JP5556202B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、車両などの乗物に搭載される乗物用シートに関する。

従来の乗物用シートは、例えばパッドの裏面を支持するプレート部材と、プレート部材をフレームに対して弾性的に支持するばねを有する（特許文献１参照）。したがってシートに使用者が座ると、ばねが弾性変形してプレート部材が移動する。そのためシートの座面の弾性的な移動量が大きくなり、シートの座り心地が向上する。

特開２００９−２０８７２８号公報

しかしシートは、一般にパッドの表面に表皮が装着され、使用者がシートに座ることで表皮に張力が加わる。表皮は、張力が加わることでシートの座面の移動量を規制し、シートの座り心地を低下させる場合がある。そこでシートの座り心地が表皮によって阻害され難いシートが従来望まれている。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、パッドの表面を覆う表皮と、パッドの裏面を支持するプレート部材と、プレート部材が取付けられるフレームを有する乗物用シートであって、表皮は、プレート部材に取付けられる端部を有する。プレート部材とフレームの間には、プレート部材をフレームに対して移動可能に取付け、かつプレート部材が表皮の端部によって引っ張られることでプレート部材がフレームに対して移動することを許容しかつプレート部材が弾性変形することを許容する取付部材が設けられている。

したがって使用者がシートに座ると、使用者の体重によって表皮に張力が加わる。表皮に張力が加わることで、プレート部材が表皮によって引っ張られ、プレート部材がフレームに対して移動し、かつプレート部材が弾性変形する。これにより表皮に大きな張力が加わることが規制される。そのためシートの座り心地が表皮によって阻害されることが緩和される。

乗物用シートの斜視図である。 シートクッションの分解斜視図である。 シートクッションの断面側面図である。 シートに使用者が座った際のシートクッションの断面側面図である。 シートに使用者が座り、かつ乗物が前方から衝撃を受けた際のシートクッションの断面側面図である。

本発明の一つの実施の形態を図１〜５にしたがって説明する。図１に示すようにシート１は、車両などの乗物に搭載される乗物用シートであって、シートクッション１０とシートバック１１とヘッドレスト１２を有する。シートバック１１は、シートクッション１０の後部に取付けられて起立する。ヘッドレスト１２は、シートバック１１の上部に取付けられる。

シートクッション１０は、図１，２に示すようにフレーム２と、フレーム２に装着されるプレート部材３と、プレート部材３の上に載せられるパッド４と、パッド４の表面を覆う表皮５を有する。フレーム２は、シートクッション１０の左右部において前後方向に延出する左右のサイドフレーム２ａと、サイドフレーム２ａの下側に設置される左右のベースフレーム２ｂを有する。サイドフレーム２ａの前端部には、ナット２ｈが装着される。

フレーム２は、さらに図２に示すように一対の前リンク２ｃと一対の後リンク２ｄを有する。前リンク２ｃの上部は、サイドフレーム２ａの前部に回転可能に取付けられ、前リンク２ｃの下部は、ベースフレーム２ｂの前部に回転可能に取付けられる。後リンク２ｄの上部は、サイドフレーム２ａの後部に回転可能に取付けられ、後リンク２ｄの下部は、ベースフレーム２ｂの後部に回転可能に取付けられる。

一対の前リンク２ｃの間には、図２に示すようにこれらを連結する連結ロッド２ｅが設けられる。一対の後リンク２ｄの間には、これらを連結する連結ロッド２ｆが設けられる。後リンク２ｄとサイドフレーム２ａの間には、これらの角度を調整することで、サイドフレーム２ａのベースフレーム２ｂに対する高さを調整し得る高さ調節機構２ｇが設けられる。

フレーム２の下側には、図２に示すように一対のスライド装置６が設けられる。スライド装置６は、フロアに取付けられるロアレール６ａと、ロアレール６ａにスライド可能に取付けられるアッパレール６ｂを有する。アッパレール６ｂの上面には、ベースフレーム２ｂが取付けられる。

プレート部材（クッションパン）３は、図２，３に示すように鋼板材などの板材から形成される。プレート部材３は、本体部３ａとフロント部３ｂと二本のリア部３ｃを一体に有する。本体部３ａは、板状であって、パッド４の裏側（下側）に設置され、パッド４の裏面を支持する。本体部３ａの幅長さは、パッド４の左右幅の３分の１以上であり、本体部３ａの前後長は、パッド４の前後長の２分の１以上である。本体部３ａは、裏側（下側）に膨らんでおり、前側部３ａ１と後側部３ａ２と屈曲部３ａ３を有する。屈曲部３ａ３は、前側部３ａ１と後側部３ａ２を屈曲状に連結する。

フロント部３ｂは、図２，３に示すように本体部３ａの前側に位置し、本体部３ａよりも左右幅が広い。フロント部３ｂは、断面Ｌ字状であって、第一面部３ｂ１と第二面部３ｂ２を有する。第一面部３ｂ１は、フレーム２の前部表側を覆う。第二面部３ｂ２は、第一面部３ｂ１の前端部から下方に延出し、フレーム２の前側を覆う。フロント部３ｂには、複数の隆起部３ｄが形成される。隆起部３ｄは、断面Ｌ字状であって、第一面部３ｂ１に形成される第一隆起部３ｄ１と、第二面部３ｂ２に形成される第二隆起部３ｄ２を一体に有する。フロント部３ｂの左右部には、ナット３ｅが装着される。

リア部３ｃは、図２，３に示すように本体部３ａの後部から後方に延出する。リア部３ｃは、それぞれ取付部材（リテーナ）７によって連結ロッド２ｆに取付けられる。取付部材７は、勘合部７ａと装着部７ｂを一体に有する。勘合部７ａは、連結ロッド２ｆの外周面にスライド可能に勘合される。装着部７ｂは、リア部３ｃに形成された取付孔３ｄ１に挿入されてリア部３ｃに装着される。したがってリア部３ｃは、取付部材７によって連結ロッド２ｆに対して回転可能に取付けられる。

フロント部３ｂとフレーム２の間には、図２，３に示すように取付部材（ばね部材）８が設けられる。取付部材８は、板ばねであって、第一取付部８ａと第二取付部８ｃと連結部８ｂを一体に有する。第一取付部８ａは、ボルト１３とナット２ｈによってサイドフレーム２ａの前端部に移動不能に取付けられる（固着される）。連結部８ｂは、第一取付部８ａの上端部から斜め前上方向に延出する。第二取付部８ｃは、連結部８ｂの上端部から後方に延出する。第二取付部８ｃは、ボルト１３とナット３ｅによってフロント部３ｂの裏面に移動不能に取付けられる（固着される）。

パッド４は、発砲ウレタン、軟質ウレタン等の弾性材料から成形され、図３に示すようにプレート部材３の上に設置される。これによりパッド４は、プレート部材３によって裏面が支持される。

表皮５は、織布、皮革、合成皮革等であって、図３に示すようにパッド４の表面と側面を覆う。表皮５の前端部５ａと後端部５ｂには、クリップ５ｃ，５ｄが装着される。クリップ５ｃがプレート部材３のフロント部３ｂの端縁に掛けられ、これにより前端部５ａがフロント部３ｂの端縁に取付けられる。クリップ５ｄがプレート部材３のリア部３ｃの端縁に掛けられ、これにより後端部５ｂがリア部３ｃの端縁に取付けられる。

使用者がシートクッション１０に座ると、図４に示すように表皮５とパッド４の中央が下方に押される。これにより表皮５に張力が加わり、表皮５の前端部５ａがプレート部材３のフロント部３ｂを引っ張る。フロント部３ｂは、表皮５によって前下端縁が前上方向に引っ張られ、取付部材８を中心とする時計回り方向のトルクを受ける。取付部材８は、弾性変形して、連結部８ｂと第二取付部８ｃとの角部を中心に第二取付部８ｃが時計回りに回転する。第二取付部８ｃとともにフロント部３ｂが時計回りに回転する。そしてプレート部材３の本体部３ａが弾性変形する。

表皮５に張力が加わることで、図４に示すように表皮５の後端部５ｂがプレート部材３のリア部３ｃを引っ張る。リア部３ｃは、表皮５によって後下端縁が後上方向に引っ張られ、取付部材７を中心とする反時計回り方向のトルクを受ける。取付部材７は、リア部３ｃとともに連結ロッド２ｆを中心に反時計回りに回転する。そしてプレート部材３の本体部３ａが弾性変形する。本体部３ａは、図４に示すように弾性変形することで屈曲部３ａ３の表側（上側）の角度が大きくなる。

使用者がシートクッション１０に座り、乗物が前方から衝撃を受けた場合は、図５に示すように使用者の体重が慣性力によってシートクッション１０に衝撃として加わる。シートクッション１０は、上方から前下方向に衝撃を受け、その衝撃によって取付部材８が塑性変形する。取付部材８は、塑性変形することで、第一取付部８ａと連結部８ｂの前面側の角度が小さくなり、かつ第二取付部８ｃと連結部８ｂの裏面側の角度が小さくなる。これにより衝撃が取付部材８の塑性変形によって吸収され、衝撃がフレーム２側に伝わることが抑制される。そのため衝撃に耐え得るために必要なフレーム２の強度が小さくなり、フレーム２が安価または軽量に構成され得る。

以上のように表皮５は、図３に示すようにプレート部材３に取付けられる端部５ａ，５ｂを有する。プレート部材３とフレーム２の間には、取付部材７，８が設けられている。取付部材７，８は、プレート部材３をフレーム２に対して移動可能に取付け、かつプレート部材３が表皮５の端部５ａ，５ｂによって引っ張られることでプレート部材３がフレーム２に対して移動することを許容しかつプレート部材３が弾性変形することを許容する。

したがって使用者がシート１に座ると、図４に示すように使用者の体重によって表皮５に張力が加わる。表皮５に張力が加わることで、プレート部材３が表皮５によって引っ張られ、プレート部材３がフレーム２に対して移動し、かつプレート部材３が弾性変形する。これにより表皮５に大きな張力が加わることが規制される。そのためシート１の座り心地が表皮５によって阻害されることが緩和され得る。

また取付部材８は、図３に示すように板ばねであって、一端部がプレート部材３に固着され、他端部がフレーム２に固着される。したがってプレート部材３が表皮５によって引っ張られることで、板ばねが弾性変形してプレート部材３がフレーム２に対して移動し得る。

また取付部材７は、図３に示すようにプレート部材３側に設けられ、かつフレーム２に回転可能に取付けられる。したがってプレート部材３が表皮５によって引っ張られることで、プレート部材３が取付部材７によってフレーム２に対して回転し得る。

またプレート部材３のフロント部３ｂには、図２に示すように隆起部３ｄが形成される。したがってフロント部３ｂは、隆起部３ｄによって剛性が強くなり、本体部３ａに比べて弾性変形し難くなる。そのため図４に示すようにプレート部材３が表皮５に引っ張られると、フロント部３ｂは、ほとんど変形せずフレーム２に対して確実に移動する。そしてプレート部材３の本体部３ａが確実に弾性変形する。

またプレート部材３は、図３に示すように裏側（下側）に膨らんでいる本体部３ａを有する。本体部３ａは、板状でかつ、プレート部材３が表皮５によって引っ張られることで、全長が長くなるように弾性変形する。したがって本体部３ａは、裏側に膨らんでいるために弾性変形されやすい。

（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えば、図３に示すプレート部材３は、取付部材７，８によってフレーム２に移動可能（回転可能）に取付けられている。しかしプレート部材がフレームに上下方向または前後方向等にスライド可能に取付けられても良い。

図３に示すプレート部材３は、両端部がフレーム２に移動可能に取付けられている。しかしプレート部材の一端部が移動可能で、他端部が移動不能にフレームに取付けられても良い。図２に示す取付部材７，８は、プレート部材３と別体である。しかし取付部材がプレート部材に一体に形成されても良い。

図３に示すプレート部材３は、前後両端部がフレーム２に支持されている。しかしプレート部材の左右両端部がフレームに支持されても良い。図１に示すフレーム２とプレート部材３は、シートクッション１０に設けられている。しかしこれらがシートバック側に設けられても良い。

図３に示す表皮５の端部５ａ，５ｂは、プレート部材３の端部に取付けられている。しかし表皮の端部がプレート部材の他の部分に取付けられ、該端部によってプレート部材が引っ張られることで、プレート部材がフレームに対して移動しかつ弾性変形しても良い。図３に示すようにプレート部材３の本体部３ａは、屈曲部３ａ３を一つ有する。しかし本体部が蛇腹状であって、複数の屈曲部を有していても良い。

１…シート
２…フレーム
３…プレート部材
３ａ…本体部
３ｂ…フロント部
３ｃ…リア部
３ｄ…隆起部
４…パッド
５…表皮
５ａ，５ｂ…端部
５ｃ，５ｄ…クリップ
６…スライド装置
７，８…取付部材
１０…シートクッション
１１…シートバック

Claims (1)

1. パッドの表面を覆う表皮と、前記パッドの裏面を支持するプレート部材と、前記プレート部材が取付けられるフレームを有する乗物用シートであって、
   前記表皮は、前記プレート部材に取付けられる端部を有し、
   前記プレート部材と前記フレームの間には、前記プレート部材を前記フレームに対して移動可能に取付け、かつ前記プレート部材が前記表皮の前記端部によって引っ張られることで前記プレート部材が前記フレームに対して移動することを許容しかつ前記プレート部材が弾性変形することを許容する取付部材が設けられ、
   前記取付部材は、板ばねであって、一端部が前記プレート部材に固着され、他端部が前記フレームに固着されることを特徴とする乗物用シート。
   
   

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