JP6099093B2 - 音響ダンパ装置 - Google Patents

Description

本発明は、ガスタービンの燃焼器に設置される音響ダンパ装置に関する。

図４は、ガスタービンの一部を説明する概略図である。当該図のように、燃焼器１１は、圧縮機２とタービン３との間のハウジング４により形成された車室５を貫通するように配設される。そして、燃焼器１１には、音響ダンパ装置６及び音響ライナ装置７が配設される。なお、当該図中では、複数の燃焼器１１のうち１本を表している。

音響ダンパ装置６及び音響ライナ装置７は、音響モード、及び、音響モードと燃焼系との連成により生じる燃焼振動を、低減あるいは抑制することを目的としており、音響ライナ装置７は高振動数を、音響ダンパ装置６は低〜中振動数を対象としている。

音響ダンパ装置６及び音響ライナ装置７は、円筒状の燃焼器１１に巻きつく形で略同心円状に配設され、音響ライナ装置７が内側、音響ダンパ装置６が外側となるように構成されている。

また、音響ダンパ装置６は、図４では省略しているが、上述のように、低〜中振動数すなわち複数の振動数に適用できるように、内部が区切られ、複数の音響ダンパに分かれている。

国際公開第２０１０−０９７９８２号パンフレット 特許第３９９９６４４号公報 特許第３９９９６４６号公報

図５は、圧縮機側から見た車室内の燃焼器の配置例を説明する模式図であり、図５（ａ）は燃焼器が８本の場合、図５（ｂ）は燃焼器が１６本の場合を、それぞれ示している。なお、ここでは、音響ライナ装置の説明は省略する。

図５（ａ）（ｂ）のように、車室５内では、燃焼器１１が等間隔に配置される。そして、各燃焼器１１に対して音響ダンパ装置（図示略）を配設することが可能なスペースは限られている。また、図５（ａ）（ｂ）に示すように、車室５の燃焼器１１が８本の場合の隣接する燃焼器１１間の距離ｘと、車室５の燃焼器１１が１６本の場合の同距離ｘ´とを比較すると、ｘ´＜ｘとなる。すなわち、燃焼器１１の本数が多いほど上述のスペースは小さくなる。

ところで、音響ダンパ装置の対象となる（燃焼振動の）振動数を決定する要素として、各音響ダンパの管路長及び管路径が挙げられる。例えば、低い振動数を対象とする場合には、上記管路長を延伸するか、あるいは、上記管路径を拡径する。

例えば、上記特許文献１では、音響ダンパを、燃焼器に沿って折り畳みながら配設することで、管路長を延伸する技術が開示されている。ところが、上述のように限られたスペースでは、上記管路長の延伸あるいは上記管路径の拡径に限界があり、音響ダンパ装置の対象となる振動数を低〜中振動数と幅広く取ることが難しくなる。しかし、音響ダンパ装置の性能の維持は必須である。

また、管路の後端部において管路径を一定以上の拡径率で拡径することで、上述のように管路長を長くした場合と同様の効果を得ることができる。

上記特許文献２では、燃焼器内に、車室からのバイパス空気を供給するバイパスダクトが備えられ、当該バイパスダクトとスロートにより連通し内部に空間を形成する箱体を設けることで、対象体の振動を抑制する技術が開示されている。さらに、上記特許文献３では、燃焼器の外周に、空洞を有する共鳴器が環装され、当該共鳴器とスロートにより連通し内部に空間を形成する箱体を設けることで、対象体の振動を抑制する技術が開示されている。しかしながら、上記特許文献２，３に開示された技術は、上述のような限られたスペースを考慮していない。

また、燃焼器に配設された音響ダンパ装置の周囲には圧縮空気が流れており、音響ダンパ装置の形状によって上記圧縮空気の流れを阻害してしまうと、燃焼時に不具合を生じる可能性がある。したがって、音響ダンパ装置は上記圧縮空気の流れを阻害しない形状とするべきであるが、上記特許文献２，３に開示された技術は、このような考慮がなされていない。

よって、本発明では、ガスタービンの車室に配設される燃焼器の本数が多くなったとしても、車室内の限られたスペースにおいて、周囲の圧縮空気の流れを阻害することなく、性能を維持することができる音響ダンパ装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決する第１の発明に係る音響ダンパ装置は、
ガスタービンの車室に複数挿入された燃焼器の外周面に配設され、互いに壁を隔てて接する複数の音響ダンパを備える音響ダンパ装置において、
前記燃焼器のハウジング側でない側に配設され、前記燃焼器と連通する管路である第１音響ダンパ管路と、
前記第１音響ダンパ管路に連通するように配設され、前記第１音響ダンパ管路に対して、対象とする振動数の燃焼振動を減衰することが可能な拡径率で、前記ハウジング側に向けて拡径された第１音響ダンパ拡径部と
を有する第１音響ダンパを備える
ことを特徴とする。

上記課題を解決する第２の発明に係る音響ダンパ装置は、
上記第１の発明に係る音響ダンパ装置において、
前記燃焼器のハウジング側に配設され、当該ハウジング側に全体が拡径された管路を有する第２音響ダンパをさらに備え、
前記第１音響ダンパは、さらに、前記第１音響ダンパ拡径部にて前記第２音響ダンパと接し、前記第１音響ダンパ拡径部と前記第２音響ダンパとが接する面において、前記第１音響ダンパ拡径部の前記燃焼器径方向の幅が、前記第２音響ダンパの前記燃焼器径方向の幅と一致する
ことを特徴とする。

上記課題を解決する第３の発明に係る音響ダンパ装置は、
上記第２の発明に係る音響ダンパ装置において、
前記燃焼器のハウジング側でない側に配設され、前記燃焼器と連通する管路を有し、当該管路は、外周面が前記第１音響ダンパ管路の外周面と同一円周上に位置する管路径である第３音響ダンパをさらに備え、
前記第２音響ダンパの、前記第３音響ダンパと接する面における前記燃焼器径方向外側へ突出した角と、前記第３音響ダンパの外周面との間に介装される板をさらに備える
ことを特徴とする。
上記課題を解決する第４の発明に係る音響ダンパ装置は、
上記第２の発明に係る音響ダンパ装置において、
前記燃焼器のハウジング側でない側に配設され、前記燃焼器と連通する管路である第３音響ダンパ管路と、
前記第３音響ダンパ管路に連通するように配設され、前記第３音響ダンパ管路に対して、対象とする振動数の燃焼振動を減衰することが可能な拡径率で、前記ハウジング側に向けて拡径された第３音響ダンパ拡径部とを有する第３音響ダンパをさらに備え、
前記第３音響ダンパ管路は、外周面が前記第１音響ダンパ管路の外周面と同一円周上に位置する管路径であり、
前記第３音響ダンパは、前記第３音響ダンパ拡径部にて前記第２音響ダンパと接し、前記第３音響ダンパ拡径部と前記第２音響ダンパとが接する面において、前記第３音響ダンパ拡径部の前記燃焼器径方向の幅が、前記第２音響ダンパの前記燃焼器径方向の幅と一致する
ことを特徴とする。
上記課題を解決する第５の発明に係る音響ダンパ装置は、
上記第３又は４の発明に係る音響ダンパ装置において、
前記第１音響ダンパと前記第３音響ダンパとは、前記燃焼器径方向断面視において、前記第２音響ダンパと接する面と周方向反対側の面が、互いに接している
ことを特徴とする。

上記第１の発明に係る音響ダンパ装置によれば、ガスタービンの車室に複数挿入された燃焼器の外周面に配設され、互いに壁を隔てて接する複数の音響ダンパを備える音響ダンパ装置において、燃焼器のハウジング側でない側に配設され、燃焼器と連通する管路である第１音響ダンパ管路と、第１音響ダンパ管路に連通するように配設され、第１音響ダンパ管路に対して、対象とする振動数の燃焼振動を減衰することが可能な拡径率で、ハウジング側に向けて拡径された第１音響ダンパ拡径部とを有する第１音響ダンパを備えるので、ガスタービンの車室に配設される燃焼器の本数が多くなったとしても、車室内の限られたスペースにおいて、周囲の圧縮空気の流れを阻害することなく、音響ダンパ装置の性能を維持することができる。

上記第２の発明に係る音響ダンパ装置によれば、燃焼器のハウジング側に配設され、ハウジング側に全体が拡径された管路を有する第２音響ダンパをさらに備え、第１音響ダンパは、さらに、第１音響ダンパ拡径部にて第２音響ダンパと接し、第１音響ダンパ拡径部と第２音響ダンパとが接する面において、第１音響ダンパ拡径部の燃焼器径方向の幅が、第２音響ダンパの燃焼器径方向の幅と一致するので、ガスタービンの車室に配設される燃焼器の本数が多くなったとしても、車室内の限られたスペースにおいて、より周囲の圧縮空気の流れを阻害することなく、音響ダンパ装置の性能を維持することができる。

上記第３の発明に係る音響ダンパ装置によれば、燃焼器のハウジング側でない側に配設され、燃焼器と連通する管路を有し、当該管路は、外周面が第１音響ダンパ管路の外周面と同一円周上に位置する管路径である第３音響ダンパをさらに備え、前記第２音響ダンパの、前記第３音響ダンパと接する面における前記燃焼器径方向外側へ突出した角と、前記第３音響ダンパの外周面との間に介装される板をさらに備えるので、ガスタービンの車室に配設される燃焼器の本数が多くなったとしても、車室内の限られたスペースにおいて、より周囲の圧縮空気の流れを阻害することなく、音響ダンパ装置の性能を維持することができる。
上記第４の発明に係る音響ダンパ装置によれば、前記燃焼器のハウジング側でない側に配設され、前記燃焼器と連通する管路である第３音響ダンパ管路と、前記第３音響ダンパ管路に連通するように配設され、前記第３音響ダンパ管路に対して、対象とする振動数の燃焼振動を減衰することが可能な拡径率で、前記ハウジング側に向けて拡径された第３音響ダンパ拡径部とを有する第３音響ダンパをさらに備え、前記第３音響ダンパ管路は、外周面が前記第１音響ダンパ管路の外周面と同一円周上に位置する管路径であり、前記第３音響ダンパは、前記第３音響ダンパ拡径部にて前記第２音響ダンパと接し、前記第３音響ダンパ拡径部と前記第２音響ダンパとが接する面において、前記第３音響ダンパ拡径部の前記燃焼器径方向の幅が、前記第２音響ダンパの前記燃焼器径方向の幅と一致するようにしたので、ガスタービンの車室に配設される燃焼器の本数が多くなったとしても、車室内の限られたスペースにおいて、より周囲の圧縮空気の流れを阻害することなく、音響ダンパ装置の性能を維持することができる。
上記第５の発明に係る音響ダンパ装置によれば、前記第１音響ダンパと前記第３音響ダンパとは、前記燃焼器径方向断面視において、前記第２音響ダンパと接する面と周方向反対側の面が、互いに接しているようにしたので、車室内の限られたスペースにおいて、より周囲の圧縮空気の流れを阻害することなく、音響ダンパ装置の性能を維持することができる。

本発明の実施例１に係る音響ダンパ装置を燃焼器の軸方向から見た概略的断面図である。 図１におけるＣ‐Ｃ断面矢視図である。 第３音響ダンパを説明する概略図である。（ａ）は図１におけるＡ‐Ａ断面矢視図を、（ｂ）は図１におけるＢ‐Ｂ断面矢視図を、それぞれ表している。 ガスタービンの一部を説明する概略図である。 車室内の燃焼器の配置例を説明する模式図である。（ａ）は燃焼器が８本の場合を、（ｂ）は燃焼器が１６本の場合を、それぞれ示している。

以下、本発明に係る音響ダンパ装置を実施例にて図面を用いて説明する。

本発明の実施例１に係る音響ダンパ装置について図面を用いて説明する。図１は、本発明の実施例１に係る音響ダンパ装置を燃焼器の軸方向から見た概略的断面図である。図２は、図１におけるＣ‐Ｃ断面矢視図である。図３は、第３音響ダンパを説明する概略図であり、図３（ａ）は図１におけるＡ‐Ａ断面図を、図３（ｂ）は図１におけるＢ‐Ｂ断面矢視図を、それぞれ表している。なお、図２と図３（ｂ）の破線矢印は、空気の流れを示している。

まず、図１に示すように、燃焼器１１の外周面は、全周が多孔板１６により形成されている部分がある。そして、多孔板１６により形成された外周面に、音響ライナ装置が配設され、当該音響ライナ装置は、第１音響ライナ１２ａ、第２音響ライナ１２ｂ及び第３音響ライナ１２ｃを備える。各音響ライナ１２ａ，１２ｂ，１２ｃは、互いに離隔して配設され、それぞれ多孔板１６を介して燃焼器１１と連通している。

さらに、多孔板１６の各音響ライナ１２ａ，１２ｂ，１２ｃが接しない外周面から、各音響ライナ１２ａ，１２ｂ，１２ｃの外周面全体にわたって、上述の図５のような限られたスペースに収まるように、本実施例に係る音響ダンパ装置が配設される。

本実施例に係る音響ダンパ装置は、第１音響ダンパ１３、第２音響ダンパ１４及び第３音響ダンパ１５を備える。第１音響ダンパ１３、第２音響ダンパ１４及び第３音響ダンパ１５は、それぞれ減衰させる対象である燃焼振動の振動数が異なり、ここでは、第２音響ダンパ１４の対象振動数＜第１音響ダンパ１３の対象振動数＜第３音響ダンパ１５の対象振動数とする。

図５を参照すると、上記第２音響ダンパ１４は、燃焼器１１のハウジング４側に配設される。また、上記第３音響ダンパ１５は、燃焼器１１の、当該燃焼器１１と隣接する燃焼器１１側、すなわち、ハウジング４側でない側に、配設される（上記第１音響ダンパ１３については後述）。

上述の第１音響ダンパ１３、第２音響ダンパ１４及び第３音響ダンパ１５は、互いに壁を隔てて接して配設されており、それぞれ第１音響ダンパ連通口１３ａ、第２音響ダンパ連通口１４ａ及び第３音響ダンパ連通口１５ａと、多孔板１６とを介して、燃焼器１１と連通している。

上述のように、燃焼器１１と本実施例に係る音響ダンパ装置、あるいは、燃焼器１１と音響ライナ装置が、それぞれ連通することで、燃焼器１１内部に発生する燃焼振動が、本実施例に係る音響ダンパ装置及び音響ライナ装置に伝達され、燃焼器１１内部の低〜高振動数の燃焼振動を減衰させることができる。

また、上記第１音響ダンパ１３は、図１，２に示すように、第１音響ダンパ連通口１３ａ、第１音響ダンパ管路１３ｂ及び第１音響ダンパ拡径部１３ｃを備える。

上記第１音響ダンパ管路１３ｂは、図５を参照すると、燃焼器１１の、当該燃焼器１１と隣接する燃焼器１１側、すなわち、ハウジング４側でない側に、配設され、燃焼器１１の軸方向に折り畳まれながら延伸された形状であり、上記第１音響ダンパ連通口１３ａを介して燃焼器１１内部と連通する管路である。

上記第１音響ダンパ拡径部１３ｃは、第１音響ダンパ管路１３ｂの後端部に連通するように配設され、燃焼器１１の軸方向に延伸されており、さらに、第１音響ダンパ管路１３ｂに対して、対象とする振動数の燃焼振動を減衰することが可能な拡径率で、ハウジング４側に向けて拡径された管路である。

ただし、第１音響ダンパ拡径部１３ｃは、拡径率によって対象とする燃焼振動の振動数を変化させることができるが、音響ダンパ装置周囲の圧縮空気の流れを阻害しない拡径率にする必要がある。なお、第１音響ダンパ拡径部１３ｃがハウジング４側に向けて拡径できるのは、第２音響ダンパ１４が燃焼器１１のハウジング４側に配設され、燃焼器１１とハウジング４との距離は、燃焼器１１の本数に依らず、略一定であり、比較的スペースに余裕があるためである。

上述のように、第１音響ダンパ１３では、第１音響ダンパ管路１３ｂ及び第１音響ダンパ拡径部１３ｃが、第１音響ダンパ連通口１３ａを介して燃焼器１１内部と連通することで、燃焼器１１の燃焼振動が、第１音響ダンパ管路１３ｂ及び第１音響ダンパ拡径部１３ｃに伝達され、延伸された第１音響ダンパ管路１３ｂにより燃焼振動を減衰させることができ、また、対象とする振動数の燃焼振動を減衰することが可能な拡径率、かつ、上記圧縮空気の流れを阻害しない拡径率で、拡径された第１音響ダンパ拡径部１３ｃにて、上記圧縮空気の流れを阻害せずに対象となる振動数の燃焼振動を減衰することができる。

また、上記第２音響ダンパ１４は、図１，３に示すように、第２音響ダンパ連通口１４ａ及び第２音響ダンパ管路１４ｂを備える。

上記第２音響ダンパ管路１４ｂは、燃焼器１１の周方向に折り畳まれながら延伸された形状であり、さらに、ハウジング４側に全体が拡径され、上記第２音響ダンパ連通口１４ａを介して燃焼器１１内部と連通する管路である。なお、第２音響ダンパ管路１４ｂが全体的に拡径できるのは、既に説明したように、第２音響ダンパ１４が燃焼器１１のハウジング４側に配設され、燃焼器１１とハウジング４との距離は、燃焼器１１の本数に依らず、略一定であり、比較的スペースに余裕があるためである。

上述のように、第２音響ダンパ１４では、第２音響ダンパ管路１４ｂが第２音響ダンパ連通口１４ａを介して燃焼器１１内部と連通することで、燃焼器１１の燃焼振動が、第２音響ダンパ管路１４ｂに伝達され、延伸かつ全体が拡径された第２音響ダンパ管路１４ｂにより、対象となる振動数の燃焼振動を減衰することができる。

また、上記第３音響ダンパ１５は、図１に示すように、第３音響ダンパ連通口１５ａを介して燃焼器１１内部と連通する管路を備える。このようにして、燃焼器１１の燃焼振動が、第３音響ダンパ１５に伝達され、対象となる振動数の燃焼振動を減衰することができる。なお、第３音響ダンパ１５に、第１音響ダンパ１３における第１音響ダンパ拡径部１３ｃのような拡径部を設けていないのは、第３音響ダンパ１５の対象とする燃焼振動の振動数が高く、管路長を長くした場合と同様の効果を得る拡径を行う必要がないためである。

さらに、本実施例では、各音響ダンパ１３，１４，１５の境界部分において、上記圧縮空気の流れを阻害しないように、第１音響ダンパ拡径部１３ｃを、燃焼器１１の軸方向に垂直な断面形状を三角形状とする。

詳述すると、第２音響ダンパ１４（第２音響ダンパ管路１４ｂ）は、既に説明したように、燃焼器１１の径方向外側に全体が拡径されている。そこで、第１音響ダンパ１３は、第１音響ダンパ拡径部１３ｃにて第２音響ダンパ１４と接し、この第１音響ダンパ拡径部１３ｃと第２音響ダンパ１４とが接する面において、第１音響ダンパ拡径部１３ｃの燃焼器１１の径方向の幅が、第２音響ダンパ１４（第２音響ダンパ管路１４ｂ）の燃焼器１１の径方向の幅と一致する三角形状であるものとする。

このようにして、第１音響ダンパ１３と第２音響ダンパ１４との境界部分において、段差をなくし、上記圧縮空気の流れを阻害せずに対象となる振動数の燃焼振動を減衰することができる。

一方、上記第３音響ダンパ１５は、図１に示すように、第３音響ダンパ連通口１５ａを介して燃焼器１１内部と連通する管路を備える。そして、当該管路は、外周面が上記第１音響ダンパ管路１３ｂの外周面と同一円周上に位置するような管路径とする。

このようにして、第１音響ダンパ１３と第３音響ダンパ１５との境界部分において、段差をなくし、上記圧縮空気の流れを阻害せずに対象となる振動数の燃焼振動を減衰することができる。

また、第３音響ダンパ１５には、第１音響ダンパ１３における第１音響ダンパ拡径部１３ｃのような構造を設ける必要がないため、図１に示すように、第２音響ダンパ１４の、第３音響ダンパ１５と接する面における燃焼器１１の径方向外側へ突出した角から、第３音響ダンパ１５の外周面にかけて、板１７を介装する。このとき、板１７は、（上述したスペースに収まる範囲で）上記圧縮空気の流れを阻害しない傾斜角で介装される。換言すれば、第２音響ダンパ１４と第３音響ダンパ１５との境界部分（すなわち段差部分）に、上記圧縮空気の流れを阻害しない傾斜角で介装される板１７を備える。

このようにして、第２音響ダンパ１４と第３音響ダンパ１５との境界部分において、上記圧縮空気の流れを阻害せずに対象となる振動数の燃焼振動を減衰することができる。

なお、上述では、第１音響ダンパ拡径部１３ｃの燃焼器１１軸方向に垂直な断面形状を、三角形状であるものとしたが、本実施例はこれに限定されるものではなく、第１音響ダンパ１３は、第１音響ダンパ拡径部１３ｃにて第２音響ダンパ１４と接し、この第１音響ダンパ拡径部１３ｃと第２音響ダンパ１４とが接する面において、第１音響ダンパ拡径部１３ｃの燃焼器１１の径方向の幅が、第２音響ダンパ１４（第２音響ダンパ管路１４ｂ）の燃焼器１１の径方向の幅と一致すればよい。

また、上述では、音響ダンパ１３，１４，１５の計３つの音響ダンパを備えるものとして記載したが、本実施例は、燃焼器１１に備わる音響ダンパの個数を限定するものではなく、例えば、第１音響ダンパ１３だけでもよいし、第１音響ダンパ１３と第２音響ダンパ１４だけでもよい。あるいは、本実施例の趣旨を逸脱しない範囲で、音響ダンパ１３，１４，１５を含む複数の音響ダンパを備えるものとしてもよい。例えば、第１音響ダンパ１３と第３音響ダンパ１５との間に、さらに別の音響ダンパが備わるようにした場合、当該音響ダンパの管路は、外周面が、第１音響ダンパ管路１３ｂの外周面、及び、第３音響ダンパ１５の管路の外周面と、同一円周上に位置するような管路径とする。

以上、本発明の実施例１に係る音響ダンパ装置について説明したが、換言すれば、本発明の実施例１に係る音響ダンパ装置は、ガスタービンの車室５に複数挿入された燃焼器１１の外周面に配設され、互いに壁を隔てて接する複数の音響ダンパを備える音響ダンパにおいて、燃焼器１１のハウジング４側でない側に配設され、燃焼器１１と連通する管路である第１音響ダンパ管路１３ｂと、第１音響ダンパ管路１３ｂに連通するように配設され、第１音響ダンパ管路１３ｂに対して、対象とする振動数の燃焼振動を減衰することが可能な拡径率、かつ、音響ダンパ装置周囲の圧縮空気の流れを阻害しない拡径率で、ハウジング４側に向けて拡径された第１音響ダンパ拡径部１３ｃとを有する第１音響ダンパ１３を備えるものである。

以上のようにして、本発明の実施例１に係る音響ダンパ装置では、ガスタービンの車室に配設される燃焼器の本数が多くなったとしても、車室内の限られたスペースにおいて、周囲の圧縮空気の流れを阻害することなく、音響ダンパ装置の性能を維持することができる。

また、本発明の実施例１に係る音響ダンパ装置は、燃焼器１１のハウジング４側に配設され、ハウジング４側に全体が拡径された管路（第２音響ダンパ管路１４ｂ）を有する第２音響ダンパ１４をさらに備え、第１音響ダンパ１３は、さらに、第１音響ダンパ拡径部１３ｃにて第２音響ダンパ１４と接し、第１音響ダンパ拡径部１３ｃと第２音響ダンパ１４とが接する面において、第１音響ダンパ拡径部１３ｃの燃焼器１１径方向の幅が、第２音響ダンパ１４の燃焼器１１径方向の幅と一致するものである。

さらに、本発明の実施例１に係る音響ダンパ装置は、燃焼器１１のハウジング４側でない側に配設され、燃焼器１１と連通する管路を有し、当該管路は、外周面が第１音響ダンパ管路１３ｂの外周面と同一円周上に位置する管路径である第３音響ダンパ１５をさらに備え、第２音響ダンパ１４と第３音響ダンパ１５との境界部分に、音響ダンパ装置周囲の圧縮空気の流れを阻害しない傾斜角で介装される板１７をさらに備えるものである。

以上のようにして、本発明の実施例１に係る音響ダンパ装置では、ガスタービンの車室に配設される燃焼器の本数が多くなったとしても、車室内の限られたスペースにおいて、より周囲の圧縮空気の流れを阻害することなく、音響ダンパ装置の性能を維持することができる。

なお、上述では、第３音響ダンパ１５が、第１音響ダンパ１３における第１音響ダンパ拡径部１３ｃのような拡径部を有しないものとしているが、勿論第３音響ダンパ１５が拡径部を有するものとしてもよく、その場合は、上述した第１音響ダンパ１３と同様の構造とし、板１７を用いなくともよい。

本発明は、ガスタービンの燃焼器に設置される音響ダンパ装置として好適である。

１ ガスタービン
２ 圧縮機
３ タービン
４ ハウジング
５ 車室
６ （従来の）音響ダンパ装置
７ 音響ライナ装置
１１ 燃焼器
１２ａ 第１音響ライナ
１２ｂ 第２音響ライナ
１２ｃ 第３音響ライナ
１３ 第１音響ダンパ
１３ａ 第１音響ダンパ連通口
１３ｂ 第１音響ダンパ管路
１３ｃ 第１音響ダンパ拡径部
１４ 第２音響ダンパ
１４ａ 第２音響ダンパ連通口
１４ｂ 第２音響ダンパ管路
１５ 第３音響ダンパ
１６ 多孔板
１７ 板

Claims (5)

1. ガスタービンの車室に複数挿入された燃焼器の外周面に配設され、互いに壁を隔てて接する複数の音響ダンパを備える音響ダンパ装置において、
   前記燃焼器のハウジング側でない側に配設され、前記燃焼器と連通する管路である第１音響ダンパ管路と、
   前記第１音響ダンパ管路に連通するように配設され、前記第１音響ダンパ管路に対して、対象とする振動数の燃焼振動を減衰することが可能な拡径率で、前記ハウジング側に向けて拡径された第１音響ダンパ拡径部と
   を有する第１音響ダンパを備える
   ことを特徴とする音響ダンパ装置。
2. 前記燃焼器のハウジング側に配設され、当該ハウジング側に全体が拡径された管路を有する第２音響ダンパをさらに備え、
   前記第１音響ダンパは、さらに、前記第１音響ダンパ拡径部にて前記第２音響ダンパと接し、前記第１音響ダンパ拡径部と前記第２音響ダンパとが接する面において、前記第１音響ダンパ拡径部の前記燃焼器径方向の幅が、前記第２音響ダンパの前記燃焼器径方向の幅と一致する
   ことを特徴とする請求項１に記載の音響ダンパ装置。
3. 前記燃焼器のハウジング側でない側に配設され、前記燃焼器と連通する管路を有し、当該管路は、外周面が前記第１音響ダンパ管路の外周面と同一円周上に位置する管路径である第３音響ダンパをさらに備え、
   前記第２音響ダンパの、前記第３音響ダンパと接する面における前記燃焼器径方向外側へ突出した角と、前記第３音響ダンパの外周面との間に介装される板をさらに備える
   ことを特徴とする請求項２に記載の音響ダンパ装置。
4. 前記燃焼器のハウジング側でない側に配設され、前記燃焼器と連通する管路である第３音響ダンパ管路と、
   前記第３音響ダンパ管路に連通するように配設され、前記第３音響ダンパ管路に対して、対象とする振動数の燃焼振動を減衰することが可能な拡径率で、前記ハウジング側に向けて拡径された第３音響ダンパ拡径部とを有する第３音響ダンパをさらに備え、
   前記第３音響ダンパ管路は、外周面が前記第１音響ダンパ管路の外周面と同一円周上に位置する管路径であり、
   前記第３音響ダンパは、前記第３音響ダンパ拡径部にて前記第２音響ダンパと接し、前記第３音響ダンパ拡径部と前記第２音響ダンパとが接する面において、前記第３音響ダンパ拡径部の前記燃焼器径方向の幅が、前記第２音響ダンパの前記燃焼器径方向の幅と一致する
   ことを特徴とする請求項２に記載の音響ダンパ装置。
5. 前記第１音響ダンパと前記第３音響ダンパとは、前記燃焼器径方向断面視において、前記第２音響ダンパと接する面と周方向反対側の面が、互いに接している
   ことを特徴とする請求項３又は４に記載の音響ダンパ装置。

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