JP6059191B2 - 乗り物用シート - Google Patents

Description

本発明は、改良された乗り物用シートに関する。

乗り物用シートは、通常、乗員が着座するシートクッションと、背凭れとなるシートバックとからなる。一部のシートにおいては、さらに、シートバックの後面部にテーブルが設けられることがある。例えば、乗り物用シートが前後に並べられる場合において、前部のシートの後面部にテーブルが設けられる。後部のシートの乗員は、前部のシートの後面部に設けられたテーブルを使用して作業を行うことができる。このような乗り物用シートとして、特許文献１に開示される技術がある。

特許文献１の乗り物用シートにおいて、テーブルは、シートバックの後面部に取り付けられた軸部材を中心に、テーブル板が、前後方向にスイング可能に設けられる構成となっている。

テーブルの使用時においては、乗員は、テーブル板を後方にスイングさせ、略水平に位置させる。乗員は、テーブル板の上に荷物を置くことや所定の作業をすることなどもできる。不使用時には、テーブル板を前方にスイングさせ、テーブル板は後面部と接するように収納される。テーブル板に占められていた空間は空き、開放感は増す。乗員のニーズに応じてテーブルを使用することができ、乗り物の居住性は高まる。

ここで、乗員が乗り物内に持ち込む荷物のなかには、テーブルでの作業中には不要なものも存在する。このような荷物は、テーブル板の上面以外の部位に載置されることとなる。このような荷物について、乗員の近傍に載置することができれば、必要となったときにすぐに取り出すことができる。すぐに取り出すことができれば、乗り物の居住性を高めることができ、望ましい。

特開２０１２−０４６０９２号公報

本発明は、居住性を高めることができる乗り物用シートの提供を課題とする。

請求項１による発明によれば、シートバックの後面部にテーブルが取り付けられた乗り物用シートであって、
前記テーブルは、前記シートバックの後面部に取り付けられた軸部材を中心に、テーブル板が、前記後面部から略水平位置までスイング可能に設けられる構成とされ、
前記軸部材の先端は、荷物を掛けることが可能なフック部とされ、
このフック部の先端には、前記軸部材の軸線に略垂直に延び、前記荷物の落下を抑制するかえし部が形成され、
前記テーブル板には、前記軸部材によって支持される部位がシート幅方向中央に向かって抉られることにより形成された側部抉り部が設けられ、
前記側部抉り部は、前記軸部材が位置する側に向かってシート幅方向中央側に徐々に傾斜していることを特徴とする乗り物用シートが提供される。

請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記かえし部の先端は、前記テーブル板のシート幅外方に最も突出している部位よりも、シート幅中央に位置している。

請求項３に記載のごとく、好ましくは、前記後面部には、
一般面部と、
前記一般面部よりも前方に向かって抉られた後面抉り部と、が形成され、
前記後面抉り部には、前記後面部までスイングさせたテーブル板が収納され、
前記軸部材は、前記後面抉り部の上端に取り付けられ、
前記軸部材の後端は、前記一般面部のうち後方を指向する後面よりも前方に位置している。

請求項１に係る乗り物用シートにおいて、シートバックの後面部に取り付けられたテーブルは、シートバックの後面部に取り付けられた軸部材を中心に、テーブル板が、後面部から略水平位置までスイング可能に設けられる構成とされ、軸部材の先端は、荷物を掛けることが可能なフック部とされている。

すなわち、乗り物用シートの後方に着座する乗員は、乗り物用シートの後面部の近傍に荷物を掛けることができる。乗員の近傍に位置するテーブルにおいて、荷物の載置と取り出しが可能となり、乗り物の居住性を高めることができる。

加えて、このフック部の先端には、軸部材の軸線に略垂直に延び、荷物の落下を抑制するかえし部が形成されている。このかえし部により、荷物のシート幅外方への移動は抑制され、荷物はフック部から外れにくい。

加えて、上述の通り、軸部材は、シートバックの後面部に取り付けられており、この軸部材の先端がフック部とされている。すなわち、荷物が掛けられるフック部の前方にはシートバックが存する。そのため、荷物の前方への移動はシートバックにより抑制され、荷物はフック部から外れにくい。

請求項２に係る発明では、テーブル板のなかの、軸部材によって支持される部位は、シート幅中央に向かって抉られ、かえし部の先端は、テーブル板のシート幅外方に最も突出している部位よりも、シート幅中央に位置している。また、上述の通り、軸部材の先端は、フック部とされている。すなわち、フック部は、テーブル板の抉られた部位に位置し、且つ、テーブル板のシート幅外方の側面部よりも突出しない。フック部を含むテーブルは、全体としてまとまりよく構成され、意匠性が向上する。

請求項３に係る発明では、後面部の一部は、前方に向かって抉られており、この後面部のなかの抉られた部位に、軸部材が取り付けられている。そのため、軸部材の先端に取り付けられたフック部の上方には、シートバックが存する。荷物の上方への移動はシートバックにより抑制され、荷物はフック部から外れにくい。

加えて、後面部の抉られた部位には、後面部までスイングさせたテーブル板が収納される。テーブル板の後方への突出は抑制され、テーブルがシートバックに対して目立ちにくくなり、シートの意匠性が高まる。

本発明の実施例による乗り物用シートとしての車両用シートの斜視図である。 図１に示されたテーブルが水平に保持された状態を見上げた図である。 図１に示されたテーブルが水平に保持された状態における左側面図である。 図１に示されたテーブルの背面図である。 図１に示されたテーブルの左側面図である。 図１に示された乗り物用シートとしての車両用シートの作用図である。 図１に示された乗り物用シートとしての車両用シートの作用図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌは乗員から見て左、Ｒは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｎは下を示している。
＜実施例＞

図１には、乗り物用シートの一例として、車両用シート１０が示されている。例えば、車両には、このような車両用シート１０が前後に複数列配置される。

車両用シート１０は、床部１１に固定され前後に延びる左右の脚部１２，１２と、これらの左右の脚部１２，１２に支持されたシートクッション２０と、このシートクッション２０の後端から立ち上げられたシートバック３０と、このシートバック３０の上端に設けられたヘッドレスト１３と、からなる。

シートバック３０の後面部３１は、上部の一般面部３２と、この一般面部３２の下方に形成され前方に向かって抉られている後面抉り部３３（後面部のなかの抉られた部位３３）と、からなる。後面部３１の上部略１／３が一般面部３２とされ、後面部３１の下部略２／３が後面抉り部３３とされている。

シートバック３０の後面抉り部３３にはテーブル４０が取り付けられており、後面抉り部３３に設けられた左右の軸部材６０ａ，６０ｂを中心に、テーブル板４１が、スイング可能に設けられる構成とされている。

図２を参照する。図２には、テーブル板４１を略水平位置までスイングさせた状態のテーブル４０が、下方から見上げた状態において示されている。

テーブル４０は、後面抉り部３３の上端近傍に固定された左右の支持部材４２，４２と、これらの左右の支持部材４２，４２のそれぞれに取り付けられている左右の軸部材６０ａ，６０ｂと、これらの左右の軸部材６０ａ，６０ｂによってスイング可能に支持されているテーブル板４１と、左右の軸部材６０ａ，６０ｂのシート幅外方側の端部にそれぞれ取り付けられている左右のフック部６１ａ，６１ｂと、左右の支持部材４２，４２の間において後面抉り部３３に取り付けられ水平方向にスイングさせたテーブル板４１を保持するロック機構７０と、からなる。

テーブル板４１は、荷物が置かれる表面板４３と、この表面板に貼り合わされる背面板４４とからなる。表面板４３と背面板４４とは、ネジによって固定される。

ロック機構７０は、後面抉り部３３に取り付けられ、テーブル４０を支えるロック部７１と、このロック部７１を回転端として、後面抉り部３３から略水平方向までスイング可能な２本のロッド７２，７２と、からなる。ロック部７１の詳細は省略する。

図３を参照する。水平方向に保持されたテーブル板４１を上方に持ち上げると、ロックは解除される。その後、テーブル板４１を下方にスイングさせ、テーブル板４１は後面抉り部３３に収納される。

図４を参照する。図４には、後面抉り部３３に収納されたテーブル板４１が示されている。テーブル板４１は、背面から見た場合において、略矩形状を呈する。テーブル板４１は、軸部材６０ａ，６０ｂを有する回転端側において、抉られている。詳細には、テーブル板４１のなかの、左右の軸部材６０ａ，６０ｂによって支持される部位が、シート幅中央に向かって抉られている。

テーブル板４１の左側部８０ａは、自由端側の側部一般部８１ａと、回転端側の側部抉り部８２ａ（軸部材６０ａによって支持される部位８２ａ）と、からなる。側部一般部８１ａと側部抉り部８２ａは、滑らかに連続している。

テーブル板４１の右側部８０ｂも同様の構成である。テーブル板４１の右側部８０ｂは、自由端側の側部一般部８１ｂと、回転端側の側部抉り部８２ｂ（軸部材６０ｂによって支持される部位８２ｂ）と、からなる。側部一般部８１ｂと側部抉り部８２ｂは、滑らかに連続している。

フック部６１ａは、軸部材６０ａの軸線ＣＬ上に延びる荷物が掛けられる円柱形状を呈する荷物係止部６２ａと、この荷物係止部６２ａの先端に形成され、軸部材６０ａの軸線ＣＬに略垂直に延び、荷物の落下を抑制するかえし部６３ａと、からなる。

かえし部６３ａの先端は、テーブル板４１の側部一般部８１ａ（シート幅外方に最も突出している部位８１ａ）よりも、シート幅中央に位置している。

フック部６１ｂも同様の構成である。フック部６１ｂは、軸部材６０ｂの軸線ＣＬ上に延びる荷物が掛けられる円柱形状を呈する荷物係止部６２ｂと、この荷物係止部の先端に形成され、軸部材６０ｂの軸線に略垂直に延び、荷物の落下を抑制するかえし部６３ｂと、からなる。かえし部６３ｂの先端は、テーブル板４１の側部一般部８１ｂ（シート幅外方に最も突出している部位８１ｂ）よりも、シート幅中央に位置している。

図５を参照する。軸部材６０ａは、後面抉り部３３の上端に取り付けられている。軸部材６０ａの後端は、一般面部３２の後端よりも前方に位置する。かえし部６３は、シートバック３０を側面から見た場合において、円形状を呈する。

背面板４４の自由端側には、テーブル板４１の収納時において、テーブル脚となる凸部４５が形成されている。テーブル板４１が収納されている状態において、テーブル板４１の表面板は、一般面部３２に対して、略面一に設けられている。

次に、本発明の作用及び効果を説明する。
図６を参照する。車両用シート１０のシートバック３０の後面抉り部３３に取り付けられたテーブル４０は、後面抉り部３３に取り付けられた軸部材６０ａ，６０ｂを中心に、テーブル板４１が、後面抉り部３３から略水平位置までスイング可能に設けられる構成とされ、左右の軸部材６０ａ，６０ｂの先端は、荷物を掛けることが可能なフック部６１ａ，６１ｂとされている。

そのため、車両用シート１０の後方に着座する乗員は、車両用シート１０の後面部の近傍に位置するフック部６１ａ，６１ｂに荷物Ｂを掛けることができる。乗員の近傍に位置するテーブル４０において、荷物の載置と取り出しが可能となり、乗り物の居住性を高めることができる。

加えて、このフック部６１ａ，６１ｂの先端には、軸部材６０ａ，６０ｂの軸線ＣＬ（図４参照）に略垂直に延び、荷物の落下を抑制するかえし部６３ａ，６３ｂが形成されている。このかえし部６３ａ，６３ｂにより、荷物Ｂのシート幅外方への移動は抑制され、荷物Ｂはフック部６１ａから外れにくい。

図７を併せて参照する。上述の通り、軸部材６０ａは、シートバック３０の後面抉り部３３に取り付けられており、この軸部材６０ａの先端がフック部６１ａとされている。すなわち、荷物Ｂが掛けられるフック部６１ａの直前には後面抉り部３３が存する。そのため、荷物Ｂの前方への移動はシートバック３０により抑制され、荷物Ｂはフック部６１から外れにくい。

加えて、軸部材６０ａは、後面抉り部３３のなかの上端に取り付けられている。そのため、軸部材６０ａの先端に取り付けられたフック部６１の直上には一般面部３２が存する。荷物Ｂの上方への移動はシートバック３０により抑制され、荷物Ｂはフック部６１から外れにくい。

図４を参照する。フック部６１ａ，６１ｂの先端に形成されたかえし部６３ａ，６３ｂは、テーブル板４１の側部一般部８１ａ，８１ｂよりもシート幅外方へ突出しない。そのため、フック部６１ａ，６１ｂを含むテーブル４０は、全体としてまとまりよく構成され、意匠性が向上する。

図５を参照する。軸部材６０ａは、シートバック３０の後面抉り部３３に取り付けられているため、テーブル板４１は、後面抉り部３３に収納される。軸部材６０ａ及びテーブル板４１の後方への突出は抑制され、テーブル４０がシートバック３０に対して目立ちにくくなり、車両用シート１０の意匠性が高まる。

特に、本実施例では、収納状態において、テーブル板４１の表面板４３は、一般面部３２に対して、略面一に設けられている。そのため、シートバック３０の後面部３１とテーブル４０の一体感が高まり、より車両用シート１０の意匠性が高まる。

なお、テーブル板４１は、収納された状態において上端が回転端となるが、下端を回転端としてもよい。

荷物係止部６２は、円柱形状を呈するが、多角柱形状でもよい。かえし部６３は、側面視において、円形状を呈するが、多角形状でもよい。

本発明の車両用シートは、乗用車に搭載するのに好適である。

１０…車両
１１…シートバック
３１…後面部
３２…一般面部
３３…後面抉り部
４０…テーブル
４１…テーブル板
６０…軸部材
６１…フック部
６２…荷物係止部
６３…かえし部
８０…側部
８１…側部一般部
８２…側部抉り部

Claims (3)

1. シートバックの後面部にテーブルが取り付けられた乗り物用シートであって、
   前記テーブルは、前記シートバックの後面部に取り付けられた軸部材を中心に、テーブル板が、前記後面部から略水平位置までスイング可能に設けられる構成とされ、
   前記軸部材の先端は、荷物を掛けることが可能なフック部とされ、
   このフック部の先端には、前記軸部材の軸線に略垂直に延び、前記荷物の落下を抑制するかえし部が形成され、
   前記テーブル板には、前記軸部材によって支持される部位がシート幅方向中央に向かって抉られることにより形成された側部抉り部が設けられ、
   前記側部抉り部は、前記軸部材が位置する側に向かってシート幅方向中央側に徐々に傾斜していることを特徴とする乗り物用シート。
2. 前記かえし部の先端は、前記テーブル板のシート幅外方に最も突出している部位よりも、シート幅中央に位置していることを特徴とする請求項１記載の乗り物用シート。
3. 前記後面部には、
   一般面部と、
   前記一般面部よりも前方に向かって抉られた後面抉り部と、が形成され、
   前記後面抉り部には、前記後面部までスイングさせたテーブル板が収納され、
   前記軸部材は、前記後面抉り部の上端に取り付けられ、
   前記軸部材の後端は、前記一般面部のうち後方を指向する後面よりも前方に位置していることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の乗り物用シート。

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