JP6233378B2 - 建設機械の燃料供給装置 - Google Patents

Description

本発明は、建設機械のエンジンに燃料を供給する燃料供給装置に関するものである。

従来より、エンジンの燃料を貯留する燃料タンクと、エンジンに燃料タンクの燃料を供給する燃料ラインとを備える建設機械の燃料供給装置において、その燃料ラインが、エンジンに向けて燃料を送給するフィードポンプと、このフィードポンプの上流側に配置される燃料プレフィルタと、フィードポンプの下流側に配置される燃料メインフィルタとを備えたものが知られている。

例えば、特許文献１には、建設機械の燃料供給装置の燃料ラインを構成する燃料プレフィルタ、フィードポンプ、燃料メインフィルタを横に並べて配置して、機器配管（燃料配管）でそれぞれを接続した状態で一つのブラケットに取り付け、そのブラケットを作動油タンクの右側面と後面とに跨って組み付けるようにしたものが開示されている。

ところで、一般的に、燃料メインフィルタや燃料プレフィルタは、機構部とその機構部の下部に着脱可能に装備されたフィルタカートリッジとを備える。そして、フィルタカートリッジ交換等のメンテナンスのために機構部からフィルタカートリッジを取り外す場合には、フィルタカートリッジを予め定められた解除方向に回転させて機構部との係合を解除した後、下方に引き抜く。また、機構部へのフィルタカートリッジの装着は、機構部の下部に下方からフィルタカートリッジを差し込んだ後、予め定められた締結方向に回転させることによって行われる。

そして、このようなメンテナンスのために、燃料メインフィルタ及び燃料プレフィルタの下方には、フィルタカートリッジを着脱するための作業スペースをそれぞれ設ける必要がある。

特開２０１３−０７２１７３号公報

特許文献１においては、燃料メインフィルタと燃料プレフィルタとの間に、相対的に容積の小さいフィードポンプを介在させて、燃料メインフィルタ、フィードポンプ、燃料プレフィルタを横並びに配置しているので、燃料メインフィルタと燃料プレフィルタの下方に各々作業スペースを設けるために、間に配置されたフィードポンプの下方にも大きな空間が生じて、特にこの空間がデッドスペースになりやすいという問題があった。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、一定容積の空間内において、燃料メインフィルタ及び燃料プレフィルタのメンテナンス用の作業スペースを確保しつつ、燃料メインフィルタ、燃料プレフィルタ及びフィードポンプが効率よく配置された建設機械の燃料供給装置を提供することにある。

上記目的を達成するために、この発明では、燃料メインフィルタ、燃料プレフィルタ及びフィードポンプを縦に並べて配置するようにした。

具体的には、第１の発明では、エンジンの燃料を貯留する燃料タンクと、該エンジンと該燃料タンクとを接続する燃料ラインとを備える建設機械の燃料供給装置が前提である。そして、上記燃料ラインが、上記エンジンに向けて燃料を送給するフィードポンプと、該フィードポンプの上流側に配置される燃料プレフィルタと、該フィードポンプの下流側に配置される燃料メインフィルタとを備え、上記フィードポンプ、上記燃料プレフィルタ及び上記燃料メインフィルタが、縦に並んで設けられ、且つ、該燃料プレフィルタと該燃料メインフィルタとの間に、該フィードポンプが配置され、上記フィードポンプの上側に配置される上記燃料プレフィルタまたは上記燃料メインフィルタと該フィードポンプとの間に、該フィードポンプの上側を覆うカバー部材が設けられていることを特徴とする。

第２の発明では、第１の発明において、上記フィードポンプと、上記燃料メインフィルタ及び上記燃料プレフィルタの少なくとも一方とが取り付けられるブラケットを備え、上記ブラケットが、上記建設機械の被固定部に固定されることを特徴とする。

第３の発明では、第１の発明において、上記フィードポンプが取り付けられるブラケットを備え、上記ブラケットは、上記カバー部材を備えていることを特徴とする。

第４の発明では、第１ないし第３のいずれか１つの発明において、上記フィードポンプの上側に配置される上記燃料プレフィルタまたは上記燃料メインフィルタの縦方向の中心線と、上記フィードポンプの長手方向の中心線とが、互いに交わらないように配置されていることを特徴とする。

第５の発明では、第１ないし第４のいずれか１つの発明において、上記カバー部材は、斜め下方に傾いた傾斜壁を備えることを特徴とする。

第６の発明では、第１ないし第４のいずれか１つの発明において、 請求項１から４のいずれか１つの建設機械の燃料供給装置において、上記カバー部材は、上記フィードポンプの上方に位置し、斜め下方に傾いた傾斜壁と、上記フィードポンプの側方に位置し、上記傾斜壁の下端に連続して形成され、該傾斜壁の傾斜角よりも大きな傾斜角で、かつ下方に向かうほど該フィードポンプと離れるように傾いた側壁とを備えることを特徴とする。

第１の発明によると、フィードポンプ、燃料プレフィルタ及び燃料メインフィルタをメンテナンス用の作業スペースを確保した状態で横並びに配置する場合に比べて、フィードポンプ、燃料プレフィルタ及び燃料メインフィルタの下方空間を有効に活用することができる。特に、縦並びに設けられた燃料プレフィルタと燃料メインフィルタとの間の空間を利用して、相対的に容積が小さく下方にメンテナンス用作業スペースを必要としないフィードポンプを配置することができるので、燃料供給装置の小型化に有用である。

また、フィードポンプの上側を覆うようにカバー部材が設けられているので、フィードポンプの上側に配置された燃料メインフィルタまたは燃料プレフィルタから燃料等がこぼれた場合であっても、こぼれた燃料がフィードポンプにかかることを防止できる。

第２の発明によると、フィードポンプと両燃料フィルタ（燃料メインフィルタ及び燃料プレフィルタ）の少なくとも一方とが、同じブラケットに取り付けられるので、部品点数を低減することができる。

第３の発明によると、フィードポンプを取り付けるブラケットがカバー部材を備えているので、部品点数を低減することができる。

第４の発明によると、フィードポンプの上側に配置される燃料プレフィルタまたは燃料メインフィルタの縦方向の中心線と、フィードポンプの長手方向の中心線とが、交わらないように配置されていることで、上側の燃料フィルタとフィードポンプ間の上下方向の距離を縮めても上側の燃料フィルタ下方の作業スペースを確保しやすいため、燃料ライン全体の高さを低く抑えることができる。

第５の発明によると、フィードポンプの上側に配置された燃料メインフィルタまたは燃料プレフィルタから燃料等がこぼれた場合であっても、こぼれた燃料等がカバー部材の傾斜壁に沿って、斜め下方に流れ落ちるので、フィードポンプの汚れ等を効果的に防止できる。

第６の発明によると、カバー部材が、フィードポンプの上方に位置する傾斜壁と、側方に位置する側壁とを備えているため、フィードポンプの上側に配置された燃料メインフィルタまたは燃料プレフィルタから燃料等がこぼれた場合であっても、こぼれた燃料等がカバー部材の傾斜壁及び側壁を伝って斜め下方に流れ落ちるので、フィードポンプの汚れ等をさらに効果的に防止できる。

本発明の実施形態１に係る建設機械の構成を示す概略斜視図である。 本発明の実施形態１に係る建設機械の上部旋回体の各要素を概略的に示す平面図である。 本発明の実施形態１に係る建設機械の上部旋回体内を概略的に示す後方部分斜視図である。 図３における要部を示す拡大斜視図である。 図３における要部を示す拡大側面図である。二点鎖線円で囲まれた部分は、フィードポンプの中心線を示すための斜視図である。 本発明の実施形態２に係る要部を示す概略断面図である。 本発明の実施形態３に係る要部を示す概略断面図である。 本発明の実施形態４に係る要部を示す概略断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。図１〜図３においては、上下や前後左右の方向を矢印で示してある。特に言及しない限り、上下等の方向についてはこれら矢印で示す方向に従って説明する。
（実施形態１）
図１に示すように、実施形態１に係る建設機械としての油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体１１と、下部走行体１１上に旋回自在に搭載された上部旋回体１２とを備えている。上部旋回体１２には、アタッチメント１３、キャブ１４、機械室１５等が備えられている。

なお、本実施形態の油圧ショベル１は小旋回型であり、旋回半径が小さくなるように上部旋回体１２は相対的に小さく構成され、上部旋回体１２の後部の外郭線は、平面視で略円弧状に形成されているが、それに限定されるものではない。

アタッチメント１３は、上部旋回体１２の前部に設置され、ブーム１３ａ、アーム１３ｂ、及びバケット１３ｃ等で構成されている。ブーム１３ａ等のそれぞれは、油圧制御された油圧シリンダ１３ｄの伸縮に連動して動作し、掘削等の作業を行う。これらブーム１３ａ等の操作は、通常はキャブ１４において行われる。なお、図２に示す１３ｅは、アタッチメント１３を支持するブームフットである。

キャブ１４は、例えば矩形箱形の運転室であり、アタッチメント１３に隣接して上部旋回体１２の左前部に設置されている。機械室１５は、上部旋回体１２の後部に設けられている。機械室１５の内部には、エンジン２５や油圧ポンプ２６等が密集した状態で収容されている。機械室１５の周囲は、上部旋回体１２の後部に搭載されたカウンタウエイト１７や機械室カバー１８で覆われている。

図１及び図２に示すように、機械室１５の内部には、エンジン２５の他に、例えば、ラジエター２１及び送風ファン２２、油圧ポンプ２６、排気処理装置２７、燃料供給装置３等が収容されている。

図２に示すように、上部旋回体１２の平面視では、前方中央にブームフット１３ｅ、ブームフット１３ｅの左側にキャブ１４、ブームフット１３ｅの右側に、作動油タンク４１、尿素水タンク（還元剤タンク）４２、及び燃料供給装置３の一部である燃料タンク３９等を収容する収容室１６が配置され、これらの後方に機械室１５が配置されている。排気処理装置２７は、機械室１５内で油圧ポンプ２６の上方に配置されている。

図３に示すように、排気処理装置２７は、フィルタ装置としてのＤＰＦ装置２８（Ｄｉｅｓｅｌ ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ ｆｉｌｔｅｒ：ディーゼル・パーティキュレート・フィルタ）と、ＳＣＲ装置２９（Ｓｅｌｅｃｔｉｖｅ Ｃａｔａｌｙｔｉｃ Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ：選択還元触媒）とを備えている。ＤＰＦ装置２８の上方にＳＣＲ装置２９が並列した状態で、支持フレーム３８に支持されている。

また、機械室１５内で、排気処理装置２７及び油圧ポンプ２６よりも右側の狭い空間に、燃料供給装置３の一部であり、燃料タンク３９内の燃料をエンジン２５に供給するための燃料ライン３１が配置されている。

図３〜図５に示すように、燃料ライン３１は、エンジン２５に向けて燃料を送給するフィードポンプ３２と、フィードポンプ３２の上流側に配置され、燃料フィルタの一種であってフィードポンプ３２に送られる燃料中の不純物を除去する燃料プレフィルタ３３と、フィードポンプ３２の下流側に配置され、燃料フィルタの別の一種であって、エンジン２５に供給される燃料を最終的に濾過する燃料メインフィルタ３４とを備える。

燃料メインフィルタ３４とフィードポンプ３２は、詳細は後述するが、ブラケット５によって、燃料タンク３９の側面３９ａ（被固定部７）に固定されている。燃料プレフィルタ３３は、直接燃料タンク３９の側面３９ａに固定されている。なお、本実施形態１では、被固定部７として燃料タンクの側面３９ａを利用しているが、これに限られるものではなく、他の補器類を利用する、あるいは油圧ショベル１のフレーム等を利用してもよいし、被固定用の部材を設けてもよい。

燃料プレフィルタ３３は、機構部３３ｃとこの機構部３３ｃと一体に形成された締結部３３ｄ、及び当該機構部３３ｃの下部に着脱可能に装備されたプレフィルタカートリッジ３３ｅを備える。

燃料メインフィルタ３４は、機構部３４ｃとこの機構部３４ｃと一体に形成された締結部３４ｄ、及び該機構部３４ｃの下部に着脱可能に装備されたメインフィルタカートリッジ３４ｅを備える。

ブラケット５は、略水平方向に延びる略矩形状の横板部５１、横板部５１の一端から下方に折り曲げて形成された第１縦板部５２、第１縦板部５２の一端から側方に折り曲げて形成された第２縦板部５３を一体に備える。

燃料メインフィルタ３４は、その締結部３４ｄを、ボルト９１でブラケット５の第１縦板部５２に内面側から締結することで、ブラケット５に取り付けられる。

フィードポンプ３２はブラケット５の横板部５１の上側に配置され、締結部材９２で横板部５１に締結されている。

このようにして、燃料メインフィルタ３４及びフィードポンプ３２がブラケット５に取り付けられ、このブラケット５の第２縦板部５３を燃料タンク３９の側面３９ａにボルト９３で固定することで、燃料メインフィルタ３４及びフィードポンプ３２が油圧ショベル１に組み付けられる。

このとき、図４及び図５に示すように、フィードポンプ３２とその下側の燃料メインフィルタ３４とは、フィードポンプ３２の長手方向の中心線Ｙ３に対して、燃料メインフィルタ３４の縦方向の中心線Ｙ２が略交わるように（即ち、フィードポンプ３２の真下に燃料メインフィルタ３４が存するように）配置されている。一方、フィードポンプ３２とその上側の燃料プレフィルタ３３とは、フィードポンプ３２の長手方向の中心線Ｙ３に対して、上側に位置する燃料プレフィルタ３３の縦方向の中心線Ｙ１が交わらないように、油圧ショベル１の前後方向に互いにずれて配置されている。

なお、本発明における「燃料プレフィルタ３３の縦方向の中心線Ｙ１」及び「燃料メインフィルタ３４の縦方向の中心線Ｙ２」とは、それぞれの平面視における中央部分（即ち、断面略円形状の燃料プレフィルタ３３及び燃料メインフィルタ３４の径方向中心部分）を上下方向に延びる仮想線をいうものとする。また、「フィードポンプ３２の長手方向の中心線Ｙ３」とは、略円柱状のフィードポンプ３２の円中心部分をフィードポンプ３２の長手方向に延びる仮想線をいうものとする。本実施形態１においては、略円柱状のフィードポンプ３２が横たわるように配置されているので、フィードポンプ３２の円中心を通る中心線Ｙ３は、横向きに延びる仮想線となる。

なお、本実施形態１では、燃料メインフィルタ３４の縦方向の中心線Ｙ２とフィードポンプ３２の長手方向の中心線Ｙ３とが略交わるように配置されているが、これに限られるものではなく、燃料プレフィルタ３３とフィードポンプ３２との配置関係のように、フィードポンプ３２の中心線Ｙ３に対して燃料メインフィルタ３４の中心線Ｙ２が交わらないようにずらして配置してもよい。

燃料プレフィルタ３３とフィードポンプ３２との間に、フィードポンプ３２の上面に設けられた電機コネクタ３２ｃの上部を覆うようにカバー部材６が設けられている。カバー部材６は、フィードポンプ３２の上方に位置する傾斜壁６２と、フィードポンプ３２の側方（油圧ショベル１を基準とするとフィードポンプ３２よりも前側）に位置する側壁６１とを備えている。傾斜壁６２の下端に続いて側壁６１が形成され、傾斜壁６２と側壁６１とで略への字形をなしている。具体的に述べると、側壁６１は、下端が横板部５１に取り付けられていて、油圧ショベル１の斜め後ろ上方に向かうほど、フィードポンプ３２に近付くように、傾いて起立している。傾斜壁６２は、フィードポンプ３２の上側を覆うように、側壁６１の上端からさらに斜め後ろ上方に延びている。この傾斜壁６２及び側壁６１によって、燃料プレフィルタ３３のメンテナンス等の際に燃料プレフィルタ３３内の燃料が漏れたとしても、漏れた燃料は傾斜壁６２及び側壁６１の上面を伝って斜め下方に流れ落ちるので、フィードポンプ３２、特に電機コネクタ３２ｃにかかることを未然に防止できる。さらに、詳細は後述するが、側壁６１が設けられているため、燃料プレフィルタ３３の下部に接続されたドレン管８５がフィードポンプ３２に接触することを防止できる。また、一つのブラケット５にフィードポンプ３２とカバー部材６を取り付けるので、フィードポンプ３２とカバー部材６との位置決めが容易であり、カバー部材６が確実にフィードポンプ３２の電機コネクタ３２ｃの上部を覆うように取り付けることができる。

なお、カバー部材６の素材はゴム材でも金属プレートでもよく、特に限定されるものではない。また、カバー部材６は、漏れた燃料がフィードポンプ３２の電機コネクタ３２ｃにかかることを防止できればよいものであり、その形状は、本実施形態１のものに限られず、例えば、前後に傾斜面を有する山形状としてもよい。

次に、図４及び図５に基づいて、燃料ライン３１の燃料配管について説明する。

燃料タンク３９からの第１燃料配管８１が、燃料プレフィルタ３３に接続されている。第２燃料配管８２が、燃料プレフィルタ３３とフィードポンプ３２とを接続している。第３燃料配管８３が、フィードポンプ３２と燃料メインフィルタ３４とを接続している。第４燃料配管８４が、燃料メインフィルタ３４とエンジン２５とを接続している。例えば、第１燃料配管８１、第２燃料配管８２及び第４燃料配管８４は、可撓性のゴムホースからなり、第３燃料配管８３は成形ゴムホースからなる。

詳細には、第１燃料配管８１は、一端が燃料タンク３９に接続され（燃料タンク３９との接続部分は図示を省略する）、燃料メインフィルタ３４、フィードポンプ３２、燃料プレフィルタ３３の横を通って、他端が燃料プレフィルタ３３の機構部３３ｃの上側に設けられた入口３３ａに接続されている。

第２燃料配管８２は、一端が機構部３３ｃの上部中央に設けられた出口３３ｂに接続され、他端がフィードポンプ３２の上面で、カバー部材６によって覆われる位置に設けられた入口３２ａに接続されている。

第３燃料配管８３は、略Ｓ字状に折れ曲がった成形配管であり、一端がフィードポンプ３２の上面で、カバー部材６によって覆われる位置に設けられた出口３２ｂに接続され、他端が燃料メインフィルタ３４の入口３４ａに接続されている。

第４燃料配管８４は、一端が燃料メインフィルタ３４の出口３４ｂに接続され、油圧ポンプ２６の下方を通って、他端がエンジン２５に接続されている（エンジン２５との接続部分は図示を省略する）。

なお、本実施形態１では、第３燃料配管８３として成形ゴムホースを採用しているので、コスト削減の観点から、できるだけ短い方がよい。よって、フィードポンプ３２の出口３２ｂと燃料メインフィルタ３４の入口３４ａとを近接して配置することが好ましいので、燃料メインフィルタ３４の上にフィードポンプ３２を配置するレイアウトとしている。

燃料プレフィルタ３３及び燃料メインフィルタ３４の下部には、それぞれ、フィルタ内の燃料等を抜くためのドレン管８５及び８６が接続されている。

図５に示すように、燃料プレフィルタ３３の下部に接続されて下方に延びるドレン管８５は、上述したカバー部材６の側壁６１に案内されて、フィードポンプ３２の側方を通って下方に延びるようになっている。その結果、側壁６１によって、ドレン管８５とフィードポンプ３２との接触を防止することができる。さらに、側壁６１が傾斜して設けられていることによって、燃料プレフィルタ３３の下部から真下に延びるドレン管８５は、緩やかに湾曲しながら徐々にフィードポンプ３２の側方に導かれるため、急に折れ曲がることなく配管できる。

次に、燃料プレフィルタ３３及び燃料メインフィルタ３４のメンテナンス作業について説明する。

燃料プレフィルタ３３の機構部３３ｃに対するプレフィルタカートリッジ３３ｅの着脱構造は従来品と同じであり、例えば、以下のような作業で着脱することができる。

プレフィルタカートリッジ３３ｅを予め定められた解除方向に回転させて機構部３３ｃとの係合を解除した後、下方に引き抜くことにより、機構部３３ｃからのプレフィルタカートリッジ３３ｅの取り外しを行う。また、機構部３３ｃの下部に下方からプレフィルタカートリッジ３３ｅを差し込んだ後、予め定められた締結方向に回転させることにより、機構部３３ｃへのプレフィルタカートリッジ３３ｅの装着を行う。燃料メインフィルタ３４のメインフィルタカートリッジ３４ｅも同様の作業で着脱することができる。

このような着脱作業を行うために、プレフィルタカートリッジ３３ｅ、メインフィルタカートリッジ３４ｅの下方には作業スペースを設けることが必要であり、本実施形態１では、燃料プレフィルタ３３のメンテナンス用作業スペースとして、燃料プレフィルタ３３と燃料メインフィルタ３４との間に作業スペースＳが設けられている。

この作業スペースＳに、フィードポンプ３２が配置されている。フィードポンプ３２は容積が小さいので、上記作業の妨げにならない位置に設けることができる。また、カバー部材６も上記作業の妨げにならない位置に設けられている。

特に、本実施形態１では、フィードポンプ３２の長手方向の中心線Ｙ３に対して、燃料プレフィルタ３３の縦方向の中心線Ｙ１が交わらないように配置することで、フィードポンプ３２の長手方向の中心線Ｙ３と燃料プレフィルタ３３の縦方向の中心線Ｙ１とが交わるように配置した場合と比較して、フィードポンプ３２と燃料プレフィルタ３３間の上下方向の間隔を狭くしても、燃料プレフィルタ３３のメンテナンス用の作業スペースＳを確保することができる。

なお、高さ方向の容量に十分な余裕がある場合には、燃料プレフィルタ３３と燃料メインフィルタ３４との間隔を十分に空けて、フィードポンプ３２の中心線Ｙ３に対して燃料プレフィルタ３３の縦方向の中心線Ｙ１が交わるように配置する（即ち、燃料プレフィルタ３３の真下にフィードポンプ３２を配置する）ことも可能である。

また、カバー部材６が傾斜壁６２及び側壁６１を備えるので、プレフィルタカートリッジ３３ｅを燃料プレフィルタ３３の下方から着脱する際に、このプレフィルタカートリッジ３３ｅが、フィードポンプ３２の入口３２ａ、出口３２ｂ、電機コネクタ３２ｃに接触することを未然に防ぐことができ、接触によるお互いの損傷を防止できる。

なお、燃料プレフィルタ３３のプレフィルタカートリッジ３３ｅは、燃料メインフィルタ３４のメインフィルタカートリッジ３４ｅよりも小さいので、両フィルタカートリッジ３３ｅ，３４ｅの着脱に要する作業スペースは、燃料プレフィルタ３３の方が狭い面積で足りる。従って、燃料プレフィルタ３３を上側、燃料メインフィルタ３４を下側に配置すると、燃料メインフィルタ３４を上側、燃料プレフィルタ３３を下側に配置した場合と比較して、両燃料フィルタ３３，３４間の上下方向の間隔を狭くすることができ、燃料ライン３１（燃料供給装置３）全体の小型化に有用である。

さらに、容積の小さいフィードポンプ３２を、作業スペースＳにおける作業の妨げにならない位置に配置することができるので、燃料プレフィルタ３３及び燃料メインフィルタ３４間の空間を有効に活用することができる。

以上述べたように、燃料プレフィルタ３３及び燃料メインフィルタ３４の各々下方に必要なメンテナンス用作業スペースの容積（高さ）が異なり、フィードポンプ３２においては下方にメンテナンス用作業スペースを要しないところ、本発明では、フィードポンプ３２、燃料プレフィルタ３３及び燃料メインフィルタ３４を縦並びに配置することで、両燃料フィルタ３３，３４のメンテナンス用作業スペースを確保しつつ、空間効率よく、燃料供給装置３を設けることができる。
（実施形態２）
実施形態２を図６に基づいて説明する。実施形態２では、実施形態１と異なる部分のみの説明とし、共通部分の説明は省略する。

実施形態２で実施形態１と異なるのは、フィードポンプ３２の取り付け方法及びブラケット５０１である。具体的には、フィードポンプ３２が、ブラケット５０１の横板部５１１の上面側ではなく、下面側に取り付けられている。この実施形態２では、横板部５１１がカバー部材６０１の機能も兼ねるので、別途カバー部材を設けなくてもよい。また、ブラケット５０１は第１縦板部５２１を備え、上述した実施形態１における第２縦板部５３は備えていない。第１縦板部５２１に燃料メインフィルタ３４を取り付けるとともに、第１縦板部５２１を被固定部７に固定している。よって、この実施形態２によると、実施形態１と比較して部品点数を削減することができる。
（実施形態３）
実施形態３を図７に基づいて説明する。実施形態３では、実施形態１と異なる部分のみの説明とし、共通部分の説明は省略する。

実施形態３で実施形態１と異なるのは、ブラケット５０２である。具体的には、ブラケット５０２は断面Ｌ字状で、横板部５１２と横板部５１２の端部から上方に延びる縦板部５２２を備えている。フィードポンプ３２は、ブラケット５０２の横板部５１２の上面側ではなく、横板部５１２の下面側に取り付けられている。さらに、ブラケット５の縦板部５２２に燃料プレフィルタ３３が取り付けられるとともに、縦板部５２２が被固定部７に固定されている。この実施形態３では、横板部５１２がカバー部材６０２の機能も兼ねているので、別途カバー部材を設けなくてもよい。また、ブラケット５０２は、第１縦板部５２２を備え、上述した実施形態１における第２縦板部５３は備えていない。なお、燃料メインフィルタ３４は、被固定部７に直接固定されている。この実施形態３によると、実施形態１と比較して部品点数を削減することができる。
（実施形態４）
実施形態４を図８に基づいて説明する。実施形態４では、実施形態１と異なる部分のみの説明とし、共通部分の説明は省略する。

実施形態４で実施形態１と異なるのは、ブラケット５０３である。具体的には、ブラケット５０３が、横板部５１３と、横板部５１３の端部から上方に延びる縦板部５２３ａと、下方に延びる縦板部５２３ｂとを一体に備える。縦板部５２３ａに燃料プレフィルタ３３が取り付けられるとともに、縦板部５２３ａが被固定部７に固定されている。また、縦板部５２３ｂに燃料プレフィルタ３３が取り付けられるとともに、縦板部５２３ｂが被固定部７に固定されている。この実施形態４では、横板部５１３がカバー部材６０３の機能も兼ねているので、別途カバー部材を設けなくてもよい。また、ブラケット５０３は、第１縦板部５２３を備え、上述した実施形態１における第２縦板部５３は備えていない。この実施形態４によると、１つのブラケット５０３に、フィードポンプ３２、燃料プレフィルタ３３、燃料メインフィルタ３４を取り付けることができるので、上記実施形態１に比較して、部品点数を削減することができる。
（その他の実施形態）
上記実施形態では、建設機械として油圧ショベル１を例に挙げて説明したが、これに限られるものではなく、他の建設機械、例えばクレーンや杭打機等でもよい。

本発明は、燃料プレフィルタ、燃料メインフィルタ及びフィードポンプを有する燃料供給装置を備えた建設機械において、実用性の高い効果が得られることから、極めて有用で産業上の利用可能性は高い。

１ 油圧ショベル（建設機械）
１５ 機械室
２５ エンジン
３ 燃料供給装置
３１ 燃料ライン
３２ フィードポンプ
３３ 燃料プレフィルタ
３４ 燃料メインフィルタ
３９ 燃料タンク
５，５０１，５０２，５０３ ブラケット
６，６０１，６０２，６０３ カバー部材
６２ 傾斜壁
７ 被固定部
Ｙ１ 燃料プレフィルタの縦方向の中心線
Ｙ２ 燃料メインフィルタの縦方向の中心線
Ｙ３ フィードポンプの長手方向の中心線

Claims (6)

1. エンジンの燃料を貯留する燃料タンクと、該エンジンと該燃料タンクとを接続する燃料ラインとを備える建設機械の燃料供給装置において、
   上記燃料ラインが、上記エンジンに向けて燃料を送給するフィードポンプと、該フィードポンプの上流側に配置される燃料プレフィルタと、該フィードポンプの下流側に配置される燃料メインフィルタとを備え、
   上記フィードポンプ、上記燃料プレフィルタ及び上記燃料メインフィルタが、縦に並んで設けられ、且つ、該燃料プレフィルタと該燃料メインフィルタとの間に、該フィードポンプが配置され、
   上記フィードポンプの上側に配置される上記燃料プレフィルタまたは上記燃料メインフィルタと該フィードポンプとの間に、該フィードポンプの上側を覆うカバー部材が設けられていることを特徴とする建設機械の燃料供給装置。
2. 請求項１の建設機械の燃料供給装置において、
   上記フィードポンプと、上記燃料メインフィルタ及び上記燃料プレフィルタの少なくとも一方とが取り付けられるブラケットを備え、
   上記ブラケットが、上記建設機械の被固定部に固定されることを特徴とする建設機械の燃料供給装置。
3. 請求項１の建設機械の燃料供給装置において、
   上記フィードポンプが取り付けられるブラケットを備え、
   上記ブラケットは、上記カバー部材を備えていることを特徴とする建設機械の燃料供給装置。
4. 請求項１から３のいずれか１つの建設機械の燃料供給装置において、
   上記フィードポンプの上側に配置される上記燃料プレフィルタまたは上記燃料メインフィルタの縦方向の中心線と、上記フィードポンプの長手方向の中心線とが、互いに交わらないように配置されていることを特徴とする建設機械の燃料供給装置。
5. 請求項１から４のいずれか１つの建設機械の燃料供給装置において、
   上記カバー部材は、斜め下方に傾いた傾斜壁を備えることを特徴とする建設機械の燃料供給装置。
6. 請求項１から４のいずれか１つの建設機械の燃料供給装置において、
   上記カバー部材は、上記フィードポンプの上方に位置し、斜め下方に傾いた傾斜壁と
   上記フィードポンプの側方に位置し、上記傾斜壁の下端に連続して形成され、該傾斜壁の傾斜角よりも大きな傾斜角で、かつ下方に向かうほど該フィードポンプと離れるように傾いた側壁とを備えることを特徴とする建設機械の供給装置。

Images