JP5599268B2

JP5599268B2 - エンジン作業機

Info

Publication number: JP5599268B2
Application number: JP2010200510A
Authority: JP
Inventors: 克明田中; 勇人櫻木
Original assignee: Nippon Sharyo Ltd
Current assignee: Nippon Sharyo Ltd
Priority date: 2010-09-08
Filing date: 2010-09-08
Publication date: 2014-10-01
Anticipated expiration: 2030-09-08
Also published as: JP2012057516A

Description

本発明は、エンジン作業機に関し、詳しくは、エンジン及び作業機を収容するケーシングの側壁に、ケーシングの内部に冷却用及び燃焼用の空気を取り入れるための吸気口を備えたエンジン作業機に関する。

発電機や圧縮機などの作業機と、該作業機を駆動するエンジンとをケーシングの内部に収容したエンジン作業機では、ケーシングの側壁や、該側壁に設けられている点検扉に、冷却用及び燃焼用の空気を取り入れるための吸気口が設けられている。吸気口の内部側には吸気ダクトを設け、空気と共に雨水がケーシングの内部に浸入することを防止するとともに、防音効果を高めるようにしている（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００３−２３９７５８号公報

しかし、従来の吸気ダクトの構造は、雨水浸入防止、防音などの効果は十分に得られるものの、構造が複雑であり、製造コストが上昇するという不都合があった。

そこで本発明は、簡単な構造で十分な雨水浸入防止効果、防音効果を得ることができる吸気ダクトを備えたエンジン作業機を提供することを目的としている。

上記目的を達成するため、本発明のエンジン作業機は、ケーシングの側面に設けた吸気口及び該吸気口の内部に連続した吸気ダクトを備えた前記ケーシングの内部にエンジン及び該エンジンにより駆動される作業機を収容したエンジン作業機において、前記吸気ダクトは、上端部に吸気出口が開口した上部ダクト部と下端部の外側に前記吸気口が開口した下部ダクト部とを上下に連設した縦長の箱状に形成され、前記ケーシングの側面と前記上部ダクト部のケーシング内側壁との間の寸法に対して、前記ケーシングの側面と前記下部ダクト部のケーシング内側壁との間の寸法を大きくして、前記下部ダクト部のケーシング内側壁を前記上部ダクト部のケーシング内側壁よりもケーシング内方に配置することにより、前記下部ダクト部の流路面積を前記上部ダクト部の流路面積より大きくするとともに、前記上部ダクト部の流路面積を前記吸気口の開口面積と同等あるいは同等以上の面積に形成し、前記下部ダクト部のケーシング内側壁の上端を、前記吸気口の開口上端より上方に位置させ、前記下部ダクト部のケーシング内側壁の上端と前記上部ダクト部のケーシング内側壁の下端とを接続する連結パネルを、前記吸気口の開口上端より上方に設けたことを特徴としている。

さらに、本発明のエンジン作業機は、前記連結パネルが、水平方向であるか、又は、下部ダクト部のケーシング内側壁の上端から上部ダクト部のケーシング内側壁の下端に向かって傾斜して設けられていること、前記下部ダクト部の底板が、ケーシングの内側から外側に向かう下り勾配を有しており、底板の下り勾配先端が接する吸気口の開口下端が吸気ダクト内の水をケーシングの外部に排出する水抜き孔を兼ねていることを特徴としている。

本発明のエンジン作業機によれば、吸気ダクトの下部ダクト部のケーシング内側壁をケーシング内方に配置したことにより、下部ダクト部の流路面積を大きくできるので、吸気口から吸い込まれた空気の風速を低くして空気に同伴されて吸気口から吸気ダクト内に浸入した雨水を下部ダクト部内で分離することができ、上部ダクト部の上端に開口した吸気出口から雨水がケーシングの内部に浸入することを防止できる。

本発明のエンジン作業機の一形態例を示す正面図である。図１のII−II断面図である。要部の断面図である。吸気ダクトの他の形状例を示す要部の断面図である。

エンジン作業機１１は、防音構造を有するケーシング１２の内部に、発電機やコンプレッサ、油圧ユニットなどの作業機（図示せず）や、該作業機を駆動するエンジン１３などの機器を収容したものであって、ケーシング１２の側壁１２ａには、エンジン１３などの保守作業を行うための点検扉１４が設けられている。側壁１２ａ及び点検扉１４の下部には、ケーシング１２の内部に冷却用及び燃焼用の空気を取り入れるための吸気口１５がそれぞれ設けられるとともに、該吸気口１５の内部には、吸気口１５から吸い込んだ空気に同伴された雨水を分離するとともに、エンジン１３などから発生する騒音が外部に漏れないようにするための吸気ダクト１６が設けられている。

吸気ダクト１６は、上端部に吸気出口１７が開口した上部ダクト部１８と、下端部の外側に前記吸気口１５が開口した下部ダクト部１９とを上下に連設した縦長の箱状に形成されており、下部ダクト部１９の下方には、ケーシング１２の内側から外側に向かう下り勾配を有する底板２０が配置されている。両ダクト部１８，１９の両側には、一対の側パネル２１がそれぞれ配置されており、両ダクト部１８，１９のケーシング外部側の外パネル２２は、側壁１２ａ又は点検扉１４のパネルで兼用している。

一対の側パネル２１及び外パネル２２を共通とした上部ダクト部１８と下部ダクト部１９とにおいて、下部ダクト部１９のケーシング内側壁（以下、下部内パネル１９ａという）は、上部ダクト部１８のケーシング内側壁（以下、上部内パネル１８ａという）よりもケーシング１２の内方に突出するように、すなわち、上部ダクト部１８における外パネル２２と上部内パネル１８ａとの間の寸法Ｌａに対して、下部ダクト部１９における外パネル２２と下部内パネル１９ａとの間の寸法Ｌｂが大きくなるように形成され、下部内パネル１９ａの上端と上部内パネル１８ａの下端との間は、水平方向の連結パネル２３によって接続されている。上部ダクト部１８の流路面積は、前記吸気口１５の開口面積と同等、あるいは同等以上の面積に形成され、下部ダクト部１９の流路面積は、下部内パネル１９ａが上部内パネル１８ａよりもケーシング１２の内方に突出している分だけ大きくなり、吸気口１５の開口面積より大きな面積となっている。

前記連結パネル２３は、前記吸気口１５の開口上端１５ａより上方に設け、前記底板２０は、下り勾配先端が吸気口１５の開口下端１５ｂに接するように設けることにより、下部ダクト部１９の下端は、吸気口１５の開口下端１５ｂと同じ高さに位置し、下部ダクト部１９の上端は、吸気口１５の開口上端１５ａより上方に位置するように形成されている。また、前記底板２０の下り勾配先端が接する吸気口１５の開口下端１５ｂは、吸気ダクト１６内に浸入した雨水をケーシング１２の外部に排出する水抜き孔を兼ねるように形成されている。

このように、吸気口１５の内部に設けた吸気ダクト１６を、上部ダクト部１８と下部ダクト部１９とで形成し、下部ダクト部１９の下部内パネル１９ａをケーシング１２の内方に突出するように配置することにより、下部ダクト部１９の流路面積を吸気口１５の開口面積より大きくすることができるので、吸気口１５を通過する空気の流速に比べて下部ダクト部１９を流れる空気の流速を低くすることができる。これにより、吸気口１５から下部ダクト部１９内に空気に同伴されて浸入した雨水を、下部ダクト部１９で空気の流れから分離することができる。

また、連結パネル２３を吸気口１５の開口上端１５ａより上方に設けることにより、吸気口１５から下部ダクト部１９内に浸入した雨水を確実に空気の流れから分離することができる。さらに、下部内パネル１９ａに雨水が付着して空気流れにより上昇するようなことがあっても、水平方向の連結パネル２３によって下部内パネル１９ａから上部内パネル１８ａへの上昇を防止することができる。したがって、吸気出口１７からケーシング１２の内部に雨水が浸入してエンジン１３などに付着することを防止でき、下部ダクト部１９内で分離した雨水は、底板２０の傾斜を利用して吸気口１５の開口下端１５ｂから外部に迅速に排出することができる。

また、上部ダクト部１８の流路面積を吸気口１５の開口面積と同等以上に設定することにより、ケーシング１２の内部に流入する空気の風量が低下することはなく、ケーシング１２内の冷却効果を損なうこともない。さらに、簡単な加工を施した数枚の金属薄板を接合するだけで上部ダクト部１８及び下部ダクト部１９を有する吸気ダクト１６を形成することができるので、製造や組立が容易であり、製造コストの上昇も抑えることができる。

また、ケーシング１２の内部に収容されているエンジン１３は、上部にエキゾーストパイプ１３ａをはじめとする各種部品が設けられ、中間部にもスタータやダイナモ１３ｂなどが設けられて幅広になっているのに対し、下端のオイルパン１３ｃの部分は上部に比べて幅狭になっているので、下部ダクト部１９を、オイルパン１３ｃと側壁１２ａ又は点検扉１４との間に配置するように、吸気口１５を側壁１２ａ又は点検扉１４の下部に設けることにより、吸気ダクト１６をエンジン１３に隣接して配置する場合でも、下部ダクト部１９の前記寸法Ｌｂを大きく取ることができ、ケーシング１２を小型化しても下部ダクト部１９の流路面積を十分に大きくすることができる。

さらに、図４に示すように、下部内パネル１９ａの上端と上部内パネル１８ａの下端との間を接続する連結パネル２３を、下部ダクト部１９から上部ダクト部１８に向かって流路面積が次第に減少する方向に傾斜させて配置することにより、下部ダクト部１９と上部ダクト部１８との間の流路面積が急激に減少することがなくなるので、この部分の通気抵抗を減少させることができ、吸気口１５からケーシング１２の内部への空気の吸込をより効果的に行うことができる。

なお、上部ダクト部１８の寸法Ｌａに対する下部ダクト部１９の寸法Ｌｂは、吸気口１５の開口面積や空気吸込量に応じて設定することができ、連結パネル２３の位置や傾斜も、空気流れからの雨水の分離を行える範囲で適宜設定することができる。

１１…エンジン作業機、１２…ケーシング、１２ａ…側壁、１３…エンジン、１３ａ…エキゾーストパイプ、１３ｂ…ダイナモ、１３ｃ…オイルパン、１４…点検扉、１５…吸気口、１５ａ…開口上端、１５ｂ…開口下端、１６…吸気ダクト、１７…吸気出口、１８…上部ダクト部、１８ａ…上部内パネル、１９…下部ダクト部、１９ａ…下部内パネル、２０…底板、２１…側パネル、２２…外パネル、２３…連結パネル

Claims

ケーシングの側面に設けた吸気口及び該吸気口の内部に連続した吸気ダクトを備えた前記ケーシングの内部にエンジン及び該エンジンにより駆動される作業機を収容したエンジン作業機において、
前記吸気ダクトは、上端部に吸気出口が開口した上部ダクト部と下端部の外側に前記吸気口が開口した下部ダクト部とを上下に連設した縦長の箱状に形成され、
前記ケーシングの側面と前記上部ダクト部のケーシング内側壁との間の寸法に対して、前記ケーシングの側面と前記下部ダクト部のケーシング内側壁との間の寸法を大きくして、前記下部ダクト部のケーシング内側壁を前記上部ダクト部のケーシング内側壁よりもケーシング内方に配置することにより、前記下部ダクト部の流路面積を前記上部ダクト部の流路面積より大きくするとともに、前記上部ダクト部の流路面積を前記吸気口の開口面積と同等あるいは同等以上の面積に形成し、
前記下部ダクト部のケーシング内側壁の上端を、前記吸気口の開口上端より上方に位置させ、
前記下部ダクト部のケーシング内側壁の上端と前記上部ダクト部のケーシング内側壁の下端とを接続する連結パネルを、前記吸気口の開口上端より上方に設けたことを特徴とするエンジン作業機。
前記連結パネルは、水平方向であることを特徴とする請求項１記載のエンジン作業機。
前記連結パネルは、下部ダクト部のケーシング内側壁の上端から上部ダクト部のケーシング内側壁の下端に向かって傾斜して設けられていることを特徴とする請求項１記載のエンジン作業機。
前記下部ダクト部の底板は、ケーシングの内側から外側に向かう下り勾配を有しており、底板の下り勾配先端が接する吸気口の開口下端が吸気ダクト内の水をケーシングの外部に排出する水抜き孔を兼ねていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載のエンジン作業機。