JP5848036B2

JP5848036B2 - 課金システム、利用料金算出装置、利用料金算出方法及びプログラム

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Publication number: JP5848036B2
Application number: JP2011130144A
Authority: JP
Inventors: 芝田　裕; 裕芝田; 長谷川　利恵; 利恵長谷川; 哲也安達; 海斗服部
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 2011-06-10
Filing date: 2011-06-10
Publication date: 2016-01-27
Anticipated expiration: 2031-06-10
Also published as: EP2720206A1; JP2012256289A; WO2012169633A1; EP2720206A4

Description

本発明は、課金システム、利用料金算出装置、利用料金算出方法、及びプログラムに関する。特に本発明は、車両へのエネルギーの供給設備が設けられた駐車場において、当該駐車場の利用者に対して利用料金を課金する課金システム、駐車場の利用料金を算出する利用料金算出装置、利用料金算出方法、並びに当該利用料金算出装置としてコンピュータを機能させるプログラムに関する。

電気自動車を充電するための充電施設は、電気自動車の普及に伴って、拡充していくと予想される。このような充電施設は、ガソリンスタンドのように充電設備を設置した充電専用の運用形態の他に、一般の駐車場に充電設備を設置して、駐車中の電気自動車へ充電することができるような運用形態等とすることが考えられる。

例えば、駐車場を利用した充電施設は、駐車料金と共に、電気自動車の充電料金を課金するような運用とすることが考えられ、そのような運用を実現するための様々な技術が知られている（例えば、特許文献１参照。）。

特許文献１に記載の技術は、車両を駐車場に入庫させる時に入庫時刻を記録した駐車券を発行し、出庫時にこの駐車券を料金精算機に読み取らせて駐車料金の精算を済ませると、車両の出庫を許可するように構成した駐車場装置に関する技術である。より具体的に説明すると、この駐車場装置は、駐車場内に、電気自動車のバッテリーを充電する充電装置と充電情報入出力装置を設け、この充電情報入出力装置には、駐車券に対して充電装置によるバッテリーへの充電時間の算定情報を記録することができる充電情報記録手段を具備せしめると共に、料金精算機には駐車券に記録されている充電情報から充電料金を算出する充電料金算出手段を具備させて、駐車料金と充電料金の精算を済ませると、車両の出庫を許可するように構成されている。

特開２００１−３１２７７２号公報

上述したように、特許文献１に記載の技術は、駐車場を利用した充電施設において、駐車料金と共に、電気自動車の充電料金を課金するための技術を開示している。そのために、特許文献１に記載の技術は、一般的な有料駐車場の運用形態と同様に、駐車場への入出庫の時刻を駐車券に記録させるだけでなく、更に、充電の開始時刻や終了時刻等を記録させることによって、駐車料金と共に、電気自動車の充電料金を課金することができるようにしている。

しかしながら、特許文献１に記載の技術は、充電の開始時刻や終了時刻等を駐車券に記録させるため、既存の自動精算機を大幅に改良する必要が生じる。また、特許文献１に記載の技術は、利用者が駐車券を管理しなければならないという煩わしさを残した技術である。更に、特許文献１に記載の技術は、駐車場への入場時に自動精算機から駐車券を受け取って、駐車場からの退場時に自動精算機に駐車券を挿入しなければならならず、駐車場の出入口付近で渋滞が生じる虞がある。

上記課題を解決するために、本発明の第１の形態によると、複数の各駐車スペース毎に車両へのエネルギーの供給設備が設けられた駐車場において、当該駐車場の利用者に対して利用料金を課金する課金システムであって、駐車場の入口付近に設けられて、車両の車載器と無線通信を行う入口無線通信装置と、駐車場の出口付近に設けられて、車両の車載器と無線通信を行う出口無線通信装置と、入口無線通信装置及び出口無線通信装置が車載器から受信したデータに基づいて、駐車場の利用料金を算出する利用料金算出装置とを備え、利用料金算出装置は、車両による駐車場の利用開始時に当該車両の車載器から入口無線通信装置が受信した開始時データの受信時刻から、当該車両による駐車場の利用終了時に当該車両の車載器から出口無線通信装置が受信した終了時データの受信時刻までに経過した時間を算出する経過時間算出部と、開始時データに含まれる当該車両のエネルギーの残量値と、終了時データに含まれる当該車両のエネルギーの残量値との差に、経過時間算出部が算出した時間が該当する時間区分に応じたエネルギーの単位量当たりの供給単価を乗じて、供給設備による当該車両へのエネルギーの供給量に対する料金を算出する供給料金算出部と、経過時間算出部が算出した時間に、駐車場を利用するための単位時間当たりの時間単価を乗じて、車両による駐車場の利用時間に対する料金を算出する時間料金算出部と、供給料金算出部が算出した料金と、時間料金算出部が算出した料金とに基づいて、駐車場の利用料金を算出する利用料金算出部とを有する。

利用料金算出装置は、開始時データに含まれる車両のエネルギーの残量値と、終了時データに含まれる当該車両のエネルギーの残量値との差を算出する残量差算出部を更に有し、供給料金算出部は、残量差算出部が算出した車両のエネルギーの残量値の差に応じて、供給設備による当該車両へのエネルギーの供給量に対する料金を算出してよい。

利用料金算出装置は、開始時データの受信時刻から終了時データの受信時刻までに経過した時間を算出する経過時間算出部を更に有し、時間料金算出部は、経過時間算出部が算出した時間に応じて、車両による駐車場の利用時間に対する料金を算出してよい。

供給料金算出部は、開始時データの受信時刻から終了時データの受信時刻までの時間が該当する時間区分に応じて、供給単価を変更してよい。

時間料金算出部は、開始時データの受信時刻から終了時データの受信時刻までの時間が該当する時間区分に応じて、時間単価を変更してよい。

駐車場からの車両の退場を規制する規制装置を更に備え、利用料金算出装置は、利用料金算出部が算出した利用料金が精算された場合に、規制装置による車両の退場の規制を解除させるべく規制装置を制御する退場規制制御部を更に有してよい。

駐車場の利用料金を清算する料金清算装置を更に備え、退場規制制御部は、料金清算装置が駐車場の利用料金を清算して、利用料金算出部が算出した利用料金が精算された場合に、規制装置による車両の退場の規制を解除させるべく規制装置を制御してよい。

退場規制制御部は、利用料金を精算するための決済情報が終了時データに含まれていて、当該決済情報を利用して、利用料金算出部が算出した利用料金が電子決済された場合に、規制装置による車両の退場の規制を解除させるべく規制装置を制御してよい。

利用料金算出装置は、利用料金を精算するための決済情報が終了時データに含まれている場合に、当該決済情報を利用して、利用料金算出部が算出した利用料金を電子決済する電子決済部を更に有し、退場規制制御部は、電子決済部が電子決済した場合に、規制装置による車両の退場の規制を解除させるべく規制装置を制御してよい。

複数の各駐車スペース毎に車両へのエネルギーの供給設備が設けられた駐車場の利用料金を算出する利用料金算出装置であって、車両による駐車場の利用開始時に当該車両の車載器から駐車場の入口付近に設けられた入口無線通信装置が受信した開始時データの受信時刻から、当該車両による駐車場の利用終了時に当該車両の車載器から駐車場の出口付近に設けられた出口無線通信装置が受信した終了時データの受信時刻までに経過した時間を算出する経過時間算出部と、開始時データに含まれる当該車両のエネルギーの残量値と、終了時データに含まれる当該車両のエネルギーの残量値との差に、経過時間算出部が算出した時間が該当する時間区分に応じたエネルギーの単位量当たりの供給単価を乗じて、供給設備による当該車両へのエネルギーの供給量に対する料金を算出する供給料金算出部と、経過時間算出部が算出した時間に、駐車場を利用するための単位時間当たりの時間単価を乗じて、車両による駐車場の利用時間に対する料金を算出する時間料金算出部と、供給料金算出部が算出した料金と、時間料金算出部が算出した料金とに基づいて、駐車場の利用料金を算出する利用料金算出部とを備える。

複数の各駐車スペース毎に車両へのエネルギーの供給設備が設けられた駐車場の利用料金を算出する利用料金算出方法であって、車両による駐車場の利用開始時に当該車両の車載器から駐車場の入口付近に設けられた入口無線通信装置が受信した開始時データの受信時刻から、当該車両による駐車場の利用終了時に当該車両の車載器から駐車場の出口付近に設けられた出口無線通信装置が受信した終了時データの受信時刻までに経過した時間を算出する経過時間算出段階と、開始時データに含まれる当該車両のエネルギーの残量値と、終了時データに含まれる当該車両のエネルギーの残量値との差に、経過時間算出段階において算出された時間が該当する時間区分に応じたエネルギーの単位量当たりの供給単価を乗じて、供給設備による当該車両へのエネルギーの供給量に対する料金を算出する供給料金算出段階と、経過時間算出段階において算出された時間に、駐車場を利用するための単位時間当たりの時間単価を乗じて、車両による駐車場の利用時間に対する料金を算出する時間料金算出段階と、供給料金算出段階において算出された料金と、時間料金算出段階において算出された料金とに基づいて、駐車場の利用料金を算出する利用料金算出段階とを含む。

駐車場の利用料金を算出する利用料金算出装置としてコンピュータを機能させるプログラムであって、コンピュータを、車両による駐車場の利用開始時に当該車両の車載器から駐車場の入口付近に設けられた入口無線通信装置が受信した開始時データの受信時刻から、当該車両による駐車場の利用終了時に当該車両の車載器から駐車場の出口付近に設けられた出口無線通信装置が受信した終了時データの受信時刻までに経過した時間を算出する経過時間算出部、開始時データに含まれる当該車両のエネルギーの残量値と、終了時データに含まれる当該車両のエネルギーの残量値との差に、経過時間算出部が算出した時間が該当する時間区分に応じたエネルギーの単位量当たりの供給単価を乗じて、供給設備による当該車両へのエネルギーの供給量に対する料金を算出する供給料金算出部、経過時間算出部が算出した時間に、駐車場を利用するための単位時間当たりの時間単価を乗じて、車両による駐車場の利用時間に対する料金を算出する時間料金算出部、供給料金算出部が算出した料金と、時間料金算出部が算出した料金とに基づいて、駐車場の利用料金を算出する利用料金算出部として機能させるプログラム。

なおまた、上記の発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではなく、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた、発明となり得る。

以上の説明から明らかなように、この発明によれば、駐車場を利用した充電施設において、駐車料金と共に、車両のエネルギーの供給料金を課金するにあたり、既存の自動精算機を大幅に改良することなく運用することができる。また、この発明によれば、利用者に駐車券を管理させることなく運用することができる。更に、この発明によれば、駐車場の出入口付近で渋滞が生じる可能性を大幅に低減させることができる。

一実施形態に係る課金システム１００の利用環境の一例を示す図である。利用料金算出装置１１０のブロック構成の一例を示す図である。開始時情報格納部１２４に格納される情報の一例をテーブル形式で示す図である。単価情報格納部１２５に格納されている情報の一例をマトリクス形式で示す図である。利用料金算出装置１１０の動作フローの一例を示す図である。利用料金算出装置１１０の動作フローの他の例を示す図である。利用料金算出装置１１０をコンピュータ等の電子情報処理装置で構成した場合のハードウェア構成の一例を示す図である。

以下、発明の実施の形態を通じて本発明を説明するが、以下の実施形態は特許請求の範囲にかかる発明を限定するものではなく、また、実施形態の中で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。

図１は、一実施形態に係る課金システム１００の利用環境の一例を示す。課金システム１００は、電気自動車への電気の充電装置Ｃ１〜Ｃ６（以下、充電装置Ｃと総称する。）が設けられた駐車場Ｐにおいて、駐車場Ｐの利用者に対して利用料金を課金するシステムである。各充電装置Ｃは、駐車場Ｐ内の駐車スペースＳ１〜Ｓ６（以下、駐車スペースＳと総称する。）にそれぞれ1つずつ設置されている。なおまた、電気自動車は、この発明における「車両」の一例であってよい。また、電気の充電装置Ｃは、この発明における「エネルギーの供給設備」の一例であってよい。

課金システム１００は、利用料金算出装置１１０、ＤＳＲＣ（ＤｅｄｉｃａｔｅｄＳｈｏｒｔＲａｎｇｅＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）路側無線装置１３０、遮断機１４０、ＤＳＲＣ路側無線装置１５０、自動精算機１６０、遮断機１７０、及び決済サーバ１８０を備える。利用料金算出装置１１０は、ＤＳＲＣ路側無線装置１３０、遮断機１４０、ＤＳＲＣ路側無線装置１５０、自動精算機１６０、及び遮断機１７０とそれぞれ電気的に接続されている。また、利用料金算出装置１１０は、決済サーバ１８０と通信回線Ｉを介して通信接続されている。ここで、通信回線Ｉは、インターネット等のコンピュータネットワーク、通信事業者のコアネットワーク、及び種々のローカルネットワークを含む。なおまた、ＤＳＲＣ路側無線装置１３０、及びＤＳＲＣ路側無線装置1５０は、この発明における「無線通信装置」の一例であってよい。また、遮断機１４０、及び遮断機１７０は、この発明における「規制装置」の一例であってよい。また、自動精算機１６０は、この発明における「料金清算装置」の一例であってよい。

なおまた、課金システム１００が利用されている駐車場Ｐを利用する電気自動車は、ＩＴＳ（ＩｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔＴｒａｎｓｐｏｒｔＳｙｓｔｅｍｓ）車載器を車載しているものとする。ここで、ＩＴＳ車載器は、ＤＳＲＣ路側無線装置１３０やＤＳＲＣ路側無線装置１５０との間で無線により駐車場Ｐの利用料金の支払い、その他、課金システム１００のサービスのために必要な情報を交信するために、電気自動車のダッシュボードの上等に設置される無線装置である。なおまた、ＩＴＳ車載器は、この発明における「車載器」の一例であってよい。

利用料金算出装置１１０は、ＤＳＲＣ路側無線装置１３０がＩＴＳ車載器から受信した開始時データ、及びＤＳＲＣ路側無線装置１５０がＩＴＳ車載器から受信した終了時データに基づいて、駐車場Ｐの利用料金を算出する装置である。ここで、開始時データ、及び終了時データは、ＩＴＳ車載器のＩＤ（ｉｄｅｎｔｉｆｉｅｒ）と、電気自動車の二次電池の電池残量値とを少なくとも含むデータである。また、終了時データは、電子決済を希望する旨の情報を含んでいることもある。より具体的に説明すると、利用料金算出装置１１０は、ＩＴＳ車載器から送信された開始時データをＤＳＲＣ路側無線装置１３０から受信すると、空いている駐車スペースＳがある場合、遮断機１４０による電気自動車の入場の規制を解除させるべく遮断機１４０を制御する。また、利用料金算出装置１１０は、ＩＴＳ車載器から送信された終了時データをＤＳＲＣ路側無線装置１５０から受信すると、駐車場Ｐの利用料金を算出する。そして、利用料金算出装置１１０は、ＤＳＲＣ路側無線装置１５０から受信した終了時データに決済情報が含まれていない場合、算出した利用料金を示す利用料金データを自動精算機１６０へ送信する。そして、利用料金算出装置１１０は、利用料金の精算が完了した旨を示す清算完了通知データを自動精算機１６０から受信すると、遮断機１７０による電気自動車の退場の規制を解除させるべく遮断機１７０を制御する。また、利用料金算出装置１１０は、ＤＳＲＣ路側無線装置１５０から受信した終了時データに決済情報が含まれている場合、決済サーバ１８０との間で電子決済を行う。そして、利用料金算出装置１１０は、電子決済が完了すると、遮断機１７０による電気自動車の退場の規制を解除させるべく遮断機１７０を制御する。なおまた、二次電池の電池残量値は、この発明における「エネルギーの残量値」の一例であってよい。

ＤＳＲＣ路側無線装置１３０は、ＩＴＳ車載器とＤＳＲＣ通信を行う装置である。ここで、ＤＳＲＣ通信は、車両通信に特化して設計された５．８ＧＨｚ帯のＩＳＭ（ＩｎｄｕｓｔｒｙＳｃｉｅｎｃｅＭｅｄｉｃａｌ）バンドを用いた双方向の無線通信技術である。より具体的に説明すると、ＤＳＲＣ路側無線装置１３０は、駐車場Ｐの入口付近に設けられている。そして、ＤＳＲＣ路側無線装置１３０は、通信エリアＲ１へ向けて常に信号を発信している。電気自動車に車載されたＩＴＳ車載器は、電気自動車が通信エリアＲ１内へ進入すると、ＤＳＲＣ路側無線装置１３０から発信されている信号を受信することになる。ＩＴＳ車載器は、ＤＳＲＣ路側無線装置１３０から発信されている信号を受信すると、ＤＳＲＣ路側無線装置１３０へ送信すべき情報として予め定められた情報を含む開始時データをＤＳＲＣ路側無線装置１３０へ送信する。ＤＳＲＣ路側無線装置１３０は、ＩＴＳ車載器から送信された開始時データを受信すると、その開始時データを利用料金算出装置１１０へ送信する。

遮断機１４０は、駐車場Ｐへの電気自動車の入場を規制する装置である。より具体的に説明すると、遮断機１４０は、駐車場Ｐの入口に設けられている。また、遮断機１４０は、遮断桿１４１と、遮断桿１４１を昇降させる機構部１４２とから構成されている。機構部１４２は、利用料金算出装置１１０から制御されることによって、遮断桿１４１を昇降させる。

ＤＳＲＣ路側無線装置１５０は、ＩＴＳ車載器とＤＳＲＣ通信を行う装置である。より具体的に説明すると、ＤＳＲＣ路側無線装置１５０は、駐車場Ｐの出口付近に設けられている。そして、ＤＳＲＣ路側無線装置１５０は、通信エリアＲ２へ向けて常に信号を発信している。電気自動車に車載されたＩＴＳ車載器は、電気自動車が通信エリアＲ２内へ進入すると、ＤＳＲＣ路側無線装置１５０から発信されている信号を受信することになる。ＩＴＳ車載器は、ＤＳＲＣ路側無線装置１５０から発信されている信号を受信すると、ＤＳＲＣ路側無線装置１５０へ送信すべき情報として予め定められた情報を含む終了時データをＤＳＲＣ路側無線装置１５０へ送信する。ＤＳＲＣ路側無線装置１５０は、ＩＴＳ車載器から送信された終了時データを受信すると、その終了時データを利用料金算出装置１１０へ送信する。

自動精算機１６０は、駐車場Ｐの利用料金を清算する装置である。より具体的に説明すると、自動精算機１６０は、駐車場Ｐの出口において、遮断機１７０よりも駐車場Ｐの内側に設けられている。自動精算機１６０は、利用料金を示す利用料金データを利用料金算出装置１１０から受信すると、その利用料金データによって示される利用料金と同じ金額の貨幣の支払いを待受ける。そして、自動精算機１６０は、利用料金と同じ金額の貨幣が支払われると、その旨を示す清算完了通知データを利用料金算出装置１１０へ送信する。

遮断機１７０は、駐車場Ｐからの電気自動車の退場を規制する装置である。より具体的に説明すると、遮断機１７０は、駐車場Ｐの出口に設けられている。また、遮断機１７０は、遮断桿１７１と、遮断桿１７１を昇降させる機構部１７２とから構成されている。機構部１７２は、利用料金算出装置１１０から制御されることによって、遮断桿１７１を昇降させる。

決済サーバ１８０は、電子決済を行うサーバである。より具体的に説明すると、決済サーバ１８０は、決済情報を示す決済データを利用料金算出装置１１０から受信すると、その決済データによって示される決済情報を用いて決済処理を行う。そして、決済サーバ１８０は、決済処理が完了すると、その旨を示す決済完了通知データを利用料金算出装置１１０へ送信する。

なおまた、本実施形態においては、説明が煩雑になることを防ぐことを目的として、課金システム１００が一の利用料金算出装置１１０を備える構成について説明する。しかしながら、課金システム１００は、複数の利用料金算出装置１１０を備えてよい。

図２は、利用料金算出装置１１０のブロック構成の一例を示す。利用料金算出装置１１０は、開始時データ受信部１１１、満空判定部１１２、入場規制制御部１１３、終了時データ受信部１１４、残量差算出部１１５、経過時間算出部１１６、供給料金算出部１１７、時間料金算出部１１８、利用料金算出部１１９、利用料金データ送信部１２０、清算完了通知データ受信部１２１、退場規制制御部１２２、電子決済部１２３、開始時情報格納部１２４、及び単価情報格納部１２５を有する。以下、各構成要素の機能及び動作を説明する。

開始時データ受信部１１１は、ＤＳＲＣ路側無線装置１３０から送信された開始時データを受信する。

満空判定部１１２は、開始時データ受信部１１１が開始時データを受信した場合に、開始時情報格納部１２４に格納されている情報に基づいて、空いている駐車スペースＳがあるか否かを判定する。

入場規制制御部１１３は、空いている駐車スペースＳがあると満空判定部１１２が判定した場合に、遮断機１４０による電気自動車の入場の規制を解除させるべく遮断機１４０を制御する。

終了時データ受信部１１４は、ＤＳＲＣ路側無線装置１５０から送信された終了時データを受信する。

残量差算出部１１５は、開始時データ受信部１１１が受信した開始時データに含まれていた情報であって開始時情報格納部１２４に格納されている電気自動車の二次電池の入場時の電池残量値と、終了時データ受信部１１４が受信した終了時データに含まれるその電気自動車の二次電池の退場時の電池残量値との差を算出する。

経過時間算出部１１６は、開始時データ受信部１１１が受信した開始時データの受信時刻から、終了時データ受信部１１４が受信した終了時データの受信時刻までに経過した時間を算出する。

供給料金算出部１１７は、電気自動車が駐車場Ｐへ入場する時にＤＳＲＣ路側無線装置１３０がその電気自動車のＩＴＳ車載器から受信した開始時データに含まれるその電気自動車の二次電池の入場時の電池残量値と、その電気自動車が駐車場Ｐから退場する時にＤＳＲＣ路側無線装置１５０がその電気自動車のＩＴＳ車載器から受信した終了時データに含まれるその電気自動車の二次電池の退場時の電池残量値との差に、単位電力量当たりの充電単価を乗じて、充電装置Ｃによる電気自動車への電気の充電量に対する料金を算出する。より具体的に説明すると、供給料金算出部１１７は、残量差算出部１１５が算出した電気自動車の二次電池の電池残量値の差に応じて、充電装置Ｃによるその電気自動車への電気の充電量に対する料金を算出する。より具体的に説明すると、供給料金算出部１１７は、開始時データの受信時刻から終了時データの受信時刻までの時間が該当する時間区分に応じて、充電単価を変更する。なおまた、単位電力量あたりの充電単価は、この発明における「エネルギーの単位量当たりの供給単価」の一例であってよい。また、電気の充電量は、この発明における「エネルギーの供給量」の一例であってよい。

時間料金算出部１１８は、開始時データ受信部１１１が受信した開始時データの受信時刻から、終了時データ受信部１１４が受信した終了時データの受信時刻までに経過した時間に、駐車場Ｐを利用するための単位時間当たりの時間単価を乗じて、電気自動車による駐車場Ｐの利用時間に対する料金を算出する。より具体的に説明すると、時間料金算出部１１８は、経過時間算出部１１６が算出した時間に応じて、電気自動車による駐車場Ｐの利用時間に対する料金を算出する。より具体的に説明すると、時間料金算出部１１８は、開始時データの受信時刻から終了時データの受信時刻までの時間が該当する時間区分に応じて、時間単価を変更する。

利用料金算出部１１９は、供給料金算出部１１７が算出した料金と、時間料金算出部１１８が算出した料金とに基づいて、駐車場Ｐの利用料金を算出する。

利用料金データ送信部１２０は、利用料金算出部１１９が算出した利用料金を示すデータを自動精算機１６０へ送信する。

清算完了通知データ受信部１２１は、利用料金の精算が完了した旨を示す清算完了通知データを自動精算機１６０から受信する。

退場規制制御部１２２は、利用料金算出部１１９が算出した利用料金が精算された場合に、遮断機１７０による電気自動車の退場の規制を解除させるべく遮断機１７０を制御する。より具体的に説明すると、退場規制制御部１２２は、自動精算機１６０が駐車場Ｐの利用料金を清算して、利用料金算出部１１９が算出した利用料金が精算された場合に、遮断機１７０による電気自動車の退場の規制を解除させるべく遮断機１７０を制御する。より具体的に説明すると、退場規制制御部１２２は、利用料金を精算するための決済情報が終了時データに含まれていて、その決済情報を利用して、利用料金算出部１１９が算出した利用料金が電子決済された場合に、遮断機１７０による電気自動車の退場の規制を解除させるべく遮断機１７０を制御する。より具体的に説明すると、退場規制制御部１２２は、電子決済部１２３が電子決済した場合に、遮断機１７０による電気自動車の退場の規制を解除させるべく遮断機１７０を制御する。

電子決済部１２３は、利用料金を精算するための決済情報が終了時データに含まれている場合に、その決済情報を利用して、決済サーバ１８０との間で利用料金算出部１１９が算出した利用料金を電子決済する。

図３は、開始時情報格納部１２４に格納される情報の一例をテーブル形式で示す。開始時情報格納部１２４には、車載器ＩＤ、電池残量値（ｋＷｈ）、及び入場時刻の各情報が対応付けて格納される。

車載器ＩＤは、ＩＴＳ車載器を識別するために一台一台に割り当てられた識別符号である。電池残量値（ｋＷｈ）は、車載器ＩＤによって識別されるＩＴＳ車載器を車載した電気自動車が駐車場Ｐに入場する時の、二次電池の電池残量である。入場時刻は、車載器ＩＤによって識別されるＩＴＳ車載器を車載した電気自動車が駐車場Ｐに入場した時刻である。

図４は、単価情報格納部１２５に格納されている情報の一例をマトリクス形式で示す。単価情報格納部１２５には、充電単価（円／ｋＷｈ）、及び時間単価（円／ｈ）の各情報が曜日毎、及び時間帯毎に対応付けて格納されている。なおまた、曜日毎、及び時間帯毎は、この発明における「時間区分」の一例であってよい。

充電単価（円／ｋＷｈ）は、単位電力量あたりの充電単価である。時間単価（円／ｈ）は、駐車場Ｐを利用するための単位時間当たりの時間単価である。

図５は、利用料金算出装置１１０の動作フローの一例を示す。この動作フローは、電気自動車が駐車場Ｐへ入場する場合における利用料金算出装置１１０の動作フローである。この動作フローの説明においては、図１から図４を共に参照する。

電気自動車の運転手は、充電装置Ｃが設けられた駐車場Ｐを利用する場合、駐車場Ｐの入口から入場する。その際、電気自動車は、ＤＳＲＣ路側無線装置１３０の通信エリアＲ１内を通過することになる。そして、電気自動車は、遮断機１４０の遮断桿１４１が降りているため、その手前で停車することになる。上述したように、ＤＳＲＣ路側無線装置１３０は、通信エリアＲ１へ向けて常に信号を発信している。電気自動車に車載されたＩＴＳ車載器は、この信号を受信すると、ＩＴＳ車載器の車載器ＩＤと、電気自動車の二次電池の入場時の電池残量値の各情報を含む開始時データをＤＳＲＣ路側無線装置１３０へ送信する。ＤＳＲＣ路側無線装置１３０は、ＩＴＳ車載器から送信された開始時データを受信すると、その開始時データを利用料金算出装置１１０へ送信する。

利用料金算出装置１１０の開始時データ受信部１１１は、ＤＳＲＣ路側無線装置１３０から送信された開始時データを受信すると（Ｓ１０１）、その旨を示すデータを満空判定部１１２へ送ると共に、その開始時データに含まれているＩＴＳ車載器の車載器ＩＤと、電気自動車の二次電池の入場時の電池残量値の各情報と、開始時データを受信した受信時刻の情報とを対応付けて開始時情報格納部１２４に格納する（Ｓ１０２）。ここで、受信時刻は、入場時刻として開始時情報格納部１２４に格納される。このようにして、利用料金算出装置１１０の開始時情報格納部１２４には、図３に示すような情報が格納されることになる。

利用料金算出装置１１０の満空判定部１１２は、開始時データを受信した旨を示すデータを開始時データ受信部１１１から受け取ると、開始時情報格納部１２４に格納されている情報に基づいて、空いている駐車スペースＳがあるか否かを判定する（Ｓ１０３）。例えば、満空判定部１１２は、開始時情報格納部１２４に格納されている情報の組合せの数が駐車スペースＳの数よりも少ない場合、空いている駐車スペースＳがあると判定する（Ｓ１０３：Ｙｅｓ）。一方、満空判定部１１２は、開始時情報格納部１２４に格納されている情報の組合せの数が駐車スペースＳの数と同じ場合、空いている駐車スペースＳがないと判定する（Ｓ１０３：Ｎｏ）。そして、満空判定部１１２は、その判定結果を示すデータを、入場規制制御部１１３へ送る。

利用料金算出装置１１０の入場規制制御部１１３は、判定結果を示すデータを満空判定部１１２から受け取ると、駐車スペースＳがあるとの判定結果の場合、遮断機１４０による電気自動車の入場の規制を解除させるべく遮断機１４０を制御する（Ｓ１０４）。このようにして、電気自動車は、駐車場Ｐの場内へ入場することができるようになる。一方、駐車スペースＳがないとの判定結果の場合、入場規制制御部１１３は、遮断機１４０に対する解除制御を行わない。したがって、遮断機１４０は、駐車スペースＳに空きが出るまで遮断桿１４１を降ろしたままの状態となる。すなわち、電気自動車は、駐車スペースＳに空きが出るまで、遮断機１４０の手前で停車したまま待機することになる。

図６は、利用料金算出装置１１０の動作フローの他の例を示す。この動作フローは、電気自動車が駐車場Ｐから退場する場合における利用料金算出装置１１０の動作フローである。この動作フローの説明においては、図１から図５を共に参照する。

電気自動車の運転手は、駐車場Ｐから退場する場合、駐車場Ｐの出口から退場する。その際、電気自動車は、ＤＳＲＣ路側無線装置１５０の通信エリアＲ２内を通過することになる。そして、電気自動車は、遮断機１７０の遮断桿１７１が降りているため、その手前で停車することになる。上述したように、ＤＳＲＣ路側無線装置１５０は、通信エリアＲ２内へ向けて常に信号を発信している。電気自動車に車載されたＩＴＳ車載器は、この信号を受信すると、ＩＴＳ車載器の車載器ＩＤと、電気自動車の二次電池の入場時の電池残量値の各情報を少なくとも含む終了時データをＤＳＲＣ路側無線装置１５０へ送信する。なおまた、ＩＴＳ車載器は、駐車場Ｐの利用料金を電子決済するような設定が予め成されている場合、電子決済を行う旨を示す情報を更に含む終了時データを送信する。ＤＳＲＣ路側無線装置１５０は、ＩＴＳ車載器から送信された終了時データを受信すると、その終了時データを利用料金算出装置１１０へ送信する。なおまた、電子決済を行う旨の情報は、この発明における「決済情報」の一例であってよい。

利用料金算出装置１１０の終了時データ受信部１１４は、ＤＳＲＣ路側無線装置１５０から送信された終了時データを受信すると（Ｓ２０１）、その終了時データに含まれているＩＴＳ車載器の車載器ＩＤと、電気自動車の二次電池の終了時の電池残量値とを示すデータを残量差算出部１１５へ送る。また、終了時データ受信部１１４は、終了時データの受信時刻と、終了時データに含まれているＩＴＳ車載器の車載器ＩＤとを示すデータを経過時間算出部１１６、供給料金算出部１１７、及び時間料金算出部１１８へ送る。また、終了時データ受信部１１４は、電子決済を行う旨の情報が終了時データに含まれている場合、その情報を示すデータを利用料金算出部１１９へ送る。また、終了時データ受信部１１４は、終了時データに含まれている車載器の車載器ＩＤを示すデータを退場規制制御部１２２へ送る。

利用料金算出装置１１０の残量差算出部１１５は、ＩＴＳ車載器の車載器ＩＤと、電気自動車の二次電池の終了時の電池残量値とを示すデータを終了時データ受信部１１４から受け取ると、開始時情報格納部１２４に格納されている情報のうち、終了時データ受信部１１４から受け取ったデータによって示されるＩＴＳ車載器の車載器ＩＤに対応付けて格納されている入場時の電池残量値の情報を読み出す。そして、残量差算出部１１５は、読み出した入場時の電池残量値と、終了時データ受信部１１４から受け取ったデータによって示される終了時の電池残量値との差を算出する（Ｓ２０２）。そして、残量差算出部１１５は、その電池残量差の値を示すデータを供給料金算出部１１７へ送る。

一方、利用料金算出装置１１０の経過時間算出部１１６は、終了時データの受信時刻と、終了時データに含まれているＩＴＳ車載器の車載器ＩＤとを示すデータを終了時データ受信部１１４から受け取ると、そのデータによって示されるＩＴＳ車載器の車載器ＩＤに対応付けて格納されている入場時刻の情報を読み出す。そして、経過時間算出部１１６は、読み出した入場時刻から、終了時データ受信部１１４から受け取ったデータによって示される終了時データの受信時刻までに経過した時間を算出する（Ｓ２０３）。そして、経過時間算出部１１６は、その経過時間を示すデータを時間料金算出部１１８へ送る。

利用料金算出装置１１０の供給料金算出部１１７は、終了時データの受信時刻と、終了時データに含まれているＩＴＳ車載器の車載器ＩＤとを示すデータを終了時データ受信部１１４から受け取る。そして、供給料金算出部１１７は、電池残量差の値を示すデータを残量差算出部１１５から受け取ると、開始時情報格納部１２４に格納されている情報のうち、終了時データ受信部１１４から受け取ったデータに含まれている車載器ＩＤに対応付けて格納されている入場時刻の情報を読み出す。そして、供給料金算出部１１７は、単価情報格納部１２５に格納されている情報のうち、開始時情報格納部１２４から読み出した入場時刻から、終了時データ受信部１１４から受け取ったデータによって示される受信時刻までの時間が該当する曜日と時間帯に対応付けて格納されている充電単価の情報を読み出す。そして、供給料金算出部１１７は、残量差算出部１１５から受け取ったデータによって示される電池残量差の値に、単価情報格納部１２５から読み出した充電単価を乗じて、電気自動車への電気の充電量に対する料金を算出する（Ｓ２０４）。そして、供給料金算出部１１７は、その充電料金を示すデータを利用料金算出部１１９へ送る。

利用料金算出装置１１０の時間料金算出部１１８は、終了時データの受信時刻と、終了時データに含まれているＩＴＳ車載器の車載器ＩＤとを示すデータを終了時データ受信部１１４から受け取る。そして、時間料金算出部１１８は、経過時間を示すデータを経過時間算出部１１６から受け取ると、開始時情報格納部１２４に格納されている情報のうち、終了時データ受信部１１４から受け取ったデータに含まれている車載器ＩＤに対応付けて格納されている入場時刻の情報を読み出す。そして、時間料金算出部１１８は、単価情報格納部１２５に格納されている情報のうち、開始時情報格納部１２４から読み出した入場時刻から、終了時データ受信部１１４から受け取ったデータによって示される受信時刻までの時間が該当する曜日と時間帯に対応付けて格納されている時間単価の情報を読み出す。そして、時間料金算出部１１８は、経過時間算出部１１６から受け取ったデータによって示される経過時間に、単価情報格納部１２５から読み出した時間単価を乗じて、電気自動車による駐車場Ｐの利用時間に対する料金を算出する（Ｓ２０５）。そして、時間料金算出部１１８は、その時間料金を示すデータを利用料金算出部１１９へ送る。

利用料金算出装置１１０の利用料金算出部１１９は、充電料金を示すデータを供給料金算出部１１７から受け取って、時間料金を示すデータを時間料金算出部１１８から受け取ると、供給料金算出部１１７から受け取ったデータによって示される充電料金と、時間料金算出部１１８が算出したデータによって示される時間料金とに基づいて、駐車場Ｐの利用料金を算出する（Ｓ２０５）。例えば、利用料金算出部１１９は、充電料金と、時間料金と、予め定められた基本料金とを加算して、駐車場Ｐの利用料金とする。そして、利用料金算出部１１９は、電子決済を行う旨の情報を示すデータを終了時データ受信部１１４から受け取っていない場合（Ｓ２０６：Ｙｅｓ）、算出した利用料金を示すデータを利用料金データ送信部１２０へ送信する。一方、利用料金算出部１１９は、電子決済を行う旨の情報を示すデータを終了時データ受信部１１４から受け取っている場合（Ｓ２０６：Ｎｏ）、算出した利用料金を示すデータを電子決済部１２３へ送る。

利用料金算出装置１１０の利用料金データ送信部１２０は、利用料金を示すデータを利用料金算出部１１９から受け取ると、そのデータを自動精算機１６０へ送信する（Ｓ２０７）。自動精算機１６０は、利用料金を示すデータを利用料金算出装置１１０から受信すると、そのデータによって示される利用料金と同じ金額の貨幣の支払いを待受ける。そして、自動精算機１６０は、利用料金と同じ金額の貨幣が支払われると、清算が完了した旨を示すデータを利用料金算出装置１１０へ送信する。一方、自動精算機１６０は、利用料金と同じ金額の貨幣の支払いがない場合、その支払いを待受ける状態を続ける。その際、遮断機１７０の遮断桿１７１は降りたままとなっている。すなわち、電気自動車は、利用料金の支払いを終えるまで駐車場Ｐから退場できないことになる。

利用料金算出装置１１０の清算完了通知データ受信部１２１は、清算が完了した旨を示すデータを自動精算機１６０から受信すると（Ｓ２０８：Ｙｅｓ）、そのデータを退場規制制御部１２２へ送る。

利用料金算出装置１１０の退場規制制御部１２２は、清算が完了した旨を示すデータを清算完了通知データ受信部１２１から受け取ると、遮断機１７０による電気自動車の退場の規制を解除させるべく遮断機１７０を制御する（Ｓ２１０）。このようにして、電気自動車は、駐車場Ｐから退場することができるようになる。

一方、利用料金算出装置１１０の電子決済部１２３は、利用料金を示すデータを利用料金算出部１１９から受け取ると、そのデータによって示される利用料金を電子決済すべく、決済サーバ１８０との間で電子決済処理を行う（Ｓ２０９）。そして、電子決済部１２３は、電子決済が完了すると、その旨を示すデータを退場規制制御部１２２へ送る。

退場規制制御部１２２は、電子決済が完了した旨を示すデータを電子決済部１２３から受け取ると、遮断機１７０による電気自動車の退場の規制を解除させるべく遮断機１７０を制御する（Ｓ２１０）。このようにして、電気自動車は、駐車場Ｐから退場することができるようになる。

以上説明したように、課金システム１００は、駐車場Ｐを利用した充電施設において、駐車料金と共に、電気自動車の充電料金を課金するにあたり、既存の自動精算機を大幅に改良することなく運用することができる。また、課金システム１００は、利用者に駐車券を管理させることなく運用することができる。更に、課金システム１００は、駐車場Ｐの出入口付近で渋滞が生じる可能性を大幅に低減させることができる。

図７は、利用料金算出装置１１０をコンピュータ等の電子情報処理装置で構成した場合のハードウェア構成の一例を示す。利用料金算出装置１１０は、ＣＰＵ（ＣｅｎｔｒａｌＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇＵｎｉｔ）周辺部と、入出力部と、レガシー入出力部とを備える。ＣＰＵ周辺部は、ホスト・コントローラ８０１により相互に接続されるＣＰＵ８０２、ＲＡＭ（ＲａｎｄｏｍＡｃｃｅｓｓＭｅｍｏｒｙ）８０３、グラフィック・コントローラ８０４、及び表示装置８０５を有する。入出力部は、入出力コントローラ８０６によりホスト・コントローラ８０１に接続される通信インターフェース８０７、ハードディスクドライブ８０８、及びＤＶＤ（ＤｉｇｉｔａｌＶｅｒｓａｔｉｌｅＤｉｓｋ）ドライブ８０９を有する。レガシー入出力部は、入出力コントローラ８０６に接続されるＲＯＭ（ＲｅａｄＯｎｌｙＭｅｍｏｒｙ）８１０、及び入出力チップ８１２を有する。

ホスト・コントローラ８０１は、ＲＡＭ８０３と、高い転送レートでＲＡＭ８０３をアクセスするＣＰＵ８０２、及びグラフィック・コントローラ８０４とを接続する。ＣＰＵ８０２は、ＲＯＭ８１０、及びＲＡＭ８０３に格納されたプログラムに基づいて動作して、各部の制御をする。グラフィック・コントローラ８０４は、ＣＰＵ８０２等がＲＡＭ８０３内に設けたフレーム・バッファ上に生成する画像データを取得して、表示装置８０５上に表示させる。これに代えて、グラフィック・コントローラ８０４は、ＣＰＵ８０２等が生成する画像データを格納するフレーム・バッファを、内部に含んでもよい。

入出力コントローラ８０６は、ホスト・コントローラ８０１と、比較的高速な入出力装置であるハードディスクドライブ８０８、通信インターフェース８０７、ＤＶＤドライブ８０９を接続する。ハードディスクドライブ８０８は、ＣＰＵ８０２が使用するプログラム、及びデータを格納する。通信インターフェース８０７は、ネットワーク通信装置８９１に接続してプログラム又はデータを送受信する。ＤＶＤドライブ８０９は、ＤＶＤ８９２からプログラム又はデータを読み取り、ＲＡＭ８０３を介してハードディスクドライブ８０８、及び通信インターフェース８０７に提供する。

入出力コントローラ８０６には、ＲＯＭ８１０、及び入出力チップ８１２の比較的低速な入出力装置とが接続される。ＲＯＭ８１０は、利用料金算出装置１１０が起動時に実行するブート・プログラム、あるいは利用料金算出装置１１０のハードウェアに依存するプログラム等を格納する。入出力チップ８１２は、パラレル・ポート、シリアル・ポート、キーボード・ポート、マウス・ポート等を介して各種の入出力装置を接続する。

ＣＰＵ８０２が実行するプログラムは、ＤＶＤ８９２、又はＩＣ（ＩｎｔｅｇｒａｔｅｄＣｉｒｃｕｉｔ）カード等の記録媒体に格納されて利用者によって提供される。記録媒体に格納されたプログラムは圧縮されていても非圧縮であってもよい。プログラムは、記録媒体からハードディスクドライブ８０８にインストールされ、ＲＡＭ８０３に読み出されてＣＰＵ８０２により実行される。ＣＰＵ８０２により実行されるプログラムは、利用料金算出装置１１０を、図１から図６に関連して説明した開始時データ受信部１１１、満空判定部１１２、入場規制制御部１１３、終了時データ受信部１１４、残量差算出部１１５、経過時間算出部１１６、供給料金算出部１１７、時間料金算出部１１８、利用料金算出部１１９、利用料金データ送信部１２０、清算完了通知データ受信部１２１、退場規制制御部１２２、電子決済部１２３、開始時情報格納部１２４、及び単価情報格納部１２５として機能させる。

以上に示したプログラムは、外部の記憶媒体に格納されてもよい。記憶媒体としては、ＤＶＤ８９２の他に、ＰＤ（ＰｈａｓｅＤｉｓｋ）等の光学記録媒体、ＭＤ（ＭｉｎｉＤｉｓｋ）等の光磁気記録媒体、テープ媒体、ＩＣカード等の半導体メモリ等を用いることができる。また、専用通信ネットワークあるいはインターネットに接続されたサーバシステムに設けたハードディスク又はＲＡＭ等の記憶媒体を記録媒体として使用して、ネットワークを介したプログラムとして提供してもよい。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は、上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。

１００課金システム
１１０利用料金算出装置
１１１開始時データ受信部
１１２満空判定部
１１３入場規制制御部
１１４終了時データ受信部
１１５残量差算出部
１１６経過時間算出部
１１７供給料金算出部
１１８時間料金算出部
１１９利用料金算出部
１２０利用料金データ送信部
１２１清算完了通知データ受信部
１２２退場規制制御部
１２３電子決済部
１２４開始時情報格納部
１２５単価情報格納部
１３０ＤＳＲＣ路側無線装置
１４０遮断機
１５０ＤＳＲＣ路側無線装置
１６０自動精算機
１７０遮断機
１８０決済サーバ
８０１ホスト・コントローラ
８０２ＣＰＵ
８０３ＲＡＭ
８０４グラフィック・コントローラ
８０５表示装置
８０６入出力コントローラ
８０７通信インターフェース
８０８ハードディスクドライブ
８０９ＤＶＤドライブ
８１０ＲＯＭ
８１２入出力チップ
８９１ネットワーク通信装置
８９２ＤＶＤ
Ｃ充電装置
Ｉ通信回線
Ｐ駐車場
Ｒ通信エリア
Ｓ駐車スペース

Claims

複数の各駐車スペース毎に車両へのエネルギーの供給設備が設けられた駐車場において、当該駐車場の利用者に対して利用料金を課金する課金システムであって、
前記駐車場の入口付近に設けられて、前記車両の車載器と無線通信を行う入口無線通信装置と、
前記駐車場の出口付近に設けられて、前記車両の車載器と無線通信を行う出口無線通信装置と、
前記入口無線通信装置及び前記出口無線通信装置が前記車載器から受信したデータに基づいて、前記駐車場の利用料金を算出する利用料金算出装置と
を備え、
前記利用料金算出装置は、
前記車両による前記駐車場の利用開始時に当該車両の車載器から前記入口無線通信装置が受信した開始時データの受信時刻から、当該車両による前記駐車場の利用終了時に当該車両の車載器から前記出口無線通信装置が受信した終了時データの受信時刻までに経過した時間を算出する経過時間算出部と、
前記開始時データに含まれる当該車両のエネルギーの残量値と、前記終了時データに含まれる当該車両のエネルギーの残量値との差に、前記経過時間算出部が算出した時間が該当する時間区分に応じた前記エネルギーの単位量当たりの供給単価を乗じて、前記供給設備による当該車両へのエネルギーの供給量に対する料金を算出する供給料金算出部と、
前記経過時間算出部が算出した時間に、前記駐車場を利用するための単位時間当たりの時間単価を乗じて、前記車両による前記駐車場の利用時間に対する料金を算出する時間料金算出部と、
前記供給料金算出部が算出した料金と、前記時間料金算出部が算出した料金とに基づいて、前記駐車場の利用料金を算出する利用料金算出部と
を有する課金システム。
前記利用料金算出装置は、
前記開始時データに含まれる前記車両のエネルギーの残量値と、前記終了時データに含まれる当該車両のエネルギーの残量値との差を算出する残量差算出部
を更に有し、
前記供給料金算出部は、前記残量差算出部が算出した前記車両のエネルギーの残量値の差に応じて、前記供給設備による当該車両へのエネルギーの供給量に対する料金を算出する
請求項１に記載の課金システム。
前記利用料金算出装置は、
前記開始時データの受信時刻から前記終了時データの受信時刻までに経過した時間を算出する経過時間算出部
を更に有し、
前記時間料金算出部は、前記経過時間算出部が算出した時間に応じて、前記車両による前記駐車場の利用時間に対する料金を算出する
請求項１又は２に記載の課金システム。
前記供給料金算出部は、前記開始時データの受信時刻から前記終了時データの受信時刻までの時間が該当する時間区分に応じて、前記供給単価を変更する
請求項１から３のいずれか一項に記載の課金システム。
前記時間料金算出部は、前記開始時データの受信時刻から前記終了時データの受信時刻までの時間が該当する時間区分に応じて、前記時間単価を変更する
請求項１から４のいずれか一項に記載の課金システム。
前記駐車場からの前記車両の退場を規制する規制装置
を更に備え、
前記利用料金算出装置は、
前記利用料金算出部が算出した利用料金が精算された場合に、前記規制装置による前記車両の退場の規制を解除させるべく前記規制装置を制御する退場規制制御部
を更に有する請求項１から５のいずれか一項に記載の課金システム。
前記駐車場の利用料金を清算する料金清算装置
を更に備え、
前記退場規制制御部は、前記料金清算装置が前記駐車場の利用料金を清算して、前記利用料金算出部が算出した利用料金が精算された場合に、前記規制装置による前記車両の退場の規制を解除させるべく前記規制装置を制御する
請求項６に記載の課金システム。
前記退場規制制御部は、利用料金を精算するための決済情報が前記終了時データに含まれていて、当該決済情報を利用して、前記利用料金算出部が算出した利用料金が電子決済された場合に、前記規制装置による前記車両の退場の規制を解除させるべく前記規制装置を制御する
請求項６又は７に記載の課金システム。
前記利用料金算出装置は、
利用料金を精算するための決済情報が前記終了時データに含まれている場合に、当該決済情報を利用して、前記利用料金算出部が算出した利用料金を電子決済する電子決済部
を更に有し、
前記退場規制制御部は、前記電子決済部が電子決済した場合に、前記規制装置による前記車両の退場の規制を解除させるべく前記規制装置を制御する
請求項８に記載の課金システム。
複数の各駐車スペース毎に車両へのエネルギーの供給設備が設けられた駐車場の利用料金を算出する利用料金算出装置であって、
前記車両による前記駐車場の利用開始時に当該車両の車載器から前記駐車場の入口付近に設けられた入口無線通信装置が受信した開始時データの受信時刻から、当該車両による前記駐車場の利用終了時に当該車両の車載器から前記駐車場の出口付近に設けられた出口無線通信装置が受信した終了時データの受信時刻までに経過した時間を算出する経過時間算出部と、
前記開始時データに含まれる当該車両のエネルギーの残量値と、前記終了時データに含まれる当該車両のエネルギーの残量値との差に、前記経過時間算出部が算出した時間が該当する時間区分に応じた前記エネルギーの単位量当たりの供給単価を乗じて、前記供給設備による当該車両へのエネルギーの供給量に対する料金を算出する供給料金算出部と、
前記経過時間算出部が算出した時間に、前記駐車場を利用するための単位時間当たりの時間単価を乗じて、前記車両による前記駐車場の利用時間に対する料金を算出する時間料金算出部と、
前記供給料金算出部が算出した料金と、前記時間料金算出部が算出した料金とに基づいて、前記駐車場の利用料金を算出する利用料金算出部と
を備える利用料金算出装置。
複数の各駐車スペース毎に車両へのエネルギーの供給設備が設けられた駐車場の利用料金を算出する利用料金算出方法であって、
前記車両による前記駐車場の利用開始時に当該車両の車載器から前記駐車場の入口付近に設けられた入口無線通信装置が受信した開始時データの受信時刻から、当該車両による前記駐車場の利用終了時に当該車両の車載器から前記駐車場の出口付近に設けられた出口無線通信装置が受信した終了時データの受信時刻までに経過した時間を算出する経過時間算出段階と、
前記開始時データに含まれる当該車両のエネルギーの残量値と、前記終了時データに含まれる当該車両のエネルギーの残量値との差に、前記経過時間算出段階において算出された時間が該当する時間区分に応じた前記エネルギーの単位量当たりの供給単価を乗じて、前記供給設備による当該車両へのエネルギーの供給量に対する料金を算出する供給料金算出段階と、
前記経過時間算出段階において算出された時間に、前記駐車場を利用するための単位時間当たりの時間単価を乗じて、前記車両による前記駐車場の利用時間に対する料金を算出する時間料金算出段階と、
前記供給料金算出段階において算出された料金と、前記時間料金算出段階において算出された料金とに基づいて、前記駐車場の利用料金を算出する利用料金算出段階と
を含む利用料金算出方法。
複数の各駐車スペース毎に車両へのエネルギーの供給設備が設けられた駐車場の利用料金を算出する利用料金算出装置としてコンピュータを機能させるプログラムであって、
前記コンピュータを、
前記車両による前記駐車場の利用開始時に当該車両の車載器から前記駐車場の入口付近に設けられた入口無線通信装置が受信した開始時データの受信時刻から、当該車両による前記駐車場の利用終了時に当該車両の車載器から前記駐車場の出口付近に設けられた出口無線通信装置が受信した終了時データの受信時刻までに経過した時間を算出する経過時間算出部、
前記開始時データに含まれる当該車両のエネルギーの残量値と、前記終了時データに含まれる当該車両のエネルギーの残量値との差に、前記経過時間算出部が算出した時間が該当する時間区分に応じた前記エネルギーの単位量当たりの供給単価を乗じて、前記供給設備による当該車両へのエネルギーの供給量に対する料金を算出する供給料金算出部、
前記経過時間算出部が算出した時間に、前記駐車場を利用するための単位時間当たりの時間単価を乗じて、前記車両による前記駐車場の利用時間に対する料金を算出する時間料金算出部、
前記供給料金算出部が算出した料金と、前記時間料金算出部が算出した料金とに基づいて、前記駐車場の利用料金を算出する利用料金算出部
として機能させるプログラム。