JP6310823B2 - 鋼管の継手構造、橋床版ユニット、床版橋、鋼管の継手方法、および橋床版ユニットの製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、鋼管の継手構造、橋床版ユニット、床版橋、鋼管の継手方法、および橋床版ユニットの製造方法に関する。

従来から、下記特許文献１記載の床版橋が知られている。床版橋の路面は、橋床版ユニットにより構成されている。橋床版ユニットは、橋軸直角方向に並べられた複数本の角形鋼管と、複数本の角形鋼管に橋軸直角方向に挿通された鋼管連結材と、を備えている。

特許第４３９２３７９号公報

ところで、前記従来の床版橋では、例えば、床版橋に必要とされる橋軸方向の大きさに対応しつつ作業性を確保すること等を目的として、角形鋼管を、橋軸方向に複数本の分割鋼管に分割し、橋軸方向に隣り合う一対の分割鋼管を接合することが考えられる。

なお本願発明者らは、一対の分割鋼管を接合するに際し、一対の分割鋼管の外面に添接板を配置し、この添接板と一対の分割鋼管とを高力ボルトにより各別に固定する高力ボルト摩擦接合を適用することに想到した。しかしながら、この場合、高力ボルトの締め込み作業に手間がかかったり、接合後に高力ボルトの頭部を塗装する必要があったり、外部に露出する高力ボルトの頭部が防食上の弱点になったりするなどの懸念点がある。

本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであって、分割鋼管を簡便に接合することを目的とする。

前記課題を解決するために、本発明は以下の手段を提案している。
本発明に係る鋼管の継手構造は、橋軸直角方向に並べられた複数本の角形鋼管と、前記複数本の角形鋼管に橋軸直角方向に挿通された鋼管連結材と、を備え、前記角形鋼管は、橋軸方向に複数本の分割鋼管に分割された橋床版ユニットにおいて、橋軸方向に隣り合う一対の分割鋼管のうち、互いに突き合わされた両端部を接合する鋼管の継手構造であって、互いに突き合わされた前記両端部は、前記一対の分割鋼管と橋軸直角方向に隣り合う他の鋼管における橋軸方向の中間部と、橋軸直角方向に並び合い、２つの前記鋼管連結材が、前記他の鋼管における橋軸方向の中間部を通して、互いに突き合わされた前記両端部に各別に挿通され、前記他の鋼管における橋軸方向の中間部において２つの前記鋼管連結材の間に位置する部分には、前記角形鋼管の分割部分が位置していない。

この場合、鋼管連結材が、橋軸方向に隣り合う一対の分割鋼管の両端部に、この両端部に橋軸直角方向に並び合う他の鋼管における、橋軸方向の中間部を通して挿通されている。したがって、一対の分割鋼管の両端部それぞれを、他の鋼管における橋軸方向の中間部に鋼管連結材によって連結し、この両端部を、鋼管連結材および他の鋼管を介して接合することができる。

互いに突き合わされた前記両端部は、橋軸直角方向の両側から、前記他の鋼管における橋軸方向の中間部に挟み込まれていてもよい。

この場合、一対の分割鋼管の両端部が、橋軸直角方向の両側から、他の鋼管における橋軸方向の中間部に挟み込まれている。したがって、一対の分割鋼管の両端部それぞれを、鋼管連結材によって、この両端部に対して橋軸直角方向の両外側に位置する他の鋼管に各別に連結することができる。

互いに突き合わされた前記両端部内には、前記鋼管連結材に固着された硬化性充填材が充填されていてもよい。

この場合、一対の分割鋼管の両端部内に、硬化性充填材が充填されているので、両端部と鋼管連結材とを強固に固定することができる。

前記硬化性充填材内には、配筋材が埋設され、前記配筋材は、橋軸方向に延び前記鋼管連結材の下側を通過する下筋部と、前記下筋部における橋軸方向の両端部それぞれから上側に向けて延びてもよい。

この場合、配筋材が、下筋部および一対の側筋部を備えている。したがって、一対の分割鋼管の両端部に上側から荷重が加えられ、硬化性充填材において鋼管連結材よりも下側に位置する部分に、両端部を橋軸方向に離間させるような引張応力が作用したときに、硬化性充填材に生じるひずみを配筋材によって効果的に抑えることができる。なお配筋材が、橋軸方向に延びて鋼管連結材の上側を通過して一対の側筋部を連結する上筋部を更に備えている場合には、硬化性充填材に生じるひずみを一層効果的に抑えることができる。

互いに突き合わされた前記両端部内には、前記両端部に跨って配置されるとともに、ボルトによって前記両端部に各別に固定された添接材が設けられていてもよい。

この場合、一対の分割鋼管の両端部内に、添接材が設けられているので、鋼管連結材を一対の分割鋼管の両端部に挿通するときに、この両端部を、添接材を介して仮接合しておくことができる。

前記添接材は、前記両端部それぞれにおいて橋軸直角方向を向く側壁部に固定され、前記ボルトは、前記両端部それぞれの側壁部と、前記他の鋼管の側壁部と、を固定してもよい。

この場合、ボルトが、一対の分割鋼管の両端部それぞれの側壁部と、この側壁部に橋軸直角方向に隣り合う他の鋼管の側壁部と、を固定する。したがって、鋼管連結材を一対の分割鋼管の両端部に、他の鋼管における橋軸方向の中間部を通して挿通するときに、この両端部を、ボルトを介して他の鋼管に仮接合しておくことができる。

本発明に係る橋床版ユニットは、橋軸直角方向に並べられた複数本の角形鋼管と、前記複数本の角形鋼管に橋軸直角方向に挿通された鋼管連結材と、を備え、前記角形鋼管は、橋軸方向に複数本の分割鋼管に分割された橋床版ユニットであって、橋軸方向に隣り合う一対の分割鋼管のうち、互いに突き合わされた両端部は、前記鋼管の継手構造によって接合されている。

この場合、橋軸方向に隣り合う一対の分割鋼管の両端部が、前記鋼管の継手構造によって接合されているので、分割鋼管を簡便に接合することができる。

前記複数本の角形鋼管それぞれにおいて互いに突き合わされた前記両端部の橋軸方向の位置は、前記複数本の角形鋼管一つ置きに入れ違っていてもよい。

この場合、橋軸直角方向に並べられた複数本の角形鋼管それぞれにおける、一対の分割鋼管の両端部の橋軸方向の位置が、橋軸直角方向に並べられた複数本の角形鋼管一つ置きに入れ違っている。したがって、少ない鋼管連結材で多くの分割鋼管を接合することができる。

本発明に係る床版橋は、路面が、前記橋床版ユニットからなる橋床版により構成されている。

この場合、路面が、前記橋床版ユニットからなる橋床版により構成されているので、橋床版を簡便に製造することができる。

本発明に係る鋼管の継手方法は、橋軸直角方向に並べられた複数本の角形鋼管と、前記複数本の角形鋼管に橋軸直角方向に挿通された鋼管連結材と、を備え、前記角形鋼管は、橋軸方向に複数本の分割鋼管に分割された橋床版ユニットにおいて、橋軸方向に隣り合う一対の分割鋼管のうち、互いに突き合わされた両端部を接合する鋼管の継手方法であって、互いに突き合わされた前記両端部を、前記一対の分割鋼管と橋軸直角方向に隣り合う他の鋼管における橋軸方向の中間部と、橋軸直角方向に並び合わせるとともに、２つの前記鋼管連結材を、前記他の鋼管における橋軸方向の中間部を通して前記両端部に各別に挿通し、前記中間部において２つの前記鋼管連結材の間に位置する部分に、前記角形鋼管の分割部分を位置させない。

この場合、鋼管連結材を、橋軸方向に隣り合う一対の分割鋼管の両端部に、この両端部に橋軸直角方向に並び合う他の鋼管における、橋軸方向の中間部を通して挿通させる。したがって、一対の分割鋼管の両端部それぞれを、他の鋼管における橋軸方向の中間部に鋼管連結材によって連結し、この両端部を、鋼管連結材および他の鋼管を介して接合することができる。

本発明に係る橋床版ユニットの製造方法は、橋軸直角方向に並べられた複数本の角形鋼管と、前記複数本の角形鋼管に橋軸直角方向に挿通された鋼管連結材と、を備え、前記角形鋼管は、橋軸方向に複数本の分割鋼管に分割された橋床版ユニットの製造方法であって、橋軸方向に隣り合う一対の分割鋼管のうち、互いに突き合わされた両端部を、前記鋼管の継手方法によって接合する。

この場合、橋軸方向に隣り合う一対の分割鋼管の両端部を、前記鋼管の継手方法によって接合するので、分割鋼管を簡便に接合することができる。

請求項１に係る鋼管の継手構造によれば、一対の分割鋼管の両端部を、鋼管連結材および他の鋼管を介して接合することができるので、分割鋼管を簡便に接合することができる。

請求項２に係る鋼管の継手構造によれば、一対の分割鋼管の両端部それぞれを、鋼管連結材によって、この両端部に対して橋軸直角方向の両外側に位置する他の鋼管に各別に連結することができるので、両端部を強固に接合することができる。

請求項３に係る鋼管の継手構造によれば、両端部と鋼管連結材とを強固に固定することができるので、両端部を強固に接合することができる。

請求項４に係る鋼管の継手構造によれば、硬化性充填材に生じるひずみを配筋材によって抑えることができるので、両端部を一層強固に接合することができる。

請求項５に係る鋼管の継手構造によれば、一対の分割鋼管の両端部を、添接材を介して仮接合しておくことができるので、分割鋼管を高精度に接合することができる。
さらに添接材が、両端部内に配置されているので、添接材およびボルトが外部に露出するのを抑えることができる。これにより、ボルトの頭部の塗装を省略して作業性を向上させ易くするとともに、防食耐久性も向上させ易くすることができる。

請求項６に係る鋼管の継手構造によれば、一対の分割鋼管の両端部を、ボルトを介して他の鋼管に仮接合しておくことができるので、分割鋼管を一層高精度に接合することができる。

請求項７に係る橋床版ユニットによれば、分割鋼管を簡便に接合することができるので、橋床版ユニットを簡便に製造することができる。

請求項８に係る橋床版ユニットによれば、少ない鋼管連結材で多くの角形鋼管を接合することができるので、橋床版ユニットを一層簡便に製造することができる。

請求項９に係る床版橋によれば、橋床版を簡便に製造することができるので、床版橋を簡便に施工することができる。

請求項１０に係る鋼管の継手方法によれば、一対の分割鋼管の両端部を、鋼管連結材および他の鋼管を介して接合することができるので、分割鋼管を簡便に接合することができる。

請求項１１に係る橋床版ユニットの製造方法によれば、分割鋼管を簡便に接合することができるので、橋床版ユニットを簡便に製造することができる。

本発明の一実施形態に係る床版橋の上面図である。 図１に示す床版橋を構成する橋床版ユニットの分解斜視図である。 図２に示す橋床版ユニットにおける鋼管の継手構造の分解斜視図である。 図３に示す鋼管の継手構造についての、橋軸方向および橋軸直角方向の両方向に沿う断面図であって、鋼管連結材および配筋材を上面から見た図である。

以下、図面を参照し、本発明の一実施形態に係る床版橋を説明する。

図１に示すように、床版橋１０は、橋台１１と、橋床版１２と、を備えている。橋台１１は、橋軸方向Ｄ１に間隔をあけて複数設けられている。橋床版１２は、複数の橋台１１間に橋軸方向Ｄ１に架設され、路面を構成している。橋床版１２上には、図示しない舗装が設けられている。橋床版１２は、橋床版ユニット２０により構成されている。橋床版１２は、橋床版ユニット２０が、橋軸直角方向Ｄ２に複数（図示の例では４つ）敷き並べられて構成されている。

図１および図２に示すように、橋床版ユニット２０は、橋軸直角方向Ｄ２に並べられた複数本の角形鋼管２１と、複数本の角形鋼管２１に橋軸直角方向Ｄ２に挿通された鋼管連結材２２と、を備えている。橋床版ユニット２０は、橋軸直角方向Ｄ２に複数本平行に並べられた角形鋼管２１が、鋼管連結材２２により連結されてなる。

複数本の角形鋼管２１は、橋軸直角方向Ｄ２の位置によらず橋軸方向Ｄ１に同等の大きさに形成されている。鋼管連結材２２は、角形鋼管２１が橋軸直角方向Ｄ２に複数本並べられてなる鋼管列２３を一体に連結し、鋼管列２３における角形鋼管２１同士の相対的な変位を規制する。なお図１に示すように、各橋床版ユニット２０では、角形鋼管２１が橋軸直角方向Ｄ２に４本（偶数本）並べられているが、図２および図４では、便宜上、橋軸直角方向Ｄ２に角形鋼管２１を３本並べた状態を示している。

図２に示すように、角形鋼管２１は、橋軸方向Ｄ１から見た断面視において矩形状、図示の例では正方形状に形成されている。角形鋼管２１は、橋軸直角方向Ｄ２を向く一対の側壁部２４と、上側を向く上壁部２５と、下側を向く下壁部２６と、により構成されている。橋軸直角方向Ｄ２に並べられた角形鋼管２１同士では、互いの側壁部２４同士が突き合わされている。なお角形鋼管２１は、例えば冷間ロール成形、プレス成形、熱間圧延などにより成形することができる。また角形鋼管２１に、例えば耐食性の表面処理などが施されていてもよい。

ここで角形鋼管２１は、橋軸方向Ｄ１に複数本の分割鋼管２７に分割されている。本実施形態では、橋軸直角方向Ｄ２に並べられた複数本の角形鋼管２１は全て、橋軸方向Ｄ１に複数本の分割鋼管２７に分割されている。複数本の角形鋼管２１はそれぞれ、２つの分割鋼管２７に分割されている。各角形鋼管２１は、２つの分割鋼管２７として、橋軸方向Ｄ１に長い長鋼管２８と、橋軸方向Ｄ１に短い短鋼管２９と、を備えている。

複数本の角形鋼管２１それぞれについての長鋼管２８同士は、互いに同等の形状でかつ同等の大きさに形成されている。複数本の角形鋼管２１それぞれについての短鋼管２９同士も、互いに同等の形状でかつ同等の大きさに形成されている。長鋼管２８の橋軸方向Ｄ１の長さは、例えば短鋼管２９の長さの３倍とされている。

図１および図２に示すように、橋軸直角方向Ｄ２に並べられた複数本の角形鋼管２１では、各角形鋼管２１における長鋼管２８と短鋼管２９との橋軸方向Ｄ１の位置が、複数本の角形鋼管２１、一つ置きに入れ違っている。これにより、橋軸方向Ｄ１に隣り合う一対の分割鋼管２７のうち、互いに突き合わされた両端部３０（以下、「両接合端」という）の橋軸方向Ｄ１の位置が、橋軸直角方向Ｄ２に並べられた複数本の角形鋼管２１、一つ置きに入れ違っている。両接合端３０の橋軸方向Ｄ１の位置は、角形鋼管２１の橋軸方向Ｄ１の端部から橋軸方向Ｄ１に、角形鋼管２１の全長の１／４に相当する距離、離間した位置である。つまり、両接合端３０の橋軸方向Ｄ１の位置は、１／４点または３／４点となっている。

図２に示すように、一対の分割鋼管２７の両接合端３０は、この一対の分割鋼管２７と橋軸直角方向Ｄ２に隣り合う他の長鋼管２８（他の鋼管）における、橋軸方向Ｄ１の中間部と、橋軸直角方向Ｄ２に並び合っている。なお、鋼管列２３において橋軸直角方向Ｄ２の内側に位置する角形鋼管２１のように、一対の分割鋼管２７が、橋軸直角方向Ｄ２の両側から他の長鋼管２８に挟み込まれている場合、両接合端３０は、橋軸直角方向Ｄ２の両側から、他の長鋼管２８における橋軸方向Ｄ１の中間部に挟み込まれている。

鋼管連結材２２は、橋軸直角方向Ｄ２の延びる棒状に形成されている。鋼管連結材２２は、橋軸直角方向Ｄ２から見た断面視において円形状に形成されている。鋼管連結材２２は、例えば鋼管、棒鋼、鉄筋などにより形成することができる。鋼管連結材２２は、橋軸方向Ｄ１に間隔をあけて複数設けられている。複数の鋼管連結材２２は、互いに平行に延びている。各鋼管連結材２２は、角形鋼管２１の側壁部２４に形成された挿通孔３１を通して角形鋼管２１に挿通される。なお挿通孔３１は、側壁部２４内に設けられていて、側壁部２４から橋軸方向Ｄ１に非開口となっている。

本実施形態では、鋼管連結材２２として、第１鋼管連結材３２と、第２鋼管連結材３３と、が備えられている。図２から図４に示すように、第１鋼管連結材３２は、一対の分割鋼管２７の両接合端３０を接合する鋼管の継手構造４６の一部を構成する。第１鋼管連結材３２は、両接合端３０に橋軸直角方向Ｄ２に並ぶ他の長鋼管２８における、橋軸方向Ｄ１の中間部を通して両接合端３０に挿通されている。両接合端３０には、互いに異なる第１鋼管連結材３２が各別に挿通されている。
図１および図２に示すように、第２鋼管連結材３３は、橋軸直角方向Ｄ２に並び合う長鋼管２８における橋軸方向Ｄ１の中間部に挿通されている。

ところで図３および図４に示すように、角形鋼管２１内には、橋軸方向Ｄ１に間隔をあけて配置された複数の仕切り材３４が設けられている。仕切り材３４は、鋼管連結材２２を橋軸方向Ｄ１に挟むように一対ずつ配置されている。本実施形態では、仕切り材３４として、第１鋼管連結材３２を橋軸方向Ｄ１に挟む第１仕切り材３５と、第２鋼管連結材３３を橋軸方向Ｄ１に挟む図示しない第２仕切り材と、が備えられている。第１仕切り材３５は、一対の分割鋼管２７の両接合端３０に各別に挿通された２本の第１鋼管連結材３２を、橋軸方向Ｄ１に挟んでいる。

一対の仕切り材３４の間には、鋼管連結材２２が橋軸直角方向Ｄ２に横断する充填空間４５が形成されている。充填空間４５は、複数本の角形鋼管２１それぞれにおいて、橋軸方向Ｄ１に同等の位置に設けられていて、橋軸直角方向Ｄ２に複数並んでいる。
本実施形態では、充填空間４５として、第１仕切り材３５により形成され第１鋼管連結材３２が横断する第１充填空間３６と、前記第２仕切り材により形成され第２鋼管連結材３３が横断する図示しない第２充填空間と、が備えられている。

複数本の角形鋼管２１それぞれにおける第１充填空間３６は、複数本の角形鋼管２１、一つ置きに、一対の分割鋼管２７の両接合端３０により形成されている。
充填空間４５は、角形鋼管２１の上壁部２５を貫通する充填孔３７を通して外部に連通している。充填孔３７は、上壁部２５のうち、鋼管連結材２２の上側に位置する部分に設けられている。

図４に示すように、充填空間４５内には、硬化性充填材３８が充填されている。硬化性充填材３８としては、例えば、経時硬化性充填材が挙げられ、より具体的にはコンクリートが挙げられる。硬化性充填材３８は、流動性を具備した状態で充填孔３７から充填空間４５内に充填された後、充填空間４５内で硬化して鋼管連結材２２に固着される。
なお硬化性充填材３８が、第１充填空間３６のうち、一対の分割鋼管２７の両接合端３０により形成された部分に充填されることで、両接合端３０内に硬化性充填材３８が充填される。

図３および図４に示すように、両接合端３０内に充填された硬化性充填材３８内には、配筋材３９が埋設されている。配筋材３９は、橋軸直角方向Ｄ２に複数配置されている。配筋材３９としては、例えば鉄筋材などが挙げられる。配筋材３９は、１本の線材を屈曲することで、内部に第１鋼管連結材３２が挿通されるループ状に形成されている。

配筋材３９は、下筋部４０と、一対の側筋部４１と、上筋部４２と、を備えている。下筋部４０は、橋軸方向Ｄ１に延び第１鋼管連結材３２の下側を通過する。一対の側筋部４１は、下筋部４０における橋軸方向Ｄ１の両端部それぞれから上側に向けて延びている。上筋部４２は、橋軸方向Ｄ１に延びて第１鋼管連結材３２の上側を通過して一対の側筋部４１を連結する。

また、一対の分割鋼管２７の両接合端３０内には、添接材４３が設けられている。添接材４３は、両接合端３０に跨って配置されるとともに、ボルト４４によって両接合端３０に各別に固定されている。添接材４３は、両接合端３０それぞれの側壁部２４に固定されている。添接材４３は、橋軸方向Ｄ１に隣り合う２本の第１鋼管連結材３２の間に配置されている。

添接材４３は、表裏面が橋軸直角方向Ｄ２を向く板状に形成されている。添接材４３は、橋軸直角方向Ｄ２から見てＩ字状に形成されている。添接材４３の上端部は、第１鋼管連結材３２よりも上側に位置し、添接材４３の下端部は、第１鋼管連結材３２よりも下側に位置している。ボルト４４は、両接合端３０それぞれの側壁部２４と、この側壁部２４に橋軸直角方向Ｄ２に並び合う他の長鋼管２８の側壁部２４と、を固定する。ボルト４４は、鉛直方向および橋軸方向Ｄ１の両方向に複数ずつ設けられている。
添接材４３およびボルト４４には、硬化性充填材３８が固着されている。

次に、前記床版橋１０の施工方法の一例について説明する。

まず、分割鋼管２７を非接合としたまま施工現場に搬送する。これにより、角形鋼管２１を、複数の分割鋼管２７に分割した状態で搬送することが可能になり、例えば輸送制限などの影響を受けずに搬送すること等ができる。

その後、一対の分割鋼管２７の両接合端３０内に配筋材３９を配置しつつ、この両接合端３０を、添接材４３を介して仮接合して角形鋼管２１を形成する。このとき、両接合端３０それぞれの側壁部２４と、他の長鋼管２８の側壁部２４と、をも併せてボルト４４により固定する。これにより、橋軸直角方向Ｄ２に隣り合う２本の角形鋼管２１を、添接材４３およびボルト４４により一体に仮接合することができる。
なおこのとき、配筋材３９は、例えばスペーサなどを用いて位置決めするができる。また、ボルト４４の締め込み作業は、例えば挿通孔３１を通して行うことができる。

次いで、一体に仮接合された２本１組の角形鋼管２１を、複数の橋台１１上に架設する。このとき、２組の角形鋼管２１を橋台１１上に架設することで、４本の角形鋼管２１が橋軸直角方向Ｄ２に敷き並べられる。
そして、４本の角形鋼管２１に鋼管連結材２２を一体に挿通する。このとき、第１鋼管連結材３２を、一対の分割鋼管２７の両接合端３０に、この両接合端３０と橋軸直角方向Ｄ２に並び合う長鋼管２８における、橋軸方向Ｄ１の中間部を通して挿通する。なお挿通孔３１は、鋼管連結材２２よりも若干大径に形成することが可能であり、この場合、鋼管連結材２２を角形鋼管２１に容易に挿通することができる。

その後、流動性を具備した状態の硬化性充填材３８を、充填孔３７から充填空間４５内に打設して、充填空間４５内で硬化させる。これにより、橋床版ユニット２０が製造される。なお、硬化性充填材３８を打設して硬化させる前後で、鋼管列２３に、橋軸直角方向Ｄ２からの荷重を適宜調整しながら加えることで、角形鋼管２１相互にプレストレスを導入してもよい。
そして、橋台１１上に複数の橋床版ユニット２０を橋軸直角方向Ｄ２に敷き並べて橋床版１２を形成し、その後、橋床版１２上に舗装を施す。これにより、床版橋１０が完成する。

以上説明したように、本実施形態に係る鋼管の継手構造４６、橋床版ユニット２０、床版橋１０、鋼管の継手方法、橋床版ユニットの製造方法によれば、鋼管連結材２２が、橋軸方向Ｄ１に隣り合う一対の分割鋼管２７の両接合端３０に、この両接合端３０に橋軸直角方向Ｄ２に並び合う他の長鋼管２８における、橋軸方向Ｄ１の中間部を通して挿通されている。したがって、一対の分割鋼管２７の両接合端３０それぞれを、他の長鋼管２８における橋軸方向Ｄ１の中間部に鋼管連結材２２によって連結し、この両接合端３０を、鋼管連結材２２および他の長鋼管２８を介して接合することができる。これにより、分割鋼管２７を簡便に接合し、橋床版ユニット２０を簡便に製造することができる。

また、橋軸直角方向Ｄ２に並べられた複数本の角形鋼管２１それぞれにおける、一対の分割鋼管２７の両接合端３０の橋軸方向Ｄ１の位置が、橋軸直角方向Ｄ２に並べられた複数本の角形鋼管２１、一つ置きに入れ違っている。したがって、少ない鋼管連結材２２で多くの分割鋼管２７を接合することができる。これにより、橋床版ユニット２０を一層簡便に製造することができる。

また、一対の分割鋼管２７の両接合端３０が、橋軸直角方向Ｄ２の両側から、他の長鋼管２８における橋軸方向Ｄ１の中間部に挟み込まれている。したがって、一対の分割鋼管２７の両接合端３０それぞれを、鋼管連結材２２によって、この両接合端３０に対して橋軸直角方向Ｄ２の両外側に位置する他の長鋼管２８それぞれに各別に連結することができる。これにより、両接合端３０を強固に接合することができる。

また、一対の分割鋼管２７の両接合端３０内に、硬化性充填材３８が充填されているので、両接合端３０と鋼管連結材２２とを強固に固定することができる。これにより、両接合端３０を強固に接合することができる。

また、配筋材３９が、下筋部４０および一対の側筋部４１を備えている。したがって、一対の分割鋼管２７の両接合端３０に上側から荷重が加えられ、硬化性充填材３８において鋼管連結材２２よりも下側に位置する部分に、両接合端３０を橋軸方向Ｄ１に離間させるような引張応力が作用したときに、硬化性充填材３８に生じるひずみを配筋材３９によって効果的に抑えることができる。これにより、両接合端３０を一層強固に接合することができる。
なお本実施形態のように、配筋材３９が、橋軸方向Ｄ１に延びて鋼管連結材２２の上側を通過して一対の側筋部４１を連結する上筋部４２を更に備えている場合には、硬化性充填材３８に生じるひずみを一層効果的に抑えることができる。

また、一対の分割鋼管２７の両接合端３０内に、添接材４３が設けられているので、鋼管連結材２２を一対の分割鋼管２７の両接合端３０に挿通するときに、この両接合端３０を、添接材４３を介して仮接合しておくことができる。これにより、分割鋼管２７を高精度に接合することができる。
さらに添接材４３が、両接合端３０内に配置されているので、添接材４３およびボルト４４が外部に露出するのを抑えることができる。これにより、ボルト４４の頭部の塗装を省略して作業性を向上させ易くするとともに、防食耐久性も向上させ易くすることができる。

またボルト４４が、一対の分割鋼管２７の両接合端３０それぞれの側壁部２４と、この側壁部２４に橋軸直角方向Ｄ２に隣り合う他の長鋼管２８の側壁部２４と、を固定する。したがって、鋼管連結材２２を一対の分割鋼管２７の両接合端３０に、他の長鋼管２８における橋軸方向Ｄ１の中間部を通して挿通するときに、この両接合端３０を、ボルト４４を介して他の長鋼管２８に仮接合しておくことができる。これにより、分割鋼管２７を一層高精度に接合することができる。

なお、本発明の技術的範囲は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

例えば、添接材４３、硬化性充填材３８および配筋材３９がなくてもよい。
前記実施形態では、橋床版１２は、複数の橋床版ユニット２０が、橋軸直角方向Ｄ２に敷き並べられて構成されているが、本発明はこれに限られない。例えば、橋床版１２が、１つの橋床版ユニット２０により構成されていてもよい。

その他、本発明の趣旨に逸脱しない範囲で、前記実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、前記した変形例を適宜組み合わせてもよい。

１０ 床版橋
１２ 橋床版
２０ 橋床版ユニット
２１ 角形鋼管
２２ 鋼管連結材
２４ 側壁部
２７ 分割鋼管
３０ 両接合端（両端部）
３８ 硬化性充填材
３９ 配筋材
４０ 下筋部
４１ 側筋部
４３ 添接材
４４ ボルト
４６ 継手構造
Ｄ１ 橋軸方向
Ｄ２ 橋軸直角方向

Claims (11)

1. 橋軸直角方向に並べられた複数本の角形鋼管と、前記複数本の角形鋼管に橋軸直角方向に挿通された鋼管連結材と、を備え、前記角形鋼管は、橋軸方向に複数本の分割鋼管に分割された橋床版ユニットにおいて、橋軸方向に隣り合う一対の分割鋼管のうち、互いに突き合わされた両端部を接合する鋼管の継手構造であって、
   互いに突き合わされた前記両端部は、前記一対の分割鋼管と橋軸直角方向に隣り合う他の鋼管における橋軸方向の中間部と、橋軸直角方向に並び合い、
   ２つの前記鋼管連結材が、前記他の鋼管における橋軸方向の中間部を通して、互いに突き合わされた前記両端部に各別に挿通され、
   前記他の鋼管における橋軸方向の中間部において２つの前記鋼管連結材の間に位置する部分には、前記角形鋼管の分割部分が位置していない鋼管の継手構造。
2. 互いに突き合わされた前記両端部は、橋軸直角方向の両側から、前記他の鋼管における橋軸方向の中間部に挟み込まれている請求項１記載の鋼管の継手構造。
3. 互いに突き合わされた前記両端部内には、前記鋼管連結材に固着された硬化性充填材が充填されている請求項１または２に記載の鋼管の継手構造。
4. 前記硬化性充填材内には、配筋材が埋設され、
   前記配筋材は、橋軸方向に延び前記鋼管連結材の下側を通過する下筋部と、前記下筋部における橋軸方向の両端部それぞれから上側に向けて延びる一対の側筋部と、を備えている請求項３記載の鋼管の継手構造。
5. 互いに突き合わされた前記両端部内には、前記両端部に跨って配置されるとともに、ボルトによって前記両端部に各別に固定された添接材が設けられている請求項１から４のいずれか１項に記載の鋼管の継手構造。
6. 前記添接材は、前記両端部それぞれにおいて橋軸直角方向を向く側壁部に固定され、
   前記ボルトは、前記両端部それぞれの側壁部と、前記他の鋼管の側壁部と、を固定する請求項５記載の鋼管の継手構造。
7. 橋軸直角方向に並べられた複数本の角形鋼管と、
   前記複数本の角形鋼管に橋軸直角方向に挿通された鋼管連結材と、を備え、
   前記角形鋼管は、橋軸方向に複数本の分割鋼管に分割された橋床版ユニットであって、
   橋軸方向に隣り合う一対の分割鋼管のうち、互いに突き合わされた両端部は、請求項１から６のいずれか１項に記載の鋼管の継手構造によって接合されている橋床版ユニット。
8. 前記複数本の角形鋼管それぞれにおいて互いに突き合わされた前記両端部の橋軸方向の位置は、前記複数本の角形鋼管一つ置きに入れ違っている請求項７記載の橋床版ユニット。
9. 路面が、請求項７または８に記載の橋床版ユニットからなる橋床版により構成されている床版橋。
10. 橋軸直角方向に並べられた複数本の角形鋼管と、前記複数本の角形鋼管に橋軸直角方向に挿通された鋼管連結材と、を備え、前記角形鋼管は、橋軸方向に複数本の分割鋼管に分割された橋床版ユニットにおいて、橋軸方向に隣り合う一対の分割鋼管のうち、互いに突き合わされた両端部を接合する鋼管の継手方法であって、
    互いに突き合わされた前記両端部を、前記一対の分割鋼管と橋軸直角方向に隣り合う他の鋼管における橋軸方向の中間部と、橋軸直角方向に並び合わせるとともに、２つの前記鋼管連結材を、前記他の鋼管における橋軸方向の中間部を通して前記両端部に各別に挿通し、前記中間部において２つの前記鋼管連結材の間に位置する部分に、前記角形鋼管の分割部分を位置させない鋼管の継手方法。
11. 橋軸直角方向に並べられた複数本の角形鋼管と、
    前記複数本の角形鋼管に橋軸直角方向に挿通された鋼管連結材と、を備え、
    前記角形鋼管は、橋軸方向に複数本の分割鋼管に分割された橋床版ユニットの製造方法であって、
    橋軸方向に隣り合う一対の分割鋼管のうち、互いに突き合わされた両端部を、請求項１０記載の鋼管の継手方法によって接合する橋床版ユニットの製造方法。

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