JP6149755B2 - 蒸発圧力調整弁 - Google Patents

Description

本発明は、冷凍サイクルに用いられる蒸発圧力調整弁に関するものである。

蒸発圧力調整弁は、例えば、車両用空調装置の冷凍サイクルの蒸発器下流側に設けられ、蒸発器内の蒸発圧力（冷媒圧力）を所定値以上に保つものである。蒸発圧力調整弁は、冷房運転時に冷房負荷が低下しても、蒸発器内の蒸発圧力を蒸発器がフロスト（着霜）する圧力を下回らないように制御することで、蒸発器のフロストを防止する。

このような蒸発圧力調整弁として、特許文献１に記載のものがある。この蒸発圧力調整弁は、ボデーの内部に冷凍サイクルの蒸発器と圧縮機とを連通させるための冷媒通路が設けられており、この冷媒通路内を弁体が摺動することで、この冷媒通路の開閉度を調整するように構成されている。そして、弁体の外周面または冷媒通路の内周面の一方にシール部材としてのＯリングが装着されている。このＯリングは、弁体の摺動を阻害することなく、適度な摺動抵抗を付与するためのものである。

ここで、弁体と冷媒通路の摺動部にＯリングを設けていない場合、起動時の急激な冷媒流量の立ち上がりによって弁体が急激に動き、この急激な動きをきっかけとして弁体が自励振動状態となって、異音が発生する。

そこで、特許文献１の従来技術では、弁体の動きに直接作用するように、弁体と冷媒通路の摺動部に対してＯリングを設け、Ｏリングの摺動抵抗の作用によって、そのような弁体の急激な動きを抑制して、異音の発生を抑制することを図っている。

特許第２７８１０６４号公報

しかし、特許文献１の従来技術では、Ｏリングが冷媒通路内に設置されているために、異音の発生を抑制できない場合があることがわかった。

すなわち、冷凍サイクルの定常運転時では、冷媒に含まれる冷凍機油や液冷媒が、Ｏリングの摺動面に存在することで、弁体が円滑に摺動する。一方、サイクル起動時においては、一般的に、一瞬冷媒が流れた後、しばらくの間、冷凍機油や液冷媒が循環せず、ガス冷媒のみが循環する、いわゆるドライ運転状態が生じる。このドライ運転状態の時間がある程度長い場合、Ｏリングの摺動面に冷凍機油や液冷媒が十分に存在せず、Ｏリングによる摺動抵抗が過大となる。この結果、冷凍サイクルの起動時に全開状態から閉弁方向に動こうとする弁体において、取り付けたＯリングの摺動面での引っかかりが生じ、その後、引っかかりが解除される瞬間をトリガーとして弁体の自励振動が開始し、異音が発生する。

なお、ドライ運転状態が発生する時間は、低圧配管の長さやレイアウトだけでなく、冷凍サイクルがおかれる気温の履歴などよっても左右されるため、ドライ運転状態を完全に防ぐことができず、異音の発生を抑制することができなかった。

本発明は上記点に鑑みて、ドライ運転状態となるサイクル起動時の異音の発生を抑制できる蒸発圧力調整弁を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１、５、６に記載の発明では、
内部に冷媒通路（２）が形成されたボデー（３）と、
ボデーの内部に設けられ、冷媒通路を開閉する弁体（４）と、
ボデーに設けられ、内部に冷媒通路を流れる冷媒が侵入しない密閉空間（１３）を形成する密閉空間部材（５）と、
密閉空間部材の内部に配置され、弁体と連動する軸部材（６）と、
密閉空間部材の内部に配置され、内部を軸部材が摺動する筒部材（７）と、
密閉空間部材の内部に配置され、軸部材に対して摺動抵抗を付与する抵抗付与部材とを備えることを特徴としている。
さらに、請求項１に記載の発明では、密閉空間部材は、弁体に連結され、弁体に対して冷媒通路を閉じる側への荷重をかけるベローズ（５）であり、軸部材は、弁体に連結されるとともに冷媒通路の軸線（Ｘ）方向に延びており、冷媒通路の軸線（Ｘ）方向における弁体の移動をガイドするものであることを特徴としている。
請求項５の記載の発明では、抵抗付与部材は、軸部材の外周面と筒部材の内周面の一方に設けたバネ部材（２１）であることを特徴としている。
請求項６に記載の発明では、筒部材は、内部に密閉空間を形成しており、抵抗付与部材は、筒部材の密閉空間に充填された潤滑油（３１）であることを特徴としている。

請求項１、５、６に記載の発明では、冷媒通路の冷媒が侵入しない密閉空間に抵抗付与部材を設置している。これにより、軸部材の摺動面に潤滑材が存在する状態としつつ、抵抗付与部材によって軸部材に対して適度な摺動抵抗を付与しておけば、密閉空間内は潤滑環境が変化しないので、常に、安定した摺動抵抗を確保できる。このため、冷凍サイクルがサイクル起動時にドライ運転状態になっても、抵抗付与部材による摺動抵抗が過大となることはない。

よって、請求項１、５、６に記載の発明によれば、ドライ運転状態となるサイクル起動時の異音の発生を抑制できる。

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。

第１実施形態における蒸発圧力調整弁の閉弁状態のときの断面構成を示す図である。 第１実施形態における蒸発圧力調整弁の開弁状態のときの断面構成を示す図である。 図１中のベローズおよびベローズ内部の拡大図である。 比較例１における蒸発圧力調整弁の断面構成を示す図である。 第２実施形態における蒸発圧力調整弁の要部断面図である。 図５中のＶＩ−ＶＩ断面図である。 図５中のバネ部材の断面図である。 第３実施形態における蒸発圧力調整弁の要部断面図である。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付して説明を行う。

（第１実施形態）
図１に示す本実施形態の蒸発圧力調整弁１は、車両用空調装置の冷凍サイクルの蒸発器と圧縮機との間に設けられ、蒸発器内の蒸発圧力（冷媒圧力）を所定値以上に保って、蒸発器のフロストを防止するものである。なお、冷凍サイクルは、圧縮機、放熱器、減圧手段、蒸発器を有している。ここでいう冷凍サイクルには、蒸発器を冷却用熱交換器として用いる場合に限らず、放熱器を加熱用熱交換器として用いる場合、すなわち、ヒートポンプサイクルとして機能する場合も含まれる。

蒸発圧力調整弁１は、内部に冷媒通路２が形成されたボデー３と、この冷媒通路２を開閉する弁体４と、この弁体４に対して冷媒通路２を閉じる側への荷重をかけるベローズ５およびコイルバネ１４と、弁体４と連動するステム６と、内部をステム６が摺動するガイド７等を備えている。

ボデー３は、管状の金属部材によって構成されている。ボデー３は、弁体４およびベローズ５を収容するとともに、冷媒通路２のうち入口側通路２ａを構成するボデー本体部３ａと、冷媒通路２のうち出口側通路２ｂを構成するボデー出口側部３ｂとによって構成されている。入口側通路２ａは蒸発器の冷媒出口側に接続され、出口側通路２ｂは圧縮機の冷媒吸入側に接続される。冷媒通路２は、ボデー３の軸線Ｘ方向に延びている。

弁体４は、金属部材で構成されており、冷媒通路２内をボデー３の軸線Ｘ方向に移動する。弁体４は、ボデー３の内部に設けられた弁座８に当接する当接部９を有している。図１に示すように、当接部９の位置が弁座８に当接する位置のとき、冷媒通路２が閉じた状態となる。図２に示すように、当接部９の位置が弁座８から離れた位置のとき、冷媒通路２が開いた状態となる。

なお、本実施形態の弁体４は、ボデー３の内部を摺動する摺動部４ａを有しているが、弁体４の摺動部４ａにはＯリングが装着されていない。ちなみに、弁体４の摺動部４ａの外面に溝４ｂが形成されており、この溝４ｂに冷凍機油が溜まることで、弁体４がボデー３の内部を円滑に摺動するようになっている。また、本実施形態の弁体４は、当接部９を含む板部４ｃと摺動部４ａとが複数の柱部材４ｄによって連なっており、開弁状態のとき、板部４ｃと摺動部４ａとの間を冷媒が通過する。また、本実施形態の弁体４は、板部４ｃに連通孔（ブリードポート）４ｅが設けられており、当接部９が弁座８に当接するときでも、冷媒および冷凍機油を入口側通路２ａから出口側通路２ｂへ適量流すようになっている。

ベローズ５は、金属部材で構成されている。ベローズ５は、蛇腹構造を持った伸縮管であり、その軸線Ｘ方向とボデー３の軸線Ｘ方向とが一致するように配置されている。したがって、図１、２中の軸線Ｘは、ベローズ５の軸線でもある。ベローズ５の軸線Ｘ方向一端側（図１中の左側）には、調節ネジ１０が取り付けられている。調節ネジ１０は、ボデー本体部３ａとボデー出口側部３ｂとによって挟まれて固定された板部１１に保持されている。この調節ネジ１０を回動させることによってベローズ５の軸線Ｘ方向一端側の位置を調節できるようになっている。一方、ベローズ５の軸線Ｘ方向他端側（図１中の右側）には、弁体４が結合している。このため、ベローズ５の伸縮に伴って弁体４がボデー３の軸線Ｘ方向に移動する。

ベローズ５は、伸縮可能な側壁部５ａと、軸線Ｘ方向他端側にベローズ５の径方向に平行な底板部５ｂを有しており、軸線Ｘ方向一端側が開口するとともに、軸線Ｘ方向他端側が閉塞している。ベローズ５の底板部５ｂは、弁体４に保持されている連結プレート１２に溶接されている。これにより、ベローズ５と弁体４とが連結している。

また、図３に示すように、ベローズ５の軸線Ｘ方向一端側（図３中左端側）が調節ネジ１０に溶接されており、ベローズ５の内部に密閉空間１３が形成されている。したがって、本実施形態のベローズ５が、特許請求の範囲に記載の密閉空間を形成する密閉空間部材に相当する。ベローズ５の内部には、窒素やヘリウム等の不活性ガスが封入されている。

ベローズ５の内部には、ステム６と、ガイド７と、コイルバネ１４とが設けられている。ステム６、ガイド７およびコイルバネ１４は、金属部材で構成されている。

ステム６とガイド７は、弁体４の軸線Ｘ方向の移動をガイドするガイド部材である。ステム６は、ボデー３の軸線Ｘ方向に延びる軸部材である。ステム６の弁体４側端部は、ベローズ５の底板部５ｂを内側から押さえるベローズ押さえ部１５に固定されている。したがって、ステム６は、ベローズ押さえ部１５、ベローズ５の底板部５ｂ、連結プレート１２を介して、弁体４と連結されており、弁体４と連動する（図１、２参照）。

ステム６は、円筒状の筒部材であるガイド７の内部に挿入されており、ガイド７の内部を摺動する。ガイド７の内周面７ａおよびステム６のうちガイド７の内部の外周面６ａには潤滑剤としてのシリコングリスが塗られている。なお、潤滑剤としては、シリコングリスグリス以外の他のグリス（半固形の潤滑剤）や、潤滑油（液体の潤滑剤）を用いてもよい。また、ステム６のうちガイド７の内部の外周面６ａには、Ｏリング１６を保持する保持溝６ｂが設けられており、その保持溝６ｂにＯリング１６が装着されている。Ｏリング１６は、ステム６の摺動を阻害することなく、ステム６に適度な摺動抵抗を付与する抵抗付与部材である。なお、Ｏリング１６は、断面がＯ形（円形）の環状パッキンであり、ゴム等のシール部材によって構成されるものである。

ガイド７は、調節ネジ１０に保持されている。本実施形態では、ガイド７は、調節ネジ１０に押さえつけられる方向の荷重をコイルバネ１４から受けることによって調節ネジ１０に保持されている。また、ガイド７と調節ネジ１０との間や、ガイド７とステム６との隙間はシールされていない。

コイルバネ１４は、ベローズ５と同様に、弁体４に対して冷媒通路２を閉じる側への荷重をかけるものである。コイルバネ１４は、一端がガイド７のフランジ部７ｂに保持され、他端がベローズ押さえ部１５に保持されている。

上記した構成の蒸発圧力調整弁１の弁体４の開度は、ボデー３の入口側通路２ａでの冷媒圧力（１次圧Ｐ１）と、ベローズ５、コイルバネ１４およびベローズ５内の封入ガスの反力とのバランスで決定される。ベローズ５等の反力の方が高い場合は等しくなるまで閉弁方向へ弁体４が移動し、逆に１次圧Ｐ１の方が高い場合は等しくなるまで開弁方向へ弁体４が移動する。

次に、本実施形態の蒸発圧力調整弁１と図４に示す比較例１の蒸発圧力調整弁１０１とを比較する。比較例１の蒸発圧力調整弁１０１は、本実施形態の蒸発圧力調整弁１に対して、ベローズ５内にＯリング１６を設置する替わりに、冷媒通路２内にＯリング１７を設置したものである。Ｏリング１７は、弁体４の摺動部４ａの外周面に形成された溝４ｂに設置されている。なお、その他の構成は本実施形態の蒸発圧力調整弁１と同じである。

ここで、比較例１は、上記背景技術の欄に記載の問題の解決のために、特許文献１の従来技術を採用したものである。すなわち、サイクルが停止している場合であって、冷媒圧力が高めの場合、弁体４は全開状態となっており、サイクルが起動されると同時に弁体４は閉弁方向へ急激に動こうとする。このとき、弁体４が急激に動くと、これをきっかけとして弁体４が自励振動状態になって異音が発生する。そこで、これを解決するために、比較例１では、特許文献１の従来技術のように、弁体４の摺動部４ａの外周面にＯリング１７を設置している。

しかし、サイクル起動時のドライ運転状態が長いと、液冷媒、冷凍機油の循環がなく、Ｏリング１７の摺動面に液冷媒や冷凍機油が存在しない。このため、サイクル起動時に弁体４が閉じようとしてもＯリング１７の引っかかりが生じて弁体４が動けず、圧縮機吸引側の冷媒圧力（２次圧Ｐ２）がさらに下がってベローズ５の内圧が上がることで、ベローズ５、コイルバネ１４の伸び力が大きくなって初めて引っかかりが解除されて弁体４が急激に動き出すという挙動を起こす。このように弁体４が急な動きをすると、それがきっかけとなって弁体４が自励振動状態となって、異音が発生する。このように、比較例１の蒸発圧力調整弁１０１では、異音防止のためのＯリング１７が原因となって異音が発生するという皮肉な現象が生じてしまう。

これに対して、本実施形態では、ベローズ５内のステム６の外周面にＯリング１６を設置している。そして、ステム６の摺動面およびＯリング１６の摺動面に潤滑剤を付すとともに、Ｏリング１６によってステム６に対して適度な摺動抵抗を付与している。ベローズ５内は、冷媒通路２の冷媒が侵入しない密閉空間であり、潤滑環境が変化しないので、常に、安定した摺動抵抗を確保できる。このため、冷凍サイクルがサイクル起動時にドライ運転状態になっても、Ｏリング１６による摺動抵抗が過大となることはない。よって、本実施形態によれば、ドライ運転状態となるサイクル起動時の異音の発生を抑制できる。

また、比較例１の蒸発圧力調整弁１０１は、Ｏリング１７が冷媒通路２内に設置されているため、Ｏリング１７が冷媒や冷凍機油によって膨潤するという問題が生じる。特に、ヒートポンプのように、低温で運転される用途においては、Ｏリング１７の材質として、ＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエンゴム）等の耐低温性の優れるものが選定されるが、このような材質のものは、冷媒や冷凍機油による膨潤の程度が大きいため、経年的にＯリング１７が膨潤してしまう。Ｏリング１７が膨潤すると、Ｏリング１７の摺動抵抗が増大して、弁体４の開方向と閉方向での制御圧力差（ヒステリシス）が大きくなり作動不良が生じる場合がある。

これに対して、本実施形態では、Ｏリング１６が冷媒通路２の冷媒が侵入しないベローズ５の内部に設置されているので、Ｏリング１６の冷媒、冷凍機油による膨潤の心配がない。また、ベローズ５内は、シリコングリス、不活性ガスの環境下であるため、Ｏリング１６がＥＰＤＭのように膨潤しやすい材質で構成されていても、Ｏリング１６の膨潤を最小限に抑えることが可能である。これにより、本実施形態によれば、弁体４のヒステリシスの増加は極めてわずかですむため、初期の作動性能が永年にわたって確保できるという効果も奏する。

（第２実施形態）
図５、６に示すように、本実施形態は、ステム６に対して摺動抵抗を付与する抵抗付与部材として、バネ部材２１を用いたものであり、その他の構成は、第１実施形態と同じである。

バネ部材２１は、ガイド７の内周面に対して荷重をかけることで、ステム６に対して適度な摺動抵抗を付与するものである。具体的には、バネ部材２１は、図７に示すように、金属製の棒状部材をＬ字状に折り曲げたものである。図７中の破線は、ガイド７に挿入する前のバネ部材２１の状態を示しており、図７中の実線が、ガイド７に挿入した後のバネ部材２１の状態を示している。したがって、バネ部材２１は、図７中の矢印方向に荷重をかけるようになっている。なお、バネ部材２１の形状は、これに限らず、ガイド７の内周面に荷重をかけられれば、他の形状であってもよい。

図５、６に示すように、２つの保持溝６ｃが、ステム６の外周面に対称的に配置されている。２つの保持溝６ｃにそれぞれバネ部材２１が挿入されることで、バネ部材２１がステム６に保持されている。

本実施形態においても、ベローズ５内のステム６の外周面に、抵抗付与部材としてのバネ部材２１を設置しているので、第１実施形態と同様の効果を奏する。

ところで、比較例１の蒸発圧力調整弁１０１において、弁体４の摺動部４ａにＯリング１７を設置する替わりに、本実施形態のバネ部材２１を設置する場合が考えられる。この場合、Ｏリングの膨潤などの心配は不要であるが、特に上述のドライ運転のような潤滑環境の悪化が繰り返されると、バネ部材２１が冷媒通路２を構成するボデー３の内壁を摺動する際に摩耗粉が生じ、この摩耗粉がサイクル内を巡回することで、膨張弁の閉塞、圧縮機の摺動面の摩耗などの様々な弊害を引き起こす心配があるため、実用に至らなかった。

一方、本実施形態では、バネ部材２１はベローズ５内に設置されるため、仮に摩耗粉が発生してもサイクルへ流出する心配はなく、そもそもステム６とガイド７の摺動部の潤滑環境が安定しているため、摩耗粉の発生もわずかに抑えることができる。

（第３実施形態）
図８に示すように、本実施形態は、ステム６に対して摺動抵抗を付与する抵抗付与部材として、潤滑油３１を用いたものである。以下、第１実施形態と異なる点について説明する。

潤滑油３１は、ガイド７の内部に充填されている。そして、潤滑油３１がガイド７からベローズ５内へ漏れ出さないように、ガイド７と調節ネジ１０との間にパッキン３２が挟まれているとともに、ガイド７内の弁体４側（図８中の右側）の端部にＯリング３３が設けられている。このＯリング３３は、ガイド７の内部に設けられた溝に保持されている。このように、ガイド７の内部に密閉空間が形成されており、この密閉空間に潤滑油３１が充填されている。

一方、ステム６のうち潤滑油３１が充填された密閉空間内に位置する摺動部６ｄは、ステム６の摺動部６ｄよりも弁体４側（図８中の右側）部分と比較して径が大きい形状となっている。このため、ガイド７内部の密閉空間は、ステム６の摺動部６ｄによって、ステム６の摺動部６ｄを挟んだ両側の部屋３４、３５に区画される。

ステム６には、ガイド７内部の密閉空間のうちステム６の摺動部６ｄによって区画される各部屋３４、３５同士を導通させる導通孔６ｅが形成されている。具体的には、導通孔６ｅは、軸線Ｘ線方向（図８中の左右方向）に延びており、ステム６が軸線Ｘ方向に移動する際、潤滑油３１が、ステム６の摺動部６ｄ全体よりも調節ネジ１０側の第１室３４と、ステム６の摺動部６ｄ全体よりも弁体４側（図８中の右側）の第２室３５とを行き来可能となっている。なお、導通孔６ｅは、軸線Ｘに垂直な方向にも延びており、ステム６の摺動部６ｄに設けられた凹部に潤滑油３１が存在するようになっている。

本実施形態では、ステム６の摺動部６ｄがガイド７の内部を摺動する際に、ダッシュポット、すなわち、潤滑油３１の粘性抵抗によって、ステム６に対して適度な摺動抵抗が付与される。さらに、本実施形態では、ガイド７の内周面に設置されたＯリング３３によっても、ステム６に対して摺動抵抗が付与されている。また、ガイド７の内部が潤滑油３１で満たされているので、ステム６の摺動部６ｄとガイド７の摺動面の間や、Ｏリング３３とステム６との間に潤滑油３１が存在し、ステム６はガイド７の内部を円滑に摺動可能である。

本実施形態においても、ステム６に対して摺動抵抗を付与する抵抗付与部材がベローズ５内に配置されているので、第１実施形態と同様の効果を奏する。

（他の実施形態）
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、下記のように、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。

（１）第１実施形態では、Ｏリング１６をステム６の外周面６ａに設けたが、第３実施形態のＯリング３３のように、Ｏリング１６をガイド７の内周面に設けてもよい。また、第２実施形態では、バネ部材２１をステム６の外周面６ａに設けたが、ガイド７の内周面に設けてもよい。

（２）上記した各実施形態では、弁体４の駆動手段としてベローズ５を採用したが、他の駆動手段を採用しても良い。例えば、ベロフラムを採用してもよい。ベローズ５を用いない場合でも、内部に冷媒通路を流れる冷媒が侵入しない密閉空間を形成する密閉空間部材をボデー３に設け、この密閉空間部材の内部に、第１〜第３実施形態のように、弁体４と連動するステム６と、内部をステム６が摺動するガイド７とが配置された構成を採用する。この構成に、第１〜第３実施形態の抵抗付与部材を適用することで、第１実施形態と同様の効果を奏する。

（３）上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。

１ 蒸発圧力調整弁
２ 冷媒通路
３ ボデー
４ 弁体
５ ベローズ（密閉空間部材）
６ ステム（軸部材）
７ ガイド（筒部材）
１６ Ｏリング（抵抗付与部材）
２１ バネ部材（抵抗付与部材）
３１ 潤滑油（抵抗付与部材）

Claims (6)

1. 内部に冷媒通路（２）が形成されたボデー（３）と、
   前記ボデーの内部に設けられ、前記冷媒通路を開閉する弁体（４）と、
   前記ボデーに設けられ、内部に前記冷媒通路を流れる冷媒が侵入しない密閉空間（１３）を形成する密閉空間部材（５）と、
   前記密閉空間部材の内部に配置され、前記弁体と連動する軸部材（６）と、
   前記密閉空間部材の内部に配置され、内部を前記軸部材が摺動する筒部材（７）と、
   前記密閉空間部材の内部に配置され、前記軸部材に対して摺動抵抗を付与する抵抗付与部材（１６、２１、３１）とを備え、
   前記密閉空間部材は、前記弁体に連結され、前記弁体に対して前記冷媒通路を閉じる側への荷重をかけるベローズ（５）であり、
   前記軸部材は、前記弁体に連結されるとともに前記冷媒通路の軸線（Ｘ）方向に延びており、前記冷媒通路の軸線（Ｘ）方向における前記弁体の移動をガイドするものであることを特徴とする蒸発圧力調整弁。
2. 前記抵抗付与部材は、前記軸部材の外周面と前記筒部材の内周面の一方に設けたＯリング（１６）であることを特徴とする請求項１に記載の蒸発圧力調整弁。
3. 前記抵抗付与部材は、前記軸部材の外周面と前記筒部材の内周面の一方に設けたバネ部材（２１）であることを特徴とする請求項１に記載の蒸発圧力調整弁。
4. 前記筒部材は、内部に密閉空間を形成しており、
   前記抵抗付与部材は、前記筒部材の前記密閉空間に充填された潤滑油（３１）であることを特徴とする請求項１に記載の蒸発圧力調整弁。
5. 内部に冷媒通路（２）が形成されたボデー（３）と、
   前記ボデーの内部に設けられ、前記冷媒通路を開閉する弁体（４）と、
   前記ボデーに設けられ、内部に前記冷媒通路を流れる冷媒が侵入しない密閉空間（１３）を形成する密閉空間部材（５）と、
   前記密閉空間部材の内部に配置され、前記弁体と連動する軸部材（６）と、
   前記密閉空間部材の内部に配置され、内部を前記軸部材が摺動する筒部材（７）と、
   前記密閉空間部材の内部に配置され、前記軸部材に対して摺動抵抗を付与する抵抗付与部材とを備え、
   前記抵抗付与部材は、前記軸部材の外周面と前記筒部材の内周面の一方に設けたバネ部材（２１）であることを特徴とする蒸発圧力調整弁。
6. 内部に冷媒通路（２）が形成されたボデー（３）と、
   前記ボデーの内部に設けられ、前記冷媒通路を開閉する弁体（４）と、
   前記ボデーに設けられ、内部に前記冷媒通路を流れる冷媒が侵入しない密閉空間（１３）を形成する密閉空間部材（５）と、
   前記密閉空間部材の内部に配置され、前記弁体と連動する軸部材（６）と、
   前記密閉空間部材の内部に配置され、内部を前記軸部材が摺動する筒部材（７）と、
   前記密閉空間部材の内部に配置され、前記軸部材に対して摺動抵抗を付与する抵抗付与部材とを備え、
   前記筒部材は、内部に密閉空間を形成しており、
   前記抵抗付与部材は、前記筒部材の前記密閉空間に充填された潤滑油（３１）であることを特徴とする蒸発圧力調整弁。

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