JP6276859B2 - 下部サイドウォール内に電子デバイスを有するタイヤ - Google Patents

Description

本開示は、タイヤに電子デバイスを組み込む分野に関する。より具体的には、本開示は、タイヤに無線周波数識別（「ＲＦＩＤ」）タグを埋設する分野に関する。

ＲＦＩＤタグなどの電子デバイスのタイヤへの組み込みは、タイヤ組み立て時に、加硫前又はポストキュア工程において行われ得る。このような電子デバイスは、タイヤ固有の識別データなどのデータを外部読取装置に送信するのに有用である。極超短波（「ＵＨＦ」）タグは、通常、小さく、データの送信にフレキシブルアンテナを用いる。

タイヤの組み立て時などにタイヤに埋設される場合、電子デバイスは、タイヤの構造的完全性に影響し得る異物となる。タイヤ内の多くの位置はＲＦＩＤタグを配置するのに適していない。これは、使用中の周期的な曲げ屈曲（flexural bending）、あるいは、その位置が読み取り用途に適した無線周波数適合性を可能としないことが理由である。

一実施形態において、タイヤは、周方向トレッドと、一対のサイドウォールと、一対のビード部と、を含み、各ビード部は、ビードと、頂点を持つビードフィラーと、を有する。少なくとも１つの本体プライがビードからビードへと延び、一対のターンアップ部を含む。各ターンアップ部は、各ビードの軸方向外側及び各ビードフィラーの頂点の径方向下方にターンアップ端部を有する。タイヤは一対のワイヤ補強材を更に含み、各ワイヤ補強材が、本体プライの軸方向内側にある内側部分と、本体プライの各ターンアップ部の軸方向外側にある外側部分と、を有するように、各ワイヤ補強材が一対のビード部のうちの１つに巻き付けられている。各ワイヤ補強材の内側部分は、各ビードの径方向上方及び各ビードフィラーの頂点の径方向下方に配置された内側端部を有する。各ワイヤ補強材の外側部分は、各ビードの径方向上方及び本体プライの各ターンアップ部のターンアップ端部の径方向下方にある外側端部を有する。タイヤは一対の補強フィラーを更に含む。各補強フィラーは、各ビードフィラーの外部表面に接する上部分と、本体プライの各ターンアップ部の外部表面に接する中間部分と、各ワイヤ補強材の外部表面に接する下部分と、を備える内部表面を有する。補強フィラーは、各ビードフィラーの頂点の下方に配置された上端部を有する。タイヤは、ビード部のうちの１つのビードフィラーの頂点の径方向下方及びビードフィラーの軸方向外側に配置された電子デバイスを更に含む。電子デバイスがビードフィラーに接しないように電子デバイスはビードフィラーから軸方向に離間される。

別の実施形態においては、タイヤは、周方向トレッドと、一対のサイドウォールと、一対のビード部と、ビード部からビード部へと延びる少なくとも１つの本体プライと、を含む。本体プライは各ビード部の径方向外側にある一対のターンアップ部を含む。各ビード部は、ビードと、頂点を有するビードフィラーと、ビード部及び本体プライの少なくとも一部に巻き付けられているワイヤ補強材と、を含む。各ビード部は、内部表面を有する補強フィラーを更に含む。内部表面の少なくとも一部はビードフィラーの外部表面に接している。各ビード部は、また、ビード部に少なくとも部分的に巻き付けられている第１のチェーファーを含む。ビード部のうちの少なくとも１つは、また、ビードフィラーの頂点の径方向下方に配置された電子デバイスを含む。電子デバイスの少なくとも一部は、第１のチェーファーと一対のサイドウォールのうちの１つとの間に挟まれており、電子デバイスは第１のチェーファー及びサイドウォールに接する。

更に別の実施形態においては、タイヤは、周方向トレッドと、一対のサイドウォールと、一対のビード部と、ビード部からビード部へと延びる少なくとも１つの本体プライと、を含む。本体プライは各ビード部の径方向外側にある一対のターンアップ部を含む。各ビード部は、ビードと、頂点を有するビードフィラーと、内部表面を有する補強フィラーと、を含む。内部表面の少なくとも一部はビードフィラーの外部表面に接している。各ビード部は、ビード部に少なくとも部分的に巻き付けられている摩耗部を更に含む。電子デバイスは、ビード部のうちの１つのビードフィラーの頂点の径方向下方に配置されている。電子デバイスが補強フィラー及び摩耗部に接するように、電子デバイスの少なくとも一部が補強フィラーと摩耗部との間に挟まれている。

添付の図面では、以下の詳細な説明とともに、本発明の請求項に係る説明の例示的実施形態を説明する構造が図示される。同様の要素は、同一の参照番号で示される。当然のことながら、単一の構成要素として示される要素は、複数の構成要素に置き換えられてよく、複数の構成要素として示されている要素は、単一の構成要素に置き換えられてよい。図面は正確な縮尺ではなく、特定の要素の大きさは、説明のために大きく示されていることがある。
内部に埋設された電子デバイスを有するタイヤ１００の一実施形態の断面図である。 電子デバイスの一実施形態の概略図である。 タイヤ１００のビード領域の断面図である。 タイヤのビード領域の別の実施形態の断面図である。 タイヤのビード領域の更に別の実施形態の断面図である。

以下は、本明細書で用いられる、選択された用語の定義である。これらの定義は、用語の範囲に入り、実施のために使用され得る構成要素の様々な例又は形態を含む。例は、制限的であることを意図しない。用語の単数形及び複数形は、いずれも定義の範囲内であってよい。

「軸方向の」又は「軸方向に」は、タイヤの回転軸と平行する方向を指す。

「ビード」は、ホイールと接触し、サイドウォールの境界を画定するタイヤの部分を指す。

「周方向の」及び「周方向に」は、軸方向に対して垂直であるトレッドの表面の外周部に沿って延在する方向を指す。

「赤道面」は、タイヤの回転軸に対して垂直であり、タイヤのトレッドの中心部を貫通する平面を指す。

「径方向の」及び「径方向に」は、タイヤの回転軸に対して垂直である方向を指す。

「サイドウォール」は、トレッドとビードとの間のタイヤの部分を指す。

「トレッド」は、標準的な膨張度及び荷重において、道路と接触するタイヤの部分を指す。

本明細書では、方向は、タイヤの回転軸を基準にして述べる。用語「上向きの」及び「上向きに」は、タイヤのトレッドに向かう一般方向を指し、「下向きの」及び「下向きに」は、タイヤの回転軸に向かう一般方向を指す。したがって、「上部の」及び「下部の」又は「頂部の」及び「底部の」など相対的な方向用語が要素に関連して使用されるとき、「上部の」又は「頂部の」要素は、「下部」又は「底部」の要素よりもトレッドに近い位置に離間配置される。加えて、「上」又は「下」など相対的な方向用語が要素に関連して使用されるとき、別の要素の「上」にある要素は、その別の要素よりもトレッドに近い。

用語「内側の」及び「内側に」は、タイヤの赤道面に向かう一般方向を指し、「外側の」及び「外側に」は、タイヤの赤道面から離れ、タイヤのサイドウォールに向かう一般方向を指す。したがって、「内部」及び「外部」など相対的な方向用語が要素と関連して使用されるとき、「内部」要素は、「外部」要素よりもタイヤの赤道面の近くに離間配置される。

図１は、内部に埋設された電子デバイス１０５を有するタイヤ１００の一実施形態の断面図を示す。図示される実施形態においては、タイヤ１００は、周方向トレッド１１０と、第１のサイドウォール１１５ａ及び第２のサイドウォール１１５ｂを含む一対のサイドウォール１１５と、を含む。第１のサイドウォール１１５ａは、第１のビード領域１２０ａから周方向トレッド１１０まで延びる。第２のサイドウォール１１５ｂは、同様に、第２のビード領域１２０ｂから周方向トレッド１１０まで延びる。各ビード領域は、ビード１２５ａ、ｂと、頂点１３５ａ、ｂを有するビードフィラー１３０ａ、ｂと、を含む。

タイヤ１００は、第１のビード領域１２０ａから第２のビード領域１２０ｂまで延びる本体プライ１４０を更に含む。図示される実施形態には１つの本体プライ１４０のみが示されるが、２つ以上の本体プライを用いてもよいことは理解すべきである。

本体プライ１４０はビード１２５ａ、ｂのそれぞれに巻き付けられ、それによって、第１のターンアップ部１４５ａ及び第２のターンアップ部１４５ｂを形成する。第１のターンアップ部１４５ａは、第１のビードフィラー１３０ａの軸方向外側及び第１のビードフィラー１３０ａの頂点１３５ａの径方向下方に配置された第１のターンアップ端部１５０ａにて終端する。同様に、第２のターンアップ部１４５ｂは、第２のビードフィラー１３０ｂの軸方向外側及び第２のビードフィラー１３０ａの頂点１３５ｂの径方向下方に配置された第２のターンアップ端部１５０ｂにて終端する。

図示される実施形態においては、タイヤ１００は、ベルト１５５及びキャッププライ１６０を更に含む。別の実施形態（図示せず）においては、タイヤは２つ以上のベルトを含んでもよい。更に別の実施形態（図示せず）においては、タイヤは２つ以上のキャッププライを含んでもよい。また更に別の実施形態（図示せず）においては、キャッププライは省略されてもよい。

引き続き図１を参照すると、タイヤ１００は、第１のビード領域１２０ａ内に第１のワイヤ補強材１６５ａ及び第２のビード領域１２０ｂ内に第２のワイヤ補強材１６５ｂを更に含む。各ワイヤ補強材１６５ａ、ｂは、各ビード１２５ａ、ｂ並びに各ビードフィラー１３０ａ、ｂ及び本体プライ１４０の一部に巻き付けられている。ワイヤ補強材１６５ａ、ｂはタイヤ１００に構造補強を提供してもよく、あるいは、本体プライ１４０を摩耗から保護してもよい。しかしながら、ワイヤ補強材１６５ａ、ｂはそのような機能を果たす必要はないことは理解すべきである。別の実施形態（図示せず）においては、ワイヤ補強材は省略されてもよい。

タイヤ１００は、また、一対の補強フィラー１７０を含み、一対の補強フィラー１７０は、第１のビードフィラー１３０ａの軸方向外側に配置された第１の補強フィラー１７０ａと、第２のビードフィラー１３０ｂの軸方向外側に配置された第２の補強フィラー１７０ｂと、を含む。補強フィラー１７０ａ、ｂは、各ビードフィラー１３０ａ、ｂの頂点１３５ａ、ｂの下方及び本体プライ１４０の各ターンアップ部１４５ａ、ｂのターンアップ端部１５０ａ、ｂの径方向上方に配置された上端部を有する。

タイヤ１００は一対の摩耗部１７５を更に含み、一対の摩耗部１７５は、第１の摩耗部１７５ａ及び第２の摩耗部１７５ｂを含む。各摩耗部が、各ビードフィラー１３０と、補強フィラー１７０と、本体プライ１４０のターンアップ部１４５と、の軸方向外側に配置された第１部分を含むように、各摩耗部１７５は、ビード１２５及びビードフィラー１３０に少なくとも部分的に巻き付けられる。各摩耗部１７５は、各ビード１２５の下方に配置された第２部分を更に含む。

電子デバイス１０５は、各ビードフィラー１３０の頂点１３５の径方向下方及びビードフィラー１３０の軸方向外側の位置において、ビード領域１２０のうちの１つに配置されている。電子デバイス１０５がビードフィラー１３０に接しないように、電子デバイス１０５はビードフィラー１３０から軸方向に離間される。示される実施形態ではタイヤ１００の右側に配置された電子デバイス１０５を示すが、電子デバイスをタイヤのどちら側に配置してもよいことは理解すべきである。タイヤは複数の電子デバイスを有し、タイヤの各側に１つずつのデバイスが配置され得ることを更に理解すべきである。

図２は、電子デバイス１０５の一実施形態の概略図である。図示される実施形態においては、電子デバイス１０５は、パッシブＲＦＩＤトランスポンダ１８０と、ダイポールを形成する一対のアンテナ１８５ａ、ｂと、を有するＲＦＩＤタグである。ＲＦＩＤタグは、ゴム又は別の高分子材料などの材料に埋設されてもよい。あるいは、ベアＲＦＩＤタグを用いてもよい。しかしながら、示される実施形態は単に例示であり、あらゆる電子デバイスを用いてもよいことは理解すべきである。

一実施形態においては、電子デバイス１０５は実質的に周方向に向けられる。

図３は、タイヤ１００のビード領域１２０のうちの１つの断面図を示す。この図で見られるように、ワイヤ補強材１６５が、本体プライ１４０の軸方向に内側にある内側部分と、本体プライ１４０のターンアップ部１４５の軸方向外側にある外側部分と、を有するように、ワイヤ補強材１６５はビード１２５に巻き付けられ、かつビードフィラー１３０に部分的に巻き付けられている。ワイヤ補強材１６５の内側部分は、ビード１２５の径方向上方及びビードフィラー１３０の頂点１３５の径方向下方にて終端する内側端部を有する。ワイヤ補強材１６５の外側部分は、ビード１２５の径方向上方及び本体プライ１４０のターンアップ部１４５のターンアップ端部１５０の径方向下方にある外側端部を有する。しかしながら、示されるワイヤ補強材は単に例示であり、内側端部及び外側端部はいかなる位置に配置されてもよいことは理解すべきである。別の実施形態（図示せず）においては、ワイヤ補強材は省略されてもよい。

引き続き図３を参照すると、補強フィラー１７０は、ビードフィラー１３０の外部表面に接する上部分と、本体プライ１４０のターンアップ部１４５の外部表面に接する中間部分と、ワイヤ補強材１６５の外部表面に接する下部分と、を備える内部表面を有する。電子デバイス１０５が補強フィラー１７０及び摩耗部１７５の両方に接するように、電子デバイス１０５は補強フィラー１７０と摩耗部１７５との間に挟まれている。電子デバイス１０５は、本体プライ１４０のターンアップ部１４５のターンアップ端部１５０の径方向上方に配置されている。別の実施形態（図示せず）においては、電子デバイス１０５の少なくとも一部は、本体プライのターンアップ部のターンアップ端部の径方向下方にある。更に別の実施形態（図示せず）においては、電子デバイスは補強フィラー及び摩耗部の一方又は両方から離間されてもよい。また更に別の実施形態（図示せず）においては、電子デバイスの下部分は補強フィラーと摩耗部との間に挟まれている一方で、電子デバイスの上部分はサイドウォールとビードフィラーとの間に挟まれている。

図示される実施形態においては、摩耗部１７５の上端部は、補強フィラー１７０と、サイドウォール１１５の下端部との間に挟まれている。別の実施形態（図示せず）においては、サイドウォールの下端部は、その代わりに、補強フィラーと、摩耗部の上端部との間に挟まれてもよい。そのような一実施形態においては、電子デバイスの少なくとも一部は、サイドウォールと、補強フィラーとの間に挟まれてもよい。

図示される実施形態においては、摩耗部１７５が補強フィラー１７０及びサイドウォール１１５に接するように、摩耗部１７５の上部分は、補強フィラー１７０と、サイドウォール１１５との間に配置されている。別の実施形態（図示せず）においては、摩耗部は補強フィラー及びサイドウォールの一方又は両方から離間してもよい。

引き続き図３を参照すると、サイドウォール１１５の一部は凹状外部表面１９０を含む。別の実施形態（図示せず）においては、サイドウォールはこの凹状セクションを含まない。

図示される実施形態においては、ビードフィラー１３０は、第１の材料で作製された第１部分１３０_１と、第２の材料で作製された第２部分１３０_２と、を含み、第１の材料は第２の材料よりも硬質である。第１部分１３０_１はビード１２５と第２部分１３０_２との間に配置されている。別の実施形態においては、ビードフィラーは単一の材料で作製されてもよい。更に別の実施形態においては、ビードフィラーは異なる材料で作製された３つ以上の部分を有してもよい。

図４は、電子デバイス２０５を有するタイヤ２００の別の実施形態の一部の断面図を示す。この図に見られるように、タイヤ２００のこの部分は、サイドウォール２１５が凹状部を含まないこと以外はタイヤ１００のビード領域１２０に実質的に類似する。

タイヤ２００のビード領域２２０が示される。ビード領域２２０は、ビード２２５と、頂点２３５を有するビードフィラー２３０と、を含む。タイヤ２００は、ターンアップ部２４５及びターンアップ端部２５０を有する本体プライ２４０を更に含む。ワイヤ補強材２６５が、本体プライ２４０の軸方向に内側にある内側部分と、本体プライ２４０のターンアップ部２４５の軸方向外側にある外側部分と、を有するように、ワイヤ補強材２６５はビード２２５に巻き付けられ、かつビードフィラー２３０に部分的に巻き付けられている。ワイヤ補強材２６５の内側部分は、ビード２２５の径方向上方及びビードフィラー２３０の頂点２３５の径方向下方にて終端する内側端部を有する。ワイヤ補強材２６５の外側部分は、ビード２２５の径方向上方及び本体プライ２４０のターンアップ部２４５のターンアップ端部２５０の径方向下方にある外側端部を有する。しかしながら、示されるワイヤ補強材は単に例示であり、内側端部及び外側端部はいかなる位置に配置されてもよいことは理解すべきである。別の実施形態（図示せず）においては、ワイヤ補強材は省略されてもよい。

引き続き図４を参照すると、補強フィラー２７０は、ビードフィラー２３０の外部表面に接する上部分と、本体プライ２４０のターンアップ部２４５の外部表面に接する中間部分と、ワイヤ補強材２６５の外部表面に接する下部分と、を備える内部表面を有する。電子デバイス２０５が補強フィラー２７０及び摩耗部２７５の両方に接するように、電子デバイス２０５は補強フィラー２７０と、摩耗部２７５との間に挟まれている。電子デバイス２０５は、本体プライ２４０のターンアップ部２４５のターンアップ端部２５０の径方向上方に配置されている。別の実施形態（図示せず）においては、電子デバイス２０５の少なくとも一部は、本体プライのターンアップ部のターンアップ端部の径方向下方にある。更に別の実施形態（図示せず）においては、電子デバイスは補強フィラー及び摩耗部の一方又は両方から離間されてもよい。

図示される実施形態においては、摩耗部２７５が補強フィラー２７０及びサイドウォール２１５に接するように、摩耗部２７５の上部分は、補強フィラー２７０と、サイドウォール２１５との間に配置されている。別の実施形態（図示せず）においては、摩耗部は、補強フィラー及びサイドウォールの一方又は両方から離間されてもよい。

図示される実施形態においては、ビードフィラー２３０は第１の材料で作製された第１部分２３０_１と、第２の材料で作製された第２部分２３０_２と、を含み、第１の材料は第２の材料よりも硬質である。第１部分２３０_１は、ビード２２５と、第２部分２３０_２との間に配置されている。別の実施形態においては、ビードフィラーは単一の材料で作製されてもよい。更に別の実施形態においては、ビードフィラーは異なる材料で作製された３つ以上の部分を有してもよい。

図５は、ビードフィラー３１０から離間する電子デバイス３０５を有するタイヤ３００の更に別の実施形態の一部の断面図を示す。タイヤ３００のビード領域３１５のみを示すが、タイヤ３００は、以下に記載される違い以外は、図１に示されるタイヤ１００の特徴を備えてもよいことは理解すべきである。

ビード領域３１５は、ビード３２０及びビードフィラー３１０を含む。ビードフィラー３１０は頂点３２５を有する。ビードフィラー３１０は、第１の材料で作製された第１部分３１０_１と、第２の材料で作製された第２部分３１０_２と、を含み、第１の材料は第２の材料よりも硬質である。第１部分３１０_１は、ビード３２０と、第２部分３１０_２との間に配置されている。別の実施形態においては、ビードフィラーは単一の材料で作製されてもよい。更に別の実施形態においては、ビードフィラーは異なる材料で作製された３つ以上の部分を有してもよい。

ターンアップ部３３５が、ビード３２０の軸方向外側及びビードフィラー３１０の頂点３２５の径方向下方にあるターンアップ端部３４０にて終端するように、本体プライ３３０は、ビード３２０及びビードフィラー３１０の一部に巻き付けられている。

ワイヤ補強材３４５が、本体プライ３３０の軸方向に内側にある内側部分３３０と、本体プライ３３０のターンアップ部３３５の軸方向外側にある外側部分と、を有するように、ワイヤ補強材３４５は、ビード３２０及びビードフィラー３１０に部分的に巻き付けられている。ワイヤ補強材３４５の内側部分は、ビード３２０の径方向上方及びビードフィラー３１０の頂点３２５の径方向下方に配置された内側端部を有する。ワイヤ補強材３４５の外側部分は、ビード３２０の径方向上方及び本体プライ３３０のターンアップ部３３５のターンアップ端部３４０の径方向下方にある外側端部を有する。しかしながら、示されるワイヤ補強材は単に例示であり、内側端部及び外側端部はいかなる位置に配置されてもよいことは理解すべきである。別の実施形態（図示せず）においては、ワイヤ補強材は省略されてもよい。

タイヤ３００のビード領域３１５は、補強フィラー３５０を更に含む。補強フィラー３５０は、ビードフィラー３１０の外部表面に接する上部分と、本体プライ３３０のターンアップ部３３５の外部表面に接する中間部分と、ワイヤ補強材３４５の外部表面に接する下部分と、を備える内部表面を有する。補強フィラー３５０は、ビードフィラー３１０の頂点３２５の下方に配置された上端部を有する。

ビード領域３１５は一対のチェーファー３５５を更に含み、一対のチェーファー３５５は、第１のチェーファー３５５ａと、第１のチェーファー３５５ａの外側に配置された第２のチェーファー３５５ｂと、を含む。一対のチェーファー３５５が、ビードフィラー３１０と、補強フィラー３５０と、本体プライ３３０のターンアップ部３３５と、の軸方向外側に配置された第１部分を含むように、一対のチェーファー３５５は、ビード３２０及びビードフィラー３１０に少なくとも部分的に巻き付けられている。一対のチェーファーは、ビード３２０の下方に配置された第２部分を更に含む。

図示される実施形態においては２つのチェーファーを示すが、別の実施形態では１つのチェーファーを用いてもよいことは理解すべきである。更に別の実施形態（図示せず）においては、３つ以上のチェーファーを用いてもよい。

図示される実施形態においては、第１のチェーファー３５５ａは第１の外側端部を有し、第２のチェーファー３５５ｂは、第１のチェーファー３５５ａの第１の外側端部の径方向下方に配置された第２の外側端部を有する。別の実施形態（図示せず）においては、第１のチェーファーと第２のチェーファーは、同じ径方向の高さにて終端する外側端部を有する。更に別の実施形態（図示せず）においては、第１のチェーファーは、第２のチェーファーの第２の外側端部の径方向下方に配置された第１の外側端部を有する。

電子デバイス３０５が第１のチェーファー３５５ａの第１部分と、サイドウォール３６０との間に挟まれるように、第１のチェーファー３５５ａは電子デバイス３０５と、ビードフィラー３１０との間に配置されている。電子デバイス３０５は、第１のチェーファー３５５ａの第１の外側端部の径方向下方及び第２のチェーファー３５５ｂの第２の外側端部の径方向上方の位置に配置されている。別の実施形態（図示せず）においては、電子デバイスの少なくとも一部は、第２のチェーファー３５５ｂの第２の外側端部の下方に配置されている。

図示される実施形態においては、第１のチェーファー３５５ａは電子デバイス３０５に接し、第２のチェーファー３５５ｂは電子デバイス３０５に接しない。別の実施形態（図示せず）においては、第１のチェーファー及び第２のチェーファーの両方が電子デバイスに接する。更に別の実施形態（図示せず）においては、第２のチェーファーは電子デバイスに接するが、第１のチェーファーは接しない。また更に別の実施形態（図示せず）においては、電子デバイスは第１のチェーファー及び第２のチェーファーの両方から離間される。

ビード領域３１５は、ビード３２０及びビードフィラー３１０に少なくとも部分的に巻き付けられている摩耗部３６５を更に含む。図示される実施形態においては、摩耗部３６５の上端部は、第２のチェーファー３５５ｂと、サイドウォール３６０の下端部との間に挟まれている。別の実施形態（図示せず）においては、サイドウォールの下端部は、その代わりに、第２のチェーファーと、摩耗部の上端部との間に挟まれてもよい。更に別の実施形態（図示せず）においては、摩耗部は省略されてもよく、サイドウォールゴムがビード領域の周りに延出してもよい。

用語「含む（includes）」又は「含んでいる（including）」が明細書又は請求項において使用される限りで、この用語は、用語「備える（comprising）」が請求項において移行部として用いられたときに解釈されるのと同様に包含的であることが意図されている。更に、用語「又は（or）」が用いられる限りで（例えば、Ａ又はＢ）、「Ａ若しくはＢ、又は両方とも」であることが意図されている。本出願人らが「Ａ又はＢの両方ではなく一方のみ」を示すことを意図する場合、用語「Ａ又はＢの両方ではなく一方のみ」が用いられるであろう。したがって、本明細書における用語「又は（or）」の使用は、排他的ではなく、包含的である。Ｂｒｙａｎ Ａ．Ｇａｒｎｅｒ，Ａ Ｄｉｃｔｉｏｎａｒｙ ｏｆ Ｍｏｄｅｒｎ Ｌｅｇａｌ Ｕｓａｇｅ ６２４（２ｄ．Ｅｄ．１９９５）を参照されたい。また、用語「中（in）」又は「中へ（into）」が、本明細書又は特許請求の範囲において使用される限りで、「上（on）」又は「上へ（onto）」を更に意味することが意図される。更に、用語「接続する（connect）」が本明細書又は請求項において使用される限りで、「直接〜に接続する（directly connected to）」だけではなく、別の構成要素を介して接続するなど「間接的に〜に接続する（indirectly connected to）」を意味することが意図されている。

本出願はその実施形態の記述によって例解され、実施形態は相当に詳細に説明されたが、添付の特許請求の範囲の範囲をこのような詳細に制限するか、又はいかなる形でも限定することは、出願人の本意ではない。更なる利点及び改良は、当業者には容易に明らかとなるであろう。したがって、そのより広域な態様における本出願は、示され説明される、特定の詳細、例示的な機器及び方法、並びに例示の実施例に限定されない。このため、このような詳細からの逸脱が、出願人の一般的な発明概念の趣旨又は範囲から逸脱することなく、なされ得る。

Claims (12)

1. タイヤであって、
   周方向トレッドと、
   一対のサイドウォールと、
   一対のビード部であって、各ビード部が、ビードと、頂点を有するビードフィラーと、を含む、一対のビード部と、
   ビードからビードへと延びる少なくとも１つの本体プライであって、一対のターンアップ部を含み、各ターンアップ部が、各ビードの軸方向外側及び各ビードフィラーの前記頂点の径方向下方にターンアップ端部を有する、少なくとも１つの本体プライと、
   一対のワイヤ補強材であって、各ワイヤ補強材が、前記本体プライの軸方向内側にある内側部分と、前記本体プライの各ターンアップ部の軸方向外側にある外側部分と、を有するように、各ワイヤ補強材が前記一対のビード部のうちの１つに巻き付けられており、
   各ワイヤ補強材の前記内側部分が、各ビードの径方向上方及び各ビードフィラーの前記頂点の径方向下方に配置された内側端部を有し、
   各ワイヤ補強材の前記外側部分が、各ビードの径方向上方及び前記本体プライの各ターンアップ部の前記ターンアップ端部の径方向下方にある外側端部を有する、
   一対のワイヤ補強材と、
   一対の補強フィラーであって、各補強フィラーが、各ビードフィラーの外部表面に接する上部分と、前記本体プライの各ターンアップ部の外部表面に接する中間部分と、各ワイヤ補強材の外部表面に接する下部分と、を備える内部表面を有し、
   前記補強フィラーが、前記各ビードフィラーの前記頂点の下方に配置された上端部を有する、
   一対の補強フィラーと、
   一対のチェーファーであって、各チェーファーが、
   各ビードフィラーと、各補強フィラーと、前記本体プライの各ターンアップ部と、の軸方向外側に配置されかつ各補強フィラー及び前記本体プライの各ターンアップ部と接する第１部分と、
   各ビードの下方に配置された第２部分と、
   を含むように、各チェーファーが、前記一対のビード部のうちの１つに少なくとも部分的に巻き付けられている、
   一対のチェーファーと、
   前記ビード部のうちの１つの前記ビードフィラーの前記頂点の径方向下方及び前記ビードフィラーの軸方向外側に配置された電子デバイスであって、前記電子デバイスが前記ビードフィラーに接しないように前記電子デバイスが前記ビードフィラーから軸方向に離間され、前記電子デバイスが前記チェーファー及び前記サイドウォールと接するように、前記電子デバイスの少なくとも１部分は、前記一対のチェーファーの１つの前記第１部分と前記一対のサイドウォールの１つとの間に挟まれている、電子デバイスと、
   を備えるタイヤ。
2. 前記一対のビード部それぞれの前記ビードフィラーが第１の材料及び第２の材料で作製され、前記第１の材料が前記第２の材料よりも硬質である、請求項１に記載のタイヤ。
3. 前記ビードフィラーの前記第１の材料が前記ビードと前記各ビード部の前記第２の材料との間に配置されている、請求項２に記載のタイヤ。
4. 一対の摩耗部を更に備え、
   各摩耗部が、
   各ビードフィラーと、各補強フィラーと、前記本体プライの各ターンアップ部と、の軸方向外側に配置された第１部分と、
   各ビードの下方に配置された第２部分と、
   を含むように、各摩耗部が前記一対のビード部のうちの１つに少なくとも部分的に巻き付けられている、請求項１に記載のタイヤ。
5. タイヤであって、
   周方向トレッドと、
   一対のサイドウォールと、
   一対のビード部と、
   ビード部からビード部へと延びる少なくとも１つの本体プライであって、前記本体プライが各ビード部の径方向外側にある一対のターンアップ部を含み、
   各ビード部が、
   ビードと、
   頂点を有するビードフィラーと、
   前記ビード部及び前記本体プライの少なくとも一部に巻き付けられているワイヤ補強材と、
   内部表面を有する補強フィラーであって、前記内部表面の少なくとも一部が前記ビードフィラーの外部表面に接している、補強フィラーと、
   前記ビード部に少なくとも部分的に巻き付けられている少なくとも１つのチェーファーであって、前記少なくとも１つのチェーファーは、前記補強フィラー及び前記ビードフィラーと接する、少なくとも１つのチェーファーと
   を含み、
   前記ビード部のうちの１つの前記ビードフィラーの前記頂点の径方向下方に配置された電子デバイスであって、前記電子デバイスの少なくとも一部が前記少なくとも１つのチェーファーと前記一対のサイドウォールのうちの１つとの間に挟まれており、前記電子デバイスが前記少なくとも１つのチェーファー及び前記サイドウォールに接している、電子デバイスと、
   を備える、タイヤ。
6. 前記少なくとも１つのチェーファーが、第１のチェーファーと、前記第１のチェーファーに少なくとも部分的に巻き付けられている第２のチェーファーと、を含む、請求項５に記載のタイヤ。
7. 前記第１のチェーファーが第１の外側端部を有し、前記第２のチェーファーが前記第１の外側端部の径方向下方に配置された第２の外側端部を有し、前記電子デバイスが前記第１のチェーファーと前記一対のサイドウォールのうちの１つとの間に挟まれており、前記電子デバイスが前記第２の外側端部の径方向上方に配置されている、請求項６に記載のタイヤ。
8. 前記電子デバイスが前記第２のチェーファーと前記一対のサイドウォールのうちの１つとの間に挟まれている、請求項６に記載のタイヤ。
9. 前記電子デバイスが無線周波数識別タグである、請求項５に記載のタイヤ。
10. 各ビード部が、前記ビード部に少なくとも部分的に巻き付けられている摩耗部を更に含む、請求項５に記載のタイヤ。
11. 前記一対のサイドウォールのそれぞれが凹状外部表面を含む、請求項５に記載のタイヤ。
12. タイヤであって、
    周方向トレッドと、
    一対のサイドウォールと、
    一対のビード部と、
    ビード部からビード部へと延びる少なくとも１つの本体プライであって、前記本体プライが各ビード部の径方向外側にある一対のターンアップ部を含み、
    各ビード部が、
    ビードと、
    頂点を有するビードフィラーと、
    内部表面を有する補強フィラーであって、前記内部表面の少なくとも一部が前記ビードフィラーの外部表面に接している、補強フィラーと、
    前記ビード部に少なくとも部分的に巻き付けられている第１のチェーファーであって、前記第１のチェーファーは、前記補強フィラー及び前記ビードフィラーと接する、第１のチェーファーと、
    前記第１のチェーファーに少なくとも部分的に巻き付けられている第２のチェーファーと
    を含み、
    前記ビード部のうちの１つの前記ビードフィラーの前記頂点の径方向下方に配置された電子デバイスであって、前記電子デバイスの少なくとも一部が、前記第２のチェーファーと前記一対のサイドウォールのうちの１つとの間に挟まれている、電子デバイスと、
    を備える、タイヤ。