JP5248088B2 - モニタパネルの取付け構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両用シート背裏にモニタパネルを取付けるための取付け構造に関する。

この種の取付け構造として、パッド部材に表皮材を被覆して構成されたヘッドレストの背裏に、枠部材を用いてモニタパネルを固定する技術が公知である（特許文献１を参照）。公知技術の枠部材は、平板状のモニタパネルを下枠と上枠で挟持する構成であり、略矩形状の上枠が、同形の下枠よりも大きい外形寸法とされている。そしてヘッドレスト背裏のパッド部材に設けた凹み部に下枠を挿設したのち、この下枠に上枠を組付けて、モニタパネルを挟持した枠部材をヘッドレスト背裏に固定する。
この公知技術によれば、枠部材を組付ける際に、比較的大きな外形寸法の上枠が下枠（凹み部）周囲のパッド部材に押付けられるので、モニタパネルを挟持した枠部材をパッド部材表面の表皮材に密着させて見栄え良く取付けることができる。
特開２００１−４７９２１号公報

しかしながら上記公知技術は、ヘッドレストのパッド部材が柔軟であると、上枠の押付けによってパッド部材が潰れて表皮材にシワがよるため、かえって見栄えが悪くなるものであった。もっとも上枠の押付けを適度に緩めればよいのであるが、シワがよらない代わりにパッド部材に対して枠部材がぐらつくので都合が悪い。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、パッド部材の柔軟性に関わりなく、モニタパネル取付け用の枠部材を安定して見栄え良く取付けることにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明のモニタパネルの取付け構造は、シート外形をなすパッド部材に表皮材を被覆してなるとともに、シートクッションに対してシートバックが起立可能に連結する車両用シートにおいて、パッド部材よりも硬い枠部材がパッド部材の代わりに車両用シート背裏に配設されている。すなわち、硬い枠部材によって車両用シート背裏のシート外形が形成されており、この枠部材に表皮材を張設して、その上からモニタパネルを取付けることとなる。そして本取付け構造では、モニタパネルを枠部材に押付けて取付けても、枠部材がパッド部材よりも硬いため、枠部材を被覆する表皮材の張設状態が比較的維持されてシワがよりにくい構成である。
また第１発明では、シートバック背裏に、パッド部材をアーチ状に切欠いてなる切欠き部を設けるとともに、起立状態のシートバックを基準として、切欠き部内の上部側に前枠部材が配設される。

そして第２発明のモニタパネルの取付け構造では、第１発明の枠部材が、パッド部材を介在させることなく、車両用シートのシートフレームに直接的に固定された構成である。この第２発明によれば、車両用シート背裏に対する枠部材のぐらつきが防止又は低減されて、モニタパネルをより安定して保持することができる。
そして第２発明では、枠部材を、ブラケットを介してシートフレームに取付けるとともに、ブラケットにスタッドボルトを突設して、枠部材の取付け凹部内に配置するとともに、モニタパネルを、取付け凹部に配置しつつスタッドボルトにてボルト止めする構成とし、取付け凹部の深さ寸法を、スタッドボルトの突出寸法よりも大きくなるよう設定した。
また第３発明のモニタパネルの取付け構造では、第１発明又は第２発明において、枠部材は、シートバック背裏形状をなす本体と、本体の両側からそれぞれシート着座側に突出する肩部を有し、本体を、切欠き部に配置しつつ、一対の肩部に、パッド部材を掛置きする構成とした。
また第４発明のモニタパネルの取付け構造では、第１発明〜第３発明のいずれかにおいて、枠部材は、シートバック背裏形状をなす本体を有し、表皮材の縫合線が、切欠き部に配置の本体と、本体に当接するパッド部材との境界線上に配置することとした。
また第５発明のモニタパネルの取付け構造では、第１発明〜第４発明のいずれかにおいて、モニタパネルを配置可能な枠部材の取付け凹部を、表皮材の開口部から露出させつつ、開口部の縁部分を内折して取付け凹部の内周壁に取付ける構成とした。

第１発明のモニタパネルの取付け構造によれば、パッド部材の柔軟性に関わりなく、モニタパネルを安定して見栄え良く取付けることができる。第２発明のモニタパネルの取付け構造によれば、モニタパネルをより安定して保持することができる。また第３発明によれば、パッド部材を見栄え良く取付けることができる。また第４発明によれば、パッド部材と枠部材の双方を見栄え良く取付けることができる。また第５発明によれば、表皮材を見栄え良く取付けることができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１〜図６を参照して説明する。
本実施例の車両用シート１は、図１を参照して、シートクッション２、シートバック４及びヘッドレスト６を備える。これら構成要素は、各々、その外形をなすパッド部材に表皮材（２Ｓ，４Ｓ，６Ｓ）を被覆して構成されている。
そして本実施例のシートバック４は、図１及び図２を参照して、バックフレーム４Ｆが背裏に露出するよう、パッド部材４Ｐを正面視略アーチ状に切り欠いて（切欠き部９を設けて）構成されている。このシートバック４のパッド部材４Ｐを表皮材４Ｓで被覆して、切欠き部９下部（シートバック４背裏下部）にバックボード８を配設したのち、切欠き部９上部（シートバック４背裏上部）にモニタパネル６０を取付けることとなる。
そこで本実施例では、モニタパネル６０を取付けるに際し、後述の枠部材（以下、ベゼル３０とも呼ぶ）を、後述のブラケット２０を介して切欠き部９上部に配設することにより、モニタパネル６０を見栄え良く安定して取付ける構造としたものである。
以下、各構成要素について説明する。

［ブラケット］
本実施例のブラケット２０は、図２を参照して、バックフレーム４Ｆ上部をなすパイプフレーム１０Ｆに固定される金属製部材である。このブラケット２０は、パイプフレーム１０Ｆに設けた台座１２の形状に合わせて上方視凹凸状とされている。そしてブラケット２０両側で上下に延びる側片上下端には、後述のベゼル本体３２をビス止めするための第一ビス孔２１が各々設けてある。
そしてブラケット２０中央には、モニタパネル６０を取付けるためのスタッドボルト２２が立設してある。本実施例では３本のスタッドボルト２２が並列して設けてある。このスタッドボルト２２の突出長さ寸法Ｌｅｘは、後述するベゼル３０上に配設したモニタパネル６０とボルト止め可能な長さ設定とされている（図５を参照）。

［枠部材（ベゼル）］
そして本実施例のベゼル３０は、図２を参照して、シートバック４背裏のシート外形をなすベゼル本体３２と、パッド部材４Ｐを保持する一対の肩部４０，４０を備える。
ベゼル本体３２は、パッド部材４Ｐの切欠き部９上部を補完して、シートバック４背裏のシート外形をなす部材である。本実施例のベゼル本体３２は、シートバック４背側に配設されるパッド部材４Ｐ形状に合わせて縦断面凸曲面状をなしている（図５を参照）。
そして図３を参照して、このベゼル本体３２を、パッド部材４Ｐの切欠き部９上部に配設することで、ベゼル本体３２とその両側に配置のパッド部材４Ｐ（アーチ状）によりシートバック４背裏のシート形状が略面一状に構成される。

そしてベゼル本体３２には、図２を参照して、モニタパネル６０を取付けるための取付け凹部３４が設けてある。
この取付け凹部３４は、ベゼル本体３２の略中央部分を凹状として、ベゼル本体３２上方から下方にかけて深くなるよう形成されており、後述するモニタパネル６０（モニタ配置の表側）よりも若干幅狭に形成されている。そして取付け凹部３４内（内周壁）には、後述する表皮材４Ｓをクリップ止めするための複数のクリップ孔３５が設けてある。
そして取付け凹部３４には、ブラケット２０をシートバック４背裏側に露出させるための窓部３８が設けてある。また取付け凹部３４内壁四隅（上述のブラケット２０の第一ビス孔２１配設位置との対応箇所）には、ブラケット２０を固定するための第二ビス孔３６が設けてある。そして後述するようにブラケット２０を取付け凹部３４にはめ合わせたのちビス止めすることで、ブラケット２０に対するベゼル３０の組付けがなされる。

ところで取付け凹部３４の深さ寸法Ｄ（スタッドボルト２２配設位置付近の深さ寸法）は、窓部３８から露出したブラケット２０のスタッドボルト２２の突出長さ寸法Ｌｅｘよりも大きくなるよう（深くなるよう）設定されている。このためベゼル本体３２は、ブラケット２０の組付け状態において、そのスタッドボルト２２が取付け凹部３４から突出しない構成である（図５を参照）。

そして一対の肩部４０，４０は、図２を参照して、ベゼル本体３２両側に各々設けてあり、パッド部材４Ｐを掛置きして下方にズレ落ちないよう保持する部材である。
本実施例の肩部４０は側面視略逆Ｌ字形状をなし、ベゼル本体３２よりもシート前方に突出して設けてある。そして図３を参照して、この肩部４０（上片面部分）にパッド部材４Ｐを掛置きして（面接触状態として）保持する。そうすると、シート表側に乗員が着座してパッド部材４Ｐが引っ張られたとしても、パッド部材４Ｐが肩部４０に面接触して保持されているため、シート前方向にズレにくくなる。

［ベゼルの材質］
そしてベゼル３０は、パッド部材４Ｐ（典型的には発泡性ウレタンなどの発泡性樹脂）よりも硬く弾縮しにくい部材であり、典型的には樹脂成形品である。
このベゼル３０を構成する「樹脂」として、例えば、ポリエチレン樹脂，ポリプロピレン樹脂，ナイロン樹脂，ポレプチレンテレフタレート樹脂，ポリシクロヘキシレンジメチレンテレフタレート樹脂，ポリオキシレン樹脂，液晶ポリエステル樹脂，ポリフェニルスルフィド樹脂，ポリエーテルエーテルケトン樹脂等の「熱可塑性樹脂」や、エポキシ樹脂，フェノール樹脂，メラミン樹脂，ユリア樹脂，不飽和ポリエステル樹脂，アルキド樹脂，熱硬化性ポリイミド樹脂等の「熱硬化性樹脂」を例示できる。
なおベゼル３０は、パッド部材４Ｐよりも硬いものであれば、マグネシウム（典型的なシートフレームの素材）などの金属製や、ゴム弾性を有する高分子（エラストマ）製であってもよい。

［モニタパネルの取付け構造］
図２を参照して、上述のブラケット２０を、シートバック４背裏にスタッドボルト２２が突出する向きで、バックフレーム４Ｆ上部をなすパイプフレーム１０Ｆに溶接して固定する（図４を参照）。
そして図３を参照して、ベゼル３０の窓部３８にブラケット２０をはめ合わせて、ブラケット２０とベゼル３０を各ビス孔２１，３６でビス止め（ビス２４）して、ブラケット２０にベゼル３０を位置決めして組付ける。こうすることでベゼル３０を、ブラケット２０を介して（パッド部材４Ｐを介在させることなく）、パイプフレーム１０Ｆに直接的に固定することができる。

つぎに図３を参照して、パッド部材４Ｐを一対の肩部４０，４０に掛置きして保持したのち（略面一状のシート形状を形成したのち）、ベゼル本体３２表面を表皮材４Ｓで被覆する。
ここでシートバック４の表皮材４Ｓ（袋状）は、図２を参照して、シートバック４背裏上部に対応する部分（取付け凹部３４形成位置）に開口部５０が設けてある。本実施例の開口部５０は、上述の取付け凹部３４よりも若干小さい開口寸法とされている。
そこで、ベゼル本体３２（及びパッド部材４Ｐ）表面に表皮材４Ｓを被せた後、開口部５０の縁部分を内折して取付け凹部３４内周壁のクリップ孔３５にクリップ止め（クリップ５２）しておく。このように表皮材４Ｓを取付け凹部３４内にクリップ止めすることで、後述するモニタパネル６０によって表皮材４Ｓの固定箇所が隠されて、表皮材４Ｓをベゼル３０に見栄えよく張設することができる。
なおベゼル３０は、上述の通り、スタッドボルト２２が取付け凹部３４から突出しない構成であるので、スタッドボルト２２が邪魔とならず（引っ掛けることなく）、表皮材４Ｓを被せることができる（図５を参照）。

そして図２及び図５を参照して、取付け凹部３４から露出するスタッドボルト２２を、モニタパネル６０（裏側に内設の金属板６２）に設けた取付け孔６４に挿入したのち、ナット２６で引締めて表皮材４Ｓの上からモニタパネル６０を取付ける。
このモニタパネル６０裏側の金属板６２は、ベゼル３０の取付け凹部３４に収納可能な幅寸法で内設されており、取付け凹部３４内に収納されてスタッドボルト２２でもってボルト止めされる（図６を参照）。一方、モニタパネル６０表側は、ベゼル３０の取付け凹部３４よりも若干幅広の構成なので、モニタパネル６０表側の縁が、取付け凹部３４周囲のベゼル３０表面に押付状態とされる。このとき表皮材４Ｓの厚みがほぼ半分程度となるようにモニタパネル６０を押付けておくと、モニタパネル６０と表皮材４Ｓの合わせ面を密着状として見栄えよくベゼル３０に取付けることができる。
そしてモニタパネル６０の取付け孔をカバー部材７０で隠すことで、モニタパネル６０の取付けが完了する。

このように本実施例では、図４及び図５を参照して、パッド部材４Ｐよりも硬い枠部材に表皮材４Ｓを張設して、その上からモニタパネル６０を取付ける構成である。そしてモニタパネル６０をベゼル３０に押付けて取付けても、ベゼル３０がパッド部材４Ｐよりも硬いため、ベゼル３０を被覆する表皮材４Ｓの張設状態が比較的維持されてシワがよりにくい。このため本取付け構造によれば、モニタパネル６０とベゼル３０の合わせ面（表皮材４Ｓ）にシワがよらず、モニタパネル６０をより安定して見栄えよく取付けることができる。
また本実施例では、シートバック４背裏において、ブラケット２０を用いて（パッド部材４Ｐを介在させることなく）パイプフレーム１０Ｆにベゼル３０を直接的に固定する構成である。このためシートバック４に対するベゼル３０のぐらつきが防止又は低減されて、モニタパネル６０をより安定して保持することができる。

そして本実施例では、図１を参照して、シートバック４背裏の両肩部４０付近に２本の表皮材４Ｓの縫合線ＳＥＷが上下に走っており、本実施例のベゼル３０の幅寸法Ｗが丁度２本の縫合線ＳＥＷの離間幅と同一寸法に設定されている。
このような構成であると、図６を参照して、ベゼル本体３２とそれに当接配置するパッド部材４Ｐの境界線が縫合線ＳＥＷに重なり、仮に両部材間に若干の段差があったとしても表皮材４Ｓ表面を走る縫合線ＳＥＷで目立たなくなる。このため本実施例の取付け構造は、縫合線ＳＥＷのある表皮材Ｓ（複数の表皮材ピースを縫着してなる表皮材Ｓ）を典型的に使用する車両用シート１において、好適に使用することができる構造である。

本実施形態の取付け構造は、上述した実施例に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施例では、金属製のブラケット２０を介してシートフレームにベゼル３０を直接的に取付ける例を説明した。これとは異なり、例えば金属製のベゼルであれば、ブラケット２０を介することなく直接的にバックフレーム４Ｆに溶接等して固定することができる。この場合には、ベゼルに直接スタッドボルトを立設する構成を採用できる。
（２）また本実施例では、ビス止めやクリップ止めなどの手段により、表皮材４Ｓやブラケット２０をベゼル３０に取付ける例を説明したが、このほかにボルト止めなどの各種取付け手段を適宜選択して用いることが可能である。すなわち本実施例のベゼル３０は適度な硬さ（取付け強度）を備えるので、いずれの物理的取付け手段においても他の構成要素を確実に取付けることができる。また接着剤や融着などの各種接着手段を用いることも可能である。

車両用シート背裏の斜視図である。 取付け構造の構成部材を示した分解斜視図である。 （ａ）は、パッド部材を配設した車両用シート背裏の斜視図であり、（ｂ）は、表皮材を張設した車両用シート背裏の斜視図である。 図１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。 図１のＶ−Ｖ線断面である。 図１のＶＩ−ＶＩ線断面図である。

１ 車両用シート
４ シートバック
４Ｆ バックフレーム
４Ｐ パッド部材
４Ｓ 表皮材
８ バックボード
９ パッド部材の切欠き部
１０Ｆ パイプフレーム
２０ ブラケット
２２ スタッドボルト
３０ ベゼル
３２ ベゼル本体
３４ 取付け凹部
３８ 窓部
４０ 肩部
５０ 表皮材の開口部
６０ モニタパネル

Claims (5)

1. シート外形をなすパッド部材に表皮材を被覆してなるとともに、シートクッションに対してシートバックが起立可能に連結する車両用シートの背裏にモニタパネルを取付けるための取付け構造において、
   前記シートバック背裏には、前記パッド部材よりも硬い枠部材が前記パッド部材の代わりに配設されており、前記枠部材に前記表皮材を張設したのち、その上から前記モニタパネルを取付ける構成とし、
   前記シートバック背裏に、前記パッド部材をアーチ状に切欠いてなる切欠き部を設けるとともに、起立状態の前記シートバックを基準として、前記切欠き部内の上部側に前記枠部材が配設されるモニタパネルの取付け構造。
2. 前記枠部材を、前記パッド部材を介在させることなく、前記車両用シートのシートフレームに直接的に固定するに際して、前記枠部材を、ブラケットを介して前記シートフレームに取付けるとともに、
   前記ブラケットにスタッドボルトを突設して、前記枠部材の取付け凹部内に配置するとともに、前記モニタパネルを、前記取付け凹部に配置しつつ前記スタッドボルトにてボルト止めする構成とし、
   前記取付け凹部の深さ寸法を、前記スタッドボルトの突出寸法よりも大きくなるよう設定した請求項１に記載のモニタパネルの取付け構造。
3. 前記枠部材は、前記シートバック背裏形状をなす本体と、前記本体の両側からそれぞれシート着座側に突出する肩部を有し、
   前記本体を、前記切欠き部に配置しつつ、前記一対の肩部に、前記パッド部材を掛置きする構成とした請求項１又は２に記載のモニタパネルの取付け構造。
4. 前記枠部材は、前記シートバック背裏形状をなす本体を有し、
   前記表皮材の縫合線が、前記切欠き部に配置の前記本体と、前記本体に当接する前記パッド部材との境界線上に配置する請求項１〜３のいずれかに記載のモニタパネルの取付け構造。
5. 前記モニタパネルを配置可能な前記枠部材の取付け凹部を、前記表皮材の開口部から露出させつつ、前記開口部の縁部分を内折して前記取付け凹部の内周壁に取付ける構成の請求項１〜４のいずれかに記載のモニタパネルの取付け構造。

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