JP5546285B2

JP5546285B2 - 乗客コンベアの欄干

Info

Publication number: JP5546285B2
Application number: JP2010040559A
Authority: JP
Inventors: 長屋　　真司
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2010-02-25
Filing date: 2010-02-25
Publication date: 2014-07-09
Anticipated expiration: 2030-02-25
Also published as: JP2011173711A

Description

この発明は、主枠（トラス）の上面に立てて設けられる乗客コンベアの欄干に関する。

一般的に、乗客コンベアの欄干意匠は、例えばガラスパネルのような透明タイプの欄干パネルを用いたものと、例えば金属パネルのような不透明タイプの欄干パネルを用いたものとに分けられる。

透明タイプの欄干パネルを用いた乗客コンベアの欄干では、例えば、特許文献１に示すように、主枠の長手方向に間隔を置いて配置されたパネル保持部材によって欄干パネルの下端部が挟持され、欄干パネルが立った状態で保持されている。また、欄干パネルの上端には、手すり案内レールが嵌め込まれて取り付けられている。さらに、パネル保持部材には、欄干パネルの下端部に隣接するように、外側デッキボードが取り付けられている。このような構成では、欄干の強度及び剛性は、基本的に欄干パネルが担っている。

次に、不透明タイプの欄干パネルを用いた乗客コンベアの欄干では、例えば、特許文献２に示すように、主枠の長手方向に間隔をおいて配置された複数の支柱の上端に、手すり案内レール、主デッキ（手すり案内レール基部）及び外側デッキボードが取り付けられている。また、主デッキとスカートガードとの間には、欄干パネルが取り付けられている。このような構成では、欄干の強度及び剛性は、基本的に、支柱、手すり案内レール及び主デッキが担っており、欄干パネルは、主デッキとスカートガードとの間を塞ぐ蓋として用いられる。なお、この場合の欄干パネルは、金属製の薄板によって構成されている。

特開昭６２−２４９８８６号公報特開平５−３０７５６号公報

このように、特許文献１に示すような透明タイプの欄干パネルを用いた乗客コンベアの欄干と、特許文献２に示すような不透明タイプの欄干パネルを用いた乗客コンベアの欄干とでは、構造が互いに異なっていた。このため、欄干の種類毎に、手すり案内レールや欄干パネルについての支持部材を製造する必要があり、製造コストが比較的大きくなっていた。このことから、異なる種類の欄干同士の間で、部品の共通化が望まれていた。

また、特許文献２に示すような不透明タイプの欄干パネルを用いた乗客コンベアの欄干では、強度及び剛性を満足し、欄干パネルを固定するために、主デッキのような部材が必要であった。このため、特許文献２に示すような不透明タイプの欄干パネルを用いた乗客コンベアの欄干では、不透明タイプの欄干パネルを用いた乗客コンベアの欄干に比べて、構造が大掛かりとなり、コスト的にも不利であった。

ここで、透明タイプの欄干パネルを用いた乗客コンベアの欄干の構造において、透明タイプの欄干パネルを、不透明タイプの欄干パネルに単純に置き換えた場合には、欄干パネルに外力が加わった際に、欄干パネルの上部が撓み変形して、欄干パネルが鉛直面に対して傾いてしまう。この結果、例えば、外側デッキボードと欄干パネルとの間や、外側デッキボードと手摺案内フレームとの間等、部品間に隙間が空いたり、部品間の隙間が拡大したりするという問題が生じる。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、透明タイプの欄干パネルを用いた乗客コンベアの欄干との一部の部品の共通化を図ることができるとともに、欄干パネル周辺での部品間の隙間の発生・拡大を抑えることができる乗客コンベアの欄干を得ることを目的とする。

この発明の乗客コンベアの欄干は、主枠の上面部に設けられたパネル保持部材と、前記パネル保持部材によって立てた状態で保持され、かつ前記主枠の長手方向に沿って配置された不透明タイプの欄干パネルと、前記欄干パネルの外縁部に記主枠の長手方向に沿って取り付けられ、かつ前記欄干パネルの外縁部から前記主枠の幅方向両側へ張り出すように配置され、移動手摺の走行を案内する手摺案内フレームと、前記欄干パネルの高さ方向に沿って前記主枠の上面部に立てて設けられ、かつ前記主枠の幅方向の前記欄干パネルの外側に配置された外デッキ支持部材と、上面が前記手摺案内フレームの近傍で前記移動手摺の往路側経路よりも下方に位置するように前記外デッキ支持部材に取り付けられ、かつ前記主枠の長手方向に沿って配置された外デッキと、前記欄干パネルの外縁部の前記外デッキから開離する方向への変位を拘束する変位拘束機構とを備えるものである。そして、前記変形拘束機構は、前記欄干パネルの外縁部に設けられ、かつ前記主枠の幅方向の前記欄干パネルの外側に配置されたパネル側係合部と、前記外デッキに設けられ、かつ前記パネル側係合部と係合可能であり、前記パネル側係合部と係合することによって、前記欄干パネルの外縁部の前記外デッキから開離する方向への変位を拘束する外デッキ側係合部とを有している。

この発明の乗客コンベアの欄干によれば、欄干パネル及び手摺案内フレームの支持構造が、透明タイプの欄干パネルを用いた乗客コンベアの欄干における欄干パネル及び手摺案内フレームの支持構造と同等であることから、一部の部品の共通化を図ることができる。これとともに、パネル側係合部と外デッキ側係合部とが互いに係合することによって欄干パネルの撓み変形が拘束されるので、欄干パネル周辺での部品間の隙間の発生・拡大を抑えることができる。

この発明の実施の形態１による乗客コンベアの欄干を示す断面図である。図１の欄干パネルの撓み変形状態を示す断面図である。図１の乗客コンベアの欄干の据付作業の一工程を説明するための断面図である。透明タイプの欄干パネルを用いた場合の乗客コンベアの欄干を示す断面図である。この発明の実施の形態２による乗客コンベアの欄干を示す断面図である。この発明の実施の形態３による乗客コンベアの欄干を示す断面図である。

以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１による乗客コンベアの欄干を示す断面図である。
図１において、主枠（トラス）１の上面における主枠１の幅方向の一端部には、その主枠１の長手方向に間隔をおいて、複数のパネル保持部材２が取り付けられている。なお、パネル保持部材２の奥行寸法は、例えば１５ｃｍ程度である。また、互いに隣り合うパネル保持部材２同士の間隔寸法は、例えば２ｍ程度である。

パネル保持部材２は、主枠固定面部２ａ、欄干挟持部２ｂ及び支柱固定面部２ｃを有している。主枠固定面部２ａ及び支柱固定面部２ｃは、上下方向に互いに間隔をおいて、対向配置されている。主枠固定面部２ａは、ボルト３によって、主枠１の上面に固定されている。

欄干挟持部２ｂの形状は、凹状である。欄干挟持部２ｂの内部には、挟持片４が設けられている。欄干挟持部２ｂの一側面部には、ボルト通し孔が設けられ、そのボルト通し孔には、ボルト５が挿入されている。ボルト５の先端は、挟持片４に当接している。また、欄干挟持部２ｂには、上方から欄干パネル６の下端部が挿入されている。複数のパネル保持部材２の支柱固定面部２ｃの上面には、それぞれ複数の支柱（外デッキ支持部材）７が主枠１の高さ方向に沿って立てて設けられている。

欄干パネル６は、主枠１の長手方向に沿って配置されている。また、欄干パネル６は、主枠１の長手方向に連続するように複数並べられている。さらに、欄干パネル６の下端部は、パッキン８を介して、欄干挟持部２ｂの内壁（図１の左側の内壁）、及び挟持片４によって挟持されている。即ち、欄干パネル６は、欄干挟持部２ｂ及び挟持片４によって、主枠１の上面に立てた状態で保持されている。

欄干パネル６の外縁部（図１の上端部）には、その全長に亘って、グリップ部材９を介して手摺案内フレーム１０が嵌め込まれて取り付けられている。手摺案内フレーム１０には、移動手摺１１が設けられており、手摺案内フレーム１０は、移動手摺１１の走行を案内する。欄干パネル６の下端部には、パッキン８を介して、内デッキ１２が取り付けられている。パネル保持部材２における欄干挟持部２ｂの周辺は、内デッキ１２によって覆われている。

手摺案内フレーム１０の下面における主枠１の幅方向の欄干パネル６の外側（図１の左側）には、パネル側係合部としてのパネル側当接部材（振れ止め部材）１３が取り付けられている。パネル側当接部材１３は、手摺案内フレーム１０の長手方向の全体に亘るように配置されている。また、パネル側当接部材１３の形状は、コ字状である。さらに、パネル側当接部材１３は、コ字の開口側が下方を向くように、即ちコ字の両端部が下方へ突出するように配置されている。このコ字の両端部は、一対の突出部をなしている。

ここで、欄干パネル６は、手摺案内フレーム１０（及び往路側の移動手摺１１）を支持する樹脂製案内フレーム支持板と、この樹脂製案内フレーム支持板のステップ側の外面を覆うように設けられ（貼り付けられ）、かつ欄干の意匠面をなす意匠板とによって構成されている。この意匠板には、例えばステンレス綱の板材等を用いることができる。なお、樹脂製案内フレーム支持板の両面に意匠板を設けてもよい。

また、欄干パネル６の厚み寸法は、例えば１０ｍｍ程度であり、透明タイプの欄干パネル（図４の符号２６参照）の厚み寸法と同等である。これにより、欄干パネル６は、一定の強度・剛性をともなって自立可能となっている。

支柱７の下端部は、ボルト１４によって支柱固定面部２ｃに固定されている。支柱７の上端部には、Ｌ字状のデッキ取付腕１５の側面部が取り付けられている。デッキ取付腕１５の上面部には、外デッキ１６が取り付けられている。外デッキ１６は、主枠１の長手方向に沿って配置されている。さらに、外デッキ１６は、複数の支柱７によって支持されており、互いに隣り合う支柱７同士の間を渡すように配置されている。また、外デッキ１６の上面は、手摺案内フレーム１０の下面における主枠１の幅方向の欄干パネル６の外側と上下方向に間隔をおいて対向配置されている。

外デッキ１６の上面における主枠１の幅方向の欄干パネル６側の端部には、外デッキ側係合部としての外デッキ側当接部材１７が取り付けられている。外デッキ側当接部材１７は、外デッキ１６の長手方向の全体に亘るように配置されている。また、外デッキ側当接部材１７は、上下方向でパネル側当接部材１３と重なるように配置されている。

さらに、外デッキ側当接部材１７の形状は、Ｌ字状である。外デッキ側当接部材１７のＬ字の一端面部は、外デッキ１６の上面から上方へ向けて突出している。また、外デッキ側当接部材１７のＬ字の一端面部は、外デッキ１６の上面から上方へ向けて突出し、パネル側当接部材１３のコ字の両側面部の間に配置されている。さらに、外デッキ側当接部材１７は、パネル側当接部材１３と係合可能である。

外デッキ１６の上面における主枠１の幅方向の反欄干パネル６側の端部には、外デッキカバー（図１において２点破線で示す）が取付可能となっている。この外デッキカバーを取り付けた場合には、パネル保持部材２及び支柱７を含む欄干パネル６の反ステップ側（図１の左側）の空間が外デッキカバーによって覆われる。

ここで、主枠１の幅方向外側から内側（図２の左側から右側）へ向けた外力が欄干パネル６に加わり、欄干パネル６が鉛直面に対して傾くように撓み変形した場合には、図２に示すように、パネル側当接部材１３のコ字の一端部（図２の右側の端部）が、外デッキ側当接部材１７のＬ字の先端部に当接して、パネル側当接部材１３と外デッキ側当接部材１７とが互いに係合する。

このときに、欄干パネル６の外縁部が外デッキ１６及び支柱７によって支持され、パネル側当接部材１３と外デッキ側当接部材１７との係合（部材１３，１７の相互作用によって）によって、欄干パネル６の外縁部についての外デッキ１６から開離する方向への変位が拘束される。従って、パネル側当接部材１３及び外デッキ側当接部材１７は、変位拘束機構を構成している。

また、図２とは逆方向（図２の右側から左側）へ向けた外力が欄干パネル６に加わった場合についても、パネル側当接部材１３と外デッキ側当接部材１７とが係合することによって、欄干パネル６の外縁部についての外デッキ１６に接近する方向への変位が拘束される。

次に、実施の形態１の乗客コンベアの欄干の据付作業について説明する。図３は、図１の乗客コンベアの欄干の据付作業の一工程を説明するための断面図である。まず、主枠１の上面に支柱７が取り付けられる。そして、その支柱７の上端部に、デッキ取付腕１５を介して外デッキ１６が取り付けられ、外デッキ１６の上面部の主枠１内側の端部に、外デッキ側当接部材１７が取り付けられる。なお、事前に外デッキ側当接部材１７を外デッキ１６に取り付けてもよい。

この後に、パネル保持部材２の欄干挟持部２ｂに、パッキン８を介して、欄干パネル６の下端部が挿入される。そして、欄干挟持部２ｂ及び挟持片４によって、欄干パネル６の下端部が挟持されて固定される。また、手摺案内フレーム１０の下面にパネル側当接部材１３が事前に取り付けられ、欄干パネル６の外縁部に、グリップ部材９を介して、手摺案内フレーム１０が嵌め込まれて取り付けられる。

以上のように、実施の形態１の乗客コンベアの欄干によれば、欄干パネル６及び手摺案内フレーム１０の支持構造が、図４に示すような透明タイプの欄干パネル２６を用いた乗客コンベアの欄干における欄干パネル２６及び手摺案内フレーム１０の支持構造と同等であることから、一部の部品の共通化を図ることができる。具体的に、図１，４に示すように、パネル保持部材２、挟持片４、パッキン８、グリップ部材９、手摺案内フレーム１０、内デッキ１２及び外デッキ１６について、部品の共通化を図ることができる。この結果、部品の種類と製造コストとを削減することができる。なお、製造誤差等による欄干パネル６の厚み寸法の増減に対して、パッキン８及びグリップ部材９の寸法変更等によって調整可能である。

これに加えて、パネル側当接部材１３と外デッキ側当接部材１７とが互いに係合することによって、欄干パネル６の外縁部（上端部）の外デッキ１６から開離する方向への変位が拘束される。この構成により、欄干パネル６の周辺での部品間の隙間の発生・拡大を抑えることができる。

また、欄干パネル６及び手摺案内フレーム１０からなる主欄干部と、支柱７及び外デッキ１６からなる外欄干部とは、機械的に分離されている。このことから、乗客コンベアの据付途中に実施される建築工事の際には、図３に示すような状態とし、その建築工事の後に、主欄干部のパネル保持部材２への取付作業を行うことによって、その建築工事における乗客コンベアの内側からの外装工事の妨げにならないようにすることができる。

さらに、欄干パネル６が、樹脂製案内フレーム支持板と意匠板とによって構成されている。この構成により、欄干パネル６について一定の強度・剛性を保ちつつ軽量化を図ることができ、据付の作業性を向上させることができる。

また、欄干パネル６に撓み変形が生じていない状態において、パネル側当接部材１３と外デッキ側当接部材１７との間に隙間が開けられている。この構成により、地震時の揺れを逃がすことができる。

実施の形態２．
実施の形態１では、パネル側当接部材１３の形状がコ字状であった。これに対して、実施の形態２では、図５に示すように、パネル側当接部材３３の形状がＬ字状である。他の構成は、実施の形態１と同様である。

この実施の形態２の構成では、主枠１の幅方向外側から内側（図４の左側から右側）へ向けた外力が欄干パネル６に加わった場合には、実施の形態１と同様に、パネル側当接部材３３と外デッキ側当接部材１７とが当接して係合することによって、欄干パネル６の外縁部の外デッキ１６から開離する方向への変位が拘束される。

これに対して、主枠１の幅方向内側から外側（図４の右側から左側）へ向けた外力が欄干パネル６に加わった場合には、外デッキ側当接部材１７と欄干パネル６とが接することによって、欄干パネル６の外デッキ１６へ接近する方向への変位が拘束される。

以上のように、実施の形態２の乗客コンベアの欄干によれば、パネル側当接部材３３と外デッキ側当接部材１７とが当接して係合することによって、欄干パネル６の外縁部の外デッキ１６から開離する方向への変位が拘束される。この構成により、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。これとともに、実施の形態１のパネル側当接部材１３に比べて、パネル側当接部材３３を手摺案内フレーム１０に取り付ける際の加工法の自由度を向上させることができる。

実施の形態３．
実施の形態３では、図６に示すように、パネル側当接部材３３と外デッキ側当接部材１７との当接箇所に、例えばゴム等の弾性体からなる緩衝材としてのパッキン４０Ａ，４０Ｂが取り付けられている。即ち、パネル側当接部材３３及び外デッキ側当接部材１７のそれぞれのＬ字の先端部がパッキン４０Ａ，４０Ｂによって覆われている。パッキン４０Ａ，４０Ｂの形状は、コ字状であり、パッキン４０Ａ，４０Ｂは、主枠１の長手方向に沿って配置されている。他の構成は、実施の形態２と同様である。

以上のように、実施の形態３の乗客コンベアの欄干によれば、パネル側当接部材３３と外デッキ側当接部材１７との当接箇所にパッキン４０Ａ，４０Ｂが取り付けられた構成であっても、実施の形態１，２と同様の効果を得ることができる。

また、特に瞬間的に欄干パネル６に外力が加わった際に、パネル側当接部材３３又は欄干パネル６と、外デッキ側当接部材１７との干渉音を軽減することができる。

さらに、パネル側当接部材３３に対して、パッキン４０Ａが上下方向に若干量移動可能な構造とした場合には、製作・据付誤差によって生じるパネル側当接部材３３と外デッキ１６との間の隙間を塞ぐことができ、欄干内部への水や異物の侵入を防ぐことができる。

なお、この発明は、エスカレータの欄干にも動く歩道の欄干にも適用できる。

また、実施の形態３の構成を実施の形態１の構成に適用してもよい。即ち、コ字状の両端部にパッキン４０Ａに相当する緩衝材を取り付けてもよい。

さらに、実施の形態３において、パッキン４０Ａ，４０Ｂのいずれか一方のみを用いて、他方を省略してもよい。

また、実施の形態１〜３では、パネル側当接部材１３又は３３と、外デッキ側当接部材１７とによって変位拘束機構が構成されていた。しかしながら、変位拘束機構の構成は、この例に限定するものではなく、例えば、欄干パネル６又は手摺案内フレーム１０と外デッキ１６とを繋ぐ板ばねを変位拘束機構として用いてもよい。

さらに、実施の形態１〜３では、外デッキ支持部材として支柱７即ち柱状体を用いた。しかしながら、この例に限定するものではなく、例えば板材やブロック体等を外デッキ支持部材として用いてもよい。

１主枠、２パネル保持部材、６不透明タイプの欄干パネル、７支柱（外デッキ支持部材）、１０手摺案内フレーム、１１移動手摺、１２内デッキ、１３，３３パネル側当接部材（パネル側係合部）、１６外デッキ、１７外デッキ側当接部材（外デッキ側係合部）、２６透明タイプの欄干パネル、４０Ａ，４０Ｂパッキン（緩衝材）。

Claims

主枠の上面部に設けられたパネル保持部材と、
前記パネル保持部材によって立てた状態で保持され、かつ前記主枠の長手方向に沿って配置された不透明タイプの欄干パネルと、
前記欄干パネルの外縁部に記主枠の長手方向に沿って取り付けられ、かつ前記欄干パネルの外縁部から前記主枠の幅方向両側へ張り出すように配置され、移動手摺の走行を案内する手摺案内フレームと、
前記欄干パネルの高さ方向に沿って前記主枠の上面部に立てて設けられ、かつ前記主枠の幅方向の前記欄干パネルの外側に配置された外デッキ支持部材と、
上面が前記手摺案内フレームの近傍で前記移動手摺の往路側経路よりも下方に位置するように前記外デッキ支持部材に取り付けられ、かつ前記主枠の長手方向に沿って配置された外デッキと、
前記欄干パネルの外縁部の前記外デッキから開離する方向への変位を拘束する変位拘束機構と
を備え、
前記変形拘束機構は、
前記欄干パネルの外縁部に設けられ、かつ前記主枠の幅方向の前記欄干パネルの外側に配置されたパネル側係合部と、
前記外デッキに設けられ、かつ前記パネル側係合部と係合可能であり、前記パネル側係合部と係合することによって、前記欄干パネルの外縁部の前記外デッキから開離する方向への変位を拘束する外デッキ側係合部と
を有していることを特徴とする乗客コンベアの欄干。
前記パネル側係合部は、
前記手摺案内フレームにおける前記主枠の幅方向外側への張り出し箇所から下方へ向けて突出し、かつ前記欄干パネルと間隔をおいて対向配置されたパネル側突出部材であり、
前記外デッキ側係合部は、
前記外デッキの上面における幅方向の前記欄干パネル側の端部から上方へ向けて突出し、かつ前記パネル側突出部材と前記欄干パネルとの間に配置された外デッキ側突出部材であり、
前記外デッキ側突出部材は、前記パネル側突出部材と当接することによって、前記欄干パネルの外縁部の前記外デッキから開離する方向への変位を拘束する
ことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの欄干。
前記パネル側係合部は、
前記手摺案内フレームにおける前記主枠の幅方向外側への張り出し箇所から下方へ向けて突出し、前記主枠の幅方向で互いに間隔をおいて対向配置された一対の突出部を有するパネル側突出部材であり、
前記外デッキ側係合部は、
前記外デッキの上面における幅方向の前記欄干パネル側の端部から上方へ向けて突出し、かつ前記一対の突出部の間に配置された外デッキ側突出部材であり、
前記外デッキ側突出部材は、前記パネル側突出部材の前記一対の突出部のうち前記主枠の幅方向内側に配置された突出部と当接することによって、前記欄干パネルの外縁部の前記外デッキから開離する方向への変位を拘束する
ことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの欄干。
前記パネル側突出部材及び前記外デッキ側突出部材の少なくともいずれか一方に取り付けられ、前記パネル側突出部材及び前記外デッキ側突出部材の当接の際の衝撃を緩衝する緩衝材
をさらに備えることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の乗客コンベアの欄干。
前記欄干パネルは、
手摺案内フレームを支持する樹脂製案内フレーム支持板と、
前記樹脂製案内フレーム支持板のステップ側の外面を覆うように設けられ、かつ欄干の意匠面をなす意匠板と
を有していることを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の乗客コンベアの欄干。