JP5875366B2 - ドアロック装置のバスバー構造 - Google Patents

Description

本発明は、ドアロック装置のバスバー構造に関する。

従来より、モータやスイッチ等の電気機器とコネクタハウジングとの間で並行して延びた第１バスバーと第２バスバーとを備えたドアロック装置が知られている（例えば、特許文献１を参照）。

特開２０１１−８４９５１号公報（第２図）

ところで、上述した第１バスバー及び第２バスバーは、展開形状で１枚の金属板から打ち抜かれ、それら第１バスバーと第２バスバーの端部から舌片状をなしたタブが直角に曲げ起こされているが、展開形状のレイアウトによっては材料屑が大量に発生し、歩留まりが悪くなるという問題があった。具体的には、例えば、図１４の実線で示すように、第１タブＡと第２タブＢとが平行に対向する位置に配置された第１バスバー１及び第２バスバー２を１枚の金属板から打ち抜く場合、展開状態の第１タブＡである第１バスバーの先端部ａと、展開状態の第２タブＢである第２バスバーの先端部ｂとが互いに重ならないようにするために、従来の展開形状は、同図の二点鎖線で示したように、第１バスバーの先端部ａと第２バスバーの先端部ｂとを互いに相反する方向に延ばしたレイアウトになっていた。しかしながら、このような展開形状では、第２のバスバーの先端部ｂの両側（同図の斜線部分）で大量の材料屑が発生し、歩留まりが悪いという問題があった。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、材料屑の発生を抑えて歩留まりを向上させることが可能なドアロック装置のバスバー構造の提供を目的とする。

上記目的を達成するためになされた請求項１の発明に係るドアロック装置のバスバー構造は、ドアロック装置の内部に備えた回路設置面に敷設されて、電気機器とコネクタハウジングとの間を並行しかつ曲折して延びた第１バスバー及び第２バスバーを備え、それら第１バスバー及び第２バスバーの基端部が電気機器に接続される一方、先端部が回路設置面から起立しコネクタハウジング内で対向した第１舌片及び第２舌片になったドアロック装置のバスバー構造において、第１バスバーは、展開状態で、基端部から先端寄り位置のネック部までの間で折り返される態様に曲折して延びると共に、先端部がネック部から基端部側に屈曲した構造をなし、第１舌片は、第１バスバーの先端部をネック部から曲げ起こしてなり、第２バスバーは、展開状態で、基端部から先端寄り位置のネック部までが、第１バスバーより大きな曲折形状をなして第１バスバーの外側で並行して延びると共に、先端部が、ネック部から先方に延長されて第１バスバーの先端部と直交する方向に延びた構造をなし、第２舌片は、第２バスバーの先端部を曲げ起こしてかつその屈曲部寄り位置を第１舌片に対向するように捻ってなり、回路設置面のうち第１バスバーを挟んで第２バスバーと反対側に敷設されて、電気機器とコネクタハウジングとの間に延び、基端部が電気機器に接続される一方、先端部が回路設置面から起立しコネクタハウジング内で第１舌片及び第２舌片と並行に延びた第３舌片を構成する第３バスバーが備えられ、第３バスバーは、展開状態で、基端部が第１バスバーの基端部と並行して延びかつ中間部が、第１バスバーと反対側に膨らむように曲折して延びかつ先端寄り位置のネック部が、第１バスバーのネック部の延長線上に延びると共に、先端部がネック部から基端部側に屈曲して第１バスバーの先端部と並行して延びた構造をなし、第３舌片は、第３バスバーの先端部をネック部から曲げ起こしてなり、第２バスバーの先端部の一部が、展開状態で、第３バスバーのネック部の横隣に配置されるように構成したところに特徴を有する。

請求項２の発明に係るドアロック装置のバスバー構造は、ドアロック装置の内部に備えた回路設置面に敷設されて、電気機器とコネクタハウジングとの間を並行しかつ曲折して延びた第１バスバー及び第２バスバーを備え、それら第１バスバー及び第２バスバーの基端部が電気機器に接続される一方、先端部が回路設置面から起立しコネクタハウジング内で対向した第１舌片及び第２舌片になったドアロック装置のバスバー構造において、第１バスバーは、展開状態で、基端部から先端寄り位置のネック部までの間で折り返される態様に曲折して延びると共に、先端部がネック部から基端部側に屈曲した構造をなし、第１舌片は、第１バスバーの先端部をネック部から曲げ起こしてなり、第２バスバーは、展開状態で、基端部から先端寄り位置のネック部までが、第１バスバーより大きな曲折形状をなして第１バスバーの外側で並行して延びかつネック部が第１バスバーのネック部より先方に延びると共に、先端部がネック部から基端部側に屈曲して第１バスバーの先端部と並行して延びた構造をなし、第２舌片は、第２バスバーの先端部をネック部から曲げ起こしてなると共に、第２バスバーのネック部をクランク状又は波形状に屈曲して第１舌片と対向する位置に配置され、回路設置面のうち第１バスバーを挟んで第２バスバーと反対側に敷設されて、電気機器とコネクタハウジングとの間に延び、基端部が電気機器に接続される一方、先端部が回路設置面から起立しコネクタハウジング内で第１舌片及び第２舌片と並行に延びた第３舌片を構成する第３バスバーが備えられ、第３バスバーは、展開状態で、基端部が第１バスバーの基端部と並行して延びかつ中間部が、第１バスバーと反対側に膨らむように曲折して延びかつ先端寄り位置のネック部が、第１バスバーのネック部の延長線上に延びると共に、先端部がネック部から基端部側に屈曲して第１バスバーの先端部と並行して延びた構造をなし、第３舌片は、第３バスバーの先端部をネック部から曲げ起こしてなり、第２バスバーの先端部は、展開状態で、第１バスバーの先端部と第３バスバーの先端部との間に配置されるように構成したところに特徴を有する。

請求項３の発明は、請求項１又は２に記載のドアロック装置のバスバー構造において、第１バスバー及び第２バスバーにおける基端部からネック部まで間の任意の位置に設けられて、第１バスバー及び第２バスバーとの間に延びて、その一端部又は中間部が切断された切断連絡部を備えたところに特徴を有する。

［請求項１の発明］
請求項１の発明によれば、第１バスバーと第２バスバーとを１枚の金属板から打ち抜きかつ、打ち抜かれた展開状態の第１バスバー及び第２バスバーの各先端部を曲げ起こして形成された第１舌片及び第２舌片が対向するように配置するための展開形状を、従来よりもコンパクトに纏めることができる。

詳細には、第１バスバーは、展開状態で、基端部から先端寄り位置のネック部までの間で折り返される態様に曲折して延びると共に、展開状態の第１舌片である第１バスバーの先端部がネック部から基端部側に屈曲した構造をなしている。これに対し、第２バスバーは、展開状態で、基端部から先端寄り位置のネック部までが、第１バスバーより大きな曲折形状をなして第１バスバーの外側で並行して延びると共に、展開状態の第２舌片である第２バスバーの先端部が、ネック部から先方に延長されて第１バスバーの先端部と直交する方向に延びている。そして、第２バスバーの先端部を曲げ起こしてかつその屈曲部寄り位置を捻ることで、第２舌片の先端寄り部分が第１舌片と対向する。

つまり、第１舌片を構成する第１バスバーの先端部と、第２舌片を構成する第２バスバーの先端部とが相反する方向に延ばされた従来の展開形状に比べて、本発明のバスバー構造は展開形状をコンパクトに纏めることができ、従来は材料屑となっていた部分で第２舌片を形成することができるから、材料屑の発生量を従来よりも抑えて、歩留まりを向上させることができる。

また、本発明によれば、第１バスバーと第２バスバーと第３バスバーとを１枚の金属板から打ち抜きかつ、打ち抜かれた展開状態の第１バスバー及び第２バスバーの各先端部を曲げ起こして形成された第１舌片及び第２舌片が対向するように配置するための展開形状を、従来よりもコンパクトに纏めることができる。詳細には、展開状態の第１舌片である第１バスバーの先端部と、展開状態の第３舌片である第３バスバーの先端部とが、互いに反対側に膨らむように曲折した第１バスバーの中間部と第３バスバーの中間部との間に配置され、展開状態の第２舌片である第２バスバーの先端部の一部が、第３バスバーのネック部の横隣に配置されるようになっているから、展開形状を従来よりもコンパクトに纏めることができ、従来は材料屑となっていた第２バスバーのネック部の延長線上部分で第２舌片を形成することができるから、歩留まりを向上させることができる。

［請求項２の発明］
請求項２の発明によれば、第１バスバーと第２バスバーとを１枚の金属板から打ち抜きかつ、打ち抜かれた展開状態の第１バスバー及び第２バスバーの各先端部を曲げ起こして形成された第１舌片及び第２舌片が対向するように配置するための展開形状を、従来よりもコンパクトに纏めることができる。

詳細には、第１バスバーは、展開状態で、基端部から先端寄り位置のネック部までの間で折り返される態様に曲折して延びると共に、展開状態の第１舌片である第１バスバーの先端部がネック部から基端部側に屈曲した構造をなしている。これに対し、第２バスバーは、展開状態で、基端部から先端寄り位置のネック部までが、第１バスバーより大きな曲折形状をなして第１バスバーの外側で並行して延びかつネック部が第１バスバーのネック部より先方に延びており、展開状態の第２舌片である第２バスバーの先端部がネック部から基端部側に屈曲して第１バスバーの先端部と並行して延びている。そして、第２バスバーの先端部をネック部から曲げ起こしかつ、第２バスバーのネック部をクランク状又は波形状に屈曲させることで第２舌片の位置がずらされて、第１舌片と対向する位置に配置される。

つまり、第１舌片を構成する第１バスバーの先端部と、第２舌片を構成する第２バスバーの先端部とが相反する方向に延ばされた従来の展開形状に比べて、本発明のバスバー構造は展開形状をコンパクトに纏めることができ、従来は材料屑となっていた部分で第２舌片を形成することができるから、材料屑の発生量を従来よりも抑えて、歩留まりを向上させることができる。

また、本発明によれば、第１バスバーと第２バスバーと第３バスバーとを１枚の金属板から打ち抜きかつ、打ち抜かれた展開状態の第１バスバー及び第２バスバーの各先端部を曲げ起こして形成された第１舌片及び第２舌片が対向するように配置するための展開形状を、従来よりもコンパクトに纏めることができる。詳細には、展開状態の第１舌片である第１バスバーの先端部と、展開状態の第２舌片である第２バスバーの先端部と、展開状態の第３舌片である第３バスバーの先端部とが、互いに反対側に膨らむように湾曲した第１バスバーの中間部と第３バスバーの中間部との間に配置されるから、展開形状を従来よりもコンパクトに纏めることができ、従来は材料屑となっていた第１バスバーの先端部と第３バスバーの先端部との間の部分で第２舌片を形成することができるから、歩留まりを向上させることができる。

［請求項３の発明］
請求項３の発明によれば、第１バスバーと第２バスバーとを１枚の金属板から打ち抜いた時点で切断連絡部がこれらを連結しているので、打ち抜いた直後に第１バスバーと第２バスバーとがバラバラにならずに済み、その後の舌片の曲げ起こしや回路設置面への敷設時における取扱いや作業性が向上する。また、第１バスバーと第２バスバーとは最終的に切り離す必要があるが、その場合も、切断連絡部をその両端部で切断するのではなく、切断連結部の一端部又は中間部が切断されるだけであるから、切断連絡部の切断に伴う新たな材料屑の発生を回避することができる。

本発明の第１実施形態に係るバスバー回路を備えたドアロック装置の平面図 ドアロック装置の斜視図 アンラッチ状態のドアロック装置の側面図 ラッチ状態のドアロック装置の側面図 ドアロック装置の正断面図 ドアロック装置のバスバー近傍部分の正面図 スイッチ用バスバー回路の展開図 第１バスバー及び第２バスバーから起立したコネクタ側タブの斜視図 （Ａ）コネクタ側タブを曲げ起こした状態の斜視図、（Ｂ）コネクタ側タブを捻って完成形態にしたときの斜視図 （Ａ）タイバーを切断する前の断面図、（Ｂ）タイバーが切断された状態の断面図 第２実施形態に係るスイッチ用バスバー回路の展開図 第１バスバー及び第２バスバーから起立したコネクタ側タブの斜視図 （Ａ）コネクタ側タブを曲げ起こした状態の斜視図、（Ｂ）屈曲部を形成して完成形態にしたときの斜視図 従来のバスバー構造の展開図

［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態を図１〜図１０に基づいて説明する。図１には、本発明を適用したドアロック装置１００を車両のドア９０に組み付けた状態が示されている。ドア９０は、板金のプレス部品で外殻壁９１（インナーパネル及びアウターパネル）が構成され、ドア９０の車内側に配置されるドア内側壁９１Ａと、ドア９０の回動中心とは反対側のドア端部壁９１Ｂとの角部内側に、ドアロック装置１００が固定されている。

ドアロック装置１００は、ドア内側壁９１Ａとドア端部壁９１Ｂとの角部内側に沿うように略直角に屈曲しており、その外面のうち、屈曲部より一方側の第１外側面１００Ａがドア内側壁９１Ａに内面から宛がわれ、屈曲部を挟んで第１外側面１００Ａとは反対側の第２外側面１００Ｂがドア端部壁９１Ｂに内面から宛がわれている。ドアロック装置１００と、ドア９０のドア内側壁９１Ａ及びドア端部壁９１Ｂとの間には、帯状の防水シール部材８０が押し潰された状態で挟まれている（図２では省略）。

ドアロック装置１００は、第１外側面１００Ａ及び第２外側面１００Ｂを有したＬ字形のボディ１０１に、ドア枠９２に備えられたストライカ９３と係合することによってドア９０を閉止状態を保持するラッチ機構と、ドア９０の車内面及び車外面に備えた図示しないドアハンドルの操作力をラッチ機構に伝達するための動力伝達機構と、動力伝達機構における動力の伝達経路を途中で切り離して操作力がラッチ機構に伝達されないようにした「ロック状態」と、操作力がラッチ機構に伝達されるようにした「アンロック状態」とに切り替えるためのロック切替機構とを内蔵した構成となっている。

ラッチ機構の基本構造は、従来のドアロック装置に備えられたものと同様である。ラッチ機構は図３及び図４に示されており、ラッチ１３、ラチェット１４（「ポール」と呼ばれることもある）等で構成されている。ラッチ１３は、ドアロック装置１００の第２外側面１００Ｂに開放したストライカ受容溝７０（図２参照）より上側に配置されたラッチ回動軸１３Ｊを中心にして第２外側面１００Ｂと平行な面内で回動する。ラッチ１３は、ドア９０を開けた状態で、図３に示すアンラッチ位置に位置決めされている。そして、ドア９０を閉めた際には、図３から図４への変化に示すように、ラッチ１３は、ストライカ受容溝７０内に進入したストライカ９３に押されて回動しながらストライカ９３をストライカ受容部１３Ｃに受容し、図４に示すフルラッチ位置に至る。

ラチェット１４は、図４に示すようにラッチ１３をフルラッチ位置（ストライカ９３と噛み合った位置）に保持するためのものであり、ストライカ受容溝７０より下方位置に配置されたラチェット回動軸１４Ｊを中心にしてラッチ１３と同じ面内（第２外側面１００Ｂと平行な面内）で回動する。通常、ラチェット１４は、その斜め下方に配置されたトーションコイルバネ１４Ｓの付勢力でストッパ１１に押し付けられた原点位置（図３及び図４に示す位置に位置決めされている。この原点位置では、ラチェット１４からラッチ１３側に突出した係合部１４Ａとラッチ１３とが干渉可能となり、ラッチ１３がフルラッチ位置に配置されると、ラチェット１４（係合部１４Ａ）とラッチ１３とが干渉してラッチ１３がフルラッチ位置に保持される。

一方、ラチェット１４が原点位置から図４における時計回りに回動して、同図の二点鎖線で示したリリース位置に至ると、ラチェット１４（係合部１４Ａ）とラッチ１３とが干渉しなくなる。従って、ラッチ１３をフルラッチ位置に保持した状態からラチェット１４がリリース位置に至ると、ラッチ１３はフルラッチ位置からアンラッチ位置に向かって回動可能になる。即ち、ストライカ９３との噛み合いを解除してドア９０を開けることが可能になる。

動力伝達機構の基本構造は、従来のドアロック装置に備えられたものと同様である。具体的には、ドア９０の車内面に設けられたインサイドドアハンドル（図示せず）の操作により回動するインサイドオープンレバー２０（図５参照）、ドア９０の車外面に設けられたアウトサイドドアハンドル（図示せず）の操作により回動するアウトサイドオープンレバー１７（図２参照）等によって動力伝達機構が構成されている。

図５に示すように、インサイドオープンレバー２０は、ドアロック装置１００の下端寄り位置に配置されたインサイドオープンレバー回動軸２０Ｊを中心にして第１外側面１００Ａと平行な面内で回動する。インサイドオープンレバー２０とインサイドドアハンドルとの間は、図示しないワイヤーによって連結されている。図２に示すように、アウトサイドオープンレバー１７は、ドアロック装置１００の下寄り位置に配置されたアウトサイドオープンレバー回動軸１７Ｊを中心にして第２外側面１００Ｂと平行な面内で回動する。アウトサイドオープンレバー１７とアウトサイドドアハンドルとの間は、図示しないロッドによって連結されている。

ロック切替機構の基本構造も、従来のドアロック装置に備えられたものと同様である。ロック切替機構は、図５に示されており、ドア９０に設けられた図示しないドアロック操作部（ドアロックノブ及びキーシリンダ）の操作により回動するアクティブレバー２５、車内の集中ロックや無線キー（図示せず）の操作によってアクティブレバー２５を回動させる為のモータ２２等を備えている。

アクティブレバー２５は、ドアロック装置１００の下端寄り位置に配置されたアクティブレバー回動軸２５Ｊを中心にして第１外側面１００Ａと平行な面内で回動し、図５に示す「アンロック位置」と、そのアンロック位置から同図の反時計回り方向に回動した「ロック位置」とに変位する。アクティブレバー２５とドア９０の車内面に備えたドアロックノブとの間は図示しないワイヤーによって連結されており、アクティブレバー２５とドア９０の車外面に備えたキーシリンダとの間はリンク機構３０によって連結されている。

図５に示すように、モータ２２はアクティブレバー２５の上方に配置され、モータ２２から斜め下方に延びた回転出力軸にウォームギヤ２３が固定されている。また、ウォームギヤ２３に噛合するウォームホイール２４が、ホイール回転軸２４Ｊを中心にして第１外側面１００Ａと平行な面内で回転する。そのウォームホイール２４の回転に従動してアクティブレバー２５がロック位置とアンロック位置との間で回動する。

ドアロック装置１００のボディ１０１には、上記したラッチ機構等の他に、有底角筒状のコネクタハウジング２８、アクティブレバー２５の位置を検出するためポジションスイッチ２６、ポジションスイッチ２６とコネクタハウジング２８との間で延びたスイッチ用バスバー回路５０、モータ２２とコネクタハウジング２８との間で延びたモータ用バスバー回路６０等が組み付けられている。モータ２２と同様に、コネクタハウジング２８及びポジションスイッチ２６もアクティブレバー２５の上方に配置されており、モータ２２を挟んだ両側にコネクタハウジング２８とポジションスイッチ２６とが配置されている。コネクタハウジング２８はボディ１０１の外側に露出しており（図２参照）、そのコネクタハウジング２８にドアロック装置１００の外部から図示しないケーブルが接続可能となっている。そして、モータ用バスバー回路６０を介してモータ２２に対する給電が行われると共に、スイッチ用バスバー回路５０を介してポジションスイッチ２６による検出信号が図示しない車載制御装置に取得される。

モータ用バスバー回路６０は、モータ２２とコネクタハウジング２８との間で曲折しながら延びた１対のバスバー６１，６１から構成されている。モータ用バスバー回路６０は、導電性の金属板から打ち抜かれた展開状態のバスバー６１，６１の端部を直角に曲げ起こして接続端子であるタブを形成したものである。

１対の各バスバー６１，６１の基端部を起立させたモータ側タブ６１Ａ，６１Ａは、互いに平行な異なる２つの平面内にそれぞれ配置されており、モータ２２の側面（図６における紙面裏側）に形成された端子孔（図示せず）に差し込まれている。これに対し、１対のバスバー６１，６１の先端部を起立させたコネクタ側タブ６１Ｂ，６１Ｂは、同一の平面内に揃えて配置され、コネクタハウジング２８の底壁を貫通してコネクタハウジング２８内で起立している。

また、１対のバスバー６１，６１の所定位置にはピン孔６１Ｃ，６１Ｃが貫通形成されている。これに対し、ボディ１０１の内面のうち、モータ用バスバー回路６０が敷設される回路設置面１０１Ｆにはピン１０１Ｐ，１０１Ｐが突出形成されており、そのピン１０１Ｐ，１０１Ｐとピン孔６１Ｃ，６１Ｃとが凹凸嵌合している（図６参照）。なお、ボディ１０１の内面のうち回路設置面１０１Ｆとの対向面からは、回路設置面１０１Ｆに向かってバスバー押さえ部（図示せず）が突出しており、そのバスバー押さえ部によってバスバー６１，６１の中間部が回路設置面１０１Ｆに押さえつけられている。

スイッチ用バスバー回路５０は、ポジションスイッチ２６とコネクタハウジング２８との間で曲折しながら延びた３つのバスバー５１，５２，５３から構成されている。スイッチ用バスバー回路５０は、モータ用バスバー回路６０と同様に、導電性の金属板から打ち抜かれた展開状態のバスバー５１，５２，５３の両端部をそれぞれ直角に曲げ起こして接続端子としてのタブを形成したものである。

図７には、各タブを曲げ起こした完成形態のスイッチ用バスバー回路５０の平面形状が実線で示されており、展開状態（曲げ起こす前）の各タブが二点鎖線で示されている。同図に示すように、３つのバスバー５１，５２，５３の基端部５１Ｗ，５２Ｗ，５３Ｗから起立したスイッチ側タブ５１Ａ，５２Ａ，５３Ａは、同一平面内に揃えて配置されており、ボディ１０１の回路設置面１０１Ｆから起立してポジションスイッチ２６に備えた３つの端子孔２６Ａ，２６Ａ，２６Ａ（図６参照）にそれぞれ差し込まれている（図６参照）。これに対し、３つのバスバー５１，５２，５３の先端部５１Ｚ，５２Ｚ，５３Ｚを起立させたコネクタ側タブ５１Ｂ，５２Ｂ，５３Ｂは、ボディ１０１の回路設置面１０１Ｆから起立し、コネクタハウジング２８の底壁を貫通してコネクタハウジング２８内で起立している。つまり、コネクタハウジング２８と、その内側で起立した複数のコネクタ側タブ５１Ｂ，５２Ｂ，５３Ｂ，６１Ｂ，６１Ｂとでコネクタが構成されている。

スイッチ用バスバー回路５０に備えたコネクタ側タブ５１Ｂ，５２Ｂ，５３Ｂの側面からは係止突片５１Ｃ，５２Ｃ，５３Ｃが突出しており（図７及び図８参照。なお、図８には２つのコネクタ側タブ５１Ｂ，５２Ｂのみが示されている）、それら係止突片５１Ｃ，５２Ｃ，５３Ｃがコネクタハウジング２８の底壁に突き当たることで、コネクタハウジング２８内におけるコネクタ側タブ５１Ｂ，５２Ｂ，５３Ｂの突出量が一定に揃えられている。以下、３つのバスバー５１，５２，５３を区別する際には、「第１バスバー５１」、「第２バスバー５２」、「第３バスバー５３」という。

スイッチ用バスバー回路５０を構成する第１バスバー５１、第２バスバー５２及び第３バスバー５３は、モータ用バスバー回路６０と重ならないように、ポジションスイッチ２６とコネクタハウジング２８との間でモータ用バスバー回路６０の外側を迂回した回路パターンとなっている。具体的には、スイッチ用バスバー回路５０の中央部には、第１バスバー５１と第３バスバー５３とで囲まれた中央スペースＳＰ（図６参照）が形成され、その中央スペースＳＰにモータ用バスバー回路６０が配置可能となっている。

図７に示すように、展開状態の第１バスバー５１は、基端部５１Ｗから先端寄り位置のネック部５１Ｙまでの間で折り返すように曲折して延びる（具体的には、ネック部５１Ｙに至るまでの複数箇所で屈曲した略Ｊ字状をなす）と共に、先端部５１Ｚがネック部５１Ｙから基端部５１Ｗ側に屈曲した（具体的には、略Ｖ字形に折り返した）構造をなしている。そして、コネクタ側タブ５１Ｂ（本発明の「第１舌片」に相当する）は、展開状態における第１バスバー５１の先端部５１Ｚを、その軸方向と直交する折曲線でネック部５１Ｙから直角に曲げ起こして形成されている。

第２バスバー５２は、展開状態で、基端部５２Ｗから先端寄り位置のネック部５２Ｙまでが、第１バスバー５１より大きな曲折形状をなして第１バスバー５１の外側で並行して延びると共に、先端部５２Ｚが、ネック部５２Ｙから先方に延長されて第１バスバー５１の先端部５１Ｚと直交する方向に延びている。そして、コネクタ側タブ５２Ｂ（本発明の「第２舌片」に相当する）は、展開状態における第２バスバー５２の先端部５２Ｚを、その軸方向と直交する折曲線で直角に曲げ起こし、さらに、係止突片５２Ｃよりも屈曲部寄りの位置を９０度捻って形成されている（図８参照）。即ち、コネクタ側タブ５２Ｂのうち、捻れ部５２Ｔより基端側（ネック部５２Ｙ側）は、第１バスバー５１に備えたコネクタ側タブ５１Ｂに対して直角になっており、捻れ部５２Ｔより先端側はコネクタ側タブ５１Ｂと平行に対向している。

第３バスバー５３は、展開状態で、基端部５３Ｗが第１バスバー５１の基端部５１Ｗと並行して延びかつ中間部５３Ｘが、第１バスバー５１の中間部５１Ｘとは反対側に膨らむように曲折して延びている。また、第３バスバー５３は、先端寄り位置のネック部５３Ｙで略Ｕ字形に折り返されている。詳細には、第３バスバー５３のうち、先端寄り位置のネック部５３Ｙは、中間部５３Ｘから第１バスバー５１のネック部５１Ｙに向かってその延長線上に延びると共に、第３バスバー５３の先端部５３Ｚが、ネック部５３Ｙから基端部５３Ｗ側に屈曲して第１バスバー５１の先端部５１Ｚと並行して延びている。また、第３バスバー５３のネック部５３Ｙの横隣には、展開状態における第２バスバー５２の先端部５２Ｚの一部が配置されている。そして、コネクタ側タブ５３Ｂ（本発明の「第３舌片」に相当する）は、展開状態における第３バスバー５３の先端部５３Ｚを、第１バスバー５１と共通の折曲線でネック部５３Ｙから直角に曲げ起こして形成されている。

第１バスバー５１と第２バスバー５２の中間部５１Ｘ，５２Ｘの任意の位置には、ピン孔５１Ｄ，５２Ｄが貫通形成されており、ボディ１０１の回路設置面１０１Ｆから起立したピン１０１Ｐ，１０１Ｐが、これらピン孔５１Ｄ，５２Ｄに突入している（図６参照）。なお、ボディ１０１のうち回路設置面１０１Ｆとの対向面から突出したバスバー押さえ部（図示せず）が、第１バスバー５１、第２バスバー５２及び第３バスバー５３の各中間部５１Ｘ，５２Ｘ，５３Ｘを回路設置面１０１Ｆに押さえつけている。

図６に示すように、第１バスバー５１に備えたコネクタ側タブ５１Ｂと、第３バスバー５３に備えたコネクタ側タブ５３Ｂと、モータ用バスバー回路６０に備えたコネクタ側タブ６１Ｂ，６１Ｂは、コネクタハウジング２８内において、同一平面内で横並びに配置されている（図６参照）。また、第１バスバー５１に備えたコネクタ側タブ５１Ｂと、第２バスバー５２に備えたコネクタ側タブ５２Ｂとが、コネクタハウジング２８内で、互いに平行に対向配置されている。

本実施形態の構成の説明は以上である。上記構造を備えたスイッチ用バスバー回路５０を製造する場合には、まず、図７に示した展開形状に沿って金属板Ｍを打ち抜く。ここで、打ち抜いた直後にスイッチ用バスバー回路５０を構成する第１バスバー５１，第２バスバー５２及び第３バスバー５３がバラバラにならないように、展開形状には予め、第１バスバー５１と第２バスバー５２との間及び第１バスバー５１と第３バスバー５３との間をそれぞれ連結したタイバー５５，５５を設けておく。タイバー５５，５５は、第１バスバー５１及び第２バスバー５２の基端部５１Ｗ，５２Ｗからネック部５１Ｙ，５２Ｙまでの間の任意の位置と、第１バスバー５１及び第３バスバー５３の基端部５１Ｗ，５３Ｗからネック部５１Ｙ，５３Ｙまでの間の任意の位置に設ければよい。

次に、金属板Ｍから打ち抜かれた展開状態の第１バスバー５１，第２バスバー５２及び第３バスバー５３の基端部５１Ｗ，５２Ｗ，５３Ｗ及び先端部５１Ｚ，５２Ｚ，５３Ｚをそれぞれ所定の折曲線で直角に曲げ起こして、タブ５１Ａ，５１Ｂ，５２Ａ，５２Ｂ，５３Ａ，５３Ｂを形成する（図９（Ａ）参照）。また、第２バスバー５２のコネクタ側タブ５２Ｂについては、その基端部（ネック部５２Ｙ側部分）を固定した状態で先端側を時計回り又は反時計回りに９０度捻る（図９（Ｂ）参照）。これにより、コネクタ側タブ５１Ｂ，５２Ｂのうちコネクタハウジング２８内で起立する部分が互いに平行に対向する。

次いで、スイッチ用バスバー回路５０を、ボディ１０１の回路設置面１０１Ｆに敷設する。このとき、回路設置面１０１Ｆから突出したピン１０１Ｐ，１０１Ｐと、第１バスバー５１と第２バスバー５２とに形成されたピン孔５１Ｄ，５２Ｄを凹凸嵌合させる。ここまで、第１バスバー５１，第２バスバー５２及び第３バスバー５３は、一部品として扱うことができるから、タブ５１Ａ，５１Ｂ，５２Ａ，５２Ｂ，５３Ａ，５３Ｂの曲げ起こしや回路設置面１０１Ｆへの敷設時の取扱や作業性がよい。

スイッチ用バスバー回路５０を回路設置面１０１Ｆに敷設したら、タイバー５５，５５に切断ツールＴ１を押し付けてタイバー５５，５５を切断し（図１０参照）、第１バスバー５１，第２バスバー５２及び第３バスバー５３をそれぞれ電気的に絶縁状態にする。このとき、タイバー５５，５５は、その両端部で切断されるのではなく、一端部で切断されるだけであるから、切断後も一方のバスバーに繋がったままである。従って、タイバー５５，５５の切断によって新たな材料屑が発生することが無く、その回収作業も省略することができる。また、一方のバスバーに繋がったまま切断されたタイバー５５，５５は、切断ツールＴ１の押し付けによって塑性変形し、ボディ１０１の回路設置面１０１Ｆに陥没形成されたタイバー受容部１０１Ｇに収容される。これにより、切断後、残されたままのタイバー５５，５５による短絡を防止することができる。なお、タイバー５５，５５は、本発明の「切断連絡部」に相当する。

このように本実施形態によれば、第１バスバー５１は、展開状態で、基端部５１Ｗから先端寄り位置のネック部５１Ｙまでが折り返されるように曲折して延びると共に、展開状態のコネクタ側タブ５１Ｂである第１バスバー５１の先端部５１Ｚがネック部５１Ｙから基端部５１Ｗ側に屈曲した構造をなしている。これに対し、第２バスバー５２は、展開状態で、基端部５２Ｗから先端寄り位置のネック部５２Ｙまでが、第１バスバー５１より大きな曲折形状をなして第１バスバー５１の外側で並行して延びかつ、先端部５２Ｚがネック部５２Ｙから先方に延長されて第１バスバー５１の先端部５１Ｚと直交する方向に延びている。さらに、第３バスバー５３は、その中間部５３Ｘで第１バスバー５１の中間部５１Ｘとは反対側に膨らむように湾曲して延びており、展開状態において、第１バスバー５１の先端部５１Ｚと、第３バスバー５３の先端部５３Ｚとが、第１バスバー５１の中間部５２Ｘと第３バスバー５３の中間部５３Ｘとの間に配置される一方、第２バスバー５２の先端部５２Ｚが、第１バスバー５１のネック部５１Ｙ及び第３バスバー５３のネック部５３Ｙの横隣に配置されている。そして、第２バスバー５２の先端部５２Ｚを直角に曲げ起こしてかつその屈曲部寄り位置を９０度捻ることで、コネクタ側タブ５２Ｂの先端寄り部分が、第１バスバー５１のコネクタ側タブ５１Ｂと平行に対向するように配置される。

以上のような構成にしたことで、第１バスバー５１と第２バスバー５２と第３バスバー５３とを１枚の金属板Ｍから打ち抜きかつ、打ち抜かれた展開状態の第１バスバー５１及び第２バスバー５２の両先端部５１Ｚ，５２Ｚを曲げ起こして形成されたコネクタ側タブ５１Ｂ，５２Ｂ同士が平行に対向するように配置するための展開形状を、従来（図１４参照）よりもコンパクトに纏めることができ、従来は材料屑となっていた部分（第２バスバーのネック部５２Ｙの延長線上部分）で、コネクタ側タブ５２Ｂを形成することができるから、材料屑の発生量を減らして歩留まりを向上させることができる。

なお、上記実施形態では、展開形状において第２バスバー５２の先端部５２Ｚから外側（第１バスバー５１及び第３バスバー５３の各先端部５１Ｚ，５３Ｚと逆側）に係止突片５２Ｃが突出するようにレイアウトされていたが、係止突片５２Ｃが内側（各先端部５１Ｚ，５３Ｚと同じ側）に突出するようにレイアウトしてもよい。こうすると、完成形態のスイッチ用バスバー回路５０を各タブの起立方向から見たときの平面形状（図７の実線で示した形状）に外接する最小の長方形の中に、スイッチ用バスバー回路５０の展開形状を収めることができ、さらなる歩留まりの向上を図ることができる。

［第２実施形態］
本実施形態は、スイッチ用バスバー回路５０における第２バスバー５２の展開形状が上記第１実施形態とは異なる。その他の構成は、上記第１実施形態と同じ構成であるので同一の構成には同一符号を付し、重複する説明は省略する。以下、図１１〜図１３に基づいて本実施形態を説明する。なお、図１１には、各タブを曲げ起こした完成状態のスイッチ用バスバー回路５０の平面形状が実線で示されており、展開状態（曲げ起こす前）の各タブが二点鎖線で示されている。

図１１に示すように、展開状態の第２バスバー５２は、基端部５２Ｗから先端寄り位置のネック部５２Ｙまでが、第１バスバー５１より大きな曲折形状をなして第１バスバー５１の外側で並行して延びかつ、ネック部５１Ｙで角Ｕ字形に折り返されている。詳細には、ネック部５２Ｙが第１バスバー５１のネック部５１Ｙより先方に延びると共に、先端部５２Ｚがネック部５２Ｙから基端部５２Ｗ側に直角に屈曲して第１バスバー５１の先端部５１Ｚと並行して延びた構造をなしている。

コネクタ側タブ５２Ｂは、展開状態の第２バスバー５２の先端部５２Ｚをネック部５２Ｙから直角に曲げ起こしてなり（図１３（Ａ）参照）、さらに、第２バスバー５２のネック部５２Ｙをクランク状（門形状）に曲げて屈曲部５２Ｋを形成することで、コネクタ側タブ５２Ｂの位置がネック部５２Ｙの延在方向でずらされて、コネクタ側タブ５１Ｂと平行に対向する位置に配置されている（図１２及び図１３（Ｂ）参照）。

本実施形態によれば、第１バスバー５１と第２バスバー５２と第３バスバー５３とを１枚の金属板Ｍから打ち抜きかつ、打ち抜かれた展開状態の第１バスバー５１及び第２バスバー５２の先端部５１Ｚ，５２Ｚを曲げ起こして形成されたコネクタ側タブ５１Ｂ，５２Ｂ同士が平行に対向するように配置するための展開形状を、従来（図１４参照）よりもコンパクトに纏めることができる。詳細には、展開状態で第１バスバー５１の先端部５１Ｚと、第２バスバー５２の先端部５２Ｚと、第３バスバー５３の先端部５３Ｚとが、第１バスバー５１の中間部５１Ｘと第３バスバー５３の中間部５３Ｘとの間に配置されるから、展開形状を、従来（図１４参照）よりもコンパクトに纏めることができ、従来は材料屑となっていた部分（展開状態における第１バスバー５１の先端部５１Ｚと第３バスバー５３の先端部５３Ｚとの間の部分）で、コネクタ側タブ５２Ｂを形成することができるから、材料屑の発生量を減らして歩留まりを向上させることができる。

［他の実施形態］
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

（１）上記実施形態では、ポジジョンスイッチ２６とコネクタハウジング２８との間で延びたスイッチ用バスバー回路５０に、本発明を適用したていたが、ポジションスイッチ２６以外の他の電気機器とコネクタハウジングとの間で延びた複数のバスバーを有するバスバー回路に、本発明のバスバー構造を適用してもよい。

（２）本発明には含まれないが、第１バスバー５１と第２バスバー５２だけを備えた構成でも、歩留まりを向上させることが可能である。

（３）上記実施形態では、展開状態の第１バスバー５１が、基端部５１Ｗから先端寄り位置のネック部５１Ｙまでの間でＪ字状に曲折して延びていたが、Ｕ字状又はＶ字状に曲折して延びていてもよい。

（４）上記実施形態では、タイバー５５，５５をその一端部で切断していたが、中間部で切断してもよい。

（５）上記第２実施形態では、ネック部５２Ｙに形成した屈曲部５２Ｋがクランク状をなしていたが、屈曲部５２Ｋを波形状（蛇行状）屈曲させてもよい。

（６）上記実施形態では、車両用のドアロック装置１００を例示したが、建具であるドアに備えたドアロック装置のバスバー構造に本発明を適用してもよい。

２６ ポジションスイッチ（電気機器）
２８ コネクタハウジング
５０ スイッチ用バスバー回路
５１ 第１バスバー
５１Ｂ コネクタ側タブ（第１舌片）
５２ 第２バスバー
５２Ｂ コネクタ側タブ（第２舌片）
５３ 第３バスバー
５３Ｂ コネクタ側タブ（第３舌片）
５１Ｗ，５２Ｗ，５３Ｗ バスバーの基端部
５１Ｘ，５２Ｘ，５３Ｘ バスバーの中間部
５１Ｙ，５２Ｙ，５３Ｙ バスバーのネック部
５１Ｚ，５２Ｚ，５３Ｚ バスバーの先端部
５２Ｋ 屈曲部
５２Ｔ 捻れ部
５５ タイバー（切断連絡部）
１００ ドアロック装置
１０１Ｆ 回路設置面

Claims (3)

1. ドアロック装置の内部に備えた回路設置面に敷設されて、電気機器とコネクタハウジングとの間を並行しかつ曲折して延びた第１バスバー及び第２バスバーを備え、それら第１バスバー及び第２バスバーの基端部が前記電気機器に接続される一方、先端部が前記回路設置面から起立し前記コネクタハウジング内で対向した第１舌片及び第２舌片になったドアロック装置のバスバー構造において、
   前記第１バスバーは、展開状態で、基端部から先端寄り位置のネック部までの間で折り返される態様に曲折して延びると共に、先端部が前記ネック部から前記基端部側に屈曲した構造をなし、
   前記第１舌片は、前記第１バスバーの先端部を前記ネック部から曲げ起こしてなり、
   前記第２バスバーは、展開状態で、基端部から先端寄り位置のネック部までが、前記第１バスバーより大きな曲折形状をなして前記第１バスバーの外側で並行して延びると共に、先端部が、前記ネック部から先方に延長されて前記第１バスバーの先端部と直交する方向に延びた構造をなし、
   前記第２舌片は、前記第２バスバーの先端部を曲げ起こしてかつその屈曲部寄り位置を前記第１舌片に対向するように捻ってなり、
   前記回路設置面のうち前記第１バスバーを挟んで前記第２バスバーと反対側に敷設されて、前記電気機器と前記コネクタハウジングとの間に延び、基端部が前記電気機器に接続される一方、先端部が前記回路設置面から起立し前記コネクタハウジング内で前記第１舌片及び前記第２舌片と並行に延びた第３舌片を構成する第３バスバーが備えられ、
   前記第３バスバーは、展開状態で、基端部が前記第１バスバーの基端部と並行して延びかつ中間部が、前記第１バスバーと反対側に膨らむように曲折して延びかつ先端寄り位置のネック部が、前記第１バスバーの前記ネック部の延長線上に延びると共に、先端部が前記ネック部から前記基端部側に屈曲して前記第１バスバーの先端部と並行して延びた構造をなし、
   前記第３舌片は、前記第３バスバーの先端部を前記ネック部から曲げ起こしてなり、前記第２バスバーの先端部の一部が、展開状態で、前記第３バスバーの前記ネック部の横隣に配置されるように構成したことを特徴とするドアロック装置のバスバー構造。
2. ドアロック装置の内部に備えた回路設置面に敷設されて、電気機器とコネクタハウジングとの間を並行しかつ曲折して延びた第１バスバー及び第２バスバーを備え、それら第１バスバー及び第２バスバーの基端部が前記電気機器に接続される一方、先端部が前記回路設置面から起立し前記コネクタハウジング内で対向した第１舌片及び第２舌片になったドアロック装置のバスバー構造において、
   前記第１バスバーは、展開状態で、基端部から先端寄り位置のネック部までの間で折り返される態様に曲折して延びると共に、先端部が前記ネック部から前記基端部側に屈曲した構造をなし、
   前記第１舌片は、前記第１バスバーの先端部を前記ネック部から曲げ起こしてなり、
   前記第２バスバーは、展開状態で、基端部から先端寄り位置のネック部までが、前記第１バスバーより大きな曲折形状をなして前記第１バスバーの外側で並行して延びかつ前記ネック部が前記第１バスバーのネック部より先方に延びると共に、先端部が前記ネック部から前記基端部側に屈曲して前記第１バスバーの先端部と並行して延びた構造をなし、
   前記第２舌片は、前記第２バスバーの先端部を前記ネック部から曲げ起こしてなると共に、前記第２バスバーの前記ネック部をクランク状又は波形状に屈曲して前記第１舌片と対向する位置に配置され、
   前記回路設置面のうち前記第１バスバーを挟んで前記第２バスバーと反対側に敷設されて、前記電気機器と前記コネクタハウジングとの間に延び、基端部が前記電気機器に接続される一方、先端部が前記回路設置面から起立し前記コネクタハウジング内で前記第１舌片及び前記第２舌片と並行に延びた第３舌片を構成する第３バスバーが備えられ、
   前記第３バスバーは、展開状態で、基端部が前記第１バスバーの基端部と並行して延びかつ中間部が、前記第１バスバーと反対側に膨らむように曲折して延びかつ先端寄り位置のネック部が、前記第１バスバーの前記ネック部の延長線上に延びると共に、先端部が前記ネック部から前記基端部側に屈曲して前記第１バスバーの先端部と並行して延びた構造をなし、
   前記第３舌片は、前記第３バスバーの先端部を前記ネック部から曲げ起こしてなり、前記第２バスバーの先端部は、展開状態で、前記第１バスバーの先端部と前記第３バスバーの先端部との間に配置されるように構成したことを特徴とするドアロック装置のバスバー構造。
3. 前記第１バスバー及び前記第２バスバーにおける基端部から前記ネック部まで間の任意の位置に設けられて、前記第１バスバー及び前記第２バスバーとの間に延びて、その一端部又は中間部が切断された切断連絡部を備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載のドアロック装置のバスバー構造。

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