４ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄには、この選択された「２５日」の列車の情報が表示されることになり、この「２５日」の列車のうちの希望する列車を選択することができる。この希望する列車の座席状況表示欄４４ａ，４４ｂのいずれかをタッチ操作することにより、図１２に示す確認・変更画面４０ｅの表示に戻る（図５でのステップＳ３００）。この確認・変更画面４０ｅでは、この選択された列車についての内容が表示される。

以上のようにして、同じ日の他の列車や明日以降の日にちの列車を選択することができる。この場合、列車の選択方法としては、指定座席の空席状況を表わす座席状況表示欄をタッチ操作すればよいので、自然に指定席券を予約（購入）可能な列車が認識されて選択されることになり、容易かつ確実に指定席券を予約（購入）可能な列車を選択することができる。

次に、顧客が図１２に示す確認・変更画面４０ｅを見て指定座席を変更したい場合、車両欄５８ｃ及び座席５８ｄに対する「変更」ボタン５９ｂをタッチ操作すると、図２３に示すお好み座席選択画面４０ｏが表示される（図５でのステップＳ３０５）。

なお、図２３において、８０は列車画像、８１，８１ａは車両、８２はカーソル、８３は車両詳細図、８４は座席、８５は通路、８６は選択座席マーク、８７ａは「窓側」選択ボタン、８７ｂは「通路側」選択ボタン、８７ｃは「コンセントあり」選択ボタン、８７ｄは「洗面所付近」選択ボタン、８７ｅは「団体を避ける」選択ボタンである。

このお好み座席選択画面４０ｏでは、一連の車両８１からなる列車画像８０が表示されており、指定されている車両８１ａはカーソル８２によってフォーカスされている。デフォルトでは、このフォーカスされた指定車両８１ａは、図１２に示す確認・変更画面４０ｅで選択されている指定席を有する車両８１である。この顧客は、この列車画像８０で希望する車両８１を選択することができ、選択された車両８１は、指定車両８１ａとして、フォーカスされる。

各車両８１では、指定座席の空席数が数値で表わされている。例えば、車両８１ａには、空席が７個あることが示されている。

また、この指定席を予約している車両８１ａの個々の座席８４を表わす車両詳細図８３が表示されており、この車両詳細図８３では、車両８１は、通路８５を挟んで一方側に２列の座席が配置され、他方側に３列の座席が配置されている。そして、既に予約（販売）済みの座席８４には、「×」印で示されており、空席は空白で示されている。この座席８４が空席であるか、予約（販売）済みであるかは、記憶装置２６（図２（ａ））に記憶されている列車の座席状況情報での指定座席の状況情報に基づくものであり、ホスト／サーバ１から送信されてくる座席状況更新データＣ（図１）での指定座席の状況データに応じて更新される。従って、各指定座席の状況も、最新の状況が表示されていることになる。

さらに、フォーカスされた車両８１ａに図１２に示す確認・変更画面４０ｅの車両欄５８ｃ，座席欄５８ｄで表示される指定座席がある場合には、その指定座席に黒丸の選択座席マーク８６が付されている。このことから、顧客は、現在選択している指定座席を有する車両８１での空席の様子を把握することができる。しかし、このお好み座席選択画面４０ｏの表示中に空席であった指定座席が他の顧客によって予約されると、その指定座席に「×」印が付されることになる。かかる空席情報は、図１におけるホスト／サーバ１において、座席管理部３で列車座席状況データＡが作成されると、空席案内検索部７が作成するものであって、これが座席状況更新データＣとして自動発券端末機１５に送信され、自動発券端末機１５はこれをもとにお好み座席選択画面４０ｏでの車両詳細図８３を更新するものである。

この車両詳細図８３で、空席となっている指定座席８４をタッチ操作することにより、その指定座席８４を選択することができる。

また、このお好み座席選択画面４０ｏには、禁煙車両と喫煙車両とに対して、毎に、「窓側」選択ボタン８７ａ，「通路側」選択ボタン８７ｂ，「コンセントあり」選択ボタン８７ｃ，「洗面所付近」選択ボタン８７ｄ，「団体を避ける」選択ボタン８７ｅといった指定席予約のための条件を設定するための選択ボタンが設けられており、これらのいずれかをタッチ操作することによって選択条件を設定することにより、希望する指定座席を要求することもできる。

このように、お好みの座席選択画面４０ｏで希望とする列車の希望とする指定座席を選択することができ、この選択した指定座席について、図１２に示す確認・変更画面４０ｅが表示されるが（図５でのステップＳ３００）、わずかなタイミングでこの選択した指定座席が他の顧客によって予約されてしまう場合がある。このような場合には、図２４に示すように、お好みの座席選択画面４０ｏの上に座席予約不可画面４０ｐが表示される。

なお、図２４において、８９はメッセージ、９０ａは「喫煙車両で窓側」選択欄、９０ｂは「禁煙車両で窓側以外」選択欄、９０ｃは「グリーン車で窓側」選択欄、９０ｄは「次の列車から選択」選択欄、９１は「決定」ボタンであり、前出図面に対応する部分には同一符号をつけている。

この座席予約不可画面４０ｐでは、選択された指定座席を確保できない旨のメッセージ８９が表示されるとともに、他の指定座席の選択脚（選択条件）が表示されて、他の座席の予約を進めるようにする。かかる選択脚としては、「喫煙車両で窓側」選択欄９０ａ、「禁煙車両で窓側以外」選択欄９０ｂ、「グリーン車で窓側」選択欄９０ｃ、「次の列車から選択」選択欄９０ｄなどであり、先に選択した条件と同様の列車のグリーン車であると、いくらかプラスされるのか、次の列車は何時発なのかという情報をも表示し、これらの情報を参考に必要な条件を選択（タッチ操作）して決定ボタン９１をタッチ操作することにより、これらの決定された条件に合致した指定座席が検索され、その検索結果に応じた図１２に示す確認・変更画面４０ｅの表示に戻る（図５でのステップＳ３００）。

なお、この座席予約不可画面４０ｐで「戻る」ボタン７３がタッチ操作されると、図２３に示すお好み座席選択画面４０ｏに戻る（図５でのステップＳ３０５）。

お好みの座席選択画面４０ｏで選択した希望とする列車の複数人の希望とする指定座席が、わずかなタイミングでこの選択した指定座席が他の顧客によって予約されて、全員の指定座席が隣り同士とならなくなった場合がある。このような場合には、図２５に示すように、お好みの座席選択画面４０ｏの上に人数分確保不可画面４０ｑが表示される。

なお、図２５において、９２はメッセージ、９３ａは「喫煙車両で窓側」選択欄、９３ｂは「禁煙車両で窓側以外」選択欄、９３ｃは「グリーン車で窓側」選択欄、９３ｄは「次の列車から選択」選択欄、９４は「決定」ボタンであり、前出図面に対応する部分には同一符号をつけている。

この人数分確保不可画面４０ｑでは、選択された人数分の指定座席が隣同士になることを確保できない旨のメッセージ９２が表示されるとともに、他の指定座席の選択脚（選択条件）が表示されて、他の座席の予約を進めるようにする。かかる選択脚としては、「喫煙車両で隣同士」選択欄９３ａ、「禁煙車両で離れ離れ」選択欄９３ｂ、「グリーン車で隣同士」選択欄９３ｃ、「次の列車から選択」選択欄９３ｄなどであって、これらのうちの必要な条件を選択（タッチ操作）して決定ボタン９４をタッチ操作することにより、これらの決定された条件に合致した指定座席が検索され、その検索結果に応じた図１２に示す確認・変更画面４０ｅの表示に戻る（図５でのステップＳ３００）。

なお、この人数分確保不可画面４０ｑで「戻る」ボタン７３がタッチ操作されると、図２３に示すお好み座席選択画面４０ｏに戻る（図５でのステップＳ３０５）。

このようにして、選択した指定座席が少しのタイミングで確保できなくなった場合でも、他の車両や指定座席で希望にあった座席の確保ができるように案内されることになり、代わりの指定座席の予約を容易に行うことができるようになる。次に、顧客が図１２に示す確認・変更画面４０ｅを見て降車駅，乗車駅を変更したい場合、乗車区間欄５８ｅに対する「変更」ボタン５９ｃをタッチ操作すると、図１５に示した降車駅名入力画面４０ｈ（図５でのステップＳ３０８）や図１７に示した乗車駅名入力画面４０ｉ（図５でのステップＳ３０９）が表示され、先に説明したようにして、希望の降車駅や乗車駅を選択することができる。

希望の降車駅や乗車駅が選択されると、図１２に示す確認・変更画面４０ｅに戻り（図５でのステップＳ３００）、その乗車区間欄５８ｅに選択した降車駅や乗車駅が表示されることになる。

次に、図１２に示す確認・変更画面４０ｅの乗車区間欄５８ｅで片道の表示（一方向の矢印）がなされているときに、顧客が往復の指定席券を予約（購入）したい場合、この乗車区間欄５８ｅでの「往復にする」ボタン６０をタッチ操作すると、図２６に示す復路列車選択画面４０ｒが表示される（図５でのステップＳ３１０）。

この復路列車選択画面４０ｒは、復路の列車を選択するためのものであって、図２０に示した列車選択欄４０ｌと同じフォーマットをなすものであり、このため、この図２０に示した列車選択画面４０ｌに対応する部分には同一符号をつけて重複する説明を省略する。なお、９５は滞在時間である。

但し、この復路列車選択画面４０ｒでは、デフォルトとして、「本日」選択欄７６が選択された状態にある。そして、行先での滞在時間９５が３時間と設定されており、往路での到着時刻とこの滞在時間９５とから、さらには、空席の状況から、選択できる列車が表示される。ここでは、復路で選択できる特急列車は最終の列車Ｘ１１４しかないものとして、復路の列車欄７４ａにのみこの特急列車Ｘ１１４の乗車時刻と降車時刻、列車名が表示され、降車駅（往路での乗車駅）であるＡ駅について、普通指定席とグリーン席との座席状況表示欄４４ａ，４４ｂが表示される。

ここでは、普通指定席の座席状況表示欄４４ａには、「×」マークが付されているので、この列車については、グリーン席のみ選択可能である。従って、グリーン席の座席状況表示欄４４ｂがタッチ操作されると、この特急列車Ｘ１１４でグリーン席が選択されたことになり、図１２に示す確認・変更画面４０ｅの表示に戻る（図５でのステップＳ３００）。この確認・変更画面４０ｅでは、乗車区間欄５８ｅで往復の表示（両方向の矢印表示）がなされるが、これとともに、列車欄５８ｂ，車両欄５８ｃ，座席欄５８ｄでも、往復の列車に関する情報内容が表示され、さらに、購入金額欄５８ｇには、往復の金額が表示される。

また、図２６に示す復路列車選択画面４０ｒの表示状態で、明日以降の復路の列車を希望するものとして、「翌日以降」選択欄７７がタッチ操作されると、図２７に示す復路日程変更画面４０ｓが表示される（図５でのステップＳ３１１）。

この復路日程変更画面４０ｓは、帰りの日にちを決めるためのものであって、図２１に示した日程変更画面４０ｍと同じフォーマットをなすものであり、このため、この日程変更画面４０ｍに対応する部分には同一符号をつけて重複する説明を省略する。

この復路日程変更画面４０ｓで希望する日にち（例えば、２５日）をタッチ操作して選択すると、図２８に示す復路列車選択画面４０ｔが表示される（図５でのステップＳ３１２）。

この復路列車選択画面４０ｔは、復路日程変更画面４０ｓで選択した日にち（ここでは、２５日）での復路の列車を決めるためのものであって、図２２に示した列車選択画面４０ｎと同じフォーマットをなすものであり、このため、この列車選択画面４０ｎに対応する部分には同一符号をつけて重複する説明を省略する。

但し、この復路列車選択画面４０ｔでは、列車欄７４ａ，７４ｂ，７４ｃに選択された２５日での復路の列車が表示され、夫々毎に、降車駅（往路での乗車駅）であるＡ駅について、普通指定席とグリーン席との座席状況表示欄４４ａ，４４ｂが表示される。

列車欄７４ａ，７４ｂ，７４ｃに表示される特急列車のいずれかの選択可能な座席状況表示欄４４ａまたは４４ｂがタッチ操作されると、復路の特急列車が選択されたことになり、図１２に示す確認・変更画面４０ｅの表示に戻る（図５でのステップＳ３００）。この確認・変更画面４０ｅでは、乗車区間欄５８ｅで往復の表示（両方向の矢印表示）がなされるが、これとともに、乗車日欄５８ａ、列車欄５８ｂ，車両欄５８ｃ，座席欄５８ｄでも、往復の列車に関する情報内容が表示され、さらに、購入金額欄５８ｇには、往復の金額が表示される。

次に、図１２に示す確認・変更画面４０ｅが表示された状態で、先に説明したように、購入金額欄５８ｇに表示されている金額の現金を投入した場合、あるいは乗車区間欄５８ｅに表示される乗車区間に一致した区間の回数券を用いた場合には、図１４に示す発券画面４０ｇが表示され（図６でのステップＳ４００）、指定席券などの発券が行なわれる。しかし、乗車区間に一致しない区間の回数券を用いた場合には、図２９に示す不足金額発生画面４０ｕまたは図３１に示す残金変換不可画面４０ｖが表示される。

まず、図１２に示す確認・変更画面４０ｅの乗車区間欄５８ｅでの往路の乗車駅Ａ，降車駅Ｃの少なくともいずれかが購入代金の支払いに使用される回数券での乗車区間からはずれて支払金額が不足する場合には、図２９に示す不足金額発生画面４０ｕが表示される（図６でのステップＳ４０１）。

なお、図２９において、９６はメッセージ、９７は支払状態欄、９７ａは乗車駅ポイント、９７ｂは降車駅ポイント、９７ｃは支払区間、９７ｄは不足区間、９７ｅは回数券区間、９８は不足金額表示欄であり、図１２に対応する部分には同一符号をつけて重複する説明を省略する。

この不足金額発生画面４０ｕは、購入金額の不足分を要求するものであって、その上部に選択した乗車区間が回数券の乗車区間からはずれており、不足金額の投入を要求するメッセージ９６が表示され、その下側の右側には、図１２に示す確認・変更画面４０ｅの購入金額欄５８ｇと操作案内欄５８ｈとが表示されるが、その左側には、支払状態欄９７が表示される。

この支払状態欄９７では、選択された乗車駅のＡ駅の乗車駅ポイント９７ａと選択された降車駅のＣ駅の降車駅ポイント９７ｂとが示され、これら乗車駅ポイント９７ａ，降車駅ポイント９７ｂ間の乗車区間で回数券によって支払われる支払区間９７ｃが細長い枠で示され、回数券で支払うことができない不足区間９７ｄが破線で示される。また、回数券区間９７ｅも示されており、ここでは、回数券の区間はＡ駅からＢ駅までとし、このＢ駅はＡ駅，Ｃ駅間の路線上の途中の駅としている。従って、支払区間９７ｃは、乗車駅であるＡ駅を含んでいるが、Ａ駅からＣ駅までの途中（Ｂ駅）で終わっており、Ｂ駅からＣ駅までが不足区間９７ｄとして破線で示される。

このようにして、顧客に回数券による投入金額が不足していることの原因を明示している。

また、操作案内欄５８ｈには、不足金額表示欄９８が設けられ、これに不足金額が表示され、不足金額の投入が案内される。

そこで、この操作案内欄５８ｈの指示に応じて、不足金額を投入口３２（図２）から投入すると、図１４に示す発券画面４０ｇが表示され、これによって希望する指定席券などが発券される（図６でのステップＳ４００）。

図３０は図２９の支払状態欄９７で表示される支払不足の他の具体例を示す図である。

図３０（ａ）は図２９の支払状態欄９７で表示されている状態と同様である。図３０（ｂ）は選択した乗車駅のＢ駅がＡ駅−Ｃ駅の回数券区間の途中にあって、選択した降車駅のＤ駅が回数券区間のＣ駅よりも先にある場合であり、回数券のＣ駅から選択したＤ駅までが支払不足となる。図３０（ｃ）は選択した乗車駅のＡ駅がＢ駅−Ｄ駅の回数券区間のＢ駅の手前にあって、選択した降車駅が回数券区間のＤ駅と一致する場合であり、Ａ駅からＢ駅までが支払不足となる。図３０（ｄ）は選択した乗車駅のＡ駅がＢ駅−Ｄ駅の回数券区間のＢ駅の手前にあって、選択した降車駅のＣ駅が回数券区間の途中にある場合であり、Ａ駅からＢ駅までが支払不足となる。図３０（ｅ）は選択した乗車駅のＡ駅がＢ駅−Ｄ駅の回数券区間のＢ駅の手前にあって、選択した降車駅のＣ駅が回数券区間のＣ駅よりも先にある場合であり、Ａ駅からＢ駅までとＣ駅からＤ駅までが支払不足となる。

次に、図１２に示す確認・変更画面４０ｅが表示された状態で、回数券を用いて支払をしたところ、払い過ぎとなる場合には、図３１に示す残金変換不可画面４０ｖが表示される（図６でのステップＳ４０２）。

まず、図１２に示す確認・変更画面４０ｅの購入金額欄５８ｇで示される購入代金の支払いに使用される回数券での区間がこの確認・変更画面４０ｅの乗車区間欄５８ｅで示される往路の乗車駅Ａから降車駅Ｃまでの乗車区間を越える場合には、図３１に示す残額返金不可画面４０ｖが表示される（図６でのステップＳ４０２）。

なお、図３１において、９９はメッセージ、１００は支払状態欄、１００ａは乗車駅ポイント、１００ｂは降車駅ポイント、１００ｃは支払区間、１００ｄはは回数券区間、１０１は「購入」ボタンであり、図１２に対応する部分には同一符号をつけて重複する説明を省略する。

この残額返金不可画面４０ｖは、回数券を使用することにより、購入金額欄５８ｇでの購入金額に対して払い過ぎとなる場合、その残額が返金されないことを顧客に了承して貰うためのものであって、その上部に払い過ぎがあったが、その差額は返済しないことを通知するメッセージ９９が表示され、その下側の右側には、図１２に示す確認・変更画面４０ｅの購入金額欄５８ｇと操作案内欄５８ｈとが表示されるが、その左側には、支払状態欄１００が表示される。

この支払状態欄１００では、選択された乗車駅のＡ駅の乗車駅ポイント１００ａと選択された降車駅のＣ駅の降車駅ポイント１００ｂとが示され、また、Ａ駅からＤ駅までの回数券区間１００ｄも示されている。これら乗車駅ポイント１００ａ，降車駅ポイント１００ｂ間の乗車区間に対し、回数券によって支払われる支払区間１００ｃが細長い枠で示される。ここで、Ｃ駅は回数券区間内にあるものとしており、従って、支払区間１００ｃは、Ａ駅からＣ駅までの乗車区間を含んで、さらに、これを越えたものであって、Ｃ駅からＤ駅までの支払金額が払い過ぎとなる。

このようにして、支払状態欄１００により、顧客に回数券による購入金額の払い過ぎが明示される。

差額を返金して貰わなくともよい場合には、顧客は、「購入」ボタン１０１をタツチ操作することにより、これを了承したことになり、図１４に示す発券画面４０ｇが表示され、これによって希望する指定席券などが発券される（図６でのステップＳ４００）。

また、現金やクレジットカードなどの他の支払方法を選択する場合には、「戻る」ボタン７３をタッチ操作することにより、図１２に示す確認・変更画面４０ｅに戻り（図５でのステップＳ３００）、他の支払方法を採ることができる。

このようにして、顧客は、回数券で支払をした場合には、この回数券による支払金額の過不足も知ることができ、これに応じた処置を迅速かつ的確に行うことができるようになる。

図３２は図３１の支払状態欄１００で表示される払い過ぎの場合の他の具体例を示す図である。

図３２（ａ）は図３１の支払状態欄１００で表示されている状態と同様である。図３２（ｂ）は選択した乗車駅のＢ駅が回数券区間のＡ駅−Ｄ駅の途中にあって、選択した降車駅のＤ駅が回数券区間のＤ駅である場合であり、回数券のＡ駅から選択したＢ駅までが払い過ぎとなる。図３２（ｃ）は選択した乗車駅のＡ駅と降車駅のＣ駅とがいずれも回数券区間のＡ駅−Ｄ駅の間にある場合であり、この場合には、Ａ駅，Ｂ駅間及びＣ駅，Ｄ駅間が払い過ぎとなる。これらのいずれの場合も、図３１に示す残高返金不可画面４０ｖが表示される。

次に、図１２に示す確認・変更画面４０ｅが表示された状態で、クレジットカードを自動発券端末機１５のカードの挿入／は移出口３０（図２（ｂ））から挿入して購入代金を支払うものとすると、図３３に示す暗証番号入力画面４０ｗが表示される（図６でのステップＳ４０３）。

なお、図３３において、１０２はメッセージ、１０３は暗証番号入力欄であり、図１２に対応する部分には同一符号をつけて重複する説明を省略する。

この暗証番号入力画面４０ｗは、クレジットカードを用いる際の暗証番号の入力を促すものであって、その上部にクレジットカードの暗証番号の入力を要求するメッセージ１０２が表示され、その下側の右側には、図１２に示す確認・変更画面４０ｅの購入金額欄５８ｇと操作案内欄５８ｈとが表示されるが、その左側には、暗証番号入力欄１０３が表示される。

このメッセージ１０２の要求に従って、顧客がこの自動発券端末機１５のテンキー２９（図２（ｂ））を操作することにより、暗証番号を入力すると、自動発券端末機１５では、制御部１９（図２（ａ））が入力ユニット２２（図２（ａ））からこの入力暗証番号を読み取り、また、カードユニット２３（図２（ａ））で挿入されたクレジットカードから暗証番号を読み取って、これら暗証番号を照合し、これらが一致すると、入力暗証番号が正しいと判定して、表示画面１６（図２（ｂ））に図１４に示す発券画面４０ｇを表示させるとともに、選択した指定席券などを発券する。

また、入力暗証番号とクレジットカードから読み取った暗証番号とが一致しない場合には、図３３に示す暗証番号入力画面４０ｗにその旨のメッセージを表示させ、正しい暗証番号の入力を促す。

このようにして、クレジットカードを用いても、指定席券などを購入することができる。

図１は本発明による自動発券システムの一実施形態を示すシステム構成図である。図２は図１における自動発券端末機１５の一具体例を示す構成図である。図３は図１に示す自動発券システムのシーケンスの一具体例を示すフローチャートである。図１に示す自動発券端末機での指定席券の予約のための操作画面の遷移の一実施形態の一部を示す図である。図４に続く操作画面の遷移を示す図である。図５に続く操作画面の遷移を示す図である。図１における自動発券端末機で表示される初期画面の一具体例を示す図である。図７に示す初期画面で「一覧選択」ボタンがタッチ操作されたときに表示される初期画面の一具体例を示す図である。図８に示す初期画面で「中間駅」選択ボタンがタッチ操作されたときに表示される中間駅表示画面の一具体例を示す図である。図８に示す初期画面で「自由席」ボタンがタッチ操作されたときに表示される自由席表示画面の一具体例を示す図である。図８に示す初期画面で「各駅停車」ボタンがタッチ操作されたときに表示される各駅停車駅表示画面の一具体例を示す図である。図７〜図１１に示す画面で座席状況表示欄がタッチ操作されたときに表示される確認・変更画面の一具体例を示す図である。図１２に示す確認・変更画面で「係員に聞く」ボタンがタッチ操作されたときに表示される係員対応画面の一具体例を示す図である。図１２に示す確認・変更画面が表示されているときに購入金額の投入がなされたときに表示される発券画面の一具体例を示す図である。図７〜図１１での「その他の行先」ボタンがタッチ操作されたときに表示される降車駅名入力画面の一具体例を示す図である。図１５での「あかさたな」キーボードがタッチ操作されたときの状態を示す図である。図１５での「乗車駅を変更する」ボタンがタッチ操作されたときに表示される乗車駅名入力画面の一具体例を示す図である。図１５に示す降車駅名入力画面で降車駅が、また、図１７に示す乗車駅名入力画面で乗車駅が入力されたことにより表示される列車選択画面の一具体例を示す図である。選択した列車の指定席券の予約（購入）が不可である場合に表示される列車予約不可画面の一具体例を示す図である。図１２での列車に対する「変更」ボタンがタッチ操作されたときに表示される列車選択画面の一具体例を示す図である。図２０での「翌日以降」欄がタッチ操作されたときに表示される日程変更画面の一具体例を示す図である。図２１での日にち選択欄がタッチ操作されたときに表示される列車選択画面の一具体例を示す図である。図１２での座席に対する「変更」ボタンがタッチ操作されたときに表示されるお好みの座席選択画面の一具体例を示す図である。図２３に示すお好みの座席選択画面で選択した指定座席が予約できない場合の座席予約不可画面の一具体例を示す図である。図２３に示すお好みの座席選択画面で選択した複数人数分の指定座席が予約できない場合の人数分確保不可画面の一具体例を示す図である。図１２での「往復にする」ボタンがタッチ操作されたときに表示される復路列車選択画面の一具体例を示す図である。図２６での「翌日以降」欄がタッチ操作されたときに表示される復路日程変更画面の一具体例を示す図である。図２７で日にち選択ボタンがタッチ操作されたときに表示される復路列車選択画面の一具体例を示す図である。図１２に示す確認・変更画面の指示による回数券での支払で不足金額があった場合に表示される不足金額発生画面の一具体例を示す図である。図２９に示す不足金額発生画面で表示される支払金額の不足状態の他の例を示す図である。図１２に示す確認・変更画面の指示による回数券での支払金額が過剰であった場合に表示される残額返金不可画面の一具体例を示す図である。図３１に示す残額返金不可画面で表示される支払金額過剰状態の他の例を示す図である。図１２に示す確認・変更画面の指示によるクレジットカードでの支払いのための暗証番号入力画面の一具体例を示す図である。

符号の説明

１ホスト／サーバ
２制御部
３座席管理部
４在庫データ部
５運賃料金計算部
６運賃データ部
７空席案内検索部
８空席データ部
９端末定義データ部
１０端末管理サーバ
１１制御部
１２端末管理部
１３端末管理データ部
１４ネットワーク
１５自動発券端末機
１６表示画面
１７発券画面
１８空席表示器
１９制御部
２０接客ディスプレイ
２１タッチパネル
２２入力ユニット
２３カードユニット
２４現金ユニット
２５発券ユニット
２６記憶装置
２７ジャーナルプリンタ
２８突出部
２８ａ棚面
２９テンキー
３０カードの挿入／排出口や釣銭の排出口
３１指定席券排出口
３２現金の投入口
４０，４０ａ初期画面
４０ｂ中間駅表示画面
４０ｃ自由席表示画面
４０ｄ各駅停車駅表示画面
４０ｅ確認・変更画面
４０ｆ係員対応画面
４０ｇ発券画面
４０ｈ降車駅名入力画面
４０ｉ乗車駅名入力画面
４０ｊ列車選択画面
４０ｋ列車予約不可画面
４０ｌ列車選択画面
４０ｍ日程変更画面
４０ｎ列車選択画面
４０ｏお好み座席選択画面
４０ｐ座席予約不可画面
４０ｑ人数分確保不可画面
４０ｒ復路列車選択画面
４０ｓ復路日程変更画面
４０ｔ復路列車選択画面
４０ｕ不足金額発生画面
４０ｖ残額返金不可画面
４１ａ〜４１ｃ路線／列車種別欄
４２ａ〜４２ｃ，４２ａ₁〜４２ａ₄ 列車名欄
４３ａ〜４３ｄ停車駅欄
４４ａ，４４ｂ座席状況表示欄
４５ａ〜４５ｃ一覧選択ボタン
４６「係員に聞く」ボタン
４７「各駅停車」ボタン
４８「自由席」ボタン
４９「その他の行先」ボタン
５０ａ〜５０ｄ「中間駅」選択ボタン
５１「戻る」ボタン
５２ａ，５２ｂ，５２ｃ，５２ｄ停車駅欄
５３ａ「前へ」ボタン
５３ｂ「次へ」ボタン
５４「元の表示に戻す」ボタン
５５自由席表示欄
５６「指定席」ボタン
５７「特急列車」ボタン
５８ａ乗車日欄
５８ｂ列車欄
５８ｃ車両欄
５８ｄ座席欄
５８ｅ乗車区間欄
５８ｆ人数欄
５８ｇ購入金額欄
５８ｈ操作案内欄
５９ａ〜５９ｃ「変更」ボタン
６０「往復にする」ボタン
６１ａ，６１ｂ増減ボタン
６２「取消」ボタン
６３「係員に聞く」ボタン
６４係員の映像画面
６５ａ〜６５ｄ降車駅選択ボタン
６５ａ’〜６５ｄ’ 乗車駅選択ボタン
６６「あかさたな」キーボード
６６ａ「か行文字」選択ボタン
６６ｂ「が行文字」選択ボタン
６７選択駅名表示エリア
６８「修正」ボタン
６９「確定」ボタン
７０「取消」ボタン
７１「係員に聞く」ボタン
７２「乗車駅を変更する」ボタン
７２’ 「降車駅を変更する」ボタン
７３「戻る」ボタン
７４ａ〜７４ｄ列車欄
７５待ち時間
７６「本日」選択欄
７７「翌日以降」選択欄
７７ａ〜７７ｄ日にち選択欄
７８選択された状態
７９ａメッセージ
７９ｂ〜７９ｄ変更選択欄
８０列車画像
８１，８１ａ車両
８２カーソル
８３車両詳細図
８４座席
８５通路
８６選択座席マーク
８７ａ「窓側」選択ボタン
８７ｂ「通路側」選択ボタン
８７ｃ「コンセントあり」選択ボタン
８７ｄ「洗面所付近」選択ボタン
８７ｅ「団体を避ける」選択ボタン
８９メッセージ
９０ａ「喫煙車両で窓側」選択欄
９０ｂ「禁煙車両で窓側以外」選択欄
９０ｃ「グリーン車で窓側」選択欄
９０ｄ「次の列車から選択」選択欄
９２メッセージ
９３ａ「喫煙車両で隣同士」選択欄
９３ｂ「禁煙車両で離れ離れ」選択欄
９３ｃ「グリーン車で隣同士」選択欄
９３ｄ「次の列車から選択」選択欄
９５滞在期間
９６メッセージ
９７支払状態欄
９７ａ乗車駅ポイント
９７ｂ降車駅ポイント
９７ｃ支払区間
９７ｄ不足区間
９７ｅ回数券区間
９８不足金額表示欄
９９メッセージ
１００「購入」ボタン
１００ａ乗車駅ポイント
１００ｂ降車駅ポイント
１００ｃ支払区間
１００ｄ回数券区間
１０１支払状態欄
１０２メッセージ
１０３暗証番号入力欄

Claims

列車の指定座席を予約するための自動発券端末機の画面表示方法であって、
該自動発券端末機は、ディスプレイと、各列車毎の座席状況情報を格納した記憶装置と、該記憶装置での該列車の座席状況情報の読み出し・更新を行ない、読み出した該列車の座席状況情報を用いて指定座席の予約のための画面を該ディスプレイに表示させる制御部とを有し、
指定座席の予約のための画面の第１の初期画面として、複数の列車の各列車毎に終点駅と代表となる停車駅とがとが表示され、該列車の座席状況情報に基づく該列車の指定座席の空席状況を該終点駅と該停車駅毎に表示する列車の選択機能、指定座席の選択機能を備えた前記座席状況表示欄が設けられた画面を表示し、
該座席状況表示欄の該終点駅と該停車駅とのいずれかの前記座席状況表示欄のタッチ操作により、タッチ操作された前記座席状況表示欄の該列車での、該終点駅または該停車駅までの指定座席が選択される
ことを特徴とする自動発券端末機の画面表示方法。
請求項１において、
前記列車の座席状況情報は、指定座席の状況に変更があった場合に自動更新されることを特徴とする自動発券端末機の画面表示方法。
請求項１または２において、
前記第１の初期画面に表示される前記列車は夫々、異なる路線の列車であることを特徴とする自動発券端末機の画面表示方法。
請求項３において、
前記第１の初期画面では、各路線の列車の表示欄毎に、「一覧」選択ボタンが表示され、
該「一覧」選択ボタンのタッチ操作により、該「一覧」選択ボタンがタッチ操作された路線での各列車毎に、終点駅と、代表となる停車駅と、該終点駅と該停車駅毎の前記列車の座席状況情報に基づく該列車の指定座席の空席状況を表わし、かつ列車の選択機能を備えた座席状況表示欄とが設けられた第２の初期画面が表示され、
該第２の初期画面での該終点駅と該停車駅とのいずれかの該座席状況表示欄のタッチ操作により、タッチ操作された該座席状況表示欄が設けられている該列車での、タッチ操作された該座席状況表示欄が設けられている該終点駅または該停車駅までの指定座席が選択される
ことを特徴とする自動発券端末機の画面表示方法。
請求項４において、
前記第２の初期画面での前記停車駅間や前停車駅と前記終点駅との間に「中間駅」選択ボタンが表示され、
該「中間駅」選択ボタンのタッチ操作により、タッチ操作された該「中間駅」選択ボタンに該当する前記停車駅間または前停車駅と前記終点駅との間の中間駅と、該中間駅毎の前記列車の座席状況情報に基づく該列車の指定座席の空席状況を表わし、かつ列車の選択機能を備えた座席状況表示欄とが設けられた中間駅表示画面が表示され、
該中間駅表示画面での該中間駅のいずれかの該座席状況表示欄のタッチ操作により、タッチ操作された該座席状況表示欄が設けられている該列車での、タッチ操作された該座席状況表示欄が設けられている該中間駅までの指定座席が選択される
ことを特徴とする自動発券端末機の画面表示方法。
請求項１〜５のいずれか１つにおいて、
前記列車は特急列車であって、各駅停車の選択ボタンが設けられ、
該各駅停車の選択ボタンのタッチ操作により、前記列車が各駅停車として表示される
ことを特徴とする自動発券端末機の画面表示方法。
請求項１〜６のいずれか１つにおいて、
前記座席状況表示欄として、普通指定座席に対する座席状況表示欄と、グリーン席に対する座席状況表示欄とが設けられ、普通指定座席とグリーン席とのいずれかを選択可能としたことを特徴とする自動発券端末機の画面表示方法。
請求項１〜７のいずれか１つにおいて、
前記座席状況表示欄のタッチ操作により、タッチ操作された前記座席状況表示欄に該当する列車と、指定座席と、乗車駅と、降車駅と、片道か往復かとを確認するための各項目を表わし、各項目毎に「変更」ボタンが設けられた確認・変更画面が表示され、
該「変更」ボタンのタッチ操作により、タッチ操作された該「変更」ボタンに該当する該項目の変更のための画面を表示する
ことを特徴とする自動発券端末機の画面表示方法。
請求項８において、
列車の項目での前記「変更」ボタンのタッチ操作により、列車毎に前記列車の座席状況情報に基づく該列車の指定座席の空席状況を表わし、かつ列車の選択機能を備えた座席状況表示欄を設けた列車選択画面が表示され、
該列車選択画面での該列車のいずれかの該座席状況表示欄のタッチ操作により、タッチ操作された該座席状況表示欄が設けられている該列車での指定座席が選択される
ことを特徴とする自動発券端末機の画面表示方法。
請求項８において、
前記指定座席での前記「変更」ボタンのタッチ操作により、前記列車の座席状況情報に基づいた列車の車両での各指定座席の空席、予約済みを示す座席選択画面が表示され、
空席の指定座席に対しては、タッチ操作によって選択可能した
ことを特徴とする自動発券端末機の画面表示方法。