JP5678802B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

この発明は、導光部材（導光体）により、１個の光源で複数個の光源を使用しているかのように見える車両用灯具に関するものである。

この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１、特許文献２、特許文献３）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、その灯室内に配置されている１個の光源および灯室内を複数個の灯室に区画するインナーハウジングと、を備えるものである。従来の車両用灯具は、１個の光源を点灯すると、その１個の光源からの光が複数個の灯室から外部にそれぞれ出射されることにより、１個の光源で複数個の光源を使用しているかのように見える。

かかる車両用灯具においては、１個の光源で複数個の光源を使用しているかのように確実に見えることが重要である。

特開２００８−２７８５６号公報 特開２００８−２７８５７号公報 特開２００８−１５３１０９号公報

この発明が解決しようとする課題は、１個の光源で複数個の光源を使用しているかのように確実に見えることが重要である、という点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されている１個の光源および導光部材と、を備え、導光部材が、１個の光源からの光を導光部材中に入射させる入射面を有する１個の光入射部と、１個の光入射部の入射面から導光部材中に入射した入射光を外部に出射させる出射面をそれぞれ有する複数個の光出射部と、１個の光入射部の入射面から入射した入射光を複数個の光出射部の出射面にそれぞれ導く１個の光導部と、から構成されていて、１個の光導部が、１個の光入射部を通る一直線を共通の第１焦線とし、かつ、複数個の光出射部を通る一直線であって、１本の共通の第１焦線と平行な一直線をそれぞれ第２焦線とした複数個の楕円板からなり、１個の光源が、１本の第１焦線上に配置されていて、１個の光入射部と１個の光導部との間には、１個の光入射部の入射面から入射した入射光を平行光として１個の光導部側に反射させる第１反射面が設けられていて、１個の光導部の縁部であって、複数個の楕円板の縁部には、第１反射面からの平行反射光を平行光として複数本の第２焦線上の複数個の光出射部側にそれぞれ反射させる第２反射面が設けられていて、１個の光導部と複数個の光出射部との間には、第２反射面からの平行反射光を複数個の光出射部の出射面側にそれぞれ反射させる第３反射面が設けられている、ことを特徴とする。

この発明（請求項２にかかる発明）は、第１反射面および第２反射面および第３反射面が、光を全反射させる反射面からなる、ことを特徴とする。

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、１個の光源を点灯すると、第１焦線上の１個の光源から放射された光が同じく第１焦線と交差する１個の光入射部の入射面から導光部材中に入射し、その入射光が第１反射面で１個の光導部側に平行光として反射し、その平行反射光が第２反射面で複数本の第２焦線上の複数個の光出射部側にそれぞれ平行光として反射し、その平行反射光が第３反射面で複数本の第２焦線と交差する複数個の光出射部の出射面側にそれぞれ反射し、その反射光が複数個の光出射部の出射面から外部にそれぞれ出射し、これにより、あたかも、複数個の光出射部の出射面が複数個の光源が点灯しているかのように見える。このように、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、導光部材の導光作用により、１個の光源で複数個の光源を使用しているかのように確実に見える。

この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、第１反射面および第２反射面および第３反射面が光を全反射させる反射面からなるものであるから、内部反射率を極力高めることができるので、１個の光源から放射される光の減衰（損失、減少）を極力抑制することができる。すなわち、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、１個の光源から放射される光を有効に利用することができる。

しかも、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、第１反射面および第２反射面および第３反射面が光を全反射させる反射面からなるものであるから、第１反射面および第２反射面および第３反射面にアルミ（金属）蒸着や銀塗装や金属メッキなどを施す必要が無いので、製造が簡単であり、その分、製造コストを安価にすることができる。

図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す導光部材の背面図（裏面図）である。 図２は、同じく、導光部材を示す正面側（表面側）から見た斜視図である。 図３は、同じく、導光部材を示す背面側（裏面側）から見た斜視図である。 図４は、同じく、導光部材の光導部の構成を示す説明図である。 図５は、同じく、導光部材中の光路を示す図１におけるＶ−Ｖ線説明断面図である。 図６は、同じく、導光部材中の光路を示す図１におけるＶＩ−ＶＩ線説明断面図である。 図７は、同じく、導光部材中の光路を示す図１におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線説明断面図である。 図８は、同じく、ランプレンズを除いた状態を示す車両用灯具の斜視図である。 図９は、同じく、図８におけるＩＸ−ＩＸ線断面図である。 図１０は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す縦断面図（垂直断面図、図９に対応する断面図）である。 図１１は、この発明にかかる車両用灯具の実施例３を示す導光部材の入射部中の光路を示す説明断面図である。 図１２は、この発明にかかる車両用灯具の実施例４を示す導光部材の入射部中の光路を示す説明断面図である。 図１３は、この発明にかかる車両用灯具の実施例５を示す導光部材の入射部中の光路を示す説明断面図である。 図１４は、この発明にかかる車両用灯具の実施例６を示す導光部材の入射部中の光路を示す説明断面図である。

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの６例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。

（構成の説明）
図１〜図９は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す。以下、この実施例１における車両用灯具の構成について説明する。図中、符号１は、この実施例１における車両用灯具（たとえば、テールランプ、ストップランプ、テール・ストップランプ、ターンシグナルランプ、クリアランスランプ、デイタイムランニングランプなどの自動車用灯具）である。

前記車両用灯具１は、図８、図９に示すように、ランプハウジング２と、ランプレンズ３と、１個の光源４と、導光部材（導光体）５と、エクステンション（装飾部材）６と、を備えるものである。

前記ランプハウジング２および前記ランプレンズ３は、灯室７を画成する。前記灯室７内には、前記１個の光源４および前記導光部材５および前記エクステンション６がそれぞれ配置されている。前記１個の光源４および前記導光部材５および前記エクステンション６は、取付ブラケット８を介して前記ランプハウジング２に取り付けられている。

前記エクステンション６の少なくとも正面（前面）には、たとえば、アルミ（金属）蒸着や銀塗装や金属メッキが施されている。前記エクステンション６は、縦に２個、横に３個、合計６個のリフレクタすなわち前記灯室７を６個に区分けした灯室を模倣するものである。前記エクステンション６の前記６個のリフレクタの中央には、円形の透孔９がそれぞれ設けられている。

前記１個の光源４は、１個のランプユニットから構成されている。前記１個の光源４は、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源、すなわち、半導体型光源（この実施例ではＬＥＤ）を使用する。

前記１個の光源４は、基板（図示せず）と、前記基板に適宜に配置されて設けられている１個もしくは複数個の発光チップ（図示せず）と、前記発光チップを封止する封止樹脂部材（図示せず）と、から構成されている。

前記１個の光源４は、ホルダ部材（図示せず）を介して前記取付ブラケット８に取り付けられている。前記１個の光源４は、前記ホルダ部材のコネクタ部（図示せず）を介して電源（電流）が供給される。前記取付ブラケット８は、ヒートシンク部材を兼用しても良い。前記１個の光源４は、前記取付ブラケット８を介して前記ランプハウジング２に取り付けられるタイプであるが、ソケット（図示せず）を介して前記ランプハウジング２に取り付けられるソケットタイプであっても良い。

前記導光部材５は、光を導く性質を有する部材、この例では、ＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル、メタクリル樹脂）などの透明樹脂材からなる。なお、有色、無色は、問わない。前記導光部材５は、１個の光入射部１０と、複数個この例では６個の光出射部１１と、１個の光導部１２と、から一体に構成されている。

前記１個の光入射部１０は、図１、図３、図５、図９に示すように、前記導光部材５の背面（裏面）の中央部に設けられている。前記１個の光入射部１０は、前記導光部材５の中心軸Ｏを軸とする円錐台形をなす。前記１個の光入射部１０のうち前記１個の光源４と対向する面には、入射面１３が設けられている。前記入射面１３は、前記中心軸Ｏに対して直交もしくはほぼ直交する平面をなす。前記１個の光入射部１０の前記入射面１３は、前記１個の光源４からの光Ｌ１を入射光Ｌ１として前記導光部材５中に入射させるものである。

前記６個の光出射部１１は、図２、図７、図９に示すように、前記導光部材５の正面（表面）に縦横にほぼ等間隔に設けられている。前記６個の光出射部１１は、前記中心軸Ｏと平行な軸を中心軸とする円柱形状をなす。前記６個の光出射部１１のうち前記ランプレンズ３と対向する面には、出射面１４が設けられている。前記出射面１４は、前記中心軸Ｏと平行な軸に対して直交もしくはほぼ直交する平面をなす。前記出射面１４には、光を拡散させる光学素子たとえばプリズムが設けられている。前記６個の光出射部１１の前記出射面１４は、前記１個の光入射部１０の前記入射面１３から前記導光部材５中に入射した入射光Ｌ１を出射光Ｌ２としてそれぞれ外部に拡散させて出射させるものである。前記６個の光出射部１１は、前記エクステンション６の前記６個の透孔９中にそれぞれ挿入されている。

前記１個の光導部１２は、前記１個の光入射部１０の前記入射面１３から入射した入射光Ｌ１を前記６個の光出射部１１の前記出射面１４にそれぞれ導くものである。前記１個の光導部１２は、図４に示すように、前記１個の光入射部１０を通る（前記入射面１３と直交もしくはほぼ直交する）一直線すなわち前記中心軸Ｏを共通の第１焦線Ｆ１とし、かつ、前記６個の光出射部１１を通る（前記出射面１４と直交もしくはほぼ直交する）一直線すなわち前記中心軸Ｏと平行な軸をそれぞれ第２焦線Ｆ２１、Ｆ２２、Ｆ２３、Ｆ２４、Ｆ２５、Ｆ２６とした複数個この例では６個の楕円板（楕円平板）Ｅ１、Ｅ２、Ｅ３、Ｅ４、Ｅ５、Ｅ６を組み合わせてなるものである。

前記１個の光入射部１０と前記１個の光導部１２との間には、第１反射面１５が設けられている。前記第１反射面１５は、前記１個の光入射部１０の前記入射面１３から入射した入射光Ｌ１を平行光（第１平行反射光）Ｌ３として等方向にかつ均一に前記１個の光導部１２側に反射させるものである。前記第１反射面１５は、図５に示すように、焦点Ｆが前記中心軸Ｏ（すなわち、前記共通の第１焦線Ｆ１）上に位置する放物線Ｐを、前記中心軸Ｏを軸として回転させてなる回転放物面からなる。

前記１個の光源４は、前記１本の第１焦線Ｆ１上に配置されている。前記１個の光源４は、前記第１反射面１５の焦点Ｆよりも前記１個の光入射部１０の前記入射面１３側にずれた位置に位置する。これは、前記１個の光源４からの光Ｌ１が前記１個の光入射部１０の前記入射面１３から前記導光部材５中に入射する際の屈折を考慮して、前記１個の光源４の位置をずらしたものである。この結果、前記１個の光源４から放射された光Ｌ１であって、前記１個の光入射部１０の前記入射面１３から前記導光部材５中に入射した入射光Ｌ１の光路は、あたかも、前記第１反射面１５の焦点Ｆから放射された光路となる。これにより、前記１本の第１焦線Ｆ１上の前記１個の光源４から放射された光Ｌ１であって、前記１個の光入射部１０の前記入射面１３から入射した入射光Ｌ１は、前記第１反射面１５において、第１平行反射光Ｌ３として前記１個の光導部１２側に反射される。

前記１個の光導部１２の縁部、すなわち、前記６個の楕円板Ｅ１〜Ｅ６の縁部には、第２反射面１６がそれぞれ設けられている。前記第２反射面１６は、前記第１反射面１５からの第１平行反射光Ｌ３を平行光（第２平行反射光）Ｌ４として前記複数本の第２焦線Ｆ２１〜Ｆ２６上の前記６個の光出射部１１側にそれぞれ反射させるものである。前記第２反射面１６は、図６に示すように、相互に直交する４５°の断面２傾斜面からなる。

前記１個の光導部１２と前記６個の光出射部１１との間には、６個の第３反射面１７がそれぞれ設けられている。前記６個の第３反射面１７は、前記第２反射面１６からの第２平行反射光Ｌ４を前記６個の光出射部１１の前記出射面１４側にそれぞれ反射させるものである。前記６個の第３反射面１７は、図７に示すように、前記６本の第２焦線Ｆ２１〜Ｆ２６を中心軸として回転させてなる頂角が９０°の円錐面からなる。

前記第１反射面１５および前記第２反射面１６および前記第３反射面１７は、光を全反射させる反射面からなるものである。

（作用の説明）
この実施例１における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

車両用灯具１の１本の第１焦線Ｆ１上の１個の光源４を点灯する。すると、１個の光源４から光Ｌ１が放射される。この光Ｌ１は、図５に示すように、１個の光入射部１０の入射面１３から屈折して導光部材５中に入射する。この導光部材５中に入射した入射光Ｌ１の光路は、あたかも、第１反射面１５の焦点Ｆから入射した光路となる。この結果、入射光Ｌ１は、図５に示すように、第１反射面１５において、平行光すなわち第１平行反射光Ｌ３として、等方向にかつ均一に１個の光導部１２側に反射される。この第１平行反射光Ｌ３は、中心軸Ｏの全周（３６０°）に亘って、等方向に均一の光束で反射される。

第１反射面１５からの第１平行反射光Ｌ３は、図６に示すように、第２反射面１６において、平行光すなわち第２平行反射光Ｌ４として、６本の第２焦線Ｆ２１〜Ｆ２６上の６個の光出射部１１側に反射される。

第２反射面１６からの第２平行反射光Ｌ４は、図７に示すように、第３反射面１７において、出射光Ｌ２として、６個の光出射部１１の出射面１４側にそれぞれ反射される。この出射光Ｌ２は、図７に示すように、６個の光出射部１１の出射面１４からそれぞれ外部に拡散されて出射する。

この結果、図８、図９に示すように、エクステンション６の６個の透孔９にそれぞれ挿入されている６個の光出射部１１の出射面１４から出射光Ｌ２がそれぞれ外部に拡散されて出射する。これにより、あたかも、エクステンション６の６個のリフレクタすなわち６個に区分けした灯室にそれぞれ配置されている光源が点灯しているかのように見える。

（効果の説明）
この実施例１における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施例１における車両用灯具１は、導光部材５の導光作用により、１個の光源４で６個の光源を使用しているかのように確実に見える。

この実施例１における車両用灯具１は、第１反射面１５および第２反射面１６および第３反射面１７が光を全反射させる反射面からなるものであるから、内部反射率を極力高めることができるので、１個の光源４から放射される光の減衰（損失、減少）を極力抑制することができる。すなわち、この実施例１における車両用灯具１は、１個の光源４から放射される光を有効に利用することができる。

しかも、この実施例１における車両用灯具１は、第１反射面１５および第２反射面１６および第３反射面１７が光を全反射させる反射面からなるものであるから、第１反射面１５および第２反射面１６および第３反射面１７にアルミ（金属）蒸着や銀塗装や金属メッキなどを施す必要が無いので、製造が簡単であり、その分、製造コストを安価にすることができる。

（実施例２の説明）
図１０は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す。以下、この実施例２における車両用灯具について説明する。図中、図１〜図９と同符号は、同一のものを示す。

前記の実施例１の車両用灯具１は、１個の光入射部１０を導光部材５の背面（裏面）側すなわち光出射部１１と反対側に設けるものである。この実施例２の車両用灯具１００は、１個の光入射部１０を導光部材５００の正面（表面）側すなわち光出射部１１側に設けるものである。この実施例２においては、導光部材５００に１個の光源４に電源（電流）を供給するための供給手段を設ける必要がある。

この実施例２の車両用灯具１００は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例１の車両用灯具１とほぼ同様の作用効果を達成することができる。

（実施例３の説明）
図１１は、この発明にかかる車両用灯具の実施例３を示す。以下、この実施例３における車両用灯具について説明する。図中、図１〜図１０と同符号は、同一のものを示す。

前記の実施例１、２の車両用灯具１、１００は、導光部材５、５００の光入射部１０の入射面１３が第１焦線Ｆ１と直交もしくはほぼ直交する平面からなるものである。この実施例３の車両用灯具は、導光部材５０１の光入射部１０１の入射面１８が放物線Ｐの焦点Ｆを中心とする球面からなるものである。

この実施例３の車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例１、２の車両用灯具１、１００とほぼ同様の作用効果を達成することができる。

（実施例４の説明）
図１２は、この発明にかかる車両用灯具の実施例４を示す。以下、この実施例４における車両用灯具について説明する。図中、図１〜図１１と同符号は、同一のものを示す。

前記の実施例１、２、３の車両用灯具１、１００は、導光部材５、５００、５０１の第１反射面１５が放物線Ｐを中心軸Ｏ（すなわち、共通の第１焦線Ｆ１）を中心軸として回転させてなる回転放物面からなるものである。この実施例４の車両用灯具は、導光部材５０２の第１反射面１５０が中心軸Ｏ（すなわち、共通の第１焦線Ｆ１）を中心軸として回転させてなる頂角が９０°の円錐面からなるものである。また、この実施例４の車両用灯具の導光部材５０２の光入射部１０２の入射面１９は、焦点Ｆ３が中心軸Ｏ（すなわち、共通の第１焦線Ｆ１）上に位置する凸レンズ面からなるものである。この実施例４の第１反射面１５０は、前記の実施例１、２、３の車両用灯具１、１００の第１反射面１５と同様に、１個の光入射部１０２の入射面１９から入射した入射光Ｌ１を平行光（第１平行反射光）Ｌ３として等方向にかつ均一に１個の光導部１２側に反射させるものである。

この実施例４の車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例１、２、３の車両用灯具１、１００とほぼ同様の作用効果を達成することができる。

（実施例５の説明）
図１３は、この発明にかかる車両用灯具の実施例５を示す。以下、この実施例５における車両用灯具について説明する。図中、図１〜図１２と同符号は、同一のものを示す。

前記の実施例１、２、３の車両用灯具１、１００は、導光部材５、５００、５０１の第１反射面１５が放物線Ｐを中心軸Ｏ（すなわち、共通の第１焦線Ｆ１）を中心軸として回転させてなる回転放物面からなるものである。この実施例５の車両用灯具は、前記の実施例４の車両用灯具と同様に、導光部材５０３の第１反射面１５０が中心軸Ｏ（すなわち、共通の第１焦線Ｆ１）を中心軸として回転させてなる円錐面からなるものである。また、この実施例５の車両用灯具の導光部材５０３の光入射部１０３の入射面は、焦点Ｆ６が中心軸Ｏ（すなわち、共通の第１焦線Ｆ１）上に位置する凸レンズ面２０と、焦点Ｆ４が中心軸Ｏ（すなわち、共通の第１焦線Ｆ１）上に位置する回転放物面２１と、中心軸Ｏ（すなわち、共通の第１焦線Ｆ１）を中心軸として回転させてなる円柱面２３と、からなるものである。

１個の光源４は、凸レンズ面２０の焦点Ｆ６もしくはその近傍に位置する。凸レンズ面２０の焦点Ｆ６と回転放物面２１の焦点Ｆ４とは、１個の光源４からの光Ｌ１であって、回転放物面２１で反射される光Ｌ１が１個の光入射部１０３の円柱面２３から導光部材５０３中に入射する際の屈折分ずれている。

この実施例５の車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例１、２、３、４の車両用灯具１、１００とほぼ同様の作用効果を達成することができる。

（実施例６の説明）
図１４は、この発明にかかる車両用灯具の実施例６を示す。以下、この実施例６における車両用灯具について説明する。図中、図１〜図１３と同符号は、同一のものを示す。

前記の実施例１、２、３の車両用灯具１、１００は、導光部材５、５００、５０１の第１反射面１５が放物線Ｐを中心軸Ｏ（すなわち、共通の第１焦線Ｆ１）を中心軸として回転させてなる回転放物面からなるものである。この実施例６の車両用灯具は、前記の実施例４、５の車両用灯具と同様に、導光部材５０４の第１反射面１５０が中心軸Ｏ（すなわち、共通の第１焦線Ｆ１）を中心軸として回転させてなる円錐面からなるものである。また、この実施例６の車両用灯具の導光部材５０４の光入射部１０４の入射面は、焦点Ｆ５が中心軸Ｏ（すなわち、共通の第１焦線Ｆ１）上に位置するフレネルレンズ面２２からなるものである。

この実施例６の車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例１、２、３、４、５の車両用灯具１、１００とほぼ同様の作用効果を達成することができる。

（実施例以外の例の説明）
なお、前記の実施例においては、１個の光源４として半導体型光源を使用するものである。ところが、この発明においては、その他の光源、たとえば、白熱光源、ハロゲン光源、放電光源を使用しても良い。

また、前記の実施例においては、光出射部１１を６個設けたものである。ところが、この発明においては、光出射部を２個〜５個、７個以上設けても良い。すなわち、光出射部を複数個設けるものであれば良い。

さらに、前記の実施例においては、１個の光源４を使用するので、基本的には、１機能のランプ、たとえば、ストップランプ、あるいは、テールランプとして使用するものである。ところが、この発明においては、１個の光源４から放射される光の強弱を切り替えることにより、２機能のランプ、たとえば、テール・ストップランプとしても使用できる。

さらにまた、前記の実施例においては、第１反射面１５、１５０および第２反射面１６および第３反射面１７が光を全反射させる反射面からなるものである。ところが、この発明においては、第１反射面および第２反射面および第３反射面が光を全反射させる反射面でなくても良い。この場合においては、第１反射面および第２反射面および第３反射面にアルミ（金属）蒸着や銀塗装や金属メッキなどを施す。

１、１００ 車両用灯具
２ ランプハウジング
３ ランプレンズ
４ 光源
５、５００、５０１、５０２、５０３、５０４ 導光部材
６ エクステンション
７ 灯室
８ 取付ブラケット
９ 透孔
１０、１０１、１０２、１０３、１０４ 光入射部
１１ 光出射部
１２ 光導部
１３、１８、１９、２０、２１、２２、２３ 入射面
１４ 出射面
１５、１５０ 第１反射面
１６ 第２反射面
１７ 第３反射面
Ｏ 中心軸
Ｌ１ 入射光
Ｌ２ 出射光
Ｌ３ 第１平行反射光
Ｌ４ 第２平行反射光
Ｅ１〜Ｅ６ 楕円板
Ｆ１ 第１焦線
Ｆ２１〜Ｆ２６ 第２焦線
Ｆ、Ｆ３、Ｆ４、Ｆ５、Ｆ６ 焦点
Ｐ 放物線

Claims (2)

1. 灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
   前記灯室内に配置されている１個の光源および導光部材と、
   を備え、
   前記導光部材は、
   前記１個の光源からの光を前記導光部材中に入射させる入射面を有する１個の光入射部と、
   前記１個の光入射部の前記入射面から前記導光部材中に入射した入射光を外部に出射させる出射面をそれぞれ有する複数個の光出射部と、
   前記１個の光入射部の前記入射面から入射した入射光を前記複数個の光出射部の前記出射面にそれぞれ導く１個の光導部と、
   から構成されていて、
   前記１個の光導部は、前記１個の光入射部を通る一直線を共通の第１焦線とし、かつ、前記複数個の光出射部を通る一直線であって、前記１本の共通の第１焦線と平行な一直線をそれぞれ第２焦線とした複数個の楕円板からなり、
   前記１個の光源は、前記１本の第１焦線上に配置されていて、
   前記１個の光入射部と前記１個の光導部との間には、前記１個の光入射部の前記入射面から入射した入射光を平行光として前記１個の光導部側に反射させる第１反射面が設けられていて、
   前記１個の光導部の縁部であって、前記複数個の楕円板の縁部には、前記第１反射面からの平行反射光を平行光として前記複数本の第２焦線上の前記複数個の光出射部側にそれぞれ反射させる第２反射面が設けられていて、
   前記１個の光導部と前記複数個の光出射部との間には、前記第２反射面からの平行反射光を前記複数個の光出射部の前記出射面側にそれぞれ反射させる第３反射面が設けられている、
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記第１反射面および前記第２反射面および前記第３反射面は、光を全反射させる反射面からなる、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

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