JP5500721B2 - 自動車部品運搬用台車 - Google Patents

Description

本発明は、自動車部品運搬用台車に関するもので、特にインストルメントパネルなどの大きな部材を運搬する運搬用台車に関するものである。

従来より、自動車部品のような大きな製品を取り扱う工場においては前記部品の運搬に運搬用台車（自動車部品運搬用台車）が用いられる。この種の自動車部品運搬用台車には、輸送時や倉庫保管時の際、台車に収納した製品に汚れが付かないように、台車の最上部には蓋が付けられている。この蓋は前記理由により、輸送時や保管時には閉じるが、自動車部品を台車で搬入したり、台車から搬出して車両に組み付ける際には開けて、製品を取り出しやすいような構造が望まれる。例えば、特許文献１では蓋は片側ヒンジで、作業者がヒンジと対向する側を上に持ち上げて、ストッパーで止める構造が開示されている。即ち、製品を傷つけることなく、容易にかつスピーディーに蓋の開閉を行うことが可能である。

登録実用新案第３１３２０３０号公報

ところで近年、自動車部品等の大型化に伴い、運搬用台車が大型化している。これにより、蓋の開閉位置が高くなる上、蓋重量が増大し、作業者が容易に蓋を十分な位置まで持ち上げることが困難となっている。また、蓋の重みで蓋の開度を維持することができず、作業中に蓋が閉まり巻き込まれるなどの安全性の観点でも問題を有している。そのため、従来の運搬用台車の構造では製品を台車に収納および取り出しすることを効率的かつ安全に行うことが困難であった。

そこで、本発明では、上述した従来の問題に鑑み、台車を大型化しても、誰にでも蓋の開閉を容易にし、製品を台車に収納および取り出しする行為を迅速かつ安全に行う技術を提供することを課題とする。

上記課題を解決するための請求項１に記載の発明は、骨格部材により形成される枠部と、枠部の鉛直方向上部側に配された蓋部を有し、蓋部はヒンジ部を支点として枠部に対して開閉可能に取り付けられ、枠部の内部に被運搬物を収容して運搬する運搬用台車であって、蓋部を開方向に付勢する付勢手段と、枠部に対して蓋部の開度を維持できる開度維持手段を有し、開度維持手段は、蓋部を開閉方向に操作可能な操作部と、蓋部を開状態に維持するために操作部の位置決め機能を果たす固定部により構成されており、操作部の一部を固定部に固定して蓋部を所定の開度に維持可能であり、前記操作部は、棒状の突っ張り棒と、把持部を有し、前記突っ張り棒は、下端が前記把持部と接合されており、前記把持部を上方向に押し上げることによって、蓋部が開蓋し、前記操作部を前記固定部に係合させて固定し、蓋部を開状態に維持可能であることを特徴とする自動車部品運搬用台車である。

本発明の自動車部品運搬用台車（以下、単に運搬用台車とも記載する）は、ヒンジ部を支点として蓋部を開方向に付勢する付勢手段を有することから、作業者が蓋を開く際に力が助勢され、蓋部の開動作を容易にする。また、蓋部を所定の開度で維持可能な開度維持手段を有することから、迅速かつ安全に作業者が枠部への被運搬物の収納および取り出しをすることが可能となる。従って、本発明によれば、付勢手段と開度維持手段により、蓋部を容易に開閉でき、さらに、所定の開度で維持できるため、台車を大型化しても、誰にでも蓋の開閉を容易にし、製品を台車に収納および取り出しする行為を迅速かつ安全に行うことが可能となる。

請求項２に記載の発明は、付勢手段は、ねじりコイルばねであり、前記蓋部と枠部との接続部分に接続されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車部品運搬用台車である。

本発明の運搬用台車においては、ねじりコイルばねが接続部分に設けられており、設置されたねじりコイルばねの弾性力が蓋の開方向に働く。かかる構成によれば、蓋の開動作が容易となり、迅速な作業が可能となる。

上記した発明は、操作部は蓋部に接合されており、固定部は枠部に設けられ、操作部と固定部は、互いに係合可能なものであって、操作部を固定部に係合させて固定し、蓋部を開状態に維持可能であってもよい。

この発明の運搬用台車においては、蓋部に接合される操作部と枠部に装着される固定部は互いに係合可能であり、互いに係合させることによって蓋部を所定の開度で開状態に維持可能である。かかる構成によれば、安全かつ効率的に作業することが可能となる。

請求項３に記載の発明は、前記突っ張り棒は、上端が前記蓋部と接続されており、さらに、前記突っ張り棒は、前記突っ張り棒の長手方向中央よりやや下の位置に前記固定部と係合可能な切り欠き溝を有しており、前記切り欠き溝を固定部に係合させて固定し、蓋部を開状態に維持可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車部品運搬用台車である。

請求項４に記載の発明は、前記固定部は、上側から見てコの字型であって、枠部の内側に張り出すように枠部と一体化されており、前記突っ張り棒は、蓋部を開状態に維持したときに、前記固定部の内側を挿通していることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車部品運搬用台車である。

請求項５に記載の発明は、固定部は枠部に固定されており、操作部は固定部に対して鉛直方向に相対的に移動可能に取り付けられており、操作部と固定部は互いに係合可能なものであって、操作部を固定部に係合させて固定し、蓋部を開状態に維持することを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車部品運搬用台車である。

本発明の運搬用台車においては、固定部に対して相対的に移動可能な操作部と枠部に装着される固定部は互いに係合可能であり、互いに係合させることによって蓋部を所定の開度で開状態に維持可能である。かかる構成によれば、安全かつ効率的に作業することが可能となる。

本発明の自動車部品運搬用台車では、ヒンジ部を支点として、蓋部を開方向に付勢する付勢手段が設けられているため、大きく重い蓋を使用する場合であっても、付勢手段が機能し、作業者が開方向へ蓋を十分に持ち上げ可能であるという効果がある。また、本発明の運搬用台車では、蓋部を所定の開度で維持可能な開度維持手段が設けられているため、作業時に蓋が閉じることを防ぐことができ、迅速かつ安全に作業をすることが可能であるという効果がある。

本発明の第一実施形態に係る自動車部品運搬用台車を示す斜視図である。 図１の自動車部品運搬用台車の開度維持手段を示す拡大斜視図である。 図１の自動車部品運搬用台車の付勢手段を示す拡大斜視図である。 図１の自動車部品運搬用台車の連結部を示す拡大斜視図である。 図１の自動車部品運搬用台車の側面載置部を示す拡大斜視図である。 本発明の第二実施形態に係る自動車部品運搬用台車を示す斜視図である。 図６の自動車部品運搬用台車の開度維持手段を示す拡大斜視図である。

以下に、本発明の実施形態に係る自動車部品運搬用台車について、図面を参照しながら詳細に説明する。

第一実施形態の自動車部品運搬用台車（以下、運搬用台車とも記載する）１は図１に示されるように、枠部２と固定部（開度維持手段）３、操作部（開度維持手段）４、蓋部５、ねじりコイルばね（付勢手段）６と旋回キャスター７で構成されている。なお、以下の説明において、特に断りのない限り、通常被運搬物を積み込む側を正面側として説明する。

枠部２は図１に示されるように、ほぼ直方体の籠形の形状となっており、複数の枠骨格部材８と枠補強部材９と側面載置部１０と背面載置部１１とスライド部１８で構成される。枠骨格部材８は断面形状がほぼ正方形のパイプ状であり、枠部２の骨格に配されている。枠補強部材９は断面形状がほぼ長方形のパイプ状であり、枠骨格部材８を補強できる様に配されている。枠部２には正面から見て左側面の枠補強部材９に側面載置部１０が接続部２６（図５）を介して、それぞれ設置されており、側面載置部１０は金属の折り曲げ加工により形成されている。また、内外方向にスライドできるスライド部１８が正面から見て枠部２の内側右側面にそれぞれ設置されている。更に、スライド部１８の内側に側面載置部１０がそれぞれ配置されている。なお、正面から見て左の側面載置部１０と正面から見て右の側面載置部１０は互いに相対する配置となる。スライド部１８は断面形状がほぼ長方形をした長方形の枠状の部材である。側面の枠補強部材９と側面のスライド部１８は側面載置部１０が接続可能な接続部２６を有する。

固定部３は図１、図２に示されるように図上側から見てコの字型をしており、枠部２の内側に張り出すように配されており、枠部２の正面から見て左最上段の枠骨格部材８と一体化されている。

操作部４は図１、図２に示されるように、突っ張り棒１２と把持部１３で構成されており、突っ張り棒１２は断面形状がほぼ正方形状の棒状の部材である。突っ張り棒１２は上端に蓋部５と連結可能な連結部１４を有し、下端には把持部１３を有する。把持部１３は、断面形状が円であり、突っ張り棒１２の長手方向に対してコの字型をしている。突っ張り棒１２は長手方向中央よりやや下の位置に固定部３と係合可能な切り欠き溝１６を有しており、蓋部５の固定を可能にしている。

蓋部５はほぼ長方形状の板体であり、蓋部５の大きさは枠部２の上面開放部が占める領域より若干大きい。そして、蓋部５には上面開放部を形成する枠部２の内側に沿って蓋補強部材１５が設置されている。また、蓋部５はそれぞれの頂点が四角状に切り欠きされている。この切り欠きに枠部２の頂点を形成する４本の枠骨格部材８が合致する。正面から見て左側の蓋補強部材１５には連結部１４と接合可能な凸部３０を有している。

ねじりコイルばね６とヒンジ部１７は、図３に示されるように、ともに公知のものである。即ち、ねじりコイルばね６はコイル状に巻回されたコイル部とコイル部から突出した作用部があり、その作用部同士が離反あるいは接近方向に付勢するものである。ヒンジ部１７は２部材を接続して、一方又は双方を回動させることができる部材である。

旋回キャスター７は移動手段であり、枠部２の枠骨格部材８に接合されている。

本実施形態の運搬用台車１における組み立て構造について説明する。

運搬用台車１は、従来と同様、骨格構造として、旋回キャスター７上に枠部２が配置され、枠部２の上部背面側にヒンジ部１７を介して、蓋部５が接続されている。また、運搬用台車１には、枠部２と蓋部５の接続部に、ヒンジ部１７だけではなく、ねじりコイルばね６が接続されており、蓋部５に対してばねの反発力が開方向に働くため、小さい力で蓋部５を開けることを可能としている。具体的には、ねじりコイルばね６は一端側に蓋部５、他端側に上部背面側の枠部２が接続され、コイル状に巻回されてなるコイル部分のねじり作用により弾性力が働き、相反する方向に付勢される。また、操作部４は図４に示されるように連結部１４を介して蓋部５と連結しており、操作部４の操作により、蓋部５の開閉が可能となる。なお、当該実施形態では、枠部２の高さは床面から約１８０ｃｍ〜２００ｃｍに設計している。

蓋部５を開状態にし、操作部４を固定部３に係合させた際の操作部４の動作について具体的に図面を用いて説明する。

把持部１３を上方向に押し上げることによって、ねじりコイルばね６及びヒンジ部１７が支点となり、一体化した蓋部５が開蓋する。蓋部５が開く際、開方向にねじりコイルばね６の反発力が働き、力が助勢される。蓋部５が開方向に所定の位置まで移動すると突っ張り棒１２の切り欠き溝１６に固定部３を係合することが可能となり、係合することにより蓋部５を所定の開度で固定することが可能となる（開度維持手段）。そのため、作業中に蓋の重みで蓋が閉まることがなくなり、安全に作業を行うことが可能となる。なお、蓋部５を開状態にした際の把持部１３の位置は床面から約１４０〜１６０ｃｍである。つまり、身長の低い作業者でも操作可能であり、誰にでも蓋の開閉を容易にし、製品を台車に収納および取り出しする行為を迅速かつ安全に行う技術を提供することが可能となる。

以下、本発明の第二実施形態について説明する。なお、第一実施形態と同様のものは同じ付番を付して説明を省略する。
第二実施形態の運搬用台車２４は図６に示されるように、枠部２と固定部１９、操作部２０、蓋部２１、ねじりコイルばね６と旋回キャスター７で構成されている。

枠部２は図６に示されるように、第一実施形態と同様、籠形の形状となっており、複数の枠骨格部材８と枠補強部材９と側面載置部１０と背面載置部１１とスライド部１８に加えて、枠部２の図面奥側及び側面に配された枠補強板２５により構成されている。

固定部１９は図６、図７に示されるように、円筒形状で軸線方向の両端が解放されている。固定部１９の側面には軸線に沿ったスリット状の操作用開口２７が設けられている。操作用開口２７の長手方向上端部側には固定部１９の周方向に沿った固定用開口２８が形成されている。具体的には、固定用開口２８は図７のように操作用開口２７上部側に配されている。なお、固定用開口２８は操作部２０と係合することで蓋部２１を所定の角度で維持できる位置に存在する。

操作部２０は図６、図７に示されるように、突っ張り棒２２と把持部２３で構成されている。突っ張り棒２２は直線状の棒状部材で、把持部２３は突っ張り棒の一端側に一体的に接合され、突っ張り棒２２に対して垂直に配された棒状部材である。また突っ張り棒２２は固定部１９に対して相対的に移動できるように固定部の筒内に収納されている。具体的には、蓋部２１が閉状態であれば、突っ張り棒２２のほとんどの部分は固定部１９の筒内に収納されており、蓋部２１が開状態であれば、突っ張り棒２２のほとんどの部分は固定部１９の筒内から固定部１９の軸線方向に突出している。把持部２３は固定部１９の固定用開口２８に係合することができ、蓋部２１を所定の角度で固定することができる。

蓋部２１は、第一実施形態と同様、ほぼ長方形の板の形状をしており、蓋を閉じた際の蓋部２１の大きさは上面開放部が占める領域よりも大きい。特に蓋を閉じた際の上面開放部に対する蓋部２１の左端の張り出しは他端よりも大きい。そして、蓋部２１には上面開放部を形成する枠部２の内側に沿って蓋補強部材１５が設置されている。また、蓋部２１は、それぞれの頂点が四角状に切り欠きされている。この切り欠きに枠部２の頂点を形成する４本の枠骨格部材８が合致する。正面から見て左端部には開閉の際に突っ張り棒２２の端部が係合可能な円形溝２９を有している。

本実施形態の運搬用台車２４における組み立て構造について説明する。

運搬用台車２４は、第一実施形態と同様、骨格構造として、旋回キャスター７上に枠部２が配置されている。枠部２の上部にヒンジ部１７を介して、蓋部２１が接続されており、蓋部２１と枠部２の接続部分に、ヒンジ部１７だけではなく、ねじりコイルばね６が接続されており、ばねの反発力で蓋部２１を軽く開閉させることが可能としている。具体的には、ねじりコイルばね６は一端側に蓋部２１、他端側に上部背面側の枠部２が接続され、コイル状に巻回されてなるコイル部分のねじり作用により弾性力が働き、相反する方向に付勢される。

蓋部２１を開状態にし、操作部２０を固定部１９に係合させた際の操作部２０の動作について具体的に図面を用いて説明する。

把持部２３を上方向に押し上げることによって、ねじりコイルばね６及びヒンジ部１７を支点として、操作部２０が蓋部２１を押し出し、蓋部２１が開蓋する。開く際、開方向にねじりコイルばね６の反発力が働き、力が助勢される。蓋部２１が開方向に所定の開度まで開くと把持部２３の基端部が固定部１９の固定用開口２８に係合することが可能となり、係合することにより蓋部２１を所定の開度で固定することが可能となる（開度維持手段）。そのため、作業中に蓋の重みで蓋が閉まることがなくなり、安全に作業を行うことが可能となる。なお、蓋部２１を開状態にした際の把持部２３の位置は床面から約１５０〜１７０ｃｍである。つまり、身長の小さな作業者でも操作可能であり、誰にでも蓋の開閉を容易にし、製品を台車に収納および取り出しする行為を迅速かつ安全に行う技術を提供することが可能となる。

上記した実施形態では、枠部２をほぼ直方体の籠形の形状に示したが、本発明はこれに限定されるわけではなく、多くの形状に適用できる。例えば、箱型のように下面及び側面に補強板を覆っていてもよい。

上記した実施形態では、ねじりコイルばね６とヒンジ部１７をそれぞれ独立して、蓋部５と枠部２との接続部分に配した構成を示したが、本発明はこれに限定されるわけではなく、ねじりコイルばね６とヒンジ部１７が一体化したものを用いてもよい。

上記した第一実施形態では、把持部１３をコの字型で示したが、本発明はこれに限定されるわけではなく、把持機能が備わっていればよい。例えば、半ドーナツ型でもよい。

上記した第一実施形態では、固定部３を図１における正面から見て左最上段にある枠骨格部材８に設置したが、本発明はこれに限定されるわけではなく、操作部４を操作して、操作部４と固定部３を係合でき、蓋部５を固定できればよい。例えば、突っ張り棒１２の長さと固定部３の高さ位置を任意で変化させて実施してもよい。

上記した第二実施形態では、把持部２３を円柱型に示したが、本発明はこれに限定されるわけではなく、溝に沿って操作部２０を操作できればよい。例えば、把持部２３は茸型でもよい。

上記した第二実施形態では、固定部１９の固定用開口２８は鉛直方向上端側（図７）に作成するのが望ましいが、本発明はこれに限定されるわけではなく、鉛直方向に異なる位置に、複数カ所固定用開口２８を作成してもよい。

上記した第一実施形態の枠部２、固定部３、操作部４、蓋部５、第二実施形態の固定部１９、操作部２０、蓋部２１の材質は特に限定されるものではなく、必要な強度を有するものであればよい。例えば鋼管や鋼板等の金属材料や金属とは異なる様々な材料を用いることが可能である。また、ねじりコイルばね６は弾性力を有する金属部材で形成され、望ましくはステンレス製が適当である。また、例えば鉄鋼製であってもよい。

１ 自動車部品運搬用台車
２ 枠部
３ 固定部（開度維持手段）
４ 操作部（開度維持手段）
５ 蓋部
６ ねじりコイルばね（付勢手段）
１７ ヒンジ部
１９ 固定部
２０ 操作部
２１ 蓋部

Claims (5)

1. 骨格部材により形成される枠部と、枠部の鉛直方向上部側に配された蓋部を有し、蓋部はヒンジ部を支点として枠部に対して開閉可能に取り付けられ、枠部の内部に被運搬物を収容して運搬する運搬用台車であって、蓋部を開方向に付勢する付勢手段と、枠部に対して蓋部の開度を維持できる開度維持手段を有し、開度維持手段は、蓋部を開閉方向に操作可能な操作部と、蓋部を開状態に維持するために操作部の位置決め機能を果たす固定部により構成されており、操作部の一部を固定部に固定して蓋部を所定の開度に維持可能であり、
   前記操作部は、棒状の突っ張り棒と、把持部を有し、
   前記突っ張り棒は、下端が前記把持部と接合されており、
   前記把持部を上方向に押し上げることによって、蓋部が開蓋し、
   前記操作部を前記固定部に係合させて固定し、蓋部を開状態に維持可能であることを特徴とする自動車部品運搬用台車。
2. 付勢手段は、ねじりコイルばねであり、前記蓋部と枠部との接続部分に接続されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車部品運搬用台車。
3. 前記突っ張り棒は、上端が前記蓋部と接続されており、
   さらに、前記突っ張り棒は、前記突っ張り棒の長手方向中央よりやや下の位置に前記固定部と係合可能な切り欠き溝を有しており、
   前記切り欠き溝を固定部に係合させて固定し、蓋部を開状態に維持可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車部品運搬用台車。
4. 前記固定部は、上側から見てコの字型であって、枠部の内側に張り出すように枠部と一体化されており、
   前記突っ張り棒は、蓋部を開状態に維持したときに、前記固定部の内側を挿通していることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車部品運搬用台車。
5. 固定部は枠部に固定されており、操作部は固定部に対して鉛直方向に相対的に移動可能に取り付けられており、操作部と固定部は互いに係合可能なものであって、操作部を固定部に係合させて固定し、蓋部を開状態に維持することを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車部品運搬用台車。

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