JP6287689B2 - 洗車機 - Google Patents

Description

本発明は、トップ送風ノズルを備えた洗車機に関する。

給油所等に設置される従来の洗車機は特許文献１に開示されている。洗車機は被洗浄車両に対して前後方向に移動させる洗車機本体を備えている。洗車機本体は左右の対向する２つのスタンド部と、スタンド部の上端を連結する天井部とを有し、被洗浄車両を跨いで門型に形成される。

洗車機本体には洗浄部及び乾燥部が設けられている。洗浄部は回転ブラシを備え、回転ブラシにより被洗浄車両の側面や上面を洗浄する。

乾燥部はブロアに接続されるサイド送風ノズル及びトップ送風ノズルを有している。サイド送風ノズルはそれぞれのスタンド部に設けられて先端の送風口から被洗浄車両の側面に向けて水平方向に送風し、トップ送風ノズルは天井部に設けられて先端の送風口から被洗浄車両の上面に向けて鉛直下方に送風する。

上記構成の洗車機において、ユーザが洗車条件を設定すると、洗車機本体が被洗浄車両に対して前後方向に移動し、洗浄部による被洗浄車両の洗浄が開始される。洗浄部による洗浄に続き、乾燥部により被洗浄車両に向けて送風し、被洗浄車両を乾燥させる。

特開２０００−８５５４７ 号公報

しかしながら、上記従来の洗車機によると、トップ送風ノズルの送風口から鉛直下方に送風されるため、被洗浄車両の略鉛直な前面や後面に気流が十分当たらない。被洗浄車両の形状によって略鉛直に形成されるフロントガラスやリヤガラスに対しても同様に気流が十分当たらない。また、被洗浄車両の略水平なルーフ等に垂直に気流が衝突するため、トップ送風ノズルの進行方向後方に水滴が飛散して残留する場合がある。このため、被洗浄車両上の水滴を十分除去することができず、乾燥が不十分になる問題があった。

本発明は、乾燥能力を向上できる洗車機を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために本発明は、被洗浄車両に対して前後に相対移動する洗車機本体と、前記洗車機本体に設けられて被洗浄車両を洗浄する洗浄部と、前記洗車機本体に設けられて洗浄後の被洗浄車両に送風する乾燥部とを備えた洗車機において、前記乾燥部が、前記洗車機本体に送風口の向きを可変に支持されるとともに前記送風口から被洗浄車両の上面に送風するトップ送風ノズルと、前記トップ送風ノズルの先端部に連結される複動形のエアシリンダとを有し、前記トップ送風ノズルが前記エアシリンダの一方のポートから圧縮空気を供給して前記エアシリンダが縮んだ状態で保持される第１送風位置と、他方のポートから圧縮空気を供給して前記エアシリンダが伸びた状態で保持される第２送風位置と、前記エアシリンダに対する圧縮空気の供給を停止するとともに前記トップ送風ノズルに気流を流通させることにより第１送風位置と第２送風位置との間に保持される中間送風位置とに可動して前記送風口の向きを前後方向に可変することを特徴とする。

また、本発明は上記構成の洗車機において、前記洗車機本体に軸支して前記エアシリンダと前記トップ送風ノズルとを連結する連結部材を設けたことを特徴とする。

また、本発明は上記構成の洗車機において、前記エアシリンダが前記洗車機本体に鉛直面内で前後方向に回動可能に取り付けられることを特徴とする。

また、本発明は上記構成の洗車機において、前記中間送風位置の前記トップ送風ノズルの気流送出方向と前記エアシリンダの伸縮方向とを略平行としたことを特徴とする。

また、本発明は上記構成の洗車機において、前記トップ送風ノズルが可撓性を有し、前記エアシリンダの伸縮により屈曲することを特徴とする。

また、本発明は上記構成の洗車機において、前記トップ送風ノズルが左右一対設けられ、それぞれが左右方向にスライド移動することを特徴とする。

また、本発明は上記構成の洗車機において、一本の前記エアシリンダに左右の前記トップ送風ノズルが連結されることを特徴とする。

また、本発明は上記構成の洗車機において、前記トップ送風ノズルが被洗浄車両の後方に向かって移動し、前記トップ送風ノズルを第１送風位置及び第２送風位置の一方に配置して被洗浄車両の前面、ボンネット、フロントガラス及びルーフに向けて送風するとともに、他方に配置して被洗浄車両の後面に向けて送風し、前記中間送風位置に配置して被洗浄車両のルーフとリヤガラスとの境界に向けて送風することを特徴とする。

また、本発明は上記構成の洗車機において、前記トップ送風ノズルを前記中間送風位置に配置して被洗浄車両のリヤガラスに向けて送風することを特徴とする。

また、本発明は上記構成の洗車機において、前記トップ送風ノズルを第１送風位置及び第２送風位置の他方に配置して被洗浄車両のリヤガラスに向けて送風することを特徴とする。

本発明によると、トップ送風ノズルが複動形のエアシリンダにより第１送風位置及び第２送風位置に配置されるとともに、エアシリンダの圧縮空気の停止及びトップ送風ノズルの気流流通により中間送風位置に配置され、送風口の向きを前後方向に可変する。このため、トップ送風ノズルを第１送風位置や第２送風位置に配置し、被洗浄車両の略鉛直面や、傾斜面に対して気流を衝突させて水滴を除去することができる。従って、被洗浄車両上の水滴を確実に除去し、洗車機の乾燥能力を向上することができる。

本発明の第１実施形態の洗車機を示す側面図 本発明の第１実施形態の洗車機を示す正面図 本発明の第１実施形態の洗車機のトップ送風ノズルを示す斜視図 本発明の第１実施形態の洗車機のトップ送風ノズルの先端部の概略を示す側面図 本発明の第１実施形態の洗車機のトップ送風ノズルの履歴を示す側面図 本発明の第１実施形態の洗車機のトップ送風ノズルの履歴を示す側面図 本発明の第２実施形態の洗車機のトップ送風ノズルの先端部の概略を示す側面図

以下に本発明の実施形態を図面を参照して説明する。図１、図２は本発明の第１実施形態の洗車機ＷＡを示す側面図及び正面図である。洗車機ＷＡは洗車機本体１、レール２及びリモートパネル７Ａを備えている。洗車機本体１は左右の対向する２つのスタンド部９０と、スタンド部９０の上端を連結する天井部９１とを有した門型に形成される。

レール２は地面Ｇ上に左右一対設けられ、スタンド部９０の底面に設けた車輪３がレール２上に配される。これにより、洗車機本体１はレール２上に立設し、走行モータ（不図示）の駆動によりレール２上を走行して被洗浄車両ＣＡに対して前後に相対移動する。

リモートパネル７Ａは洗車機本体１の進入経路Ｓ上に配される。被洗浄車両ＣＡはリモートパネル７Ａの面前で停車し、ユーザは被洗浄車両ＣＡ内からリモートパネル７Ａの操作によって洗車条件の設定を行う。

リモートパネル７Ａに設けたボタンにより、シャンプー、ワックス掛け、撥水コート等に使用する液剤を用いた洗車条件を設定することができる。また、フロントガード有り、フェンダーポール有り、サイドミラー有り、リヤワイパ有り、ルーフキャリヤ有り等の装備品の設定もすることができる。

スタンド部９０には洗剤やワックス等の各種液剤を貯液した複数の貯液タンク（不図示）を収納するタンク収納部３０が配される。タンク収納部３０の上方には市水及び各貯液タンクからの液剤を分配する分配配管部３１が設けられる。分配配管部３１には噴射ノズルからなる第１、第２浄水ノズル１１、１３、第１、第２洗剤ノズル１２、１５、撥水コートノズル１４、ワックスノズル１６がそれぞれ電磁弁（不図示）を介して導出される。

第１、第２浄水ノズル１１、１３は洗車機本体１の手前側及び奥側にそれぞれ配され、被洗浄車両ＣＡに対して市水を噴射する。第１、第２洗剤ノズル１２、１５は洗車機本体１の手前側及び奥側にそれぞれ配され、被洗浄車両ＣＡに対してシャンプーなどの液体を噴射する。撥水コートノズル１４及びワックスノズル１６は洗車機本体１の後面に配される。撥水コートノズル１４は被洗浄車両ＣＡに対して撥水コート剤の液体を噴射する。ワックスノズル１６は被洗浄車両ＣＡに対して液体のワックスを噴射する。

洗車機本体１の前面上部、側部には車両形状センサ８、９が設けられている。車両形状センサ８、９は光電センサや超音波センサ等から成り、洗車機本体１に進入する被洗浄車両ＣＡの外面形状を検知する。

洗車機本体１の一方のスタンド部９０の前面には操作パネル７が配される。操作パネル７は洗車条件を設定するリモートパネル７Ａと同様の操作ボタン（不図示）を備えている。

洗車機本体１には被洗浄車両ＣＡ上に摺動して駆動モータ（不図示）により回転してブラッシングするトップブラシ４（洗浄部）、サイドブラシ５（洗浄部）及びロッカーブラシ６（洗浄部）が設けられている。トップブラシ４は天井部９１に設けられ、被洗浄車両ＣＡの上面に沿って移動して被洗浄車両ＣＡの上面を洗浄する。サイドブラシ５は左右のスタンド部９０に設けられ、被洗浄車両ＣＡの両側面を洗浄する。ロッカーブラシ６は左右のスタンド部９０の下部に設けられ、被洗浄車両ＣＡの両側面の下部を洗浄する。

洗車機本体１には乾燥部３９が設けられている。乾燥部３９はブロア２０、トップ送風ノズル３０及びサイド送風ノズル２２を有している。ブロア２０は気流を発生して被洗浄車両ＣＡを乾燥させ、ブロア２０にはトップ送風ノズル４０及びサイド送風ノズル２２が接続される。トップ送風ノズル４０は天井部９１に設けられ、被洗浄車両ＣＡの前後面及び上面に向けて送風する。サイド送風ノズル２２は洗車機本体１の両側部にそれぞれ設けられ、被洗浄車両ＣＡの側面に向けて送風する。

図３はトップ送風ノズル４０の斜視図を示している。洗車機本体１には左右方向に延びるレール５０（図２参照）が設けられ、レール５０には移動体５１が設けられている。移動体５１は駆動モータ（不図示）を有し、駆動モータの駆動により移動体５１はレール５０上を左右方向に移動する。これにより、移動体５１に固定されるトップ送風ノズル４０が左右方向に移動する。

また、乾燥部３９には１本の複動式のエアシリンダ４３が設けられている。エアシリンダ４３は移動体５１の支持板５１ａに回動軸５１ｂで支持され、垂直面内で前後方向に回動可能に設けられている。エアシリンダ４３にはポート４３ａ、４３ｂが設けられている。ポート４３ａ、４３ｂには圧縮空気が電磁弁（不図示）から供給されるとともに、エアシリンダ４３内の溜まった圧縮空気を排出する。電磁弁の制御によりポート４３ａから圧縮空気が供給されるとロッド４３ｃが進出し、ポート４３ｂから圧縮空気が供給されるとロッド４３ｃが後退する。

移動体５１の下面には取付板５２が左右一対に設けられている。取付板５２は下方に延びて形成されて下部には連結部材４５が設けられている。

連結部材４５は左右一対に設けられてＬ字状に形成され、取付板５２の下部の回動軸５２ａで回動可能に軸支されている。連結部材４５の上部には前後方向に突出する突出部４５ａが設けられている。左右の連結部材４５の突出部４５ａの間には円柱部材４６が設けられ、左右の連結部材４５の保持部４５ｂにより保持されている。

エアシリンダ４３のロッド４３ｃの先端部４３ｄは挿通孔（不図示）が設けられ、挿通孔には円柱部材４６が挿通されている。

トップ送風ノズル４０はダクト部４２、接続部４４及び先端部４１を有している。ダクト部４２の上端はブロア２０と接続し、可撓性を有した蛇腹状のパイプにより形成されている。接続部４４は移動体５１に設けられてダクト部４２の下端を支持し、ダクト部４２と先端部４１とを接続している。

先端部４１は下面に送風口４１ａを開口し、可撓性を有した蛇腹状のパイプにより形成されている。先端部４１の下端は連結部材４５に固定されている。このため、電磁弁（不図示）の制御により、ロッド４３ｃが略上下方向に前進又は後退すると、連結部材４５が鉛直面内で前後方向に回動し、先端部４１の位置が可変される。

図４はトップ送風ノズル４０の先端部４１の概略側面図を示している。エアシリンダ４３の一方のポート４３ｂ（図３参照）から圧縮空気が供給されると、ロッド４３ｃが後退してエアシリンダ４３が縮んだ状態を保持する。これにより、トップ送風ノズル４０は先端部４１を図中、右方に屈曲した第１送風位置Ｌ１に配され、矢印Ａ１に示すように右方に気流が送出される。

エアシリンダ４３の他方のポート４３ａ（図３参照）から圧縮空気が供給されると、ロッド４３ｃが進出してエアシリンダ４３が伸びた状態を保持する。これにより、トップ送風ノズル４０は先端部４１を図中、左方に屈曲した第２送風位置Ｌ２に配され、矢印Ａ２に示すように左方に気流が送出される。

この時、エアシリンダ４３は洗車機本体１に取付けられた支持板５１ａに回動可能に支持される。このため、ロッド４３ｃの進退によってエアシリンダ４３の向きが可変され、連結部材４５を容易に回動させることができる。尚、エアシリンダ４３を支持板５１ａに固定し、ロッド４３ｃの先端に設けた長孔に円柱部材４６を遊嵌してもよい。

また、エアシリンダ４３に対する圧縮空気の供給を停止してトップ送風ノズル４０に気流を流通させると、先端部４１が気流の流通方向（矢印Ａ３）に沿って伸長される。これにより、トップ送風ノズル４０は第１送風位置Ｌ１と第２送風位置Ｌ２との間の中間送風位置Ｌ３に配される。

従って、トップ送風ノズル４０の先端部４１が第１送風位置Ｌ１と第２送風位置Ｌ２と中間送風位置Ｌ３とに可動し、送風口４１ａの向きが前後方向に可変される。尚、本実施形態では中間送風位置Ｌ３で先端部４１が鉛直に配置され、送風口４１ａの向きが約９０゜（中間送風位置Ｌ３に対して前後に各４５゜）可変される。本実施形態と異なる角度で送風口４１ａの向きを可変してもよい。

この時、中間送風位置Ｌ３のトップ送風ノズル４０の気流送出方向（矢印Ａ３）はエアシリンダ４３の伸縮方向と略平行になっている。これにより、圧縮空気の供給が停止されたエアシリンダ４３のロッド４３ｃを先端部４１の気流流通によって容易に進退させることができる。従って、トップ送風ノズル４０を確実に中間送風位置Ｌ３に配置することができる。

上記構成の洗車機ＷＡにおいて、ユーザが運転して被洗浄車両ＣＡをリモートパネル７Ａの面前で停車させ、被洗浄車両ＣＡの洗車条件の設定を被洗浄車両ＣＡ内から行う。

洗車条件を設定した後、ユーザは所定の洗浄開始位置まで被洗浄車両ＣＡを移動させる。そして、洗車機本体１が被洗浄車両ＣＡを跨いで被洗浄車両ＣＡに対して往復運動して洗車が開始される。車両形状センサ８、９により被洗浄車両ＣＡの形状を検出し、トップブラシ４、サイドブラシ５及びロッカーブラシ６による洗浄が行われる。

続いてサイド送風ノズル２２及びトップ送風ノズル４０から被洗浄車両ＣＡに向けて空気を送風し、被洗浄車両ＣＡを乾燥させる。サイド送風ノズル２２は被洗浄車両ＣＡの側面に向けて空気を送風し、トップ送風ノズル４０は被洗浄車両ＣＡの前後面、上面に向けて空気を送風する。なお、トップ送風ノズル４０は筒状の先端部４１からスポット状に送風されるため、乾燥時に移動体５１を左右方向に移動させて乾燥領域を大きくしている。

図５は乾燥時のトップ送風ノズル４０の履歴を示す側面図である。同図はトランクルームＣＡ６を有したセダンタイプの被洗浄車両ＣＡを乾燥する場合を示している。被洗浄車両ＣＡの乾燥時にトップ送風ノズル４０は洗車機本体１の移動に伴って被洗浄車両ＣＡの前方から後方に向かって進行し、先端部４１が位置Ｂ１〜位置Ｂ１７の順に配される。そして、車両形状センサ８、９の検知結果に基づいて送風口４１ａの向きが可変される。

位置Ｂ１では先端部４１が被洗浄車両ＣＡの前面ＣＡ１の前方上方に配され、位置Ｂ２〜位置Ｂ５では先端部４１がボンネットＣＡ２の上方に配される。位置Ｂ６〜位置Ｂ７では先端部４１がフロントガラスＣＡ３の上方に配され、位置Ｂ８〜位置Ｂ１１では先端部４１がルーフＣＡ４の上方に配される。位置Ｂ１２〜位置Ｂ１３では先端部４１がリヤガラスＣＡ５の上方に配され、位置Ｂ１４〜位置Ｂ１５では先端部４１がトランクルームＣＡ６の上方に配される。位置Ｂ１６〜位置Ｂ１７では先端部４１が被洗浄車両ＣＡの後面ＣＡ７の後方に配される。

また、位置Ｂ１〜位置Ｂ１１ではトップ送風ノズル４０が第１送風位置Ｌ１（図４参照）に配され、送風口４１ａから斜め後方に気流が送出される。位置Ｂ１２〜位置Ｂ１５ではトップ送風ノズル４０が中間送風位置Ｌ３（図４参照）に配され、送風口４１ａから鉛直下方に気流が送出される。位置Ｂ１６〜位置Ｂ１７ではトップ送風ノズル４０が第２送風位置Ｌ２（図４参照）に配され、送風口４１ａから斜め前方に気流が送出される。

被洗浄車両ＣＡの前面ＣＡ１、ボンネットＣＡ２、フロントガラスＣＡ３及びルーフＣＡ４上では第１送風位置Ｌ１に配したトップ送風ノズル４０の送風口４１ａから斜め後方に気流が送出される。このため、略鉛直面の前面ＣＡ１に気流が十分当たり、前面ＣＡ１上の水滴を除去することができる。また、ボンネットＣＡ２、フロントガラスＣＡ３及びルーフＣＡ４上に斜め後方に向けて気流が衝突するため、水滴を後方（トップ送風ノズル４０の進行方向前方）に導いて水滴の残留を防止することができる。

被洗浄車両ＣＡのリヤガラスＣＡ５及びトランクルームＣＡ６上では中間送風位置Ｌ３に配したトップ送風ノズル４０の送風口４１ａから鉛直下方に気流が送出される。このため、後方が下方に傾斜したリヤガラスＣＡ５上の水滴が流下して除去され、トランクルームＣＡ６上の水滴は略垂直に衝突する気流によって除去される。

この時、リヤガラスＣＡ５上でトップ送風ノズル４０を第１送風位置Ｌ１に配置すると、リヤガラスＣＡ５に対して気流が略平行になるため水滴を十分除去できない。また、リヤガラスＣＡ５上でトップ送風ノズル４０を第２送風位置Ｌ２に配置すると、ルーフＣＡ４とリヤガラスＣＡ５との境界（位置Ｂ１２）で水滴がルーフＣＡ４上に飛散して残留する。このため、リヤガラスＣＡ５上ではトップ送風ノズル４０を中間送風位置Ｌ３に配置することで水滴の残留を防止することができる。

また、トランクルームＣＡ６上でトップ送風ノズル４０を第２送風位置Ｌ２に配置すると、トランクルームＣＡ６と後面ＣＡ７との境界（位置Ｂ１５）で水滴がトランクルームＣＡ６上に飛散して残留する。このため、トランクルームＣＡ６上ではトップ送風ノズル４０を中間送風位置Ｌ３に配置することで水滴の残留を防止することができる。

尚、トランクルームＣＡ６上で気流が略垂直に衝突するため、水滴が前方（トップ送風ノズル４０の進行方向後方）に飛散する場合がある。このため、トランクルームＣＡ６上（位置Ｂ１４〜位置Ｂ１５）でトップ送風ノズル４０を第１送風位置Ｌ１に配置して後方に水滴を導いてもよい。

被洗浄車両ＣＡの後面ＣＡ７には第２送風位置Ｌ２に配したトップ送風ノズル４０の送風口４１ａから斜め前方に気流が送出される。このため、略鉛直面の後面ＣＡ７に気流が十分当たり、後面ＣＡ７上の水滴を除去することができる。

図６は図５と異なる被洗浄車両ＣＡの乾燥時のトップ送風ノズル４０の履歴を示す側面図である。同図はワゴンタイプの被洗浄車両ＣＡを乾燥する場合を示し、トランクルームＣＡ６（図５参照）がなくルーフＣＡ４から略鉛直なリヤガラスＣＡ５及び後面ＣＡ７が連続している。

位置Ｂ１〜位置Ｂ２では先端部４１がボンネットＣＡ２の上方に配される。位置Ｂ３〜位置Ｂ５では先端部４１がフロントガラスＣＡ３の上方に配され、位置Ｂ６〜位置Ｂ１２では先端部４１がルーフＣＡ４の上方に配される。位置Ｂ１３では先端部４１がルーフＣＡ４とリヤガラスＣＡ５との境界の上方に配され、位置Ｂ１４〜位置Ｂ１５では先端部４１がリヤガラスＣＡ５及び後面ＣＡ７の後方に配される。

また、位置Ｂ１〜位置Ｂ１２ではトップ送風ノズル４０が第１送風位置Ｌ１（図４参照）に配され、送風口４１ａから斜め後方に気流が送出される。位置Ｂ１３ではトップ送風ノズル４０が中間送風位置Ｌ３（図４参照）に配され、送風口４１ａから鉛直下方に気流が送出される。位置Ｂ１４〜位置Ｂ１５ではトップ送風ノズル４０が第２送風位置Ｌ２（図４参照）に配され、送風口４１ａから斜め前方に気流が送出される。

被洗浄車両ＣＡの前面ＣＡ１、ボンネットＣＡ２、フロントガラスＣＡ３及びルーフＣＡ４上では第１送風位置Ｌ１に配したトップ送風ノズル４０の送風口４１ａから斜め後方に気流が送出される。このため、水滴を後方（トップ送風ノズル４０の進行方向前方）に導いて水滴の残留を防止することができる。

被洗浄車両ＣＡのルーフＣＡ４とリヤガラスＣＡ５との境界では中間送風位置Ｌ３に配したトップ送風ノズル４０の送風口４１ａから鉛直下方に気流が送出される。このため、ルーフＣＡ４の後端にルーフスポイラＳが設けられた場合でも、ルーフスポイラＳの下方の水滴を除去することができる。この時、トップ送風ノズル４０を第２送風位置Ｌ２に配置すると、水滴がルーフＣＡ４上に飛散して残留する。このため、トップ送風ノズル４０を中間送風位置Ｌ３に配置することで被洗浄車両ＣＡの水滴の残留を防止することができる。

被洗浄車両ＣＡのリヤガラスＣＡ５及び後面ＣＡ７には第２送風位置Ｌ２に配したトップ送風ノズル４０の送風口４１ａから斜め前方に気流が送出される。このため、略鉛直面のリヤガラスＣＡ５及び後面ＣＡ７に気流が十分当たり、リヤガラスＣＡ５及び後面ＣＡ７上の水滴を除去することができる。

本実施形態によると、トップ送風ノズル４０が複動形のエアシリンダ４３に圧縮空気を供給して第１送風位置Ｌ１及び第２送風位置Ｌ２に配置される。また、トップ送風ノズル４０はエアシリンダ４３の圧縮空気の停止及びトップ送風ノズル４０の気流流通によって中間送風位置Ｌ３に配置される。これにより、送風口４１ａの向きが前後方向に可変される。

このため、トップ送風ノズル４０を第１送風位置Ｌ１や第２送風位置Ｌ２に配置し、被洗浄車両ＣＡの略鉛直面（前面ＣＡ１や後面ＣＡ７）や、傾斜面（フロントガラスＣＡ３やリヤガラスＣＡ５）に対して気流を衝突させて水滴を除去することができる。また、被洗浄車両ＣＡの略水平面（ボンネットＣＡ２やルーフＣＡ４）上の水滴を後方に導くことができる。更に、ルーフＣＡ４とリヤガラスＣＡ５との境界でトップ送風ノズル４０を中間送風位置Ｌ３に配置し、ルーフＣＡ４上への水滴の飛散を防止できる。従って、被洗浄車両ＣＡ上の水滴を確実に除去し、洗車機ＷＡの乾燥能力を向上することができる。

また、洗車機本体１に軸支してエアシリンダ４３とトップ送風ノズル４０をと連結する連結部材４５を設けたので、エアシリンダ５３の伸縮により連結部材４５が回動して送風口４１ａの向きを容易に可変することができる。

また、エアシリンダ４３が洗車機本体１に回動可能に取り付けられるため、ロッド４３ｃの進退によってエアシリンダ４３の向きを可変して連結部材４５を容易に回動させることができる。

また、中間送風位置Ｌ３のトップ送風のノズルの気流送出方向（矢印Ａ３）とエアシリンダ４３の伸縮方向とを略平行にしたので、圧縮空気の供給を停止したエアシリンダ４３のロッド４３ｃを先端部４１の気流流通によって容易に進退させることができる。従って、トップ送風ノズル４０を確実に中間送風位置Ｌ３に配置することができる。

また、トップ送風ノズル４０が可撓性を有し、エアシリンダ４３の伸縮により屈曲する。このため、トップ送風ノズル４０の構造を簡略化して第１送風位置Ｌ１、第２送風位置Ｌ２及び中間送風位置Ｌ３の間でトップ送風ノズル４０を容易に可変させることができる。

また、トップ送風ノズル４０が左右一対設けられ、それぞれが左右方向にスライド移動するため、スポット状に送風するトップ送風ノズル４０の乾燥領域を大きくすることができる。

また、一本のエアシリンダ４３に左右のトップ送風ノズル４０が連結されるため、乾燥部３９の構造を簡略化するとともにコストを削減することができる。

また、トップ送風ノズル４０が被洗浄車両ＣＡの後方に向かって移動し、トップ送風ノズル４０を第１送風位置Ｌ１及び第２送風位置Ｌ２の一方に配置して被洗浄車両ＣＡの前面ＣＡ１、ボンネットＣＡ２、フロントガラスＣＡ３及びルーフＣＡ４に向けて送風するとともに、他方に配置して被洗浄車両ＣＡの後面ＣＡ７に向けて送風し、中間送風位置Ｌ３に配置して被洗浄車両ＣＡのルーフＣＡ４とリヤガラスＣＡ５との境界に向けて送風する。これにより、ルーフＣＡ４上への水滴の飛散を防止できる。従って、被洗浄車両ＣＡ上の水滴を確実に除去し、洗車機ＷＡの乾燥能力を向上することができる

また、トップ送風ノズル４０を中間送風位置Ｌ３に配置して被洗浄車両ＣＡのリヤガラスＣＡ５に向けて送風する。これにより、このため、被洗浄車両ＣＡのルーフＣＡ４の後端にルーフスポイラＳが設けられた場合でも、ルーフスポイラＳの下方の水滴を除去することができる。

また、トップ送風ノズル４０を第１送風位置Ｌ１及び第２送風位置Ｌ２の他方に配置して被洗浄車両ＣＡのリヤガラスＣＡ５に向けて送風するため、傾斜面（フロントガラスＣＡ３やリヤガラスＣＡ５）に対して気流を衝突させて水滴を除去することができる。

＜第２実施形態＞
次に、図７は第２実施形態の洗車機ＷＡのトップ送風ノズル４０の先端部４１を示す側面図である。説明の便宜上、前述の図１〜図６に示す第１実施形態と同様の部分には同一の符号を付している。本実施形態はトップ送風ノズル４０の第１送風位置Ｌ１、第２送風位置Ｌ２及び中間送風位置Ｌ３の配置が第１実施形態と異なる。その他の部分は第１実施形態と同様である。

ダクト部４２の下部は前後方向に屈曲して形成されている。これにより、エアシリンダ４３に対する圧縮空気の供給を停止するとともにトップ送風ノズル４０に気流を流通させると、中間送風位置Ｌ３ではトップ送風ノズル４０が後方に傾斜（角度θ）するように配される。これにより、トップ送風ノズル４０は中間送風位置Ｌ３で先端部４１の気流送出方向（矢印Ａ３）が鉛直に対して後方に傾斜角θだけ傾斜する。このため、第１送風位置Ｌ１では気流送出方向（矢印Ａ１）の鉛直に対する角度が第１実施形態よりも大きくなる。また、第２送風位置Ｌ２では気流送出方向（矢印Ａ２）の鉛直に対する角度が第１実施形態よりも小さくなる。

このため、このため、第１送風位置Ｌ１で乾燥を行う被洗浄車両ＣＡのボンネットＣＡ２やルーフＣＡ４上の水滴をより確実に被洗浄車両ＣＡの後方に導くことができる。また、セダンタイプの被洗浄車両ＣＡのトランクルームＣＡ６上で中間送風位置Ｌ３に配したトップ送風ノズル４０によって水滴を被洗浄車両ＣＡの後方に導くことができる。

本実施形態によると、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。また、中間送風位置Ｌ３で気流送出方向（矢印Ａ３）が鉛直に対して傾斜するので、被洗浄車両ＣＡの略水平面の水滴をより確実に後方に導くことができる。

第１、第２実施形態において、エアシリンダ４３が縮んだ第１送風位置Ｌ１の時に送風口４１ａが中間送風位置Ｌ３よりも被洗浄車両ＣＡの前方に向き、伸びた第２送風位置Ｌ２の時に送風口４１ａが中間送風位置Ｌ３よりも被洗浄車両ＣＡの後方に向くように構成してもよい。これにより、トップ送風ノズル４０を第２送風位置Ｌ２に配置して被洗浄車両ＣＡの前面ＣＡ１やルーフＣＡ４等の乾燥が行われ、第１送風位置Ｌ１に配置して被洗浄車両ＣＡの後面ＣＡ７等の乾燥が行われる。

また、トップ送風ノズル４０の先端部４１が可撓性を有した蛇腹状のパイプにより形成されるが、塩化ビニル等の硬質樹脂から成るパイプにより形成してもよい。この時、硬質樹脂の先端部４１を洗車機本体１に回動可能に支持し、エアシリンダ４３の伸縮により先端部４１が回動して送風口４１ａの向きを可変させることができる。

本発明によると、トップ送風ノズルを備えた洗車機に利用することができる。

１ 洗車機本体
２ レール
３ 車輪
４ トップブラシ
５ サイドブラシ
６ ロッカーブラシ
７ 操作パネル
２０ ブロア
２２ サイド送風ノズル
２２ａ 送風口
３０ タンク収納部
３１ 分配配管部
３９ 乾燥部
４０ トップ送風ノズル
４１ 先端部
４１ａ 送風口
４２ ダクト部
４３ エアシリンダ
４３ａ、４３ｂ ポート
４３ｃ ロッド
４３ｄ 先端部
４４ 接続部
４５ 連結部材
４５ａ 突出部
４５ｂ 保持部
４６ 円柱部材
５０ レール
５１ 移動体
５１ａ 支持板
５１ｂ 回動軸
５２ 取付板
５２ａ 回動軸
９０ スタンド部
９１ 天井部
ＣＡ 被洗浄車両
ＣＡ１ 前面
ＣＡ２ ボンネット
ＣＡ３ フロントガラス
ＣＡ４ ルーフ
ＣＡ５ リヤガラス
ＣＡ６ トランクルーム
ＣＡ７ 後面
Ｌ１ 第１送風位置
Ｌ２ 第２送風位置
Ｌ３ 中間送風位置
Ｓ ルーフスポイラ
ＷＡ 洗車機

Claims (7)

1. 被洗浄車両に対して前後に相対移動する洗車機本体と、前記洗車機本体に設けられて被洗浄車両を洗浄する洗浄部と、前記洗車機本体に設けられて洗浄後の被洗浄車両に送風する乾燥部とを備えた洗車機において、
   前記乾燥部が、前記洗車機本体に送風口の向きを可変に支持されるとともに前記送風口から被洗浄車両の上面に送風するトップ送風ノズルと、前記トップ送風ノズルの先端部に連結される複動形のエアシリンダとを有し、
   前記洗車機本体に軸支して前記エアシリンダと前記トップ送風ノズルとを連結する連結部材を設け、
   前記トップ送風ノズルが前記エアシリンダの一方のポートから圧縮空気を供給して前記エアシリンダが縮んだ状態で保持される第１送風位置と、他方のポートから圧縮空気を供給して前記エアシリンダが伸びた状態で保持される第２送風位置と、前記エアシリンダに対する圧縮空気の供給を停止するとともに前記トップ送風ノズルに気流を流通させることにより第１送風位置と第２送風位置との間に保持される中間送風位置とに可動して前記送風口の向きを前後方向に可変することを特徴とする洗車機。
2. 被洗浄車両に対して前後に相対移動する洗車機本体と、前記洗車機本体に設けられて被洗浄車両を洗浄する洗浄部と、前記洗車機本体に設けられて洗浄後の被洗浄車両に送風する乾燥部とを備えた洗車機において、
   前記乾燥部が、前記洗車機本体に送風口の向きを可変に支持されるとともに前記送風口から被洗浄車両の上面に送風するトップ送風ノズルと、前記トップ送風ノズルの先端部に連結される複動形のエアシリンダとを有し、
   前記トップ送風ノズルが可撓性を有し、前記エアシリンダの伸縮により屈曲し、
   前記トップ送風ノズルが左右一対設けられ、それぞれが左右方向にスライド移動し、
   一本の前記エアシリンダに左右の前記トップ送風ノズルが連結され、
   前記トップ送風ノズルが前記エアシリンダの一方のポートから圧縮空気を供給して前記エアシリンダが縮んだ状態で保持される第１送風位置と、他方のポートから圧縮空気を供給して前記エアシリンダが伸びた状態で保持される第２送風位置と、前記エアシリンダに対する圧縮空気の供給を停止するとともに前記トップ送風ノズルに気流を流通させることにより第１送風位置と第２送風位置との間に保持される中間送風位置とに可動して前記送風口の向きを前後方向に可変することを特徴とする洗車機。
3. 前記エアシリンダが前記洗車機本体に鉛直面内で前後方向に回動可能に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の洗車機。
4. 前記中間送風位置の前記トップ送風ノズルの気流送出方向と前記エアシリンダの伸縮方向とを略平行としたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の洗車機。
5. 前記トップ送風ノズルが被洗浄車両の後方に向かって移動し、前記トップ送風ノズルを第１送風位置及び第２送風位置の一方に配置して被洗浄車両の前面、ボンネット、フロントガラス及びルーフに向けて送風するとともに、他方に配置して被洗浄車両の後面に向けて送風し、前記中間送風位置に配置して被洗浄車両のルーフとリヤガラスとの境界に向けて送風することを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載の洗車機。
6. 前記トップ送風ノズルを前記中間送風位置に配置して被洗浄車両のリヤガラスに向けて送風することを特徴とする請求項５に記載の洗車機。
7. 前記トップ送風ノズルを第１送風位置及び第２送風位置の他方に配置して被洗浄車両のリヤガラスに向けて送風することを特徴とする請求項５に記載の洗車機。

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