JP6209848B2 - 車両用灯具 - Google Patents
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Description
以下、この実施形態にかかる車両用灯具(車両用前照灯システム)の構成について説明する。前記車両用灯具は、この例では、車両用前照灯(ヘッドランプ)などであって、ヘッドランプユニットが車両の前部の左右両端部に搭載されている。前記車両用灯具は、第1半導体型光源1および第2半導体型光源2と、電流バイパス手段3と、バイパス制御手段4と、点灯回路5と、出力診断手段6と、ランプスイッチSと、制御装置7と、を備える。
前記第1半導体型光源1および前記第2半導体型光源2は、外部からの電力供給により発光して、車両用灯具の光源として機能する。この例では、前記第1半導体型光源1は、車両用前照灯のすれ違い配光パターンの光源として機能する。また、前記第1半導体型光源1および前記第2半導体型光源2は、車両用前照灯の走行配光パターンの光源として機能する。
前記電流バイパス手段3は、1個もしくは複数個の前記第2半導体型光源2と電気的に並列に接続されている。前記電流バイパス手段3は、1個もしくは複数個の前記第1半導体型光源1と電気的に直列に接続されている。前記電流バイパス手段3は、前記第2半導体型光源2に流れる電流を分流するものである。
前記バイパス制御手段4は、点灯信号・消灯信号、故障検出ステータスなどの外部状況または内部状況に応じて、電流の分流状態を適宜に変化させるように、前記電流バイパス手段3を制御する。前記バイパス制御手段4は、前記の状況から適切な分流状態を決める判断部(図示せず)と、前記判断部の判断結果に応じて実際に前記電流バイパス手段3を動かす駆動部(図示せず)と、を備える。
前記点灯回路5は、前記第1半導体型光源1および前記第2半導体型光源2から所望の光出力が得られるように、印加電圧・供給電流を適宜に調整する。前記点灯回路5、すなわち、車両用灯具における半導体型光源(半導体光源)の前記点灯回路5としては、DC−DCコンバータを用いた定電流回路、あるいは、抵抗などを用いた電流制限回路などを一般的に使用する。
前記出力診断手段6は、前記点灯回路5からの出力電圧・出力電流を監視し、その出力電圧・出力電流が所定の範囲から外れた場合には異常が発生したと判断して、予め定められたフェイルセーフ処理を行う。フェイルセーフ処理としては、前記点灯回路5からの出力を停止する、あるいは、前記バイパス制御手段4を介して前記電流バイパス手段3の分流状態を変化させる。前記出力診断手段6は、フェイルセーフ処理と同時に、運転者に対して異常の発生を報知すべく、テルテールの点灯を指示する場合もある。
前記ランプスイッチSは、OFF位置、LO位置、HI位置、の3位置切替スイッチである。前記ランプスイッチSは、運転者の手動により切り替わるスイッチであり、かつ、車両の走行状況に応じて自動的に切り替わるスイッチである。
図6に示すように、前記制御装置(制御回路部やECU・電子制御ユニット)7には、前記点灯回路5、前記ランプスイッチSが接続されている。前記制御装置7は、前記ランプスイッチSの位置状況に応じて前記バイパス制御手段4および前記点灯回路5および前記出力診断手段6の作用を前記の通り制御する。すなわち、前記制御装置7は、図2に示すフローチャートの工程を順次処理する。
この実施形態にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
まず、図3について説明する。時点T1までは、ランプスイッチSがOFF位置に位置するので、第1半導体型光源1および第2半導体型光源2がOFF状態にある。このとき、出力診断手段6は、停止状態J1にある。
つぎは、図4について説明する。時点T4までは、第1半導体型光源1および第2半導体型光源2がON状態にある。この結果、走行配光パターンが照射される。このとき、出力診断手段6は、通常状態J2にあるので、点灯回路5の出力異常を通常の内容で診断する。
さらに、図5について説明する。時点T7までは、ランプスイッチSがOFF位置に位置するので、第1半導体型光源1および第2半導体型光源2がOFF状態にある。このとき、出力診断手段6は、停止状態J1にある。
以下、図2に示すフローチャートの工程の処理手順(作用)について説明する。まず、初期設定されて処理手順がスタートする(初期設定 S1)。ここで、前提条件として、ランプスイッチSがLO位置に位置していてすれ違い配光パターンが照射されているとする。
この実施形態にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
この実施形態においては、すれ違い配光パターンを照射する場合、電流バイパス手段3の接点を接続状態として、第1半導体型光源1からの全電流を、電流バイパス手段3に流して、第2半導体型光源2に流れないようにしている。すなわち、第2半導体型光源2は、完全消灯の状態にある。ところが、この発明においては、第1半導体型光源1からの電流の一部を電流バイパス手段3に流して、第1半導体型光源1からの残りの電流を第2半導体型光源2に流すようにして、第2半導体型光源2を第1半導体型光源1よりも少ない電流で点灯させるようにしても良い。
2 第2半導体型光源
3 電流バイパス手段
4 バイパス制御手段
5 点灯回路
6 出力診断手段
7 制御装置
J1 停止状態
J2 通常状態
J3 切替中状態
S ランプスイッチ
T1、T2、T3、T4、T5、T6、T7、T8、T9 時点
Claims (3)
- 直列に接続されている2個以上の半導体型光源と、
2個以上の前記半導体型光源のうち1個以上の前記半導体型光源と並列に接続されている電流バイパス手段と、
前記電流バイパス手段に流す電流を制御するバイパス制御手段と、
前記半導体型光源に電力を供給する点灯回路と、
前記点灯回路の出力異常を診断する出力診断手段と、
を備え、
前記電流バイパス手段に流す電流の状態を変化させることで前記半導体型光源を点灯状態から消灯状態に切り替えている間の前記出力診断手段の内容は、前記電流バイパス手段に流す電流の状態を変化させていない間の前記出力診断手段の内容に対して、変更され、
前記電流バイパス手段に流す電流の状態変化が所定時間以上経過する場合は、前記電流バイパス手段に流す電流の状態変化を制限する、
ことを特徴とする車両用灯具。 - 前記出力診断手段の変更される内容は、前記点灯回路の出力異常の診断を停止させる内容である、
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。 - 前記出力診断手段の変更される内容は、前記点灯回路の出力異常を診断するための時間的閾値を変更させる内容である、
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2013090962A JP6209848B2 (ja) | 2013-04-24 | 2013-04-24 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2013090962A JP6209848B2 (ja) | 2013-04-24 | 2013-04-24 | 車両用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2014213663A JP2014213663A (ja) | 2014-11-17 |
| JP6209848B2 true JP6209848B2 (ja) | 2017-10-11 |
Family
ID=51939866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2013090962A Active JP6209848B2 (ja) | 2013-04-24 | 2013-04-24 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
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-
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