JP5609686B2

JP5609686B2 - 移動式クレーン

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Publication number: JP5609686B2
Application number: JP2011022714A
Authority: JP
Inventors: 角田　耕一; 耕一角田
Original assignee: Kobelco Cranes Co Ltd
Current assignee: Kobelco Cranes Co Ltd
Priority date: 2011-02-04
Filing date: 2011-02-04
Publication date: 2014-10-22
Anticipated expiration: 2031-02-04
Also published as: JP2012162344A

Description

本発明は、クローラクレーンなどの移動式クレーンに関し、特に、ブームの先端に設けられるジブを有するものに係わる。

従来、ジブを有する移動式クレーンとして、例えば特許文献１に開示され、図１１にも示すようなラッフィングジブクレーンが知られている。このラッフィングジブクレーンは、下部走行体１０１上に旋回自在に搭載された上部旋回体１０２と、この上部旋回体１０２の前部に基端が起伏可能に取り付けられたブーム１０３と、このブーム１０３の先端部に基端が起伏可能に連結されたラッフィングジブ１０４と、ブーム１０３の先端部にそれぞれ基端が連結されたフロントストラット（上部ストラットともいう）１０５及びリヤストラット（下部ストラットともいう）１０６とを備えている。ラッフィングジブ１０４の先端からは主フック１０７が主巻上ロープ１０８を介して吊り下げられているとともに、補フック１０９が補巻上ロープ１１０を介して吊り下げられている。主巻上ロープ１０８の一端は、ラッフィングジブ１０４の先端部、フロントストラット１０５及びリヤストラット１０６にそれぞれ設けた複数のシーブを通して、ブーム１０３の基端部に設けた主巻ウインチ１１１に巻き付けられ、この主巻ウインチ１１１により主フック１０７が主巻上ロープ１０８を介して巻上又は巻下されるようになっている。また、補巻上ロープ１１０の一端も、同じくラッフィングジブ１０４の先端部、フロントストラット１０５及びリヤストラット１０６にそれぞれ設けた複数のシーブを通して、ブーム１０３の基端部に設けた補巻ウインチ１１２に巻き付けられ、この補巻ウインチ１１２により補フック１０９が補巻上ロープ１１０を介して巻上又は巻下されるようになっている。

上記ブーム１０３の先端部は、ガイライン１１４を介してマスト１１５の先端部と連結されている。このマスト１１５の基端は上部旋回体１０２に回動可能に取り付けられており、マスト１１５の基端部にはブーム起伏ウインチ１１６が取り付けられている。マスト１１５の先端部には上部スプレッダ１１７が設けられているとともに、上部旋回体１０２の後部には下部スプレッダ１１８が設けられており、この両スプレッダ１１７，１１８間にはブーム起伏ロープ１１９が巻き掛けられ、このブーム起伏ロープ１１９の一端はブーム起伏ウインチ１１６に巻き付けられ、このブーム起伏ウインチ１１６により上記両スプレッダ１１７，１１８間の距離を変えることでブーム１０３が起伏するようになっている。

上記ラッフィングジブ１０４の先端部は、ガイライン１２１を介してフロントストラット１０５の先端部と連結されており、リヤストラット１０６の先端部は、ガイライン１２２を介してブーム１０３の基端側部分と連結されている。また、フロントストラット１０５の先端部とリヤストラット１０６の先端部との間にはシーブを介してジブ起伏ロープ１２３が巻き掛けられ、このジブ起伏ロープ１２３の一端は、リヤストラット１０６の中央部に設けたシーブを通して、ブーム１０３の基端部に設けたジブ起伏ウインチ１２４に巻き付けられ、このジブ起伏ウインチ１２４によりフロントストラット１０５とリヤストラット１０６とがなす角度を変えることでラッフィングジブ１０４が起伏するようになっている。

このようなラッフィングジブクレーンの場合、ブーム１０３の先端部とラッフィングジブ１０４の基端との連結点ないし連結軸１２６は、ブーム１０３の軸線Ｓから前方つまりブーム１０３の腹面側に所定距離ｅ離れたオフセット位置に設けられている。これは、図１２に示すように、アタッチメントの組立・分解時などにブーム１０３の腹面側にラッフィングジブ１０４を折り畳んだ状態でブーム１０３などを地面上に接地できるようにするためのものである。

また、ラッフィングジブクレーンの外、ジブを有する移動式クレーンとしては、例えば特許文献２に開示され、図１３にも示すように、ブーム１５１の先端に連結されるジブ１５２のブーム１５１に対する角度が変化せず固定した状態に設けられてなるものが知れている。ジブ１５２の基端は、ブーム１５１に対して揺動可能に取り付けられているが、ジブ１５２の先端は、ストラット１５３の先端を経て張設された２本のガイライン１５４，１５５によってブーム１５１に支持されているため、ジブ１５２のブーム１５１に対する角度は、通常の作業時には変化しないようになっている。この種のジブ１５２は固定式ジブあるいは固定ジブとも呼ばれる。また、固定ジブ１５２の場合、ブーム１５１の先端との連結点ないし連結軸１５６は、ブーム１５１の軸線上に略一致した位置に設けられている。尚、図１３中、１５７はジブ１５２の先端から巻上ロープ１５８を介して吊り下げられた吊りフックであり、巻上ロープ１５８の一端は、固定ジブ１５２の先端部及びストラット１５３の中間部などにそれぞれ設けた複数のシーブを通して、ブーム１５１の基端部又は上部旋回体に設けたウインチ（図示せず）に巻き付けられ、このウインチにより吊りフック１５７が巻上ロープ１５８を介して巻上又は巻下されるようになっている。

特開２００９−４６２１６号公報（第３頁、図１３）特開２０００−２７２８８３号公報（第２頁、図６）

ところで、上記ラッフィングジブクレーンと、固定ジブ１５２を有する移動式クレーンとを比較した場合、ラッフィングジブクレーンでは、ブーム１０３及びジブ（ラッフィングジブ）１０４が共に起伏可能であるため、作業性に優れているが、ストラット１０５，１０６及びガイライン１１４，１２１，１２２などの部品点数が多く、アタッチメントの組立・分解時に手間と時間がかかるという欠点がある。固定ジブ１５２を有する移動式クレーンでは、ラッフィングクレーンの利点と欠点が逆になる。このため、作業内容や作業期間などに応じて、下部走行体１０１や上部旋回体１０２などを兼用しながら、ジブとして、ラッフィングジブ１０４を用いたり、固定ジブ１５２を用いたりすることが従来から行われている。その一つの態様として、図１４に示すように、ラッフィングジブクレーン用のブーム１０３をそのまま用い、このブーム１０３の先端に連結されるジブ１６１を、固定ジブとして設けること、つまりストラット１６２及びガイライン１６３，１６４を用いてブーム１０３に対するジブ１６１の角度を固定した状態に設けることが考えられる。

しかしながら、このような態様のものでは、固定ジブ１６１のブーム１０３との連結点ないし連結軸１６５がブーム１０３の軸線Ｓからブーム腹面側に所定距離ｅ離れて位置しているため、吊り作業時にはブーム１０３に対し軸圧縮荷重の外に大きな曲げモーメントが作用することになり、最大吊り荷重がその分低下するという問題がある。また、地上でのアタッチメントの組立・分解時には、図１５に示すようにブーム１０３の先端部の地上高さが高くなるため、作業性が悪くなるとともに、安全性で不利になるという問題もある。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その課題とするところは、ブームの先端部を構成する構造物を改良することにより、ブーム全体を、ラッフィングジブを用いる場合と固定ジブを用いる場合の両方に兼用できるとともに、いずれの場合にもそれぞれの特長を十分に発揮できる移動式クレーンを提供せんとするものである。

上記の課題を解決するため、請求項１に係る発明は、移動式クレーンとして、上部旋回体の前部にブームの基端が起伏可能に取り付けられ、このブームの先端にジブの基端が連結され、このジブの先端からロープを介してフックが吊り下げられていることを前提とする。そして、上記ブームの先端部を構成する構造物を、上記ジブとして、ブーム先端との連結軸回りに起伏可能に設けられるラッフィングジブを用いる場合と、ブームに対するジブの角度を固定した状態に設けられる固定ジブを用いる場合の両方に兼用するものとするに当たり、上記構造物のジブとの連結軸を、ラッフィングジブを用いる場合ブームの軸線からブームの腹面側に所定距離離れたオフセット位置に設ける一方、構造物の腹面側の主桁に、主桁延長部材の一端を回動可能に連結し、固定ジブを用いる場合予めこの主桁延長部材の他端をブームの腹面側の主桁に連結して構造物の腹面側の主桁とブームの腹面側の主桁との間に主桁延長部材を介在させることにより構造物全体がブームの背面側の主桁との連結軸回りに回動し、構造物のジブとの連結軸がブームの軸線上に略一致する位置に変位するように構成する。

この構成では、ジブとしてラッフィングジブを用いる場合、ブームの先端部を構成する構造物のジブとの連結軸は、ブームの軸線からブームの腹面側に所定距離離れたオフセット位置に設けられているため、アタッチメントの組立・分解時などにブームの腹面側にラッフィングジブを折り畳んだ状態でブームなどを地面上に接地することができる。

一方、ジブとして固定ジブを用いる場合には予め、上記構造物の腹面側の主桁に一端が回動可能に連結された主桁延長部材の他端をブームの腹面側の主桁に連結して構造物の腹面側の主桁とブームの腹面側の主桁との間に主桁延長部材を介在させることにより、構造物全体がブームの背面側の主桁との連結軸回りに回動し、構造物のジブとの連結軸がブームの軸線上に略一致する位置に変位するようになる。このため、吊り作業時にブームに対し軸圧縮荷重の外に大きな曲げモーメントが作用することはなく、また地上でのアタッチメントの組立・分解時にブームの先端部の地上高さが高くなることもない。

請求項２に係る発明は、請求項１記載の移動式クレーンにおいて、上記主桁延長部材に、固定ジブを用いる場合でかつブームを地面近くにまで下げたときに接地する受け台を設ける構成にする。この構成では、ジブとして固定ジブを用いる場合で地上でのアタッチメントの組立・分解などのためにブームを地面近くにまで下げたときには、ブームの腹面側の主桁などが地面に接地する前に主桁延長部材の受け台が接地するため、ブームの腹面側の主桁などが地面に接触するのを回避することができる。

以上のように，本発明の移動式クレーンによれば、ブームの先端部を構成する構造物のジブとの連結軸が、ラッフィングジブを用いる場合ブームの軸線からブームの腹面側に所定距離離れたオフセット位置に、固定ジブを用いる場合ブームの軸線上に略一致する位置にそれぞれ位置するようになっているため、いずれのジブを用いる場合にもそれぞれの特長を十分に発揮することができる。しかも、上記構造物を含むブーム全体は、いずれのジブを用いる場合にも使用されるものであり、ジブの種別に応じて単に構造物の腹面側の主桁に連結した主桁延長部材の組付けを変更するだけであるため、ジブの種別毎に個別に所持・保管が必要な部品数をその分少なくすることができるとともに、ジブの種別の変更に伴う組立・分解作業を容易に行うことができ、実用性に優れた効果を奏するものである。

特に、請求項２に係る発明では、固定ジブを用いる場合で地上でのアタッチメントの組立・分解などのためにブームを地面近くにまで下げたときには、ブームの腹面側の主桁などが地面に接地する前に主桁延長部材の受け台が接地するため、ブームの腹面側の主桁などが地面に接触するのを回避することができ、それらの損傷の防止化を図ることができる。

図１は本発明の実施形態に係る移動式クレーンのラッフィングジブクレーンとしての使用形態を示す側面図である。図２は図１のＸ部分の拡大図である。図３は上記移動式クレーンの別の使用形態を示す側面図である。図４は図３のＹ部分の拡大図である。図５はブームの先端部を構成するブーム先端構造物の側面図である。図６は図５のＺ方向から見た矢視図である。図７は主桁延長部材を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は（ａ）のＥ−Ｅ線における断面図である。図８は図３に示す使用形態の移動式クレーンの地上でのアタッチメントの組立・分解時の状態を示す側面図である。図９は図８のＦ部分の拡大図である。図１０は上記ブーム先端構造物の使用形態に応じて固定ジブの位置が変化することを説明するための説明図である。図１１は従来のラッフィングジブクレーンの側面図である。図１２は上記ラッフィングジブクレーンのブームの腹面側にジブを折り畳んでこれらを地面近くにまで下げた状態を示す側面図である。図１３は固定ジブを有する移動式クレーンのブーム先端側の側面図である。図１４は従来のラッフィングジブクレーン用のブームの先端に固定ジブを設けた移動式クレーンの図１３相当図である。図１５は図１４に示す移動式クレーンの図８相当図である。

以下、本発明を実施するための形態である実施形態を図面に基づいて説明する。

図１及び図３はいずれも本発明の一実施形態に係る移動式クレーンを示し、図１は移動式クレーンのラッフィングジブクレーンとしての使用形態を示し、図３は移動式クレーンのジブとして固定ジブを用いる場合の別の使用形態を示す。先ず、図１に示すラッフィングジブクレーンとしての使用形態について説明するに、このラッフィングジブクレーンの基本構成は、図１１で説明した従来のものと略同じである。

すなわち、ラッフィングジブクレーンは、クローラにより走行する下部走行体１と、この下部走行体１上に旋回自在に搭載された上部旋回体２と、この上部旋回体２の前部に基端が起伏可能に取り付けられたブーム３と、このブーム３の先端部に基端が起伏可能に連結されたラッフィングジブ４と、ブーム３の先端部にそれぞれ基端が連結されたフロントストラット５及びリヤストラット６とを備えている。

上記ラッフィングジブ４の先端からは主フック７が主巻上ロープ８を介して吊り下げられているとともに、補フック９が補巻上ロープ１０を介して吊り下げられている。主巻上ロープ８の一端は、ラッフィングジブ４の先端部、フロントストラット５及びリヤストラット６にそれぞれ設けた複数のシーブを通して、ブーム３の基端部に設けた主巻ウインチ１１に巻き付けられ、この主巻ウインチ１１により主フック７が主巻上ロープ８を介して巻上又は巻下されるようになっている。また、補巻上ロープ１０の一端も、同じくラッフィングジブ４の先端部、フロントストラット５及びリヤストラット６にそれぞれ設けた複数のシーブを通して、ブーム３の基端部に設けた補巻ウインチ１２に巻き付けられ、この補巻ウインチ１２により補フック９が補巻上ロープ１０を介して巻上又は巻下されるようになっている。

上記ブーム３の先端部は、ガイライン１４を介してマスト１５の先端部と連結されている。このマスト１５の基端は上部旋回体２に回動可能に取り付けられており、マスト１５の基端部にはブーム起伏ウインチ１６が取り付けられている。マスト１５の先端部には上部スプレッダ１７が設けられているとともに、上部旋回体２の後部には下部スプレッダ１８が設けられており、この両スプレッダ１７，１８間にはブーム起伏ロープ１９が巻き掛けられ、このブーム起伏ロープ１９の一端はブーム起伏ウインチ１６に巻き付けられ、このブーム起伏ウインチ１６により上記両スプレッダ１７，１８間の距離を変えることでブーム３が起伏するようになっている。

上記ラッフィングジブ４の先端部は、ガイライン２１を介してフロントストラット５の先端部と連結されており、リヤストラット６の先端部は、ガイライン２２を介してブーム３の基端側部分と連結されている。また、フロントストラット５の先端部とリヤストラット６の先端部との間にはシーブを介してジブ起伏ロープ２３が巻き掛けられ、このジブ起伏ロープ２３の一端は、リヤストラット６の中央部に設けたシーブを通して、ブーム３の基端部に設けたジブ起伏ウインチ２４に巻き付けられ、このジブ起伏ウインチ２４によりフロントストラット５とリヤストラット６とがなす角度を変えることでラッフィングジブ４が起伏するようになっている。

次に、図３に示す移動式クレーンの別の使用形態について説明するに、この移動式クレーンは、ラッフィングジブクレーンの場合と同じく、クローラにより走行する下部走行体１と、この下部走行体１上に旋回自在に搭載された上部旋回体２と、この上部旋回体２の前部に基端が起伏可能に取り付けられたブーム３とを備えている。

上記移動式クレーンは、ラッフィングジブクレーンにおけるラッフィングジブ４の代わりに、ブーム３の先端に基端が連結されるジブとして、ブーム３に対する角度を固定した状態で設けられた固定ジブ３１を備えている。この固定ジブ３１の基端は、ブーム３の先端に対して揺動可能に取り付けられているが、固定ジブ３１の先端は、ストラット３２の先端を経て張設された２本のガイライン３３，３４によってブーム３に支持されており、これにより、固定ジブ３１のブーム３に対する角度は、通常の作業時には変化しないようになっている。

上記固定ジブ３１の先端からは吊りフック３５が巻上ロープ３６を介して吊り下げられている。この巻上ロープ３６の一端は、固定ジブ３１の先端部及びブーム３の先端部などにそれぞれ設けた複数のシーブを通して、ブーム３の基端部に設けた３つのウインチ１１，１２，２４のうちの１つのウインチ（図ではラッフィンジブクレーンの場合の主巻ウインチ）１１に巻き付けられ、このウインチ１１により吊りフック３５が巻上ロープ３６を介して巻上又は巻下されるようになっている。

ここで、移動式クレーンのラッフィングジブクレーンとしての使用形態の場合と、固定ジブ３１を用いる別の使用形態の場合とに兼用されるものは、同一符号を付しており、ブーム３は、その先端部を構成するブーム先端構造物４０を含む全体がラッフィングジブクレーンの場合つまりラッフィングジブ４を用いる場合と固定ジブ３１を用いる場合の両方に兼用されている。

上記ブーム先端構造物４０は、主桁として、図５及び図６に詳示するように、ブーム腹面側の左右２本の主桁４１ａ（図では１本のみ示す）と、ブーム背面側の左右２本の主桁４１ｂ，４１ｂと、一端が背面側主桁４１ｂの上端に、他端が腹面側主桁４１ａの上端にそれぞれ結合された左右２本の傾斜主桁４１ｃ，４１ｃとを有している。このブーム先端構造物４０は、ラッフィングジブ４を用いる場合及び固定ジブ３１を用いる場合のいずれにも腹面側主桁４１ａと傾斜主桁４１ｃとの結合部に設けたピン孔４２でジブ４又は３１と連結されるようになっている。

また、上記ブーム先端構造物４０の各腹面側主桁４１ａの下端にはそれぞれ主桁延長部材４３の一端が結合ピン４４回りに回動可能に連結されている。この主桁延長部材４３は、図７に拡大詳示するように、円管よりなる棒状の部材本体４３ａと、この部材本体４３ａの一端側に設けられた各々ピン孔よりなる２つの結合部４３ｂ，４３ｃと、部材本体４３ａの他端側に設けられたピン孔よりなる１つの結合部４３ｄとを有している。

そして、ラッフィングジブ４を用いる場合、図２に拡大詳示するように、上記主桁延長部材４３は、ブーム先端構造物４０の腹面側主桁４１ａの下端と背面側主桁４１ｂの下端とを連結する補桁４５の下方近傍でこれと平行な状態に格納されており、主桁延長部材４３の結合部４３ｂは、結合ピン４４によりブーム先端構造物４０の腹面側主桁４１ａの下端に結合され、主桁延長部材４３の結合部４３ｃは、結合ピン４６によりブーム３（詳しくは先端部を除く中間ブーム）の腹面側主桁３ａの上端に結合されている。この場合、上記ブーム先端構造物４０のジブ４との結合ピンよりなる連結軸４７は、図１に示す如くブーム３の軸線Ｓから前方つまりブーム３の腹面側に所定距離ｅ離れたオフセット位置に設けられている。

一方、固定ジブ３１を用いる場合、図４に拡大詳示するように、上記主桁延長部材４３は、ブーム先端構造物４０の腹面側主桁４１ａの下端とブーム３の腹面側主桁３ａの上端との間に介在されており、主桁延長部材４３の一端側の結合部４３ｂは、ラッフィングジブ４を用いる場合と同じく結合ピン４４によりブーム先端構造物４０の腹面側主桁４１ａの下端に結合され、主桁延長部材４３の他端側の結合部４３ｄは、結合ピン４８によりブーム３の腹面側主桁３ａの上端に結合されている。この場合、上記ブーム先端構造物４０のジブ３１との連結軸４７は、ブーム３の軸線Ｓ上に略一致する位置に設けられている。上記主桁延長部材４３の長さは、固定ジブ３１を用いる場合に予め主桁延長部材４３を結合ピン４４回りに回動させて主桁延長部材４３の他端側の結合部４３ｄをブーム３１の腹面側主桁３ａに連結してブーム先端構造物４０の腹面側主桁４１ａとブーム３の腹面側主桁３ａとの間に介在させるときブーム先端構造物４０全体がブーム３の背面側の主桁３ｂとの連結軸としての結合ピン４９回りに回動し、ブーム先端構造物４０のジブ３１との連結軸４７がブーム３の軸線Ｓ上に略一致する位置に変位するように設定されている。

さらに、上記主桁延長部材４３には、図７に示す如く部材本体４３ａから側方に突出する断面Ｔ字形の受け台５１が設けられている。この受け台５１は、図８及び図９に示すように、固定ジブ３１を用いる場合でかつブーム３を地面近くにまで下げたときにブーム３の代わりに接地するものである。

従って、上記実施形態においては、ブーム３の先端に連結されるジブとして、ラッフィングジブ４を用いる場合、ブーム先端構造物４０の腹面側主桁４１ａの下端に連結された主桁延長部材４３は、ブーム先端構造物４０の補桁４５の下方近傍でこれと平行な状態に格納されており、ブーム先端構造物４０のジブ４との連結軸４７は、ブーム３の軸線Ｓからブーム３の腹面側に所定距離ｅ離れたオフセット位置に設けられている。このため、図１２を用いて説明した従来のラッフィングジブクレーンの場合と同様に、アタッチメントの組立・分解時などにブーム３の腹面側にラッフィングジブ４を折り畳んだ状態でブーム３などを地面上に接地することができる。

一方、ブーム３の先端に連結されるジブとして、固定ジブ３１を用いる場合、上記主桁延長部材４３は、ブーム先端構造物４０の腹面側主桁４１ａの下端とブーム３の腹面側主桁３ａの上端との間に介在されており、ブーム先端構造物４０のジブ３１との連結軸４７は、ブーム３の軸線Ｓ上に略一致する位置に設けられている。このため、固定ジブ３１の先端から吊り下げた吊りフック３５を用いて行う吊り作業時にブーム３に対し軸圧縮荷重の外に大きな曲げモーメントが作用することはなく、最大吊り荷重を高めることができる。また、地上でのアタッチメントの組立・分解時には、図８に示す如くブーム３の腹面側及び固定ジブ３１の腹面側が共に地面に接地又は近接して、ブーム３の先端部の地上高さが高くなることはない。しかも、図９に示す如くブーム３の腹面側の主桁３ａなどが接地する前に上記主桁延長部材４３に設けた受け台５１が接地するため、ブーム３の腹面側の主桁３ａなどが地面に接触するのを回避することができ、それらの損傷の防止化を図ることができる。

さらに、図１０に示すように、ブーム先端構造物４０のジブ３１との連結軸４７がブーム３の軸線Ｓ上に略一致して位置する場合における固定ジブ３１の先端側のシーブ中心Ｐ１は、ブーム先端構造物４０のジブ３１の連結軸４７がブーム３の軸線Ｓからブーム腹面側に偏心して位置する場合における固定ジブ３１の先端側のシーブ中心Ｐ２と比べて、ΔＨだけ高くなるとともに、ΔＲだけ上部旋回体２に近付くため、その分吊り作業性能を高めることができる。

その上、上記ブーム先端構造物４０を含むブーム３全体は、ラッフィングジブ４を用いる場合と固定ジブ３１を用いる場合の両方に兼用されるものであり、ジブ４，３１の種別に応じて単にブーム先端構造物４０の腹面側主桁４１ａに連結した主桁延長部材４３の組付けを、ブーム先端構造物４０の補桁４５と平行な格納状態とブーム先端構造物４０の腹面側主桁４１ａとブーム３の腹面側主桁３ａとの間に介在された状態とに変更するだけであるため、ジブ４，３１の種別毎に個別に所持・保管が必要な部品数をその分少なくすることができるとともに、ジブ４，３１の種別の変更に伴う組立・分解作業を容易に行うことができる。

尚、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の形態を包含するものである。例えば上記実施形態では、ブーム３の先端部を構成するブーム先端構造物４０の主桁として、ブーム腹面側の左右２本の主桁４１ａと、ブーム背面側の左右２本の主桁４１ｂ，４１ｂと、一端が背面側主桁４１ｂの上端に、他端が腹面側主桁４１ａの上端にそれぞれ結合された左右２本の傾斜主桁４１ｃ，４１ｃとを有する場合について述べたが、本発明は、この場合に限らず、その他種々の形態のブーム先端構造物の場合にも同様に適用することができる。

２上部旋回体
３ブーム
３ａ腹面側の主桁
３ｂ背面側の主桁
４ラッフィングジブ
７主フック
８主巻上ロープ
９補フック
１０補巻上ロープ
３１固定ジブ
３５吊りフック
３６巻上ロープ
４０ブーム先端構造物
４１ａ腹面側の主桁
４１ｂ背面側の主桁
４３主桁延長部材
４７連結軸
４９結合ピン(連結軸)
５１受け台
Ｓブームの軸線
ｅ所定距離

Claims

上部旋回体の前部にブームの基端が起伏可能に取り付けられ、このブームの先端にジブの基端が連結され、このジブの先端からロープを介してフックが吊り下げられた移動式クレーンにおいて、
上記ブームの先端部を構成する構造物は、上記ジブとして、ブーム先端との連結軸回りに起伏可能に設けられるラッフィングジブを用いる場合と、ブームに対するジブの角度を固定した状態に設けられる固定ジブを用いる場合の両方に兼用されるものであり、上記構造物のジブとの連結軸は、ラッフィングジブを用いる場合ブームの軸線からブームの腹面側に所定距離離れたオフセット位置に設けられている一方、構造物の腹面側の主桁には主桁延長部材の一端が回動可能に連結され、固定ジブを用いる場合予めこの主桁延長部材の他端をブームの腹面側の主桁に連結して構造物の腹面側の主桁とブームの腹面側の主桁との間に主桁延長部材を介在させることにより構造物全体がブームの背面側の主桁との連結軸回りに回動し、構造物のジブとの連結軸がブームの軸線上に略一致する位置に変位するようになっていることを特徴とする移動式クレーン。
上記主桁延長部材には、固定ジブを用いる場合でかつブームを地面近くにまで下げたときに接地する受け台が設けられている請求項１記載の移動式クレーン。